【三菱】アウトランダーPHEV Part88【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part87【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567931811/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今買うなら19型が良いと思う展示車試乗車落ちのそこそこ良いヤツが沢山出てるしパワートレイン大幅に変化した19型ならたぶんきっとおそらくFMC後もそんなに性能劣る事無いと思う 安定性求める方はフルモデルチェンジ前が良いし、
先進性求める方はフルモデルチェンジ後が良いでしょう。
エンゲルベルクツアラーのスペックだと
主要な変更点がEV走行距離1.25倍、室内広くし3列シート化って所ぐらい。
澤瀬さんがナイトショールムで語っていた現行ユニットサイズのまま後輪2モーター化は
まだ先なのか、eエボリューション、パジェロPHEVなどの上位モデル専用になるのかというところか。
現行乗りとしてはこの程度だとEV走行距離の伸びより、室内広くなったことのほうが気になるよね。
バッテリー容量24kWh位にして夏エアコン使うタイミングでも急速充電1回で60km位走ってほしい。
あとそろそろ運転補助技術が現在の他社レベル位には追いついてほしいね。 マイパイロットはつくらしいよ。スターキャンプで言ってた。 あと絶対モデルチェンジ前は三菱は在庫車大安売りするからな。多分補助金合わせて80万引きとか普通にやってくる。 >>8
2列か3列か選べるといいな
3列だとトランク容量が心配 20型が発表になってから、すぐにFMCの話題が。
新しいの欲しいが50０万ごえは確実だなーー。 パジェロスポーツというより、MC後のRVRっぽい造形だね ガソリンモデルで質問ですみません。高速でのACCはついてますが自動でハンドルまわして勝手に曲がる機能はついてない感じですか？？ デリカのマイチェンスパイショットが記事になったのは2018年2月頃で
発売されたのは翌年2月だったから
これも同じくらいと考えると来年秋だね
21年以降とか紹介されてるけど実際は来年秋に21年モデルと呼ぶものが発売されるのだろうね >>19
車線中央維持のアシストかな
未だにそれは無いです
何で無いのか疑問 >>21
あ、違うか
ベンツとかにあるやつの事か
もちろん無い国産であったっけ？ 次期ＳＵＶは
シフトレバーをそろそろ、カーナビ置いてる部分下に移動してほしい
軽自動車などにあるような、運転席と助手席の垣根というかフラットにしてほしい。
助手席や後部席の方が降りるのって必ず左ドアなんだわ
それに合わせて駐車する際右に若干寄せて左ドアが開けやすいようにしてる。
そこで右ドア開ける部分が狭くなる辛さ
それだったら運転席も助手席経由で左ドアから出たいわと毎回毎回複数乗せてる時に思う。 シフトレバーはあの変なデザインじゃなくダイヤルとかにしてほしいな 走り出しにD入れて駐車場でRへ
2回しか触らないもんな…
ダイヤルでもボタンでもいいな ホールド感欲しいんでベンチシートはやめてほいわー。
ミニバンでいいんじゃね？ >>23
そんな用途ならミニバンだろ
君はSUVの顧客じゃないよ >>25
頭いいね！ホントですな。ＤレンジとRレンジだけだ。ダイヤル式でいいね。あとは、パドルパコパコだもんな。 >>25
速度調節にシフトレバー多用しているけど( ´･ω･`) >>21
ありがとうございます。やっぱりついてないんですね。ビミョーですね。他の装備は良いのにね。 >>30
ハンドル操作までは行わないというのは慎重というか保守的だけど
自動運転にはまだそこまでの信頼性はない気がするんで
俺は三菱の警告だけというのでもよいと思う。 ガスランダーはシャフト通さないとなりませんので…
PHEV専用車体を用意するとなると、いくらかお高くなるんじゃないですかね… >>23
suvでセンタートンネルやめろと？
ベンチシートとかウォークスルーがほしいなら
ffミニバンでもかってろよ。
シフトレバーが邪魔なのは同意。
phevなんだし、先進性だしてボタン式でええねん。 逆に包み込まれるようなコクピットが欲しい
それじゃなくてもセンターコンソールを高くして欲しい
カップホルダーの位置を肘置き前へ >>37
おまえそれラップ音だぞ
ヤバいんじゃないか？？ おいお前ら！
遂にRAV4 PHVが来月発表されるみたいだぞ！
実燃費が1.5倍は違うんじゃない？
てかさ、PHEVの下取り価格が大暴落するんじゃないのかな？
ヤバイよ
ヤバイよ～ >>29
マグネシウムの手触り気持ちいいんよ…
スリスリするんよ… >>41
むしろやっとか！という気分だが
ハリアーphvのウワサから何年だよ
アウトランダーphevをはるかに超えるの出してくれるんだよな？ >>42
マグネシウムよりストロンチウムの手触りの方がいいよ >>43
ガンダムにやっと追いついたゲルググみたいな立ち位置だろw >>42
わかるスリスリしたくなるから回生ブレーキ使うときいっつもレバーｶｺｶｺしてる >>41
下取り気にしてせっかく買ったクルマに乗らない典型的なバカはあなたですか？（笑）
50万の貯金箱買っちゃったりするタイプですね、わかります（笑）（笑）（笑） >>41
そのご自慢のまだ発表もされてないrav4phvはいくらになるだろうね。
アウトランダーは他社のhvのおおよその値段でphevなんだけども。 次期アウトランダーと次期エクストレイル
プラットフォームは同じでも
使う鋼版の種類や厚み、スポット溶接の位置、打数、構造接着剤の使い方は違うよね？ >アウトランダーphevをはるかに超えるの出してくれるんだよな？
はい？
ハイブリッドの時点で既に圧倒的に差が付いてんのに？ >>52
全体なパッケージングだろうが
この車選んだ時点でハイブリッド部分だけ比較して買ってないだろうよ
要はアウトランダーphevから乗り換える魅力があるかどうかだ 今時のSUVなら売れ筋メイングレードが2WDで燃費がウリっスよー！
いらんわ >>52
ハイブリッドの段階でなんちゃって四駆になってPHEVとは圧倒的な差がついてしまっているのに、PHV になったら今度は更に2WDになっちゃうんじゃないのかと危惧しているんですが？ >>51
アウトランダーとエクストレイルって
ホントに次から一緒になるの？
次期アウトランダーのスクープ写真が出てたけど
あれエクストレイルじゃないよね？ えっ、エクストレイルPHVってシステムだけ使うんじゃないの？
三菱製のクソエンジン積んでんの？
それは酷いなー！
いくらなんでも日産のエンジンにしないと実燃費がガソリン車より悪い車になるぞ？ >>10マヂカヨそれいつ頃実施しそう？現行で充分なんだけど 大きな車に憧れてるけど
新車は絶対買えないし
燃費はすっごく気になるので
PHEVの初期型を中古でって考えてます。
年間３万キロ走るので5年で１５万
中古だと７－８万キロスタートなので２０万キロ超すと思います。
充電はするけど最初は工事せずにガソリンだけで運用しようと思ってます。
平均燃費ってどれくらいですかね？ >>62
エクストレイルphvという車は存在しないので心配しないで >>64
充電施設無しで年間3万走るなら
別にこの車でなくていいかも。
俺、郊外山間部通勤片道50km年間4万だが往きの途半ばで
電池切れるんでほぼ電欠で走ってる。
常時電欠でもガソリン車と同じ運用で問題無い。
燃費は14弱。燃費気になればなおさら他の車のほうがいいよ。
俺はもう20万km以上走ってるんで売れないだろうから
壊れるまで乗り潰すつもり。全く異常ないんで40万kmは走りそう。
無駄に頑丈なのは三菱ぽい >>64
みんなに騙されちゃダメだよ
ちょうどこれが参考になる
12～14km/Lって所だよ
この燃費企画は同じ人が同じコースで同じ様に走ってるから参考になると思う
燃費気にするのならアウトランダーはお勧めしせん
もっと安く買えるガソリン車と燃費が変わらないぐらいだからね
アウトランダーを充電しないとして乗った場合の実燃費
https://autoc-one.jp/nenpi/1710875/
他の燃費
https://autoc-one.jp/writer/nagata/article/ >>64
アウトランダーの欠点は時代遅れのエンジンそのものにある
そしてヒーターも旧式だから真冬に燃費がガタ落ちするし
充電出来ないのなら、ポルコ・ロッソのこの一言に尽きるね
飛べない豚は ただの豚 >無駄に頑丈なのは三菱ぽい
俺は昔はマジで三菱の事をそんな感じで見てた
燃費偽装が発覚するまではね
よし、マイナーチェンジはプログラムを変更した事にして15%燃費良くした事にするか
こんな事を25年やり続け、三菱自動車リコール問題が発覚した後も燃費偽装をやり続けた
もう日本の恥だよね、三菱自動車は
まだ何か隠してるよ、奴らならね
実は改良の度に悪化していた三菱 eKワゴン、日産 デイズの燃費
https://autoc-one.jp/nenpi/2832260/ >>64
エコモードでずっと走る。法定速度+10位で走るなら14～17km/h、もちろんバッテリー残量0の状態の話。
常時踏込むようなら当然もっと悪い。
中古でもPHEVは走行距離少ないのが結構ある、AC100付、初期型なら温水ヒーター付も割とある。じっくり探せ。
200万するかしないで、家庭用蓄電池並のバッテリー搭載して緊急時は電源に。普段は車として、コスパ最高よ。 年間3万走るなら主に郊外など信号が少ないとこ走るのかな？もしくはレジャーで高速メインとか？
一定速度で走り続けられる事が多いなら14km/ℓはいくでしょ
ただそうなると他の車でも同じくらいは出せるね
後は充電設備も後から設置するようだし、1500Wをどのように考えるかかな いろんなこと散々言われてるPHEVだけどさ
このクルマ故障らしい故障ないぞ
このスレずーっとみてきた人ならわかると思うけど、故障とかトラブルでディーラーの世話になったって書き込み異常に少ないだろ？
リコールはあったけど実害あった人いる？
俺の14型も今までノートラブルでもうすぐ10万キロ
こういういいところも話していこうぜ 高速道路走ったとしても95㎞/h巡航位までだったら燃費もっと行くっしょ。
俺んとこは16㎞/L以上だよ。 俺のほぼ10万キロの14型、昨日バッテリーフル充電でエアコンオフのノーマルモードでB0多用で42.5キロ走ったよ
こないだの台風の時に4WDLOCKにしたまま解除し忘れてたのに気づいたのは今朝だったけど みんな凄いよな～
良い時の燃費しか言わねえもんな～
そういう所が汚いのよね
正直にわるい時の燃費を言える人は誰もいないの？ ディーラーの取り付けが雑なのかALPINEのビッグXナビまわりの異音多すぎだろ
結局一回取り外して異音対策して自分でつけ直したわ >>79
悪い燃費なんて誰でも出せるだろ
何の意味あんの？ MMbb-khlN
都合の悪いことは反論してこないガイジ 燃費の悪さで言えばMaintenanceモードの直し方わからなくて走ったときかな
9.5km/lくらいだったと思う ave17.2km、EV走行比率52%って表示されてるけどちょこちょこ急速充電してるからよくわかんね >>76
旅行先で起動トラブル・・・一生忘れない思い出作ってくれた車だな
コンダクター不良とか言われたかな
１５型４年縛り終わって即買い換えたw ⇒PHV GRに コンダクタートラブルって修理代35万ぐらいのヤツだったっけ？ >>71
三菱の車は初代アウトランダー（JC08カタログ燃費12.6km/l）で
初めて乗ったんだけれど、新車納車時8km/lだったのが、
メンテナンスやリコール修理などを経ていくたびに
燃費が良くなっていって最終的には11km/lになるような
嬉しい改良もやっているから一概には言えない。 RAV4 ハイブリッド四駆、街中で21.7km/L走るんだってよ
日本で忌み嫌われてる三菱製のPHEVは13.1km/Lって何コレ？
どうやったらこんなに差が出るのかな？
人間として理解出来ないわ～
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0002.html
https://autoc-one.jp/nenpi/1710875/0004.html PHEV乗りですが、この車はトヨタでも車検出せますか？
三菱の担当者がムカつくのでトヨタにだしたいんですが。 >>88
情報ありがとはぁと
phv出たら貼ってね >>88
no nameID: e7045f通報それにしても醜いデザイン524返信ツイート2ヶ月前
T党ID: 43732cスポンサー擁護が酷い記事やな
数値偽造するにしてももう少しマシな内容にしたらええのに頭悪過ぎで呆れるわ116返信ツイート1ヶ月前 >>89
出せるけど、10年10万キロ保証は切れるよ >>84
え？この車って通常時は半分以上エンジンかかってんの？ >>89
俺は三菱ディーラーが嫌いだ
特に千葉県の三菱ディーラー、まじで腐ってる
千葉県東金店に充電に行ったらPHEVが充電終わってんのに放置状態
5分待ってても移動しないからこっちから店内に教えに行く羽目に
なんか雰囲気悪い店だったので外で充電待ちしてて帰り際に
日産セレナが入って来たら、店員が笑顔で出迎えて来てびっくりした！
明らかに充電しに来たアイミーブは完全放置プレーなのに
他のお客さんには絵顔で出迎えるってどんだけ腹黒いんだよ
本当に次は三菱の車は絶対に買いたくない
そして東金店だけは絶対にあり得ない！
エクストレイルPHVに期待大！ 俺も三菱は合わんわーあり得ない。ドアのプレス皺絶対認めんのな本社。
まだ2年だけどまたトヨタに戻るわ。良かったなプリ基地。
プリウスPHVにしたいけど、高台の高級住宅地に引っ越すので周り外車ばかりｗ プリphvはトランクのチリ合わないって書き込みあったよ。
おっ達者で～! ｖ2ｈ興味出てきました。
リーフよりバッテリは小さいがガソリン給電できるから現実的かも。 >>84
よく読んだら充電もしてんのにEV走行比率52%ってどういう事？
THSのHVですら70%とか普通に行くしPHVだと80%超えすんのにこの車のHV走行ってそんなに効率悪いん？ >>95
営業だって売り上げ目標あるのに、買い換え予定のない
車乗っているより他社品から自社品買ってくれる
客の方が大事だろ。 PHEVでV2Hってさ、バッテリーが減ったら電気切れるんだろ？
エンジン掛けて充電しながら家に給電する事って出来ない仕組みなんだよね？ また一人で同じ事ブツブツ言い出したよ…
発達障害だよなこれ そうだね！きっとみんなの都合が悪かったんだね！元気出して！ 先生怒らないから
乗った後、ちゃんと充電してない悪いユーザーはここで手を挙げて！ 新しもの好きの小金持ちが乗るクルマ
特に良いとこもないけど、大きな欠陥もない、すべてが及第点で、ＰＨＥＶや四駆性能を考えると価格なり
四駆性能は悪くないが、車体・足回り等を考えると本格的なオフロードを走るクルマではない
ＳＵＶだが電池とシステムのせいで車内はちょい狭い
燃費は良くも悪くもないが、高額な車体価格を考えるとコスパは悪い
Ｖ2Ｈ導入すれば災害や停電に役立つが、高コストで実際に導入するメリットも導入してる人もほぼ無い
大きな期待をしてはダメだが、クルマ自体は大きくがっかりさせられることもない
だが、三菱というブランドイメージとサービスの悪さ、不人気ゆえのリセールの悪さは否めない
三菱関係者買いが出来る人なら良いかも 最初に出たのが13型っての？
今の20型までどんな進化してきたかわかるサイト無いですか？ そらもうwikipediaよ
アウトランダーPHEVのページじゃなくてアウトランダーのページな 石油精製工場テロがかなり効いてるよね
かなり大規模な被害あるみたいだし当分の間は140/㍑越えが普通になりそう https://kakakumag.com/car/?id=13218
ちなみに電気温水式ヒーターを装着すると、暖房のためにエンジンを始動させる必要性が低くなるため、暖房使用時のEV走行距離を伸ばすこともできるので、ぜひとも選びたい装備です。
う・・・うん？？？ 暖房やると待機中も強制的にエンジン入れっぱなしなんだよ
だから燃費が悪くなる 熱エネルギーは暖房に利用するし、運動エネルギーは使いながら蓄電するし、燃費が悪くなるってのとはちょっと違うと思うんだけどな。
外充電メインで使うならむしろ電気温水式ヒーター無いほうが暖房にEV走行距離食われない上に暖房運転でバッテリーチャージされるからメリットを感じる人もいるレベル。
だけれど電気温水式ヒーターで急速充電中も暖房使えるのは凄く良いと思う。
更に家充電できる環境の人は、家からの電力供給でプレ空調かけられたり冬場の始動はとても快適で良いと思う。 つーかさぁ
このクルマに乗ってる人ってそこそこクルマにこだわりある人が多いと思うんだが、冬場に暖気とかしてた口じゃない？
そんな人が暖房でエンジン回るから燃費がなんちゃらかんちゃらって…
自分勝手のマイルール
わがまますぎるだろ
笑っちまうわ 現行のロードスターで毎朝暖気してる人が近所に居るけどアホだなぁって フロントガラスかっちかちにしたまま
国道かっ飛ばして
お前何処から前見てんだよって奴よりマシだと思うぞw >>123
三菱 網走店のセールスマンが言ってたけどさ
PHEV、真冬はメリット無いって言ってたよ？
あっちは普通車の暖気に20～30分掛けるのが普通だしね >>125
wifi で暖気運転できる東京なら10分で充分暖かい。
網走なら暖気ヒーターよりも、
ランプをハロゲンかランプウォッシャーにしないとな 20型今週末納車です。9月登録間に合いました。よろしくね。 >>128
カタログも詳細情報も無い8月に買ったので無いモデルです。ただのGです。すんません。 温水無しの19型。前日の昼間冷房27度設定で次の日の朝気温が25度位だと、不意にエンジンがかかる。これどうにかできないかねえ？ 27度って冷房かぁ？w
25度以上にしたら暖房と思い込んでエンジンかかるし
24度以下だとエンジンかかんないよあんまり。俺の車はな！ >>130
エンジン切る前にエアコン温度下げれば？ まあそれぐらいしかないよな。いつもうっかり忘れていて次の日ブルルンと無駄にガソリン使う今日この頃 >>130
そんなにエンジンが掛かるのが許せないの？
プラグ抜き取ってダミープラグ突っ込んだら？ >>133
それくらいのガソリンを無駄だと思うならEVでしょ
たった1滴にも満たないガソリンの…もういいや >>136
まぁ、60のジジイだから仕方がないさｗ NISSANセダンとトヨタコンパクトカー乗りで来年ＥＶ購入検討してたけど、気持ちはこいつに傾きかけている どう思う？ V2Hも導入するつもり。災害に立ち向かう千葉県民より やめといた方が良いと思う普通にEVにしたほうが良い 本当に20型に進化したね。ロックフォードカタログ落ち？ 太陽光発電とV2Hと組み合わせるなら純EVの大容量バッテリーのほうがいいと思う。
V2Hと電動車のみの組み合わせならガソリンで発電できるPHEVがベストと思われ。 >>146
17型ナビパッケージでナビから設定できるから
アプリいらないんだよなぁ 20型で無くなったものはロックフォードと安価なディスプレイオーディオ、ガソリンモデルはフロントアクティブデフオプション廃止でブレーキAYCに変更。 冬はスタッドレス履きますか？ ＠九州
四駆があれば多少の雪でも大丈夫かな？ >>148
太陽光発電とV2HとPHEVの組み合わせはベストではありませぬか？ >>151
多少でも滑るのが雪
チェーンでも買っておけ 停まる曲がるは駆動方式はあまり関係なくなる
タイヤの性能も大きいが
AYCとか、制御はまた別の問題な >>146
ガラっとデザイン変わったね。
機能は変わってない。充電状況画面は面白いけど、今までのデザインの方がわかり易かった。 >>154
ランクル300来年なのか
到底買えないけどめちゃ気になる 今、水島工業地域居るんだけど
デリカ顔した新型SUVが移動してたがあれが新型RVR？パジェロ？
あの顔ならあんまり違和感無いんだが >>158
RVRじゃない？
パジェロスポーツは国内生産してたっけ？ >>159
上から見下ろしてたから細部はわからんかったけど、こんな顔だったわありがとう
>>160
水島工場がRVR作ってたんだっけ ギャランがなくなってから水島でもRVRを作るようになった ロックフォードカタログ落ちって
人気ないの？
気に入ってるけど >>150
ブレーキAYCってエクリプスクロスと同じだね
コスト削減だね >>163
三菱電機のパワーサウンドシステムってやつがついた >>167
三菱電機と三菱自動車は仲が悪い
てか、三菱自動車は三菱財閥グループでは既に要らない子だから
実の親子で言うと縁は切られてるから 三菱自動車ほんとグループ会社と上手く行ってないよな
上層部の派閥争いでハブられてんのかね 今回三菱ダイヤトーンサウンドナビのチームが作ったから、実施ダイヤトーンでは？ ダイヤトーン専用のPremiDIA Surroundも使えるし >>171
ちなみにPremiDIA Surroundは
7インチSDAロックフォードの段階でも入っているんだけれどね。 昔はオプションでデカデカとDIATONEって書いてあったじゃん >>169
派閥争いに参加できる資格がない
流石に地所や商事・銀行や郵船等から見たら
そういう存在でしかない >>174
三菱自動車リコール問題で三菱財閥グループに相当の迷惑を掛けた
何より、三菱としてグループ企業の名前を汚したから相当怒ってる
三菱グループから赤字補填で助けてもらってるし
そして三菱自動車燃費不正問題が発覚し
三菱自動車は三菱財閥が
呆れ果てて三菱財閥グループとしての縁を切られたんだよ
もう助けないと
そこでホワイトナイトになったのが日産自動車
三菱にはEVバッテリー工場もあるし、それを利用すれば
日産保有のバッテリー工場を処分出来るし、まさに一石二鳥でね
燃費不正問題は全ては日産がそこまで計算して世間に公表したんだよ
隙を見せた三菱自動車が悪いんだがな >>169
ひし形は
三菱UFJ銀行、三菱商事、三菱重工業
この御三家が頂点でほかは御三家を支える側だからな >>152
平均値の5ＫＷ程度の太陽光発電でも、例えば5月とかは一日最大30kWh半ばは発電しますので、PHEVのバッテリー容量では受け止めきれないと思いました。
屋根が小さく2～3kWの小容量な太陽光発電なら、PHEVがベストと言えましょうが。 純正ナビ付けてるんですけど、走行中にTVもナビも操作出来るキットってありませんか？ >>177
うーん、ライトの形状がデリカの顔と似てるなぁ。嫌な予感しかしないぜ そんな扱いにくい純正ナビなんかなんで売れるんだろう？ サイドパネルも現行踏襲デザインか
チャレンジするのはデリカ要素混ぜる顔だけかね 最悪なパターンとして、顔だけデリカにしてマイナーチェンジだったりしてな。 >>177
これが2021年モデルならマイナーじゃ無い？
サイドパネルや窓の形状そのままだもん。
フロントがデリカ(EK顔？)に変わっただけで。 デリカやEKクロスもだいぶ見慣れたけどやっぱトライトンやパジェロスポーツ顔が好きだな >>187
パジェロスポーツをPHEV出だしてくれればいいんだけどね
ただしリアガラスの視界広げるのが条件だけど >>190
ラダーフレームでPHEVは苦しそうだな。
アウトランダーのコンポーネントを流用出来ないだろうし。 >>191
現実的なこと言っちゃうとそうなんだけどね エンジンと駆動系直結の機能設けなければ、流用出来るかも？
日産のE-POWER的なエンジンは発電のみ、駆動力はモーターのみ。 >>178お詳しいですな とても参考になります。屋根にどの程度のソーラー載せられるのか、そこ検討してからのＰＨＶかＥＶのチョイスとなりそうです。
今後こういった思考からの自動車選びも意外と増えてくるものなのかな。 今度の小型phevコンセプト、前後にデュアルモーター着けて4モーターでエンジンはガスタービンだってな ガスタービンなんだね
風力発電装置とか言い出さなくてよかった ガスタービンって出力的にはどうなの？
ちょっと中2心がくすぐられるんだけど 排ガスが出るなら認可されないんだから無駄なことはやめろと うおおガスタービンPHEV
出すならまた試乗せずに予約するぞ（怒 ガスタービンのデメリット
何万回転とか回るから騒音がうるさい
そしてマフラーから高温の排気ガスが出る
https://global.toyota/jp/prius20th/innovation/gas/ >>207
いやいやこんな面白そうなものに乗らないなんて。
って思ってアウトランダーも発売前予約したし。
ガスタービン4モーター4WDですよ？
PHEV FMCの翌年に出すエヴォモデルって言ってたのがこれなんだろうけど、
どうせ出ないんだろうなぁ。 保守性でアウトって前々から言われてるだろ
それをクリアできる人のみ使える ガスタービンPHEVはこんな感じでレンジエクステンダー的な使い方かな。
https://www.autocar.jp/news/2017/08/23/235052/3/
それにしても、ガスタービンとかフライホイールとかロマン度高いよね。 コンパクトなのは惜しいけど、アウトランダークラスの大きさで
仕様によってはガスタービンPHEV買いたいわ。 ガスタービンとか三菱らしいわ。
そのままジェットエンジン積んで空飛ばしてもいいよ？ 純正ナビと携帯をBluetoothで繋げたのに、音楽のタイトルの｢通信で一括取得｣が選べません。
何かやり方があるんですか？ >>214
給油場所は空港かヘリポートになるんかな？
昔夢の島のヘリポートにガソリン燃料を買いに行ったことがあるけど、
今でも携行缶に小売りしてくれるんだろうか。 ガスタービン、実現するワケないじゃんよ
いつまでお花畑気分でいるの？ >>216
車のタンクに給油するだけなんだから従来と一緒
重油だろうが軽油だろうがガソリンだろうがエンジン自体は
使える種類が多いけど指定されるだろう・・・
その前に始動性の悪さ等、市販化するには解決せにゃならん
問題がおおけどさ コンセプトカーに実現せんとか言っても仕方ないやん。
狂ったアイデアで夢あると思うわ。 バイクにも搭載出来る位だからスペース的には車だと案外余裕なのかもしれんけど起動と停止は頻繁に出来るんだろうか
https://youtu.be/vck_5ouRaPw ガスタービンエンジンがティルトして空を飛ぶコンセプト希望 どっかでガスタービンバスが走ってたはず 今でも走ってるかも もしかしてこのナビってiPhoneじゃCDのタイトル取得出来ない？ 三菱のコンセプトは夢あるね。
もう陸海空網羅していいよ？
そらいけるなら海いけるでしょ？
https://youtu.be/wu7L0JV_jqs ガスタービンエンジンって言ったらアメリカの戦車「M1エイブラムス」でしょｗ
さすが三菱
次期主力戦車のエンジンの実験ですね？ >>233
16式機動戦闘車もありますし、日本のでこぼこの地形じゃ
戦車の機動力は必要ないでしょ。 >>233
ガスタービン自動車のWikipediaに、"普及を妨げる要因のひとつに燃費があげられる。自動車に必要な部分負荷時の熱効率、燃費の改善、負荷追従性の向上が求められる"とあるから、PHEVの発電用(一定負荷)には良いんじゃないかな
高速域で直結する場合にも、ガスタービン側をフル負荷で、電気で足りない分を補えば良い気がする >>245
ガスタービンだけで走れるならバッテリーは不要だし、バッテリーだけで走るならガスタービンは不要だぞ 直結にはそれなりの減速機が必要だし、複数搭載もしにくいからレンジエクステンダー的な用途がベターだと思うよ PHEVには合わないと思うがレンジエクステンダーには合いそうだな
軽いし使用時間も短いし 5.2 ガスタービン補助発電機
当社ではターボの技術を応用しレンジエクステンダーEV 用ガスタービン補助発電機を開発している。
EV は環境負荷が小さく，今後各国で普及が進んでいくと予想される。
しかしながら，バッテリコストがまだ高く，充電時間が長い等課題も多い。
このため，EV に内燃機関による小型発電機を搭載することで，航続距離を延長できるとともにバッテリの充電タイミングの自由度を向上できると考える。
モータ発電機をターボをベースに開発した小型ガスタービンと同軸に組み込み，燃焼器からの燃焼ガスによってタービンを駆動，同軸のコンプレッサにて圧縮空気を燃焼器へ供給し，余剰タービン出力を電力として回収する。
レシプロエンジンを利用した発電機と比較し，ガスタービンは小型高出力であるためコンパクトであり，排出ガスがクリーンであるため後処理装置を使
用しなくても排出ガス規制を満足できる可能性がある。また，燃焼器の変更のみで多様な燃料に対応可能であることもガスタービンの利点といえる。
ガスタービンとターボは共通な機能を有する部品も多く，システムの低コスト化にターボの技術を応用することも可能である。
小型の高効率な発電機は EV のみならず，将来電動化が進むと考えられる商用車，航空機，船舶といった他のモ
ビリティーの航続距離延長にも有効な技術と考える。 アメリカの規制でレンジエクステンダーはバッテリー走行以上エクステンドできないことになってる。
総走行距離を伸ばそうとするとかなり大きなバッテリーを積まないといけなくなって、それEVと変わらなくね？と言うことになってしまうぞ。
アウトランダーならガソリンだけで500kmくらい？バッテリー入れて550km走れる。
これをレンジエクステンダーにするなら
バッテリー量を今の5倍以上にしないとだめだ。そしてガソリンタンクは23リットルくらいに縮小。
こんな商品欲しいと思うかなぁ？ >>255
アメリカはなんでそんな面倒な規制があるんだろ？
レンジエクステンダーを名乗るならEVがメインでないと駄目とか？ 三菱のデザインて何だかんだ先を行ってるよな
エボ10なんてモロ今流行の顔まんまだし ギャランフォルティスの顔はほんと格好いいよね
お尻はエボありきで開発したからか羽付いてないと寸詰まりな感じで微妙だけど 昔のRVRみたいに目の付け所が違う車出して欲しいね。
スライドドアであの広さSUVチックなんて20年先行ってたよな。 >>258
いつも10年先のデザインだからな
アイなんて先進すぎるやろ オレはセンスが良い！って思ってるだろうけど
世間の人はなんとも思ってないから
世間的にはブス専に当てはまるぞ？ 新型デリカみたいな縦型ヘッドホンも10年後にはそこら中で見かけるようになる訳だな？ 三菱はいつの時代もある種の爺のハートをがっちりつかんでるからな！ 美人は3日で飽きる、ブスは3日で慣れるという言葉があってだな それがそうとも限らん。
やはり美人は飽きない！と、思う 流行のデザインじゃなきゃ飽きんでしょ。
ハイエースなんて古いのでも飽きんというかそういう概念がないよな。 >>267
違うぞ
言う事聞かない美人と従順なちょいブスとどっちがいいかという事や そんなにデザインが良いなら売れるんじゃないの？
車が売れてないのは性能が明らかに悪いせいか？ めっちゃ美人なAVは見なくなるのが早い
ちょい不細工なコの方がなんか繰り返し見ちゃう 車外ナビ物色してるとトヨタのミニバンが羨ましくなってくるなあ 社外ナビってなんていうかスマホやタブレットが普及している今でもガラケーな感じなんだよな
なんら進化していないというか平成初期から本質的なものが変わってないというか 8インチナビで充電器の情報は出てくるようなったの？www
まさかまだゴミナビなの？www >>266
言葉と真理は違う
真理は美人は3日で飽きないブスは1日もたない 20モデルオーディオレス車は8インチSDA用フェイスパネル購入すれば8インチナビが加工無しでそのまま取付出来ました。ナビの下と横に隙間が出来るので隙間埋めが必要ですが。 >>283
まじです。フェイスパネルが1.4万と高いけど。8インチナビいけます。もし9インチナビ入れるならフェイスパネル加工が必要かと。 もう2DINイラネ
DIN規格のせいでインパネ周りのデザイン糞ダサいのに かといってクソ性能のナピを強制されるほうが絶対イヤです。
マツコネとか、あれだけでマツダ車が候補から外れるレベル。 >>284
具体的になんて機種を装着されたんですか？写真があれば嬉しいですね AndroidAutoもヤフーカーナビ対応してくてないかなぁ。AppleCarplayの方は対応したのがすごく羨ましい。
もうスマホ連携さえあれば本体側のもっさり糞UIのナビいらんやろ。 >>289
タブレットマウントできれば充分だよね
インタフェースだけクルマは提供してくれれば 自分はわざわざケンウッドのcarplay対応のナビ付けたけど嫁がテレビ見るから結局スマホマウントでナビしてるわ スマホナビだとワープしまくるんだけど俺だけなのか
これまで使った2騎手どっちもGPSすぐ狂ってナビ使い物にならんかった >>292
スマホナビは
出発時、自車方向がつまめず知らない道で迷う
ビルの多い都会でナビが狂う
トンネル内でGPSを失う 機種によっては優秀なジャイロで付いて来てくれる GalaxyあたりはアホみたいにGPSの捕捉が早いし受信感度も高いからA-GPSなしにGPS単体で使えるレベル
XperiaはZ5あたりからロストしまくるくっそしょぼい感度に落ちた
LGはそこそこ、Huaweiもそこそこといった具合かな
機種によって差は大きいから一概に良し悪しはつけられないけど GPSって言っても
米国のGPS
ロシアのグロナス
中国の北斗
EUのガリレオ
日本のみちびき
がある
米国と中国とロシアに対応していればかなり高性能
みちびきに対応すると精度があるらしい カーナビは不満だらけだけどGoogleマップにはなんら不満がない
AndroidAutoでもいいけど2dinのハードウェアの使い勝手は全く進化しないからタブレットマウントがベスト Yahooナビもまあまあいいで
ハイウェイモードあるし カーナビ用に開発されたソフトでなければやだね
ヤフーナビはいける マップならグーグルだけどナビならヤフーでしょ、グーグルナビはヤフーより明らかに劣っているよ
グーグルナビはナビ動作中に尺度の変更が出来ないのが不便 ナビは明らかにヤフー 【アウトランダー PHEV 車中泊】これで安心！フルフラット・シートアレンジ・注意点まとめ
https://recharge-house.com/mitsubishi-outlander-phev-shachuhaku/
多少の悪路なら問題ありませんが、マリンスポーツやウィンタースポーツでの過酷な環境での使用を考えている方は、プリウスなど他のクルマを検討した方が良いでしょう。
内装の使いやすさを考えれば、アウトドアで使い倒すことを想定されているホンダのエクストレイルに軍配が上がります。 アフィリエイト目的の自動生成だろうからしゃーないけど、それにしても突っ込みどころが多過ぎて笑う 渋滞情報はgoogle mapにかなうものは無いのでは？全android端末の位置情報を把握してるからこそできるリアルタイム性がすごい。 リアにドラレコって着けてますか?
リア用のACCのおすすめ場所ってどこでしょう。
前から持ってくるのも面倒なので、
バッテリー直結じゃまずいのかな? 充電口の裏にACC来てたような気がする違ったらごめん コジランで車中泊いいなwww
コンセント使えるし、リーフなんかより広々と生活出来そうwww 関東のアウトランダーphevがアップを始めました。
水没であぼーんしないように、ショッピングモールの駐車場に避難しよう。 そこは高台に避難しようだろ
ショッピングモールはネタか アウディー新型PHV、燃費は５０ｋｍ/L
BMWは確か更に風呂敷広ろげてたな 災害でオークション経由して他県に水に浸かったゴミ車が溢れかえりますねwww >>320
10万キロ走行時の燃料代を比較するとアウトランダーはCRVハイブリッドと同じだよ
この比較は充電走行が7割、ガソリン代が135円の場合
充電走行が増える、またはガソリン代が高くなるととアウトランダーの燃料費が安くなっていくぞ 詳しいことはわからないので教えてください
19型に乗ってます
crvとかは19型より加速や登り坂のパワーがあるのですか >>325
この車が前後モーター合わせて177馬力でCR-Vは後輪モーター無いけど184馬力
そして重量が200kgぐらい差があるので加速やパワー感では劣るだろう
まあでも加速勝負するような車では無いんで 横からだけど、この車のシステム総合出力ってモーターだけ?
エンジン直結時は加算されない?
それとも無視できるくらい微力だったり、高速域はモーター出力減って総合出力は変わらないって事?
加速が良くないのは同意です。 加速がいいのは60km/hまでだし仕方ない次期型はそこらも含めて大幅改良されるでしょ >>323
なるほど。中古のアウトランダーの見積もり依頼したら、台風で水に浸かってる車ですと言われたんですけどそういうことなんですね。どこの都道府県で浸かったんですかね？ >>331
これ以上要らんだろ
なんでみんな無駄パワー欲しがるのかね
パワーパワーって言ってる奴は普段からどんな運転してるのか気になるわ 西日本豪雨で大量にそういう車はオークションに流れたぞ 前は災害とか停電を心待ちにするような書き込みが多かったけど、ほぼ全てのオーナーがＶ2Ｈ入れておらず、1500Ｗの電源頼りだったことが分かってからは少なくなったな
1500Ｗだって無意味ではないけど、災害きたり停電になったらかなり不便なレベル
いくら災害が多発しても、さすがにプラグインでＶ2Ｈを入れる人は少ないか PHEV、終了のお知らせ
あーあ、ついにRAV4 PHVが発表されちまったよ
三流メーカーのPHEVより実燃費が40～50%以上良いとかマジ凄えよな
三菱、終わったなー
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191011-00186113-kurumans-bus_all トヨタの悪い癖でハイブリッドの上位としてPHVを出してくる
それじゃメリットが無い >>338
今回の台風で停電する予定だけど冷蔵庫と部屋の明かりが一週間確保できれば十分だから
1500wでも事足りると思ってる
千葉みたいな人災レベルになるとも思えないし >>341
>>343
ちょ～悔しいんだろ？
ただのRVにPHEV化しただけだもんな
実燃費はただのRV以下とか笑わせんなやｗ >>342
判断基準が違うんだよ
停電でも普段通りの生活がしたい人だと1500wだとーV2Hはーって騒ぐし
停電でも必要最低限の機器が動かせれば良いから安い1500wで充分って言うし
たかだか非常時数日間の快適の為にウン十万出したくないって人の方が多いんじゃね
実際15号の停電だって1500wで余裕だったしね 早くも神奈川停電だぞ。
浸水さえしなければ停電は許容範囲だ。
ガソリン入れとこう。 >>340
心配してくれてありがとう
このクルマのユーザーは他にいいクルマが見つかればすぐ買い換えるからなんの心配もいらないよ
そのとき乗りたかったから乗ってるだけだからさ
君はなんで買わなかったの？ 三菱自動車って本当に汚えのな
アイミーブってカタログにはオートエアコンって表記されてるんだよ
だけど実際は温度調節は大雑把なマニュアル方式
風量と風向がオートだからオートエアコンって名乗ってるみたい
三菱自動車、やり方が汚えぞ！ｗｗｗ お前らいいな。かなり前からこの車検討してたけど、家の工事とか考えるとなかなか手がだせん。 >>351
200V電源引っ張るとかはっきり言って素人でも簡単にできるレベルだぞ免許ないと違法だけど >350
それはフルオートエアコンじゃないからだろ。 >>336
こちらの車両は台風被害車になりまして、助手席側フロントドア・リヤドア・リヤクウォーター・ゲートにお修理跡がございます。 貧乏くさい事するなら中古の軽でも乗ってろ。
燃費厨も同じだ。 >>350
おれよ、前の車で空調のダイヤルが回すタイプでそれで昔の車で言うところの赤と青の
ミックスさせるレバーの代わりだと思っていたのね。だけど、購入して10年以上過ぎてからそのダイヤル オートエアコンの温度設定のダイヤルだと知ったよ。ぶったまげたわ 選択肢が増えるのは単純にユーザーにとっていいことでしょ
特に充電器など投資済みの人にとっては 前のボタン式エアコンはミラージュと同じデザインで安っぽいし使いにくい 家の冷蔵庫に医薬品がたくさんある生活をしてるので、停電対策にアウトランダーとフラットコード買いました。
フラットコードは車から出る部分と家に入る部分の2ヶ所。途中は普通の延長コード。
防水にプラグカッパー買ったけど、フラットコードのプラスチック部分に水が入りそうなので、自己融着の絶縁テープ買ってみた。
停電しないうちに準備しなきゃ。 >>355
明示してあるだけマシだけどやめとけwww
どこからきてるかは複数のオークション経由してたらわからんwww
北海道とか熊本とか岡山やら千葉とか災害続きだしwww ＲＡＶ４なんて、ただのＨＶでもアウトランダーより燃費も走りも良く1500Ｗも使えてリセールが良くて死角が無いんだから、別にＰＨＶが出たって必要ない
ＳＵＶ型に乗るのに、充電とかそんな面倒くさいことまでして乗りたいかな
補助金詐欺で安く買えるならいいけど、ＲＡＶ４ならＨＶで十分 >>352
百万ぐらいかかると思った
なんだかんだで700万ぐらいかなと勝手に思ってた この車あれば冷蔵庫動かせるからそれだけで十分うらやましい >>372
何百万もする充電器と言ったら、コンビニや道の駅とかにあるような急速充電器。 >>367
phevよりただのhvの方が燃費いいのはあたりまえなのだが。
大容量のバッテリーつまなくていいんだから、200kgぐらいは軽く作れるんじゃないかな？
それにrav4はev走行距離50kmらしいね。
おそらくプリウスphvと同じバッテリーだろうね。
最新型の癖に駆動システムではアドバンテージが、hv走行時の燃費のみとは。 ものスッゴい不細工で参った
まあ素人デザインだから違和感あるのは当たり前だけどね
https://i.imgur.com/luY7DAh.jpg >>376
え？アウトランダーの方が有利だと思ってんの？
バカじゃないの？
理由はバッテリーがデカイだけｗｗｗ >>379
有利とか不利とかそんな子供みたいなこと考えてないや。
2015年から乗ってるし、今の機能に満足してる。
トヨタ信者が必死にrav4phvの宣伝してるけど、興味がないよ。と言ってるだけやで。2020年になってやっと国産でアウトランダーと似たような車が出できて嬉しいけどね、選択肢がふえるのはいいことだよ。
rav4がでるころには、アウトランダーもモデルチェンジだから尚楽しみ。 >>380
興味もない人に営業かけて買わせるのってトヨタお得意のやり方だよね
それがトヨタの営業力
そうやってクルマにこだわりの少ない人たちにクルマを売りまくってきた
確かに数多く売るのはすごいことだと思うけど、やり方がなぁ… RAV4HVやPHVは後輪モーター出力がショボい
なんちゃって電気4駆のE-fourだからなあ RAV4のPHVがすごく良かったら乗り換え候補になるだけだから大歓迎だけどな
現時点でベストだから乗ってるだけで、別に三菱にこだわってるわけでもないし 購入検討中なのですが、100V充電で運用されてる方のインプレをお願いします。 100Vで充電なんて8時間かかるし充電ケーブル購入しなきゃならんしで使ってる人いないんじゃないか？
ほとんどの人が200Vだと思うけど、もしいたらごめんね。 付属のケーブルにアダプター付けると100vでも使えるらしい 埼玉なんだけど今日営業してるディーラーある？
台風来るから急いで買いたいんだけど >>382
ほらほら、RAV4 のネガキャンか？
どうしたらそんな嘘が付ける訳？
これでも見たら？
http://kunisawa.net/?s=RAV4+ あの補助金泥棒と呼ばれてるPHEVなんだけどさ
トランスミッションなしのエンジン直結とかまだやってんの？
カブでさえ、三段式のトランスミッション付けてんのにさ
三菱って頭大丈夫なのかね？
てか、いつまで三菱って名乗ってんだろ？
三菱グループから見放されたんだから名前も変えるべきじゃね？ >>391
お前もこのスレに必要の無い存在だから早く死ぬべきじゃね？ >>391
MIRAIに比べたら、たいしたことない >>395
まじか！場所はどこ？中部地方だけど全然だぞ？
とりあえずご無事で！ >>397
つか自宅にガソリン発電機あるから要らなかったわ… 乗り比べるとrav4はやっぱcvtだねってことが、、、 エルクテスト壊滅のRAV4だけはないな
75キロ程度で制御が破綻するとか
エクストレイルやエクリプスクロスは80キロでもクリアするのに
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A >>402
電力網がまだ仮設の状態だからいつ寸断されてもおかしくないわな >>320
思ったこと言う
なんでいまさら”初期型”ＰＨＥＶなんだ？
初期型から最新まで何世代あると思う。
せめて18年モデルで比較してほしいもんだ
高速道路での18年モデルは実燃費15km～18km/Lぐらいだわ
それにアウトランダーPHEVは市街地や都市部での乗り降りよりも
郊外や森林、海辺など頻度良く行く方には圧倒的に便利だわ。 >>405
三菱のマイナーチェンジで燃費が上がった？
はあ？
これ見ろよ
実は改良の度に悪化していた三菱 eKワゴン、日産 デイズの燃費・・・改めて“実燃費”を測定した結果は(1/6)
https://autoc-one.jp/nenpi/2832260/ >>409
MIRAIさんの CEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金）は、2,020,000円となっております。
https://toyota.jp/mirai/ecocar/ >391
なんでカブと比べるのかな？教えて？
オレの自転車は30段だぞ。 東京住みならミライのリース契約が最強ってなんかで見たぞ700ﾏﾝクラスの車が補助金諸々で200マン台で（リースだけど）買えるって でもミライってすげぇ不便そうだぞ？
EVと比べ物にならないくらいに 近所にガススタンドある人限定だよね
出先でガス欠したら保険のロードサービスも対応できない 水素スタンドが生活圏内にある人なら良いんじゃね
俺は無いけど トヨタがまともに改良してないからミライって魅力が薄れていってないか？
というかセダンが望まれるのはアメリカオンリーじゃん？ あー、でも近所の水素ステーション稼働率めっちゃ悪い感じするなぁ
通勤路にあるからほぼ毎日横通るけど週３日くらいしか営業中の表示板光ってない気がするわ
東京とかFCV多い？地域ならもうちょっとマシなのかな >>384
普通に100Vで運用してますよ。
三菱純正で10A位の消費。大体一晩で満充電になる。
でも深夜だけで充電するつもりなら200Vじゃ無いと時間が足ません。
>>385
100Vで使用してます。
割安な契約がほぼ新規契約が終わっていたので、今の契約そのままでも使用出来る100Vにしてます。 >>405
「通勤で電気だけで運用してるから、自分には最高のクルマ」と自慢してる人はどうなる
ＰＨＥＶでアウトドアしてる人あまり見ないし
イオンとかへの買い物車という感じ >>427
お前はそんなこと心配しなくてもいいからな？早く巣に帰れ 17型でナビが775wなんだけどアラウンドビューの自車カラーの変更の仕方教えて下さい。納車されて2年以上過ぎてから気付いた・・ >430
変えれないのかー。ありがとう。
気付いてから気になって仕方がないw 気になる奴は自車表示位置は不変なのでマイカーカラーで塗れ >>431
オレはイラネ
なんでこうごちゃごちゃしたデザインにするかなぁ
トヨタも新型カローラとかごちゃごちゃしててガキくさかったけど、二代目MIRAIを見る限りようやく気づいた感じ
小手先の子供騙しデザインじゃなくて正々堂々としたデザインを求む ね、ベンツやボルボみたいなシンプルなデザインがいい
三菱のは情報量多くすればするだけそれがデザインだと思い込んでる様子 >>434
> >>431
> オレはイラネ
> なんでこうごちゃごちゃしたデザインにするかなぁ
> トヨタも新型カローラとかごちゃごちゃしててガキくさかったけど、二代目MIRAIを見る限りようやく気づいた感じ
> 小手先の子供騙しデザインじゃなくて正々堂々としたデザインを求む
そこまでこだわるなら、例えはどんな車種だ？
ゴチャゴチャしてない子供騙しで無いデザインを教えくれ。 >>437
教えなきゃわかんないのか？
デザインは教わるもんじゃない。
感じろよ。 >>438
デザインなんか人それぞれ感じ方捉え方、違いが有るのが普通だろ？
シンプルなデザインって例えが良く出るから、どんな車種が該当するのか知りたいんだが、、
ベンツもボルボも俺にはシンプルなデザインには見えん。
ただし、メーカーに有る共通のデザインの見せ方は何となく感じる。 >>436
イヴォーグが早く飽きるって？
飽きるワケねーだろ？ｗ
お前、オモロイなー！ｗ
PHEVの方が上とか笑わせんな！ｗ >>440
ベンツやボルボと比較してる
ちゃんと読め、そして理解しろ ベンツやボルボも所有した事があるとかさ
子供みたいな嘘付くよな >>442
所有したことあるなんてどこにも書いてない
ちゃんと読め、そして理解しろ 所有してない奴が何をもって比較出来るんだ？
不思議な事書いてる奴が居るな。 現代自動車が三菱から技術提供ほGDIエンジン車が米国で集団訴訟
400万台763億円の賠償責任だって
しかも独自改良してるみたいだから三菱には責任ないとか逃げそう
日本であれだけ問題起こしたのに、現代自動車はまだ生産してたみたい
いくら韓国企業の話とはいえ、酷い結末だよな
貧乏神が先生気取りしてな、日本では燃費偽装して最悪だよな
https://m.youtube.com/watch?v=BbUpsTBTRvc >>445
リアはぎこちなさあるけどすごくいいね
>>446
この通りだったらいいよね 下のフォグランプのトコから波動砲出そう。
宇宙戦艦ヤマトのアンドロメダ号 フロントは濃い顔しているとは思う。
でも、それが三菱の特徴なのかも? MMcb-J/Q2
究極のガイジ
極度被害妄想
統合失調症
口癖は『だよな』 GDIエンジン
本当にゴミエンジンだったよな
三菱の黒歴史ｗｗｗ
リコール隠しに燃費偽装
次に出て来る膿は何だろうね >>445
おお、良いじゃん。オレは好き
あとは現行より大幅にパワーと電費を向上して、
充電リッドのフタを風の影響をなるべく受けない形状にして欲しい。
欲をいえばオプでいいからシートベンチレーション付けといて。 あ、あとナビはモニターだけ大型化してくれればナビ機能もAV機能もスマホ連携の簡素なのでええよ。
それにジジババ安全装備はそこそこで結構ですw >>457
蓋は確かにでかすぎて、充電中は邪魔だな。
改良されると良いね。 ヘッドランプ回りってプロジェクターなの？
デリカやEKみたいに粒々LEDになると思ていた。 アウトランダーも右左折ライトを波のようにしてくれたらカッコいいと思う >>435
ホンダ、、、
いやホンダ好きなんだけどなぁ >>460
>>446のレンダリング画像だとプロジェクター他の組み合わせで表現してるけどスパイショット見る限り単純なギラギラ3段のように見えるね
https://i.imgur.com/wYZsRl8.jpg アダプティブヘッドライトはプロジェクター系じゃないとできないんじゃなかった？
ホンダがジュエルアイ諦めたのもこの関係からだった気がする >>468
んなことない。
ジュエルアイは多数のLEDを配置してるから
制御システムくめば
アダプティブハイビームもできる。
プロジェクターの方が安く作れるだけ。 ヘッドライトとか安全に直結する部分が可動式とか故障が心配だわ
マツダのやつみたくLEDの部分消灯とかならいいけどさ 心配だってよｗ
信用出来ねえメーカーだもんなｗ
まあ、発売されるといいですねー 可動部の少ないものと比べれば信頼性は低くなるかもしれないが、AFSなんてかなり昔からあるようなモノだし今更わざわざ嫌厭するまでのものではないと思う
何なら今のヘッドライトなんてただ光るだけではなくECUとCAN接続されてるんだし懸念する部分なんてめっちゃあるやろ MMcb-J/Q2
ひたすら同意を求めるガイジ
だよな
だったよな
だもんな この車の補機バッテリーって5万するって本当？17型でも？ https://youtu.be/rEgEId4lrYs
やっぱり三菱凄いな。
これ、10年前の車とは思えんわ。 >>477
するんじゃないですかね
でも三菱リモートついてたら毎日充電されるから小さいシールドバッテリーでいいんでは？ お金がないから古くてもPHEVに乗りたくて中古車で探してたけど
シートが良くなかった。
特にリアが・・・・
前後しないんですね・・・・
フラットになるのは良いけど・・・・ >>481
SUVで2列車のシートスライドする方が珍しいんじゃないの？エクリプスクロス以外ってエクストレイルくらい？ リアのスライドはあると便利なんだろうけど
この車はまだ快適だと思う。
事情は有るとは思うけど乗りたいなら乗ってくれ！ >>477
アイドリングストップ用のバッテリーより高い 涙 >>476
おい、頼むからやめてくれよ。笑えて腹が痛いわ。
すぐに ｗ をつけたがるしな～ >>472
バイキセノンとかかバイLEDヘッドライトは
一つの光源でハイローきりかえる。
ローの時はハイ側を遮光する。
これをより細かく制御するのが、アダプティブハイビーム。
バイキセノン自体は10年以上まえからあるよ。
その程度の故障リスクが怖いなら
そもそもphevなんか乗らなくていいよ？
故障リスク高いhvも君には危ないんじゃないかな？ 三菱から丸パクリしたGDI。
それを勝手に改造しアメリカで火災事故。
賠償金が凄いことに。
そりゃあ腹いせに暴れたくなるよねWW >>485
専用品じゃなくてもオプティマで大丈夫なんじゃね >>490
いやいや、ちげーんだよ
三菱自動車は25年間燃費不正をしていた
その責任はエンジン開発を丸投げした子会社に技術がなかったからなんだよ
裏を返せば、三菱自動車はエンジン開発なんか一切してないって事ｗ
益子会長、自らの発言なのが笑えね？ｗ
そんな三菱自動車がさ、子会社の技術なのに韓国にまるで俺たちの
技術だと先生ヅラしてたのが笑えるんだよｗ
三菱自動車にはエンジン開発する技術なんかないって凄くね～？
そんな三菱が技術提供とかしたら、時限爆弾で炸裂とかマジスゲえわ！
三菱が韓国にもっと技術提供出来るように仕向けられないかね～？
だよね～ｗｗｗ
三菱自動車の益子修会長ら会見
「燃費偽装問題は丸投げした子会社に技術力がなかったせいだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160518-00000013-wordleaf-ind 三菱自動車って凄いよな！
現代自動車に763億円の負債背負わせるなんてさ
日本政府が仕掛けたんか？ｗ
頭良すぎるよ～！ｗ
バカとハサミは使い用って事でｗ
だよね～ｗｗｗ 何に乗ってるかしらんが
他sageでしか自分の立ち位置がわかんねーんだろうな。 嫁さんに財布握られて
自分が乗りたい車に乗れてないんだろうな… 台風被害で浸水した人ここには居ないんやな良かった良かった ５年残価設定型にしたら、下取りいくらの計算でしょうか。50%は残存価値あるのかな。 台風が来て水が溢れそうなときは車をほんの50cmでもいいから高い場所に路駐で逃がすんやで 自動車のローンは夫婦の通帳から
ガソリンはお父さんのお小遣いから
電気代は夫婦の通帳からなので
「PHEV！！！」にしたのに！！
電気代を嫁から請求されました
(´；ω；｀)ｳｯ… >>499
前日に車両保険満額かけて、沈むのを待つ >>502
河川敷の無料駐車場に置いてある車って、台風前に置くオーナーって
それ狙ってる系？ ガスタービンは一体、どこの子会社が開発してんのかな？
変なベンチャー企業に騙されてんじゃないのかな？
だよね～♪ >>503
新価特約つけてたら設定した金額全部返ってくるからな ,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､| オエーー！！！！
/ （゜）/ ／ /
/ ト､.,../ ,ー-､
=彳 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
/ ＼＼ﾟ。､。、ｏ
/ /⌒ ヽ ヽU ｏ
/ │ `ヽU ∴ｌ
│ │ U ：l
|：!
Ｕ >>508
お前の国なら日本からパクるだけだよねWWW >>511
俺は日本人だよ
だから三菱自動車が嫌いなんだよｗ
日本人、みんな三菱自動車大嫌いじゃんｗ >>510
どうした？
想像妊娠だろ？
マジでキモいな >>518
おお、こっちもphevがあるなら候補のひとつやな >>518
問題はエンジンだよね
まさか三菱のエンジンとかだったら思いっきりババ引いたようなモンだしｗ
日産も良いエンジンでは無いけどさ、GDI取った程度のエンジンよりはマシだよね～♪ 欲しい装備つけて、乗り出し500万ぐらいだった。悩む
ワクテカしすぎて、スマホにアプリ入れてみた。
これってスマホから遠隔でエンジンかけずにクーラーつけれますか？ アプリ機能に
かぎかけ忘れてますよ
ライトつけっぱなしですよ
車内ライトつけっぱだよ
エンジンつけっぱだよ
サイドブレーキ上がってないよ
シフトレバーパーキングになってないよ
とか、警告文出してくれたら嬉しい。 エクストレイル側もPHEVなら足回りとデザインと剛性感でどちらにしようか悩める
嬉しいね 日産だったらディーラーの急速が安く出来るプランを出して来るかもよ？ ekと逆で日産がグリルだけ頑張る側か…
どっちを買ってもカワンネーw >>525
遠隔と言っても、すぐそばでしか通信できないから意味ない
>>526
どんだけＡＤＨＤなんだよ、車に乗るなよ 自慢のeパワーどうする気よ？
PHEVは海外だけなんたオチじゃない？ >>531
そこは新しいe-POWERとかアドバンスドe-POWERとかつけてくるんじゃね笑 >>413
俺の知り合いが先月だったか納車されたよ。 V2Hとは思い切ったねぇ、
もう少し安くならないとウチはキツイ…
そういや昔の相場で契約してた深夜電力が
ついに値上げさせてくれって通知きてたな。 V2Hはリース
太陽光は0円で10年屋根貸しタイプ
あんま魅力なくね？ 20型納車したけど、オートホールドが便利すぎる
これって普通にブレーキ踏むより、B5で回生ブレーキ効かせたほうがバッテリー充電されるよね？ B5←→Dにシフトをガチャガチャやるのが楽しいのに…そんなに変わらないのか。
しかしPHEVのオールブラックモデルが出るのね…買うのもう少し待てばよかった B5は無駄にブレーキランプがつくからよん？までしか使わないな エンブレの回生はフロント二輪で行ってるの
それともリア二輪なの？
四輪？ うちのは初期型なのでB5でブレーキランプ点かない。後ろの車がグングン迫ってくるww 左折の巻き込みで縁石とかどう確認してます？
全くみえないんですが。 エアコンが臭くなってきたんでフィルター見てみようかと思ってグローブボックス外そうとしたんだけどめっちゃ固くて断念した
自分で交換してるひとすげぇわ 補助ミラーは必要かも。
それと、曲がりはじめで縁石の確認出来ないからハンドルの切れ角
も毎回予想と言うか大体でやってますね。この前初めて縁石に乗り上げてから
改めて運転しにくいなーと考えてます。参ったわ >>552
引っ張れば取れるよ。嵌めるときも怖いけど >>555
補助もいいけどR付きの社外ミラーでもいいよ >>547
中国電力です、10円から13円に深夜電力値上げ。
そのかわり昼間の電力が2円下がるんだったかな。 皆さんありがとうございました。
R付きのミラーですか。ランダー用で有るのかな?ちょっと探してみますね。
この車で子供相手で左巻き込み事故ってまだ起きてないかな。ミラーの大きさ
とAピラーの太さはヤバいレベルかなと。右折の時も左Bピラーがうまく被ってきますし、
三菱ってそういう工夫足りない会社なのかな。 サイドもそうだけど後方視界の悪さは悪意があるんじゃないかってレベル エアコンフィルターってこの車の中では簡単に外せる部分じゃね？ >>561
視界について他の方も同じような意見が聞けて安心しました。
いつももっと見たいって欲求から背筋を伸ばして左前方を確認しています。
椅子も最大限後部は高く前部は低くしています。前側をちょっとでも上げるとかかとが浮くので。
最近背もたれのステッチの部分がひび割れしてきました。
これは保証されるんでしょか？2年で僞皮が割れるなんてあり得ねーよ三菱。 >>566
見るたびにボタン押すのはかなりやりにくいよ。
とにかく、左折の時に連続した映像が目から得られないので
予想と大体になってしまいます。 視界について色々言ってるけど、なんも不満とか特にはなかったってことは俺の危険意識が低かったのかな >>567
なぜ左折のとき左足元を見る必要があるんだ 運転技術と車の大きさが合ってないんだろ。
耄碌しだしたら軽自動車くらいにしとけ。無理すんな >>559
いきなり右左折するわけじゃないし、
しっかり減速して確認しながら曲がればいいだけ。
ハンドルを少ししかきらずに、手前から曲がろうと横着するから
縁石に乗り上げるのよ。ちゃんと前まで車出してしっかりハンドルきれ。
下手くそは運転しなくていいよ。
このサイズのsuvでは運転しやすい部類なのに、chrとか乗ったら死ぬんか。 店の出入り口とか入って来る車の事も考えて左に寄せて出なきゃならない時に対向車線にはみ出ないと乗り上げるのはしゃーないと思うが 乗り上げたくないから頭が車線をはみ出るのは駄目だ 左折時に近くまで行ったら縁石が見えないなんて
どの車でも一緒だろうに・・・
今までどうやって運転してたんだよ・・ 縁石て前輪、後輪どっちでも乗り上げたんだよ？
何メートルも前から縁石あるのは目視できるんだし
まっすぐ進んでハンドル切るだけじゃん。
道路に対してどんだけ手前からハンドル切ってるのか不思議だわ、もっと頭出して曲がればいいのに。
ただ運転がヘタクソとしかいいようない。 車両感覚掴めてない人が目視でなんとかしてようとしてる状態だよね
しかも恐らくハンドルを目一杯切ってない
危なっかしいのは間違いないね 教習所に持ち込んでS字100往復してこい
縁石乗り上げる奴は車種関係ねぇw 自分を通り越してからハンドル切り始めるだけでいいのにねw >>548
中華製のカメラとモニター付けました。
真横らへんから前まで荒いけど映像で常時見えます。
ちうか、昭和のクルマ並みに死角が多いのはかなり気に入らないな。 >>580
ホレスター買えよw スバルご自慢のゼロ時安全でガラス面積が大きくて視界が良いよ。フロントガラス以外は全て赤外線をモロに透過するガラスだから夏場は暑くてタヒねるぞ 自分の下手糞さを他の物に押し付ける。
糞野郎の鏡ですな。 >>582
お前は上手いから擦ったり事故ったりしないわけやな、保険も入らんでいいみたいやし、羨ましいわ。 >>584
そうじゃなくて、カメラで視認できる範囲は走ってるとき見たらぶつかるし
止まってるときなら標準のカメラでいいし >>501
コジランしろよwww
お前みたいな境遇の仲間がいっぱいwww >>584
左折のときに縁石がみえる車なんて存在しないのよ。
それをアウトランダーは視界が悪い！Aピラーが太い！
とか言ってるアホがいるから、みんなレスしてんねん。
左折時に縁石みたいならシニアカーでも乗ってろよ。 レンジローバーは足元見る用のカメラ付いてるからそれｵｽｽﾒ >>586
個人的には左折するくらいの速度でミラーモニター動いたらなぁと思う。
左折気にならん人はよほど左折巻き込みしないように左に寄って歩行者、自転車、原付をうまくかわすことができる人か全く左見なくて激危ないが運良く事故ったことない人。
俺は左折に関しては大いに不満。
トヨタでもマツダでも最近の車種らよく左側見えるよ。
縁石は見えないが、ちうか、縁石は確かに見えなくてよい。
俺はアウトランダーの実オーナーだし、トヨタがぁトヨタがぁでは無いことは念押しておく。 左折バイクやら自転車巻き込み防止は重要だけど
そんなん左折する前からドアミラーで後方確認して
曲がる直前に今一度確認するのは基本中の基本。
そこに文句付けるならドアミラーが小さくてよく見えんと言いたいわ。
パジェロから乗り換えたけどミラー小さいから不便には感じる。 みんな、荒れてゴメン。
俺が言いたかったのは、豊田でいうとこのAピラーの三角小窓
程度の視界が無いと言うこと。これから左折するのに直前に三角窓から縁石を確認しながら
左折すると、今どの辺だからさあハンドルを切ろうとなるじゃん。その時の確認は連続しているのが
やはり運転しやすいと思うのね。ランダーは窓の位置が高いのと、Aピラーからミラーが一体で視界を遮り
窓の高さも有って、左折に関して言えば何の目安もなくて勘でやってますよ、これは皆さんも。
ただ、俺は全体の車体感覚は掴んでるので普通の左折はできるぞ。
勘で縁石すれすれを行こうとするものだからこの前ちょっとタイヤ擦って乗り上げたんですよ。
前車はクロカンだったのでミラーから後部左の車輪は見えたよ。
補助ミラー付けます。 >>593
>これから左折するのに直前に三角窓から縁石を確認しながら
これって左折の時に全く左に寄せてないってことだよな 巻込み防止で目視、ドアミラー確認はするけど、縁石なんてわざわざ見ない。
PHEVに限らず三角窓あるような最近のミニバン乗っても一緒。
そんな縁石見てて人ひかないようと願うばかり。 >>548>>593の人が運転ヤバいのは間違いないから、意地張らずに素直に自分がおかしな事言ってるの自覚したほうがいい
Aピラーの三角小窓から左折時の縁石確認とか発想が本当におかしい
＞左折に関して言えば何の目安もなくて勘でやってますよ、これは皆さんも。
皆さんも勘でやってるとか、車体感覚掴めてない人間が言うと煽ってるみたいだぞ 曲がるときに縁石が見えるか見えないかは置いといて、Aピラーは確かに幅があって死角が増えるよね。
その分曲がるときには速度控えめに、ピラーの前側後側をそれぞれ目視確認して慎重に曲がるようになったから、以前の車に乗ってた時より安全運転になったかな。 >>593
運転下手くそでいいわけばかりのクソはさっさとしんでどうぞ。
左折しながら縁石がみえるトヨタ車にのりかえたら？
そんなmサイズsuvなんて、世界中探しでもないけどな。
トヨタならあるんだろ？ >>593
途中から話がすり替わってるぞ。
サイドミラーでリアタイヤじゃなくて
おまえがいいだしたのは、aピラーが、邪魔で縁石がみえないだろ！
朝鮮特有の論点すらしやめろ。 シートリフター一番下まで下げてない？
バスタブに浸かってる感じになるから余計に左側が見えなくなってるんじゃない？
オレは好きで下まで下げてるけど、上げて目線高くすれば印象変わるよ 視界悪い車もあるだろうけど慣れるさ。
要は運転下手って事じゃん。 どうでもいい 話はまだ続けるの？
所でガスタービンの話はもういいのか？ このクルマ、リセール悪すぎやで。
電気自動車は日進月歩。売る頃にはバージョンアップされたモデル出てて買い手がいない。
450万出しても5年したら150万いかんで。 ウォッシャー液を入れてくれとメッセージが出た
安い車しか乗ってこなかったからこんなとこまでセンサー
入ってるのかと驚いた 三角窓で縁石は確認しないな フロントタイヤの位置は目視じゃなくて感覚で把握してないと駄目だろ >>608
給油口やボンネットも出るぞ ヨタ車なんか高い車でも給油口開けっ放しで走ってるの見るけどついてないんだろうな >>602
シートあげると乗り降りするときヒザぶつけない？
シート電動なんだからハンドルも電動にして高級車みたいにエンジンONOFFでシート&ハンドル位置自動でアゲサゲしてくれればなぁって >>535
今気付いたﾜｯﾁｮｲも被ることあるんだね
まさかこんな過疎地で被るとは 7人乗りとPHEVシステム実装を両立するならサイズアップは確実でないか スマホってどうやって固定しています?
エアコンの吹き出し口に固定するのは嫌なので、シガーソケットから立ち上げタイプのホルダーで固定しています。難点は助手席のカップホルダーが使用しにくくなり不便に感じています。 >>617
デリカPHEV俺もずっと待ってたクチだけどエルグランドが廃止になるならないがまだはっきりしてなくてそっち次第だね
エルグランドが進展あればそれはデリカありきだと思うし 家庭用蓄電池が高い今、車の買い替え時期に来てる人はアウトランダーphevとv2h導入アリじゃないか？
電気自動車はメインの車にはしづらいんだしphevはめちゃくちゃ相性いいと思う
５年もすれば家庭用蓄電池も値下がりするだろうし値下がりするまでこいつで代用すれば災害時もかなり安心感あるのではないか そのV2Hなんのために導入するの？
よくよく考えるとロマンだけで実利なくね？ 毎年台風で停電するしへたすりゃ大規模化するから不安なんだよ それに100万近く投資する価値があるならいいんじゃないですか？
私は停電したら寝ますし、停電してるので休みますと会社を休んでやりすごします。
昔なら無理にでも出社させられてたと思いますけど どうでもいい事だけど停電してる時こそ会社出る方が時間潰せて良くない？ 仕事やすねるなら実家帰りゃ良いんじゃない？
もしくは旅行する デリカPHEV期待して待ってたけど、出ないから新型デリカ注文しちゃったよ。 10日後のオールブラックス仕様発売まで待てばいいのに >>614
なんかプラドぐらいになりそうじゃない？500万超えとかだったらあきらめる。 >>634
オレも同感
現行型が一番コスパ良いよ
これ以上の機能・性能を求めたら乗り出し500万以上は確実
そうなればこのクルマじゃなきゃいけない理由がまったくなくなる このクラス・しかもPHEVが乗り出し400万でイケるってのがすごいところだったし、2013年当時は衝撃だった
時代の流れもあるけど、アウトランダーPHEVの旬はもう過ぎてるんだろうな
初代にして最高だった フルモデルチェンジ前に在庫一掃セール絶対やるからそれが狙い目や
17型を80万引きで買ったから次はそれやな >>634
個人的には全然ありだけどそのサイズになるとパジェロスポーツクラスになっちゃうからどうだろうね >>637
自分は20万(補助金除く)しか値引きしてもらえなかった(T_T) 補助金は車体と部品メーカーのためであって消費者のためではないからね >>640
最初は価格で補助金決まってたから
去年か一昨年あたりから価格関係なく一律になったから本体から値引きできるようになった 俺らが新車を一切買わなければディーラーは中古車市場に流さざるを得なくなって新古車在庫が溢れかえって価格が下がるしメーカーに危機感を与えることできるしメリット多いよ メーカー「やばい売れない開発中止だ！」
勘弁して… 80万円引きは凄いな
i-MiEVの時は100万円引きってのがあったけど ネット情報の２０年モデルはフルモデルチェンジであることを期待したい デリカが散々FMCっぽいこと匂わせといて結局微妙なマイナーチェンジだったしなあ >>653
スパイショットの画像を見れば全くの別物ってわかると思うけど… デリカのときは流出した瞬間にボディが現行ママってすぐ分かったよね 結局ボディ使い回しで19型みたいになるかもしれないし況してやただのスパイショットだしなあ
本当に次期アウトランダーなのかもハッキリしないし三菱だし… 線上降水帯みたいのが、今後毎年の様に頻繁するようになると水没が怖い 逆に考えて新車なんとか特約着けて水没しそうな貸し駐車場停めとこう
上手く行けば安価でピカピカ新車に失敗したらカビカビのスキール音発生源に MCでしょ、最近の流れからして。
エクストレイルの偽装したやつとアウトランダーの偽装したやつドアの形違うように見えるんだよなぁ。
同じ骨格持ってるにしては違和感ある。 >>581
SJはそうだけど、SKもIR対応じゃないのか？ すごいね、これがMCに見えるなんて
自分で分析することもせず逆に騙されやすい人なんだなと思うよ
https://i.imgur.com/idEalLE.jpg 欧州の後出しPHVがEV70～80km
現行PHEVシステムの部品小変更と制御変更でアウトランダーも70はいけるだろうから
エクステリアの方にお金かけてるはずw 90kmぐらい狙って来るやろ じゃないとアドバンテージ無くなるし エンゲルなんとかが70以上ってなってるから良いとこ75とかでは 電池に関しては全く進化してないんだろうね
GTPHEVのときには120kmとか夢描いてたけどエンゲルベルクになってトーンダウンさせてる
パワーユニットの小型化がどれだけ進んだのか気になるところ バッテリーをたくさん積むと不経済になるからやめてほしい モーターユニットに関しては2020年04月以降から事業化を目指すとしてるけど今の開発車両に載せて一緒に開発を進めてるのかどうなのか気になるところ
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2019/pdf/0213-d.pdf 最小回転半径が
エクストレイルは5.6m
アウトランダーは5.3m
30cmの差だけど狭い駐車場では凄い助かるんだけど、
エクストレイルと同じになったら嫌だな 全幅が1800m超えるのは勘弁して
自宅の駐車場にはいらない 今までが、1800後半だったから1790とかがいいな。 高さは欲しいが。 >>677
チビがデカい犬を飼ってるのってコンプレックス丸出しで見てて恥ずかしくなる 最初はガソリンモデルで、一年後PHEVとかじゃないのかな？ >>682
ZEV規制が年々厳しくなるなか各社がPHV開発に躍起になってる中で日産が
「まずはガソリンモデルでいいね」
なんて無電化モデルを先行リリースするとは思えない
売れないしね
三菱もその流れに合わせてくるだろうし、もはやアウトランダーといえばPHEV
災害時に有効というイメージも開発段階から根付いてるし真っ先にリリースするでしょ
併売の形でね 可哀想に
もうすぐ発売されるRAV4 PHVには絶対に勝てないのにな
バッテリーが大きいぐらいしかないよな？ こんなカッコ悪いの、誰が買うの？
しかも一番のネガになってるクソエンジンは変わらないみたいだな
ほとんど性能は現状維持みたいなモデルチェンジだな
こりゃ終わったわ
https://s.response.jp/article/2019/10/22/327855.html?from=tptr まるでワンボックスじゃん
アウトランダースポーツとか名前付けそうｗ 別に終わって良いんだよ
アウトランダーとか三菱にそんなに思い入れないし贔屓してるメーカーもない
その時にいいと思ったクルマに乗ってるだけ
ただそれだけのこと
あんたみたいに好きなメーカー（決まったメーカー）のクルマしか乗らない（乗れない）人はつまんない人生だよな
可哀想としか言いようがない あ、そうそう
「無知な人ほど非難する」
て言葉を覚えておいてね 自分もメーカーにこだわり無いけど、この車の次って難しそう。
PHEVに拘るべきか、車の出来が良ければ他の型式でも良いかって気もする。 コンセント付けたなら次もPHEVかEVでしょ。
だからこそ他メーカーもドンドン出して欲しい。 >>687
RAV4で420万越えならプラド買うわ！ >>691
三菱に乗ってると色々と頭に来ない？
例えばハイビームにしても変なレンズカットだから峠でコーナーがちゃんと見えないとかさ
あの変なパッシングの仕組みとかさ いくらなんでもさ、バッテリー無くなってハイブリッドとして乗ったらガソリン車より燃費悪いとか
お前ら、絶対に騙されてるって！
目を覚ませ！ >>694
そのうち、Qiとかチャデモ規格以外になるかもしれないし、ちょっと買うの早かったたのかな?
ライバル車あんまないもんね。 >>689
アウトランダースポーツの名前はとっくにあるから
アメリカなんかでのRVRの名前な アメリカとイギリスで2020年モデル出ましたけど、日本は今までの流れからして出ないのでしょうか？ エクストレイルと兄弟車じゃと？
同じスペックのPHEV出すんかな？
日産の充電カードが改悪されないのだったら
そっちを買うかもしれんな
ゴーンは三菱のPHEVが欲しかったみたいだし
本人がいなくなっても出す方向だよね？ 日産には裏切られたよ
まさかの三菱エンジンとはね
結論
新型の性能は大差なし
ヒートポンプも無いでしょう 次期アウトランダーがエクストレイルとプラットフォーム共有化するなんて傘下に入ってすぐニュースになってたのに今更驚くのかよ プラットフォームだけなら別にいいやん OEMじゃ無いんだから コレミリタリーグリーンに塗って軍用車っぽく見せれば映えそうだな 駆動用バッテリーの自己放電みんなどう？
金曜夜に残走行20、今朝14kmくらい
プレ空調も切ってあるし、気温下がると放電増えてない？ >>710
それ自己放電じゃないだろ？
ただの再計算
オレのなんか次の日増えてる方が多いわ パワートレーン同じじゃ糞モッサリのまんまかあ。
他探すかなあ。 >>711
俺も増える事が多いな ゼロ表示から翌朝3kmになってる アウトランダー買おうと思います。
どうせなら自宅に充電設置しようと思いますが、ニチコンの安いやつは三菱の製品と違うのですか？
太陽光していないと意味がないですか？
スマートv2hとv2h は違うのですか？ >>716
成田空港の奥の地域では停電が12日も続いた
しかも真夏のような暑さ
金がある人は設置すればよいだけの話 >>717
そういうこと言うとありとあらゆる保健的なものが必要という結果になるぞ 自分は耳が悪くてさすがな車という付加価値があるかなと思ったんですが、素直にフォレスター行った方がいいかな。 >>720
それってエンゲルベルク同等のコンセプトモデルじゃなくて？
それは元々出展する予定だったけど 金型は仕上がってるから全体像はもうほぼ次期型で間違いないぞ
グリル周りが変わるくらいだ >>718
金に余裕がある人がやる分に何の問題があるの？
金が無い人が無理にする事ではない
もしPHEVに1500Wのコンセントがあるとしても
エアコンやレンジ とかを繋げるのは大変
ましてや家族が多いと部屋数もあるし
V2Hはあればほぼ苦労しなくて済む コンセプトのやつデュアルモーターAYCを前後に搭載でクアッドモーターって方がガスタービンよりインパクトでかいな。
後ろだけじゃなくて前もかよ！
これ実際に動くのかな？それともハリボテ？ >>715
太陽光は無くても大丈夫ですよ
コスト的に一番いいのは深夜電力割引きプランに
加入してることかな。
つまり電化住宅だね、エコキュートとかの関係で
深夜割引されてるから、その時間にタイマー使って
充電する感じです。 >>729
自分は出勤は歩きなんで、余計にやる価値ありそうです。
ただ、三菱のv2hシステムは太陽光をも前提としてそうで無駄に高いもの買ってもなーという感じです。 >>731
通勤で使わないなら
わざわざPHEVにする必要あるのかね。
毎日の通勤を電気で賄え、遠出はガソリンで。
がコンセプトと思うのだけれど。
おれなら通勤手当使わないなら
ハリアーターボでも買うかな。 V2H入れても、洪水で浸水したら終わり。
今回の台風で近くの立体駐車場に避難させた。
浸水しなかったけど。
水が引いたら、100v使って炊飯器と、洗濯機を使おうと思いました。
アウトランダーは移動式車発電機と思えば、450万でも高くはないと思うよ。安心感が違う。
高いか！^_^ >>711
帰宅して翌日出勤だと増えることあるんだが
土日月火放置してたら2割減って驚いた 減った増えたはハイブリッドモニター付けてから言いましょうか V2Hの見積もりをとれば目が覚めるんじゃないのかな >>734
まさかと思うけどさ、ハザードマップって知らないの？
まさか知らないワケないよね？
知らないのは田中みな実ぐらいしかいないよな 三菱あい発表なかったな。
現行買うかデリカにするか。 アウディの新型４駆のｅ-tronは、アウトランダーPHEVのライバルになりそうか？ どうだ？
トヨタ車は糞で、ライバル以前の問題だから余裕でスルー出来るけども・・ さて・・
https://www.youtube.com/watch?v=hlyC8VjpaZo >>744
へえ、高台が浸水するんですか？
ハザードマップ関係なしに？
じゃあ高台が浸水した過去の実例出してよ >>622
本物の災害には、ただ停電対策できるだけのＰＨＥＶ+Ｖ2Ｈなんかじゃ対応できないけどな
ほんの数日の停電とか、そういう軽い災難時は役立つかもしれないが、そんなのは滅多に起きないしなんの準備もしてなくたって少しの不便でなんとかなる
災害の種類を厳選するような備えに、そこまでマニアックなものを用意するのは現実的じゃない
この手のクルマは7～8年で無価値になってしまうし、Ｖ2Ｈの耐用年数も未知数 なんでみんな災害発生時にいつもと同じ生活をしようとするのか理解に苦しむ
まったく使えないものがある程度使えるようになるってことがどれだけありがたいことかわかる？ >>749
お前はそうしてればいいだけの話
分かった？ タワマンと同じ、V2H買える金持ちが低所得者を見下してるだけ どこまで通用するかは災害規模次第だけど
ないよりましじゃん。
誰もアウトランダーがあるから大丈夫！なんて思ってないよ。
あくまで備えのひとつ。
アンチは馬鹿しかいないのかね。 >>752
あのさ、金が無いのは仕方がないが
お前みたいにひねくれてんのはマジでダサ～いのだ V2Hって接続した状態でエンジンを発電機として稼働できないってのが意味ないなぁと思う
いずれ出来るようになるのかもしれないが >>753
いや、Ｖ2Ｈはおろか1500ＷのＯＰのみで「アウトランダーがあるからどんな災害も大丈夫！」と思ってるのがたくさんいるよｗ
過去スレ見てみ Ｖ2Ｈも自宅でしか使えないし、持ち運びできるわけでもないし、コスパもかなり悪くて停電以外に使い道ないけどな
小規模・局地的な災害であれば、ホテルや別の場所に宿泊するのが一番
リーフみたいに2000円充電ホーダイがあるなら、外から無料の電気持ってきて家で使うという手法もあるけど
500万のクルマ買う人なら、そこまで面倒でケチくさいことしないだろ
ＰＨＥＶは、小金持ってて新しもの好きな大人のオモチャ 2000円で充電し放題だとしてもをV2Hで利用した結果削減できる電気代はたかたか2万か3万か。
1年で30万か40万か、V2Hの施工には150万以上かかるが、そんなことやるのが合理的判断か？？
V2Hってエネファームみたいなロマン主体の設備だよ 新型で３列シートだって、３列目どう処理すんだろな
トヨタみたく分割で立てるアホいことすんやろか また変なやつ湧いてるん？
V2Hでソーラー無し？
太陽光でPHEV充電出来る事に価値を見いだせないとかアホなの？ >>760
だからさ、お前には何の関係もない話なだけ
いい加減にしたら？
貧乏は心を貧しくするよね 価値はそのものは認めても
それに掛かる金だしてまで欲しいか？ と問われれば
出す・出さないは別れる所だろう PHEVに求めてるのは快適な車中泊であって
乗り心地じゃないんだよｗ >>767
ソーラーいらねぇとか商用ありきで売電しか考えないアホだろ？
停電で、たまたまガソリン少なかったらどうする？ そこまで設備投資するならソーラーで充電出来た方が良いだろうって話。 停電したら停電してないホテルかネカフェまで車で走っていくわ。
長引きそうなら旅行にいく。
ソーラーとかコジランに血眼になるほどお金に困ってるなら
こんな高い車買わない 一列目二列目を広く見せたくて引いてるせいだろうけど三列目はオマケだね
引かずに三列目ちゃんと立てつけたとしても充分な荷室が確保できなさそう
https://i.imgur.com/HXq8P8i.jpg >>774
現行だろうが初期型だろうが構成は変わってないよ。主は明電。
温水ヒーターとかは三菱電気とかだったような？
てかEVって凄まじい電力だから重電の方が得意なんだろうね。 >>771
ヒューヒューカッコイイwww
ま、停電なんか一生のうちで何回あるかな？ってレベルだけどなwww
それも何日も続くような停電なんか一生ないかもしれんしwww
v2hなんか無視してもいいレベルだと思うわwww コジランで電気運ぶなんか悪手もいいところwww
たいして電気持って帰れんだろwww
コジリーフこそが電気お持ち帰りには至高www 日産で発売されてるデイズと三菱eKワゴン
販売比率は8:2で圧倒的に日産が大差を付けて販売してる
今度のPHEV、日産ではあの人気車種のエクストレイル顔になるんだよ
PHEVの販売比率は9.5:0.5ぐらいでまた日産の圧勝だろうね >>768
快適な車中泊？ それならハイエースにベットキット付けて車中泊したほうがよくねーか？ >>771
そういう時はガソリンで走ればいいんじゃないかな。
どっちでもいけるのに、停電時の貴重な電力を車に溜め込むのか？
3khwもしくは1.5khwが安定して出力できるソーラーがあればいいけどね。 車中泊は今ので充分だな
まあより良くを求めるのも分る >>748
ちょっと偽物の
サイガイ
とやらを詳しく！ >>760
立ったよねんで
損益分岐点くるぞ！
優秀なプレゼンでわろた 充電中に充電できないコジランで車中泊しようものなら夏は蒸し風呂、冬は凍死してしまうwww
あ、今のは充電中にエアコン使えるんだっけ？www 火災では最悪だし、台風には激弱
太陽光だって？ アホだな ったく コジランで車中泊www
なんだお前ら貧乏人ですやんwww
無理してローン組んでんだなwww 現行アウランは快適な車中泊とは言えない
狭すぎる
新型には期待したい >>798
こいつ、PHEVが欲しくて欲しくてたまんないらしいよ
でも中古すら買えないからこうやってこのスレに居座ってユーザーを貶して気持ち収めてるのさ
クルマ持ってなかったんじゃなかったっけ？ コジランじゃEV走行暖房つけて30キロしか出来ないじゃんwww
航続距離増やせないとダメじゃんwww
v2hにも使えないwww 快適な車中泊したいってのは被災時にいつも通りの生活したいってのと近い匂いがする >>789
寝てる時には充電器使う想定がありえない
邪魔でそれこそマナー悪いぞ 充電中に充電って、シュガーソケットからスマホに充電することなんだよ >>804
道の駅行けば普通充電も併設してるところがあるからなwww
充電しながら寝てるのもいるぞwww
急速充電して電気溜めたら寝て朝充電して出発って黄金のパターンでええやんwww >>806
それやwww
シュガーソケットでスマホ充電すれば充電中に充電できるんやwww >>809
ほんまに病気なんやな…毎日書き込んでるし
定職にもついてないのに車の批評されてるんですか？ >>811
え？コジランユーザーって役所の奥でふんぞりかえってるような層じゃないの？www
社畜頑張れwww けwけけwけw経営w
小学生みたいな言い訳すなダブル充電おじさんw 電気温水器ヒーター、初めて稼働した。エンジンかけなくても、あったかい風が出てきたけど、エンジンで暖房させた方がいいという意見もわかるな。
車中泊で活躍しそうだな。 冬の始動時にヒーター使用したらめっちゃ電気喰うからね、
水温上がるまではエンジンかけた方が効率いい時もある。 >>817
そうですね、水温をあげれば効率良いですね。
頭から温水器効かせるのは、電力の無駄になりますな。 >>807
昨日、交換したよ。
短距離が殆どでエンジン全然かからないけど、
一応1年か10000ｷﾛぐらいで交換してる 夜中に認証のない自治体の無料充電器みたらコジランが充電してたwww
お前ら本当に無理してローン組んでるだけで金ないんだなwww >>818
朝の電気温水プレ空調は家の電気で行うんだ… >>820
夜中にずっとその充電器監視してたのかよ
ダブル充電経営おじさん コジランに急速充電して何キロ走るんだよ？www
50キロは走るんか？www >>825
BOTみたいなやつだなお前
ほんまにNGが正解やわ 無料だから充電してるんだよ。車両代の元を取る為に。お前にコジランと言われる筋合いはないよ。
でも急速充電ばかりしてるとバッテリーが劣化するので、結局は損だな！！。４年後新車買えないから、大事に乗るつもり。^_^ >>782
エアコンつけっぱできないじゃん？
ハイエースはガソリンもしくはディーゼルエンジンつけっぱの状態じゃないとエアコン稼動しない
だけど
PHEVなら７～8時間は電池のみでエアコン稼動できるので周辺に迷惑にならん。
後はアイドリングストップで駐車厳禁なエリアでも問題ない。 ハイエースは盗まれるリスクが一番高い車だからな
後小回り効かんし日用車にするにはデカすぎる
燃費も悪いし却下
19型これから初冬楽しみやわ
スタッドレス何買おっかなぁ～～ 迷惑かからない？道の駅とかかな。
そういうとこで車中泊してるのはランダーだけじゃないから
横とか近くに停めてる自己中ハイエースとかミニバンの車中泊マンが
全開でエンジンかけてエアコンつけてるから
お前は車外の音でうるさくて不快だろうし
お前以外の車はお前の車のエンジンがかかっていよーといまいと関係ない感じ >>829
ハイエースって一番大きいサイズは普通に２トンの平トラックと同じくらい大きいから
大型車になれてないと意外と曲がる時苦労する >>820
お前さ
あちこちで充電中のクルマ見てここで報告してくれてるけどどーゆー生活してんだ？
どっかから金もらってんのか？
どこぞの工作員と同じじゃねーか
お前も大変だな
ご苦労さん >>823
タイマー予約をスマホで一時解除するだけや >>820
ちみは、なんのクルマに乗ってるのだ。
りーふかな。 ここのオッサンどもスルースキル無さすぎだろネット初心者かよ >>832
朝からアウトドアにでかけたんだよwww
そしたら案の定コジランがこじってんのwww
しょうがないから他で急速充電よwww
>>827
車両代の元をとるためにwww
つまりそれがコジランってやつだよwww
営業がガソリン代はこじればタダっすよって言葉にのせられてwww
俺の感覚なんだが急速充電よりも充電終わっても充電繋ぎっぱなしの普通充電の方が劣化してそうな気もするんだがwww
>>834
コジリーフですwww
先輩すいませんwww 無料充電器に群がるのは必然的にコジランが多くなるwww
わかるよな？www
PHVは年寄りばかりで充電に疎いやつばかりだが、ローン抱えてるおじさんたちは充電や節約に関する知識が年寄りより長けてんだわwww
ま、年寄りはそんなチマチマ充電するやつもそんなにいないんだわなwww
リーフは充電カード無料～2000円だから外で充電するやつは持ってんだわwww 全国各地の無料充電器に群がってんのはコジランなんだわwww >>827
あと、コジランは充電スピードアホみたいに遅いんだわwww
おそらくバッテリー守るために制御でもされてんじゃね？www
気にしないで急速充電しなよwww みんな野良犬に構うから
尻尾振って嬉ションしてハッハッ言いながら書きこんでるよ 反応するないうてる奴も同一な気がしてきた
言われるといつも最後グゥの根も出ずにしばらく居なくなるからなw
どっちにしたってこのクズのせいでまともなオーナー間のやり取り阻害せられてんだし
正論ぶつけてやりゃ良いんじゃない？
まぁこのスレに常駐してる基地外約2名は日本語も通じなさそうだけどね ダブル充電の力の持ち主
自称経営者(笑)
自称リーフ乗り
言語障害
充電施設張り込み不審者 チョンコは相手にするなとあれほど。
安倍首相のスルースキルを… >>746
排水が間に合わなければどんなとこでも水は溜まりますよ >>746
マンションの地下式立体駐車場の地下はかなり弱いぞ まともなオーナーさん
>>844
正論ぶつけてくれよwww
コジランで30分充電してEV走行で何キロ走れんの？www すぐ南朝鮮扱いするのはコジランしてるやつはネトウヨが多いんだろwww
ムキになって反論するのはローン抱えてコジッてるのが図星なんだろwww 信用ないからローン組めないんですね（笑）
ちなみに金持ちは現金一括で買い物しないよ
つか現金持たないし >>855
自慢の経営論教えてくださいよダブル充電おじさん >>828
迷惑考えるなら、ＰＨＥＶもエアコンの音がうるさすぎ
しかも車中泊できるような場所では、他のクルマが迷惑なんぞ考えずに平気でエンジン掛けてる
エンジン掛けてるクルマたくさんいるのに、いちいち全部に注意しにいくのはトラブルの元だし、聞く耳もってもらえない
自分だけエンジン掛けてないという優越感？偽善主義？やってても意味ないし、他車の排気ガスと騒音は止まらない
どうせ充電した電気も、もともとは火力やガソリンで充電したものだから、環境がどうこうも自己満の偽善でしかない
実際、ＰＨＥＶで車中泊してる人はほとんど見ないし、自己満でエンジン掛けずにエアコン回すことなんかより、この室内高の低さと横幅の狭さでは、とてもじゃないが車中泊向きとは言えない
荷台がほぼフラットになるから、後席の邪魔なパーツ外せば寝るには良いと思うが
現時点で理想の車中泊したいなら、ガソリンの室内高あるミニバンか商バンで、エンジン掛けるの気が引けるなら、暑さ寒さは工夫して乗り切るしかない
暑さはポータブル電源+扇風機+網戸でなんとかなるし、寒さならいくらでも方法がある 暑さだけはエアコンないと車中泊無理だわ、
西日本だからかもしれんけど、
PHEVじゃないならサブバッテリーは必要だと思う。 >>858
お前の30分を充電に捧げたら何キロ走るんだよ？www 暑さだけはエアコンつけないとどうしようもないだろwww
サイドドアにホームセンターに売ってる網網かけても虫入ってくるぞwww
黙って道の駅でコジランしてエアコンつけて寝ればいいじゃんwww >>856
金持ちが現金一括で買い物するかしないかはそいつの気分次第だろwww
コジランしてんのは家も車もローンだろwww >>865
経営論なんかよりもコジランを30分充電してEV走行で何キロ走るか教えてくれよwww >>867
やっと反応してくれた！
充電に充電って何？ >>863
はぁ？なにいってんの？
無料燃料もらえない車なの？ >>868
コジラン充電しながらシュガーソケットでスマホ充電だろwww >>869
ディーラーで貰えるようにしろって話だなwww
もらえないから自治体や道の駅の無料充電器にコジランが群がる問題が起きるんだろwww
しかもコジラン充電スピードオッセーしwww >>871
なんとでも言え
貰えないやつのヒガミダ あとアピタみたいな無料で急速充電できるショッピングセンターもなwww
コジランに遭遇する確率がどの車よりも高いwww >>872
コジランがこじってるからたまに訪れるピュアEVのリーフが何故か他に追いやられる形www 車はかっこいいのに乗ってるのがローン抱えてるおじさんだからピュアEVが来ても譲る余裕もないwww 確かこいつがコジランとかコジリーフとか言い出したんだよな
自分が世界の中心だとでも思ってるんだろうね
勘違い甚だしくて寒気～
周りよく見てごらん
だぁれもいないから（笑） >>879
充電中にエアコン使えるかどうかの話だったはずなんだがwww
この際コジラン充電中にシュガーソケットでスマホを充電でもいいじゃないかwww
充電中に充電じゃんwww >>878
ピュアEVユーザーが乞食が増えたらPHEV、PHV、ガソリン車に回帰しなきゃならんだろうがwww こんなところまでネトウヨwww
コジランのための無料充電器って問題だろwww
コジラン邪魔だからディーラーでコーヒーと電気入れさせろよwww
コジラン乗りって一台しかない高速でも充電してんじゃんwww
高速の50から70キロの間に一台しかなくてもあいつら充電してんじゃん普通にEVからしてみたら邪魔だろwww え？高速でやっと充電器見つけたと思ったらコジランが充電してたら邪魔だと思わん？www
たまに無料充電器使おうとしたらコジランばかりに遭遇しちゃったらそのうち邪魔だと思わん？www >>888
でその結果が
せや！アウトランダーの悪口5chで書きまくったろ！
完全にガイジやん
しかも毎日毎日一日中やで？お前もいい歳した大人だろうが虚しくならんのか？ 1.日産などの認証のない無料充電器で充電してるコジラン
2.高速で充電してるオジラン
3.ピュアEVがきてもゆずるそぶりもみせないコジラン
4.充電スピードが遅いオジラン
やっぱりコジランって邪魔じゃね？www >>889
悪口というよりは現実？www
問題提起？www
EV使ってみたら想像以上にコジラン邪魔だもんwww
30分充電してポンコツリーフ以下の距離しか走れないコジランが外で充電とか笑えてこない？www >>890
たしかに高速SAで充電するて意味あるのかな？
ガソリンの方が安いのに >>892
丸々日産系列は認証ないんだわwww
コジランやらテスラやら来てる時あるねwww
>>893
高速で一つしかないものをオッセー機体で充電するとか迷惑だろwww
無料充電器に群がって実質コジランの充電器になってるのも迷惑だわwww で、誰かコジランで30分充電したらEV走行で何キロ走れるか教えてくれないの？www
そこは触れてはいけないレベルで走らないの？www
中古50万のリーフ以下しか走らないのに急速充電する価値あるの？www 9月のマイナーチェンジがファイナルマイナーチェンジ？ どこの専門板でも荒しスルーは当たり前なのにな。自作自演って話もあるがコレじゃまともにスレ進行しないわな。
https://i.imgur.com/6NmOxdD.png モーターショーの展示品みて
みんなやべーどうしよう状態だからな
+2レベルの3列なんてゴミいらんわ
4900のCX-8ですら狭いのにw
e-EVOか他社で性能上回るPHEVが出るまで現行乗り続けるわー 次期モデルが5000超えてくるってんならいいけどね ところでエンゲルベルクのコンセプト、銀座で展示し始めるのってショー終わってすぐかな？ 昨日ディーラーで容量チェックを依頼した。
少し容量が回復すると思いきや、79％から75％に減ってやがる…。
どうせなら一気に69％までお願いしますわ。 906さんじゃないけど1年ぶりで測定出したら70%切ってた
保証申請中
バッテリーリコール組です >>909
それは早すぎない？
バッテリーを痛めまくったコツって何？ >>910
逆に聞きたいわ。
リフレッシュされて79％から82～83％に回復すると思ってたんだが。 おれ14型101000キロ
バッテリーの容量測ってもらったことない
12月に車検だけど測ってもらう予定
どのくらい容量減ってんだろ… 今年度中にバッテリー交換してもらえるようたくさん走りますわ。 コジランでバッテリー満タンにしてEV走行何キロ走るの？www やっぱLEV40、充放電回数でなく年数で劣化するバッテリーのような？？
うちのもまだ5万走ってないが来年保証リミット、どうなることやら？？ LEV40・・・セルバランス整える為以外の満充電は避けるのが良いと、どっかで聞いた 既存の電池じゃない最新のリチウム電池搭載のアウトランダーＰＨＥＶを！ 車中泊はエアコン無しで真夏の暑さだって何とかなる
何とかならなきゃ、夏にテント泊のキャンプなんかできないだろが
今年の30度近い熱帯夜でも、何度もエアコン無しでいけたし、そんなクルマたくさんいた
そもそもクルマ乗ってる人はほぼ100％、エンジン掛ければエアコン使って車中泊できるから、エアコン使えることなんてなんのアドバンテージにもならない
真夏はエンジン掛けたままなんて普通だし、変な正義感で世直しできるわけがないし、ＰＡならうるさいディーゼルの長距離トラックの騒音排ガスも仕方ない
だが、理由はまちまちだがエンジン掛けないでしのぐ人もたくさんいるし、ＰＨＥＶやＥＶだからってエアコン使わなきゃいけないわけでもない
電気でもファン音はうるさいし、蓄電池や電気の元たどればエコとか地球に優しいなんてただの偽善
車中泊どうこうでＰＨＥＶとかＥＶ買わなきゃならない理由なんてない
ハイエースの方がよっぽど快適で楽な車中泊ができるし、非常時も1500ｗなんかより居住スペースの方が重要
ＰＨＥＶの良さは、車中泊とか災害対策じゃないとこにあるだろ？ 真夏の車中泊はエアコン無きゃぜったい無理だの言ってる人は、ＰＨＥＶやＥＶを買おうなんてこれっぽっちも思わず、迷いも罪悪感もなくエンジン掛ける
「車中泊でエンジン掛けるのマナー違反だし良くないことだから、ＰＨＥＶ買おう」なんて人はほぼいないだろ
そこまでして車中泊する意味ある？、そんなに暑さ寒さ耐性低いのに車中泊したいの？って感じだし
実際に道の駅やＰＡで、エアコン効かしてるＰＨＥＶやＥＶなんてほとんど見ない
車中泊してるクルマ自体、貧乏くさいただの（古くさい）ガソリン車ばっかり
ＰＨＥＶやＥＶみたいのに飛びつくタイプは、ワイルドごっこみたいな遊びより、ホテルや宿に泊まりたがるのかもな
そこそこ金持ってる層だろうし 車中泊には狭いし、街乗り四駆も半端で必要性ないし、せっかくのＰＨＥＶなんだから燃費追求のステーションワゴンにすれば良かったのに
冬季に四駆が必要な寒冷地では電気系のクルマ弱いし、このボデイ形状と足回り・タイヤでは雪道くらいしか四駆が生きない
ＳＵＶ型のＰＨＥＶって唯一無二だし斬新だけど、この手のクルマの命である燃費・経済性が犠牲になっては、乗り降りの楽さくらいしか意味がない
充電しないとただのＨＶより燃費悪いし、充電しても同クラスＳＵＶ型ＨＶと同等以下の燃費は悲しい
ＨＶは1500Ｗ電源も使えるし >>921
e-NV200最強！ってトコまで読んだ PHEV乗りがホテルや宿に泊まる？www
ナイナイwww
ローン抱えて夜中にコジランして車中泊してるよwww 13年式58,000kmだがどれくらいか気になるな
満充電で表示は41kmくらい（実際もそんなもん）
去年の同じ時期だと53kmだったから結構減ってる
走行環境は変わってない >>924 id:75FumlRZ0
あんたの価値観はわかったわかった
それを押し付けるのはもうやめてもらって良いですかね？ >>924
私も、同意見。
ここではこういった趣旨の書込みは批判されそうだけど、もっと明確な魅力が無いとリピートもしないと思う。 >>927
満充電標準はあまりあてにならんけど、実走行で30km切ったら残量70%ほど。今の時期はバッテリーに優しい時期だね。 >燃費追求のステーションワゴンにすれば良かった
三菱にそんな技術がある訳ないだろ？
バッテリー使い切ったらガソリン車より燃費悪いんだぞ？
記録が残ってるだけでも最低でも25年間偽装し続けたんだぞ？
今度の新型で日産のエンジンでも積んでくれたら良かったんだけどな 圧縮比可変エンジンなら発電時も駆動時もいい性能発揮してくれそう >>919
その為にリモコンで満充電オプションのチェックがわざわざあると。
勉強になったー バッテリー容量測定は真夏や真冬といったバッテリーに過酷な時期に実施した方が厳しい数値が出る？
それとも測定は外気温など環境は関係なし？ >>937
気温が何度以上で測定を行うって言う規定があるはず モータショーでエンゲルベルク見てきたけどかなり大きいな。
ボンネットの高さパジェロより高いわ。
カッコいいけどな！ >>939
どうなんだろうね、コンセプトモデルってショー映えするように大きく作るのかどうか
スパイショットからは大きさがいまいちよくわからなくてやきもきしてる 今よりデカくしてもなぁ
内装の質感高めてくれればいいよ
マイパイロットはつくだろうし スパイショットの物とは全く別物って感じる。
人多くて人気あったぞ。 俺も今日行ったわ
人多過ぎてゆっくり見れんかったわ 三菱のブースなんて他メーカーに比べれば人少なくてじっくり見れると思ってたんだけど違うの？煽りじゃなくて真面目に 人が多いというか狭いんだよね。
過去に行った人なら分かると思う。
オリンピックのせいでホールフルに使えんから
仕方ないがホンダ、スズキなんて4輪と2輪同じとこで展示しとるからな。
エンゲルベルクなんてステージの上でもいいのに床に置いてあったのは謎だわ。 >>945
だからトヨタスバルとかは別館だったのかw
めっちゃ歩いたわ ちなみにエクリプスクロスが展示された2年前も行ったけど、人多過ぎて近づけなかった 車幅1800越えは、やめて欲しい。
車庫に入らないんだよー。 ホールがあんだけ離れるとキツいよな。
2年前は今回よりは空いてるイメージだわ、車の間隔も広めだったと思うし。
もう一度行きたいな・・ モデルチェンジ後も、オプションで、電気温水器ヒーターも付けて欲しい。
10万円の下はとれないけどな 相変わらず遠目に見せるだけの展示の数々
つまらんね >>950
お前さ、ヒートポンプエアコンって知らないの？
まさかその昔のシステムが効率良いとか思ってんの？ >>952
お前は良い年した大人のくせに人を煽って恥ずかしくないんか？ 関東以南の人ならヒーポン
以北及び高湿地域の人は電熱系の温水ヒーター
と相場は決まっとる
まぁ結局はエンジン熱から取る事になるけど 純EVなら、ヒーポン１択だけど、PHEVなら、エンジンから熱を取る温水ヒーターの
方が効率良いんじゃないの？ >>955
ヒートポンプだってエンジン排熱は利用できますよ。 >>953
>>952は見た目は大人、頭脳は子供、その名も、、、
の可能性もある。 デューククロスって商標とってたの
ありゃ結局なんだったんだ？ エンゲルベルク微妙だと思っていたが
頑張らないコクーン松岡かwww
洗練されたオラオラとかまーた2年後テコ入れ大改良クールー？ アイミーブに採用されてるヒートポンプが凄いんだよ
真冬に窓が結露したからってエアコンのスイッチを入れてみ？
冷房の風に切り替わるんだよ
技術力がないから、暖房とエアコンを同時に作動する事が出来ないんだよ
これ、マジなんだよｗ
だから真冬の雨の日は最悪で結露との戦いになるんだよｗ
曇らない窓は熱線が入ってるリアの窓がだけｗ
曇りとの戦いとかまるで昭和の車ｗ ヒートポンプエアコンを一緒懸命に開発したのにさ
真冬の雨の日の結露の事なんか想定外だったとかさ
本当にバカだよね つーか航続距離も走らんから暖房すらつけてないってアイミーブ乗りが充電中語ってたぞwww
冬に窓でも開けてんじゃね？www 衝撃！
三菱が誇る最新型エコカーであるアウトランダーPHEVの燃費は
実はホンダ車の約半分しか走らない事が判明！
アウトランダーPHEVはナンチャッテエコカーだった事が判明しました！
カタログデータ WLTP計測による複合モードの燃費の比較
三菱 アウトランダーPHEV 最新型
11.5km/L
ホンダ CR-V ハイブリッド4WD
20.2km/L
アウトランダー ソース
https://s.response.jp/article/2019/10/29/328156.html
CR-V ソース
https://s.kakaku.com/item/70100210066/ >>967
衝撃でもなんでもなくね？
大げさ
あんたのCR-Vの燃費が良いのはわかったけどさ
PHEVって使い方次第で燃費なんてどこまでも伸びるんだわ
ごめんな せや、無料充電器でこじればガス代なんかゼロやwww
燃費うんぬんのまえにホンダ車はこじることすら出来ないwww
立つ土俵が違うんやwww
出直してこいwww 電力自由化で夜間電力契約以外でも電力単価が落ちてきてるからCRVを追い越すのは容易だと思われ
そういう比較を読み手側が理解できないからしてないだけで >>968
バッテリーが切れたら燃費はホンダの半分とかさ
PHEVで長距離走ると悲惨だよね
頭悪いから電気代の事とか忘れてんだろ？ おそらくバッテリーが切れるまではCRVなんて比較対象にならなくね？
夜間25円くらいで充電できるべ >>971
だから「燃費」って敢えて書いたんだよ
よく読んでくれ
それにCR-Vにハイブリッド付いてんならPHEVのバッテリーだって最初から比較対象に考慮されてもおかしくないだろ？
クルマとして一つのパッケージで比較してくれ それにしてもなんでみんなPHEVからバッテリー機能を省いて比較したがるんだか… 通勤往復40キロ
平均燃費月250キロ
夜間電力
最強 純粋なエンジンの性能を知りたくなるのは自然なことだと思うよ ああこいつ充電スポットに24時間監視して充電中に充電するガイジか
相手にするだけ無駄やで >>967
その記事はPHEVじゃなくてガスランダーのやつじゃん >>976
んじゃCR-Vハイブリッドのエンジンのみでの純粋な走行性能を確認できる方法ってあるの？ないでしょ？ 燃費は、郊外路と高速大体リッター18位で走るけどな。
俺にとっては十分。
しかも平日は電気だけで走れるし。 >>974
カタログ燃費ではもう嘘付けないからなー
25年間、燃費偽装しまくったのにね
>>980
もうすぐ出てくるRAV4 PHVだったらお前と同じ条件なら30km/L行くかもね >>981
まだ都合の悪いレスは無視していくスタイルですか？ 都合の悪いレスだけ無視して
必死に粗探しして独自理論で論破していくスタイル気持ちいいね！！ >>977
充電中にシュガーライターでスマホ充電するスタイルだけど何か？www まさかのシガーライターの間違い？
最近の車はシガーライター付いてなくて、単にDC12Vのアクセサリーソケットになってるよね。 伸びてるなと思ったら
また煽りにマジレスするアホどもか？ CRVのほうが燃費がいいと言い出して、RAV4PHVのほうがもっといいと言い出して
なんなんだ 平日の通勤は電気のみで週末のお出かけにガソリン使う生活だけど、ガソリン給油の際トリップみると大体900kmは走ってるなぁ
自分にとってこんな燃費の良い車は他にはないわ。 ホンダはなぁ、1500Ｗコンセントがねぇ車しか・・・
トヨタRAV4PHV ？？、発売されてから詳細を報告してくれ >>967
ソース（ｷﾘｯ）
ガソリンモデルと間違えてやんのｗ 何だかんだ言っても結構売れてるからな 次期型も気合入れて頼むわ
https://i.imgur.com/bD6gojG.png >>967
何も知らないって恥ずかしいねｗｗｗｗ
バカ、だよねｗｗｗｗ どんなクソみたいな車でもPHEVシステム搭載したらナンチャッテエコカーの出来上がり！って凄くね？
国からまさかのエコカー補助金まで出させてさ
これって国を欺いてないか？
国税局にチクっちゃうぞ？ >>967
6年前にでた車とでたばかりの車を比べてどうすんの？
それにphevはhv走行はバッテリーが多いから不利になるのは当然なんだけど。 >>967
ってよく見たらガソリンとhvくらべてんのか。
こいつアホすぎるだろ。 >>997
なんでガソリンランダーと、cr-vhvと比べてんの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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