【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】14
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地デジのリモコン入れてる。
ランプはLEDに付け替えた。 リモコンとかいいですね
自分はドラレコ用マイクロSD予備いれてます 数年前位にに助手席のエアバッグ交換ならあったけどそれ？
入荷するまでスイッチ切っておいて
入荷したら交換するやつ 後期のドアミラーが180度開くようになってしまった。中古の前期のミラーが安かったので買い、明日交換にチャレンジ予定。 中古で買ってもう何年も乗って気に入ってるけど不具合を機にBMWに乗り換え予定。
BMWは一度乗ってみたかったが乗り心地によってはまたプログレに戻ってくるよ。
周りの奴らは見た目だけでオヤジ臭えだの古臭えだの言うけどこんなにいい車中々ないと思うわ。 もう、次は新しいカローラで良いかなって思ってる
安全装備が色々ついてて良いよね 新しいカローラはもうカローラとしてはとかじゃなく車としてすごくいいね FR 6気筒 2500以上 非ＨＶガソリン 非CVT セダン 国産
15〜21クラウン マークＸ スカイライン ＩＳ ＧＳ くらいか パワーシートに一度乗ってしまうと
パワーシート以外の車には乗れない プログレを前と同じ価格で新車で売ってくれ
必ず2台買う 車検から戻ってきた。
あとはトヨタのロングラン保証が来年3月までなので、いろんなとこ壊れるならそれまでにお願いしたいな。 まるで全員中古で買ったかのように書くやつにはイラつかされる この車は頑丈だよね １２マンキロだけど車体は全くやれないよ
内装もダッシュボードの割れ、加水分解してベトベトとかもないし
ガソリンの燃え方も気持ちいい 程よい燃費の悪さ >>155
燃費はむしろ250より300の方がいいとも聞くね
1998年式のNC250だが街中でリッター７キロ行くかどうかというくらい
遠出しても12キロくらいしか行かないかな
先日、21年目の車検に出したが、代車のヴィッツの騒音と振動に驚いた
車検証を見たら1000ccだと判ったので、もしやと思ってボンネットを
開けたらダイハツ製？の３気筒エンジンが鎮座してた
今どきの技術なら３気筒でも静かに回ると思ってたが実際はそうでもないんだな
車検が終了したプログレに乗って、あらためていい車だと実感した
新車で購入した車で、現在12万キロで名義は母親(82歳)
母は先日免許返納したんで、車検をどうするか迷ったが結局更新した >>156
新車からですか。大事に乗られてますね
自分は4万の中古を8万乗りました
できれば20万キロ越えチャレンジしたいなと思ってます
最近遠出が少ないので何年かかるかわかりませんが
もう年数がたつのでメンテ履歴のわかる自車を乗り続けたいなと思います
自分は田舎なので2500で街中でもリッター8km位いきます
3000は未だに羨ましいですがパワー面だと2500でも不満ないです
3000が燃費が逆に良いのはギヤがロングなんでしょうか
同じくたまに代車に乗ると乗り味の違いに驚きます 30ウィンダムに乗る機会があったんだけどプログレより圧倒的に静かで柔らかくしなやかな乗り心地でショック受けた
同世代でこれよりいい車はセルシオとマジェスタくらいだと思ってたのに >>158
俺も昔3000ccの30ウィンダム乗ったことある
ホイールベースが長いからか乗り心地いいよね
凄く静かだし内装も結構豪華だった >>158
ウィンダムなんてカムリを厚化粧しただけの車だと思ってたが
そんなにいいのか ウィンダムのwikiにはこう書いてるね
静粛性においては新防音材「NCL」を採用し、遮音から吸音をメインにすることで
全回転域のエンジンノイズやロードノイズが低減した。
また、ボンネットやフェンダー、ドアにゴム製の見切りシールを採用し、
ルーフやピラーには発泡剤を充填することで風切り音も低減。より広くて静かな室内空間へと変化した。 半年くらい乗ってるんだけど、ブレーキって結構踏まないと制動力が得られないのは正常なの？
前に乗ってたインプとかスポーツカーよりも重い気がする。
もしかしてエア噛んでふわっふわなのかね？ >>157
両方乗ってるが、燃費は250と300に違いはない。ギア比も共通です。
両方中古だけど大事に乗ってるよ。 >>162
感性と表現手法の問題が大きいんだけど、エア噛みだとフワッフワな踏み心地で、ゴム部品の劣化だとカツンと固い。
ブレーキバッドにシケた部品使うと、機器が悪く感じることもある。
車齢的にもキャリバーとマスターシリンダーのOHは考えた方がいいと思う。 >>162
車重の割にブレーキはプアだから仕方ない
15インチギリギリだからね
軽く踏んでノーズダイブさせてからさらに踏み込めば多少変わるかも
足がふわふわだからピッチコントロールに注意です^ ^ 熱入れないと効かないタイプのように思う
街乗り程度だと初期制動が弱く踏み込んでも滑る感覚が強い >>163
最終(2次)減速比は確か違ったんじゃなかったでしたっけ？ >>169
後期はわからないが前期(4AT)の最終減速比はカタログでは
300が3.909で250が4.100となってるね
300の方が同じ速度で１割弱回転が低いね >>164,165,166,167,168
レスありがとです
半年って言ったけど、基本出番がないサブ社用車なんです
しかも月1くらいの頻度で乗ってたからあまり気にしていなかった
さっき思いっきりブレーキ踏んでみたら、底付きしましたｗ エア噛んでるんでしょうね
自分の車もだけど普通に乗っててエア噛むなんて整備ミスくらいしかないと思ってたので・・・。 >>172
ハイドロブレーキブースターの車はブレーキ液の交換方法が特殊だった気がする
ペダルを40回踏めとかキー回してブースター動作させるとか >>173
確かブースター本体にも英語で書いてましたよね。
あとスキャンツールが無いとEBDのなんとかバルブを正しく操作できないからデラ以外だと
正しく交換できないんだとか
以下の一番下に書いあります
https://s.kakaku.com/bbs/70100110057/SortID=15516703/ >>169
なんかで聞いた話を鵜呑みにしてました。
カタログスペック見たらギア比違いますね。 >>173,174
車検受けたときに、ブレーキフルードの交換は12点検の時にでもディーラーでって言われたのはそういう事だったんか。 買ってすぐ2回GSで車検通したらブレーキがスカスカになった。改善の依頼をしたけど
よくならなかった。多分スキャンツールを持ってないか、知らないかだったのかと
因みにブレーキを何回も踏むのはしてたみたい 172だけど、Dで車見てもらいました。結果、異常の検出なし！
ブレーキ検査してもらったら制動力はしっかり車検を通る数値。
念のためエア抜き（エア噛みなし）
原因はブレーキマスター周りの経年劣化によるもの
同時期のハイドロブレーキ車のアリストだったか乗ってるメカがいるようで
同じような状態でもう5年以上経っているそうですが、現状問題ないとのことでした
以上報告でした。皆さんアドバイスサンクスですノシ >>179
異常なしの確認ができて良かったですね
でも底付きするのか >>180
普通は力いっぱいブレーキ踏んだら底付きするだろ。
試しに自分の車で踏んでみろ。（止まった状態でな）
走ってる途中で、底付きするまで踏んで、ABS働かなかったらヤバいけどなｗ >>182
エンジン停止中なら踏んだら底付きします。自分のもそうなりました。すみません。 いやエンジンかけても踏んだら底付きしますね。ほんとだ。
大変失礼しました。。 とうとう廃車にしました。車検取って乗ろうとしたけど・・・
なんか心残り・・・ 新車に自動ブレーキの義務付け来たな
まあ、そうなるとは思ってた
買い替えずに、しばらく様子見するけど ブレビスを検討中なのですが、アイドリングを多様するとエンジンにカーボンが付着しやすいでしょうか？ しやすいですのでチャキチャキ走るか
購入をあきらめましょう タマに回してやれば大丈夫
ただ、古い車だからメンテする自信があればイイと思うよ。
残念ながら、誰にでも勧められる車齢じゃない 。 オルタネータが死んで修理依頼中
12万キロは持った方かな
遠出中でなくて良かった
やはり10万キロで予防交換はするべきだったかも >>190
自分は>>156に書き込んだ者ですが、今回の車検でオルタ交換した
発電電圧が低い状態になってた
とりあえず車検は通したが、時々アイドリングが低い状態になる
まあ気にしないで乗ってるけど 明けましておめでとうございます
トヨタは今年中に正式なプロブレの新型車を販売しましょう あけましておめでとうございます
今年はどこが壊れるかな 部品廃番にしないでー あけおめ！
昨夜フロントのポジションランプが両方共、未点灯なのを発見。
ヒューズは正常、ラビリンスに入りそうでしたが、
何と両方共、電球が切れてました…
こんな事もあるんですね〜
早速予備バルブと交換。新年早々、初整備で厄落としです。
今年も宜しくお願い致します。 あけおめ
2011年にブレビス（2003年式/Ai300/シルバー/3万8千キロを）買って9年目
16万キロ走っていよいよ20万キロの大台に乗りそうなのでそろそろ買い替えかな？とも思うんだが
どこも壊れないし相変わらず塗装はピカピカだし内装劣化しないし静かだしでいいクルマ過ぎて買い替えられないｗ
とりわけインパネの造形は180マジェスタと並んでトヨタセダンの最高傑作なんじゃないかと思うほど美しく
未だに一人眺めながらニヤニヤしてしまう
クラウンも内装ずいぶん安っぽくなっちゃったし
今の国産セダンでこれを超えるインパネはフーガくらいしかないように思う そんなけ距離を走るなら最新の燃費の良い車に乗り換えた方が幸せになりそう >>198
経済的にはそうだね。
ただ、乗り味は今の車では味わえないからなぁ 乗り味言うんならショックブッシュ、エンジンマウント類はオールリフレッシュ済？
その辺り交換したら見違えるように変わるからね 197さんの場合
年18000km÷燃費8km=2250L ×140円=315000円
ガソリン代は年30万円位 燃費が半分で済む車だと年15万円節約できる感じ
年15万円を取るか、好みの車に乗るか 人それぞれですね
新車の場合は車両本体の減価償却の方がはるかに大きいけど GS Fに乗り換えるつもりで買ったけど結局ブレビスと2台運用してる
内装は満足してるけどサイズといい乗り味といいブレビスは捨てがたい お金持ちになったら、実用的なコンパクトカーと、お洒落なクーペを増車しつつ、プログレを新車同然のコンディションして維持したい プログレ、いまだやれなく故障もしないいい車やけど、修理した板金が悪かったみたいでトランクの下から錆がでてきた。トランクごと交換して鍵の部分だけ交換できる？ トランクは交換できる
後期はキーシリンダーは存在しない
前期は交換できるはず トヨペット深谷支店スタッフ 「星野亮介」の存在が大変迷惑！
車の持ち主の意思を無視して自分勝手車をいじくりまくる。
「星野亮介」1人がいるだけで、トヨペット深谷支店には車についての相談が出来ない。
修理にも、勝手にいじられる不安があるから車を預けられない。 たまにトランクだけリモコンで開けた時に
ドアも開いてて驚くけど自分だけ？ >>209
これじゃただの誹謗中傷ですよ。
改めましょう。 ブレビス買おうとしてるんだけど
スーパーライブサウンドの有無を見分ける方法を知りたいです。 >>213
この動画の43:23から。
ダッシュボードの真ん中にセンタースピーカーがあるから分かりやすい（43:31）。
新車情報2001 トヨタ ブレビス TOYOTA BREVIS テレビ神奈川 TVK 販促ビデオ映像付き
https://youtu.be/ygTT5CVaqkY 今年も三ヶ日あけましておめでとうございますってナビに行ってもらった。来年までプログレで頑張るぞ！ 久しぶりに乗ったけどやはりすむーず。トランク換えて乗り続けようかまよう 2.5lと3.0lでスピーカーの数が違うんですよね。
やっぱり音質も変わるもんですか？ 調べたらブレはこんな感じ。
アンプが別置か内蔵かで差別してるんでしょうかね
ブレ前期/後期
Ai300:**/**
Ai250:*/**
Ai250four:*/**
Ai250ｴﾚｶﾞﾝｽPKG:-/*
**:7スピーカ(アンプ別置)
* :6スピーカ(アンプ内蔵) ブレ後期Ai250だけどスーパーライブサウンドで
MDLPをシャッフルしてまったり聞く音でいまだ満足 Ai300なら
標準で7スピーカー、スーパーライブサウンドはダッシュボードに1個追加で8スピーカー
の2択で
Ai250なら6スピーカーもあるから3択
ってこと？
複雑… オプションも含めるとややこしいけど カタログをみると
ブレ前期Ａｉ300はどのチョイスでもスーパーライブサウンドシステム
8スピ or 7スピ6連奏CD+MD(標準) or 7スピ6連奏CD+カセット
ブレ後期Ａｉ300はライブサウンドシステム（＝エレガンスPKGの）も選べる
8スピ or 7スピ6連奏CD+MD(標準) or 6スピ CD+カセット(▲6.6万円)
後期ブレだとエレガンスPKGと同じオーディオの可能性もある ドアの上の小さいのは鳴ってるのか鳴ってないのかよくわからん 20年前はスピードメーターはっきり見えてたんだけどなぁ。。 >>230
最近なんかメーターが暗くなった気がしてた
気のせいじゃないのかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
