【三菱】アウトランダーPHEV Part89【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part88【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569563296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エンジンのマップ補正のことを考えたらハイオクの方が得策ではあるんだろうけど、エンジン負荷を考えたらハイオクを入れるメリットって未知数な気がするけど、レギュラーと違いがあったりする? >>351
オメーこそ何度も言わせんなよ
燃費でクルマ選んでねーって
オメーが勝手にピーチクパーチクわめいてるだけ
早くリーフ充電してこいよ >>350
前から思ってたけど、やっぱ排気量上がってパワーに余裕が出た分、2.0Ｌモデルに比べて
高速道路燃費良くなっているんだな。 ラブ4スゲェなwww
燃費よければコジランみたいに無料充電器に張り付くやつも減るかもなwww この車、後部座席の窓開けながら走ると耳障りな音がするよ 三菱車ってなぜあんなにリアウインドウの視界が狭いの？ イキリトヨ太郎来てんじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 昨日高速を往復で550km走ったが
満充電スタートで34リットル消費した
リッターあたり１６ちょい
まあずっとACCで100km/hくらい出してたからなあ
5年くらい前に700kmくらい高速走ったとき80km/hくらいで走り続けるトラックの後ろを
ひたすらACCでついて行ったら約22km/L走った
速度差でかなり変化あるね >>362
高速巡航は80がベストだよね
日本車の基準の置きどころなんだろか
ドイツ車だったらどの速度がベスポジなのか気になる >>362
だからさ、同じ条件ならRAV4 PHVだったら倍近く走るんだよ
無駄な買い物をしたとか思わないのか？
一応念の為に聞くけどさ、その燃費って自慢してんだろ？
マジで倍近いんだぞ？
そんなの買っちゃってさ、かわいそうに トヨタなら走行距離が同じになるよういろいろやってバッテリーを減らしてくれます。
そういうメーカーです >>366
ハリボテみたいな車だもんな
バッテリーを大きくしてお得感を出すしかねーだろ？ >>362
スリップストリーム的なのもあったりするのかね 音がなるのは窓をあけた間口に風がぶつかる音だからなー
そもそもボディと共振する前に内装の吸音材に打ち消されて終わるで 燃費悪いから道の駅だとか無料充電器でこじってるコジランだらけなんだがwww なんだろね
ある条件が揃うと鳴るみたいな
高速道路の橋脚の横とかを走ってるともう耐えられないから窓閉めちゃう 強度不足でボディーが共振し騒音が発生とか三菱らしいよね
ハリボテンダーPHEVはなんちゃってエコカーの代名詞だもんな >>378
空気。風だろ
そんだけ発生条件わかってるのに 充電中にリーフが来て譲ろうと思ったけど、ここを荒らしてる乞食リーフかもと思うと譲る気がなくなった。 >>383
無料充電場所の話はもうウンザリだよ、パトラッシュ。 >>379
勘違いしてねーか？
ボディ剛性低い方が音しないって言ってんだよ
よーく考えてみろ >>386
三菱だぞ？
ボディーが共振して異音が発生するとか三菱以外にあり得るのか？ >>387
普通にある
スカイラインでもカローラでもなった
日本語理解できない奴に言ってもしかたないと思うけどな ラブ4の方が圧倒的に燃費いいからwww
↓
オジランは燃費求めて乗るものじゃないからwww
↓
現実は燃費悪すぎて無料充電器はコジランだらけwww
家や車や子供にローンをかけて余裕がない層が無理して乗ってるからだろwww 近距離通勤用としては、いいんじゃない！？オレ通勤手当1万貰ってるけど家で充電してプライベートで使っても電気代4000円くらい。 >>390
勝った‼
通勤手当て14000円@往復40km
通勤のための充電2200円 2019以降のSPORTモードに興味あるんだけど、120キロ以上とか上り坂とかの加速は衰え無いのかな?
バッテリーの残量によって上記はどうなるかも知りたい。
試乗では平坦なコースだったので試すことが出来なかった。
所有車は2017モデル。 そっか借りてくるかな?
時期型が予想通りなら最終っぽい今のを買い換えるか。 >>392
多少モーターパワーデカくなってるから前以上に走るよ。ただ発電のタイミングが変わったせいか登りをハイスピードで登り続けるとパワー抑制される 日産だろ田代まさしというなら
不正の回数も申し分ないし
会長逮捕とかいうレベルは他にはない >>392
バッテリーに溜め込みにいかないから当然だが
SPORTだとチャージと違い高速域で踏み込んでも落ち込まない
バッテリーはかなり経るけどなw >>396
>>400
ありがとう。
SPORTってチャージと表示されるけどチャージと出力違うのね。
モーターのパワーアップと併せ長時間借りるのが楽しみ。
どーもね。 初期型買った後試乗してなかったから19型試乗して即発注するくらい進化と改良実感できたけど
17乗りだとどうなんだろうな
あんまり期待するなよーw >>399
いやいやお兄さん、燃費偽装を25年間には勝てまへんで〜
その前のは資料がないとか逃げちゃってさ〜
一度もまともに正しい燃費を公表した事はありません！って素直に言えばいいのによ〜
空飛ぶタイヤ、テレビ放送に名乗りを上げてる放送局もあるらしいで〜
あ〜くわばわくわばわ 初期型と2017ってそんなに違うのかな?
外観は違うけど、型式名称も同じだし、ちょっと制御が違うイメージだったけどどうなんだろう。
どっちに近いかっていうと2017は初期型に近いと思ってる。 >>404
舶来品で初期型を現行みたいなEV優先モードにするパーツあるみたいだが、手に入らん… >>406
確かに静かになったらしいが、初期型と比較したことないので分からん。
2019は試乗した限り、エンジン掛かったのが分かりにくかった。 >>408
私の初期型は高速走ってない限りエンジン始動したらわかりますね。
あとはいろいろギシギシ鳴りにくくなったとかサスペンションが変更されているのでは？
それらは他と比較したとき差がわかるもので、私の友人は初期型でもすげぇ静かだと言いますね。 公称と実燃費の乖離率が一番ひどいのはトヨタハイブリッドだぞ？ 初期型と2017って、後ろのモーターパワーが違うかったよね？ RAV4 PHV
もしお前が乗ったらさ、燃費の良さに腰抜かすぞ？
八ヶ岳の頂上から甲府市まで坂道使って高燃費叩き出していちいち記念写真とかしなくても燃費が良いんだぞ？
いつもみたいにインチキしなくても燃費良いとかマジ凄くね？ チャージしながらB5で回生効かせると減速感が一定じゃないんだが、皆さんのはどうですか？
具体的には60キロくらいからアクセル離すと一定間隔で減速感が若干弱まる→戻る を繰り返す感じ
前はこんな事なかったと思ったんだけど…
ちなみに14型です 4シーズン使ったスタッドレス、溝はあるんだけど経年劣化を考慮して新調した。
今までと同じiceguard5にしようと思ったら、もう同サイズ在庫なくてがっかり。
タイヤ屋さんにnokianのhakkaperitta SUVを勧められて、調べてみたら、一般人のレビューがほとんどなくて、人柱覚悟で購入。
値段はiceguard SUVよりちょっと高いくらい。
さて、どんなもんか、雪が楽しみなような不安のような。
気になってる人いるかな？雪が降ったらレビューします。 >>404
17はどっちかと言うと18以降に近い。
エンジンとバッテリー位かな違うのは。
バッテリー出力とリアモーター出力は18モデル以降だし。
急速充電も60Aまでは入るしね。 >>417のレビューが無かったら事故って死んだってことだと思うよ お前ら日産の充電プラン終了みたいでこれから新規のリーフ、プラン終了気がつかなかったリーフ乗りは
こんにちは無料充電器で乞食増えるぞwww
よかったなwww
殴り合いと怒鳴り合いだけはするなよwww というか自治体の無料充電もいつまで続くかなってレベルになってきたなwww >>422
文章おかしいんだけど？
日本語不自由な方？ ただいまphev box（evtunのやつ）が28%オフです。
日本への送料込み211ユーロになってます 日産の定額廃止は充電待ってる人いてもおかわり充電するクズ野郎が多い証拠だわな笑 まああれはいつか終了する事だしね
今入ってる人は猶予期間あるんでしょ？ 既存ユーザーはおそらく加入から5年は行けるんだろうけど、そんなもんいつ規約変えられるか知らんしどうやろな？www
プロ乞食みたいのは今のうちに再加入するために動いてるみたいだが、既存ユーザーが変わることを知らないケースだと順次切れて廃車にするかコジランと仲良くするかだなwww
五年経ったリーフはバッテリーヤバいだろうから頻繁にこんにちは無料充電器やるだろうなwww >>428
２００００円ちょっとですか…迷う…欲しい。 こんにちはコジランさんwww
よろしくコジらせてくださいwww >>433
私は注文してみました。
自分でちゃんとつけられるのか、、、特に温度センサー？のところ >>435
アイスヒーターがなんちゃらとありますが、
あれは何でしょうかね？ >>436
温水ヒーター付きでも外気温が下がるとエンジン始動しやすくなりますよね？
それを抑止するオプションです 初期のはひどい、凍死するぐらい、寒い。
とにかく寒い！温水ヒーター？いや寒い！ だからエンジンかけようってば
豪雪地帯ならなおさら
そこがピュアEVとの違いなのに >>428
少し調べたら、出力制御が変わってパワー上がるみたいね。
ただ、調べたサイトは情報が古いみたいで、2015型や初期型の装着事例でEVモードの効果について言及しているみたいです。
2017型やそれ以降でも使用出来、また効果あるのだろうか? ガソリン代金は不自然な行動で節約できるが、
この車部品代金は高くて驚きます。
補助バッテリー７万円、ディーラー以外での
交換は保障と安全上出来ないとのことです。 >>439
なるべくエンジンかけたくないって
言ってるのが初期型乗りならしょうがない
春〜秋はいいが冬場は煩すぎてあかんでw >>441
バッテリー上がりました？
上がってないならまだ交換不要
上がったらブースター繋げば始動できるし >>441
できるよ。
普通にカオスに変えたよ。
金具のサイズが特殊だからそこだけかえたけどね。
車検の時に一緒にかえてもらったよ。 バッテリーデサルフェーターをつけると多分10年くらい持つようになるよ？
一個買えば車を変えても引き続き使えるからオススメだよ >>441
2万円ちょっとでできる
参考↓
ttp://pycal.air-nifty.com/pycal/2018/08/post-c0db.html ありがとうございます。
パーキングブレーキも外れず、
皆様に迷惑かけました。
保証がないとこの後なにが、
起こるか怖いので、結局
高くつくかな？
重ねて感謝！ 俺は積んでないが以前たまたま横に停まった金持ちそうな人に助けてもらった記憶www >>449
その恩は
困っている人を見かけたら助けてあげるんやで。 たまたまスコップ積んでる時とか雪でハマってる車は助けるよwww
あと脱輪して落ちてる車を見かけたら助けにいくwww
助けられたことがあるからそのぐらいはやるわwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
