【三菱】アウトランダーPHEV Part89【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part88【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569563296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RAV-4スレよりこっちの方がPHVのレス多いとか意味分かんねぇなぁ そういえばマツダが出すプラグインハイブリットって、ロータリーエンジン搭載だって書いてるの見かけたけど、あれ良さそうだね RAV4 PHV販売されたら、PHEV・PHV専用スレ設けてそっちに移動したほうが早そう https://youtu.be/9wq4V_eV8po
車体の制御技術が比べものにならないから、いくらスペックがよくてもトヨタは買う気にならないんです… 三菱の販売店の応対が、どうにもこうにも、困ってしまうので
正直「たすかった」と思った。
車の問題はまだしも、正直疲れました。 >>714
そうロータリーエンジンのレンジエクステンダー >>723
自分もとある店舗で副店長に応対してもらったとき、
用紙に比較検討中の他メーカー含む車種羅列してたの見て俺のライフスタイルをあれこれ質問して車種絞り込もうとされたのが参った
「決めてあげることも自分の役目」的なこと言われたので心の中で「余計なお世話だ」って叫んでた >>726
でも、広さを売りにしてたのは確かだよ
初代デミオのCMがそうだったし
デミオから当時NBAのスタープレーヤーだったピッペンが降りてくるってやつ RAV4じゃアラウンドビューモニターがなくて駐車が難しい
ランクルやハリアーと比較しろよ
燃費よりも安全機能や快適で売る時代になりつつあるのに遅れているぞ 子供にドアの下部ヒットされて下地出ちゃった、、、
ピンポイントなのが不幸中の幸いか >>729
まあアラウンドビューモニターはあれば便利だろうけど
この程度の大きさの車で駐車が難しいとか言うなら相当運転下手くそだぞ >>731
自慢じゃないが下手くそだな
初めて乗る車で車両感覚が掴めない状態では最良の機能
ゲーム感覚で駐車して終わりで、
やはり駐車が下手なままだ 狭い場所を走らないならいらないと思うんだろう。
俺はあったほうが良いと思う 県道や国道でも
乗用車１台分の幅しかないのに２車線扱いなところがあったりするからな・・ >>731
俺この車に乗り換えてから、バック駐車すると斜めになる。ナビパケにすればよかった。 >>729
女の子には無理だろうね
でもオートで自動駐車する機能は付けると思うからお前みたいな女の子程度の奴でも大丈夫じゃね？
機械操作が覚えられないからやっぱり無理かなー？ zeroGさんの動画見てこれ買いたくなりました。
いいよねこのクルマ
足代わりの中古で！ おれ思うんだけどさ
バックとか縦列とかできないドライバーってクルマ乗っちゃいかんよな
ふつーに犯罪者予備軍
こんな奴らが2トン近い鉄の塊を軽々と動かしてると思うと改めて恐ろしい世の中だと思うわ なぜ座席を取り払って利便性を落とすの？
そういう考えが不要だから アラウンド有りから無しに乗り換えたけど
アラウンド有りのが本来注視べきポイントへの意識が減るなとは思った
楽ちんなようで、穴が有るのがアラウンドビュー
5cmレベルとかで考えてると、全然違う景色だすからなー リアカメラは信頼できるけど、アラウンドビューは信頼できない。 >>729
どうもRAV4PHVにはアラウンドビューモニターついてるみたいね
フロントにカメラがついてる画像もあるし、ビューボタンもあるから恐らく間違い無いよ
まあいらないけど
シートヒーターの他にベンチレーション機能もあるみたいだからマジで気になってきた >>744
お前、絶対に試乗とかすんなよ！
本物と偽物の違いに腰抜かすぞ？ >>745
ごめん、そもそもアウトランダー乗りでは無いもので、、、 >>744
設定はアメリカだけかもよ
rav4はそうだった、日本はアラウンドビューモニター無しだった >>744
まあそれは出たらわかるだろうけど
プリウスPHVも最近の改良でつけてきてるから差別化もあって普通につけてくるかもよ この車乗ってる人は四駆性能重視するでしょ？
RAV4は生活四駆レベルでしかないから燃費とか劣ってても別にいいんでない？
https://www.youtube.com/watch?v=YvNaiXzdtnM >>745
そう言うお前は当然乗ったことあるんだろ？
つことはジャーナリストだな
ジャーナリストもこんなとこで嘯くようになったのか
もうなんの記事も信用できないな アラウンドビューとかシートベンチレーションとか
そういう低グレードと差別化できるもんは発売後1年くらい経ってから設定するイメージある >>749
アウトランダーPHEVこれ抜けれなかったよね確か
数年前に見た気がするけど記憶違いだったらゴメン・・・ RAV4PHV情報探りついでにRAV4HV試乗してきた。
HVだと加速にリニア感がなく(ワンテンポ遅れる感じ、CVTのせい？)、エンジン音も気になるレベル。当たり前になってたけど、PHEVの走りのリニア感・静粛性の凄さを再認識できた。
RAV4PHVになって、どう変わるかが楽しみだけど、EVベースのPHEVとHVベースのPHVはやっぱり別物なのかね 静穏っていっても高速道路じゃゴーってタイヤと道路の擦る？音が五月蝿いと思うけどね >RAV4は生活四駆レベルでしかないから燃費とか劣ってても別にいいんでない
こいつ、何言いたいのかまるで分からんわ
ハリボテの2倍近く燃費が良いって事が全く理解出来てない見たい
クソみたいな三菱のハリボテが世界最高だと思ってるって怖くね？ >>755
高速道(特に長距離)だとEV・PHEVの恩恵が薄れてデメリットが目立つようになるよね
生活スタイルに合わせて長距離中心で車乗るならHV、通勤とか街乗り中心ならEV 途中送信すまん
生活スタイルに合わせて、長距離中心ならHV、通勤・街乗りだけならEV、通勤・街乗りメインでたまに遠出もするならPHEVって感じかな >>758
車通勤許される郊外がメインだろうね。
都心じゃ基本電車・バスだし 燃費燃費ってラブフォーPHVだって平日はEV走行だろw
週末の走りで燃費いいって言われても
現状の給油毎Aトリップ3000km超えで充分満足なんだよなー >>760
週末だけならHV燃費良くても差額はしれてるよな
車体価格次第だね ライバル出現で次期アウトランダーが楽しみ 2015乗りでもう少しで動力電池載せ換え基準満たせそうだけどトヨタの電池の保証基準ってどんな感じ？ >>761
よほど会社に貢献してなきゃ認められないな・・・
俺はまだまだ過ぎて電車通勤しか駄目だわ >>758
長距離中心ならそれこそエンジン車でいいだろ？
phevは近距離EV、長距離エンジンでいいとこ取りだと思うけどな
まあ長所はそのまま短所にもなるが ま、三菱もデリカよりは外装総取り替えな分多少マシな
FMCという名の超ビッグマイナーを
アウトランダーPHEVでも用いざるを得なく
性能アップも見込めないから+2人乗りに逃げてるわけで…とは言え
ラブフォーもEV HV両方で滑らかに走れるのなら嬉しいが
プリウスプライムの走りがアレだからな… トヨタの場合基本的にTHSⅡのシステム使ったハイブリットに電池容量を上げた上で
EVモードでは遊星ギアを切り離して2モーター走行出来るだけ
パラレルハイブリットはエンジンの補助でモーター使うのが原則だからフィーリングも不自然さのあるエンジン車なんだよね シグナルダッシュでどや顔できるんならなんでもええよ >>767
だから君はアレコレ聞かれて結局他車をオススメされるんだ… 三菱工作員よ、PHEVの走りのリニア感・静粛性の凄さを再認識というのが気になるね。
俺は17型PHEVユーザーです。リニア感はあるのだろうけど、エンジン音でかき消されて台無し
なんだよね。ロードノイズも多いし。簡単に静粛性を語らないで欲しい。エンジン音かき消すために
ロードノイズ上げてる訳じゃないよね？
HV燃費でそんなに差が無いと言ってるのが居ますけど
タンク容量も考えてくれよ。大体使用35リッターで警告始まるんだぞ。600㎞弱で警告
は始まるという事だ。北海道の長い走行距離では結構つらい。これがリッター23になると
800㎞ということになる。この差がでかいんだって。しかもラブフォーはタンクももう少し
大きいんでしょ？これは結構な差だ。HV走行で低燃費を追求できるのも大きなメリット
だと思うの。PHEVなら頑張ってもリッター20行くか行かないかレベルなんだから。それも
60から70㎞/h維持してやっとの話だからね。
火消大変ですね。トヨタもあれだけど技術の伴わない自社ageは俺は気にくわん。
事実を書かせてもらうよ。 静かにしたいなら遮音防音
だからハイブリッドはやめてガソリン車に遮音防音が施されてるモデルを買えばよい >>771
3行とは言わん、10行程度でまとめてや >>771
17型だからじゃないですかね…
ワイは初期型→19なので
ロードノイズ気にならなくなった（初期型レグノで轟音）
冬にエンジンかけても苦痛に感じないレベルになった（車内限定）
朝大体650km表示だけど東京まで無充電無給油往復出来るから問題ないな
他社でもより高性能なものを出してきてくれるのは嬉しい事だぞ >>771
私は北海道で同じく17型に乗ってるけど、無給油600ｋｍで困ったこと
一度もないけどね。休憩兼ねて給油なり給電すれば良いだけなので。
後、エンジンうるさいって話だけど、何の車と比較してうるさいのかな？
家族、仕事仲間は口をそろえてPHEVは静かだとの評価なので。 19年式は静音材沢山敷き詰めてがんばってるぞｗ
タイヤハウスの足元まで静音材詰めてるんやぞ！ >>771
工作員扱いされた754だけど、俺の使い方(通勤往復50km)だとエンジン音かかること自体が少ない。
たまに遠出するときには、高速走行だからエンジン音気にならないし。高速はセーブorチャージでバッテリー調整して、下道はなるべくEVで運転してる。
個人的には、年間トータルでEV走行時間(距離)<<エンジン走行時間(距離)な使い方だったり、長距離メインだと、PHEVはデメリットが大きくなると思う
俺は年間16000km走行のうち、12000km位はEV走行(時間比率だともっもEV率高い)だから754のような感想になる １８型乗っている人が羨ましいけど、１７型でも凄く満足しているぞ
エンジン音はチープだがそんなにうるさいとは思わないし、ある程度の速度で走っている時にエンジンが掛かっても気が付かない
一年落ちで乗り出し３２０万位の中古だったから買ったけど、１８型は新車で５００万越えだったから中古で我慢した 17型乗っているけどそんなにエンジンうるさく無いよ
ある程度の速度で走っていたら、エンジンが掛かったの気付かないし
18型の2.4エンジンに乗ってる人が良いなって思うけど、
１年落ちの中古で乗りだし320万位だたったし、18型新車500万超えは出なかったから納得している 19型SエディションのOPロックフォードで静粛性には概ね満足してるけど、ロードノイズもエンジン音ももっと遮断する方向での進化を願っているよ 初期型には辛い季節になってきましたね、寒い、とにかく寒い、
充電中の待ち時間も待っている人も気にしながら、寒い。
エンジンかければといいますが、あの充電メーターの減り方を
みると、また気にするのが精神的に辛い。 こんな容量だから災害時はあてにはならない、IMEVはどんなもん
でしょう？寒さで災害時は正直心配。
テスラモデルS 90kWh
リーフ 30kWh
アウトランダーPHEV 12kWh 静音材ってどんなもの入ってんだろうってwktkしながらトランクのサイドカバー取ってみたら
これただのリサイクル品のスポンジじゃねぇかよww
がっかりした >>787
吸音性スポンジなんてホームセンターでも売ってるからな RAV4プライムの記事がヤフーニュースになっちまったぞ！
バッテリーの高さで室内を変更してる事はないんだって
北米においてPHVモードによる燃費は90MPGe 約38.3km／L
トヨタブランドではスープラの次に加速が良いってよ
どこぞの三流メーカーならここぞとばかりにアウトランダーPHEVエボリューションとか名前付けそうｗｗｗ
あーあ三菱自動車、せっかく見つけたハリボテ商法が終わっちまったなー
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191125-00200624-kurumans-bus_all >>792
最新のTHSはバッテリーが無くなる状況がほぼ無いけどどの状況を言ってんの？ >>786
テスラモデルSって１０００万くらすじゃん
下手したら埼玉や千葉の果てあたりで
２００平方メートルの平屋付き新築土地付き一軒家買えちゃうぐらいなのにな 室内に影響を及ぼさずバッテリ容量を増やしたということは、最低地上高を犠牲にしたってことか。
やっぱ北海道や雪国の人間には寄り添ってないなあ。 >>780
まさに同意見です。17型.サンルーフと電気温水器、ナビ付きで350万。大学時代からサンルーフは憧れ。
あまりEV走行にこだわってはいなく、寒い時は、速攻でチャージモード。家には、200v引いてなく、コジラン。でも最近マンドくさいのでチャージモードで充電。災害時の電源車と割り切って買ったが、
車中泊ばかりしてます。楽しい秘密基地。２.4リッターのエンジンは、まじで羨ましい。でも大満足。 >>788
そうですね。ガソリンで充電できるよ。
リーフは電欠なったら、鉄の塊り。
分かってない人多いよなー。
俺の嫁も、最近理解してもらった。 >>781
初期型から2017年型に乗り換えました、
2019年型出たばかりで、在庫車のメーカーオプションフル装備のナビパケで460万円でした。
下取り80万円、値引き20万円で実質360万円でした。
エンジン音も気にならなくなりショックもないです。
ノーマルモードだと加速良すぎなので、いつもエコモード
にしています。とても良い買い物が出来ました。 >>793
あんまりいじめんなよ
ハリボテPHEV程度の常識で語ってるだけなんだよ
そんなヤツに最新技術を言っても馬の耳に念仏状態
だってPHEVはRAV4ガソリンより燃費悪いんだぞ？
ハリボテ商法、恐るべし！
でももう騙されるバカもいないだろうねー >>799
RAV4PHV凄いの分かったから他へ行けよ
それともそんなにアウトランダーphevが気になるのか？ 車検をディーラー通さな保証対象外だよね。ディーラー車検高いよね？ >>687
遅だが、今の車って二駆にしろ四駆にしろ制御入ってる車多いよ
制御で曲げやすくしてる 15型乗りのオレは乗り換え時期来てるから来年夏に発売予定のRAV4PHVに行くけど、トヨタ車ってスペック比較では現れない何か絶対的に足りない部分があって満足出来ないこと多いから、
乗り換えたらここでもレポートするわ。
まあ、三菱の場合は初期型避けた方がいいので、次期モデルも一、二回マイナーチェンジ挟んでRAV4PHVが糞に見えるようになったらまた戻ると丁度いい感じかもしれん。
とにかく競合が現れるって良いことよ～～ん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
