【ZZW30】TOYOTA MR-S part114
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ヒートガン使ってる？
1枚貼りでいけるよー！
でもフィルムは慣れだからねぇ･･･あと手伝い欲しくなるねw 塗装できる環境があるならウレタンクリア塗装が手っ取り早く綺麗で長持ちで金も掛からない この車って半ドアのときにキーレスで閉めようとするとどうなる？ >>952
ドライヤーでやってみたんだが、貼り付いたと思っても
あとから縮んで剥がれてくる、、
ヒートガンだと大丈夫なの？
ヘッドライトは取り外さずにそのままで貼るの？ 誰かー
ザガートのライト何か全部わかる人いない?
H7とかH4とかHB3とかT10とか。
カタログ買うかモデリスタに聞くしかないかな? >>957
ヘッドライトは付けたままで、ドライヤーでも大丈夫。
「ヘッドライトフィルム 貼り方」
とかでググった方が詳しく載ってるので、一度見た方がいいよ。 >>958
普通ならば取説なり何なりに書かれているのでは。
（ザガートが普通かどうかは知らない） >>959
youtube見てみたがやはりヒートガンの方が
作業性良さそうだなぁ
ドライヤーではあんなすぐに柔らかくならない。
それにMR-Sのライトはかなり曲面きついからなぁ
フィルムの種類にもよるんだろうか？
手先は器用な方だが俺にはできる自信がない、、
業者に頼むと15,000-30,000円するのはそれだけ
技術が必要なんだろうと思う >>960
ありがとう
そうか、取説の発想は全く無かった。
あるかどうか探してみる! >>958
ザガート乗りです、あまり必要無い情報かもだけど、
前にポジションランプ切れた時、新車の時からお世話になっているディラーに持っていった所、
見たこと無い形状のソケットのバルブ使われているとの事でした。そもそもザガートのランプは何を流用しているのかわからないとのこと、
それでモデリスタに連絡してみたら、ザガードを組み立てた工場がかなり昔に閉鎖されていて、外装の個々のパーツの情報が分からないとの事でした、
仕方なくシリアルナンバーを調べてバルブメーカーを見つけて付けられるバルブがあるか調べてもらいましたが、
すでにノーマルは生産終了で在庫なし、何とかソケットが同じで点灯できるバルブを見つけてもらって無事点火。
とりあえずポジションランプ点いてますが凄く暗いです、でもこれしか今交換できるパーツは無いみたい、
バルブ2個ディラーで頼んで部品調べて納品まで1週間ちょいかかりました
ザガードの維持大変になってきましたが頑張って維持していきましょう >>964に補足
このレンズで合ってるならスモールはT4W
暗いってことはメーター用の球組んでない？
口金形状はBA9sだからメーター用の超弱いやつから8Wぐらいまである筈 >>964
実車みたらレンズにHELLAてありました、このライトで当たりですね、
情報ありがとです,
ろうそくの火の明るさぐらいの光度なのでメーター用なのかもですね BA9sならLED化も視野に入れては？
MR-Sでウィンカーはリレー交換が必要だけどポジションはポン付けで行けたはず。
ストップランプは警告灯が出るんでそのままかキャンセル回路が必要だけど。 HELLAの汎用ユニットで当たりならライト類はドイツ車系の
外車ショップの方が慣れてるかもね
国産車じゃほぼ見ないドイツの電装メーカーだよ
>>968
狭い灯体の中で間近にハロゲンの熱に晒されること考えると微妙かも
特に樹脂部分がパリパリになったら悲惨
標準車ならよほどの安物でない限り困らんけどね >>969
ヘッドライトも含めてLED化すれば雪国以外は熱の問題は解決する。
雪国はハロゲンの熱が必要な場合が多いから微妙と言えば微妙だけど、フォグ付いている自分のでもヘッドライトのLED化はほとんど問題が無かった。
好みは分かれるだろうけどね。 荒れてるのは俺のせいだからもう来るなとか言っておいて
俺いない間にもボクスホールがどうとかでこんな荒れてんじゃん
死ねよゴミども
結局お前らの沸点が低いだけだ サブコンというか、ミニコン付けてる人いる？
レビュー欲しいっす。 カムコン使ってたことあるけど悪くなかったよ。
設定にもよるけど中間トルクが上がったり、踏みたし時などのレスポンスも良くなった。
でもレブリミットとかが変えられないのもあって正直最大馬力（高回転付近）に大きな変化はないような気もするなーって感じ。
気軽に付けれて、そんなに高くもないし。給排気変えてるとかならちょっとは楽しめると思うよ。 >>971
スレ全員からNG喰らってるから煽りも不発してるの草w
惨めすぎて気分いいわwwwww >>972
カムコン付けてたよー
エキマニ交換で2500rpmが薄くなったみたいで補正してあげたらまともになったかな >>975 >>973
情報ありがとう。触媒純正だけど、それ以外弄っててアフターファイヤー？パンッって音たまになるから気になってのよ。
カムコン今はないけど、ミニコンでも買ってみるよ。 MR-S 中古でかいたいんだが
電装が心配
1台持ちだと非常にきびしいかな？ >>982
横からだけど、平成15年式MTに三年乗ってるけどハブやらの消耗品は交換してるけど乗れない程の故障はないですよ。エンジンとO2センサーは運みたいですね。 >>982
まったくと言っていいほど壊れないわ
19年乗ってて壊れたのはo2センサー2回、インジェクター2回、ミッションのベアリング一回だけ 俺のもそんなに壊れてないかな
オイル消費とミッションのベアリング、O2センサーとエアフロとサイドワイヤーと触媒とインジェクターとハブベアリングとセルモーターぐらい
あとはメーターのバックライトが球切れしたぐらいかな >>982
走行は5万キロ年式は2006年式
ハブベアリングが一回逝ったけど
多分縁石にガッツリ乗り上げたからだと思う
あとは、ガタが出てたスタビリンクを交換したくらいかな、
これも強化スタビライザーと車高調入れてるからノーマルでは大丈夫と思う
その他全く故障なしだな〜
故障したとしてもパワートレインがカローラ系と同じだから安上がりだわ
俺のは関係ないけどシーケンシャル関係がMR-Sのアキレス腱だな 5万キロなんてまだまだ新車じゃん
おでのは18万キロ
8年前に買った時は7万キロだった
この前ネッツでオイル交換した時、ちょっとオイルが滲んできてますって言われた サスがノーマルならハブベアリングは10万kmは持つだろう
車高調にしてガタガタ道走ってたらフロントのハブベアリング逝った 18年式10万キロだけどよく言われるO2センサーはまだ壊れたことがないね
ウインカーの球切れくらい このスレッドは１０００を超えました。
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