【TOYOTA】ヤリス Part6【ヴィッツ後継】
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ティザーサイト
https://toyota.jp/new-yaris/
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part5【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573201719/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>695
アイゴは日本未発売だけど、無くなるのか？
だけど、過去にiQというフォードのKaの世界観を真似したクルマがあったけどあれ日本ではコケたという印象しかない。
3.5人乗りの一席は子供かぬいぐるみ専用だったし。。。 iQのサイズなら乗員数自体はあれで十分だろう
問題はあんなに小さくしたのに、まるで楽しそうじゃなかったのが敗因 >>701
>過去にiQというフォードのKaの世界観を真似したクルマがあったけど
スマートはRRで2名しか乗れないが、iQならFFで3.5人乗れますと思ってった。 車オタクが面白い車作れっていうけど
口だけでどうせ売れないからね
しゃーないね 2代目イスト乗りだけど結局なんであんなに嫌われたのか分からんわ
全く売れなかったのに今になってヤリスSUV待ちまでいるとか >>691
これだけは言える
東南アジア・中国向けのヤリスLにならなくて良かった・・・
あっちはヴィッツからスターレットに戻った感があったから ヤリスSUV、2月に生産開始って実際はいつ頃発売されるんだろう 来年2月に発売予定のヤリスをベースにしたSUV をトヨタ自動車東日本(TMEJ)の宮城大衡工場と岩手工場で生産する。
って書いてあるから
ヤリスが2月であってSUVに関しては何も書いてないんじゃね TNGA-BのSUVってのを記者が勘違いしたってことかな >>707
敗因はSUV色の弱さと割高感のある価格帯だな
価格の割高感はラクティスも同じ失敗で消えた
あと時代が追いついてなかった ラクティスはスバルとの共同開発でやたら力入れてたな >>707
北米しかmtないんだから、買い物カーグレードに自動的に落ちちゃったんじゃない？
1.8とかホットハッチ要素はあった。 >>671
MR2とレビトレ、シビックが同じクラスのレースなんてあった？MR2のレースってワンメイクしか知らんが
2シーターのMR2はGrAやN1には出れないから、下のクラスのワンメイク車両と上のクラスを比べてない？
レースの場合クラスが違えば速さは全く違うし、極論すればMR2はGT300でチャンピオン取ってる
草レースならそもそも論外だし（例のTodayで判るように気合入ってる奴が勝つ世界だから）
因みにイギリスでは今でもMR2 Championshipってレースが全英を転戦する人気シリーズになってる
つべで動画見れるけど、かなりレベル高いよ >>671
遅くて重心が高ければいいならミニバンやSUVが最速だな！
冗談はさておき
重量バランスとか言ってるが乾燥状態かつ非搭乗状態の事言ってるないか？
実際乗って見るとバランス良いぞ？ >>704
ttps://www.saitei-chingin.com/ranking/2019/ 普通のヤリスとヤリスGRが出るんだっけ？
ヤリスGRはスポーツカーでスイフトスポーツとかとの競合車って感じ？
GRはマニュアルとAT両方出るの？
GRになることでどんなところが変わる？ >>716
昔、おもちゃメーカーのラナがディズニーとコラボしたMR-SでGT300に参戦していたときに強みがヨタハチに倣った軽い車体と燃費だけと評されてた時期があって、
当時のGT300で使われていたトヨタのクルマはセリカとMR-Sの二択だった。 wrcで使ってるのかスポーツcvtでいい
あれはやばかった GRはスポーツATがいいね
MTにする意味ないと思う
最近のスポーツモデルだいたいATやし MTすらまともに操れずエンストこいた似非評論家のまなぶ氏のことを悪く言わないで上げてｗ >>720
GRについては出る事以外何も詳細がわからない
なので妄想や希望を垂れ流してグダグダ言うのが
今できる事
どっかで情報見つけたらあげるように >>720の為に・・・
現行ヴィッツのGR,GR-SportではCVTとMTが販売
GAZOOの公式ツイッターでGR-4と入ったイメージが公開
1.5~1.6の４WDターボのスポーツ仕様が出るらしい
GAZOOからGR-partsのイメージは公開済み
ヤリスでGRからどんなラインナップがでるか詳細公式発表はない ニサンも欧州マイクラを出せばいいのに
トヨタは無反応だろけど ヤリスMT買うぞ！
価格は120万円〜ってところかな？ >>729
マイクラはスズキバレーノとほぼ同じサイズで3ナンバー幅の車
国内だと力を発揮し難いんじゃないかな 公式ページで色選べるけど、ガンメタって今回ないのかな？ガンメタにしようと思ってるんだが 今度のMTはいわゆるスポーツグレードじゃないから、下らない加飾とか無くて意外と買いやすい値段になるかもな
ブレーキ強化とか、専用セッティングスポーツダンパーとか欲しい人には物足りないかもだが
ロードスターみたいに、そういうの付けたワンメイク用車両も安く出してくれたらいいんたけどな ヤリスSUVいいね。
ヴェゼルぐらいな大きさは欲しい。 >>736
GA-Bから全幅1790の車はないな
C-HRがあるし
ライズがミニRAV4なクロカン風SUVだから
ミニハリアーのようなクーペ風SUVなら被らない ＳＵＶ風って事はあれか、ちょこっと車高上げて出来上がりのスバルＸＶみたいな奴か、アクアクロスオーバーとか
>>681
なんでハンドブレーキ必要なくなるの？理由言って
ロッキーライズもハンドブレーキじゃん >>690
その大きいから偉い、みたいな古臭い発想まじで臭うわ
ＢＭＷ１やベンツＡも「ちがう」とか力説する馬鹿がいるけど、はよしね老害とだけいっておこう >>693
ミラージュは三菱じゃなかったらなあ、車としては十分及第点なんだが、２回もリコール隠しして殺人までやってる会社を俺は絶対許せない 電動Pと全車速追従ACCになるとしたら、年次改良？一部改良？以降になると予想されるが、来年2月に発売されるとして、いつ改良されるのだろうか？ >>729
マイクラなんかぜってーないわ、右ハンドルとか日本仕様作るのがめんどい、しかもＭＴしかない、ＨＶ関係が何もないから日本人に受けない
しかもＥＵからの輸入になる、あの売れそうなジュークすら日本での売れ行き想像すると日本仕様作るのが、損しかないと言われてる
>>735
そういうのが既にスイフトやｍａｚｄａ２にあるんだが、そういう事いう奴ほど買わないんだよなあ >>742
プリウスロケットで何人犠牲なった事やら… しかし、ヤリスで走りに振ったとか言われても失笑しかないわ。 WRCベースなの知らないにわか草
欧州戦略車でバカ売れしてんのに
無知って怖いなｗ 元々ヴィッツはwrcで走り方面だったしね
grmnあったし
さらに走りが良くなるとか期待だね
居住空間はフィットや日産に任せればええねん 来年は街中にヤリスが溢れるんだろう。
信号待ちで、前も後ろも右も左もヤリスになるぞ。 ヤリスってスイフトとの競合車なんかな？
ヤリス＝スイフト
ヤリスGR＝スイフトスポーツ
こんな感じ >>752
肝心な部分どころか量産車と同じ部品はないからなw
窓すら変わってる 馬鹿にレースカーですよって言えば喜んで買うと思ってんのかな。
さすがマーケティングのトヨタだな。
馬鹿以外には新型アクアを売ると。 走りって言えば高齢独身の気持ち悪い馬鹿が30万ぐらい余計に出すからどこも走りをアピールした車を用意してるよね。
乗ってるのは決まって間抜け面のおたく。 WRカーはエアロがみっともなさすぎる
カニかお前らは むしろスポーツカーって言わないと売れないレベルの広さやと思うわwこれでファミリーカー言われてもな
正直な感想な
grmnはまじでスポーツカーやと思うが ヤリスはおたく向けにしたんだろ。
まともな奴は新型フィットか新型ノートにするのは間違いない。
まぁ、俺はヤリスいいと思うけど子供がいるから実用性で選択からはずれる。
高齢独身はいいな。 売り上げ？煽りするのに同じようメーカーの車あげて意味あるんか？
別に同じ会社だしと思うだろうし、アクアて…
正直アクアとヴィッツ被ってたし売る層の差別化でええと思うけどね、相手が爺さんだろうが車ヲタクだろうが
むしろ他メーカーはどの車種も燃費重視環境重視な中、この傾向はいいのでは まなぶはMT下手だからな
シビックタイプRとWRXの比較でもシフトチェンジヘタすぎてコメント荒れてたし 6速100キロで2500rpmって言ってたから
60 1500
80 2000
60キロならもう6速入る感じかな 実用性ならミニバンだろ
親父が甲斐性なしだとスライドドアすら高嶺の花になって大変だな ぶっちゃけ今軽自動車とワゴン車以外の車かうやつは物好きぐらいやろまじで
フィットノートヤリススイフトも正直セカンドカーやし
てか俺は父親だからとか言うのいらなくない？ まじで金がなくて軽自動車より安い半端なコンパクトカー狙ってる貧乏おじいちゃんにしか見えなくなったやん… 軽は事故怖いし大きい車嫌だし
コンパクトしかないじゃん 子供（妻含む）いるからどうたらって言うの最低だと思う
別にここにいる俺らは馬鹿にしたりしても全然いいけどさ
足枷って事？ 邪魔っていう事？
高齢独身や子供部屋おじさんや車ヲタク以下だよお前は フィットから四人ぞろぞろ降りてくるの想像して悲しくなってきたじゃねえか
本当にもっと頑張れってノアヴォク位買えよ 子供いるから論でいえば、子供いないからヤリス論でも別にええよな…
なんにせよ酷い奴だ 高齢独身と言われたのが効いたようだな。
ま、子供がいたら狭い後席に押し込めたくはないね。
それが親なんだよ。
高齢独身にはわからないようだが。 >>766
意味不明。
高齢独身な理由がよくわかるわ。 WRCがそんなに重要なら
WRCカー同様に3ドアをメインにすればいいのにね・・・
結局、魔改造すれば、現行糞シャーシでもヒュンダイでも勝てるわけで
ベースとかどうでもいいのよ。 こんなところでレッテル貼ってマウントとるの気持ちいいか？ ちなみにうちにはすでに広い車はあるんだよね。
しかし、たまに子供を乗せるから普段は俺ばかりが乗るとしても狭いのは論外。
ヤリスが想定するユーザー層はあまり多くはないと思うが、意外にいるのかな、人生やり直せない高齢独身は。 >>772
世間はお前らを犯罪者扱いしてるけどな。 >>771
イメージは大事。
ヨーロッパの方はWRCで勝てばメーカーの知名度上がるし
F1とかより遥かに市販車との繋がりをイメージしやすいし
現在のレギュレーションは改造範囲広いからアレだけど
グループA時代とか見てて楽しかったけどな〜 >>776
ノートスレからご苦労様
潰れそうな君の会社の心配をしたらどうだい？ >>742
ミラージュは車としては悪くないんだけどね
コストカットしまくりのスカスカフェンダー処理に心が萎えた ワイの子は酔いやすくて背が高くてフラつく車は論外だから
コンパクトカーだとデミオスイフト辺りしか許されんわ
ヤリスも期待 身潰し応援ブログの無断転載不届者は今どこで何してるのかね >>780
ヤリスはバネは相当やわらかいようだよ
マツダ2の比較で言ってた >>753
もう見てないだろうが一応
ヤリスとスイフトは競合する（トヨタ以外乗りたくない人は除く）
スイスポは現行ヴィッツGRと同じようなのが出れば競合する
GR-sportsクラスが出ればスイフトRSと競合するだろう（値段は・・ry）
GR-4が噂通りのロードカーで出ると全くのクラス違いになるので競合しない
GR-4がロードカーorR5ベース車両or競技車両のどれなのか、まだわからない >>783
乗り心地いいのにぜんぜんフニャフニャしてない
コーナーではしっかり踏ん張る
というのが全体的な評価 >>783
足が柔らかいのとフラフラするのは違う
ボディやショックがしっかりしてればロールが大きくても収束が早い
バネだけ固いといつまでも揺れが収まらない マツダ２って足回り固いのにタコ踊りするよね
今はそうでもないけどプジョーとかは猫足と言われふにゃふにゃだけどしっかり路面をとらえてた
固いと路面に追従する力なくなるよね跳ねてる時はグリップ力０だよコントロール不能だよ トーションビーム車の減衰力調整式ダンパーで試行錯誤したら、結局後ろやわらかめがバランス良かったもんな >>717
当時シード持ちで関東ミドルA3に
初期型、2型で参戦してたけれど
あれで重量配分良いとか
RRに限りなく近い挙動だよ
雨天時は前輪のトラクションかけるために
ボンネットにタイヤ入れるのは必須だったしね。
左右の重量バランスも良くないから
左右のトー調整は非対称セッティングで
スラロームでの左右の挙動が同じようになる感じ
まぁ楽しかったけれどね 煽るために赤字になってまで書き込んでるのは子供がかわいそう
狭いじゃんだけで済む話なのにな wifi使ってスマホからポチポチと煽り書き込みをする自称子持ちパパ
もうこれだけで可哀想じゃん？お前ら分かってて相手してんだろ すげーな 買わない車を買いたくなって伝えるのに必死な感じか カローラスレからすっと消えた荒らしのネガキャン委託対象がここに移っただけだろ
こんなパパほんとはいないんだ
そうじゃなきゃ悲しすぎるだろ ヤリスとライズで迷ってる
釣りに行くならライズかな？ トヨタ的にはこうじゃね
乗り心地ハンドリング重視はヤリス
パッケージ重視ならライズ
両方ならカローラツーリング ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
