【TOYOTA】ヤリス Part6【ヴィッツ後継】
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ティザーサイト
https://toyota.jp/new-yaris/
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part5【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573201719/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 走りが良い5MT の件
欧州Bセグメントの売れ筋が 走りが良い5MT というのが何十年も前からのトレンド。
つまり ヤリスは欧州でも売れる。 パッソとヤリスの共生
ヤリスは国内のみならず欧州のBセグメント 世界戦略車
パッソは 国内女性向け
トヨタ伝統の 痒い所に手が届く 細分化されたラインナップ >>656 それな。フィット4スレには、常駐で日本語が変な ホンダの韓国人デザイナーが張り付いてる ともっぱらの噂(笑)
そして ヤリスをディスって フィット4を上げるコメントを連投している。
つまりそれは 韓国人デザイナーの 自信の無さ を現している。
なぜなら フィット4の韓国デザインはダサい安っぽいから。
デザインも走りもラインナップも完璧なヤリスは自信があるから 工作 する必要がない。
フィット4は経営危機を招き ヤリスは売れ続けるだろう。 ではヤリスのベストバイは??
コンパクトカーの本場欧州Bセグメント世界戦略車仕様の 1.5L5MT!! 新型アウディA1もサイドブレーキで、乗り出し価格400万円〜だからな。
さすがに売れないだろう サイドブレーキないとリア滑らせられないから必要!
もちろんワイヤーな! >>434
聞きかじった与太話だけで乗ったことないのがバレバレだぞw
>>MR2はエンジン位置が悪さして重心が高くどうしても車の限界が低くなってしまってる。
じゃあどうしてジムカーナA3クラスでは無敵だったんだろうねぇ 今度出るヤリスのMTはトヨタ6速。
すなわち、6MTだよ。
だけど、河口まなぶ氏が言うにはセカンドとサードが離れているというレビューをしているんだよね。
ここが気になるポイント。
フィーリングで選びたいなら、エンジン音からして6MTを買ったほうがいいっていう感じはあった。
それには雪国での運転に慣れていること、オートマ限定免許でないことがベストバイの条件。 >>510
コペンみたいにフロントマスクが選べるならいいんだ。
それが選べないとパッソにするしか無いのかってなるか。
パッソはイマイチなんだよな 4WDだとMT設定ないこと多いけどヤリスはどーかな?GR-4に期待 >>665
段数が増えれば薄味になるってのはあるんだけど
ヴィッツの5MTは競技向けのギア比、ヤリスの6MTはカローラのミッションでいたって普通のギア比
走る楽しさでマニュアルに拘るなら燃費より加速を優先した1NZ-FEの5MTを俺はすすめるけどね
音も良いし信頼性もお墨付き
3気筒のMTで遊びたいなら軽量な軽四、後部を捨てるけど特にコペンが最高におすすめ
踏めるし振り回せるし意味不明に排気音良いし気軽にオープンを楽しめる
ヴィヴィオやトゥデイに引けを取らない感動を味わえる軽四
もうコペンは初代含め名車でいいや 以前、3シリンダーだからという理由でめちゃくちゃ叩かれたのが他のメーカーでもあったからな?
全部日産三菱ルノーアライアンスのクルマだけど >>664
ジムカーナは確かにいい成績だった。
遅い速度で重心が高くて扱い易かったのかもね
残念ながらレースにおいては事実なんだよ
FFのレビトレ他、シビックやロードスターにも置いてかれてた
ドライバーじゃないからわからないが
そんな差があるものかと思ったね ジムカーナのMR2、クラスでの成績は良かったけど、タイムはシビックやミラージュと変わらんか、下手したら劣勢だったりしたような記憶があるけど
なにぶん昔過ぎて 車高上げたクロスオーバーとかsuv風とか出ないかな >>664
重量配分約3:7と後輪荷重が大きかったため
サイドターン後のトラクションのかかりと旋回スピードが良かったぐらいかな
高速コーナーでは目に見えてリアを滑らせたらタイムの出ないひたすら我慢する車
他車でまともなA3車両なかったから
ほぼワンメーク的な感じ
エボが出てからはエボ1強で
最終的には同一クラスでは無くなったけどね きょうのトヨタニュース
@TOYOTA_Today
21日朝刊。
中部経済1面「トヨタ新型SUV 東北2工場で並行生産」。
来年2月に発売予定のヤリスをベースにしたSUV をトヨタ自動車東日本(TMEJ)の宮城大衡工場と岩手工場で生産する。
月産計4800台、ピーク時には月産9000台。
#トヨタ #SUV #ヤリス
#トヨタ自動車東日本
#TMEJ
https://twitter.com/TOYOTA_Today/status/1197315640010215424?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヤリスベース?
なんだろう。
ライズハイブリッドは出さないのか。 なるほど後部座先延長したモデルはSUVタイプにするのか。 SUV風にするということはハンドブレーキ必要なくなるし価格帯もアップして電Pに変更かな。 全部併売なんだけど毛色の違う微妙にクラスの違う車が乱造されて
現場の営業担当が病みそう… まぁBセグのSUVはまだないからな
ライズはAセグだし >>682
これから統合でごっそり姉妹車無くなるから レクサス、東北で生産へ 新小型SUV、23年めど
中日新聞 2019年11月16日
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019111602000063.html
トヨタ自動車は、高級車ブランド「レクサス」の新しい小型スポーツタイプ多目的車(SUV)の生産を、
二〇二三年をめどに子会社のトヨタ自動車東日本(宮城県大衡(おおひら)村)で始める検討に入った。
レクサス車の国内生産拠点は現在、愛知県と福岡県に限られており、トヨタ東日本が立地する東北地方に広がれば三拠点目となる。
トヨタ東日本は、宮城県大衡村と岩手県金ケ崎町に車両生産工場を持つ。
トヨタは東日本大震災の被災地を雇用や産業振興で支援することを重視しており、
高い品質が求められるレクサスの生産拠点を東北に設けることで、復興支援の象徴とも位置付けたい考えだ。
生産を検討する新型車は、
『現行のレクサス車で最も小さいSUVの「UX」を下回るサイズ』
になるとみられ、SUV人気の高い若者層やセカンドカーにも高級感を求める顧客にアピールしたい考えだ。
生産は年二万五千〜五万台程度で調整している。
>『現行のレクサス車で最も小さいSUVの「UX」を下回るサイズ』
U X より小さいクラスのSUVが出るらしいぞ
たぶん同じプラットフォームを使った高級SUV UXが売れたからGOサイン出たんだろうけど、
UX実際に見ると小さ過ぎて全くレクサス感ないよな
なんかトヨタ統合とレクサスの小型車強化はホンダと同じ道行きそうな感じするわ >>649
アイゴと統合されて現行より小さくなると言う噂
実用領域のAセグはルミタンとピクシスに任せる形 >>689
ちっこいカローラスポーツかよ。
意外に良かった。 >>687
東日本は九州と同じで、給料が安くてすむからな。
復興とか綺麗事言うなとwww レクサスの超小型SUVか。。。宮城はアクア作ってなかったか? >>695
アイゴは日本未発売だけど、無くなるのか?
だけど、過去にiQというフォードのKaの世界観を真似したクルマがあったけどあれ日本ではコケたという印象しかない。
3.5人乗りの一席は子供かぬいぐるみ専用だったし。。。 iQのサイズなら乗員数自体はあれで十分だろう
問題はあんなに小さくしたのに、まるで楽しそうじゃなかったのが敗因 >>701
>過去にiQというフォードのKaの世界観を真似したクルマがあったけど
スマートはRRで2名しか乗れないが、iQならFFで3.5人乗れますと思ってった。 車オタクが面白い車作れっていうけど
口だけでどうせ売れないからね
しゃーないね 2代目イスト乗りだけど結局なんであんなに嫌われたのか分からんわ
全く売れなかったのに今になってヤリスSUV待ちまでいるとか >>691
これだけは言える
東南アジア・中国向けのヤリスLにならなくて良かった・・・
あっちはヴィッツからスターレットに戻った感があったから ヤリスSUV、2月に生産開始って実際はいつ頃発売されるんだろう 来年2月に発売予定のヤリスをベースにしたSUV をトヨタ自動車東日本(TMEJ)の宮城大衡工場と岩手工場で生産する。
って書いてあるから
ヤリスが2月であってSUVに関しては何も書いてないんじゃね TNGA-BのSUVってのを記者が勘違いしたってことかな >>707
敗因はSUV色の弱さと割高感のある価格帯だな
価格の割高感はラクティスも同じ失敗で消えた
あと時代が追いついてなかった ラクティスはスバルとの共同開発でやたら力入れてたな >>707
北米しかmtないんだから、買い物カーグレードに自動的に落ちちゃったんじゃない?
1.8とかホットハッチ要素はあった。 >>671
MR2とレビトレ、シビックが同じクラスのレースなんてあった?MR2のレースってワンメイクしか知らんが
2シーターのMR2はGrAやN1には出れないから、下のクラスのワンメイク車両と上のクラスを比べてない?
レースの場合クラスが違えば速さは全く違うし、極論すればMR2はGT300でチャンピオン取ってる
草レースならそもそも論外だし(例のTodayで判るように気合入ってる奴が勝つ世界だから)
因みにイギリスでは今でもMR2 Championshipってレースが全英を転戦する人気シリーズになってる
つべで動画見れるけど、かなりレベル高いよ >>671
遅くて重心が高ければいいならミニバンやSUVが最速だな!
冗談はさておき
重量バランスとか言ってるが乾燥状態かつ非搭乗状態の事言ってるないか?
実際乗って見るとバランス良いぞ? >>704
ttps://www.saitei-chingin.com/ranking/2019/ 普通のヤリスとヤリスGRが出るんだっけ?
ヤリスGRはスポーツカーでスイフトスポーツとかとの競合車って感じ?
GRはマニュアルとAT両方出るの?
GRになることでどんなところが変わる? >>716
昔、おもちゃメーカーのラナがディズニーとコラボしたMR-SでGT300に参戦していたときに強みがヨタハチに倣った軽い車体と燃費だけと評されてた時期があって、
当時のGT300で使われていたトヨタのクルマはセリカとMR-Sの二択だった。 wrcで使ってるのかスポーツcvtでいい
あれはやばかった GRはスポーツATがいいね
MTにする意味ないと思う
最近のスポーツモデルだいたいATやし MTすらまともに操れずエンストこいた似非評論家のまなぶ氏のことを悪く言わないで上げてw >>720
GRについては出る事以外何も詳細がわからない
なので妄想や希望を垂れ流してグダグダ言うのが
今できる事
どっかで情報見つけたらあげるように >>720の為に・・・
現行ヴィッツのGR,GR-SportではCVTとMTが販売
GAZOOの公式ツイッターでGR-4と入ったイメージが公開
1.5~1.6の4WDターボのスポーツ仕様が出るらしい
GAZOOからGR-partsのイメージは公開済み
ヤリスでGRからどんなラインナップがでるか詳細公式発表はない ニサンも欧州マイクラを出せばいいのに
トヨタは無反応だろけど ヤリスMT買うぞ!
価格は120万円〜ってところかな? >>729
マイクラはスズキバレーノとほぼ同じサイズで3ナンバー幅の車
国内だと力を発揮し難いんじゃないかな 公式ページで色選べるけど、ガンメタって今回ないのかな?ガンメタにしようと思ってるんだが 今度のMTはいわゆるスポーツグレードじゃないから、下らない加飾とか無くて意外と買いやすい値段になるかもな
ブレーキ強化とか、専用セッティングスポーツダンパーとか欲しい人には物足りないかもだが
ロードスターみたいに、そういうの付けたワンメイク用車両も安く出してくれたらいいんたけどな ヤリスSUVいいね。
ヴェゼルぐらいな大きさは欲しい。 >>736
GA-Bから全幅1790の車はないな
C-HRがあるし
ライズがミニRAV4なクロカン風SUVだから
ミニハリアーのようなクーペ風SUVなら被らない SUV風って事はあれか、ちょこっと車高上げて出来上がりのスバルXVみたいな奴か、アクアクロスオーバーとか
>>681
なんでハンドブレーキ必要なくなるの?理由言って
ロッキーライズもハンドブレーキじゃん >>690
その大きいから偉い、みたいな古臭い発想まじで臭うわ
BMW1やベンツAも「ちがう」とか力説する馬鹿がいるけど、はよしね老害とだけいっておこう >>693
ミラージュは三菱じゃなかったらなあ、車としては十分及第点なんだが、2回もリコール隠しして殺人までやってる会社を俺は絶対許せない 電動Pと全車速追従ACCになるとしたら、年次改良?一部改良?以降になると予想されるが、来年2月に発売されるとして、いつ改良されるのだろうか? >>729
マイクラなんかぜってーないわ、右ハンドルとか日本仕様作るのがめんどい、しかもMTしかない、HV関係が何もないから日本人に受けない
しかもEUからの輸入になる、あの売れそうなジュークすら日本での売れ行き想像すると日本仕様作るのが、損しかないと言われてる
>>735
そういうのが既にスイフトやmazda2にあるんだが、そういう事いう奴ほど買わないんだよなあ >>742
プリウスロケットで何人犠牲なった事やら… しかし、ヤリスで走りに振ったとか言われても失笑しかないわ。 WRCベースなの知らないにわか草
欧州戦略車でバカ売れしてんのに
無知って怖いなw 元々ヴィッツはwrcで走り方面だったしね
grmnあったし
さらに走りが良くなるとか期待だね
居住空間はフィットや日産に任せればええねん 来年は街中にヤリスが溢れるんだろう。
信号待ちで、前も後ろも右も左もヤリスになるぞ。 ヤリスってスイフトとの競合車なんかな?
ヤリス=スイフト
ヤリスGR=スイフトスポーツ
こんな感じ >>752
肝心な部分どころか量産車と同じ部品はないからなw
窓すら変わってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています