【HONDA】4代目フィット Part15【FIT】
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ホンダ4代目フィットのスレッドです
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part13【FIT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1572071070/
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【HONDA】4代目フィット Part14【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572362021/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コンサバな1.5リッタークラスでユーティリティ重視の車少ないからあまり被らん気もする >>900
気持ち的にスライドドアの車にはしたくないけど
後部座席は広いほうが良いとなるとフィットしか選択肢ないよね。 ホンダもライズくらいのお手軽リッターカーださねーかなー。
なかなか良いとこ行ってると思う
ホンダだとベゼルより下がいないよね 人の眼って不思議だな
俺にはどうみてもフィットはスマートな小型車、ヤリスはダイハツ軽の安っぽいゴテゴテデザインに見える… >>877
フィットは後部座席広々のヒエラルキー崩壊車
ヤリスはトヨタヒエラルキーピラミッド最下層の車
こういう棲み分けだ。 >>903
ヤリスは試乗動画出回り始めたから評価も変わってきた
懸念してた1.5LがNAとHVととにかなりパワフルな感じなのと
MTでガンガン回せて高剛性なのはゴテゴテカーのイメージが変わる。
あとはフィットもキビキビ走れるとこのクラスがさらに楽しくなるね。 3気筒の振動、室内荷室の狭さに装備その他の安っぽさが気にならない奴はヤリスでもいいんじゃね
普通はいねえけど >>837
だれも大衆最底辺車の形なんて、持ち主ほど気にしちゃいないよ。
このクラスで見た目が第一なんてww
実用性第一だよ。 実用車は機能性に裏打ちされたデザインなら素っ気無くてもカッコよく見えてくるもんだよ
歴史が証明してる ヤリスって現行ヴィッツより小さいAセグの車が何でフィットのライバルに
なってるのよ？車格的にノートとかだろ >>907
外観や内装の見た目重視ならマツダの車なんだろうけど
あーいう中身無い車は欲しいと思わないからな。 ライズみたいに
フィットも1Lターボの1トン切りグレード出して欲しいな
地味に維持費に効いてくるから エンジンが主に充電用なら1.0Lでも十分な気はするな。
その方がコンパクトにできるだろうし。 俺は10年以上前から1トン切のリッターカーを望んでいた。
メーカーがやつと俺の考えに追い付いた。 >>906
試乗レポだと音はうるさいけど震動は今の4気筒よりかなり少ないらしい
剛性高いせいかもしれんが >>885
ステイ ビー フーリッシュ だったでしょ >>912
発電効率→電気→走行モーターの（速度）変換効率がCVTより悪い
バッテリー巨大化して外部給電持たないなら
エンジン性能＝走行性能の域を出ないのが今度のHV ホンダは軽で大赤字出してるからフィットを高く設定しないと利益が出ない
ヤリスは価格据え置きらしいから恐ろしいほど安い
マイチェンでヨーロッパで売ってる仕様に変える
利益を得てマイチェンで還元する方法
プロですわ
中間決算で15兆円の売上
純利益1兆2400億円を出す優良企業
そのうちホンダはトヨタと資本関係を結ぶぞ
トヨタが何かにつれてホンダに歩みよってきてるから
トヨタがホンダジェットを買うのもその伏線
トヨタとソフトバンクの立ち上げた会社にホンダも資本参加してるだろ?
こんなこと今まであり得なかったこと >>914
乗ってるうちにだんだんひどくなるから心配無用 i-DCDの回生効率上げるためにバッテリー増やして、アシストモータ出力上げたら
加速全部モーターでいいな→1〜5速取っ払った廉価版が今度のHV
という見方もできるから
i-DCDの2モーター+DCTというのは超リッチな代物で、フィットみたいな安物に積んで安売りしていい代物じゃなかった。ともいえる i-DCDじゃエンジンで発電しながらモーター走行するHVモード無理だろ >>869
ファミリーカーのFitとは違って独身の若い男性をターゲットにしてる感じだな
直接のライバルはスズキのスイフトだろうね >>920
たぶん一般の燃費レポートサイト（MoTAとか）なんかだと
フィット3の燃費が新型より上回る >>921
3気筒エンジンの振動ってエンジンマウントで打ち消してるから煽りじゃなく
マジでそうだよなぁ >>925
Dセールスによるとfit3上回る燃費だとさ
小型で最高レベルで期待してねと モーターの出力レベルってインサイトと同じなんだろうか ヤリスHVはインタビュー信じるなら現行から0-100km加速2秒短縮+燃費30%改善
これを値段据え置きで出されたらかなり無理ゲー ヤリスの四駆はダブルウィッシュボーンなのか！
シャシーも新開発のだしこれで値段据え置きとかヤバイな。
これこそホンダやマツダがやらないといけないだろ。 >>930
お前、ヤリスの話しかしてないじゃねーか フィットのライバルはどう見てもノートePowerとかじゃん(´・ω・`)
ガソリン対抗ならポルテとかパッソ
ヤリスは狭過ぎて別カテゴリーやん？ >>931
性能重視のタイプじゃなく古臭いショボいやつと聞いたが ヤリスHVはシステム出力15%UPといってるからせいぜい120馬力だろ
フィット4HVは余裕で150馬力行くんじゃないか
加速を比較すること自体ナンセンス
ヤリスは燃費で勝負するしかない
その燃費も僅差だろうね >>934
動画上がってるから見てきな。
妥協のトヨタがこれやってきたら他社はどうすれば。 ライズのことダイハツ製ダイハツ製って馬鹿にするけどホンダも変わらんだろｗ
納車半年で錆びたり電動パーキングの不具合で納車半年延びたり下手したらダイハツより酷いぞ >>912
上り坂が続き、電欠になると、１L以下のパワーで走ることになるから無理
フィットハイブリッド1.3LIMAでも、アシスト時のパワーがあるだけに、電欠になると苦しかった
ノートの1.2Lでもパワーは足りない。電欠を考えれば、1.5LNAか1Lターボは必要なのでは？ >>937
このスレでまでわざわざ来て自慢するから
比較で
カタログ性能ショボいから、みんな指摘してるだけだ ライズは実際乗っても軽丸出しだよ
いっそ軽規格で出せば面白かったのに フィットRSから新型ヤリスやGRヤリスに乗り換える人はいるだろうけど
同じようにヴィッツから新型フィットに乗り換える人もいるだろうし
現行よりもユーザーの求めるものに合わせて、クルマとしての方向性をハッキリさせてるから
フィットもヤリスも互いの良い部分を見ると完成度の高いクルマだよね
ユーティリティさならフィットに歩があるし、単純にヤリスは走りが楽しそうだし
両方売れて日本の自動車産業が明るくなればいいし
スーパー耐久で競うところも早く見たいぞ >>937
おいホンダ様のスレで何暴れてるんだ
迷惑かけるから早く帰ってこい
それとも対立煽り厨かよ ついでにこのレベルの低い馬鹿も一緒に連れてってくれ
DNS7qWAN0 ライズのこと98馬力しかないとかいうけどトルクではフィットの1.3Lよりある
街乗り車で130馬力とか150馬力とかあってもほっそいタイヤで使い道もない
でもホンダはそういうウンチクたれの自称車好きのオーナーが多い
CR-Vが0-100何秒とか変な売り方してるのはそのへん
だからFIT4のカワイイ路線はちょっと心配 >>938
セレナが1.7トンなのに3気筒1.3Lのシリーズハイブリッドで頑張ってるじゃん。
山道は、かなりキツイみたいだけどね。 >>941
ヤリスの試乗動画、初回から評論家全員サーキットでタイヤ鳴らしまくりの全開走行で面面白すぎる。
確かにフィットとは方向性が違うなと思った。 フィットヤバイな。
値段次第じゃインサイトの二の舞になるんじゃね？ >>867
これヤリスのダッシュボードの白く見えるところはカチカチのシボ入りプラスチックで、フィットの方は表面ファブリックのソフトパッドだからね
トヨタはいつも写真はいいけど実物がねえ…C-HRはホントひどかった ソフトパッド言うてもビニールみたいなもんだからなあ >>946
次はトヨタテクニカルセンター下山で全開走行してほしい
サーキットは参考にならんからねぇ >>934
性能重視じゃないというのは後輪用モーターの設置スペース確保が採用の目的という意味
古臭いというのはどこから出てきたの？ >>933
逆じゃね？
ターゲット層絞ってるヤリスやライズの方が売れそう
フィットは中途半端じゃね
ファミリー層はもっと大きいライズを
単身者は走りやコスパに優れるヤリス
何より価格で全く勝負にならないのであれば完敗だろう 週に4回くらいスーパーやジムに出かけるねえちゃんおばちゃんが買うから良いんだよ しかしヤリスはどれもこれもエンジンクッソうるさいなあ
それを誤魔化す為のサーキットか
お台場でやれよ >>956
逆じゃね？
ターゲット層絞ってるフィットの方が売れそう
ヤリスやライズは中途半端じゃね
ファミリー層はもっと大きいフリードを
単身者は走りやコスパに優れるフィット
何より価格で全く勝負にならないのであれば完敗だろう モーター駆動は高級感あるよ
低速トルクたっぷりで街中で余裕の走り
エンジンの存在感をどれだけ消せるかが問題だけど サスガチガチで加速してもハリボテ感が増すだけだけどな >>955
トヨタの説明員は謙遜してスペース確保のダブルウィッシュボーンですとか言ってたけど
評論家がアホみたいにタイヤ鳴らしながら縁石乗り上げても吸い付くように走って
リアがすごい良いとか言ってたりして
明らかに性能良いだろとは思う。 >>959
フィット、ターゲットを絞ってるか？
独身は安いノートアクア。
燃費や走りを選ぶ人はヤリス。
スペース重視はタンクルーミーソリオ。
デザインや上質なインテリア重視ならMAZDA2。
さらに強力なライバルNボックス！！
フィットのアドバンテージはなんなんだ？ >>967
フィットは独身おばさん向けにネスを設定してる
独身のおっさん向けヤリスvs独身のおばさん向けのフィットと言う図式。 ライズの実車見てきたけど見た目は良かったけど車重1200強でパワー100PS以下とかマジか・・・って思ったわ
SUV欲しい単身者にはいいかもしれないけど
アレならFITの1,5買うわな いいものが売れる時代じゃないからな
フィットはあまり変化がないように見られるだろう
ヤリス、ライズは強敵になるよ フィットをファミリー向け言う人いるけど
ファミリー層は軽ハイトやSUVを好むんじゃないかなぁ ヤリスは1000cc未満かつ1000kg未満の維持費特化モデルもあるから安っぽくても数は出るだろうな
基本高速走らない乗り心地良い通勤カー・営業車にはぴったり
フィットもこういうグレード出してくれればいいのに何で無いんだろ
1300って税金的に損する排気量だ ヤリスの試乗動画きたけど
フィットはいい加減電動パーキングの問題解決したんか？ >>969
それって総重量でしょ？
トルク大きいから街中は快適じゃないかな 北海道だけど販売会社の広告から現行FIT３が消えていた。
FIT4のことも何も書いてないけど実車見せただけで情報すくな杉
決まったことから情報カモン プレスリリースとモーターショーの写真だけでいつまで引っ張るのかな 今月から発売予定だった車とは思えないくらい情報がない。 >>971
機械式駐車場だと1550mm制限とかあるからなぁ
そういう所にはフィットは適してるだろう 誰か次スレ
また立てられんかった
コピペがどうとか
微妙に変えたんだが無念 きょう、某イベントで乗ってみたけどイマイチ
デカい軽だわ >>958
お台場であんなに爆走させる気かよ。正気じゃねぇな。フィットも鈴鹿で試乗させたらいいんじゃね？ エンジンは主に発電用と言っても結局発電用に動いていたらハイブリットの利点の静粛性は大丈夫なの？ >>960
イメージ的にはエンジンのほうがトルクあってモーターは非力な印象だけどそうでもないの？ >>985
エンジンはトルクの旨みの範囲が狭い。低速も苦手
エンジンが効率良く動くゾーンでほぼ発電に専念してもらうのが
今度のハイブリッド >>984
もいっぺん、各社ハイブリッドの仕組み勉強しておいで。 >>695
だからそんなもん要らないから安くしろってことだ 本日Dで発売情報聞いた
12月下旬でないと価格等は知らせられない
との事
しばらくアンチくんとのやり取りですね >>990
価格はヤリス睨みだから致し方ないにせよ、スペックをもう少し開示して欲しいよねぇ。 >>647
ハイブリッドじゃないし、三気筒のうるせーエンジンやろ… >>863
ヤリスが全車速対応してない以外はホントやろ
訂正してるし レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
