【HONDA】ホンダ ジェイド part16【JADE】
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2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part15【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565700709/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前のドアの内張り剥がしてみたけど、かなりしっかり防振防音対策されてるのね。
https://i.imgur.com/LHj6zf8.jpg >>22
すげぇデッドニング後レベルじゃん
ホンダはわりと吸音材しっかりとどのクラスの車にも使ってるイメージ >>22
その防音材どうやって張り付いてんの？
外してドアパネルにレジェトリックス張り付けてまた戻すのは可能そう？ >>25
黒いのは剥がしてないから分からないです。
ちなみに内張り側はこんな感じです。
https://i.imgur.com/3VFIDfG.jpg >>24
おれもリアのドアノブを離した時のガーンという軽トラみたいな音が嫌なんで、レアルシルト張ろうと思ってる。 >>22
確かブチルゴムで張り付いてる。
防音材外周のビニールに、囲むように黒い帯があるのがブチルゴム。
デッドニングする時に再利用を考えたけど、うまく外せなくて破けたから捨てたよ。
デッドニングでサービスホールを塞いどけば、あまり音は変わらないと思う。 >>27
ああ、もっすごいやっすい音すんのな
わかるわ
ところで3回目の当て逃げにあったわ >>22
この黒い素材は何だろ？
パッと見は
絶縁不織布っぽいかな？ >>30
多分スーパーかどこか
なるべく車の少ないとこ止めてんだけどね >>31
ゴムの様な高密度スポンジの様な感じでした。 ジェイドで、赤のタイプRのエンブレムをフロントにつけてる人いる？
サイズわかるとうれしいんだけど… >>35
おおぉ！これ！
サイズは現行のシビックタイプRと同じ？ フォグライトのとこのデイライトって中華製のやつかな？ツブツブ爆光の >>36
JADERs プチオフでみかけたやつなので
持ち主に聞いてみるけど、返信ないかも >>36
現行タイプRらしーから シビックと思われ TypeRの設定がないクルマに赤バッジつけるのは気が引けるなあ、オレは。
昔、初代フィットいじくってた頃人に赤バッジ薦められたけど、上記の理由で固辞してたわ。
なんていうか、セルシオにレクサスマーク付けてるみたいでどうも…。
まあ、ドレスアップは個人の自由だから面と向かっていわないけど、心の中ではそう感じてる(´･ω･`) RSのフロントHマークがダーククロームでなく普通のシルバーなのがいけてないと思う。 今月もう半分過ぎたけど、今月走っててジェイド見かけたの３台だけだw
人と被りにくい車はいいね 知人がtypeＲじゃないインテにtypeＲエンブレム着けてたら、ワゴンＲやbbなんかのチャラい子ヤンキーみたいな兄ちゃんらによく煽られたってぼやいてたわ。 >>41
フロントは勝手にHマーク上のクリアがダークになってんだが… フロントのHマークのあそこってセンシング用カメラが仕込んであると思うんだけど大丈夫？ >>33
ネオプレンフォームか何かかな
内張りのはシンサレートっぽいから、通販で安く買えそうだ >>29
そこまでひどいかなぁ？盆前にジェイドとアクティトラック買ったけど流石にRドアでも軽トラ並みってこたぁない
多分不良品なんじゃない？当て逃げ魔にも好かれるようなら呪われてる
早々に売っ払って違う車買った方が良いよ >>52
だよねえ
嫌がらせかって思う
白だったらこんなことなかったのかね
直すのシャクやねやー
リアドア軽なみってことないけどかるーい音するよね？
空洞ですか？って感じの >>54
軽いね。空洞感も解る
それでも従来の国産Cセグってこんなもんじゃない？
家族所有のプリウスなんて前後ともジェイド後ドアと変わらん様な閉音だし
今、2代目オーリスとも比べてみたが大して変わんないし
トヨタのドアがペラいってのもあるかも(トヨタを貶すつもりはないが)
スバルとかと比べるとまた別の印象なんかなぁ？
ゴルフシリーズは流石この辺本当にしっかり作ってる >>57
印象操作かどうかしらないけど
自分で自分の書き込みに同意してどうするの >>58
何でそんな風に勘ぐったのかわからないけど、全く別人の書き込みですよ
ごく少人数で回してるこのスレで印象操作なんて無駄な上、所有者が大半なここで出鱈目な事言っても即見抜かれるでしょうよ
そもそも強く主張したい事柄もないですね 後席だけでもデッドニングすりゃいいと思う
だいぶ変わるっしょ ジェイドのドアすっごい重いよね、初めて開けた時カギかかったままかと思った ドアって重要と思う
リアはスピーカー来る前にデッドニングしたよ
閉める音よりハンドル離した時の音の差が激しかった >>65
音響オタと一緒じゃね
気にする奴はとことん気にするし
気にしない奴はどうでも良いと思う たまに、パンッてなって、
軽って思うくらい
それが嫌とは思わん
前がやたら重いなと感じるが嫌ではない
差が大きいなと思うだけ 相談させてください。
ジェイドG、RS(ガソリン)、シャトルハイブリッドXのどれを買おうか検討中なのですが、ジェイドGだけは近くのディーラーにもレンタカーにも置いておらず、試乗での確認ができない状態です。
主な用途は一般道の街乗り＋月1回ほど高速でロングドライブ程度なので、RSよりはGを考えております。
乗ったことのある方がいらっしゃいましたら、他の車と比較して走りや乗り心地の違いをご教授下さい。 ジェイドの試乗車ってガソリンRSかHVRSしか存在しない印象 >>71>>72
ホンダカーズのサイトで試乗車を検索したところ、関東全県合わせてXが3店舗にあるだけで、残りはすべてRSという状態でした。
RSはレンタカーで丸一日乗り回して、GについてはRSの乗り心地＋アドバイスを参考に想像で判断するしかないと思ってます。 >>71
俺の県は今世話になってるDにうちの系列では置いてないと言われて経営母体が違うホンダカーズにしか置いてなかったからそこまで試乗しに行ったし、試乗車一覧表みたいなのをもらったわ Gはボディ剛性もRSと違うとココで見たけど実際どーなの？ >>77
RSの場合、タイヤ交換費用が高そうなのと、最小回転半径が大きめなのが気になってます。
どうしてもGがいいと言うほど固執はしていませんが、ご存知の方がいらっしゃったらアドバイス頂ければと思いご相談させて頂いた次第です。 Gの方が乗り心地は柔らかいかも
推測だけど
RSとの燃費差はそんな変わらん気がするなー
推測だけど
シャトルはガソリン車には乗ったことあるけど、あれにするなら一点の曇り無くジェイドをお勧めする
ハイブリッドは知らん 前期RSなら17インチ
ノイズなんちゃらアルミは効果があるらしいからRSにしたら
純正タイヤは固いうるさいからコンフォート系にした方がいいかと 身体はストリームだが心はジェイドにある。次の車検時には40万キロ近くになるだろうし買い替えかな すげぇな流石に買い換えるぐらいの問題出てきたのか... 70です。
アドバイスくださった皆様、ありがとうございました。
>>79
シャトルのガソリンタイプも頭の片隅に候補として残っていたのですが、乗り比べした方のご意見が聞けてスッパリ消えました。
ジェイド第1候補で試乗に挑もうと思います。
>>80
前期RSの発想はなかったので、目から鱗でした。
現行型より前期型の方が私の希望に合うので、近隣の中古車屋を探してみようと思います。 >>83
ええ玉見つけてタイヤもええのん奢ってあげて
ADVANdbがええかな
プライマシー4付けたけどもう少し静かやと良かった感想
フジで安く買って残った純正アップガレージで売ったわ 売れる車ではないからな...CRZも好きだから自分が好むのは変態的な車っぽいがw 幅と小回り以外は求めてる車なんだよな
車格の上がったストリームが欲しい フィットシャトルHVの乗換えで色々考えた挙句に
前から気になっていたジェイドを注文しました
ジェイド乗りのみなさん、よろしく ぼやかせてくれ(泣)
会社の駐車場で社用車から降りた時に隣に停めてた俺のジェイドに自らドアパンチしちまった(泣)
キズってほどでもないが上の塗装が少し削れて悲しい
なお会社の車も同時期に買い替えたものだがそっちはどうでもいい >>95 ジェイドのドア重いんで 他の車乗った時に勢いよく開けてしまう時ありますね。
自分の車傷つけるのは悲しいですな。 ジェイドの冬用ワイパー あまり種類ないし、 運転席700mmと助手席550mmだからやけに高い。 軽いドアパンチ傷なら磨けばなんとかなる
ソースは俺 >>92
17だよ
>>95
ワシ3回当て逃げされてまっせ
笑うしかないっすわ >>97
それ思った！
来月納車なんだけど、助手席用の長さ合うのが見つからないし、対向式だからエアロタイプとかグラファイトラバーとか選べないんじゃない？ >>99
君自身とクルマ、要お祓い。
ネガティブなオーラ・気が人間とクルマにまとわり憑いてるから、ネガティブな事を引き寄せてるわ。 RS専用オレンジは実車見てみると思ったより暗めだな。 >>103
俺の叔父がお払いの帰り釜ほられたから気をつけてな いや、お祓いつーか車乗って地元の神社でお参りする
賽銭はずんで500円にしとく >>108
返しがつまんないよ
ジェイド乗り？
悲しい >>110
初めてお祓いした前車がひどかったからね悲しい
当て逃げ3回食らう
動物数回はねる
猪だとバンパー破壊
車上荒らしにあう(隣の車は盗難される)
倒木で屋根擦る
ラスト豪雨で水没廃車 >>112
当て逃げ3回は実家に住んでる時(場所は県外でもあったり)
車上荒らしはアパートに住んでる時
水没は家建てて引っ越したところですわ >>111
ごめん
俺なんかまだかなりいい方だと自覚 マジかよ俺なんて昨日社用車のドア少しぶつけたぐらいで憧れの女の先輩の目の前でウンコ半分アヌスさんからおはヨーグルトするほど慌てふためいたってのに つべに９万キロ走った前期ジェイドの動画が上がってるけど、試乗頼んだの、誰だ？w
不人気車て9万走って140万ならまぁまぁの下取りかな？ ちなみに2016年式前期RS子傷あり
車検山あり
1,450,000でした
買取見積もりね
次行こうか悩み中
オイルENEOSのに変えたらすげー調子がいいんでまた見直したわ
カストロール何だったんだ >>116
まぁまぁって、一体店はいくらで売るつもりだろう、利益0でそのまま140万でも売れないだろ ９万キロでも２００万行かない位で売るんじゃないか？在庫か抱える期間は長そうだが 違う違う
動画のはオーナーの購入金額が140万
店が下取りした額は不明 >>119
エネオスてサスティナ入れたの？
100%科学合成オイルはカストロールとかよりモチュールやアジップとかの方がいいよ >>120
140万で買ってるみたいよ
ちなみに、地元のHCに売ってる白のハイブリッドXは135万だったわ 動画まだ見てないけど購入でそれぐらいって事か
自分の近くのホンダ系列だと4万キロで約180万とかだったな、そう考えるとそれぐらいが多いわけか >>124
そお？
サスティナ入れたよ
期待してなかったのに出足も軽快、音も大人しめになって今のところ調子いいからー
しばらく様子見てまた今度の時考える
ありがと 早めにスタッドレスに入れ換え
やっぱり16インチが快適だなぁ
18インチはイラねぇ >>124
サスティナはGr.Ⅲ+基油だから、ジェイドに「向いている」オイルだよ
Motul 300Vなどが「良いオイル」であることに異論はないけれど、ジェイドにとって最適かと言われれば話は違う
ジェイドはアイドリングストップやEV走行、直噴や直噴ターボ、タイミングチェーンなどのため、エコカーと同様に低温でも性能を維持できるオイルが求められる
それはスポーツ走行向けの「良いオイル」とは違う性能になる
だからNutecやロイパなどのスポーツ向けよりも、API:SN+を満たした全合成または化学合成オイルが適切と言える ディーラーでオイル交換ってオイル代4000円くらいですか？ >>124
ジェイドにモチュールとかレッドラインは奢りすぎだろ。
まあいいオイルだけど。
オレはスピードマスターをずーっと使ってるわ 出光ゼプロ0w-20入れてもらってる
まぁ良いも悪いもわからんけど >>137
それな！
でもRSの走りの魅力に負けて来月納車。 ジェイドの2、3列目シートは、ストレームの2、3列目シートより狭いのか？ そういやRSターボの話しだけど
以前にここのスレだかで走行中はD⇄Sにチェンジは相互NGと見た気がするけど根も葉もない嘘だよね？
走行中に走行モードの変更の規制なんて聞いたことないし
取説にも前進中に「R」には入れんなよ？的な当たり前のことは書いてあったんだけど走行モードの変更について言及なかったわな
まぁ普通に考えれば走行中に変更できなきゃ全く意味ない機能だしトンチンカンなこと聞いてるのかもしれんけど >>146
スポーツモードにしたいならすればいいだけだよ
戻したいなら戻せばいいのよ
CVTならなおさら 新型なくてもいいから、cセグのトーションビーム以外のハイブリッドハッチさっさと用意してや みかん食うと翌日よく出るなあ
ジェイド関係ないけど ストリーム1.8RSZから乗り換えようか迷ってるものです
ジェイドRSの走りはどうですか？
乗り換えるか迷ってます >>156
2.0RSZからRShybrid
不満は幅と無くなった3列目とCVT
あとは別物の車
1.8やんちゃ2.0少し落ちついた感だったと記憶してるが
ジェイドはgentlemanになった 今のRSに三列目あったらなぁ……
低高ミニバン、というより七人乗りのステーションワゴンがもう新車だとジェイドしか希望が無かったのに
最近余りにも低高ミニバンが無さすぎて、背伸びしてBMWのグランツアラー考えてる位だからな……
でもあれもずんぐりしてんのよなぁ……
あれはあれでフルフラットになる&4WDある&グラスルーフあるとメリットもかなりあるんだが
ジェイドが3列7人乗り、フルフラットになる、4WD設定ありだったら正に僕の考えた最強の車だった 前列3人2列目3人の6人乗りがあったぐらいだし、頑張れば9人乗りも行けるんかな >>160
ありがとうございます
高速道路走る時120キロだした時はストリームと比べてどうですか？
新東名区間よく走るのでその辺聞きたい RSって18アルミってスタッドレスタイヤ履けるの？
あと16くらいまでいける？
どういうの履いてるか教えて欲しい >>166
俺はスタッドレスは215/50R17にしたわ
ホイールはジェイド純正の旧モデルのこういうヤツ
https://i.imgur.com/Ohfx2PP.jpg
現行RS純正のダーク調のホイールから取り替えたけどやっぱり見劣りするね
思うにジェイドのカッコ良さレシオの3割はRSの純正ホイールが支えてるわ
しかしながら17inch(2014年製倉庫眠り格安IG30)初期装着のsports maxと比べると多少粗めの路面でもソフトな乗り心地とゴリゴリ煩くなくてこれはこれで良いかも >>156 164
RSターボは、RSZみたいな瞬発力がない。ただ、安定感となめらかさが加わった印象だからこれも中々良いと感じる。
高速は140ぐらいまでは滑らかに加速するし、直進安定性高い。上りで区間でもストレスない。基礎の走行性能もさることながら半自動運転で高速はかなり楽させてもらえる。燃費も20ぐらいいく。 前期RSだけど11位から伸びたことないよ！
3年乗ってるのに >>167
>>168
サンキューです
ホイール付きの探しますわ >>170
おお！
こう言う欲しくなる意見が欲しかったw
なるほど
140キロくらいまでなら辛くないのか
そこがすごく不安だったからありがたい >>165
なくなったのがCVT
先入観でDCTがターボでhybridにCVTと思ってたので乗ってから分かった
CVTは大きくスペースとるからと言われて、まぁそうかと…時折ガックンなエンブレキツいわ >>174
ああ、CVTだったら良かったのに、ってことね ガラスが凍る季節になったけど皆は凍結防止カバーとか付けてるかな?
フロントのドアガラスまで覆ってくれるタイプのを見つけたけど適応車種にジェイドが載ってなくて悲しい 別にDCTでいいけども
アクセル離すブレーキ踏んでもないのに急ブレーキっぽく感じてアクセル軽く踏み直すことをしないとガックンするのがいただけない
だいぶん予測つくようになって対応してるが1速下がりすぎ 前期ストリーム2.0RSZからハイブリッドRSへ本日乗り換え完。もう別次元の車ですね、運転楽しすぎるw >>180
いいですね！
こちらは今日用事があったので明日の午後になりました。
ストリーム1.8GからガソリンRSです。 >>183
一度そこら機能の便利さを知ってしまうと非搭載車の1番ストレス感じる部分になるよね
いきなりズレるけど
根本的な作りの違いによる仕様の差異は仕方ないとして、安全装備に車種やグレードで優劣が有るっておかしい考えだと思う
全車種にOPで最高グレードの安全技術を選択できる様にするべきだろう
なぜ故同車種のガソリン仕様かHVの違いで安全装備が付けられないなどという馬鹿げた設定を思いつくのか
創始者が草葉の陰でどーちゃら言われても仕方ないほどの糞な考えだわ >>184
ガソリン仕様とHVでセンシングに差があったっけ？グレードについては価格的な問題もあると思うが >>176
同意、CVT下り坂エンブレ全然効かない >>184
ホンダは｢安いグレード買う客は死んでも構わない」と割り切ってて清々しいよね 今年中に先祖返りします
ジェイドにはお世話になりました
次のオーナーさんが呪われませんように
みなさんさようなら ハイブリッドRS、SモードOFFだと発進ちょっともたつく感じはあるね 岡崎五朗さんの評価を信頼して1.5RSガソリンターボにしました。本日納車です。 DCT関係ないかもしれんがエンブレのためのシフトダウン効かず点滅するだけの糞やないかジェイド
ストは下り坂CVTエンブレ弱いなりにでもエンブレ使いまくっててブレーキそうそう踏まなくてもよかったし変なショックがないのがよかった
ジェイドだとそれが無理になってブレーキ踏む必要があるしACCも減速する気ないし、しかも低速のエンブレでは逆にアクセル強要されるショックがある
後続車に合図の意味を含めブレーキ踏むのが普通とはいえ結構パドルだけで済ましてたんだが何故こうなった
まあ、そんくらい大して問題じゃないくらいジェイド気に入ってる >>191
ストリーム2.0RSZ12年乗って半年前からジェイドRShybrid
何が知りたいのか分からんが良い車
電子化が進んだ(これがいろいろ新し…くもないが時代が変わってる感じを助長して別次元の車と感じさせる)
ACCは便利
前車発進を教えてくれる
無駄に広い良いけども
2列目も足元広く座面ゆったりになった
運転席周りの小物入れは減った、メガネ入れは追加されてるが
スポーツからコンフォート？走りは上質になった
雨音が軽減されてたり遮音性が高くなった
スト(デッドニング多数)17レグノに乗ってるよりジェイド18ノーマルの方が静かだった
比べるとストリームがちゃちい車だったなとなってしまう
幅広すぎ
取り回し悪化
ドアポケットのドリンク入れなくなる
パドルが思うように使えなくなって不要感
2列目リクライニングはない
3列目がなくなったとかセンターコンソールデカいとか
ちょいウインカーが良くも悪くもある
停車してスマホゲームやってるとエンジン始動したり停止したりウザい >>191
若干強めに踏まないとダメと言うか…モーターで走り出す為に仕方ないんですかねぇ >>194
若干強めに踏んでも、うおぉい行けよ！ってなることあるよな >>197
ごめんなさいめちゃくちゃ勘違いしてました >>193
上質な走りか
どんなんだろう乗ってみたくなった
取り回しはやはり悪化してるのか
駐車場がめちゃくちゃ狭いからその辺がどうなるかな
ありがとう詳しく教えてくれて >>199
ハンドリングは良化して回りそう…でも
回転半径は数値通り悪化してるのを感じる ドアスイッチパネル、指紋やら手垢やら目立つしカーボン調に交換したい >>201
そんなもん拭けばいいが傷つくのでプラスチック用鏡面コンパウンドもってる >>187
シャトルの下位グレードサイドエアバックのオプションは割り切ってるなとは思った 今日納車で少し馴らして帰ってきました。
いろいろ試してみたけど、パドルシフトを試せるところがなくて残念(>_<)
ACCはいろんなところで試せて便利。LKASは高速で試したけど挙動に慣れが必要。
静粛性と走りの安定性は今までのストリームとは比べ物にならない！
同じ車に遭遇することはまずないし、レア感が半端ない。
明日からの通勤が楽しみです(^^) >>205
俺は毎日見かけるわ
通勤でも後期をすれ違うし、会社ついても前期いるし、幼稚園送るときも後期見かける
もちろん前期の方がよく見る >>206
うちの近くは田舎なもんで、
だいたい軽がやたらに多いです。
最近ボルボはよく見かけます。
買う車について訊かれて「ジェイド」と言っても「何それ？」と言われました。
職場の車はスバルと軽とファミリーカー、あとはミニバンが多いです。
見たことがあるのは、白の前期と後期、黒の前期、ガンメタの前期、青の前期ですね。RSは…あったかな？ってところです。 皆スマホホルダーどうしてる？
今日から警官多過ぎて怖い >>208
ポケットに入れっぱなしだよBluetoothで通話できるし >>208
とりあえず、前車からそのまま移植したけど、運転席側のエアコン吹き出し口につけるとハンドルが邪魔で画面見られないんで、ホルダーは助手席側につけた。
運転中は遠くて手が届きにくいんで、スマホはBluetooth接続だけしてコンソールの上に置きっぱなしか、動画みるときはホルダーに横置きにして操作はできるだけハンドルのリモコンでしてる。 先日、うちの近所でオレンジジェイダー見掛けた時はマジか？と思ったw >>212
オレンジジェイダーはマジで見ない。
今まで2台しか見たことない。
1台目は国東半島の車海老料理が有名な道の駅で、2台目は4日前に通勤の途中に見た。
オレンジは有料色なのに、売れないから中古車相場が安くなってる気がする。 >>199
私はストリームからRSに乗り換えですが
後方視界がやや悪くなったことと
全長、全幅とも8～9cmサイズアップ、
トドメの最小回転半径5.7mが響き、
バック車庫入れに慣れるまでちょっとかかりました。
今でも運転中、最も気がおけないのがバック車庫入れです。
駐車場が狭いなら
試乗車を借りて車庫入れテストは必ずした方がいいですよ。
単なる枠の問題だけではないので。 オレンジにしたかったが、どこにいるか目立つのでラブホに入りづらくなること、下取りが安そうだったのでやめた。 フィットに紛れるジェイドやん
ヴェゼルっぽくもあるし目立たないやん >>218
それはそうだが、真っ赤なシビックがラブホのシャッターを半分開けてデリヘル嬢待っているのを見て男気を感じたが、オレはオレンジのジェイドで同じことは出来ないと思ったので白にした。 同じくストリームからの乗り換えだけど、車庫入れの件は確かに納得。
自宅の車庫が一番慣れない。カーポートの柱がかなり威張ってるんで。
いつの間にジェイドでラブホ行く流れになってるんだ？ 250cm幅の道を12mバックして入れてるが余裕
実家も240cm幅でちょい曲がりバック10mからのカーポート出っ張りなのでこちらはさすがにストリームからジェイドになって面倒くさい バックモニター無しの初代ストリームからの乗り換えだけどジェイドのバックは超余裕
バックモニターって素敵❤ ストリームからの乗り換えが多いな。オデッセイやアコードワゴンから乗り換えの人はいないのかな？ >>224
アコードワゴン→オデッセイ→ジェイドの俺がいる >>225
んで、その違いは？俺はオデッセイ→ジェイド。運転の機敏さ、楽しさは上がったけど、乗り心地は落ちたね。長距離は辛いものがある。 ストリームから乗り換えだがジェイド乗り心地そんな悪くないぞ？
あとコーナリング時にストリームより相当余裕がある ジェイドのオレンジは何度か見かけたことあるけど
思ったほど目立たないよね
というか少なくともカタログや広告の様なギラっとテカテカっとした感じではないね
意外に暗めでザラッとした反射の少ないオレンジ
まぁジェイド乗り的にはすれ違うと「おっ！オレンジジェイドやん！変態か(褒め)」とは思うが
逆に40代～くらいの人が乗ってても変に浮かないとは思う オレンジは検討しなかったなー
青と迷って白にしたけど
青はカッコいいな >>227
ストリームからだと静かで足元しなやかで乗り心地いい
オデッセイからだと振動がー五月蝿いわーシート小さいわーとかなんとか >>226
同じ感想だな。ハンドリングはいいけど、特に段差の突き上げが優しくない
先週16インチスタッドレスに替えたけどまだ足は固いと感じる。
先週レンタカーで乗ったカローラスポーツの乗り心地とハンドリングが好みだけどエンジンが残念。TNGAスゲエ ジェイド見て車種分かる人なんて僅かでしょ正直
ホンダディーラーのチラシにすら載ってないんだし
カッコいい謎の車ですわ ボルボ何かかな？レヴォーグかな？って時はある
シャープなフィットって言われ方の方が多いが >>227
分かる
大袈裟だけどコーナリングスピードの次元が違う
ロールが少ないし切ったら切っただけ曲がって行く感じ
やりすぎると破綻してドカンになるので程々にしてるけど 昨日今日と現行RSを１台ずつ見た。
今週は遭遇率高しw そういえば日曜日にラーメン屋の駐車場で水色のメタリック調の前期ジェイド見かけた
あとで調べたらブルーオパールって色なんだね
なかなか良い色だったが地味めでもある
実車拝んだことはないが前期のマンダリンゴールドも結構渋いかもとか思うな オレンジ乗りだけど、かなりの確率で振り返られる。
確かに謎車なんだと思う。
ご近所からは「あそこん家の旦那さん」と
シッカリ記憶されでるから
地元でオネーちゃんを乗せたりすると通報される（された）。 >>240
オレンジ羨ましいと感じるデリヘル嬢待つ白乗りだが、やっぱり目立つよね。
自分にやましさが無ければ、オレンジ買ったのに。 >>214
俺みたいな初代ディープロッソパールの御仁はおらんのか。 田舎町だと白のジェイドですら人物特定される事がある。
足回りは後期になって固くなって乗り心地より走りに変化させたみたいだな。 終売だろうが何だろうが
マイナー・モデルどっちのチェンジも
あろうがなかろうが
次も絶対ジェイドに乗り換えたいくらい
あらゆる面で心底この車に惚れこんでる。
市場人気ないから叶わないだろうけど・・
もう一台新車で買って寝かしとこうかとマジで思ってる。 >>246
悩むとこどこよ
悩む範囲の問題ならシビック買う >>246
納期が長いのを我慢できるなら、シビック一択
車検切れるから待てなくてジェイドにしたけど ジェイドも検討したけど結局後期シビックハッチバックに決めた
ジェイドは取り回しの悪さと前部座席の収納の無さ、動き出しのもっさり感(試乗したのはRS HV)で選外 毎日乗る
シビック乗るとき頭打つというか乗りにくい
外幅がさらに広い
なのでジェイド
簡単 車幅と静粛姓と後部座席快適と高速安定性の点でジェイド優位かなと悩む。しかし、試乗したことないから、実際はわからん。 ウィンカーはシーケンシャルじゃなくて点滅型で良かった。
ワーゲンとかアウディっぽい 3万走って200万で売れたから思ったより悪くないな >>253
デカすぎるのでこうなるとシーケンシャルの方がいい
全幅光るんでなくて左右の端からのグラデーション(グリル側が光らない)なら今のでいい >>237
214です。やっとお仲間さんがいた。赤は、自分の車以外見た事無かったので、うれしいですね。他の色はほぼほぼ見たんですけどね。 シビック良いよなぁ(遠い目)
車選びの時にシビックHBいいなぁと思ってカタログ眺めて息子とあーだこーだ言ってたら、嫁さんと娘にダブルで「コレは絶対乗りたくない」って一蹴された
タイプRじゃないからなのかと思ってRのカタログもあるよって見せたら頭抱えて「もうなんか目眩がする」って言って肩落として部屋から出て行った
なんつーか女的には最悪なデザインみたいだけど
正直クソかっこいいよな？ シビックはHBよりセダンのがカッコいいと思う。特にリアのデザイン。
あとHBは海外生産なので作りは国産のセダンのが丁寧、みたいなことDの担当営業が言ってたな。
でも実際自分が購入するならHBにするだろなー。
まあシビックより新型アコードのが欲しいけど。 シビックHBとは迷った。ハイオクということと後席が狭かったことでジェイドにした。デザインもジェイドだった。 >>260
シートの高さが全く違うよね、ジェイドはワゴンだなぁと実感したなぁ >>258
すまんタイプRまでいくと顔がキモイ
トミカとかならマシだが ストリームからの買い替えでジェイドの２列を待っていたが
車検で待ち切れず結局レヴォーグにしたのを思い出した
シビックがＨＢじゃなくワゴンだったら間違いなく買っていたのに残念 本当はアコードワゴンが復活してくれたら嬉しい
特に初代と二代目が好きだった いざというとき、家族を乗せたり、荷物をたくさん積むならジェイドだよね。
シビックハッチバックは、純粋に走りを楽しむ車で、なんか荷物いっぱい積むイメージがない。
ジェイドはそこそこスポーティーでジェントルな走りが楽しめるよ！
HVは若干加速時にもたつきがあるからガソリンで正解だった。長く乗るよ！ 237です。
赤/黒は自分以外見たことないですね～。
ｗｅｂの中古車だけかな。
ホワイト、ブラック、オレンジ、ブルーが多いですね！ >>264
アコードワゴン、アコードツアラーよかった。カローラワゴンが売れてるんだから、アコードツアラー、シビックワゴン発売しないかな。 >>267
そうなんだよね
ジェイドはいい車だけど残念ながら販売面を見ると次はジェイドのままは無いと思う
ただ、一定のワゴンのニーズがあるのでアコードワゴンまたはシビックワゴンとして
スタイリッシュなワゴンで復活してくれたらいいと思う ツアラー系で統合なら全然あり
デザインの良さは実績あるし ターボRS乗りの皆さん教えてください。
停止から発進して１～２秒後の間だけ、アクセルを踏み込んだ以上に
加速が強くなる感じがする間合いがあるのですが、皆さんのはどうですが？
本当にゆっくりした加速や、ある程度グッと踏み込んだ加速の時は気になりません。
その中間程度でそんな感じがします。
自分のだけですかね？
よろしくお願いします。 >>270
俺もターボRSですが、通常時は意識させるほどの急加速は感じないけれども
停止&アイドリングストップ後→間髪入れずに発進
という特定の状況時はエンジン点火の為、一瞬ラグが生じ直後に若干の飛び出し加速って事は結構ありますね ホンダはこの先3年ほどの間に
国内7車種削減するらしいので
どう考えてもジェイドは終わりだろうな。 >>270
ターボだけど気になったことないなー
感覚の個人差があるから何とも言えんけど
>>272
ジェイドが終わっても後継車があれば構わんよ
車両本体200万代でワゴンで室内空間ジェイド並みでっていう
ホンダじゃなくてもいいけど、日産は全く期待出来んし、マツダは鼓動デザインが続く限り興味無いし、外車も興味なし、レヴォーグは新型は更に高くなりそうだし、トヨタのカローラツーリング欧州版がそのまま導入されたら今のとこそれがベストかな
国内版も走りの評価は高いし。ちんちくりんなので欲しいとは思わんけど。
仮に欧州版導入されたとしてお幾ら万円になるのかわからんけどなー。 旧オデッセイとかストリームが作った市場はもうないよな。あるのは昔からあるステーションワゴン枠。ホンダだとシャトル位だろ 何が一番良いかと言ったら周りとかぶらんとこ
国産車で同ポジションにスズキのSX4があるが、あっちはマジで見たこと無いw >>243
呼んだ？
初期型ハイブリッドX
この色なぜか蜂が寄ってくる >>272
ホンダはそもそも車種を乱発しすぎや
トヨタみたいに宣伝や営業上手やないんやから車種は絞るべきだわ 正式表明済
ACTYトラック
削減予想
ジェイド
グレイス
シャトル
レジェンド
n-boxスラッシュ
S660
おそらくこんな感じだろうな。 >>281
その中だとジェイド位だろ。あとNボ派生の売れないの位。後は主に海外で需要ある車種だし、特にレジェンドは意地でもなくさんだろ 海外で売れているからと
国内で販売継続するとは全く限らない。
売れない車は削減して
EVや自動運転技術などの次世代技術にリソース集約。
この流れはどのメーカーも同じだろうけどね。
どんどんつまらない車ばかりの世の中になっていくんだろうな。 >>284
まぁそうだな。ジェイドも中国ではヒット車種なんだろうし >>281
レジェンドはさすがに残すやろ
/は確定やろうけど、シャトルは売れ筋
グレイスは次モデルでRSが追加されるらしいで >>287
グレイスは一応、客の意見を聞いて日本に導入した車
元は海外向けのフィットアリア
昔のカローラやサニーみたいなコンパクト４ドアがみたいな車が欲しいと言う意見が多かったんで導入したら大して売れへんかったというw まあ、他の車種はともかく
ジェイドが国内終了するのは間違いない。
欲しい人は今のうちだね。
そんな自分もジェイドHV乗り。
車重がある分、多少非力な感じは否めないけど
基本性能がしっかりした
本当にいい車だね。 >>279
おお仲間！しかもHVXと全く同じ！
確かに蜂来るね。
良くウンコされてる。なんでだろ。 前期RSと後期RSは全く別物？
走った感じとか乗り心地は 低回転域重視のエンジンにモーターの組み合わせだから、NAでもそれなりに走れる
エンジンルーム開けてみたら。インマニの長さがものすごいから ルーフブラックにとディーラーに見積もりしてもらうと、ざっと26万円。
こんなにかかろのかよ。 高いが元々割高な車だしな、妥協できるか考えて行こう フィットシャトルＨＶの買替えでＨＶＲＳの登録済未走行を買った
走行距離20キロちょい、ナビとかマットとか何かとついてて総額270万弱
割安感を感じて試乗どころか、展示車すら見たことなく飛びついたんだけど、結果オーライだったわ
見た目もいいし、後部座席広くていいねー
でも新車の価格だと買わなかったかもしれんｗ ハイブリッドX
新車見積り価格で370ぐらいでルーフブラックにしたり、オプション色々付けると400コース。。 色だけで迷ってるなら、追加料金のないブルーがオススメ。
追加料金込みで迷ってるなら、気持ちはオレンジなんだろうし思い切って買っちゃえYO！ >>306
7月からブルー乗ってるけど白が通るたびに白にしたくなる気分になる
ブルーもほぼ見ることはないがオレンジは一度しか見てない 白でも映えるからな、色は自分の好きな色が後悔しなくて良いのがいいが オレンジ乗りだけど、オレンジには試乗の時にすれ違っただけ。 >>308
ブルーはイマイチ？白の方が映えるというのもあるかもしれないけど >>307
両方とも試乗車落ちを狙ってるので追加料金はないんすよね。。 個人的には黒が夜だと車すら覆い隠して台無しだとは思う、まぁ日中は黒もいい 今日は後期のプラチナシルバーとすれ違ったけど
やっぱシルバーも普通にカッコいいなぁ
心ん中でおめ色しといたわ 今日はスタッドレスに替えて洗車してワックスかけてビッカビカにしといた
やっぱカッコええわー >>311
青いいよ
https://i.imgur.com/YsxMRO4.jpg
ただね、数ヶ月は良かったが白と青(自分)が隣同士に駐車してるのじっくり見てから走ってる車含め白とダークのコントラストがいいなと思う
(知ってて白選ぶ気はなかったが)
実家行くと現行フィット真っ赤、現行ジェイド青、現行シビックブラックとなかなか派手に揃う やっぱ後期は青似合うなあ
でも白だとリアが映えるよなあ >>323
現代鉄鋼色？これが意外とシブくてカッコいいんだよね！ ホンダのLEOからヤフオクで買ったモチュールＨテックを久々に入れてみたが、100%化学合成は確かに滑らかだな
直噴エンジンの元祖三菱のGDIもスラッジ対策で100%化学合成油を指定してたくらいだし、相性がいいんだろうな クールアンバーメタリックがあったら買ってた
なくなってからの後継というか普通のグレーはなんか惹かれない >>325
色々あって良いねえ
左側2つの
エメラルドグリーン(翡翠緑)とワイドレッド 俺はオレンジツートン買ってよかった
一度しかオレンジとすれ違ったことない
休日◯◯にいたよね？とかよく言われるが 高速走ってきたけど合流からのSモードでの加速がなかなか鋭かった。
前乗ってたストリームより断然速いわ Mobil1に変えてみたけど低速にシフトダウンさせた時のショックが変わって感動した >>332
そうそう、ショックが小さくなりますね！
音も静かになるし。
エンジンオイルだけで結構変わるもんだなと・・。 >>332
長い事モービル1入れてて、馴れでその新鮮な感動がもう薄れてしまった・・・ あと1回ストリーム車検通すので3年ぐらいジェイド残りますように。 >>335
あと３年て、もう一回じゃ無く２回必要だろw
ローン嫌いで現金派なのかな？ いま試乗車落ち狙うには最高のタイミングかも。
新車保証も残ってるし ただ試乗落ちでも結構な値段になるんよね、新車で良かったとか割となる 3年半で5万キロ乗った。
7年経つ頃には10万いくかな。サスをいつリフレッシュ交換しようか悩む。 助手席側のラゲッジ内部にライト付いてるのに妙に感動したw
それにしても収納スペースが少ないな ターボＲＳ乗りの皆さんに質問。
停止からスッと普通に発進した時、出だしの回転って若干多めに上がってから
その後微妙に下がってくるのは普通？
10-20Km/Hあたりの出だしの話です。 ジェイドのデザインは最高！性能考えずデザインのみで購入した。RA V4なんて不恰好と思うけどカーオブザイヤーか・・せめてマツダ3に受賞してほしかった。SUVやミニバンにはまったく惹かれない。 >>341
CVTならごく普通の事だと思うけど
もしかして言わんとしていることを俺が理解できてないだけか？ 加速してるのに回転数が
下がるのはCVTなら普通です >>345
ちょうど今が買い換えのタイミングですね。 >>341
多段ATだって加速中、シフトアップしたら回転数は落ちるけどスピード上昇は継続する
同じ >>342
おんなじ意見の人がいて嬉しい(^^)
セダンのような乗り味なのにセダンじゃない、そこそこスポーティーだけど収まりがいい。レヴォーグは穴空いちゃってるし(笑)
唯一迷ったのはボルボのV40だけど、値段を考えたらジェイド一択だった。 >>341
CVT調べたら？回転数なんか気にしない
わざわざ効率犠牲にしてAT風にしてるレベルのはず RAV 4は格好良いと思うがプラスチック感丸出しパーツがあかんわ ジェイド、かっこいいよね
自分も見た目で気に入ってジェイドを買うつもり満々で見積を取ってから
なんとなく同条件くらいってどんな車があるんだろうと
車両価格300万以下、走行1000㎞未満、登録後1年未満の条件で中古車サイトを見てたら
かなり安くなってたプジョー308ＳＷＧＴを見つけて、お買い得さに即買いしてしまってた
ランク上の車がザクザクでてくるんだもんｗ
でも今年の嫁車の買替で、シャトルにしようとしていた嫁を誘導していって念願のジェイド購入
ジェイドはなんか80年代後半から90年代のあこがれてた往年のホンダ車の格好良さがあるわ ストリームはファミリーカーだったがジェイドは違うよな。シビックとかスポーツカー寄りだと思う その微妙なところを意識した車なんだよね、家族用でステップワゴンじゃないのが良いけどスポーティーなかっこいい見た目も欲しいと...欲張りさんめ。 ストリームから乗り換えようかまじで悩んでる今
まだ6万2千キロしか走ってないし全然走ってくれるけどジェイドを見るたびに欲しくなってしまう 6.2kならまだ５年は乗れる。
前ストリームだったけど28万k超えたあたりから不具合多発＋事故する夢をたまに見たりして明らかに車からSOSが出ていたw ストリームの時も思ったけど、5人乗りの追加をモデル後期にするのはホンダの伝統なのだろうか。
最初から5人乗りをラインナップに入れていたら、販売台数も少しは確保できてたと思う。
販売不振のジェイドのテコ入れとして5人乗りを追加したとかいう記事を見てると、テコ入れで急遽追加したのではなく最初からそういう計画だったのではと穿った見方をしてしまう。 マイナーチェンジのために装備を出し惜しみするのは、どこのメーカーも一緒だと思う >>361
3選ってステーションワゴンなんてそれくらいしかないやん
あ、プロボックスがあったか 車のクラスはどうしても未だに排気量でイメージされるから1,500ccのジェイドは不利で割高と見られてしまう。
興味がない人に1,500ccというと驚かれる。 ハイブリッド、2モーターだったらもっと高級感出たのでは？ >>359
二代目ストリームの時とジェイドじゃ状況違うから何とも。しかしストリームの時のデータを活かし切れなかったのは残念。当初オデッセイのデータを参考に展開したらしいんだが、ストリームの方でやればこんなに惨敗しなかったと思う 走行中に助手席側のインパネからミシミシ音するんだが異常かな？w >>370
俺のも涼しくなってから助手席側インパネの天板がカタカタ鳴ってた
接着剤で固定したら静かになったぞ オレンジって色あせしやすいっていうけどジェイドのオレンジはどうなのかな？ オレンジ好きなら買いなよ。
買って半年だが色あせはしてない。
当たり前か 買って１年半だけど、あせていないと思うけどな。新車と並べてみなきゃわからんけど。
コーティングはしてる。 そんな短期間で褪せるはず無いが、長く乗るなら必ず褪せるから他の色にした方が良い。 赤は色褪せるイメージしかないがオレンジ自体走ってないのでわからんな
次点で褪せるレベルじゃね？ 赤系の色素自体が紫外線に反応して退色するから仕方ない
まぁ白や黒でも色は変わるけど比べないと分からないんだよな
赤系は分かりやすく退色するからそれなりの覚悟は必要 紫外線で退色するなら、保管場所の状況で全く変わるんじゃね？ 赤乗ってるが、退色したらしょうがない。塗り直すわ。それぐらいカッコイイし乗り潰します。 車中泊するならシビックハッチバックの方が良いかな？
ジェイドだと段差あるよね
ただ、どこかのサイトでホンダのペットマット二枚ひけば段差なくなるって話も…… 車中泊なら普通にシャトルかフリードじゃない？
寝るだけならともかくYouTubeなどで行われてる車中泊を楽しむならジェイドもシビックも絶対に勧めない
てか普段使いもシャトルかフリードが優れるし
「ジェイドが欲しい」「シビックが欲しい」ってドンピシャな思いがないならやめといたほうがいい 比較的まともな人間の揃うこのスレにもこんな下らんガキみてーなことぬかす奴が未だに居るんだな >>382
シャトルとフリードの箱形デザイン、嫌いなんだよね
デザインや車性能的に、やっぱジェイドかシビックが欲しい
かっこいいし、運転楽しい
それはそれとして、キャンプやスノボー、アウトドアなんかも趣味だから、デザインや車性能がありつつ、車中泊なんかもこなしたい フリードはファミリーカーとして割り切るならドンピシャだからね。
家族で車中泊は違うだろうと >>385
キャンプやアウトドアねぇ…
車中泊でもこういうのを求めてるならジェイドもシビックも絶対無いわ
https://youtu.be/SSoggx37ujs
実際この人はフリードだし
フリードは車中泊に適してると紹介してたな
フリードやらの箱形が嫌で尚且つ走行性能求めるなら形に妥協してオデッセイかなぁ
値段がジェイドの1.5倍だけど >>371
いちおうディーラー行ったときについでに見てもらいますわ >>385
380も言ってるように、前席倒してフラットにすれば良いよ。釣りの時に寝てるけど、問題ないよ。 フラットにしなくても寝れる俺は…
車中泊くらい大概どの車でも出来るんじゃね？
何日かの災害用か？ ホテルもいいけど、自分の大好きな車で、あえてあの狭くて寒い空間で寝るワクワク感がたまらんよなあ
なお次の日体バキバキになるもよう 高速の時PA SAの駐車場での仮眠ぐらいの需要でいいかな、本格的に寝たいなら違う車買うってのは間違い無い ヘッドライトのコーティングが剥がれてきたんだけど、買って4年しかたってないのに早くない？
剥がれちゃった人いますか？ この車やっぱ速いわ。ちょっと強めに踏み込んだ時にストと比べもんにならん伸びかた@RSハイブリッド 前席疑似フラットモードは寝返り不可だし
一晩過ごす前提の「車中泊」という観点から考えると多くの人には論外なんじゃないかなぁ
中には熟睡できるって人もいるかもだが
車から降りず、ものの数秒で比較的平らで脚も割と伸ばせるインスタントスペースを作れるから長距離移動時の短時間仮眠には後席フルフラ車より向いてる 前期だからキャプテンシートで寛げるのが良い
既にあるかも知れないけど、運転席から後部座席まで着座のまま移動できる車とか有れば良いかも。 >>393
ﾉｼ
オレは3年で剥がれた。
初回車検時にディーラーに相談したけど経年劣化ってことにされた。(´･ω･`)
確かに青空ガレージだからなあ。 >>399
最近の夏は日差しがキツいから劣化も早いのかね～
汚いから剥がして再コーティングするかなぁ >>399
俺は屋内保管で洗車時に毎回犠牲皮膜のポリマーコートをやってる
犠牲皮膜があるとないでは持ちが全然違う ライトのメンテはそっちの世界があるから色々調べてみたら。最強はコーティングよりクリア塗装って事になってる。ちなみに車検も厳しくなって、以前はハイビームでいけたが最近は暗いローでのテストとなるから、黄ばみくもりは軽くても厄介なんだそうだ ジェイドって後期の5人乗りも6人乗りと構造一緒よな？
てことは3列目ありきの骨組みってことよな？
もしかして５人乗りのジェイドに３列目シートつけて7人乗りに改造って可能なのか？ >>407
因みにXは6人乗りじゃん？
２列目がベンチシートの3列7人乗りジェイドが欲しいなーって……
RSの内装が一番良いのもある
RSにXの3列目改造でつけれないかなーって……
元々3列想定した車だし、構造的に問題なさそうだなって……
もとから2列想定の車は3列目つけても構造の問題で車検通らないから…… 2列目がスライドしないなら3列目の足スペースが無いんでは？ ライトの黄ばみはピカール一択
なお色んなコーティングごっそり持って行くからケアは自己責任で まぁ、キャプテンシートを外して、他の付けたら行けそうな気がするな。素人考えだけど。ちゃんとした工事をしてくれるとこに頼めばやってくれそう。 >>408
Xに２列目３人乗りシートつけても、18インチまで履けるようにするためにできたリアタイヤの張り出しのせいでまずスライドできない。
設計を変更して、履けるタイヤを16インチまでにして張り出しを小さくすればいいのだが、乗り味は損なわれる。
２列目をキャプテンシートにして斜めにスライドさせる機構にしたのはそのためだよ。痛し痒しといったところか。
更なるロングホイールベース化という方法もあるが、今度は取り回しが悪くなる。また、スタイリッシュさも薄れる。
結果、今の２列５人乗り仕様か、２列目キャプテンシートの６人乗りの二択になる。 >>412
18インチのはホイールハウスの大きさ違うんか？ >>413
先代２代目ストリームと比べたら大きいはず。３ナンバー化とともに、静粛性を高めるためにドア周りを厚くしてることもある。
カローラツーリングが３ナンバー化したのに車室の容積が先代より狭くなったというのも恐らく同じ理由。 >>413
変わってないと思う
車高1cm上げる&最小回転半径で対応 シビックのデジタルアナログ風タコメーターかっこいいな……
ジェイドにほすぃ…… 雪予報はまだまだだけど、今日スタッドレスタイヤに交換したぜ！
ホイールの再塗装代やタイヤ代で総額20万円オーバーだが後悔はしていない…(´・ω・`)
https://i.imgur.com/ahWEYn9.jpg 俺も雪国だから、4WDじゃない分、タイヤはブリザックにしてる。ネットで買えば、17インチでも6万円いかなかった。 さっき前の車と後続車がどっちもジェイドだった、
前が白ジェイド 自分が白ジェイド 後はグレーだと思う、こんなこともあるんだなと思って運転のしてた。 >>417
白いホイールめちゃくちゃ似合う！
かっこいい！ 少し前の車中泊だけど、バンド付きの筒状ビーズ枕
とメーカーオプションにある足乗せ台があるとかなり
眠り易い姿勢になるよ。
シート倒しても枕で首が曲がり過ぎないし、足乗せ台
で足が適度に保持されるからシートからずり落ちて
いきにくくなる。
一人で車中泊した際に装備のある助手席で寝たんだ
が、長距離移動で妻が爆睡してる理由が分かったよ。
あれは寝やすい。 >>422
お褒めの言葉ｱﾘｶﾞﾄﾝ
EP3の純正アルミを履いてるジェイドは、他に見たことないかも。 >>417
ん？
RSって
ドアハンドルってメッキだったのか >>425
なんかダーククロムというはずなんだがフロントとかと違って普通にしか見えないクロム >>417
羨ましい。おれはケチって6万円台のタイヤホイールセット付けたら、18インチ→16インチのサイズダウンと相まってクソダサくなった。もう冬が来ないで欲しい。 アイラインと横長ウィンカー気に入ったわ。ストリームでもあんな感じにしたかったんよ >>417
現行シビックRよりハッチバックっぽいw >>417
EPシビックRっぽい
全く車に興味なかったが知人のEP乗らせてもらってあの加速感がめちゃくちゃ気持ち良くて車に目覚めた
同僚も刺激されて2人してEK9とGC8買ったわ
当時、一見変な位置にシフト付いてるなぁと思ったけど意外と操作しやすいんだよね
後席も意外に広かったし GC8か、懐かしい型番だな
オレはGF8に乗ってたわ
尚、NAのレア車だったけど シビックは性能からあのデザインでもしょうがないかなって思ったけど、フィットのデザインにはまったく惹かれなかった。前澤義雄さんもジェイドのデザインはいいと言ってくれるんじゃないかな。 はじめまして。前期ＲＳ（３列シート）に乗っています。
年末に箱根ドライブを予定しておりまして、人数が大人５名になり、
禁断の３列目を使用するか、２台で行くかで悩んでいます。
購入して３年半ずっと畳んだままでしたので ｗ
上野～箱根で距離もあるんで、さすがにクッションとかを駆使しても、
３列目に大人を乗せて移動はしんどいですよね。
後ろからおかま掘られるのも怖いですし…。
３列シート使用して長時間移動された経験のある方ご意見お願いします。 >>433 同じく前期RS
運転席：俺、助手席：娘、2列目右：義父（170cm）、2列目左：跳ね上げ
3列目に嫁と義母 と言う変則配列で好評でした
ちなみに3列目までクラッツオ・シートカバー（エアー）＋ダンパーネオチューン済です >>434
早速のご回答ありがとうございます。
５人で乗られて好評だったんですね。２列目を跳ね上げとけば３列目に乗り込みやすし、
３列目の足元も広くなりますよね。
今週末にとりあえず３列目を出してみてシュミレーションしてみます ｗ
ありがとうございます。 ３列目は小柄な女性か子どもでないとかなりキツい
チャイルドシートもつけれないタイプあるので注意 >>433
前期ハイブリッドXだけど、横浜から軽井沢まで大人5人で移動したことある。
>>434氏の様に3列目を一つ倒して、一番小柄な人に座ってもらった。
あとで狭いところに座らせて申し訳ないと謝ったけど、本人は意外に苦じゃなかったらしい。 スタッドレスを買うべきか買わなくてもいいか
気付けば、増税も終わり、早割も終わり、一年点検も終わった
あかん今年も雪が降らんこと祈るか >>436
情報ありがとうございます。
行くメンバーは男５人で、僕以外１７０ｃｍ以上はあるから、ちょっと厳しそうですね。
ちょっと検討してみます。 >>438
情報ありがとうございます。
やっぱり３列目は子供か小柄な女性でギリギリって感じですかね。
大人男性は厳しそうですね…。 >>439
オフセット50の16インチのアルミ、ブリザックGZのセットなら安く譲りまっせ 先週末ストリーム2.0RSZからJADE RS ガソリンターボに乗り換えるべく注文しました。
色はもちろんオレンジw
でも頭を黒くするのはやめておいた。
その昔EG9(フェリオSiR)の頭がハゲてしまったので濃い色に若干のトラウマが・・・w
納車は1月末かな。 >>443
おめ！いい色買ったな！
車と所有者が共にハゲる、それもまた一興。 先週末JADE RS ガソリンターボを売却しました。
色はもちろんモダンスティールw
でも頭は黒くなってないよ、前期だから。
16年式3万キロ140万で売れました。
次のクルマの納車は今月末かな。
さようなら、JADEくん。 >>445
買い替えの理由と何買ったか参考に教えて 収納スペース無さすぎて100均でトレイ買ってきて座席下に設置したわ。 >>448
ストリーム みたいにレール敷いてとか無理なんかな >>446
飽きた
エンジン音が耳障り
後席使いにくすぎ
燃費悪い
50プリウス
異論は認める
さようなら >>450
プリウス選んじゃう様な人はさっさとどっかいけとしか 飽きるとかじゃなくてプリウスが最初から欲しかったんだろう 新型フィットとかでもよかったんだろうな、彼の不満は後部座席の広さもあるしマッチしてない車選んだものだな。 プリウス(笑)
比較にもならんわ(笑)
ミサイルになって人に迷惑かけんなよ
まぁどうせネタやろうけどw 好きな車乗るだけなんだしそこまで言わなくても良いと思うんだが...最近の流れじゃ珍しいな どうせ他所のスレからのお客さんがこうやって他車をこき下ろしてジェイドスレを荒らしてんだろ
くれぐれもエサ与えたりしない様にね 燃費が悪いのは大概どの車でも言われるので普通なこと
ハイブリッドで12km/lの俺でも燃費悪いとは思わん >>450
森へお帰り！ここはヨタ乗りが住む世界じゃないのよ！ まあまあ、同じクルマ乗りなんだから仲良くしようぜ
トヨタはプラットフォームをTENGAにしてからイキが良くなったらしいじゃん >>461
ずいぶんいやらしいプラットフォームだな 先日浦和から黒磯を高速で往復してみた
後期HVX
行きは110設定でリッター20切って19より上みたいな感じ
帰りは90設定でのんびり流してたらリッター24行くか行かないかくらい
スピードでかなり変わりますね
てか、前車捉えて減速して、いなくなってからの踏み込みがACCは強烈ではないですか？ 高速でACC使うときはECONは必ずON。それで少しはアクセルのオンオフがマイルドになる。
ただDCTはちょっと敏感だね。
ACCはCVTとの組み合わせの方がスムーズだったわ。
前期RSから後期HVXに乗り換えた者です。 ジェイドからプリウスか…
何で？って感じだな
燃費でHVが良いってなら今なら妥協してカロツーかなぁ？
でもあれはDAが嫌過ぎるしなぁ… 後部の取り回しの良い広さと燃費でちょうど良いのって何だろうな？ 昨日点検出して今朝夜明け前に乗ったらヘッドライトがやたら暗く感じた。何よりHiにしても大して変化ないくらいにめちゃくちゃ暗く感じて
今まで気になったことなかったし、それどころかLEDの明るさに満足してたんだけどなぁ
同じような経験ある人います？ そもそも後期ジェイドのLED暗いのが欠点じゃなかった？ >>470
ストリームからだと明るいぞ
ストリーム初夜から暗！かったからいろいろHID試したべ、ダーククロムでも艶消しよりは明るくなるかもと前期から後期に側も交換したべ
最終的に10万以上かかり光軸もいろいろ試したが妥協してたが、ジェイドは必要光量あるので満足
その代わり満足からの期待感でやったHiはあれ？ってなったが… 前期のハロゲンハイビームは過不足なく明るいと思えるが ユニット交換型のLEDはどれもこんなもんって聞いたことがある ロービームは前期より明るいけど、ハイビームが暗い。
今度もっと上方向に光軸変えてもらうわ。 >>460
ウワーン
帰ります
お世話になりました
いい人に拾われてね前期RSくん 厳密にはアロイだしな。高価な軽量ホイールは標準では付いてはこない >>469だけど
今ライトの確認のために夜道軽く流してきたけど普通に明るかった
うーむ。今朝は確かに異常に暗くてHiにしても道路脇の反射材もろくすっぽ光を返してくれなかったんだけどなぁ
解せぬ
どーもお騒がせして失礼しやした >>479
ジェイドのLEDヘッドライトは暗いと思うよ、友達の現行ジムニーシェラ乗った時明っるいと感じてガッカリしたなぁ >>480
そうなんだ？正直今朝感じたような暗さなら夜道走れたもんじゃないなぁ(半年目で初めて暗いと思った)
すぐ会社の積載トラックに乗り換えて走ったけどハロゲンの方が倍異常明るく感じた
いつもはトラックのライト見にくいなぁと思ってたんだが
こうなるとひょっとしてライトじゃなくて俺の目の方に問題あるかも知れないわぁ
師走の忙しさで少し参ってるもんで >>480
暗いんじゃなくてそっちが明るいだけなのでは？
バルブ交換出来そうだし
知らんけど 峠の下りはハイビーム暗くて
先が見えないから怖いよね
前乗ってたleafも同じだった
LEDはこんなもんじゃない？ >>481
LoもHiも暗かったならば
結露でヘッドライト曇ってたという可能性は無い・・・か・・・？ ジェイドのは照度というより照射角の問題な気がするな >>482
標準装備のままだよ、ジェイドみたいに投光部が直射しないのは暗いのかな思った。 ジェイドどこだよ！！
てかラグビーに例えるとかセンス無さすぎだろw
あー、左ウイングのヴェゼル買おうかとかならんだろ
https://i.imgur.com/rNXJ6QQ.jpg >>488
いやもうこれ以外ない
この前のラグビーWCにあやかって自社チームを持つホンダ的には乗っかろうとするだろ
車のラインナップ広告にラグビー要素落とし込めと言われたらこれ以外にどうしろと言うんだ
担当者は頑張ったと思うよ
この広告は全く意味不明だし何も伝わらないけど >>488
フィットとシビックはモデルチェンジ待ちだから仕方ないとして
売る気は無くてもポジション空いてるんだから
グレイスとかNSXとか埋めておけば良いのに 最近ほんまに燃費が悪い
坂が多いからしょうがないけど
満タンに入れて航続可能距離が380kmしかない 後期RSガソリンターボだけど、俺もそんなもん
通勤は往復19キロ
峠越えあり
ストップ&ゴーも結構ある
朝は渋滞もあり
満タンで航続可能距離は同じく380くらい
燃費はL9キロ前後
前車の初期型ウィッシュ1.8NAもそんなもんだったから特に違和感はない
まあウィッシュはタンク55Lだったから同じ通勤コースでも満タンだと440くらいは走ったけど
それよりウィッシュよりは明らかに車格があがり、加速力、走行安定性、静粛性、乗り心地、すべてにおいてワンランク上で満足している。
買う前には意識してなかったけど、エンジンが1.5Lなので、性能は断トツで上なのに自動車税が安くなったのは嬉しい誤算だった。 >>500
航続距離の表示がそれぐらいってことで良いの？
前期HVの自分でも600kmぐらいなんだが坂が多いとは言ってもなんかおかしいな >>500 もし低速・高速関わらず、常に【ev】表示が出てないとしたら点検事案と思われ >>501
やっぱおかしいのかな
>>502evは表示されるよ
80キロくらい離れた実家に帰る時は高速で20kmくらい出るんだけどさ ブレーキ引きずってるか、何がしかのトラブルがあるかもな
タイヤの空気圧が落ちてるだけかもしれないが 夕方とか薄暗いときはハイでも光ってない気がするけどね 昨日、高速でレジェンドにビタ付けされ、あっさり追い抜かれた。追いかけてもあっという間に見えなくなった。レジェンド速えー。
ジェイドのスタイルでレジェンドのSH－AWDで出ないかな。まあ、100%無いか。 >>503
別に俺も現行HVで400くらいだから気にするな
リッター13ない >>505
それだと標識オレンジにさせるウインカーの方が明るい
明るすぎてウインカー恥ずかしい気がするし
ライト点いてないだけだろう >>508
でも実際走るとそれぐらいだと思う、航続距離600は走り方にもよるけど嘘だよなぁ 田舎はあり得る。ちなみにかつての勤務先40kmまで信号10個だった。 ヘッドライトの明るさの話題が出たので・・
セカンドで、現行Ｎ－ＢＯＸカスタムに乗ってるが、ジェイドはＮ－ＢＯＸと比べたら相当暗いと感じる。
照射範囲内も暗いし、その脇の方も暗い。
ハイビームもロービームも比較にならないくらい暗い。
Ｎ－ＢＯＸからジェイドに乗り換えて出かけると、ライト付いてない（フォグだけ？）かと思うレベル。 前期HVXだけど、暗いなんて一度も感じた事無いけど・・・ >>479だけど
すまんあまり気にしないで欲しい
流れ的にこの話題はジェイドの粗探し、車種間や前後期のモデル争いになりかねんので
あまり引き摺らずに違う話題に切り替えたいと思います
というわけで突然ですがジェイド乗りが選ぶ
「もし現行ホンダ車がラグビーのポジションならw」
な～んてハイパー斬新な話題はいかがでしょうか？
流石に俺のジェイドがスタメン外れるなんて事はないだろう！
結果はこちら！
↓ 2019年式 後期ＨＶRS だけど、通勤距離あるからか常に20～22燃費ある
満タンから750～800走るけど >>517
片道45㎞の営業所の通勤で8日もつ
燃費計もだいたいあってる >>513
売れ線のヴェゼルと外観一緒のLEDヘッドライトだから大丈夫かと思ったんだけどなぁ 政令指定都市の街中オンリーだとリッター13キロぐらいで、実家（結構田舎）に帰るとか高速を絡めると16～18キロぐらいかな（前期HVX）
高速のみのルートで遠出した時は23キロぐらい出てテンション上がった >>519
そろそろもとの高さが違うのに気付こう
ジムニー
Nボックス
(たとえヴェゼルきても) 2代目ストリームHIDは初代ハロゲンより暗かったが、ゼストはクソ明るかった
んでジェイド後期はそんなストリームからだったので普通に明るいが個人的経験だと暗いのはライトも低い >>518
ありがとう。
やっぱりちょい乗りの繰り返しだと、燃費計との乖離が大きくなるんだな。 モデルチェンジのレヴォーグstiがオートサロンに出展 ジェイド乗りとして レヴォーグもライバル車として 気になる。 割と選択に入れていた人もこのスレじゃいると思うよ、許容できない燃費と穴でこっちにしたって前はあったかな。
エクシーガとかも装備的には良いかなとかは思った。 >>526
>>許容できない燃費と穴
穴って(´・ω・`)? インタークーラー冷却用の穴では？
構造上避けようもない事ではあるが
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/63406 金があればレヴォーグにしてたかも
でもハンドリングの気持ち良さはジェイドだろなー 後期のデイライト（アクセサリーランプ）だけど、もうちょっとライン全体を光らせるようにできんかな？ >>531
おれは逆にウインカーを同じようにして欲しい
でかすぎる >>531
なんでホンダはその辺やたら車種毎に細かく差別化させてるんだろうね？
まぁ設定あるだけマシとは思うけど
住宅地等の見通しの効かない入り組んだ路地や狭い峠道でDRL点いてるとカーブミラーで確認しやすいから結構助かる
外車に感化されて流れるウィンカーみたいなの真似るよりもこう言う実用的な装備を国産全車種に採用して欲しい
あたりが暗いのにライト点けないで走ってる輩も減るだろうし >>528
その穴や！
割と気になる人も居るっぽかったから言ってみた 最近燃費悪かったけど、高速で100kmくらい走ったら20くらい出た。 帰省で500km走ったけど前期HVで17.5くらいやったわ
渋滞抜けたあとのアクセル踏み過ぎはいかんな >>537
それぐらいで落ち着くよね
燃費求める車ではないけど悪すぎないから気にいっている >>534
ドイツ車の明るいデイライトは安全に一役買ってると思う。
特に粒感ないチューブ形はホント羨ましいわ。 ちゃんと油膜取りして説明書を熟読する人なら、撥水系の高いやつ使うと良い
ただ交換するだけなら、安いの使った方が良い
ガラスについてる油膜の上から撥水コーティング剤がつくと、白く濁ったりして却って危険だから
普段は分からなくても、対向車のライトや逆光が当たったりすると前が見えなくなる恐れがある ワイもリアワイパー替えたい
油膜取りってやったことないけどスターバックスで頼めばええんか？ スタバかよw
油膜というかガラコみたいな撥水剤も一回落とすには、ガラコのシートでそんなのあるよ ガラスを水洗いして、キイロビンでひたすら磨いて流すだけ
この時期はどこかに頼んでもいいんじゃない、水冷たいし ゴムが古くなったり、ガラスが油膜で汚れているとうるさくなる
新品ならどれも静か。高級品はそれが長続きする。 >>545
純正のワイパーゴム静かだよ.キレイに拭いてくれる
ガラコワイパーゴムは新品から2ヶ月ほど動き出す時にゴトッって音がする
馴染んだら静かで問題無いけど ハイブリッドRS、信号の少ない一般道だと燃費は20km/Lくらいにはなる。
エンジンが暖まっていなくて短距離だと15を下回る。
マツダ3のスカイアクティブ-Xの燃費の記事が載り始めているけど、あれの4WDは車重が1500kgもあるからジェイド と比較してもかなり良い方。 >>548
マツダ3の4WDなんてカタログ15キロ台で実燃費ジェイドガソリンと同じ程度しか走らないのにどこが燃費良いのか？ 年末 幅5mもあるカーポートで嫁の軽四がバックで2年目のジェイドのフロントにガツン ゜Д゜）
皆さんは本年も幸せでありますように 前期ガソリンRS
名神～山陽道(中国道も一部区間あり)九州道経由で走行距離609キロ
タイヤ15年製スタッドレス17インチ、8割方ACC(115キロ設定)ONでリッター16.3キロ
アップダウンが上りに比べたらやや緩い(ように感じるだけかも)下りでこの燃費ならまぁまぁかな
帰り(上り)はまたカキコします 正月明けに行くとオイル交換に来てる人一杯居るけど福袋貰う口実なんだろうな
と、正月明け一番に商談に行った時に思った 福袋は水筒、ティッシュ、手袋、カレンダーみたいな感じか ホンダディーラーのチラシにも載らないほどの不遇の扱いをされているジェイドだけど、俺はこの車が大好きだせ！
みなさん、本年もよろしくお願いしますm(__)m 11月はインサイトと同じくらい売れてたんだってね！まだまだ少ないけど、「こんなにいい車、知らないだろ？」って思いながら毎日運転してる(^^) この車のデジタルメーター、シビックみたいにアナログメーター風味に出来なかったんだろうか… アナログメーター選択が出来てもよいので俺はモニターにしてほしい
見える化数値化の時代なのでメーターはデジタルでいいわ 今日、京都から西宮の実家へ行ったんだがジェイドを4台も見たぜw ワシ前期HVに4年半ほど乗っておるが、滅多にジェイドを見かけなかった。
RSなんて合計10台も見てない。
でもこの2ヶ月ぐらい、やたらジェイドを見かける。
それも今までどこに隠れてたの？ってぐらい前期ばかり。 >>569 恐らく中古市場に安く出回り始めたから以前から気になってた（気に入ってた）
人たちにも手の届く感じになったってことだろうね。
装備や走りなどを考えたら、フィットやフリードの同年中古車の同価格車両よりも
超絶お得だもんね。カッコええし。 福袋貰ってきたやで～
誰がなんと言っても前期が好きや ジェイドはメーターが見やすい。
もう普通のハンドルの穴から見るやつには戻れない。 ８インチのナビだけどEV走行時にイコライザー切れる機能、なんとかならないかな？ >>573
そんな機能付いてるナビなんかあるのかよ… ジェイド自体中古に流れているの増えている感じだね、燃費悪すぎないぐらいで見た目取ると上がりそうな車っぽい 「日産シルフィやホンダジェイドは日本では売れ行き不振だが、メインの中国での売れ行きが好調でどちらも月産8000～9000台規模に達している。」
https://bestcarweb.jp/news/scoop/117694 中国は市場が大きいからね。絶対数は多くなるね！シェア的にも高ければ本当の意味で好調なんだろうね。 中国で好調だから日本も継続で売るとか理由になってないしな
てか、シャトルに食われてる現状で継続販売はほぼ望み薄
しかし、ベストカーは廃止と言ってみたり継続と言ってみたり忙しい雑誌やね なんというかイラン機能ばっかり付けるよな車にしろナビにしろ ウィッシュもそうだけど中国・台湾ではタクシーにめちゃくちゃ使われてるからね～。自家用車としてはどのくらい売れてるのか。 タクシーとか社用車で使われている車を自家用車として買う気はあまりしないんじゃなかろうか ジェイドRSの前期買おうと思ってるけど
6人乗りのモデルってラゲッジの床下収納みたいなの無いからアンプどこに置くか迷う
シート下くらいしか無い？ 後部補助座席の後ろやドリンクホルダーあたりで良いんじゃ無いの？ 補助席の開閉の時に動かせる様にすれば何とかなるかな
アンプが270x450mmで置き場に毎度困る ターボＲＳですが、エンジンオイルおすすめありますか？
Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20はどうでしょうか？ ハンドポンプで上抜きオイル交換してみました。
JXトレーディング OC-40Nというポンプで楽勝でした。
大切なのは、しっかり温めてから交換することと、太い方のチューブを使うことのようです。
https://youtu.be/o59KY_6evpU 教えてください
車買い替えにあたり、ブラインドスポットモニター（ドアミラーの光るやつ）付き
の車を必執としていたのですが、予算やパワーや積載量もろもろで、
後期ジェイドのRSに行き着きました。
そこでリアカメラ de あんしんプラス2が変わりになるか教えてください。
たとえば音楽を聴いてる時とか、警告音が聞こえにくいとかありますか？
また、運転中見落としやすいとかありますか？
ご回答お願いいたします ナビは連動であれば音量ダウンするのでは？ものによるが ナビの音声が介入してくる時はドライバー側のスピーカーの音楽は消してそこから案内してくれるね ホンダセンシングの動作が変なんだけどこんなもん？
高速道路の追い越し車線を走っていると、走行車線側にトラックがいると
追い抜くとき、軽くブレーキがかかって減速するような感じになり、
トラックを追い越すと再びゆっくり加速する時がある。
ならない時もあって、条件がよくわからない。
アダプティブクルーズで走行中、前車に追いついた場合、
アクセルオフして減速⇒追従（アクセルオン）⇒アクセルオフして減速⇒追従（アクセルオン）を繰り返すことがある。
目視的にはほとんど一定速なのに、アクセルオン、アクセルオフ（エンブレ）みたいな繰り返しで不快。
レーンキープはジェイドの方が優秀なんだけど、追従がダメなんです。
ジェイドはこんなもん？
Ｎ－ＢＯＸもあるんだけど、そのような挙動は全くないんだけど。 >>592
あんしんプラス２付き車、BSM付き車 両方乗ってますが
リアカメラ使うという性質上
・雨の日は使えない。
・リアに西日が差し込む状態だと使えない。
・ドアミラーではなくナビに表示が出るので車線変更前のミラー確認時には気付けない。
という事でBSMよりはかなり使い勝手悪いです。
上記状態以外なら車線変更時斜め後ろに車両がいる状態でウィンカー出したら警告音出るので分かりますし、使えない状態の時はアイコンの色が変わっててわかるので付けておくと安心な装備ではあります。
あと、バックモニター使用時に左右の視界外でも動くものがあれば警告してくれるのはありがたいです。
乗って楽しいとかならジェイドおすすめですが、パワー積載量とかだったらCX-5あたりの方がいいような… 追越車線を走ってるのに走行車線の車を誤って検知、減速は良くある。道路が曲がってたりすると尚更。
いちばんやめて欲しいのは、山道とかで対向車を誤って検知して非常ブレーキをかけること。後ろから突っ込まれるわ。 ジェイドのセンシングは、もう5年も前の代物だからな
自動ブレーキシステムは日進月歩だから、最近の車種のと比べてやるのは酷ってもんだ。ソフトもハードも当時のものとは全然違ってるはず。
特にN箱はホンダの全車種の中でも1番新しいものが投入されてるからね >>597
>>追越車線を走ってるのに走行車線の車を誤って検知、減速は良くある。
⇒やっぱりこの挙動ってあるのですね。。
ならない時もあるし、基準はわかりませんが乗りにくいし、後続車に迷惑かなと。
>>山道とかで対向車を誤って検知して非常ブレーキをかけること
→ありますねぇ、たまに。
>>598
設定は、100Km/Hとかそんな程度でも発生しますし、車間距離もいろいろ
試したのですが、なったりならなかったり。。 >>599
御内がカスタム乗っててACCで走ったけど対して変わらんよ
むしろ軽のACCは加速感がありすぎて怖く感じる時がある うちの前期HV(JNCAPの予防安全スコアが低いほう)は、センシングのアップデート後は隣車線を走る車の誤検知がなくなった まぁ、どういうシチュエーションかはわからんが、山道(特に分離帯がない道路)とかではACCは使わない方が無難
レーダーはどうしても拾ってしまうしね 緩い右カーブで走行車線に車があると、前走行車に追いついたと勘違いするようです。
そんな時は、ほんの少し（指先で１ｃｍ足らず程度）ハンドルを右にきってすぐ戻せば、元の速度を維持してくれます。 >>604
山道でのブレーキってのはACCじゃなくてCMBSの話じゃないの？ 一般道でもゆる～いカーブでCMBSは発動しちゃうからな
一番近くで設定しても何とかって感じだし >>610
安い方なのか
車が廃車で次の車を買いたいんだが欲しい車がなくて
強いて言えばジェイドって感じなんだよね おおありがとう
買うなら前期RS青が欲しいけど
オークションにも全然出回ってないらしくて
中古でも少し割高な感じがしてしまう
五万キロの中古車を買ったことがないから買うのに躊躇いが出てしまう 前の車は14万㌔、その前は17万㌔乗った。(いずれもホンダ)メンテナンスされてるなら5万㌔はまだまだいける。7万㌔超えあたりからはサスペンション交換したほうが良いと思う。 5万キロ程度ならまだまだ大丈夫かと
ディーラー系の中古車だと180万円くらいが相場やね >>614
乗っても年間10000キロいくかいかないかだししっかりメンテナンスすれば長く乗れるな >>615
青って中古だと意外と高いのな
白とかの方が安く売ってる
青乗ってる人見たことないのにまだ ウチは今5万キロ台中盤だがまだ特にヘタリもトラブルもないな
サスは9～10万キロくらいで交換かと想定してたがもっと早いのかな >>617
前期はコバルトブルーの設定がRSにしか無かった気がする…からじゃね？ 前期RSは白と黒を見掛ける事多いな。
コバルトブルーは確かカタログのRSページの見開きのイメージ写真だった希ガス 前期RSの中古をデラで探してもらってるけど近隣で見つからなくて草
遠征して買いに行くしかないのか >>621
わいも探してもらってるけど極端に少ないらしいよｗ 人口300万弱の某市在住
前期RSのブルーは発売以来3回しか遭遇してない
天然記念物級 >>371
うちの後期RSも助手席のダッシュボード辺りからミシミシいい出したんですけどどこに接着剤塗ったんですか？ 一生6人乗り青RSに巡り合えないじゃ無いかそれじゃｗ 人口300万弱って大阪市しかないのに某市とか意味あんの？ しかしなかなか見掛けない車だな。
今週まだ０台だわ 横浜と川崎の市境、主要国道で毎朝8時前頃に出没する。 >>632
R246で横浜→川崎方面なら俺かと思ったけど、
生憎その時間は走ってないなあ。
もっと早いかもっと遅いかの両極端。
職場近くのアパート駐車場には前期白RSが停まってる。 ジェイドのガソリン車が出た時に5人乗りがあったらジェイド買っていた。 >>634
そういう人多かったっぽいね、ホンダの誰向きに作ったかわからない車になっていて買われないっていう...
バリエーション少なくて同じような車しか無いのもだめだけどインパクトありすぎて需要がないのも考えものだなw 最初から5人乗りも出してればもっと売れたと思うわ
同じような例でクロスロードも売れなかったな
販売終了後中古で再評価されて人気出るというパターン >>625
グローブboxの中身出しても音する？
うちのは重いもの入れると隙間が出来てビリビリ音がする。
グローブboxの両側にクッションテープ5cmくらい貼って対処した。 ジェイドの後にシャトルを出すつもりだったから５人乗りなんて最初から出す気なし
ていうか、差別化する為にあえて三列にしたと言うのもあるんだと思うけど、万人受けしなかったと言うのが実情だろうな ハンドリングは別として、シャトルにターボ付けたら、
ジェイドの存在意義がなくなる。 そのハンドリングが問題でしょーよ
だが、車をただの移動手段と認識している多数派はハンドリングなんて気にしないんだよなぁ 俺だけだったらスマンし妄想乙と流してくれて良いんだけど
この車、やたら近所のオジサンの食いつき率が高い
車種聞かれたてジェイドっすよって答えても、大体「何だそれ？」って感じのリアクションだけど
ぱっと見で目に留まったのか知らんが今まで10人くらいに褒められた
この車に瞬殺でやられて買った俺もおっさんに含まれるってことだな フォルムはいい、でもどう差別化しても結局６人乗り捨てた場合...シビックになるよなw
この車の魅力どこに行ったって迷走してしまう。 >>644
５人乗りRSでよくない？
価格とナビと後席と荷室の広さでむしろジェイドになったよ！ 後期の青 RS乗ってるけど 走りいいし、燃費いいし、 税金安いし、荷物もそこそこ詰めるし、 かっこいいし いいとこ取りの車だと思ってます。
デジタルメーターがこれまた見易いし。 >>647
お、仲間がいた！
後期RSコバルトブルー乗りです！
いざというとき、後席に人乗せるとメチャクチャ評価高いよ。
普段は基本１人乗りだけどね(^_^;) >>647
検討中の者だけど、
デジタルメーターに関しては、シビックみたいにアナログメーター風味にしてほしかったってのが本音です……
後、シビックハッチバックにじゃなくて、ジェイドのサンルーフのオプションほしかった……
まあ最悪、後付けサンルーフつけようか、と思ってるけど 前期HVXを中古で購入しました。
H27年式、18000km ブラック
諸経費込184万
これからお世話になります。 メーターに関しては、一度に見られる情報をもう少し増やして欲しかったな。
ともかく、もうハンドルの中にメーターがある車には戻れない。 >>651
あれ、お得だな
前期hvxって値段はその辺りで落ち着いていて走行距離バラバラなんだよね、多分OPの違い分だよな >>649
まぁ後期も真ん中のトレー出したら4人乗りだしな 5人乗りが欲しくハイブリッドRSにしたけど、18インチは要らない。それよりシートヒーターが付けられたらよかった。 >>642
もう直されてるww
スピードメーターは俺もアナログ(針)派なんだけど、この前インプレッサ乗ったとき結構辛かったな。前方視界と速度が一度に見られないから、前見て、メーター見てを繰り返す。慣れの問題なんだろうけど、ジェイドのメーター見やすいし安全だよ。
針のタコメーターは後付けしてやりたいが。 >>641 おまおれ。
あんましテレビ（ＣＭ）観ることない俺だったせいか・・
俺も後期ジェイドが登場しても1年近くソノ存在を知らんくて
たまたま道ですれ違ったジェイドのオレンジを初めて見たとき
「スゲェー！超カッケー！外車！？ホンダ！？(''Д'')」ってなって
あんなクルマがホンダに存在すんのかよぉ！？(；ﾟДﾟ)ってことで
カーセンサーでササッと検索したけどホンダのラインナップに無くて
『じゃあ・・俺が視たアノ車はなんだったんだ！？』ってなって
それからアレコレ調べたらジェイドであることが判明。
けど・・人気の無い車種ということで・・・
いいじゃん！！！そこがイイじゃん！！ってなって
そこからはもうカタログを嘗め回すようにして性能やらなんやら
いろいろ見てたらコレ隠れたなんとか的なヤツじゃん！！ってなって
試乗もせずにスタイリングだけで速攻購入した日にゃ、今度は俺が
知らず知らずのうちに啓蒙活動してたみたいで、スーパーの駐車場に
停めてたり、道をすれ違う時、何人かのドライバーが必ず二度見してくる始末。
けどマジでいいよ。ジェイド。ホント買って良かったと思う。
これまでに十数台乗り換えてきた俺だけど、まったく不満が無い。
むしろ当たり引いた感じ。こんな楽しい車は初めてだ。 メーター見たときに数字が欲しいならデジタルでいいがアナログはなにを求めてる？ >>658
美しくてシックやデザイン
出来れば二眼 ジェイド納車されたらステアリング裏のパネルにメーター埋め込もうと思ってるけどあのパネルの名称が分からない「メーターパネルの場所にあるメーターじゃないパネル」とツレ間では呼んでる >>659
コピペちゃうで。
思いの丈を述べてみた。 >>657
GTOのコピペみたいでウケルが、俺も見た目でほぼ購入決めたから内容は同意 >>663
現行フリードがその部分まるごと開閉式の大きな収納で、収納のないジェイド乗りには
すごく羨ましい( ；∀；) ＨＶＸにカーメイトのエンスタ（TE-W7300）を取り付けたのですが、
本体ユニットを設置する場所に困っています。
経験のある方ご助言お願い致します。 >>637
グローブボックスの中身出しても変わらずでした。
寒い時に音する傾向です。 今日のすれ違いジェイド
後期白色
前期銀色
前期灰色
前期水色
いつものお出かけより、ジェイドを見た(すれ違った)。
因みに当方後期橙色 >>669
ステアリング下のカバーの中にインシュロックで止めればいいよ 多分この型でモデル廃止になるだろうけど、その前にもう一度マイナーチェンジして現行シビックセダンのターボエンジンと同じスペックにして欲しいわ
ヴェゼルにも載せてるんだからジェイドなら余裕だろ >>673
自分は、ずっとハイオク入れてて、このエンジンは、ハイオクと相性抜群だと思っているので、シビックHBの仕様が良いです。
まあ、余計に買う人いなくなるかな。 >>673
CRVも同じ
レースチップみたいなのを買えば同じようなスペックになる 興味本意で前期RSの下取り値段を某ネットの簡単査定で調べてみたら、ハイブリッドの方が高かった…
しかし、前にも簡単査定をやったことあるが、相変わらず買い取り業者からの電話攻勢がパネェw
真似しないようにw >>677
いくらくらいの差でした？
RSのターボとハイブリッドで迷ってるので、参考までに教えていただけると助かります。 >>678
最高額で大体５万弱やね
店によっては最低額で10万違う場合もあるみたいよ 今日2時間くらいの運転でジェイド2台も見た。
プジョー508swよりは見かけるな。 >>676
ちょっとした差なんですけどね。アイドリング時の振動と言うか安定性と、加速時のスムーズ感が違う気がします。もちろん、ハイオクに変えても、トルクと馬力に変化は無い事は、理解してます。 >>677
あいつらまずは店にから始まるからな...
お前がこいでも面倒だし >>679
今月末に商談予定なので、大変参考になりました。
ありがとうございました。 >>683
車売るなら～の会社は伺うので内装見せれますか？とか聞いてくるし、もうねw
さっきも聞いた事ない買い取り会社から電話が掛かって来てウザイのなんのってw
見積りの最後に見積りの動機を問われてそこで売るつもりなし、相場が知りたかったと回答してんのに全く意味なしですわw >>675
細かい所は調べないと分からないけど、CR-Vはターボ関連のパーツが変更されてるからCPUチューンだけじゃ同じスペックにならないだろ >>686
CRVて同じL15Bで確か190でしょ？
レースチップつけて180ちょいなら完全に同じではないけど、同じようなスペックやん ごめん
180ちょいやなくて、190ちょいやね
ただし、GTSとか言うのを付けたらの場合だし、あくまで推定の話ね レースチップ付けてパワー上げると、CVTに負荷が掛かり過ぎるのが怖いね。
シビックやCR-Vはパワーに合わせて強化してあるかもしれない。 >>689
あまりパワーがあがらないバージョンのレースチップなら大丈夫じゃないかと思うけどね
一番安い(30000くらいのヤツね)ので170くらいになるらしいからそれで十分のような気がする CVTはトルコンATよりも脆弱だから素人考えは危険だよ
許容トルクに応じて金属ベルトの強度を変えたりしてるし
車重のあるCR-Vの為にエンジンのパワーを上げている以上、CVTも強化されているはず >>673
エンジン積み替えたら？
マツダロードスターにV12エンジン載せた強者もいるぞw
ttps://mobile.twitter.com/takkun_10th/status/1168364120023764993
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>680
508swもジェイドも男前なとこが共通点やな V12エンジンのMAZDAロードスター
ttps://twitter.com/takkun_10th/status/1168364120023764993
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 貼り直し
V12エンジンのMAZDAロードスター
ttps://pbs.twimg.com/media/EDbc97PVAAA_9QS.jpg >>693
何処かのショップがジェイドに現行タイプRのエンジンを載せたデモカーでも作らないかなw RS、乗り出し約３００万の見積もりで、２５万値引きだった。 ↑ RS、約３００万の見積もりで、乗り出し２７５万だった >>702
安くて買えて羨ましい！
俺は300万は超えたけど、各メーカー入り乱れの戦国時代にしっかりした造りで300万前後でこの造りは結構珍しいと思った。車としては結構正統派な部類かと
ボディタイプもクラスも違うけど新古のマークXとかなり迷ったが
あぁでも新車のマークXも所有して見たかった >>704
いいなー。
俺、フットライトしか付けてないから羨ましいわ。 >>704
かっこいい
運転中邪魔には感じない？
車って外からの見た目のかっこよさ大事やけど
中身の楽しさもほしいよなぁ >>706
自分も光り物のオプションは全部付けたけど、コンソールのイルミは夜はちょっと視界がうるさいかな… コンソールだけ付いてた俺が来ましたよ
最初はちょっと恥ずかしいかなと思ってたけど慣れたら気にならなくなったw そうか～
夜にドライブ割とする人だったらちょっと邪魔になってしまうんかな。
付けすぎるとDQNっぽいしなｗ
でもやっぱ純正で綺麗にハマってるとかっこいいね 朝から 前期の白RSと 前期の黒のハイブリッド見た。
通勤では見ないけど 休みの日には見かけるようになった。 めちゃくちゃなアンケレスだし無視でもokだが
現役ジェイド乗りがジェイド以外で欲しい・買いたいと思う「現行国産車1選」が何なのか聞いてみたいな
メーカーやボディタイプなどは度外視して
俺はクルマ関連の仕事だから乗りたい車無数にあって、ひとつに絞りづらいけど
敢えて言えばロードスターに乗りたい >>714
選べる車あっていいな
ストリームから背の低いオデッセイの間が欲しかったので
今のジェイドが3列目あきらめた結果の妥協の車だわ インサイトと、ターボrsってどっちが加速いいかな？
中間加速とか、高速追い越しとか >>714
シビックHB
ジェイドが初ホンダ車だけど、ホンダ車運転楽しい
ホンダ車というかジェイドが良いのかもしれんけど
そのジェイドより更に走り良さそうなシビック乗ってみたい
デザインはセダンのがカッコいいと思うけど、荷物の積載性でHB
モデルチェンジで8インチナビ乗っけれるようになったら本気で考える
もっとも、金があったら新型アコードのが興味あるけど >>714
俺もロードスターには惹かれる、最初何がいいのか理解できなかったが現物見るとやっぱりかっこいいって思う。
他だとCRZかな >>714
400Rとレジェンド
アコードツアラーが復活するなら乗ってみたいかな？ >>714
シビックハッチバック、カローラツーリング >>710
今の時代、その先入観の方が低脳を匂わせるぜ。ディーラーオプションの範囲内だしな。 新しいアコード興味あるけど、実際のところは大きさが難点なんだよなぁ
カムリとかもそうだけど、あれくらいのセダンだと道幅に余裕のない住宅街とか駐車場でかなり気を使うと思うわ 実物見れば結構良いかもしれないけど写真見ただけでは殺虫灯だな >>714
インプレッサ→XV→レヴォーグ→シャトルハイブリッド→ヴェゼルツーリング→カローラツーリング→プジョー308→ルノールーテシア→メルセデスＡクラス・Ｂクラス→ボルボv40→シビックハッチバックという風に比較対象を変えていったが、
結局ジェイドにしたよ！
乗り味、車格、価格、後席や荷室の広さ、装備やオプションの選びやすさなど、
比較のポイントはそれぞれ違ったが、
結局ジェイドに戻ったよ。
一番の決め手は乗り味かなぁ…。
300万前後でこの乗り味が手に入るのはお得だと思いますよ！ >>721
なにが今の時代なのか、アホは青い光が好きみたいだな。 >>714
今年でる レヴォーグが気になる。
釣りするので ステーションワゴンがいい。
ジェイド買う時 レヴォーグと悩んだが雪道あまり走らないので ジェイドにした。
燃費いいし、走行安定性もあって本当いい車。 室内も青より明るすぎない白がいいな
何故旧Nは高い方が青だったのか
https://i.imgur.com/DzMwxCG.jpg >>714
アコードツアラーに乗りたかった
高かった
新型求む >>714
ジェイドRSターボを選択する迄は、
インプレッサスポーツ
シルフィのツーリング
シャトル福祉車輌
だった。
今ならインプレッサG4かな。
予算度外視ならWRX S4！ シャトルとの違いは車体の大きさとエンジン以外ありませんか？ >>731
価格
メーター表示
足まわり
ワイパー
シートパターン
…書くよりカタログやら実物やら見るほうが分かると思います >>733
違う
シャトルはフィット
ジェイドはステップワゴン ジェイドってストリーム崩れみたいな外観がダサい
ステップワゴンとかフリードみたいに箱型の外観にして
もっと空間効率を最大限に上げてほしかった
幅1800、高さ1550、長さ4700、これくらいの箱型ステーションワゴンだったら
めちゃ売れてただろうね
2列めをリムジンみたいに下げれるのも凄く良いのにもったいないわ シャトルと似たようなものだと思っていたけど、検索してしらべると結構違うな。
いい意味で何がしたいかよく分からない変態車作るメーカなだけはある ターボrsの楽しさはシャトルとはまたベクトルが違う >>736
ジェイドなければシビックツアラーやアコードツアラーとかになるんだろうけどな >>735
このサイズに近い車って何があるかな？
オデとか？ >>740
昔のオデッセイ
>>741
この車の存在意義って高さ1550mm以下で3列ってところだから
フリードは選択肢に入らない
都会のマンション駐車場の多くは1550mm以下だからね
その時点で本当は3列欲しいのに諦めてる人多いんだわ
だからもっとハッキリとそういう人たちに訴求する車作りにすべき
もっとボックス型にして空間効率を最大限に高めた車に 2列のワゴンだから魅力あるんだが
後席の足回りも広いし >>735
それが今のオデッセイ。売れてないよね。あんたの思い込みなだけ >>745
オデッセイは1550以上あるだろうが
だからホンダは中途半端なんだよ
1550超すならもうアルベルくらいのサイズで作れってw
今のオデッセイを1550で作ってくれたら最高だわw
バカみたいに売れると思うよ
あの3列目の折りたたみ機構とかは天才的だし >>738
同じエンジンって他のサイトで書いてありましたが、シャトルにはターボが付かないみたいですね だったら車高1550以下の3列ミニバンがこの世にどれだけあるのかと >>748
いや、売れる
1550に抑えたオデッセイは需要ある
ジェイドをストリーム進化系みたいな中途半端なものにして
現オデッセイも中途半端に大きくしたホンダはアホ
エリシオンはエリシオン
1550以下でオデッセイ
こうしとけば勝ってた
ちなみに1550mm以下時代のオデッセイは今だに中古車市場で人気ある
あの室内空間で機械式駐車場に入る車、他にないからな 1台だけあったわ
超絶ダサ車のマークXジオ
マークXジオくらいあの信じられないくらい糞ダサくても需要あるんだわ
マンションの機械式駐車場に入るから
うちのマンションの機械式駐車場にも1台あるわ
貧乏人のマンションじゃないぞw
3LDKで家賃25万円くらい、外車ばかり
それでもその人は子供多くて、機械式駐車場の一番上は当たらなかったから
マークXジオ乗ってる >>751
実証できない事を断念するヤツ程信用できんなw マークXジオって3列目が非常用みたいなちゃちなシートのクルマ？ 今のオデッセイは何故背が高くなったのかってことじゃないのか？
実際、市場は左肩下がりで売れないからだろう
初代ストリームやら背の低いオデッセイ系統乗った人々は背の高い車に行ったのでは？
3列目使うなら背のあるミニバン、2列でいいならSUVなどに。
俺はオデッセイとストリームの間くらいのジェイドで7人乗りシートから、いらんことすんなやだったが
親が死んで車も水没したのでジェイド買でよくなったが 珍しくスレが伸びていると思ったら。
ジェイド気に入って買ってんだからほっといてほしいわ。 ハイト系が主流になったからね。
プレマシーもウイッシュもモデルチェンジしなくなったのはそれ。 今の時代にヒンジドアの3列が売れる訳ないだろ
だいたいハイトになったジェイドに何の魅力があるのか
背が低いから良いんだよ、この車は ミニバンを買う層は使い勝手や走行安定性よりも見た目の立派さを優先するから、どうしても背の高い車種を選んでしまう
ステップワゴンやエルグランドも背を低くしたら不評だったし 逆に小さな女の人でも、上から見下ろせる取り回しの良さがあるので
エルグランドやランクル、Jeepチェロキーとか乗ってたるするよね >>762
見た目？
居住性以外にそんな基準あるんだ？ 日本人は見栄っ張りだからな
同じミニバンを買うなら背が高くて顔がいかつい方を選びたがる
だからトヨタは顔がいかついミニバンばかり造るし、最近は三菱もそっちにシフトしている >>762
使い勝手優先だからミニバンなんだろ馬鹿なのか？ >>767
ミニのバンが欲しいわけじゃないんだがな ジェイドの魅力は、
普段づかいはステーションワゴン。
いざというときには荷物も載せられる。
後席のゲストには快適な空間を。
乗り味、足周りは最高。抜群の直進安定性。
ミニバンと比較しないでよ！ 新しいアコードてインサイトみたいになるんやね
ハイブリッドだけのタイ生産で465万では売れないだろうし、現行のアコードの方がカッコいい気がするわ >>770
新しいアコードは、ロングノーズ感を出すためにAピラーを100mmも後退させてるとレスポンスに書いてあった。
そのおかげで前方視界が良くなったようだが、わざわざ必要も無いのにロングノーズにするのが気にくわない。
RB1オデッセイがRB3オデッセイに変わった時もAピラーを後退させたけど、それは前方視界の改善だけではなく整備性の向上という大義名分があった。 アコードハイブリッドはベースグレードアメリカ価格が日本円換算で270万切ってるのに465万てなによメルセデスCクラスEクラスですら価格差もっと少ないのに 新型はアウディーっぽ過ぎるインサイトを大きくしてさらにアウディになってしまった…。
嫁が現行N-BOX乗ってるけど足回りも軽とは思えん仕上がり、開放的で見切り良くて静がで広くて、
後でジェイド乗ると窮屈に思えてしまう。N-BOX侮れない名車だわ。 新型コロナウイルスで武漢市が事実上の封鎖、500～600人の在住日本人に影響も【新型肺炎】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200123-00010003-huffpost-int
朝日新聞デジタルなどによると、武漢市にはホンダと中国企業の合弁会社「東風本田汽車」の本社機能と3工場がある。
現地従業員を含めて約1万2600人が勤務しているが、ホンダは22日、全世界の社員を対象に武漢市への出張を原則禁止にした。
日産自動車も中国企業との合弁会社「東風汽車」の本社機能を置いているという。 >>774
現行Nは運転席かかとが不快すぎでむしろ窮屈
というか、静かか？ 俺は新型アコードカッコいいと思うけど、さすがにセダンで乗り出し500万は売れんね
これが買える層は他行く
ホンダも売る気はないからこんな値段設定なんだろうけど
国内では軽とコンパクトしか売る気無さそう >>725
そのアホがあんたより高い年収貰って社会的に評価されてるかもしれないんだぜ？そしたら、あんたアホ以下だw アコードまで行くと大きすぎて困る、もっと広い駐車場の家に住めって事なんだろうが...
500万の車買うような人の家となるとそりゃ広いよなとも思った >>778
ていうか立ち位置が中途半端
何がしたいのかわからん
アコードと言えば、昔アメリカで大絶賛されててた車なのにどうしてもあぁなった…
500万出すなら300万上乗せしてレジェンド買うわ >>782
いや800万出すならほんの少し上乗せしてベンツEクラス買えちゃうでしょw 3月に2回目の車検のハイブリッドX
12万キロ乗ったんで乗換え検討しているけど
ピッタリくる車が他に見つからない。
またジェイドにするかなあ >>784
後期5人乗りにしよう。
うちは5人乗りハイブリッドを買って使ってるけど、かなり気に入ってる。
特に、後部座席のアームレストとドリンクホルダーの場所が分かれているのが気に入ってる。
購入当初は通勤用の車として使うつもりが、急遽嫁の両親と同居する事になって両親の病院への送迎や買い物に使うことになってしまって、せっかく買ったのにエブリイジョインターボで通勤している。 >>787
5人乗りも後部座席は後ろに下がりますか？
後部座席の足元を広々にできますか？ >>788
残念ながらスライド機構は装備されず固定式です。
何かの雑誌で見ましたが、5人乗りは7人乗りよりもリアの足元が20mm狭いようです。
単純な足元スペースでは劣る5人乗りですが、シートが大ぶりで体をきちんと支えてくれるので、快適性はかなり高いです。
あと5人乗りのリアシートは7人乗りのようにリクライニングしないので、リクライニングして寝るような用途には合わないかもしれません。
たっぷりしたシートサイズにするためにリクライニングやスライド機構を廃したのも、リアシートを前に倒して荷室を拡大する時に段差ができるのも5人乗りの弱点です。 >>789
詳しく教えて頂いてありがとうございました
ジェイド5人乗りのメリットデメリットがよく分かりました >>790
どういたしまして^ ^
まだ私はジェイド歴が短いので、他にも何かデメリットやメリットがあるかもしれません。 >>771
今時は、バルクヘッドとAピラーの付け根とフロントサスのアッパーマウントをなるべく近くして、剛性を出す設計が流行りだからな
デザイン優先はいいけれど、肝心なところを疎かにしないでほしいもんだ >>792
剛性の為なんですね。
それなら良いかもしれませんね。
記事によるとリアシートの足元は広くなっているようです。
記事から抜粋します。
後席からトランクにかけてもプラスの数字ばかり。
9代目と比べて、後席の周り空間は50mm、足もと空間は70mmも拡大。
マルチリンク式リアサスペンションと新開発ボディ骨格によって、トランクは149リットルも増えた。
https://s.response.jp/article/2020/01/24/331064.html
記事を細かく見てみるとかなり良くなっているみたいで、Aピラーが100mm後退した影響は前席の空間の広がりが狭くなったくらいしか無いのかなと思いました。 >>790
普通車としては足元広くて後席者が遠いんだがホイールハウス後ろまで下がる6人乗り対比で書かれてると知らないと明日狭いととらえられそうだ >>795
大丈夫さ。
私も間違えて6人乗りを7人乗りって書いてる(´･ω･`) >>793
中身が良くなってもデカインサイトみたいな外見で萎える
プリウスに対抗するはずのインサイトも何か勘違いした感がありありだし最近のホンダはなんだかなぁて思う >>796
アームの間に座るなかなって追って読んでいて思ってたw ホンダ車乗っといて言うのもアレだけど
昔からホンダのデザインベースってミドルオーバークラスに採用するにはヤンキー臭いと言うかガキっぽい印象受けるわ。せいぜいオデッセイくらいまでが限界
何が悲しくてホンダの高級車買うんだよ？トヨタ安定だろってなる
実際に乗ると出来が良いだけに凄く勿体ない
サーキット試乗会で旧モデルのアコード乗った時はダセェなコレと思ったが乗ったら欲しくなった ウゼーかもだが連投上等で行く
ジェイド乗りって一体何が「決め手」でジェイドにしたんだろうか？単純に聞いてみたい
昨今、クルマの発展が目まぐるしいから購入時期が少し違うだけで価値観の移り変わりも激しいだろう
タイミングの関係で最新装備の実装が軽自動車に優先されたり
でもなんでジェイドにしたのか？実用性が尊ばれる時代に変態なんじゃねーのオメーら？
俺は装備や性能より「なんかカッコイイ」って小並感で決めたけど >>800
自宅駐車場の関係で全長4700mm以下で、安定感とヘッドクリアランスを考え全高は1550mmあたりで探していた。
ワゴンだと1500mm以下だから全高が低すぎるし、現行オデッセイとかだと1600mm以上になって全高が高すぎる。
1775mmという広すぎず狭すぎない全幅も含めて、ジェイドはちょうど良いボディサイズだった。
全長4700mm以下で全高1550mmあたりという制約の中で、リアシートが一番広かったのがジェイドだったというわけさ。
あと以前所有していたRB1オデッセイに似ていて、更にカッコ良かったのも決め手になった。 >>800
俺はストリームからの乗り換えだったから似たようなスタイルが欲しかったのと、
所謂箱型が大嫌いだったから自ずとこれになった。
と言うか決定的だったのはストリームの下取りが150万とジェイドの値引きが80万だったってこと。
でも試乗したらおーなかなかいいなこれって思ったから全く後悔はしていない。 ホンダらしいいい車なんだけどね
それが解って乗る人はええんじゃないの ストリーム買ってほぼ20年欲しい車はストリームのコンセプトで変わらない
親が死んで車も水没したので置いてあった半分候補だったジェイドにしただけ
でもオデッセイが低いままだったら幅諦めてオデッセイだったかな i-DCDが廃止になるから、あるうちに乗っておこうと思ってハイブリッドRSにした。
そうじゃなかったらステップワゴンのターボを買っていただろう。 乗り換えるとき、いくつか候補はあったけど最終的に決め手になったのは乗り味だった 俺もストリームからの乗り換え
車高の低い三列シートでハイブリッドに乗りたかったからジェイドとプリウスαが候補に上がり、それぞれ試乗
プリウスα→フツーの乗用車であーこれがトヨタかと思わせる本当にフツーの乗り味
ジェイド→おっ！めっちゃしっかりしてる！コーナーが楽しいぃぃぃ
んで即決 本音を言うと、ストリーム乗りの次の車って考えると消去法でジェイドになったよ。
ホントは７人乗りが欲しかったのは今でも変わらない。 >>806
俺はストリームの時のCVTの方がよかったわ
何となくハイブリッド=CVTだろうと勝手に思って買ったわ
エンブレガックン嫌なのでエコモードで妥協 オデッセイからの乗り換え、子供が独立して5人乗りで十分になった。初代から憧れていたアコードツアラーほしかったけど生産中止。同じ様なワゴンの使い勝手でデザインのよさでジェイドに。 とにかくカッコイイです。乗り味も最高です。釣りが趣味で、釣り場までニヤニヤしながら運転して、釣りして楽しんで、またニヤニヤしながら運転して帰って来ます。最高のストレス解消になってますね。 グラマラスな尻や爽やかな目がかっこよくてニヤニヤするんやけど
たまに滲み出るフィット・シャトル感でちょっと恥ずかしくなる
マツダ・スバルや外車に並ばれると鼻面の短さやタイヤの小ささが目立つ
でもやっぱり全体のバランスとしては完成されていて美しいからすき AHAって気持ちいいのはわかるんだけど少し曲がり過ぎんか？
道幅のあるくねった山道走ってると、思った以上に鼻先がインに入っていってしまう
もう少し外側に引っ張られていたい、粘っていたいって思ってる矢先にイン側にグングン入っていくから逆に修正打つってことがある
でも結局コレの発動中が一番楽しいんだけどさ なんだかんだでRSを買ったけどジェイドGが凄く気になる。
一番車重が軽いし、18インチのRSと違って16インチだから乗り心地も良さそう。
アジャイルハンドリングアシストが無いけど、どんな感じなんだろう？ >>813
笑った
並ぶと全然違うんだけどね
別々に見ると似てるように感じるよね 車検の時代車でフィット3ハイブリッド乗ったけど恐ろしく（当然）違う乗り味で驚いたわ。
フィットが勝ってるのは出足だけでその他は酷いもんだった。
コンパクトカーの括りならいいクルマなんだろうけどなあ。 わかっちゃいたけどオートマが退屈すぎるからシビックのMTに乗り換えたい今日この頃 なにコレ？目視だと身体剥き出しなのにスコープ使うと全く映らない敵いたぞ？
距離は数十メートルでレッドドットサイトでも充分な距離。こちらが完全に有利ポジ、起伏も遮蔽も一切ないから隠れることもお得意の見えない壁ってことも絶対ない
人にしか見えないから何回もスコープで覗いたが映らない。最初は見間違いとも思ったが普通に棒立ちで撃ってくる
撃たれた→覗く→やっぱり映らないの繰り返し >>815
ボディー剛性も違うとかいう話が前にあったよ
なんで18インチなんだろ？17で十分なのに >>817
購入数ヶ月後、青フィットの前で鍵開け待ちした幼稚園児
まあ、後期だが前期同様似てるよ >>822
ボディ剛性まで違うんだ。
教えてくれてありがとう。
私も17インチで充分だと思う。
17インチが標準で18インチはオプションとかだったら良かったのに。 ターボＲＳだけど、ハイブリットと乗り心地が違うのね。
ターボＲＳは硬すぎる。ハイブリットＲＳが丁度良い！！ VSC切るとアジャイルも動かなくなるからやっぱハンドリングの感覚変わるよな
俺はVSCオンの時の乗り味のが好き >>819
渋滞にはまったとき、オートマに感謝したくなるよ S2000下取りして前期RS契約して来た
これから宜しく頼む >>829
マジか
S2000の方が希少価値高いやろw S2000よりジェイドがよかったんか...割と憧れの的だと思うんだがラケッジ広いのが必要になったのかな 自分はジェイド下取りに出して
シビック HB契約してきた。
今までありがとう S2000は1人で乗るには最高の車だったよ
2人になった瞬間どこにも行けない車になるw
オイル代だけで年間10万掛かったりするけどいい車だったw
助手席からのクレームで乗り換えるけど
試乗した感じ良かったからジェイドになったよ >>833
オイル年10万とかディーラーか整備屋に騙されてるぞ
欧州ハイパワー車とかでもオイルは年1回替えれば良いだけ
日本のしきたり、半年か5000キロごとオイル交換はは合理性が無さすぎる S2kに関しては早め早めのオイル交換が無難じゃね
スポーツエンジンはオイルの傷みが早いから、放っておくとオイルで吸収しきれないダメージがエンジンに行く
車種は伏せるが、俺が持ってる4A-GE搭載車は3000～4000km程度でオイル換えてる
まして欧州車はオイルの量そのものが日本車より多いし、ある程度消費して継ぎ足すのが前提
だから日本車と直接比較してはいけない スレチになりそうだから余りアレやけど
S2の時代のVTECはオイル食うんす
1000kmで800ccくらいオイル減るからオイル交換時に4L缶2本買って余った分を補充にまわすねん
いいオイル入れてたから4Lで1万ちょいx2
年5回オイル交換して10万ちょいw
DIYしてたから工賃0計算でコレ >>835
突然4Aか出てくるのが謎杉
しかもメーカー指定じゃなく個人の判断で3k～4kmて換えてるってだけだし >>834
欧州車はアレ継ぎ足し前提じゃない？
ハイパワーって訳ではないけどゴルフRも乗ってるが確か15000kmあたりで交換目安とか言われたけど結構オイル食っちゃってエンジン音がおかしくなってくる
補充すればまた静かになるんだけどさ
電装系の故障頻度を見るにディーラーの言うがままだとエンジンやミッションも10万km持たずに壊れてしまいそうだ
まぁあくまでゴルフの話しだけど ベンツでもBMWでも日本のマニュアル見たら1万キロか1年って書いてるんだけど
向こうのマニュアルじゃ2万キロごとの交換って書いてる
で、日本の車関係のやつらは日本の道路事情で～って言うんだけど
ヨーロッパ行って思ったけど道路事情はほんと日本とよく似てる
細い曲がりくねった道が多いし、車も多くて渋滞もよくある
ヨーロッパでは2年に1回のオイル交換が一般的だそうです
頻繁なオイル交換は完全に日本の整備屋が作ったローカルルールなんだよね そうなんか距離は乗ってないけどジェイド半年経過なんでオイルをーで断ったが、やっぱり一年後ぐらいで良いんかな 最近の車のエンジン組立精度の高さとオイル性能の向上で
頻繁なオイル交換の必要性は無くなっているとのことです
日本でもオイル交換は車検ごとって人は多い >>842
私見で言うと1年で十分でしょう
ただ安物オイルじゃなく化学合成油で オイル交換距離を伸ばすのは好きにすればいいけど、間違っているところは指摘させてもらうぞ
オイル性能の向上というのは、何が向上したのか具体的に言えるのか？
向上したのは主に環境性能や省燃費など
環境規制のための材質の制限の影響で、エンジンの保護という点では昔の規格より不利になっているんだが
今のエンジンは加工精度は上がっているが、軽量化とコストダウンがされていることも忘れてはいけない
昔のスポーツエンジンなら、軽量化してもショットピーニング加工などコストをかけて強度を上げる工夫がされていた
コペンとS660のエンジンがよく比較されるが、S660の方が新しいのに性能が悪い
燃費重視にエンジンが進化した弊害だ
極めつけにタイミングチェーン。これはオイル管理が悪いと磨耗し伸びてしまう
交換するには大がかりなオーバーホールをするしかない
昔のタイミングベルトならオイルとは無関係だったんだがな 昔はNUTECとかモチュールとか高価なオイル使ってたけど、
だんだんキチンとした交換スパンを守ればいいのかと思い始めて今では純正一本だわ。
たまに気が向くとカストロのEDGE入れる程度。
この前自宅で交換したけど、ジェイドはフロントメンバーにジャッキポイントがしっかりわかるようになってるのね。
アンダーカバー外したら取り損なって顔面に落ちてきたドジなオレ。 >>841
車関係って言っても整備屋とかばっかりでしょネットだと特に
開発に携わってる技術者の話以外は眉唾なことが多いわ添加剤系なんて特に 純正ホイールのノイズなんちゃらって効果あります？
購入しようとしているジェイドのホイールが純正じゃなくて気になりました >>841
ていうか、ジェイドの交換サイクルは10000㎞ってインフォメーションに出るんだからそれを目安に交換したらいいだけだよ
ディーラー曰く、交換時に貼る目安シールはその方が車にとってより確実ですよと言うだけらしいし、オイルの硬ささえあってればインフォメーション見て交換してもなんら問題ない
気になる人はマメに交換したらいいし、交換サイクルを延ばしたなら100%化学合成油を入れてやるのも１つの方法
ベンツなんかの20000㎞交換は100%化学合成油が前提と聞いた事あるしね >>850
あ、そうなんか
まだ交換するぐらい乗ってないんだよね。
意外と親切なんだな 後期ガソリンRS購入予定です、個人差はあるでしょうが新車から乗って、何キロ位でスリップサイン（交換の目安）になりますか？ ちょこまかしたストップ&ゴーの多いチョイ乗りすればスラッジなどでオイル汚れるし、長距離多かったり等では汚れ方が違うから、期間や距離だけではオイル交換時期は一概に言えないよ、それぞれの乗り方に合った交換を。 >>853
その辺りも含めて管理してるのがオイル交換サイン らしいよ
特許取ってるそうだ
廃油は産廃で処理に多大なエネルギーが掛かるそうだから出来るだけ減らしたいね,俺は。。 中古のRS買うけど前オーナーなんで
クロームメッキのダサダサグリルにしちゃったかなぁ～
あれのせいでセンシングも無いしホイールも社外品
グリルは元のやつに変えることできるのかなヤフオクとかで有れば >>849
ほとんどわからないよ
橋脚の継ぎ目踏んだ時の音が
パコンパコン（高音）
↓
ポコンポコン（低音）
みたいな感覚
普通の路面では何の差もない タイヤパターンのロードノイズがちいさくなる
と
勘違いしてるやつもいる >>852
20000kmでまだ半分以上残ってる
40000kmはいけるんじゃない？
磨耗が早いタイヤではないね
よくある普通の純正タイヤ >>857
なるほど
大して変わらないのね
親切にありがとう
納車楽しみだ >>852
後期RS新車で買った。
1.8万㌔走ってるがまだ半分以上ある。
ダンロップスポーツマックスね。 >>859・861
ありがとう御座いました。
参考になりました。
自分の乗り方だと、８年行けそう・・・・・ >>862
見たことあるかもしれないけが
ごく短距離運転繰り返すとエンジンオイルがドロドロに乳化してキャラメル色(カフェオレ？)に変化する場合がある
これは状態としてオイル劣化よりよっぽど悪い
まぁ暖機運転して片道5～6キロも走るようならそうそう起きるような現象でもないけど >>855
たぶん交換出来る
確かにあのメッキグリルはダサいよね >>863
中国じゃ出そうだけど、それを日本導入は絶望的 >>864
駐車場の状態によるんだろうけど３年経ってタイヤの硬化とひび割れ出て来て溝まだまだあったけど交換した >>872
有難うございます。
現在乗っている車、トーヨーの純正タイヤ、８年でヒビ出てます。
冬は、スタッドレスを使っているけど、どっちも使わない時は、室内保管。
ジェイドはスタッレス使わない予定だから、何とか６年もってくれ、て感じになりました。
その時は、１６インチにしますか・・・・安いから・・・・ >>870
理解者がいてよかった
ヤンキー臭さが増すｗ
交換したいけど全然パーツ出回ってなくてさらに笑う
どんだけ人気ないんだこの車… あのグリルデメリットだらけやなw
逆に珍しくて興味は出るが >>875
あのグリルにしてる人には悪いけどどこがよくてあれにしたのか聞きたい
車が来たらグリル黒く塗ることにします フロントグリルに関連して
フロントのRSのエンブレム外したいんたけど簡単にできる？ 2週程前から同じ町内（約800世帯）に黒の前期型HVが登録されたようで
土日に買い物で近所回ってると一日一回は出会うようになってしまった！ この車はもっと売れてもいいと思ってます
ジェイドがなくなったらこのタイプのミニバン全滅... >>873
16インチだとジェイドの美点のハンドリングの良さが損なわれる予感、夏タイヤのことね。 売れてりゃマークXジオやアベンシスを終売にはせんよ
カローラツーリングがジェイドの対抗になりそうだけど >>883
売れてりゃじゃなくトヨタでの販売にすればもっと売れてるだけだ ストリームをパクったトヨタのウィッシュが廃盤になって久しいな。 マイチェンで2列5人乗りになりアジャイルHSの搭載とかでミニバンではなく、走りを意識したステーションワゴンとしてキャラクターを明確化したのは良かった。
でも先進装備が一世代前。
せめて一緒にブレーキホールドが追加されてたらもっと売れたと思う。
あと出来ればBSM。リアで安心なんちゃらでギリギリ代替できるけど…。
その辺で購入候補から外れる人は多そう。 >>886
元々売れてない車にそんな機能をつけるはすなかろ
それに機能付けたら売れると言うもんでもないし >>886
電動ブレーキが購入の決め手になるとはとても思えんな デビュー時、ワゴン無しのハイブリッド六人乗りだけしか売り出さず割高なのが最初の躓き。そこから沈んで浮かんで来なくなった。 ステーションワゴンタイプがそんなに決め手になるか？ 二代目ストリームにも後期で追加されたが大して貢献してないはず。そこはシャトルで充分なんでしょ。
戦略的には今まで散々言われた通り、価格設定の失敗とHVを最初ではなくガソリンと同時かガソリンを先に出すべきだったのと、三列目はともかく二列目がキャプテンしかなかったのが主な敗因でしょ。あとあの三列目のネガキャン画像w 二列目のキャプテンシートが全てだね。
三列目が狭いのはわかってるし。
昔ほど売れないにしてもストリームからの乗り換え需要はあったはず ストリーム同様、2列目がベンチタイプだったら違ったかも
他社がハイトタイプでない3列シート車に見切りをつけるなか、
唯一残る車種になれたのになあ、と思う 今の5人とその補助
スポーカーの後席程度で畳めれて乗れればばそれでいいのにな 中国ジェイドはキャプテンなんてなかったから、日本仕様考えた担当者がよくなかったな >>894
もともとコンセプトがキャプテンだったが？使われなかったのか？ 全長4660mmでリアガラスの形状的にジェイドの3列目の居住性はキツイと分かりきってるんだから、最初から5人乗りを設定すれば良かった。
これが、RB1オデッセイみたいに4770mmあってリアガラスが立っていれば話は別だけどね。 >>895
そうなん？ それは知らんが中国ジェイドの画像を日本発売前に見たのはベンチだった >>898
なるほど。ほぼオデッセイやなw 日本ではストリーム寄りの考え方でいくべきだったね >>899
コンセプトSはストリームのSという話があった
ストリーム出て6年目の2012年の話 i-DCDのFit3前期のトラブルもかなり足を引っ張ったかな 中国でもキャプテンあるよ？
cmはキャプテン仕様だったし
https://youtu.be/U9CFZTf88k4 >>903
まぁともかく、日本がキャプテンのみだったのは失敗 その昔、エディックスと言うシートアレンジに拘った車があってだな…
まぁ、キャプテンシート３列の発想はホンダらしい発想だから仕方ない 実際三列目って本当に使い物にならないの？
ストリームと比べるとかなり窮屈になってしまうの？ というか、軽四に補助席3列目ついたようなもんだしな
4人乗りに補助席と考えるといらん >>907
RN6ストリーム7人乗りからジェイドHVXに乗り換えたけど
3列目はハッキリいってストリームより狭い。
大人が座っての長距離移動はまず無理。
子供か女性がギリギリいけるかってとこ。
前にフル乗車した時、3列目は小学校6年生の子供らに座ってもらった。 >>910
ストからRS乗り換え予定だけど三列目そんなに使えないか
三列目を一人で使用すれば多少ゆとり持てるのかね？ >>890
3年前にガソリン車の5人乗りがあったらジェイド買ってた。 >>911
体育座り具合、膝の角度写真の通りならきっついわ キャプテンシートの工夫で三列目の人の膝がうまく入る感じだったら良かったのかも ストリームの３列目は快適ではないが意外と普通に座れちゃうんだよな。 >>915
同感。厚みもあって苦痛ではないんよね。
ジェイドの写真は二列目を下げてるもの多いけど
下げてない場合はどうなんだろう。
ストリームも二列目を下げてたら足元狭いし 斜めにするとか色んな対策は出来るんだろうけど、それならもう別の車にするんだろうな
三列目のために高さ上げたら本末転倒だし >>890
3年前に5人乗りワゴン型ハイブリッドで木目調インパネベージュ色内装があれば真っ先に飼ってたわ。六人乗り、ワゴンのつもりで買ったが使いにくい。リヤサスがトーションビームで背の高い実用車バン寄りのシャトルはあり得ん。ツーリングワゴンとバンの違い。 >>918
まぁあんさん的にはそうかも知れんけど、他社的にも諦めたジャンルだからな。あんさんみたいのはもう少ないんだよ ジェイドもエディックスも似たもん同士だよね、独創的なシート配列や！
エディックスについてはこんな2列3シートが変態的で何だこれって思ったことがある。 2列目の位置前目にすれば三列目も乗れそうな気がするけどそうすると2列目がしんどくなるのかね
いろいろ試してみよう買ったら >>920
コンセプトが変態的でそういった意味では似たもん同士かもしれないがスタイルは圧倒的にジェイドの方がカッコいい エディックスてカングーをパクったんだけど日本的に真面目に作りすぎて面白味まで消えたなぞらえ車だろ 皆さんこんばんは。
後記ＲＳ乗りですが、異音がして原因分からず困っています。
分かる方いましたら教えてください。
リアシート？リアハッチ？
低速で段差を乗り越えると「コトコト」音がします。
リアシート倒してると聞こえないような・。
運転しながらだからよくわかりません。
荒れた路面（ゴーと音が出る路面）で、シフトレバーあたりから、ビリビリ音がします。
何が原因なんですかね・・？ >>926
>荒れた路面（ゴーと音が出る路面）で、シフトレバーあたりから、ビリビリ音がします。
納車1か月目から似たような異音にダッシュボード内部、ナビ裏、スイッチ等可動部、配線のどっかが原因か？？？？
と、悩んだ結果、結局シフト部の動く保護カバー（スライドカバー）が一定の振動時にビリビリしてたのが俺だった
シリコンスプレー吹いて5か月目だが、シフト付近のビリビリ音は消えたよ。 リアシート付近の音は、案外シートベルトのバックルがどこかに当たってる音かも
それかラゲッジ周辺できちんと蓋が閉まってないところがあるとか、
中の応急キットなどの固定が緩んでいるとかもありそう >>923
エディックスはエアロ付けて車高下げたらなかなかカッコいいんだぜ 1.5リッターの走りじゃないよね、排気量ってあんまり関係ないのか。 >>930
もともとHONDAの1.5lエンジン、NAでも性能良かったしね 昔のF1は1500ccでターボ付いて1000馬力で云々… あると便利なのは解るけど、どうしても必要かっていうと要らない。
結局、片手開けてボタン押さなきゃいけないなら手で開けるかな・・。 >>937
フットセンサーに対応してるからリアバンパー下にセンサー取り付けとけば、足をかざせばバックドア開く仕組み。重い荷物持ってるときは便利と思う。 >>933
セナにプロストにマンセルに中嶋智に・・ >>934
後期ハイブリッドに対応したら付けるわ。 １．５ターボの走りは良い何故この車人気無いのかも不思議。 >>942
答えは出てるよ。まず最初HVしか出ずしかも高かった。次に二列目キャプテンのみ。これで誰も興味を持たなかった。対策しても、時すでに遅し そういやミニバンだったな、用途で言うならステーションワゴンにしか思えないが 3列目なくしてキャプテンシートのステーションワゴンで売った方がまだ良かったかもな >>942
それもシビックの方がエンジンの性能いいし…… やめてくれー
価格とリヤシートの頭上の低さで
シビックHB諦めて、ジェイドにしたのだからー
WW >>947
あんた分かってないな。キャプテンが不評なんじゃんw >>950
そうか？
ミニバンとしてファミリーをターゲットにしたのに3列目が使い物にならなくて実質4人乗りとして売ったから駄目だったんだし
走りは良いんだから少人数利用者向けにターゲットを変えればここまで不人気車の烙印は押されなかった気がするんだが スライドドア採用して少し屋根高くするだけでマシになると思うけどバリエーションでクロスターみたいの出すのもありだし >>953
キャプテンシートのせいで4人乗りなんだ
3列目なんか緊急用レベルでいいと思ってる
ところで、なんでワゴンタイプに3列目あったらミニバン？
SUVとかだとSUVのままだが >>953
ストリーム、オデッセイと同じ二列目ベンチなら三列目があれば7人、なければ5人ですよと。つうかベンチは乗降性がいいからな。需要の少ないキャプテンは、あってもオプションでよかった >>943
全部お前の感想や
毎回前期バカにすんな 意欲的で冒険心溢れる良い車なんだが市場が求めたのは手頃な価格とサイズのシャトルの方だった
あと雪国の人が好む4WDが無いのが辛かった >>957
あんた仕様決めた人？ なら逆ギレもありだけど、ユーザーが怒る事じゃないし、それで売れない運命決まったんだから事実じゃん。そこは認めないと まーキャプテンシートと四駆設定無しのダブルパンチが効いただろ
オデッセイやストリームにはちゃんと四駆設定あったのにな
後狭いんだからキャプテンシートはまじで意味わからん
三列目があくまで補助席って意味合いが強いんだから、二列目の定員減らしちゃダメだった
キャプテンシート用意するにしてもベンチと選べるべきだった ジェイドをミニバンとして売り出したのも間違ってるし、ステーションワゴンにカテゴライズしたとしてもステーションワゴン自体不人気だし >>948
子供っぽいガンダムチックなデザインは・・（） >>963
今回のMCで少し落ち着いたデザインになったよ >>944
米津玄師つかってたんだが…
前期は記憶にない 1.5ターボを全額ローンか残クレにしようか迷っている。 全額ローン何年かによるんじゃ無いか？
残価にするほど余裕ないのなら 全額ローンなら無理無い範囲に車格落とした方が幸せになる気がする スタッドレス用に使いたいんだけど、中古純正アルミホイールだと
CRーZかストリームの１６インチ・５穴、＋４５で大丈夫？ >>969
大丈夫
16×6.5J 64 5H 114.3 +45 >>969
ストリームに使用してたスタッドレス
問題なくホイールごと流用してます >>970
>>971
おお、ありがとうございます。
スペーサー入れなくて良くて助かった。 >>965
それくらいインパクトあるのを前期デビュー時にやってればね、もち、ハイブリッドだけでなくガソリンとワゴンタイプ加えてれば売れたかも。出だしでこけて沈んでそのまま。by前期乗り。 自分にとって売れてなくてマイナーなのも買いのポイント あまり乗られてなくてイイナーってなる知名度だけはもってる車には到底なれないな 4WDからの乗り換えで久々のFF車。雪道だと発進でふらついて加速できない。4WDのミニバンにおいていかれる。雪国だとやはり4WDほしい。 シビックは内装がなぁ
今時7インチナビしか付けれんてのはどうかと
MCでそこら辺も手入れるかと思ったのに…
ジェイドの内装もとりたてて良いわけじゃないけどシビックよりはマシっていう… ホンダは昔から内装はチープじゃない？
その分エンジンとか足まわりは最高だ。 >>966
残クレ例えば5年すると車検点検も残クレ内に入るの？それで3万迄なら残クレなのかな？
5年後にどうなるかも心配だけど。 内装にかけるコストを他にかけているから
内装にもコストかけて価格が上がるのは求められていない >>979
俺RB1に乗ってたが表皮からクッション・構造まで金の掛かった大きなシートが懐かしいぞ
Lだったから電動で3列目も電動格納・・車両本体275万・・ >>984
やっぱこの評価か。中古で大人気になりそうw >>976
俺は今、結婚と合わせて、試乗車落ちを2台目として買えないか、説得を考え中
今の車四駆だから、１台四駆あれば大丈夫でしょう…… 来年には、後期の中古価格が200切りそうな感じだから、それもうまく説得に使いたい １８インチまたは、１７インチからスタッドレスでなく、
１６インチのタイヤセットに換えた方いますか？
いましたら、乗り心地や、おすすめ度を教えてください＞ 冬は、見た目気にしないのでスタッドレス16インチですけど 扁平厚いんで 柔らかく感じますよ。乗り心地いいです。 新しいスレにカキコしてしまった
今度RS前期納車するんだがこのナンバープレートのとこにぶら下がってるカメラ何か分かりますか？https://i.imgur.com/w2dsIaS.jpg >>993
ブラインドモニターじゃないの？
確かオプションであった気がする >>993
あったこれこれ。フロントカメラシステムっていうらしい >>994
ありがとう
センシングとはまた別で
いろんな角度から観れるってことか
謎が解けた
このグリルの時点でセンシング付けれなさそうだしなんだろうと思ってた ただナビがギャザズのみ対応って書いてあるけど自分が買ったのがケンウッド？のナビだったんだけどそういうことなのか？ ＞＞９３３
何キロ走行してるかわからんが、綺麗そうでよかったな。
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