◎ｏ R34スカイライン Part.86 ｏ◎
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>>784
788を読む限りは3万キロくらいで壊れてるみたいだよ
距離を乗って壊れるのは分かるけれど純正が3万キロ未満で2回も壊れるってのは良く分からないね
距離を乗ってなくても年数で悪くなるとかあるのかな？
スプリットファイアは良く壊れるって噂だから仕方ないと思うけれど純正がそんな距離で壊れるってのが分からないね >>785
初期の純正品で早い段階で不良が出て交換した人は、対策品でなく、同じの新品にした。(ちゃんと6本とも変えたよね？)
しばらくしてから対策品になった。
なので、交換時期によるよ。
おれは、リアのエンブレム箇所から錆が出るリコールと同時期に一緒にやった、古い記憶。 前期x-t
電装関係の修理
右窓パワーウインドウの故障だけだわ
ランプ除く
約17万キロ走行 スプリットファイア12年(約11万km)使ってるけどまだ問題ないな。
壊れたら次はオカダのプラズマダイレクトにしようかと思ってる。
高いけどｗ リアの錆ってハイマウントのとこじゃないの？もしかしてエンブレムも錆びるの？ オカダはチューニング向けのイメージ
高いけど、パワーグラフ見るよう奴なら確実に満足出来るぞ >>791
この頃物忘れが酷くて…
確かに、高い位置でもないけどhigh-mountストップランプの所だった。 新車から12万キロ突破したけどイグニッションコイルはまだ生きてます。
中期型だけど当たりだったのかな？スポーツ走行しないのもよかったのかなー。
大きな出費はタイベルとウォポンと左右のテンションロッド交換くらい。
キセノンも切れないしまだまだ大切に乗っていきます 自分も13万kmだけど予防整備以外で大きな出費はヘッドカバーパッキンからの油漏れとパワステオイル漏れくらいかな
あとタイロッドエンド、フロントロアアーム、ハイキャスのブッシュが順番にやられてるw 少数派だが純粋にFR+MT難民はいるから受け入れられるだろ マツダは確かにFRプラットフォームと直6エンジンを開発してるみたいだけど
超燃費志向の185psくらいしか出ないSKYACTIVの
おっさん4ドアセダンかも知れないじゃないか！それでも買うのか！ あまり待ってるとEVしか選択肢なくなりそうだけどな 売れないんだろうね
FRは日産が出さなきゃどこも出さないよな 400RにMTあったら乗り換えたい。
…出ないだろうなあ。 もう400Rでいいじゃんって
言い聞かせている自分がいる
Ｚでもいいんだけど普段使いが不便そう 日産なんてもうオワコンやん
くそみたいなデザインに、いつまでも古い設計、経営もまたあれだし
マツダ地獄が懐かしいぐらい這い上がってるよな
デザインは良い、あとこのご時世MT設定多いのはわいとしては印象○
噂のFRが良かったらやっと34から乗り換えやで 多分34事故とかでもう直せん言われない限り乗り続ける気がする
車検時期近くなると何となく乗り換え考えたりはするけど、大金出してまではいっかぁってなる 日産は一旦不況の波がくるだろうけど
それを乗り越えれるなら、乗り越えた先を期待したい
なんだかんだ言って名車を作り続けてきたんだし
正直な話どこのメーカーが好きってのは無いんだ
マツダもトヨタも、常に俺は期待してるぞ マツダも日産もその他国産車もデザインなんて変わらんやろwみーんな一緒w
FITとかスイフトにMTの設定あってもしゃーないし
ファミリーカーはATでいいやろw デザインおわこんは同意
↑みたいな頭悪い奴にはいいかもしれんが
国産自体があれなのに、ほんとひで
今の日産車で欲しい車なんてないし、ほんと魅力ないわ 奇遇だなぁ、なんか俺もアイドリング中に
ワイパーを動かしているかのようなコンコン音が微かにするんだけど
これって…… PlayStationって書いてあるパーカー着たオタクみたいな奴が乗るクルマ。 わいはちょっと振動がするんやが
マウント劣化すると結構ぷるぷるする？
ICは新品 >>818
エンジンマウント交換は効く。
もう、覚えてないけど工賃込みで3万しなかったと思う。
他のブッシュもこの際交換してしまうのも良いと思う。 >>820
この年代の日産車あるある事例だから焦んな
デラ行けば対応してくれる。
ttp://www.shu-you.com/archives/805 >>823
32では定番の故障だったけど34もその年数に入ってきたかw ブレーキランプ常時点灯
ラーメン食って出て来たら
つきっぱなし
すぐ整備工場に
ブレーキペダルの部品の損傷
今はゴムとかになってるから
ほぼないらしい。 走行中いきなりホーン勝手に鳴り出してビックリした@純正モモステ
エアバッグのカバー？ホーンボタン持ち上げたら止まったけど走り出したらまた鳴ったり鳴らなかったり…
とりあえずヒューズ抜いといたけどやっぱボタンの接触不良かな 社外のステアリングに変えてるなら配線の被覆が悪いのでは >>826
接触不良じゃなく、ボタン戻りの不良でしょ。軽くシリコンオイルでも吹いとけば。 ああ、失礼
純正のモモステって書いてたわね
自分もボタンの戻りが悪いのが最有力だと思うわ >>828
>>829
ボタン戻りの不良、ですか。。
ステアリング交換したことないので不得手な上構造も良くわからないですが、
とりあえず工具はあるのでネットを参考に分解して改善試みてみます。
（エアバッグの取り扱いには気をつけます）
ありがとうございます。 きちんとバッテリー端子外したから放電時間を設ければ早々暴発することはないよ この動画の6分のとこ、1800ccとなってるけど2000ccの間違いだろ
https://www.youtube.com/watch?v=BUzicASoFlg
昔の車番組っていい加減だったんだよな >>819
他のブッシュってなんや？
ついでに出来るなら工賃浮くからやっておきたいやで >>832
ほんとだ。S13K'sはSR20DETだからね
昭和の番組だからこういうこともあるのでは・・ >>834
ついでには出来ないが、一気にやることで、工賃は浮く。
旧車に乗ってて、知らないとは。
https://bestcarweb.jp/news/83261
気持ちいいぞ。。 >>837
全部やったら結構かかるけどね
スタビライザーは比較的安価で簡単で効果が大きいからお勧め >>840
鉛じゃないね
鉄で銅でもなさそう
銅系の合金に亜鉛メッキ？ 「原動機付自転車は50kmで走行してはいけない」
こんなん○に決まってるだろ
正解は×らしんだけどふざんけんなよ
まじでバカにしてんのかよ もう何年も前に手放してしまったけど、いい車だったなあ。
今は4代目のレガシィの6気筒に乗ってる。 >>844
いいの乗ってるやん。おれは最近25GT-t後期ドナドナして、今はNボックスだorz。
スペックBの6MT欲しかった。
あの頃のスバルは神ってた。 >>845
いいクルマではあるんだけど、価格はびっくりするほど安い。
市場に評価されていないというか、認知されていないくらいマイナーなんだろうな。 >>847
5chのレガシィスレでは変態車と呼ばれてます(笑)
俺も買おうとした時はMT廃止になってて、中古のタマも中々出て来なくて、買い頃完全に逃したorz 20年前に売らないで所有してたら今スゲー高く売れたのにって後悔してますよ。 >>846
「原動機付自転車は50km以上で走行してはいけない」
正解は×
理由は原動機付自転車は30kmを超えて走行してはいけないから
ふざけんなよ、50kmで走行したらダメに決まってんだろ
なんで正解○じゃねーんだよ糞が
また効果判定落ちたじゃねーかよ 悪質な引っ掛けは引っかかっても他がちゃんとできてれば問題無いはずなんだけどなぁ 外装のドアピラーが白くなってきたから外して塗装しようと思うんだけど、これ外すのはパワープレイ？ はめてるだけのはずだから基本はパワープレイだけど
ピンが折れるだろうからそこは覚悟で バルブピストンのカーボン取ったらパワーめっちゃ上がって草
まぁキレイだった新車時にちょっと戻っただけなんですけどね 5年くらい前に2001年式25gtターボ 2ドア ブラックパール アルティアフルエアロ 純正ホイールで
ワンオーナー 禁煙車 記録簿ありで7万キロ走行で179万っていうのがあって迷って結局買わなかった。
今だと250万くらいかもしれないけど買えば良かったかな 部品もう手に入らない事増えたでしょ
壊れるまで乗ろうとかと思ってたけど
降りることにした >>862
俺も赤バッチとグリルエンブレムとマスターキー記念に残して手放した。 降りるのは仕方ないけど、次に乗る車も大切にしてあげてくださいね！ でかい AT 電スロ 4dr
妥協ばっかりだけどね バックカメラどこに取り付けてますか
室内だとスモークガラスで
ナンバープレートのとこですか？ >>866
34でデカイとか…
デイズルークスにでも乗っとけ >>870
そうか。すまんかった。
ほぼ同意。4ドアはかまんが、SUVとかミニバンはもうお腹いっぱいだ。 そう？でかいし、重いし、鈍いと思うけど…
ER、BNR、348、カプチーノ、M6乗ってきたけど
カプチが一番車本来の楽しさがあったｗ絶対的なパワー感はないけど、加速、曲がる、止まるが一番楽しかったね
他に乗ったのでNB8C、コペンも軽快だなぁと思ったけど、それ以上のカプチだった
348は所有だけで満足出来たし、M6はラグジュアリーもあってよかった
BNRは排気音、加速Gを感じれたけどERも含めて車本来の楽しさとは違ったなぁ
もしかしたらカートが一番楽しいかもしれん 最近のクルマはデカイからな。
噂されてるマツダの直６搭載車もデカそうだって言うし。 本来の楽しさって言いながら所有だけで満足とかラグジュアリーってなんやねんw >>874
どの辺のクラス狙ってんのかね？
マークXの辺りに滑り込むのかなぁ 400Rがライバルで直6の楽しさに日産が嫉妬しながら無視する感じかな 安全性能の問題とかで軽量型の2.5L超えスポーツカーとかもう出ないんだろうなぁ
とか思いながらドライブしてたけど
34は別に軽量な部類ではなかった 34もそうだけどスポーツカーじゃなくてスポーティーカーなんだからもっと軽くもっとコンパクトにしたらいいよね
1.5Lくらいでつくればいい
どうせ誰もサーキットなんかいかないんだから >>882
アホか
スカイラインは速いセダン。
ただのファミリーカーなのにレースで速い。
ただのファミリーカーなのに基本性能が高い。
なのでスポーツカーとタメを張れるもしくはそれ以上。
スカイラインとはそういう車。 もう令和だよ？あほすぎだろ、おじさん
スカイラインが速いセダンとかレースとか何言ってんだか…
"特別"な400Rでやっとだよ、しかもこんな車サーキット向きじゃないし
スカイラインの何が速いんだか
速さはGTRで、スカイラインはただのおっさんセダンなんすよ
いつまで昔のイメージ持ってんだか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
