【TOYOTA】ヤリス Part6【ヴィッツ後継】
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ティザーサイト
https://toyota.jp/new-yaris/
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part5【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573201719/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なるほど後部座先延長したモデルはSUVタイプにするのか。 SUV風にするということはハンドブレーキ必要なくなるし価格帯もアップして電Pに変更かな。 全部併売なんだけど毛色の違う微妙にクラスの違う車が乱造されて
現場の営業担当が病みそう… まぁBセグのSUVはまだないからな
ライズはAセグだし >>682
これから統合でごっそり姉妹車無くなるから レクサス、東北で生産へ 新小型ＳＵＶ、２３年めど
中日新聞 2019年11月16日
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019111602000063.html
トヨタ自動車は、高級車ブランド「レクサス」の新しい小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の生産を、
二〇二三年をめどに子会社のトヨタ自動車東日本（宮城県大衡（おおひら）村）で始める検討に入った。
レクサス車の国内生産拠点は現在、愛知県と福岡県に限られており、トヨタ東日本が立地する東北地方に広がれば三拠点目となる。
トヨタ東日本は、宮城県大衡村と岩手県金ケ崎町に車両生産工場を持つ。
トヨタは東日本大震災の被災地を雇用や産業振興で支援することを重視しており、
高い品質が求められるレクサスの生産拠点を東北に設けることで、復興支援の象徴とも位置付けたい考えだ。
生産を検討する新型車は、
『現行のレクサス車で最も小さいＳＵＶの「ＵＸ」を下回るサイズ』
になるとみられ、ＳＵＶ人気の高い若者層やセカンドカーにも高級感を求める顧客にアピールしたい考えだ。
生産は年二万五千〜五万台程度で調整している。
＞『現行のレクサス車で最も小さいＳＵＶの「ＵＸ」を下回るサイズ』
U X より小さいクラスのSUVが出るらしいぞ
たぶん同じプラットフォームを使った高級SUV UXが売れたからGOサイン出たんだろうけど、
UX実際に見ると小さ過ぎて全くレクサス感ないよな
なんかトヨタ統合とレクサスの小型車強化はホンダと同じ道行きそうな感じするわ >>649
アイゴと統合されて現行より小さくなると言う噂
実用領域のAセグはルミタンとピクシスに任せる形 >>689
ちっこいカローラスポーツかよ。
意外に良かった。 >>687
東日本は九州と同じで、給料が安くてすむからな。
復興とか綺麗事言うなとｗｗｗ レクサスの超小型SUVか。。。宮城はアクア作ってなかったか？ >>695
アイゴは日本未発売だけど、無くなるのか？
だけど、過去にiQというフォードのKaの世界観を真似したクルマがあったけどあれ日本ではコケたという印象しかない。
3.5人乗りの一席は子供かぬいぐるみ専用だったし。。。 iQのサイズなら乗員数自体はあれで十分だろう
問題はあんなに小さくしたのに、まるで楽しそうじゃなかったのが敗因 >>701
>過去にiQというフォードのKaの世界観を真似したクルマがあったけど
スマートはRRで2名しか乗れないが、iQならFFで3.5人乗れますと思ってった。 車オタクが面白い車作れっていうけど
口だけでどうせ売れないからね
しゃーないね 2代目イスト乗りだけど結局なんであんなに嫌われたのか分からんわ
全く売れなかったのに今になってヤリスSUV待ちまでいるとか >>691
これだけは言える
東南アジア・中国向けのヤリスLにならなくて良かった・・・
あっちはヴィッツからスターレットに戻った感があったから ヤリスSUV、2月に生産開始って実際はいつ頃発売されるんだろう 来年2月に発売予定のヤリスをベースにしたSUV をトヨタ自動車東日本(TMEJ)の宮城大衡工場と岩手工場で生産する。
って書いてあるから
ヤリスが2月であってSUVに関しては何も書いてないんじゃね TNGA-BのSUVってのを記者が勘違いしたってことかな >>707
敗因はSUV色の弱さと割高感のある価格帯だな
価格の割高感はラクティスも同じ失敗で消えた
あと時代が追いついてなかった ラクティスはスバルとの共同開発でやたら力入れてたな >>707
北米しかmtないんだから、買い物カーグレードに自動的に落ちちゃったんじゃない？
1.8とかホットハッチ要素はあった。 >>671
MR2とレビトレ、シビックが同じクラスのレースなんてあった？MR2のレースってワンメイクしか知らんが
2シーターのMR2はGrAやN1には出れないから、下のクラスのワンメイク車両と上のクラスを比べてない？
レースの場合クラスが違えば速さは全く違うし、極論すればMR2はGT300でチャンピオン取ってる
草レースならそもそも論外だし（例のTodayで判るように気合入ってる奴が勝つ世界だから）
因みにイギリスでは今でもMR2 Championshipってレースが全英を転戦する人気シリーズになってる
つべで動画見れるけど、かなりレベル高いよ >>671
遅くて重心が高ければいいならミニバンやSUVが最速だな！
冗談はさておき
重量バランスとか言ってるが乾燥状態かつ非搭乗状態の事言ってるないか？
実際乗って見るとバランス良いぞ？ >>704
ttps://www.saitei-chingin.com/ranking/2019/ 普通のヤリスとヤリスGRが出るんだっけ？
ヤリスGRはスポーツカーでスイフトスポーツとかとの競合車って感じ？
GRはマニュアルとAT両方出るの？
GRになることでどんなところが変わる？ >>716
昔、おもちゃメーカーのラナがディズニーとコラボしたMR-SでGT300に参戦していたときに強みがヨタハチに倣った軽い車体と燃費だけと評されてた時期があって、
当時のGT300で使われていたトヨタのクルマはセリカとMR-Sの二択だった。 wrcで使ってるのかスポーツcvtでいい
あれはやばかった GRはスポーツATがいいね
MTにする意味ないと思う
最近のスポーツモデルだいたいATやし MTすらまともに操れずエンストこいた似非評論家のまなぶ氏のことを悪く言わないで上げてｗ >>720
GRについては出る事以外何も詳細がわからない
なので妄想や希望を垂れ流してグダグダ言うのが
今できる事
どっかで情報見つけたらあげるように >>720の為に・・・
現行ヴィッツのGR,GR-SportではCVTとMTが販売
GAZOOの公式ツイッターでGR-4と入ったイメージが公開
1.5~1.6の４WDターボのスポーツ仕様が出るらしい
GAZOOからGR-partsのイメージは公開済み
ヤリスでGRからどんなラインナップがでるか詳細公式発表はない ニサンも欧州マイクラを出せばいいのに
トヨタは無反応だろけど ヤリスMT買うぞ！
価格は120万円〜ってところかな？ >>729
マイクラはスズキバレーノとほぼ同じサイズで3ナンバー幅の車
国内だと力を発揮し難いんじゃないかな 公式ページで色選べるけど、ガンメタって今回ないのかな？ガンメタにしようと思ってるんだが 今度のMTはいわゆるスポーツグレードじゃないから、下らない加飾とか無くて意外と買いやすい値段になるかもな
ブレーキ強化とか、専用セッティングスポーツダンパーとか欲しい人には物足りないかもだが
ロードスターみたいに、そういうの付けたワンメイク用車両も安く出してくれたらいいんたけどな ヤリスSUVいいね。
ヴェゼルぐらいな大きさは欲しい。 >>736
GA-Bから全幅1790の車はないな
C-HRがあるし
ライズがミニRAV4なクロカン風SUVだから
ミニハリアーのようなクーペ風SUVなら被らない ＳＵＶ風って事はあれか、ちょこっと車高上げて出来上がりのスバルＸＶみたいな奴か、アクアクロスオーバーとか
>>681
なんでハンドブレーキ必要なくなるの？理由言って
ロッキーライズもハンドブレーキじゃん >>690
その大きいから偉い、みたいな古臭い発想まじで臭うわ
ＢＭＷ１やベンツＡも「ちがう」とか力説する馬鹿がいるけど、はよしね老害とだけいっておこう >>693
ミラージュは三菱じゃなかったらなあ、車としては十分及第点なんだが、２回もリコール隠しして殺人までやってる会社を俺は絶対許せない 電動Pと全車速追従ACCになるとしたら、年次改良？一部改良？以降になると予想されるが、来年2月に発売されるとして、いつ改良されるのだろうか？ >>729
マイクラなんかぜってーないわ、右ハンドルとか日本仕様作るのがめんどい、しかもＭＴしかない、ＨＶ関係が何もないから日本人に受けない
しかもＥＵからの輸入になる、あの売れそうなジュークすら日本での売れ行き想像すると日本仕様作るのが、損しかないと言われてる
>>735
そういうのが既にスイフトやｍａｚｄａ２にあるんだが、そういう事いう奴ほど買わないんだよなあ >>742
プリウスロケットで何人犠牲なった事やら… しかし、ヤリスで走りに振ったとか言われても失笑しかないわ。 WRCベースなの知らないにわか草
欧州戦略車でバカ売れしてんのに
無知って怖いなｗ 元々ヴィッツはwrcで走り方面だったしね
grmnあったし
さらに走りが良くなるとか期待だね
居住空間はフィットや日産に任せればええねん 来年は街中にヤリスが溢れるんだろう。
信号待ちで、前も後ろも右も左もヤリスになるぞ。 ヤリスってスイフトとの競合車なんかな？
ヤリス＝スイフト
ヤリスGR＝スイフトスポーツ
こんな感じ >>752
肝心な部分どころか量産車と同じ部品はないからなw
窓すら変わってる 馬鹿にレースカーですよって言えば喜んで買うと思ってんのかな。
さすがマーケティングのトヨタだな。
馬鹿以外には新型アクアを売ると。 走りって言えば高齢独身の気持ち悪い馬鹿が30万ぐらい余計に出すからどこも走りをアピールした車を用意してるよね。
乗ってるのは決まって間抜け面のおたく。 WRカーはエアロがみっともなさすぎる
カニかお前らは むしろスポーツカーって言わないと売れないレベルの広さやと思うわwこれでファミリーカー言われてもな
正直な感想な
grmnはまじでスポーツカーやと思うが ヤリスはおたく向けにしたんだろ。
まともな奴は新型フィットか新型ノートにするのは間違いない。
まぁ、俺はヤリスいいと思うけど子供がいるから実用性で選択からはずれる。
高齢独身はいいな。 売り上げ？煽りするのに同じようメーカーの車あげて意味あるんか？
別に同じ会社だしと思うだろうし、アクアて…
正直アクアとヴィッツ被ってたし売る層の差別化でええと思うけどね、相手が爺さんだろうが車ヲタクだろうが
むしろ他メーカーはどの車種も燃費重視環境重視な中、この傾向はいいのでは まなぶはMT下手だからな
シビックタイプRとWRXの比較でもシフトチェンジヘタすぎてコメント荒れてたし 6速100キロで2500rpmって言ってたから
60 1500
80 2000
60キロならもう6速入る感じかな 実用性ならミニバンだろ
親父が甲斐性なしだとスライドドアすら高嶺の花になって大変だな ぶっちゃけ今軽自動車とワゴン車以外の車かうやつは物好きぐらいやろまじで
フィットノートヤリススイフトも正直セカンドカーやし
てか俺は父親だからとか言うのいらなくない？ まじで金がなくて軽自動車より安い半端なコンパクトカー狙ってる貧乏おじいちゃんにしか見えなくなったやん… 軽は事故怖いし大きい車嫌だし
コンパクトしかないじゃん 子供（妻含む）いるからどうたらって言うの最低だと思う
別にここにいる俺らは馬鹿にしたりしても全然いいけどさ
足枷って事？ 邪魔っていう事？
高齢独身や子供部屋おじさんや車ヲタク以下だよお前は フィットから四人ぞろぞろ降りてくるの想像して悲しくなってきたじゃねえか
本当にもっと頑張れってノアヴォク位買えよ 子供いるから論でいえば、子供いないからヤリス論でも別にええよな…
なんにせよ酷い奴だ 高齢独身と言われたのが効いたようだな。
ま、子供がいたら狭い後席に押し込めたくはないね。
それが親なんだよ。
高齢独身にはわからないようだが。 >>766
意味不明。
高齢独身な理由がよくわかるわ。 WRCがそんなに重要なら
WRCカー同様に3ドアをメインにすればいいのにね・・・
結局、魔改造すれば、現行糞シャーシでもヒュンダイでも勝てるわけで
ベースとかどうでもいいのよ。 こんなところでレッテル貼ってマウントとるの気持ちいいか？ ちなみにうちにはすでに広い車はあるんだよね。
しかし、たまに子供を乗せるから普段は俺ばかりが乗るとしても狭いのは論外。
ヤリスが想定するユーザー層はあまり多くはないと思うが、意外にいるのかな、人生やり直せない高齢独身は。 >>772
世間はお前らを犯罪者扱いしてるけどな。 >>771
イメージは大事。
ヨーロッパの方はWRCで勝てばメーカーの知名度上がるし
F1とかより遥かに市販車との繋がりをイメージしやすいし
現在のレギュレーションは改造範囲広いからアレだけど
グループA時代とか見てて楽しかったけどな〜 >>776
ノートスレからご苦労様
潰れそうな君の会社の心配をしたらどうだい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
