【HONDA】 HONDA e 【EV】 Part.3
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ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
力強いモーターによって後輪を駆動し、走りの楽しさを実現すると同時にWLTPモードで200km以上のEV走行距離を実現。
30分で80％まで充電可能な急速充電にも対応している。
Honda e (ホンダ イー）
https://www.honda.co.jp/motorshow/2019/product/hondae.html
※前スレ
【HONDA】HONDA e 【EV】 Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562744835/ ホンダとマツダ、万が一にも売れると困るEV
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00138/112000425/
自動車ジャーナリストやアナリストは、「ほとんど売れない」と見る向きが大勢だ。
2社はなぜ、時流に乗り遅れた航続距離の短いEVを開発したのか。
「売れると困る」のが本音に映る。 マツダのは絶対に売れない
ホンダeは売れる
別にホンダ好きじゃないが、
中価格帯の車が売れる1番の要素はデザイン、先進性。次に性能、価格
マツダは残念ながらデザインがダメ
フィットやアクアみたいな低価格帯の万人受け狙い商品は
1に価格、２に性能（燃費）、デザイン。
中価格車だからめちゃくちゃ売れるわけじゃないけど
最初の頃は月販2000台は受注入ってかなりバックオーダーになるよ。
俺の読みは当たる >>56
ジャーナリストやアナリストがワザワザ記事にしなくても良いと思うんだけどね。
メーカー自ら「シティコミューター」なんて言っている時点でお察ししないとねw
このクルマは見た目で吊ろうとしているのがミエミエで、鼻から性能なんて度外視。
熱狂的アホンダさんかホンダなら…などと予想の斜め上を期待する、
おマヌケな人を騙して、走行実験させてデータを蓄積したいだけだから。
メーカーの本音は新型フィットを売りまくりたい。軽のNシリーズでは
薄利多売であまり儲からないので…って所だろう。
まだまだ、燃焼機関を使って儲けないと、本気でEVや燃料電池車に
莫大な投資を掛ける事が出来ないのでしょう。
まあ、このスレで擁護している連中なら必ずや“人柱”になってくれるでしょう )^o^(
次世代のホンダの為に、頑張れよ (￣∇￣) ホンダEは税制的に不利なのがな
せめてリーフ並みの優遇もらわないと厳しい 興味はあるけど、値段走行可能距離を考えると、購入者は、かなり限定的だよね。 シティコミューターとして売るにはやっぱり高すぎるよ とりあえずevは出したい。
売れると赤字
そうだ！売れなそうなのにしよう！ お年寄りの、念の為充電が問題になってるな
70％とかでも来ちゃうみたいだ それはZESP2で充電し放題だからだよ。
医療が無料だと世間話をしに病院に来るのと同じ。 名古屋モーターショーの時、監視がユルユルだったせいか
DQNが車内に乗り込んで写真撮っりあっていた
途中で説明員が気付いて降ろしていたけど
東モのマスゴミ取材でも触らせなかったのに
あれは問題にならないのか？ 速報
ホンダ、21年もF1継続へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52665210X21C19A1TJ1000/
27日、本田技研工業株式会社は2021年以降もレッドブル、トロロッソへエンジンを供給することを決めた。 ホンダって中古車買っただけでも会報みたいなのくんだな
単車買ったときはなかったのに
というか、eはデザインがいまいちだなー
コンセプトも今さらすぎるし
だっさいわ…
残念としかいいようがないな ホンダ自身がメッキ盛り盛りのガンダム風デザインばっかし志向してる所に
素っ気ない白物家電風のEVは新鮮に見える。
残念ながら周回遅れで補助金も薄い現状では売れないだろうとは思う。
あれほど騒がれた地球温暖化に石油枯渇問題も実際は採掘技術が発達して
まだまだ地球から油が搾り取れると判明。従って内燃機関は無くならない。
温暖化による気候変動は大災害を引き起こして建設業界を潤している。
そもそも地球には人間が多すぎるから程よく減ってくれた方が都合が良い。
例えそれが明日わが身に降りかかる災いだとしても。 >>69
問題にした所でなんになるw
来年は監視をきつくしますで終わりでしょ リーフスレは乞食プラン廃止のお知らせで阿鼻叫喚だ。
ホンダも日産の糞3プラン並の内容で足をそろえたら
月百台売ることすら難しいだろうな。
むろんリーフの来年度からの販売数は
韓国なみの下落率になること受けあいだ。
日産はやっぱりゴーンがいないとダメなのか。 EVの敵は多いからね４００万で買える車といったら
ホンダアコード
プリウスPHV
プリウスならお釣りが来る
そうなるとなかなか手が出ない この車、中身が新型フィットなら
凄く欲しいお（´・ω・｀） ホンダとマツダ、万が一にも売れると困るEV
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572091190/l50
投資家の姿勢も変わってきた。「機関投資家を中心にSDGs（持続可能な開発目標）を重んじた投資を求められる。
EVを開発しない企業に投資はできないという声が増えている」（東海東京調査センターシニアアナリストの杉浦誠司氏）。
EV開発を社会の要請と受けとめて（あきらめて、かもしれないが）ホンダもマツダもEVを開発したが、一方で大量に売れると困るのだろう。
売れば売るほど、損が膨らみかねないからだ。電池が高価で、ホンダの技術者は「（eは）全く儲からない」と明かす。
ならば、売れないように造るのが“最善手”。売れないEVの造り方は簡単で、日産の歴史に学び、航続距離を短くすればいい。
今さら200kmの航続距離では、“万が一”にも売れない。航続距離を抑えて高価な電池の搭載量を減らすほどに、損を抑えやすい利点もある。
ホンダもマツダも歴史に学ばないどころか、しっかり学んだ“賢い”企業だったわけである。 嫁に家族用のミニバン載せてるから
これを自分の通勤用にほしい。
リーフじゃ、面白みにかけるからな。
RRだし、日ごろ使うには丁度よいサイズ。
EVだから維持費も安いし。
アウトランダーPHEVから乗り換える。 >>82
テスラはいいけど、トラブル時が不安やな。
ホンダならそこら中にあるし、何かあってもすぐ代車貸してくれるしなぁ。 東京都はEVの補助があるから
その予算内では売れるな 冷静に考えてちょい足ししたらテスラ買える値段だからサイバートラック予約したった
2年後までに魅力的なev出なかったらサイバートラック乗る笑 航続距離220キロの3ナンバーだから補助金は4万だな。 元々リーフの為の補助金みたいなもんだったしホンダが役所に掛け合えば来年度から給付基準変わらないかな？ ホンダだけじゃ駄目だろうな
自動車工業会か、少なくともトヨタは巻き込まないと… ホンダEの充電ソケットって日産や三菱とかと共通なの？
コンビニや各ディーラーやスーパーで充電できないと利便性悪い
本当に困ったら日産にでも駆け込む 電源ソケットは共通規格。日本ではChaDemoという急速充電が基本。
古い規格の充電器でも変換ケーブルで対応可能。
あと家庭用の充電器が使える規格があったと思う。 なるほどサンクス
街なかだと200キロでもどうにか運用できそうだな 日産が2000円充電し放題やめるってな
新価格でもガソリンよりは安いが
元値の高い電気自動車で維持費上げられたら購入意欲なくなるよな
ZESP3よりは自宅に充電設備用意して使った分だけ払うのが正解だなぁ
しかもこのプランは全メーカー巻き込む基準的なものになるらしいし
ZESP2の維持費体験したやつは怒り心頭だろうよ >>96
怒りも何も、ただの販促キャンペーンだろ。
あんなもんがいつまでも続くと思って方が頭おかしい。 まぁホンダで聞いたらあの充電器設置が1台で1000万かかるらしい
それ考えれば破格だな
営業マンはもしホンダEがその店で売れたら設備投資で充電器導入しないとあかんらしくて
売れてほしくなさそうだった
スモール店だしなぁ1キロ先の大型店にはすでに導入済みとのこと
ホンダ直系ディーラーでの話だから個人店は知らん >>96
> しかもこのプランは全メーカー巻き込む基準的なものになるらしいし
デマの流布はやめなよ 欧州では充電代の課金は電子マネーが基本。
充電器と管理会社で通信して課金と徴収を無人で行う。
日本でも自販機で導入され始めてるシステムだけれど震災等で通信不可に
なったらどうするんだろう？無料にしてくれたら嬉しいけど。 日本では電子マネーは無理
変な団体を作って天下った人が儲ける為のシステムが前提だからな
ほんと、死ねばいいのにな >>102
普通に考えて電波塔が通信できないほどの災害時に
電気のインフラが使えるかね？ クレカでいいのにな
ガソリンでもクレカで払うんだし
一番簡単な徴収方法だろ >>103
suicaがもうちょっと商売っ気出してシェア広げてくれてれば良かったんだけどな 上司を下の名前で呼べる様になって初めて世界と戦えるようになる
つまり永遠にならん >>104
JRでもあったけど遠くのサーバーがダウンしても機器は健全はよくある。
しかも震災時は無料になる自販機も増えつつある。 >>108
それなら自宅で充電すればいいだけでは？ >>107
前いた会社は全員下の名前呼び強制だったけどアットホームな雰囲気を売りにするブラックな会社だったよ 降雪地域で買ってしまった子金持ちの奥様が冬にスピンしまくる予感。
しかし後輪駆動小型EVは貴重だから後年プレミア化とかすんのかね。
スマホみたいにクソスペ化でゴミかな。 今の車、トラクションコントロールやブレーキとか諸々の
電子制御のおかげで
スイッチ切らない限り通常運転でスピンなんて
しねーよ（´・ω・｀） >>112
EVは後輪駆動が主流になるから貴重でもなんでもない 今時の後輪駆動車は雪でも平気なのか
コンフォートやクルーしか乗ったことないからどうしても不安になるよ >>109
出先で電池切れのEVなんて電動スクーターみたいに押して帰れないから。
ガソリンなら携行缶でも買って運んだりJAFに分けて貰えるかも知れないが
路上でストップしたEVは今の所、充電器まで牽引しないといけない。 >>118
EV乗りに路上で止めてしまうバカはいない
乗ったことのない素人の考えだな 売りっぱなしでインフラがまったく整ってない現状を指摘してるだけ。
せいぜい自宅の周りを恐々走らせるだけで満足してるがいいさ。 >>123
> インフラがまったく整ってない現状を指摘してるだけ。
5年以上前の話を得意満面に語る情弱 >>128
5年くらいで液晶が一つくらいアボーンしそう（´・ω・｀） 新型フィットに搭載のハイブリッドシステム名が“e：HEV”
オイ！としか言いようがない 内装とかEVの中で1番好きなんだけど航続距離がなぁー 新型フィットのハイブリッドでこんなにするならホンダ eも高くなるわな
https://i.imgur.com/2GC86LX.jpg >>137
Honda CONNECTが標準装備ならその価格でも仕方ないんだがな
HONDA eは当然標準装備 純正ナビとかの携帯通信の利用がホンダカーズでの車検で無料更新とかになってたな
お客を囲う目的で言えば結構大きい
ホンダEは携帯通信かなり使ってそうだし
コネクトは事故時の緊急電話の役目くらいだし通信費用はしれてるだろ >>140
ホンダの発電機を搭載して停車時もずっと発電させればシリーズハイブリッドになる。 >>145
シリーズHVはプラグイン機能がないから
レンジエクステンダーが正しい表現 >>146
レンジエクステンダーの意味を理解していない間抜けwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
