【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】14
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>>791
B案は当時のキャデラックみたいだな
前と後ろがどうなってるのかわからんが
これはこれでかっこいいな 最初はぴんと来ないくらいが、ちょうどいいんじゃないんですか 不細工な顔は走行中自分では見えないけど、人からは常に見られて
不細工顔をさらしながら走る。つまりこの恥辱に耐えながら走るのか。
Mじゃなきゃ乗ってられないな。 >>802
毎朝、洗面台で悲しい思いをされてる悲痛な実体験なのですね。
正気を保ち、負けずに頑張って！！
あとVIPstyleなど変な雑誌を読む習慣は止めたほうがいいですよ。 居なくなったから言うけどｱｰﾕｰ乗り自分の車の悪口ばかり書いてて哀れすぎて笑いすら出なかったわ
ストラットの高級車がドコにある… このウスラバカにとっては
高級車＝高い値段の車なんだろう
ポルシェって高級車でしたっけ？ >>806
ここに限らず世の中ドヤ顔で無知をさらけ出すのが多いよ、無知に無知を重ねてたたみかける プログレは高級車
ポルシェは非高級車
やはりプログレ民は一味違うな ロールスロイスに乗ってる人は
アウディを大衆車だって言うし
人それぞれ >>782
プログレが出た当時にはレクサスは無かった
よって、当時の日本の高級車は紛れもなくプログレ
尚、超高級車と自負しても過言ではなかった
よって、２０数年経ても未だに高級車然としてるのがプログレ
人によっては、「腐っても鯛」とも表現する 腐った鯛：乗りっぱなしノーメンテ
干物やなれ寿司に加工：メンテして美味しく乗れるプログレ
これで話がつながったな 腐っても鯛たい
本来上等なものは、たとえ腐ってもその品格を失わない。
腐(くさ)っても鯛(たい) の解説
.
すぐれたものは、いたんでもそれなりの値打ちは保っているということのたとえ。
ことわざ[編集]
腐っても鯛 （クサってもタイ）
1.高級魚の代表である鯛は、傷んだところで、それでも下魚よりは価値があると言うことから、
高級なものが、多少悪くなっても、何らかの価値があること、
特に、家柄がよかったり、昔業績を上げ評価されている人が、落ちぶれたところで、
やはり気品があったり、役に立つことを言う。 老夫婦がプログレに乗ってるのは格好いい
俺も、そうなりたい
彼女いないけど 来年の車検で18年目になるので乗り換え先を探しているんだが、ちょうど良いサイズで国産の安心感のある車ってなかなかないよね。
みんな何に乗り換えましたか？ 何年目だろうともし気に入ってるなら乗り続けたらいかがですか 前にも書いたけど、乗り換えるつもりが捨てられなくて
買い足しになってしまったわ >>816
ここで乗り換え先の車名出してもやっぱりプログレの方が良いで話しは終わるので誰も出したがらない SAIってプロブレと比べたらはるかに見切り悪いな
プロブレほんと運転しやすい あんなダサいくてクサイクルマの名前なんか出さないで 816です。
やはりそういう反応になっちゃいますよね。笑
レクサスはなんか割高感がすごいしデカい。
輸入車は維持費が高そう。
トヨタ以外の国産は質感がうんこ。
トヨタしか選択肢残ってないんですが、トヨタの中だと運転しやすさとかでクラウンとかなんですかね。
じいちゃんからもらったプログレがこんなに良いとはなぁ。 >>823
プログレからBMの320iにしたけど全長も横幅もちょっと大きくなっただけなのに駐車のしにくさを未だに感じる。
2.5リッターから2リッターにダウンしたけど走り出しも加速もプログレより快適なのはさすがドイツ車なのか年式が10年以上も違えば当たり前なのか笑
故障すると高くつくとは聞くけどまだ壊れる気配はないなぁ、何年も乗ってないけどね。 >>816
小さな高級車を狙うならホンダセンシング等
オプションフル装備のＮ－ＢＯＸ
２５０萬円ほどかかるがね
サイズを重視ならサイ
豪華さならレクサスＩＳの中古
価格・サイズ・豪華さ・高級感ならクラウン
なにかを妥協すれば選択肢は広がる レクサスの中古を買った場合って
レクサスの店舗じゃなくても
修理や車検ってできるの?
レクサス店の敷居が高い >>823
買い足したのはGS F、満足してるし不満はない
ただ妻が乗るには大きいのでブレビスは残してる
用途によって使い分けてる 流行りのSUVは良さが全然わからないので、みんなにあげてもらったIS、GS、クラウンあたりが無難なんかな。
ISはフルモデルチェンジの噂があるし、プラットフォームが古いよね。プログレ乗りが言う台詞ではないかもだけど。笑
GSはプログレからだとデカくて運転しにくそうなんだけど、どうなんだろ？
新型クラウンは全長長いのが少し気になる。
初めて車買うので迷うなぁ。いかん、決められん。。 >>828
GSは乗ったことないけどプログレよるも確実に足は固いから乗り心地は変わると思う
サイズな慣れかと
でも買い物行くときの駐車はプログレの方が気楽にできるだろうね >>829
GS FもGSも大きさは変わらんでしょ？
まあプログレの方が取り回しいいのは当たり前だよなぁ。
もういっそのこと新型fitとかにしちまうかなぁ。街乗りメインだし。 もうお前らハリアー乗っとけ車庫を選ぶが
見晴らしいいぞ 初代なら1度乗せてもらったことある
ウィンダムをSUVにした感じの乗り心地だった
狭い路地で擦りまくりそうだが… SUVは乗せてもらう分には
シートもデカくて快適なんだけど
自分で運転するには気を使う
運転が楽しくないし 満足できる後継車は無い
SUVという異なる車種なら気分的に誤魔化される
どや ハリアーなんて何が良いの。
車高の高い車は嫌い。トラックに乗って仕事してるみたいで嫌。
車高の低い車が好きだな。座席が地面すれすれの車を所有してみたい。
でもそういうの値段が高いんだろうな。 >>837
スーパー7おすすめ
タバコの火を地面で消せる
べらぼうには高くない １００％同等で満足できる他車は存在しない
１００％を求めるならプロブレを修理しながら乗るしか手が無い
何等か一部を妥協して選べば選択肢はかなり 広がる
要は 妥協できるか できないか の本人の問題のみである 比較的満足度が高価いのはオリジンだと思うが、年式の割にメチャクチャ高いからな。
高いだけに良質の車が残ってるんだけど。 黒いブレビスまだ売れ残ってる
すぐ売れてなくなるかと思ったけど
年式相応に距離伸びてる方が調子いい場合もあるよね
自分は持ってるから買わないけど コンパクトFRを探してるんだすが、アルテッツアとプログレのどっちがいいか悩む。ディーラー系の中古車屋でどっちもあまり見ないが。 アルテッツァとブレビスは車重が確か結構違うからキビキビ走りたいか、
まったり走りたいかで決めればいいかも
適当ですみません
年数が経つから塗装のくすみとかはブレビスの方がだいぶまし 同じコンパクトFRってもキャラクターがかなり違い過ぎない？ おすすめはアルテッツァのAS
税金が安いしシルキー6が味わえる
パワーは無いけどね 1Gだから力はないが頭が軽いんだよな、AS200は
3Sより遥かにひらりひらりと走れる
1Gだからまるで力はないけどな！
回したがりには堪らん車だと思うよ 最近はペンも木製(安物)を使っている
ＷＰはウォールナットの手触りがいいね エンジン掛ける前にブレーキペダルが硬い日と柔らかい日があるんだけどわかる人いますか 真空倍力装置の圧がまだ活きてる
エンジンかけないまま1,2回踏むと固くなるよ 俺のシフトノブも朝、硬い日と柔らかい日がある
わかる人いませんよね >>854
安心しろ
お前のシフトノブはもう誰も使わないから
早く廃車にしろ 絹のように滑らかに回るストレート６
あの垂涎の的ヤマハ製エンジンのトヨタ２０００ＧＴを彷彿とさせるＤＯＨＣツゥインカム２４ヴァルブ
カモシカの足のようにしなやかなＷウィツシュボーン４輪独立懸架
英国調の気高い３ボックスバディ
ジャグワァーを想わせる気品のある本木目内装＆皮シート
コイツを高級車と云わず 何を高級車と云うのだ レクサスGSに乗り換えようと思うんですが、検討した人いますか？ 今日320に乗ってる20代位の男を2台見かけた。
仕事何してるんだろうな >>842
アルテッツァASとブレビス300両方乗ったことあるけど
寸法もシャシもほぼ同じだけど結構キャラ違った。
アルテッツァの1Gは160馬力以下でパワー不足感じるけど回すと意外と楽しい。
車重は1.3ton以上あるけどフロントは軽くスイスイ曲がる感じ。
速くはないけど普通に運転してて楽しい。
ブレビスは遮音性高くて街乗りの速度域では乗り心地良好。内装からコストが掛かってることが伝わってくる。
ただ2JZは重いからフロントヘビー。足はかなり柔らかい。
パワーは必要以上にあるけど、ワインディングでも高速道路でも速く走ろうという気にはなれない。
でもアルテッツァやマークⅡ3兄弟と共通部分多いから、不人気車の割にアフターパーツは豊富。
つまりプログレかブレビスを買って足回りを自分好みに変えればちょうど良くなる、かも 1Gは伊達に2L専用設計じゃないわな、直6の癖に3Sより軽いんだぜ？
RB20と比べて1番のアドバンテージだろうな、この軽さは 1Gは吹け上がり気持ちいいし音もいい！
前に進まないしレブリミットも低いけどね
なんか楽しいんだよね回しても怖くないし 1G-G系は7000rpmオーバーまで行けるから尚良かったが、流石に現役世代とは呼び難くなってきたな アルテッツァの
3S-GE 直列４気筒2000cc 乗り換えなのに何故古い車になる？
アルテッツァ選ぶぐらいならコンディションが良いブレビス・プログレに乗り換えるわ だいたいアルテッツァのデザインは子供っぽいし
ブン回したり山道で振り回して乗ってる奴が多いからコンディションも悪い その疾（はや）きこと風のごとく
その徐（しずか）なること林のごとく
加速すること火のごとく
その名声動かざること山のごとく
知りがたきこと陰のごとく
動くこと雷霆のごとし
その車とは プログレなり 夏目漱石風 ： 「最初はピンと来ないぐらいが良いんじゃないですか」
プログレ、良い車に会いました 意味・・道端に紫色の小さな菫が可憐に咲いている。
アスファルトのちよっとした割れ目にも、
どこにも文句を言わずに咲いている。菫は
可憐だが、どんな所にも咲く力強さを持っ
ている。もう一度生まれ直す事が出来るの
であれば、菫のような人に生まれたい。
周りの環境を気にしないであどけなく咲く
菫。小さな存在だけれど、懸命に生きる菫
程愛らしいものはない。目立たなくても良
い、ひっそりと自分の力を尽くす人生であ
りたい。 「進歩」という名の高級車。
プログレは、誰にも似ていない。
自らを映し出すクルマとは。
高い資質が、ジャストサイズに凝縮されていること。
理論と実践で培われたパッケージであること。
真のゆたかさを語れる資質をそなえていること。
独自の美しさが、すみずみに行き渡っていること。
安全への追求に、環境への配慮に、ひたむきであること。
高品位、かつ無類の心地よさに満ちあふれていること。
次代を見据えたパフォーマンス、インテリジェンスを備えていること。 ふと見渡すと、日本には多くの高級車が存在しています。ゆとりあるサイズ、
豪華な仕様、行き届いた装備。
確かに性能も品質も世界に誇れるものを備えています。その数ある中から
自分のライフスタイルに相応しい一台に巡り合うことが出来たとしたら、
それはこの上ないことかもしれません。“進歩”という意味を込めた「プログレ」
をとおして、私たちの描いたひとつの理想ともいうべき姿をお目に
かけたいと思います。
独自の思想による斬新なパッケージ、新たな価値観を秘めたスタイル、先進のメカニズム…。
その想いを“ＮＥＯ ＣＡＴＥＧＯＲＹ”の頭文字としてグレード名にしっかりと刻みました。
「プログレ」。こんなコンセプトを持った高級車はちょっと見当たらないのでは、
と自負しています。 マークＸのプラットフォームで現代版プログレを作って売って欲しいと、ずーっとお願いしてたんだが、マークＸ自体が消滅してしまった。 プログレ＝マークⅡの縮小＆厚化粧版。
全然大した車じゃない。高級車でもなんでもないただの大衆車。
厚化粧の質は良いからその部分だけは高級車クオリティだが主要コンポーネントはあくまでも大衆車クオリティ。
高級車っぽい雰囲気が楽しめる大衆車・高級車風大衆車。それがプログレ。 >>891
暑化粧した皮カムリのウインダム君なんかいないでしょうｗリアルに存在してるとしたらそいつは精神異常者だよ プログレが売れなかったのは自動車税の所為だよ
こういった5ナンバーサイズで街乗りの走りや居住性に優れる小型セダンはビジネスに於いて需要があるが、
自動車税が51,000円と高額だったが為に多くの事業者で敬遠され売り上げを伸ばせなかった
自家用車の所有台数が20台とか30台になる中小零細企業だと、
1台辺り年額51,000円の自動車税が無視できない数値となってくる 営業車でプログレはありえないでしょ
役員送迎用の車もプログレはありえないでしょ
あくまでも個人オーナー用 ホテル送迎車でプログレはあったよ
新潟新発田の温泉旅館に行ったときそうだった プログレは京都な道路事象がよくない年のセレブの奥様方やハイアラーキー上大きな車に乗れない人たちのための車としては人気だったのだが、市場が狭すぎた。 上司や同僚にはプログレの評判は上々
上司が助手席より後部座席によく座ってた。
爆睡してたけど 当地鎌倉でもプログレ多し。自分も中古購入をかなり迷ったが
税金や年式でアリオンA20にしちまった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
