【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.66【SKYACTIV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.65【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1570105188/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。 >>454
油圧式シザーズジャッキ、電気式インパクトレンチ、トルクレンチ、コンプレッサー
と、一通りの工具は揃っているよ
ジャッキの最大高まで上げても車が全然浮かないので、木材を探してきて、かさ上げ用の台を作るのに手間取り、
タイヤ2本交換した時点で、タイヤに回転方向が設定されているのに気が付いて、2本とも逆方向にタイヤが付いていてやり直しでタイムロス
今回初めてCX-5のタイヤ交換だとはいえ、段取りが悪すぎたと猛反省している
ガレージジャッキを使うとジャッキアップ回数が半分で済むので効率が良いのは分かるんだけど、ジャッキポイントがイマイチ分からないんだよねぇ
ネットに情報が載っているけど、本当にこの位置に掛けて壊れないのか判断できなくて購入に踏み切れない
ディーラーに聞くと「弊社で交換して下さい」と言われて教えて貰えず・・・
>>455
タイヤの外径も大きいけど、幅も広いから余計に重いよね。久しぶりに足腰がガクガクだよ
タイヤを保管している物置小屋から駐車スペースまでの距離が20m有るのでタイヤの運搬だけでも体力が消耗しちゃうよ
保管料込みで交換費用が5000円/回って凄く安いね。羨ましいなぁ ジャッキポイントも分からない人が自分でタイヤ交換するとか寒気がするからやめて >>461
サイドのジャッキポイントは分かるから問題無いのでは？ 詳しい人にはあたりまえかもしれないけど、前にパンクしてJAF呼んだときに色々教えてもらったが、タイヤ外してつけるだけでも思っていた以上に奥が深いので、専門家に任せることにした フロアジャッキの場合、フロントのジャッキポイントが奥過ぎて手持ちのジャッキじゃハンドルを上下させ辛い。
ローダウン対応ジャッキの方が良いのかな。
電動のシザーズジャッキも気になってるけど、これ以上増やしたら嫁に怒られる。 ローダウン対応ジャッキは首の先が低く設計されてるだけ
あんなもん買うだけ無駄
少し上げたらあとは楽になるのだから文句垂れずに上げろ
これを面倒くさがるやつがその先の作業をできるわけないだろうに
どうしても少しでも楽したいのならスロープに上げろ
専用のものを買わなくても家の柱くらいあるごつい角材を斜めに切り落としたものでかまわない >>464
ジャッキポイント用のアダプター使って１本ずつ交換
回数は増えるけど両輪上げるより軽いよ レーダークルーズって一般道でも使ってるけど燃費伸びるし楽でいいね。
ただカーブの時急加速するから怖いわw >>467
> レーダークルーズって一般道でも使ってるけど燃費伸びるし
それはあなたの運転がかなり下手くそだから
普通はレーダークルーズ使うと燃費が悪くなります >>457
cx-8も同じっぽい。
自分のだけじゃないので気にしないことにする。 >>468
同意だな
前がヘタクソでもそれに合わせてしまうから明らかに燃費落ちる >>468
都会の市街地だけど今の燃費XDで13キロだけど。
ちなみにKE乗ってた時は10キロくらいな。 レーダークルーズで燃費良くなるって事は普段から無駄に加減速してるって事では？
レーダークルーズに低燃費機能とかないっしょ >>473
ないけど、MTのクルーズはセットした後6速固定してれば下手なアクセルワークのやつより燃費いい >>474
レーダクルーズのほうが俺も燃費良くなる。
運転ヘタと言われようと俺にとっては事実だから、使えるときは使ってる。 >>475
あと使う道にもよるよね。
頻繁にクルーズオンオフしてたら無意味だし。
早朝とかの空いてるバイパスとか、田んぼだらけの一本道とかは重宝する 追従してストップならいいけど、
ブレーキでとまったときはまたオンするでしよ？ そのとき音が鳴るからウルサいと家族に言われる >>473
ないよ、レーダークルーズは交通状況の先読みもしないし
勾配変化を先読みして無駄な加速を防ぐこともしないし
無駄な減速を防ぐこともしない
一般道で使うと自分の運転と比べて燃費はかなり悪くなる
高速でも人間の運転のほうが燃費いい >>467
貴方の言うようにカーブで前車を見失って加速する他に、
赤信号を無視して交差点に突っ込んで行く、停車車両に対しては緊急ブレーキ任せ
納車当時は珍しくて一般道でも使っていたけど、今は高速道路以外では使わないな
気を付けて運転して下さい 一般道でも渋滞の時とか30キロ設定してると、自動で止まってスイッチひとつで発進だから楽でいい。でもホントに止まってくれるか最初はドキドキしたわ >>479
へえ、運転上手なんだね
俺は下手だから高速ではかなり使うよ
信号ストップ無いし、燃費は自分で運転するよりかなりよくなるしね！！
それよりなにより、楽チンだから。 ACCは積極的にリフトアンドコーストしてるんだろう >>449
自分の年収考えて時間当たりの労働賃金割り出して、
どっちが得かを考えてやった方がいいな。
cx5 を買う大抵の人は時給換算で3000円から5000円の範囲に収まる人だろうから、
素直に交換を頼んだ方がいいと思う。
あまり自分の時間を安売りしない事だ。
俺は安月給だから自分で変えますけど！w >>485
ブレーキ停止した場合、
アクセルまたはレジュームボタンで復帰する？
再度、acc ONじゃなかった？ 自分でブレーキ踏んで停止した場合と言いたいのですな >>486
趣味を兼ねての人もいるから、時給換算はなかなか難しいけどね >>488
自分でブレーキ踏んで停止の場合は、ACCが一旦解除されてる状態。
停止状態からACC復帰したいならアクセルONではダメでResumeボタン一択。
アクセル踏んで(ACCなし)30km/h以上になった際、解除前と同じ速度でACC復帰するなら同じくRES、新たに速度設定するならSET。 アクセル開度を一定にしてアップダウンのある高速を走るのと
同じ道をクルコン等で速度を一定にして走るのでは
後者の方が燃費が良いような気がする ACC燃費が劇的にあがるっていうやつは運転が下手なんだろ。 >>493
そう思うのは勝手だけど実際にそれをやるとアクセル固定よりクルコンの方が燃費は悪くなる
短い上り坂でも無理に速度を維持しようとして加速し無駄に燃料を炊き続け
もはや頂上が目前なのにクルコンは何も考えず加速し続ける
頂上こえて下りに入るとあっというまに設定速度をオーバーシュート
今度はあろうことがブレーキ使ってまで減速して速度を維持しようとする
運動エネルギーの無駄使いでしかない
これ以上に無駄な下手くそ運転なんてそうそうお目にかかれない
・・・のはずなんだが、これ以上に下手くそな人がたくさんいるのも現実 自分は下り坂に入るとACCは一旦オフにするね
面倒だけど、上り坂での速度維持の方が面倒 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
運転下手でも燃費善くなって楽ちんだからね、活用しまーす 貯蓄コツコツ貯めて、300超えたから新しいクルマを買いたいがオススメのクルマはズバリこれ？
300以外にも別で貯蓄してある 300を頭金にするのか300以内なのかでだいぶ違うからなあ
新車だと20sでギリギリ300万で買えると思う 300以内ならCX-30も選択肢に入れても良いかもね 総額330万あればXDプロアクティブ買えるし一括で買うならもう少し貯めればいいよ。
妥協してグレード落とすと後悔して乗ることになるからな。 >>498
＞オススメのクルマはズバリこれ？
ここのスレで聞いたらCX-5になっちゃうなw
値段以外に何かしら条件(大きさ制約、乗車人数etc.)はないんですかね こいつ、馬鹿でしょ。
無視しない奴も馬鹿に思えるよ スタッドレスを検討中です。
先代KEの17インチホイールを中古で購入して使おうかと思ってますが可能でしょうか？ >>486
時給換算したら3000円に届いていなかった
どうやら身の丈に合わない車を買ってしまったらしい エンジン切った時に鳴る、あの気が抜ける音は何の為にあるの？ >>509
たぶんETCのカード抜き忘れ防止音だと思われます。 >>511
そうなんですね
ずっとカード差しっぱなしだったので
毎回鳴ってたんですね
ありがとうございます
ただ、「カードが挿さったままです」くらいの音声にしてくれればいいのに
マツダ側には関係ない話ですが >>512
DOPのナビ連動ETCだと「プー、カードが残っています」ってブザーと音声の両方が鳴るよね
因みに、会社のカローラのETCは物凄く大きな音がするので驚くけど、マツダのDOP品は控えめな音なので自分的には問題無い CX30試乗してきたけど、ちょっとイマイチだった。
チラチラコストダウンの影が見える。
どうせ買うならCX5の方が満足度が高いと思った。 >>515
それわかるわ。見た目が抜群に良くなってるのは写真写りだけだわ。実際触れるとコストダウン感が否めない。 >>515
全くと言っていいほど興味無かったけど、1ヶ月点検時の暇つぶしとして試乗してみようかなと。
正直走行性能より電子デバイスの向上が優先されてるモデル
なら一時間も満たない試乗程度で判別付かないよね
四駆かて街中走って何が分かると >>516
そうなんだよ、隠れた部分でコストダウンがある
例えば、IR、UVカットガラスが CX-5は標準だが30はメーカーオプションなのにが驚いた コストダウンじゃなくて、そもそも5より安いだろうが >>518
えっ？付け忘れたかと思ったらTSは含まれてるのね そもそもマルチリンクから、トーションだし。
お抱えにたくさんお金払ってドイツ御三家と戦えるとか養護してたけど、どう考えてもコスパ悪いし。どっち買うならCX-5ってなるよ。 >>523
8か？KEに見える
バカ(24)が中古で買ったのでは >>525
賢かったらそもそもマツダ買わないだろ・・・ 賢いやつは何千万もする車に乗れるからな
俺も馬鹿だから日本車しか買えねえ >>518
cx5 もプロアクティブには付いてないよ つければよかったIRカット
今ならナビSD買うぐらいならこのカットにするわ 何でマツコネってFMがモノラル放送になるんだよw
もういゃダー FMがモノラル放送なんて想像もしてなかった。ネットの注意書きよく見ればよかった。
失敗したわ マツコネ地獄へようこそ
こんなの序の口ですよw
まだまだヤバいの気付くからw 草
やべー知らんかったわ
今度からBluetoothで流すねw マツコネ2ではステレオなんですかねぇ〜
違うんじゃないですかぁ？ >>533
あなたはマツコネがここまでクソミソのボロのチョンに言われる理由の一端を垣間見たわけですよ
でも冗談抜きで、マツコネの真の糞っぷりはそんなもんじゃないよ
こんな出来損ないを売りつけて直しもせず何年も放ったらかしにしてるマツダという会社は
本当にすごいと思う FMがモノラルってソースある？
たしかにそんな音だがw いやAMと音が同じなんだよw
あと電波の入りが悪い。
KE前期型乗ってた時のパイオニアはちゃんと綺麗に入ったんだが、、、 ラジオよく聴くからどうにかして改善したいんだけどなにかいい方法ないかな 素知らぬ顔でディーラーに持ち込んで
FMラジオが故障してモノラルでなってるんだけどと言ったらどう反応されるかな FMよく聴いてるがモノラルってマジかｗｗｗｗｗｗ
は？(^_^;) ラジオステレオとかモノラルとかどうでもええわw
聞けたらどうでもええやろみみちいな
だから独身なんやお前らは 日経新聞より
ラージの価格については「600万〜700万円」「最低グレードで400万円」などの噂がサプライヤーで流れていた。
だってさ笑
お前ら貧乏人でも足も出ないじゃん >>553
同じ記事より
>従来より高級化のスピードを緩めるが、部品メーカーや販売店からはそれでも急速すぎるとの声が絶えない。
>西日本の販売会社の首脳は「ラージのような高いクルマでは、客層もこれまでと全く変わってくる。
>セールスのスキルが追いつかず、どう売っていけばいいのか分からない」と口にする。
販売会社の方が客観的に物を見る事ができてそう マジかよ
ベイエフエム トラフィックアップデートの曲ステレオで聞けてなかったのか
訴訟 30年前のカーステレオでもFMはステレオモードなのに何だよこの糞マツコネは マツダとホンダ、期間従業員の採用停止 業績不振響く
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52344510Z11C19A1TJ2000?s=5
マツダとホンダは自動車販売の伸び悩みを受け、期間従業員の新規募集を停止した。
自動車各社はここ数年、堅調な販売や人手不足を背景に月収の引き上げや手当を充実させるなど期間従業員の確保に力を入れてきた。
ただ国内のほか米国や中国といった主要市場での販売低迷を受け業績が悪化。
人員調整に踏み切った格好だ。 うーん、AMとFM、何度も切り替えながら聴き比べてみたが違いがわからん
マジでモノラルなのかも >>558
これはかなり前から有名な話だと思ってたんだが。マツゴミはどこまでいってもマツゴミ。
BOSEだとAAとかCPのハイレゾは圧縮音源とは全く違うのがわかるから、そっち流せばいいじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
