【TOYOTA】ヤリス Part6【ヴィッツ後継】
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ティザーサイト
https://toyota.jp/new-yaris/
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part5【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573201719/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>847
そうかね？
デザインは人それぞれに好き嫌いがあるから仕方がないが
俺的には前も後も斜めも「好きなデザイン」だな
細かい所は実車を見ないとわからんけどデザイン面では
ほぼ全て好きと言えるｗトレッドが広いユーロ版の方が
しっくりくるけど日本版でもOK >>850
まだ出てないしどっちも乗った人は居ない ましてや両方乗った人も居やしない
ただ言えることはホンダだけは買うな >>850
そんだけ選択の自由度があるなら、試乗してから決めなされ
どちらもパワトレーンが新型で機構的には既存をブラッシュアップして
出てきているから、それぞれのネガ部分を消してきているはず
ヤリスはTHSのモッサリを消してるというし、フィットはｉＭＭＤが
e:HEVに代わってどうなったのか・・・
また、現行HVのブレーキフィールはホンダのサーボなんちゃらの方が
良いと思うけど、モリゾウが公式試乗Vの中でブレーキが良いと言って
いたのが気になる。ホンダに追いついたのか？ >>852
本来普通の目の斜視でない人がストレス等で突発的に僅かな斜視に一時的になるからその間ピントがぼやける
眼科で斜視になる時の状態を測ってそれに合わせたプリズムグラスを作っているので医師の許可で運転も問題ないが狭い道ですれ違いや後ろに急かされた状況で車庫入れの直前にピントがぼやけたらメガネかけられないのでCX-3やスイスポ辺りがサイズ的に限界
信号多い街乗り中心は燃費もだけど発進〜低速が静かなHVが快適だと思い買い換えたい >>853
ただ言えることは釣りにマジレスするな
だ >>855
人を撥ねる前にできれば免許を自主返納して頂きたいもの
そして斜視はきもい >>854
ありがとう
両方試乗しなけりゃだけど後部座席ラゲッジどうでもいいのと拙い知識でヤリスHVの方が上かと思ってヤリスのスレだけに書きました >>855
駐車サポートとか自動ブレーキとかも考慮すれば安心なんじゃね >>850
追伸
実用域でのピックアップの好さはe:HEVの方が上だと思う
トルクがある程度あった方が良いと言うならフィットかもしれない
ただe:HEVは車が要求する電力量によって勝手にエンジンが
吹けるから音が気になる場面があるかもね、この辺はインサイトに
試乗して確認を・・ >>857
医者しか分からんレベルの斜視だわ(5分〜1時間)
山Pくらい分かる斜視じゃ全然ないわ >>861
ここにはトヨタ車に売れてもらったら困る人も常駐してるから下らない煽りに動じないでくれ >>858
ヤリスにしかレスしない時点でヤリスって背中押してほしいのでしょうね
一応試乗してからヤリスにしなされ >>862
いや、斜視はきもいし
> (現在車重1200kgのCX -3ガソリンで150馬力トルク20kg)
数値に雑な奴はヤバい CX3格好良いけど発進時のエンジン始動気になるレベルだしエンジン音がどうのとかまなぶが言ってたし街乗り中心で新型ヤリスHVが欲しくなるのは分かる 走りには興味なくてラゲージスペースも拘らないとなると、今の段階でどっちが良いとかは答えられないという所では
フィットはメディアの試乗記すら出てないから（もう乗ってはいるらしいが）
ただ動力性能はいずれも十分すぎるレベルにあるはず
後は乗り心地が良くて静かな方……自分も知りたいｗ >>850
その予算なら
普通に外車を試乗して好きなのに決めろというのが
最適な解答だと思う >>869
コンパクトクラスで同等性能のHVはない
あったにしても価格はさらにもう一段上
>>850の近所にDまたは整備工場が無いかもしれん
面倒を見てくれる所があっても国産より一手間
かかるのは事実、全然最適解じゃない >>869
>>850 の条件みるに最適解はモッサリが解消されて静粛性も向上されたアクア
現状ヤリスHVに期待するだろそりゃ ドライバー視点の乗り心地って気分も作用するから内装が気にいると乗り心地も気持ち加点がつくよね
予算に問題ない場合フィットとヤリスのHVはマジで実物乗り比べるまで分からん 来春の就職に向けてヤリス購入を考えているんだけど
12月か1月の予約開始でディーラーに行けば
2月の段階ですぐに納入できそう？
半年待ちとかは勘弁なので・・・ >>874
今から手付金を前金（10万ぐらい）として払って便宜を図ってもらえばあるいは やっぱ厳しいですかね・・・
コンパクトカーでいろいろ全部入りなんで
人気でそうですもんね・・・ え？もう諦めてんの？
そんなんじゃ就職してもすぐやめそうだな このシャーシでマツダがどう料理するのも楽しみではある。 今からディーラーに問い合わせても
まだ詳しいことはわかりませんって感じですよね？ >>880
人を動かすには熱意が大事だよ
お前も頑張れよ俺も頑張るからさ >>871
CX3からアクアを進めるのは嫌がらせだろう
アクセラ乗ってるのにカローラアクシオ進めるようなもんだ >>882
マツダ車はちょっと…
ホンダ車だけは買うなの俺でもマツダ車買うくらいならホンダ買ってしまうかも SUV買ってはみたけど、やっぱりでかくて狭い日本じゃ使いにくいよねって感じだろうしコンパクトカーもいいじゃない マツダ信者があちこちで煩いから透明NGにしたらスッキリする
まじでお薦め ライズロッキー出すタイミングおかしいよな
出る前にヤリスの客逃したっしょ マツダ信者ってまず外車勧めるよなｗ
欧州でも売れてないのに勝手にそっち寄りの車だと信じてるんだろうか >>882
CX-3ガソリンユーザーが多分車検買い替えでヤリスHVか時期フィットHVで迷ってる状況
実質アクアの各種ネガで後部以外を潰したのがヤリスHVだろ 欧州販売数2019年9月
【ブランド別ランキング】
8位 65,449台(＋5.5%) TOYOTA
20位 24,779台(＋7.6%) MAZDA
25位 11,257台(▲2.8%) HONDA
【車種別ランキング】
8位 17,795台(-8.7%) YARIS
圏外 マツダ車
圏外 ホンダ車
https://i.imgur.com/UifcrF8.jpg >>882
そいつアクア勧めてないだろ
HV希望してんのに輸入車勧めたり、本当に日本語読めない人だなｗ 外装内装は新型ヤリスやフィットより今でもマツダ３のほうが良いのはガチ
さすがにモデル末期だから今買うかと言われると微妙だが・・・ >>887
ヤリスは別に日本だけで売る車じゃないし マツダ2ですた
もうややこしねん
デミオやデミオ！ >>876
受注OKになったら初回分でオーダーを打ち込んでもらえるDに今から頼んでおけ
うまく行けば春には来るだろう、天下のトヨタなんだから生産予定数量も
半端ないんだから大丈夫だろ
店によって車の登録費用とかは先にお願いしますとかあるかもしれんが
正式にオーダーが入る時点での話のはずだから、今の内に地域の統括店舗みたいな
ところに話をしに行け 今の車より取り回しが特に見切りが良くなるのは現行ヴィッツに試乗して分かってる
ヤリスになって車体サイズは変わらず後部座席が狭くなる事とのトレードオフで運転席の足下やペダルレイアウトなどが向上されるのは後部がどうでもいい自分には全然ありがたい
半ば買い換え車種は決まってるなか対抗車種なフィットHVの試乗感想やそれぞれの実物待ちです パッケージ的にフィットよりガチンコライバルはスイフト、マツダ2だよな
値段もこの二台との比較で優位に立てるかどうかが肝かと >>887
あれだとヤリスのガソリン車より高くつきそうだしその前に発売してよかったんじゃないの？
ヤリスの後だと空気になりそう
所詮タラレバだけどさw
ネット見積もりしてオプションつけてたら300くらいいったとかいう書き込みがちょっと前にあった気がする >>876
12月の正式発表と同時に装備も含めた契約できれば、早ければ発売の１ヵ月後位に間に合うんじゃないかな
アクア初登場の時、地域の第1回目の配送がその位のタイミングだった 値段でスイフトには勝てないと思う。トヨタはやっぱ高いから・・・ 確かに値段ではスイフトのほうがちょっと安いね、１０万ぐらい？ただちょっと狭いけど
この前ＣＸ３０乗って来たけど広いねー、横幅が広いー、助手席が遠いｗ
１．８ｍは凄い
マツダだから嫌、という理由がよくわからん俺にはマツダ全然ありだけどね、そんなにマツダは下等なのか？
実物みたら感心しかない、ほんとよく出来てる
ただお金はないので、ＣＸ３に１５００でも積んでもうちょっと安くしてほしい、ヴェゼルみたいに
朝鮮人デザイナーのＦＩＴ４のほうが俺は嫌いだ >>889
馬鹿か。
ヤリスは狭いから候補にならん。 ヤリスは高齢独身向け。
ま、高齢独身がヤリスじゃみっともないがな。 ヤリスターボついてスイスポ対抗馬にしてくれれば即買うんだけどなあ >>909
アホか
元レスがヤリスかフィットで悩んでるって書いてるだろｗｗ
と思ったらいつぞやのノート君か？w >>906
昔のマツダの品質知ってるからじゃない？
俺も就職した時にデカい車に乗りたくてセンティアを無理して買ったんだけど、走行中に窓ガラスは勝手に落ちるわ、V6が走行中にV5になるわ、めちゃ苦しめられた記憶しかない 今のマツダ品質は上がってるのかな
マツダ3は脱輪やルームミラーの脱落の可能性があるってので海外でリコールされてた気がするけど ロードスターはまだ1990年代製造のやつがいっぱい現役で走ってるが。俺も3年前まで98年式のMT乗ってたが11万キロでクラッチレリーズシリンダーが故障した以外は何もなかった。国産は安心だわ、外車に比べたら。 アクアの車検切れオーナーもヤリスに狙い定めてそうだな。 >>909
ラゲッジ使わない後部座席は買い物袋置きのCX-3ユーザーですが買い換え候補から次期フィットHVは消えましてヤリスHV一択になりました
今の車で重宝してるシートヒーター&ステアリングヒーターのうちこれだけは欲しいシートヒーターが次期フィットHVに無いとの事で >>905
出たばっかの頃買ったわ
当時としてはデザイン良かったし内装もセンターデジタルメーターとかだったし GRヤリス、スイスポより高くなるのはやむなしだけど、スペックで負けるのはやめてほしいな。 >>923
フィットのシートアレンジを捨てるとは思い切りがいいな。 >>923
んーフィットでもリュクスには付いてそうだろ？ >>917
先行で欧州で売ってるスカイXがすでにリコールだから安定のマツダ品質だぞ >>844
モーターショーでは展示無かったよ。
モーターショー横のショッピングモールみたいな所に、赤と水色の展示があって、紐で囲まれていてお触り禁止の状態。 アイスピンクはソメイヨシノみたいな淡い色
実物見たけど男の目から見ると微妙だったよ >>931
さっきコンビニで軽く見たけどバッチリ3ドアだったな
GRは今までの情報通りテンロクターボ4WDだと >>931
MagXに普通のヤリスはトヨタ東日本で作るけどGRはトヨタお膝元の元町工場で作ると書いてあった >>934
買ってくれ！広告少ないなら売り上げがあの雑誌の命 >>933
情報THX
そーか桜色ね、ウーン・・・
やっぱパールホワイトかな
いっそ水色もあるか >>923
フィットにシートヒーター付かないって情報はどこに出てたの？ >>923
ヤリスに傾いてるという事でおめでとう！
シートヒーターは現行フィットにも付いてるから
新型でもあるんじゃないのかな フィットはヒートシーターが最上位グレード専用装備だから
HVでつけるなら下手したら300万コースになるかも
Cセグ買うわそんなもんってなる >>932
あ、東京だけじゃなくて国内各所でもモーターショー的なヤツに出てるらしいので聞いて見ました
あと台場あたりの展示も含めてアイスピンクの印象が知りたかったのです。 今までの情報通りって、今までの情報は1.5.L3気筒ターボだっただろ >>945
鋳鉄ブロックで二気圧以上過給してるんやろ（適当） 400万もすんのかw もう少し出せばタイプR買えるがな >>945
WRXもシビックも２.0Lで３２０PSだから、出せない事も無いんちゃうか？ ヤリスで3気筒270馬力なら値段がバカ高くなるだろうしそれならSTI買うわ
ここまできたらエンジンにも語り草が欲しくなるしな
ボクサーの歴史は素晴らしい
ただ直列やV型(180度除く)に比べ美しさに物足りなさがあるか
直列6気筒が一番バランス取れてて個人的には好き
でも現在ではイグニッションコイル交換とか考えたらランコストが恐ろしい
そういう意味では3気筒ってお財布に優しいしやっぱエコだわ ３気筒エンジンのメリットは軽量という事だろ
はっきり言えば、６気筒エンジンのおよそ半分の重さ。フロント側の重量がそれだけ減らせるという事だな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
