【三菱】アウトランダーPHEV Part89【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part88【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569563296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>806
国沢の記事、読んでないの？
勝負にならないってよ？ >>813
補償で電池交換できるんだから良いと思う。
日産とかテスラは、補償してくれるのかよ。 絶賛発売中の三菱に対し、未だ発売日すら決定できてないトヨタ。言うまでもなく三菱が上でしょ。 トヨタの発表はかなりショボかった
スペック何も出さず ハリボテ、なんか日産のPHEVとは違うみたいね
ハリボテは日産のe power使わせて貰えないんじゃないか？
エンジン違うみたいだしな >>816
ん？三菱が上だなんて書いてないが？
来年の夏？発売予定のRAV4PHVなんだから今のアウトランダーPHEVを超えてくるのは当然でしょうが。後発なんだし。
事前公表されたスペックだって凄いもんだし。
だから買うわけ。 >>820
ああそれがちょっと気になるんだよね。
同じkm77のテストでPHEV無いけどエクリプスクロスがあって
超優秀だから、シャシの限界性能のチューニングは三菱のが上じゃないかと思ってる。 同じく15型でRAV4PHV期待組だけど、HV試乗したら不安になったから、PHV出て首都高で試乗してから決める >>824
グループでロケットや戦闘機、戦車を作ってるから凄いでしょ、
関係ないかな。 >>826
いやあ、さすがにそれは、全く関係無いですよ 取り合えずRAV4 PHVが発売するころには
アウトランダーの2020フルモデルチェンジが発表だろうし
それで決めればいいんでね？ 三菱は品質で叩かれたからこそいま一番そこに力を入れててコスト最優先というトヨタ的なモノづくりはしてないと思う
かえって信用できるのが今の三菱じゃないかな
スバルも品質は高いけどね
トヨタも以前よりは良くなってきてるのだろうけど手を抜かない一部の車種と手を抜く車種が明確 >>829
偽装問題で叩かれた以降で大規模なリコールや隠蔽はないから
改善はされてるのでは？
ガソリン車に関しては信用取り戻すのは無理だから電気自動車やPHEVで頑張ってるんだろうが
それが最終的に三菱重工へ
それが陸自の装輪車へと繋がるんだろうが >>820
これのアウトランダーPHEV動画ってありますか?
探したけど見つからない。
エクリプスクロスならあるけど、比較すると劣るよね。 テスラモデルS 90kWh
リーフ 30kWh
リーフ 60kWh ?
i-MiEV 10kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
大きな車体なのに、単３電池みたいに
交換が前提の仕様？ >>831
少なくともkm77にはないね
ガソリンモデルもないんじゃないかな >>834
ありがとう。
やっぱり無いか。2019以降の型はステアレシオがクイックなんで良い結果出そうだが残念。 >>833
RAV4は後部座席倒してもフラットにはならず傾斜あるよ
アウトランダーPHEVの方がフラット >>820
うわ南朝鮮のメーカーに負けてるし
恥ずかしー 17型乗りですが、最近EV走行45キロ位しかできないです。そんなもんですか？ rav4phvで盛り上がってるみたいだけど、自分はテスラのcybertruck買おうと思ってる。
心配なのはテスラの充電設備とアラウンドビューモニターの有無やな。。
https://www.tesla.com/ja_jp/cybertruck >>840
そのあほみたいな話題ですぎてあきたよ。
少しはスレみたら？
ガソリン車でも寒くなれば燃費おちるんだけど。 もう現地ではとっくに発売してると思ってたら違ったんだね
日本でも販売して競争してほしい
DS 7クロスバック にPHV、燃費76.9km/リットル…欧州発売
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191125-00000027-rps-ind >>840
バッテリーは寒いのダメだからwww
寒いと電気入らないし距離も落ちるしwww 今さら2014年式買うの有りかな？
現行は顔が苦手 >>845
ありですよー。
走行少ないのも安めですし。 >>820
アウトランダーＰｈｅｖのは無いのかな？
エクリプスクロスのは見つけたけど。 >>781
そんなに安いと魅力的だなぁ。
乗り換え候補だけどフルモデルチェンジがちかいのかな？新しいモデル500万ぐらいでおさまればいいなぁ 次期モデルはエクストレイルと競合するから悩ましくも楽しい状況になりそうだよね PHV（プラグインハイブリッド）これからどんどん出てきそうだね >>853
そんな三菱ローカルのイカサマ名称が一般化するわけもなく 基本はPHEV=PHVだからな
特許関連上致し方ないのかも名 PHEVはEV動作が主。
PHVはエンジンが主でモーターが補助。
今んところ燃費はPHVの方が良いみたいだけど、今後の設計は!どうするのだろう? アトキンソンサイクルにしても圧縮比12なんだから燃費が良くなくて当然
EVが主とかそういう話でもない >>850
競合ならまだいいけど、下手すりゃOEM兄弟車になっちゃうかもよ >>859
どちらかからのOEMなのだとしたら開発や走行テストは供給元側モデルのみで行われるから
両モデルスパイショットされてる状況でそれはないよ メルセデス PHEV
BMW PHEV
ボルボ PHEV
ホンダ PHEV
三菱 PHEV
トヨタ PHV
明らかにPHEVの表記の方が一般的 たまたまトヨタだけがPHVて呼んでて、これまたたまたまトヨタのPHVはTHS-IIベース=エンジン動作が主というだけ おそらく、Eを入れることで電気自動車としての側面を強く出したいって思惑はあったのかもね >>866
アウトランダーの全てでその様なこと書いていたと記憶しています。 >>867
つまりガソリン車じゃイメージ回復は無理だからだろうな >>857
なんか説得力あるな つい鵜呑みにしそうだ笑 >>857
えっ、じゃあ三流のPHEVは発電機が致命的にダメってやっと気付いたのか？ 遅すぎね？
今度のは日産がエンジンを分けてくれたらいいね 次のPHEVは日産のエンジン積んでイヴォーグを丸パクリしてくれたら俺が買うかも
あ、やっぱり止めた
三菱とか信用出来ないし 発電するにはトヨタのエンジンがダメだから、
マツダのロータリーエンジンでやるんだろ？ テスラモデルS 90kWh
リーフ 30kWh
リーフ 60kWh ?
i-MiEV 10kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
RAV4 ？
明らかにエンジンありき、寒い車内を
なんとかしてくれ。 >>874
君、バカだよねー
ロータリーの熱効率知らないの？
ロータリーのメリットはスペースと重量だけ
適材適所って言葉すら理解出来ないんだろうね >>857
PHEVの場合、駆動はモーターがメインでエンジンが補助。
ちなみにREVはPHEVの一種です。
PHVはHVの外部充電可能な大容量バッテリー搭載車。
当初はPHVと差別化するためにEを付けたと三菱の開発者がインタビューで言っていました。 そういえばマットデイモンのオデッセイでは気温の超低い火星で電気自動車だと
暖房でバッテリーすぐなくなるから
放射性物質使って熱を取り出してたな。
ロシアが実際にそういう熱変換装置作ってたと思うが。 >>878
日本も4WDの能力を生かせる場所は、火星なみに寒いと感じるぐらい、
この車は寒い、これは初めての体験、これは厳しい。
女性はさらに厳しく感じるようで、小バッテリ容量にはこりごり。
テスラモデルS 90kWh
リーフ 30kWh
リーフ 60kWh ?
i-MiEV 10kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
RAV4 ？ >>854
evベースがPHEV
hvベース（トヨタ）はPHV
phvの名称はトヨタしか使ってないけどな。 >>875
アウトランダーは今は13.8
プリウス 8.8も追加しといてね。 でも車関係のサイトとか見ると「BMWにPHV追加か！？」「ベンツにPHV追加！？」「アウディにryプジョーにryルノーにry」ってどこもかしこもPHV呼びしてんのよね アウトランダーPHEVってブレーキLSDは設定されていますか？
年式によっても違いますか？ PHEVは偽物のハリボテって覚えておけば間違いないかと GDI詐欺
三菱リコール問題
三菱燃費不正事件
三菱はOEM専門のメーカーになればいいのに
そうしたらみんな安心して生活が出来るのに
トラックのタイヤが飛んで来るだのも減るだろうし 17型に乗ってますが、READY状態にしてすぐ走り出し10m位で自動的にブレーキの
点検モード？か何かで一瞬ブレーキかけたりしているんでしょうか？いつも同じところで左後部から一瞬「キッ」ってブレーキの
音がするので。あとブレーキ関係の負圧ポンプの作動以外でエンジンルームから
聞こえてくる「カコンッ」って何の音なんでしょうか？これは停止中でエンジンが動いていない
READY状態の時に発生しています。 >>887
まぁ公正に見ない駄目だよね
トヨタ、急加速問題の隠ぺい認め制裁金1200億円 米司法省と和解 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/3010644?cx_amp=all&;act=all
この記事が事実なら池袋のプリウス暴走事件も怪しく見えるんだけど本当の所どうなの？君はどう思うの？ >>889
死亡事故も数十件ってことは数十人殺してる
ってことか。三菱の空飛ぶタイヤどころの被害者数
じゃないよね。どうせマスゴミは大口スポンサー
だから少しは報道したとしても大して騒がないんだろうな。 >>891
そう。
トヨタには何も言えないんだよね。
ジャーナリストしかり。
国会議員しかり。
やな仕組みだよね。 空飛ぶタイヤ
TBSで放送されてる日曜夜9時のキムタクドラマの次は空飛ぶタイヤをやりたいみたい >>893
プリウスロケットも何割かは勝手に加速している
可能性もあるよね？池袋の件みたいに大事故じゃ
なければ車の検証なんてしないだろうし。 >>894
駆動系を切断する方法がないからなんだよな
やっぱり今こそMT見直すべきだと思う
メーカーは絶対乗らないと思うけど テスラモデルS 90kWh
リーフ 30kWh
リーフ 60kWh ?
i-MiEV 10kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
RAV4 ？
プリウス PHEV 8.8kWh
でも航続距離は長い。 >>893
質問に答えず違う話題で話を逸らすなんて、やっばり図星なんじゃない？
それに次のドラマの話をするなんて君はマスコミ関係者なの？
それなら是非ともTBSさんにはさっきの記事をドラマ化してほしい所だね
公正公平な放送とジャーナリズムを語るなら特に あのさー、俺、トヨタじゃないしｗ
三菱が死ぬほど嫌いなだけなんだけどなー
だってハリボテなんだもん♪ >>857
そうだよなー
技術もないのにまともにハイブリッドなんか作れるワケねーよな
エンジンは発電機メインの方が簡単だもんなー
だから高速走るとハリボテはRAV4のガソリンにも遠く及ばないワケだよなー アウトランダーphevスレなのに、貶める書き込みが大杉。
嫌いなのは、いいからやめて欲しいわ！
suvでphevは、アウトランダーが至高だと思ってる俺には、不快だよ。
コジランだけど。。 >>901
アウトランダーが完成形のハイブリットでしょうね。
電気自動車は電池容量を上げれば航続距離伸びるからな
その分値段は高いし、重い
プリウスやイーパワーは加速の時は静かだけど
結局はブーン音なるから意味無かった >>898
例えでプリウスの記事貼っただけなんだけど？
誰も君の事トヨタなんて言ってないけど？何をそんなに焦ってるの？
まるでトヨタの関係者のよう…
早く元の病室にお帰り >>901
よし、お前に定義を教えてやろう！
ハリボテの偽物はだな、充電しないでハイブリッドとして乗った場合
なんとガソリン車以下の燃費なんだよｗｗｗ
もう笑わせんなよｗｗｗ PHEV BOX買ったのに設置が面倒になってきた
本格的に寒くなる前にやらなきと >>905
ふーん
充電できる車にその仮定は無意味だね
構ってもらって嬉しかったろ？野良犬君。
wが嬉ションにしてか見えねぇ >>898
じゃ何乗ってるの？見栄張って高級外車乗ってるとか
言っとくか？ヒュンダイあたりが似合いだぞ。 >>907
真冬だと電気満タンで35kmぐらい走れるんだっけ？
でもそれ以上走ると顔が真っ青になっていくんだろ？
1日に100kmでも走ったら、RAV4とコストが変わらないんじゃないの？
いつまでもバッテリーが元気だったらいいね〜♪
下取り価格にびっくりするなよなｗ 粗悪品に注意！
粗悪なPHEVは電気が切れると、途端に燃費が悪くなります！
マンション住まいだからハイブリッドカーとして使えばいいかとかそんなの甘い！
結果、ガソリン車より燃費が悪くて驚いた！という騙された人が多数います！
本物のPHVは例え充電しなくても、ガソリン車より燃費が悪いとか絶対にあり得ません！
粗悪品に注意して下さい！ >>909
アウトランダーPHEVは一応3リッター級のトルクがあるわけだけど。
純粋にガソリンのみで走った時の燃費は13-17km/l 4年間の満タン法。
トルクがアウトランダーと同じか上でこれより燃費のいいガソリン車があるなら教えてくれない？ >>911
バッテリー、いつまでも元気だといいね♪
RAV4ガソリンより燃費が悪いもんね♪ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
