130系マークX vol.70
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■前スレ
130系マークX vol.69
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564878894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カムリは走りが糞
セダンなんだから走行性能をないがしろにしてどうするんだよ
FRの6発はセダンの最低条件 >>951
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402 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM4f-k7Jm) sage 2019/11/12(火) 16:19:07.40 ID:/bcThDYQM
>>401
余裕だよ
先日も背中を押して上げたばかり
必須アイテムだからね
後付けしたら必ず周辺含め脱脂と簡易コーティングを忘れずにな
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何が「背中を押してあげた」だ、
一人芝居きっしょいwwww
ヲタク臭えんだよ
死ねや >>952
トヨタのフニャ足セダンで走行性能語っちゃいかんぜよ >>952
走りが糞かどうかは知らんけどカムリは無いな
FFのセダンなんてホンダとマツダだけで十分 正直ATのFRにメリットあるのか？と思うよ
FRならMTにハンドブレーキだろ いやまあそうなんだけどここにはATの人もいるわけで… ホットバージョンに出てたマークXはATでも速かったな >>959
速さは関係ない
運転していて気持ちいいかが大切
MTが気持ちいい人にいくらATの利便性を説いても無駄 ATの良さも否定しないけど自分のタイミングでギアチェンジできるのがクルマって考えまたは思い入れが抜けないんだよね
それとフットブレーキは違和感しかない >>957
>>960
お前はABS・TRCすら付いてない80・90年代のMT車をOHして乗るのがいい
このスレに関連する車なら71のGTツインターボなんかどうだ？
1Gでも軽いから吸排気・ブースト上げで楽しめるだろ
間違っても今の電制MT車なんか買っちゃダメよ？ そのカス、上の方で、なんだかんだと、カムリの話題に乗っかってないか？ >>966
自分棚にあげてんじゃねえよボケ
お前がまず模範を示しやがれカス
これだからバカガキは、、、
死ねよクソガキ マークXって今のおじいちゃん達が現役で働いてた頃のプラットホーム使い回しだから間違ってはいない
TNGA採用後のトヨタ車は剛性上がって足回りも割とカチッとしたけどね
マークXは旧世代のトヨタ車ですよ その旧世代のプラットフォームのふにゃ足クラウンアスリートに、筑波でRX8やS2000、レガシィは歯が立たなかったんだがw >>971
だからといって、お前が速く走れるという保証はどこにもない。
車の優劣をタイムで示したいなら、すべて自分が走った記録で語ってくれ。 >>972
それはクルマの優劣と関係ないな。
マークXのハンドリングとか地味に素晴らしいので、
温泉快速ツアラーとして山でも楽しめるし
高速でも快適に長距離ドライブOK
一回、マークXに家族3人のキャンプ道具と４人を満載して、長野市のキャンプ場から、都内に2時間チョイで帰ってこれたのは素晴らしかった。 >>973
長野市から都内二時間ちょいは速度違反だろ 高速だけなら距離的に200kmちょいだからあながち嘘でもないだろ ん？ そろそろスレチが登場する頃合いなのに、おかしいな？
矛盾突かれて、発作おきたか？ 頼むから、幼女を追い回したり、
尿入りペットボトルを道に捨てたりすんなよ。 そもそもクラウンアスリートや、それより100kg軽いマークXは速く走るより快適に流す車。
なのに本気出したらRX-8みたいな中途半端なスポーツカーより速いってのがこの車の魅力だよな。
ふにゃ足とか言ってる奴は車音痴。 最近のトヨタ車は、純正でショックの動きを感じれるレベルになったね
一昔前は、カタログに足回りに事が書いてあってもバネレートだけで上げて
跳ねまくってたし
贅沢だけど、もうちょっとバネレート落として、コストアップだけどショックをよくして
欲しい。それなら、交換しようと思わない このスレッドは１０００を超えました。
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