【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part155【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518061570/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part153【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547345240/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part154【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563097583/
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（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>948
ひび割れ進行しないなら構わん
10年くらい放ったらかしだが普通には車検は通る >>946
大きさがライトバンぐらいの奴だったから、多分日産ダットサントラックダブルキャブかな。
ありがと懐かしかった。 長いこと乗ってるといいことも悪いこともふとした時に思い出として蘇ることがある 日経クロステックのサイトで初代フィットの開発物語が読めます。
4月1日まで無料公開中。
>ホンダ「フィット」の開発、“ヒドい”チームが生んだ最高のクルマ | 日経クロステック（xTECH）と検索して見て。 初代フィットから4代目に乗り換えました。
ジャダーもなく、事故らなければそのまま乗っていたのだが。 >>957
後席の広さとかフラットにした時の荷室の広さってどうですか？
あまり違わない？ どなたか 新しいスレを立てていただけないでしょうか？規制で立てられません 雨くらいなら問題ないんだけど洗車機入れると後部足元に浸水するようになった
これってドアモールが臨終？ >>962
ハッチバックの付け根に割れがあって水が入ってくる。 よくある持病です
割れ目をＶにカットして パーツクリーナーで洗浄後 バスコークを塗り込んでください もうすぐお別れ。21万走。
青ポチは次の4に継承させます( ；∀；) >>965
俺は助手席側後部の床がベチョベチョになって ハッチの所を埋めたら直った リアハッチの上部接合部から浸水して
Cピラーを伝い落ちて来るのとシートベルトから滴るのがあり
リアシート下部に浸水して流れ落ちてリア足元まで水が流れてくる
対策前に屋根に水流してからCピラーのカバー裏側見ると水が流れてるのが見えるよｗ >>968
ついでに 屋根のモール？をはずすと 10年分のホコリが積もっていてびっくりするよ
使い終わった歯ブラシで掃除をしてください。 外し方は後ろから10mmくらい前に押して
浮かせれば外れます。
中古車を買うときは バスコークなどで補修してあるものを買うべき
「逆じゃない？」思うけど ほぼ100％亀裂が入るから 補修していないと床・スペアタイヤの
場所に水が溜まって腐っている可能性がある。
バスコーク塗るのに ガリガリ君のアイスの棒が便利。 みんカラお得意の予防措置（）とか言いながらやってんだろうけど
雨漏りの対処は漏れ出してからでいいよ
処置してから漏れ出すと面倒が多すぎる
ルーフモールの再利用可能かも怪しいし
ルーフモール高いのよね >>964
いっぱい乗ってあげたんだね。最後まで無事でありますように。 暇だったから 白ぽくなったアッパーカウルと リアのワイパーに黒樹脂復活塗ろうとしたら
硬化してたので シリコンのKF-96を激落ちくんのあとに塗りました どうなるでしょう。 雨降ったら終わりやろ
シリコンとか定着しないし
ボディに塗るのが流行ってるらしいが埃吸着しやすくなるだけ 貧乏で乗り続けてるってのが大きいけど、こんなに乗り易い車に乗った事もないからなぁ
ファミリア、イスト、トレジアと乗ってきたけど車で気軽に出掛けたい気持ちになったことなんて無かったのが、GDで見通しと小回りの良さで車で出かけるのが楽しくなった。 だけどジャダーのせいでドライブも楽しさ半減
マニュアルを選んだあなたたちだけが勝ち組ですよ 初代に１０年近く乗ってたけどジャダーはまったく起きなかった 個体差なんだろうね メンテナンス頻度も関係あると思う
HMMF毎年交換するようにしたら28万キロ現在ジャダー知らず 予防措置の為に毎年1万円この車に突っ込むのもな
MTなら4万キロ毎5000円の出費でいいし うちに昔あった奴はノーメンテで10万キロくらいジャダー出てなかったよ
運が良かったのか大人しく乗ってたからかは知らんけど なんでGDは坂道で停車した時、発進時に少し下がったりすることがあるんですか？
今まで乗ったATで坂道で下がるような事は無かったです。 ヒルアシ付いてれば下がらなくて当たり前
GDにそんな機能は無い 旧来のトルコン式ATは停車時もクリープで駆動力掛かってる
油圧クラッチ式のGDは停車時にクリープ発生しない
坂でクラッチ繋がるまでのタイムラグが気になるなら
ギアをSにするかハンドブレーキ併用で >>986
すごくわかりやすいです。
ありがとうございます。 一昨年の暮れに仕事用でハイエースSGL追加したけど
ヒルクライムアシスト付いてたわ
ヒルアシって言うか乗用車並みの装備が付いてるから
初代から4代目に乗り換える気を逸した感あり まぁジャーダーさえ気にしなきゃ初代のままでもいいんだけどなぁ >>992
そのジャダーが大問題なんですよ
発進するたびガガガガガ >>978
結局、ＨＭＭＦだと普通の使い方だと、ジャダーがでるまで悪化しないんじゃないの。
自分の場合は、定格の４万キロでＨＭＭＦ交換、間の２万キロでＳＯＤ１添加で問題なし。 このスレッドは１０００を超えました。
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