【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part155【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518061570/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part153【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547345240/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part154【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563097583/
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（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>787
自分の置かれてる立場を再認識する為に書き込んだんじゃね クリップはうちの近所のスーパーで
200種くらい常備してるから便利だ エンクロージャー留めてるクリップ
91545-SE0-003 CLIP ASSY., 8MM >>801
それだと、aliでUS $1.39で送料無料で買えるよ。
４０個もいらないけど。 >>795
開口部の大きさはGEと一緒
何故ならウェザーストリップゴムが流用出来るから
GEの純正ウェザーストリップゴムはバックカメラ取り付け時に剥がそうとして千切れたorz >>798
情報がお役に立てたてばいいな。でも一人で確認するのは大変だから誰か友達誘った方がいいよ。
フェンダーエンクロージャーのクリップ脱落は目視で確認できるよ。
「ドア思いっきり開けて」って書いちゃったけど、半開きくらいの方がわかりやすいかも。 俺もGD3やけどジャダーずっと我慢してるよ。愛着なんてあるわけねえわ発進の度に常に苛ついてるし。
もう15.7万キロでエンジンもへたってきてるし去年の夏に車検取ったとは言え一刻も早く乗り換えたい。 ジャダー出てる人って定期的にHMMF交換してないの?それとも交換しても出る感じ? 明日、13年・23万走ったGD2とお別れ。
新型のLUXE・4WDが新しい相棒です。 GD3MT乗りはこのスレの勝ち組
ミッションオイル交換も安いしね･･･
ディーラー交換だとCVTはどうしても1万円近く掛かる･･･
MTは5000円でお釣りが来る gd1昔乗ってたけどHMMF交換ご一年でジャダーでる
ディーラーで8000円くらいしたかな
交換後はちゃん止むから定期的にやってたけど CVT＝1年毎に1万円弱〜
MT＝4万キロ毎に5000円弱
クラッチ本体やベアリングの耐久性はL15Aのパワーなら廃車まで心配する必要は無い
街中の渋滞ハマるとMTは蹴飛ばしたくなるけどな 後期型購入しました。
雨漏りとジャダーというのを心配すればあとは良さそうですね。
これからよろしくお願いします。
とりあえずシートが汚れすぎてたのでシートカバー通販で頼みました。 車検もコミコミで20万しませんでした！
色はホワイトで！ 貧乏人が乗りやすい車だし、俺貧乏だけど。
モールの駐車場とかで近くから見ても遠くから見ても、俺のGDってばかっこえーなもうと思うよ どんなに状態よかろうが買取はゼロだよね？
新車購入の下取りでお情け3万とかつくくらい >>814
平坦ならまだ良いけど
上り坂の渋滞はキツイな >>823
鉄屑として売れるが
廃車代行、手数料とかで相殺してほぼ無し 触媒が高いってゆっても、触媒変えることなんてあんの？ ウォッシャータンクのキャップが割れてきてたから
アマゾンで新品買ってきた
https://i.imgur.com/V4KSd2w.jpg 彼女の家の方電車の駅が無く車必須地域で家族で5台あるけど
俺のGDが１番乗り心地良いらしい。お世辞は言わない人です。 >>835
タント、プリウス、スペーシア、ハスラー、エルグランドだよ。 >>843 君は自分の感覚が全てって感じの嫌なタイプの人だね このスレ的にはホンダ車が一台も入ってないので>>839の車歴はゴミ >>847
だとしても、このスレ的にゴミな車歴だって事は変わらないぞ なぜここまで過剰に反応してしまうのか
なんとなく分かる気がする ていうか助手席、後席での乗り心地なら
車種もだが運転者の技量にかなり左右される
>>834は暗に自分の運転が上手い自慢をしてるだけじゃ？ この世代比較だとカナリ乗り味硬くて乗り心地悪いって有名だったからなぁ スイフト、デミオは乗り心地よかった
フィットは、まぁリジットよりはマシかな？
バネとダンパー動いてるのかよ？ってレベルで硬いし
GEも中身はGDのマイチェンなんで乗り心地は悪い
若干ソフトな方向に振ってはあるが、ダウンサスとか入れた時点で同じレベルに落ちる 現行スイフトってどうかね？
なんか安いんだよねスイフト イグニッションコイル交換の時の代車だったフォードのフィエスタはただごとではない乗り心地だった
高級なホテルに宿泊してるみたいな感だった フィット4が出たのに今更GD3の1.5Sを買った者です。
ダウンサスを組んだのですが、段差を超える度にゴムが擦れる？ような音がします。
直進の時やコーナーでハンドルを切った時には音はしません。
これってアッパーマウントとかリバウンドストッパーが劣化したのが原因ですかね....？ ロアアームのゴムブッシュの音だと思う
組み付け時に1G荷重かけてボルト締めた？ 馴染むまで異音がするのは気にしたら負け
最低でも13年以上純正バネに馴染んでたんだぜ？
3000〜5000km走らせて様子見る位でいい
その後、各部増し締め
俺もダウンサス入れてたけど、その後1年は腰痛マシーンだったな･･･ >>858
整備士さんに個人的にお願いしてやってもらったのでその辺は大丈夫かと.... >>864
組み付けが適正だとしても原因は色々と考えられそうですね。
１、アッパーマウントのゴムが経年劣化でお亡くなりで異音
２、段差越える時にタイヤとタイヤハウスが干渉してる
３、ロワアームのゴムブッシユが経年劣化等でお亡くなりで異音
４、ABSセンサーの配線固定してるプラスチック製のパーツが経年劣化でお亡くなりになってフリーになった配線が何処かに干渉してる
５、サス下部とロワアーム繋げてる部分やスタビリンクやタイロッドエンドの連結部（ボールジョイント）がお亡くなりで異音
６、そもそもサス関係無い場所が段差越える時に揺さぶられて音が出てる
等々 >>857
具体的にどんな音？
あと、走行距離は？ >>864
一応だけど殆どの整備士は1G締めなんてしないよ
此方から指定してないと >>866
金属音ではないんですよね
13万キロのボロです
8万キロのショックに既にダウンサス組まれてたのでそのままつけました >>868
スプリングだけ交換してあるってことかな？
だとすると、スプリングを受けるスペーサーは純正を流用してるかも。
それが経年劣化で割れたりズレたりして、スプリングとサスボデイとかが擦れてるかも。
あるいは、スプリングの自由長が純正より短いから、サスが沈んでから伸びる時にスプリングと受けにスキマができて、もう一度接地する時に衝突音がしてるのかも。 >>867
サス取りつける時にホイールつけるとこ？をジャッキアップしてから取り付けてたように見えたんですけどそれが1G締めですか？ >>869
なるほどですね...
ダウンサス組んでて車高調に変えた人からショックごと買い取って付け替えてもらった感じですね
異音がするまま乗ってたら何か問題起きますか？ >>871
異音がするっていうことは、本来擦れちゃいけない所が擦れてるってことだから、最悪の場合どっか削れて壊れると思う。
取り付けてくれた人に相談したほうが良いと思いますよ。
ちなみに1G絞めっていうのは、おおざっぱに言うと仮組みした状態でジャッキ降ろして、タイヤが接地した状態で本締めすることです。
サスやリンク類が本来の位置にある状態でボルト類を締め付けるためにそうします。 スプリング受けって、目的から考えりゃ
そのままそこらへんモルタルで固めりゃ済むんじゃね？
タイヤハウス全体で荷重受けてりゃいいじゃん ヘッドライトの球交換したいんですけどなかなか面倒ですね。 そんな面倒だっけ?
タイヤ切ってタイヤハウスべきべき剥がして腕突っ込むだけで比較的楽にアクセスできたと思ったけど 正に今日、ヘッドライト球切れしましたわ。片側だけど。
IPFの超極太ってやつ、明るくて良かったんだけど、尼のレビューどおり３ヶ月しかもたんかったw
会社帰りに安いH4買ってきたんで明日にでも交換しよっと。
交換する時はもう、開き直ってジャッキアップしてホイール外してタイヤハウス2/3くらい外すとやり易い。 買った時からフォグにHID付いてたんだけど、片っぽ切れて交換頼んだらエアバッグセンサーに接触してたらしい痕があった
新しいバルブはHIDつけられなかった 遮光のないH11フォグにHIDとかマジでヤメレ･･･ HIDとか車検で通ってるんだから合法だけど 明るくて自分が見やすい＝相手は眩しい ということを理解してもらいたい フォグは車検で点灯するかと色くらいしかみてないよ
保安基準外れてても無関係 フィットのHID仕様ってハイとロー切り替える時カチッカチッって結構でかい音するんですか？
今日改めてJB5ライフのハロゲン仕様で窓開けてハイロー切りかえしても全然音しなかったので....
中古でGD買ったばかりで正常なのかどうか分からないですw 説明書き書いてたけどやめたｗ
音がするのは正常だよ >>752
同じくFIT4見てGDが懐かしくなって来ちゃいました
GDは傑作車でしたね GDは汚い販売数方法のカローラをたったの1種類で販売数抜いたんやったっけ コンパクトカーと言えばフィットだったからな
ぶっちゃけ今の日産みたいな選択肢少なくして集中させた感は有るけど >>891
カローラシリーズは今でいうところのAKB商法とかジャニーズ商法みたいな感じだなｗ カローラ自体はすごい良くできた戦後日本車を代表する車だとリスペクトする。
GDはその歴史を終焉させた名車だ。 >>687でFIT4軽くディスってたけど実車弄ったら大丈夫そうだったから買って来ちゃった
運転席後ろのリアシートだけ外せば運転席のリクライニング自体はフラットになるっぽい
GDはあと一ヶ月ちょっとの命だけど最後まで頑張って動いてほしいな ホンダに行ったら新型フィットの試乗めっちゃ勧められたけど、無視してGD1の車検予約してやったわ。 GD愛してるのはわかるけど、試乗くらいやったらええやないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
