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プリウス総合スレPART.6

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0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 12:41:07.41ID:BpwzlJz80
なんでプリウスの事故が多いの？
>走っている台数が多いから
実際、バスやトラックを省けば道路を走っている車の20〜30に一台はプリウス
当然事故の20〜30台に一台はプリウスになるんじゃないの？
ただ、事故 "率" でいえば多くないし一番ではないのでは？
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 13:00:49.40ID:Pev9QcXy0
■まさに事故だらけ！血塗られたプリウス不具合情報！■

プリウスは何度もリコールを繰り返すブレーキ制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な安全上の問題点が指摘されているが、
何よりも国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さと多数の事故を含む内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を明確に裏付けている

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、驚くことに何とプリウスだけが300件以上も大量にヒットする
しかも何とその件数は同じく売れ筋のHVである日産ノートe-powerの約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という、驚くほど多くの不具合報告件数だ
無論、プリウスがそれらの車の20倍も売れていない事は言うまでもない

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない

この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
特に国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 14:25:30.81ID:V9PWPW7W0
>>384
では聞くが。
不具合申告が多い理由が何で、それがどう作用して事故につながっているの？

それを調べるのがトヨタの仕事ってのはダメだぞ。
両方が分からない限り、君の様に不具合申告と事故を関係つけれないのだから。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:43:37.75ID:KbHMIuCS0
>>383
保険等級が他のエコカーに比べて高い。
イギリスでは事故率一位。
国土交通相の不具合情報で他車を圧倒して多い。
ペダルもシフトも誤操作しやすいとの報告多数。
パワーモードとエコモードのアクセルの反応が違いすぎる。
タイヤ空気圧が車重に対して高過ぎ、燃費のためにグリップ低い。安全性は二の次。
ホイールアライメントも燃費のため前後トー0にして車の限界、安定性が低い。
視野が前方左右ともに悪い。
視野が後方にバーが見えて後ろ分かりづらい。
斜め後ろも視野悪い。
ブレーキが回生と機械式が入れ替わり立ち代わりでフィールが悪い。
ブレーキがバイワイヤ式でABSの反力が伝わらず、ブレーキ抜けしたようなフィーリングがしてパニックになりやすい。

今ぱっと思い付くのでこれくらい考えられる。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 18:53:50.40ID:iVUL0kAE0
>>385
その通り
過去のレスをよんでても >>384 は因果関係と相関関係の区別がついてない
つまり「科学的には説得力ゼロ」
って言うか、もし因果関係が疑われるデータがあるなら、とっくの昔に欧米のマスコミや競合他社どころか、政府機関から徹底捜査されて、今頃はトヨタ自身がマーケットを完全に失ってるはず
このスレ以外に何のアクションも取ら(れ)ない >>384 なんか、相手にすること自体が無意味
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 06:53:42.46ID:EEFEwIw/0
いい加減、コピペマンは無視して普通にプリウス総合スレらしい話題に戻りませんか？
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 16:20:06.39ID:bpoOyVhJ0
官僚はトヨタという会社は潰せないけど「プリウス」という名前の車は存亡の危機だと思う
サヨナラ　サヨナラ　サヨナラ　終わり　擁護しても無駄でしょうね
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 16:29:32.35ID:LyNeI+7r0
こんなところでいく便所の落書き書いたってプリウスの売れ行きは落ちないわな　w
プリウス乗りの俺としてはこれ以上売れると自分が目立たなすぎるから売れ行き落ちて欲しいけど。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 20:25:55.00ID:adKAKMca0
自分の発言に責任を持つ度胸もないから、匿名の影に隠れていられるここでしか発言しないんだよ。
コピペ君は。
度胸や行動力だけで見れば、京アニの青葉の方が百倍マシだな。
同じ事をやる度胸は、コピペ君にはないだろうから。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 20:40:22.36ID:JgR0f7O10
>>400
ほんとこれ！
プリウスをいくら毛嫌いしても個人の勝手だけど、逆にコピペ君が理想とする、つまり自分が乗ってる車のことさえ書けないって、アリの心臓と言うか、度胸無しにも程があるよね
ほんと恥ずかし過ぎ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 23:36:41.69ID:DlRdcki60
■事故のオンパレード！欠陥車プリウスの深過ぎる闇■

プリウスは何度もリコールを繰り返すブレーキ制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な安全上の問題点が指摘されているが、
何よりも国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さと多数の事故を含む内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を明確に裏付けている

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、驚くことに何とプリウスだけが300件以上も大量にヒットする
しかも何とその件数は同じく売れ筋のHVである日産ノートe-powerの約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という、驚くほど多くの不具合報告件数だ
無論、プリウスがそれらの車の20倍も売れていない事は言うまでもない

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない

この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
特に国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 00:04:55.24ID:oRBId+WG0
>>403
また始まった。
何度も聞くが、不具合申告が多い原因が何で、それがどう作用して事故につながっているの？

それを調べるのがトヨタの仕事ってのはダメだぞ。
両方共分かっている人間しか、君の様に不具合申告件数と事故を関係付けて語る事はできないのだから。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 00:07:26.13ID:oRBId+WG0
ちびまる子ちゃん AA
　　　　　　　,　- ―‐ -　､
　　　　　 ／　　　　　　 　 ＼
　　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　 ヽ
　　 　./　 ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　’,　　さあみんな避難してー！
　　　/ ハ.|/　　　 　 　 　 ∨|,､ﾍ　　　コピペ祭りがはじまるよー！！
　 |ヽ’ ヽ　　 　 ●　　●　　　 ﾉ! l
. 〈｢!ヽﾊ._　　　　＿＿　　　　_.lﾉ　|
　　く´ ＼.）　 　 ヽ. ノ　　　（.ﾉ ￣
　　　＼　｀’ｰ-､ ＿＿_,_ – ‘´
　 　　 　｀　- ､ ||V V||　＼
　　　　　　　　| ||　 　|| l＼ ヽ
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 01:15:30.97ID:t6lqpg8P0
https://i.imgur.com/JcBIZp3.jpg

プリウスじゃなきゃ話題にすらしない
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 08:45:15.14ID:1WzyG5+F0
2019新語・流行語大賞、あなたが選ぶなら？
https://news.yahoo.co.jp/polls/life/40024/result

◎３日前から「上級国民」５０００伸ばした。
憲法１４条違反やってるのだから、愚民以外の日本国民は怒りますわな。
しかし本当におまえらのパワーすげーなｗ
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 10:36:18.26ID:IZg1czV+0
>>404
不具合が多い上に、プリウスミサイルという言葉が生まれるほど
世間では事故数が多い車種だと取り上げられ、
事故率ではイギリスで車種別一位になるという快挙を成し遂げたからだよ。

これで普通の車と何か違いますか？と質問してくる人間のほうが頭おかしい。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 11:45:33.11ID:1sIXE6Fn0
>>411
あなたが言っていることは、「彼は前科があるから、証拠がなくても犯人だ」と決めつける事と同じだって分かっていますか？

それに事故数と事故率は違うものだし、本当に日本でのプリウスの事故率が高いという客観的データもない状態で、イメージだけで語っていますね。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 11:51:39.45ID:1sIXE6Fn0
>>410
トヨタが調べなきゃ分からないなら、そもそも不都合申告と事故を関連付けできないって事だよ。

逆にいえばコピペ君は既に分かっているから、関連性を主張できるって事だよ。
その分かっている事が何か、聞いているの。
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 12:16:39.92ID:IZg1czV+0
>>416
あなたがスマホを使ってたら突然発熱して
火を噴き出してその後爆発して手に火傷を負ったとしよう。

メーカーは原因がわからないと言って製品に問題ないとしても
何の不満もなく納得するんだな？
何でかって、
メーカーが調べないとわからない原因で火がでたのと事故との関連付けできないからだよ。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 12:51:41.88ID:IZg1czV+0
>>415
それは例えが悪いなー。

彼は前科持ちで服に血痕がついた状態で盗難車から降りてきて
車の中には血痕のついた凶器らしきものと乾燥した植物が見つかり
コンビニでアンパンをポケットに入れようと左右を確認したら警察官と目があって逃走中の人間に対して
証拠はないけど犯人と思いませんか？
と聞いているんだよ。

そして、これで違うと言い切る人間におかしいと言っている。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 12:58:28.21ID:1sIXE6Fn0
>>420
じゃあ今回のプリウスの件で、その状況証拠となるものは何?
プリウスミサイルなんて報道が生み出した単なるイメージだし、車種別の事故率すら客観的データがないのだけど。
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 18:17:37.97ID:1sIXE6Fn0
>>422
証拠もなしに他人を犯罪者呼ばわりする事自体が、犯罪じゃなかったでしたっけ？w

大義の為には人を殺しても構わないと考える、ISや左翼テロリストと同じ思考ですね。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 18:25:13.84ID:1sIXE6Fn0
本当に事故を防ぎたいなら、いたずらに車両の責任とせず。慎重に原因を見極めようとするものですけどね。
でないと魚を買いに八百屋へ行くような、的外れの対策になってしまいますから。

いたずらにトヨタの責任にしたがっている所からして、単なる私怨や鬱憤ばらしにしか見えませんね。
プリウスの運転でヘマをして、衝突事故を過去に起こしているんでしたっけ。
コピペ君は。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 20:53:57.45ID:t6lqpg8P0
飯塚元院長のコメント 「予約していたフレンチの時間に遅れそうだった」 急いでいたとみられる飯塚元院長制限速度の時速50キロを超えるスピードでカーブに進入。

前方のバイクや車を追い越すため、 車線を３回も変更する蛇行運転をしていたことも新たに分かりました。 飯塚元院長は運転ミスを否定したため、警視庁はドライブレコーダーや防犯カメラの解析など、 徹底的な証拠固めを行い、７ヵ月かかっての書類送検となりました。

やっぱり車が問題なのか？
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 21:18:41.78ID:6FrTMZEG0
独自 池袋事故「フレンチに遅れる」
https://www.tv-tokyo.co.jp/mv/you/news/post_190075/

飯塚元院長のコメント 「予約していたフレンチの時間に遅れそうだった」
急いでいたとみられる飯塚元院長制限速度の時速50キロを超えるスピード
でカーブに進入前方のバイクや車を追い越すため、 車線を３回も変更する
蛇行運転をしていたことも新たに分かりました。


これ踏み間違いでも何でもないし
「老人でも安心して運転できる車を・・・」は何だったんだ？ｗ
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 21:54:09.69ID:t6lqpg8P0
事故を起こしたヤツは大抵自分がミスをしたことを分かっているよな
でも少しでも罪を軽くしたい、誤魔化せないか、人のせいにできないかと浅ましい考えをする。だから言い訳する
海外でプリウスがブレーキで問題になったとき集団訴訟が起きたが車に操作記録が残っていることが発表されたとたん集団訴訟が取り消されたことがあったよな
結局、自分が問題で事故を起こしていて本人も原因を分かっているのに大多数の声があれば人のせいにできると考えたんだろうな
プリウスのトラブル報告が多いのも同じようなもんだろ？世間で話題になっているから自分も言っておこう。もしかしたらメーカーのせいにできるかもしれない。お金が貰えるかもしれない、罪が軽くなるかもしれないってね
コピペの報告の内容をみたらあからさまにドライバーの問題だろうってのが結構ある
免許をもっていてこれを人のせいにできる神経がわからない
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 06:46:24.08ID:9OjVTsZ00
>>430が自分の車で起こったらと思うとぞっとする。
これで何人の人間が不幸になったのか・・・
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 12:08:48.69ID:LM7lIXff0
>432
>408
これが答え
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 12:13:52.39ID:qu1+3Yz20
>>433
アクセルが引っ掛かったんであれば、
普通ブレーキで止まれるんだけど、
当時のトヨタやレクサスはアクセル全開時にブレーキのサーボが弱くなるというシステムになってたんだよね。
それで足の悪い老人がブレーキの踏力が足りずに加速していったというは考えられる状況だ。

アメリカのレクサスが暴走したって電話で助けを呼んだのも同じくブレーキが効かなくなってた。

車を解析したところでアクセルは踏まれたままだし、ブレーキ踏んでても左足で踏んだととられるだろう。
そして事故の衝撃でアクセルが戻ってれば何の証拠も残らない。
例え戻ってなくても事故の衝撃のせいで変形したと言えば終わり。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 12:44:20.00ID:k0f3KE2Y0
都合の良い憶測だけ並べている人がいるな。
車に残っていたブレーキやアクセルの操作記録。防犯カメラや目撃者の証言。路面の痕跡まで、ブレーキを踏んだという証拠や証言はなかったのにね。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 12:59:38.42ID:qu1+3Yz20
>>436
ブレーキ踏んだログがないなんて初耳だ。
どこの記事にあるのか教えてほしい。

アクセルにブレーキが負けてるのに、
どうやったらブレーキ跡が残るのか教えてくれないか？
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 13:29:35.88ID:k0f3KE2Y0
>>437
ブレーキが強くならなきゃ全く減速しないの？
完全には止まらなくても、半分以下に減速するだろう。
逆にあんな街中で、アクセルベタ踏みになる理由を聞きたい。
どう見たって、ブレーキとアクセルを間違えてベタ踏みした結果だろ。
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 14:06:19.98ID:qu1+3Yz20
>>438
数百メートルに渡ってアクセルを踏み間違い続けるのが、
ちょっと異常が過ぎると感じるね。

数年前のプリウスタクシーが駅前に突っ込んだときや、
エスティマが800メートルくらい暴走したのも、
例え踏み間違ったにしても長すぎる。

800メートル全開で走っても20秒以上はかかるよ。
一度、車に乗って20秒間計ってみ？
すごい長い時間だから。
その間、車がおかしくなってたら、
どんだけペダル踏んだり離したりできるか実際やってみ？
間違って踏みっぱなしでいられることが、いかに異常かわかるよ。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 15:52:50.26ID:h9hm4Sg20
>>440
ないないw意識がなくなったとかなら分からんでもないが
幾らパニくっても踏み続けるなんてないわ。

お前はそうなるのか？ならばニュースになる前に車降りとけwww
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 19:58:06.66ID:ywerwnU/0
当時のアメリカの事件

『プリウスの急加速問題がアメリカの複数の州から次々と提起されることになる。また、韓国系アメリカ人による集団訴訟も起こり、トヨタ問題はますます広がりを見せ始めた。また、韓国系による妨害工作も活発になり、トヨタは窮地に立たされる。

メディアもこの問題をセンセーショナルに報道をしはじめ、米ABCテレビはトヨタの急加速を番組内で実験まで行い、実際にプリウスが暴走するシーンを再現してみせた。
ところが・・・この再現実験は後に「ねつ造（ウソ）」だったことが判明。なんと、再現実験をした南イリノイ州デービット・ギルバート准教授はある人物から賄賂をもらい、実験をでっち上げたことを告白したのだ。』

だってさ
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 20:09:17.48ID:ywerwnU/0
当時のアメリカのレクサスの事件

『カリフォルニア州サンディエゴで起きた急加速問題を受けアメリカの運輸安全委員会が調査を実施。その結果運転していた男性の証言に信憑性がないことが発覚。
クルマにはアクセルとブレーキをどのぐらい踏んだのかが電子的に記録されており男性は少なくとも250回以上もブレーキとアクセルを交互に踏んでいたのだ。
通常ブレーキを踏めば当然速度は落ちるのだがこの男性は何故かアクセルまで踏んでいたのだ。
またパトカーがかけつけた際に警官が「ニュートラルにするように」と何度も呼びかけていたにも係わらず男性は何故か無視をしている。
調査の結果「この男性は車を止めるよりも動かすことに一生懸命だった」という結論が出ている。
つまり「でっち上げ（ウソ）」だったのである。この男性が何を思ってこんな事件を引き起こしたのかは定かではないが報道によると、彼は少し前に自己破産をしており、賠償金目当てだったのではという記事まである』
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 20:29:51.23ID:lsNwpWm00
まあアメリカにおけるプリウスの問題は、日本政府に対するアメリカの牽制だって事は自動車業界じゃあ半ば常識化していたからね。
当時は沖縄米軍基地の国外移設を公約とする、民主党政権真っ盛りだったからね。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 23:08:44.29ID:oaHviV8E0
>>437
朝日新聞デジタル　5/23(木) 6:00配信
　東京・池袋で４月、旧通産省工業技術院の飯塚幸三・元院長（８７）の乗用車が暴走し、
母子が死亡、１０人が負傷した事故で、車を分析した結果、アクセルは踏みこんだ形跡
がある一方、ブレーキを踏んだ跡は残っていないことが、捜査関係者への取材でわかった。

飯塚元院長は「アクセルのペダルが戻らなかった。何度かブレーキを踏んだが利かなかった」
と供述しているという。警視庁は、飯塚元院長がパニックになり、ブレーキと間違えてアク
セルを強く踏み続けたとみて、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）の疑いで
裏付けを進めている。
捜査関係者によると、車にはアクセルやブレーキの操作の形跡が残る装置がある。
警視庁が事故車の装置を精査した結果、アクセルを踏んだ形跡があったが、ブレーキを
踏んだ跡はなかったという。


ブレーキを踏んだ跡はなかったというｗ。

ブレーキを踏んだ跡はなかったというｗ。

ブレーキを踏んだ跡はなかったというｗ。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/13(水) 23:11:30.44ID:oaHviV8E0
>>441

あるんだよな、それが。

警視庁は、飯塚元院長がパニックになり、ブレーキと間違えて
『アクセルを強く踏み続けた』とみて、自動車運転死傷処罰法
違反（過失運転致死傷）の疑いで裏付けを進めている。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 23:14:52.76ID:P6gRYXGH0
>>446
まーたトヨタの捏造記事に騙されてるw
踏み続けたw
やれるもんならやってみろよ。

日本にも老人の工作員がワンサカいるのか？
何のためにプリウスを？
近くの国道でも通勤時に猛威を振るって特に黒のプリウス、韓国系の工作員なの？www
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 00:06:02.00ID:ofpbmfuu0
理追い越すために右に左に車線変更していた奴車には不具合などはなかっただろう。
そんなことより、いずれプリウスかプリウスに乗っている人を「飯塚」と名付けないかが心配
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 00:58:55.43ID:YvcfMXKd0
統計からは踏み間違いは若者の方が発生件数が多いが重大事故に繋がるのは高齢者なんだよね
ある一つの対象について若者と高齢者の判断や反射神経を比較した実験があって実験から若者も高齢者もほぼかわらないと結果が出たんだけど、複数の事を同時に判断する実験では高齢者が著しく劣るという結果がでている
車の暴走なんかがその典型
ブレーキと思って踏み間違えてアクセルを踏んだ
パニックでハンドル操作もできない
エンジンを切ることもできない
シフトをニュートラルにすることもできない
パーキングブレーキを踏むことすらできない

結局パニクって固まって間違えて踏んでるアクセルからも足が離せないんだよ
これが高齢者の現実
なぜ同じ車で若者と高齢者で差がつくか考えろよ
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 06:32:51.45ID:IkclkWdr0
>>451
なるほどね。
プリウス以外も含めたミサイル事故が揃えた様に高齢ドライバーなのは、こういう理由だからか。

孫じゃなくてオレオレ詐欺だと指摘された高齢者が、詐欺じゃないと意固地になり周囲を振り切って振り込む事が話題になったけど。
これも同じ理由で説明できるな。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 07:27:31.39ID:YvcfMXKd0
オレオレ詐欺の理由はちょと違うと思うぞ
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 07:58:18.57ID:Y//th37a0
>>446
そうかブレーキを踏んだ跡はなかったという記事はあったのか。
それはすまなかった。

しかし、もしアクセルが戻らなかったら上に書いた状況が再現されてもおかしくないわけで、
レクサスの事故のように誰かに電話で助けを呼ぶことにもなってしまう。
そしてプリウスはアクセルが引っ掛かる車か、引っ掛かからない車かと言われれば
>>430の動画のように引っ掛かる車であることがわかっている。
この動画以外でも、プリウスタクシーの運転手がアクセルが戻らなかったことがあったと動画を上げてるし、
池袋の事故が違うからと言って
プリウスの暴走の原因の一つにアクセルに問題がある可能性は残るだろう。
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 10:32:38.72ID:v2FcPFfI0
なけなしの金でフルローンのプリウス買っちゃってご愁傷様。
特に黒なんて乗ってたらDQN認定で近所からも基地外扱いだもんな。
まともな人間ならあえて避ける車だよ。
軽乗りならまだ好感持てるけどエゴカーのプリウスは(失笑)

おれ？3リッター以下は所有した事ないよ。
クラウン以上に乗ったらプリウス(失笑)なんて乗るわけないだろ。
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 11:09:29.86ID:Y//th37a0
>>451
予想外のアクセル全開の状態で
ハンドル握って前を必死に見て対処しないといけないときに、
エンジンボタンを数秒間長押しとか、
シフトノブをNに倒して数秒倒したままとか
年関係なく無理じゃないかな？
普通のシフトの車なら、まだギア変える操作ができるだろうが。

パーキングブレーキはアクセル全開の状態では
制動力が足りなくて止まれはしないよ。
むしろおかしな挙動が出たりコントロール不能になるんじゃないかと不安になって、
実際掛けれない人多いんじゃないかな？
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 11:13:53.68ID:Y//th37a0
>>455
被害の頻度はあれども、
普通に運転しててアクセルが戻らなくなったら
まず事故ると思うけど？

よほど空いてる大きな道だったり
かなりの幸運にでも恵まれてないと、
とても無事故で済ませられる自信はない。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:51:28.62ID:IkclkWdr0
自分が運転している車が暴走したら、原因が何であれブレーキを踏んで停止を試みる。
池袋の事故でブレーキ操作されていないのは、故意に暴走事故を起こしたか。あるいはブレーキと間違えてアクセルを踏んでいた事を示している。
アクセルの戻りどうこうの話ではない。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:58:47.54ID:Y//th37a0
>>460
そんなもの知らない。
すべての暴走事故の記録をたどってチェックでもしれくれるのかい？

現実にはプリウスのアクセルは引っ掛かって戻らなくなる事象はあるということ。
プリウス乗りはフロアマットをチェックして、
問題がないか確認するべき。
やばそうだったら取っちゃえばいいし、
自分にはそんなこと起きないと考えてるのが一番の問題だ。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 13:05:08.02ID:IkclkWdr0
>>462
だったら一連の事故とアクセルの引っ掛かりは、関係あると言えないって結論になるね。
まあ非正規マットを使ったり、マットをしっかり置いていない時点で、メンテナンス不良の自己責任だと思うが。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 13:07:48.45ID:08W4QVSC0
>>454
これ >>430 手先で簡単に押せてるけど本当にプリウスなのかな？
あるいはモデルに依る？

自分は、以前は20後期、今は50後期に乗ってるけど、通常の運転で床に着くまでアクセルを踏む事は無いし、もし届いたとするとメカが変形してしまう気もする

マットの事はマニュアルの最初のほうに書いてあり、純正以外を敷くんならアクセル付近の縁形状や敷き方(固定法)に充分留意するのはドライバーとして当たり前だよね
https://i.imgur.com/sXsAt3K.png
https://i.imgur.com/TdS7fKo.png
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 14:29:17.42ID:Y//th37a0
>>464
アクセルを全開にしてはいけない車があるなんて知らなかったなー。
だったら説明書にアクセルを全開にしないでくださいと明記しないとなー。

それよりも、もしアクセル全開でペダルが曲がるならリコール対象だよ。

フロアマットが純正でなかったら引っ掛かってもしょうがないというのは、
年間10万台以上売るファミリーカーで言っちゃうのは製品としても、設計としても親切ではないね。
中古で買ったらフロアマットがなかったりボロボロだったりで
買い換える人間はいくらでもいるのに、
数万円もする純正以外しか駄目ですはないと思うよ。
それで起きることがかなりインパクト大きいし。
純正でもずれたりしたらアウトじゃないかな？
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 15:51:56.75ID:gGt41u3x0
>465
初期のプリウスでアメリカで起きた事件ですでに対策がとられている案件じゃん
今のプリウスでは故意にでもやらなきゃ起きないよ
昔は他車でもあったトラブル
なぜ今の車はすべて運転席側のフロアマットを固定するようになったか考えればわかるだろ
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 16:02:22.90ID:gGt41u3x0
>458
それでも若いやつらは対応できているから大惨事になっていないんだよ
事故を起こすにしても最小限に被害を押さえるための判断、操作をしている
高齢者はそれができていない
あっ！よく考えたら女性もだな
暴走事故は高齢者や女性に多い
ピッタリじゃん
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 16:07:43.28ID:IkclkWdr0
>>465
フロアマットは自己責任だろう。
安いからと体に合わない浴衣を買って、裾を踏んづけて転んだから損害賠償を求めるのと同じだぞ。
いつから日本人はここまでバカになったのか。
とても悲しいね。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 16:55:43.72ID:aLcoMm2w0
>>465
他の車種や会社だとフロアマットは何でも大丈夫とか、全く触れてないの？

アクセルの話しだけど全ての車のペダルがフロアに当たるまでYoutubeみたいに指先程度の力で踏めるの？

>>466
横綱クラスの力士が最大限の力で横向きに踏むと、どんな車でもアクセルのリンク部分が変形するんじゃない？
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 17:50:31.37ID:SUmzAq1R0
交差点内で右折信号待ちして、右折信号が出たから曲がろうとしたら白のプリウスが後ろから来て思いっきり直進してった笑笑

カーペットでも引っ付いてたのかな？
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 18:47:22.21ID:gGt41u3x0
>471
車に欠陥が有るんじゃなくてドライバーの適正に問題があるんだよ
だから免許制度があるわけ
誰でも運転していい訳じゃないよ
事故を起こさない運転ができない時点で運転してはダメな人間なんだよ
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 18:50:53.24ID:Y//th37a0
>>468
私が乗ってた30年前の車にもフロアマット固定する金具はあったけど。
最近て50年前のことですかね、おじいちゃん？
あれ？初期のプリウスってそんか古かったっけ？
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 18:58:48.71ID:Y//th37a0
>>473
他の車種でフロアマットにアクセルが引っ掛かり易い車種があれば、
どうぞ報告しにきてください。
それでその車種の危険が認識できて
事故の可能性を回避できるなら、みんなハッピーです。

プリウスって横綱クラスの力士が最大限に踏み込まないとアクセル全開にできないの！？
知らなかった、へー。

そりゃ、燃費いいわなー(棒読み)
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 19:16:48.62ID:Y//th37a0
>>468
86が量産直前にアクセルペダルを小さくしろとトヨタから要求がきて、
操作性が落ちるがしょうがなく小さくしたって話があるから
プリウスでいうと30系の時代だよ。

つまり、トヨタ側はアクセル引っ掛かかるのは認識してるってことだ。
他社に無理な設計変更まで要求してるんだから。
良心のあるメーカーならリコールまで入れるんだろうが、
トヨタにはそれは求めれないってことだよ。
だから今でもシフトは変わらないし、視界も悪いまま。
30系プリウスもけちってアクセル小さく変えてなかったりするんだろうか？
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