Jeep 【グランドチェロキー】 17台目 ◯|||||||◯
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>>271
コムテック？
ユピテルとコムテック試したんだけどどちらも
OBD2に繋いでるとエンジン切った後も定期的にメータークラスターが点いてしばらくすると消える、を繰り返すんだよねぇ
モード何にしてる？ グランドチェロキー
新型は恐らく多分2.0ターボ車が出るくらいじゃね？ ttps://www.carscoops.com/2019/08/2021-jeep-grand-cherokee-interior-revealed
スパイショットもあんまり情報でてないね klチェロキートレホ前期型から買い替え検討中なんだが来年80周年で金利0.8％キャンペーンやってくれないかなあ
いまのチェロキーは75周年記念で金利0.75%でウハウハで契約したからまたやってほしい 14ラレードだったけど今年のはじめに乗り換えたよ
5年乗ったけどいい車でした。
あのクラスでV6 3.6lガソリンであの値段は今やなかなか無いよ 19年12月契約で0.9%
この金利が背中を押してくれました。
デュランゴR/Tと迷っていましたが、
装備やら金利やら値引きやらで結局SUMMITにしました。 あ。タイミング悪かったですね。
私は>>285さんではないです。 >>287
デュランゴ迷うよねー。
曲がりくねった地下駐で死ぬと思ってやめたけど。
ヨドバシアキバみたいな。 >>289
>>287です
デュランゴもDで取れるって言うので見積もりましたが、
金利は0.9%にできないことや、車検適用処理など、
車両本体価格で100万ほどデュランゴが安いのに、
最初支払い金額がほぼ同じで。
シタデルも見ましたが、
内装の高級感とかサミットの方が格段に良かったです。
グランドボイジャーを4台乗り継いできたので、
自分にとってグラチェロは小さくて小回りの効く車です。
ヨドバシアキバのループはだいぶ楽チンになりました。
長文失礼しました。 最初支払い金額ってなんだよ。。
最終支払い金額です。 >>290
デュランゴって、アキヨド入るんだ？
いいこと聞いた。 輸入車だからしょうがないけどエンジン選べないのが悲しいな
中古のサミットしか5.7L選べない 今更だけど5.7HEMIいいなあ
サミット以外でも選択できたらよかったのに >>295
本国仕様はトレホも5.7選べて羨ましい トレイルホークの2020モデルありますよ！と言われたので見に行ったけど2019と変更点はなしなのね。 >>298
正規輸入です。
1月くらいに日本に入ってきて配車されたようです。
アメリカの在庫整理のようですが。 >>299
なる程浦和で売ってるのがそれか？
100台限定とかのパターンじゃないやつね。 チェロキートレイルホーク下取りに出してグラチェロのトレイルホークお迎えするつもりだけど
グラチェロはチェロキーに比べて内装が一昔前やね
まあどうでもいいレベルだけど ラレードからアルティチュードに買い換えたんですが、重いのか加速も遅くて加速音も気になるんですが、エアサス付いてるしこんなもんなんですかね？ >>302
２月からディーラーに入ってたのに今更発表なんですね。
>>303
私は2016モデルから2019のアルティに乗り換えましたが、同じ感想です。
ディーラーでは2017モデル？から、エンジンの改良があったからじゃないかとのこと。
ただ燃費性能は向上してるって言われましたが、少し燃費悪くなったのでエアサスの重さかなと勝手に思ってます。 >>304
やっぱり同じ感想ですか。
自分が乗ってたラレードは2018年式なんでディーラーの言ってる事は違いそうだけど、そういう仕様なら仕方ないですね。
エンジンがおかしくなってるのかとか色々考えてたので助かりました 自分もラレード、75th、トレホと乗り継いでるけど、正直ラレードのバネサスが一番乗り心地が良いし軽快だと感じてる。ＡＣＣと車線逸脱が付いてたら、ラレードにしたいくらい。 ところで皆さんのグランドチェロキーはアイドリングストップ作動してますか。
私のはいつも充電中の表示で作動しません。
（2019年式、関東） >>307
バッテリー弱いんだろ
素直にD行ってIBSのデータ確認してもらって来ればいい >>307
自分も2019年、関東ですけどちゃんと機能してますよ。 >>309
無駄な装備なくて速いしストレス少ないしラレが一番いいんじゃないの 中古の走行少ないやつ安いから多少の不具合も目を瞑れるな。 19年ラレード2000キロぐらいで400切ってるもんな。
お買い得だよな >>308
ありがとうございます。
バッテリーですかね…Dに行ってきます。
ちなみにIBSってなんですか？ >>314
バッテリーマネジメントシステム。充電に関する診断状況が記録されてる。
自分も同じ症状になって、やはりバッテリーの劣化で交換。 >>313
中古だと新車より諸費用が高く設定されてて、メンテナンスパッケージとかも高めですよね。
新車の値引き50万くらいと比べると、差額は30万位だった。 >>314
インテリジェンスバッテリーセンサー
こいつが充電とか放電とか色々見てバッテリーの状態を常時モニタリングしてる
こいつが判断したバッテリーの状態(百分率)が閾値より低いとESSは作動させない
どこかのタイミングで(新車時含む)電圧が低下しててそれをそのまま学習してたりする場合がある
納車前点検をちゃんとやってる会社なら充電もしてリセットもしてるから正しいしっかりした学習値が出て普通に使えてる >>302
赤かあ
グレーか緑が欲しかったなあ
ていうかまたしれっと40万くらい値上げしてやんの >>307
2017だけど、最初の1年は動いてたけど、そこからしばらく動作しなくなった。
他県とか、高速つかって遠出した、帰りの道中でいきなり復活したりする。
まぁあってもなくてもいいし、気にしてない。 >> 315、317
ありがとうございます
勉強になりました
Dに言って相談して来ます。
それにしてもお詳しいですね！ >>320
グラナイト最高！でも20トレホ出して欲しくなかった。 ナビの軌跡表示って出来ないのですかね？
19年式です。 >>323
私も出来ないか？調べてるんですが
できなさそうです。
他の方の情報提供お待ちしてます。 >>323
ナビがすぐに70mスケールに戻る。200mくらいに固定したいんだけど、何とかならない？ >>326
どこから設定出来るのか教えて頂きたく早漏 エンジン音が少し気になるようになってタイヤの振動を感じるんですがどこが原因でしょうか？ >>325
オートズームをoffにしたらいいんじゃね？ >>328
エンジン音とタイヤ振動は関連なさそうだから頭か聴覚？
コロナじゃね トレホの2020年度版ホイールの画像がしれっと旧来のデザインに差し替えられてね？ 2014年式MC後ラレード
10万キロ突破と思ったら冷房効かなくなった。
エアコン起動時吹き出し口からシューシュー音がして冷風は全く出ない。
寺で調べたらエアコンコンデンサーからガス漏れ
コンデンサー6万強＋ガス＋工賃で13万
10万キロ突破してるのでプラグが理論上寿命との事で交換を勧められたのでNGKプレミアムRXプラグを持ち込みで交換。
工賃36000円＋プラグ自己調達8000円
プラグはヘドロみたいなの付いてたから
ワコーズRECSやってみた >>334
コンデンサーはラジエーターのとこにあるやつだから、ガス漏れはエバポレーターだな。
25年落ちのグラチェロでも漏れてないから、6年落ちで穴開きとはハズレだったと諦めるほかないね。 >>334
親のマジェスタも6年でガス漏れして20万コースだったな～ >>333
やっぱり差し替えられてたのか
現行デザインのが好きだからいいけど >>337
現行デザインって掃除もしやすいんですよね。 マイチェンで、エアサスモデルなくなるって連絡が来たけど…マジ？ >>339
もうマイチェン無いですよ
アメリカでも生産は終わってますし なるほど。
https://i.imgur.com/tOAsCI1.jpg
これを見たんだけど、言葉のあやと言うか、分かりやすく意訳してると理解。
いずれにしろ、在庫限りでグラチェロのエアサスモデルは新車で買えなくなるんだな。
いよいよFMCか(と言ってもしばらくかかるのは承知) >>341
恐らくエアサスモデルがもう生産終了・輸出分の在庫がないのでしょうね。
FCAの人が生産終了してるって言ってたのはエアサスモデルのことだったのかも。 >>335
まぁ6年半10万キロ乗って出たトラブルが
①ボンネット塗装のサビ浮き→丸々塗り直し8万
②エアコンコンデンサー交換13万
こんだけ。
ATF交換はしてない。
オイルは1万キロ毎、フィルターも毎回交換。
プラグは10万キロで漸く交換した。
バネサスのラレードだけど、乗り心地も悪化を感じない。
新型はデザイン次第で乗り換えるかもしれないが、
単に現行のデザインが好きで乗ってるから買い替えずに乗り潰す予定。
20万キロ持つと良いなぁ >>325
JEEP純正ナビとかメルセデスとかBMWの純正ナビと比べてもルート選択とか設定のやり辛さが本当に糞だから、スマホアプリしか使ってないわ。
あんなの良く使うね。
色々使ったけどヤフーのカーナビアプリが1番マシ 音声入力クソすぎる
妙に厳しいフォーマットに沿ってナビに登録されてる名称を正しく認識されないとろくに設定できない
スマホなら10秒もあれば案内開始してるのに >>329
できました。ありがとうございます！
ただ、見づらいナビですね。我慢して使うか。 >>348
我慢しても使えるレベルにないと思って早々に諦めました
今はいい時代なので素直にタブレットのナビアプリ使ってます バック駐車中にドア開けたら警告音鳴って停まるんだけどなにこれ？パークなんとかが作動してるの？ >>350
キャンセル出来ん糞仕様だから窓開けるしか無い >>356
これって中国で売ってるヤツ？
日本にはディーゼルは入らないだろうね。
世界的に見てもディーゼルではなく電気の方だから。 >>358
ラングラーみたいにディーゼル導入が良いな。
所詮マイルドハイブリッドで燃費が少し良くなる程度だと価格上昇を回収できるメリットがないのと
ハイブリッド車全世界共通でアクセルが怠くなる強制省エネモードが基本になるからハイブリッド化は要らねー。
まぁグラチェロはガソリンとハイブリッドだけの国内導入になりそうなのはわかる。。
後席空調やらもう少し見直して貰わないと買い替える気にならないわ で、同クラスの欧州勢と同じ値段になると。
もはやフィアットだから仕方がないけど、アメ車のおおらかさは残して欲しいんだよなぁ。 >>360
もはや現行モデルがアメ車感ゼロなんですが。。
SRTとかトレイルホーク辺りはアメ車臭いと言うか
エンジンだけやりました的な感じがアメ風ホットモデルらしさみたいなのだけはある。 >>328
エンジン音はオイルでしょ
タイヤの振動を感じるならタイヤ自体の経年劣化かアライメントのどちらかあるいは両方かな。
別問題だよ。
この前試しにATタイヤに変えた際にアライメント調整したけど、トーは結構ズレてたわ。
タイヤは最低5年か5万キロで変えてアライメントもやった方がいい。
因みにATタイヤ（ダンロップ）の感想だけど、100km/h辺りから微妙にタイヤノイズが大きくなるし、オススメはしないな。過去に戻れたら止めるわ 正規中古のトレイルホーク2019年式31kmの中古売れたなあ
2020が仕様変わらないのに40万以上値上がりは萎える
トレホ資金用意できるまで2019の新車在庫みんな買うなよ不人気なんだから 昨日半年点検で持ってってコーヒー飲みながら待ってたら、50代位の男性が
『半年乗ったけど、ラングラーに買い換える』って来て契約してったわ。
そして、奥さんのコンパスもセットで買ってった。
ブルジョワか。 >>363
2019トレホのワシはお買い得と思ってる。2020トレホは出さんで欲しくなかったがね。少し前迄有った2019トレホの中古いつの間にか全部無くなってるね。新型も気になるけど現行の完成度の高さには満足です。 >>365
SUVとしては色々と他社種より快適性能が劣るからしゃあない。 >>367
SUVとして劣る？勝る性能と思いますが？ 同じ値段帯でスペックと希少性考えてもジープ車は頑張ってると思うわ
LXからトラックホーク乗り換えたけど内装の雑さはあるけど慣れるし数年後には壊れる部分あるのはどんな物買ってもありえるしね
まぁすれ違う確率が上がった上にDQNの型落ちLX見た瞬間冷めたんだけどさ
SRTやトラックホークはそうならないで欲しいと願う >>368
駆動系の話は勝るけど、快適性能では全然アカンよ
リアシート向けのエアコン吹き出し口とか細かいトコ色々上げ出したらキリが無い。 >>369
内装は特に雑談過ぎて笑うと言うかアメ車を感じる。
特にリアシート座るとフロントシートのレールが丸出しになってたり、フロアマットも雑でチープだし。
コレでフラッグシップですか？って言う。
まぁお値段なりだとは思うけど、トラックホークまでの金額になってくるともう少し手を入れろよとはおもわんの？
まぁそういう輩はレンジに流れるか まあ俺も納車時点でシートレールが錆びてたりドアヒンジの塗装が剥げてたりグリルの爪が折れてたりしてたからそういうもんだと割り切ってる >>371
それは細かいと思う。
エンジンや足回りをカスタムして値上がった車両に高級を求めるのもナンセンス。 >>371
希少性の話してるのにレンジローバー言われてもなぁ
近所にレンジローバー乗りは居てもトラックホークとウルスはいなかったもんでね >>371
動力性能考えたらトラックホークは安いし、メーカーの量産車でヘルキャットレベルを載せるのにロマンを感じるんだよ。usじゃディーモン積んでる猛者も居るからね。それに耐えるボディや駆動系の懐の深さも凄い。 >>374
グラチェロは高級車ではなく
高性能車と思ってる。
値段だけ上げて高級車と必死にイメージ作りしてる所もあるがw まぁ好きな車乗ればいいのさ
みんながトヨタとレクサスじゃツマランだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
