【前期】日産セレナC25限定40台目【後期】
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5ナンバーサイズミニバンC25セレナのスレです。
C25ユーザーはマターリ語りましょう。
◆注意◆
sage進行でお願いします。
携帯とPCからの自作自演が横行してるのでご注意を。
荒らしは華麗にスルーしましょう。
次スレは>>970を踏んだ方がお願いします。
◆前スレ◆
【前期】日産セレナC25限定39台目【後期】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535291315/ うち前期だけどファンは壊れてないな
こまめに点検するか、交換しちゃうかだな。
ちなファンは引き抜く前に段ボールをファンとラジエターの間に挟めばラジエターは傷まないよ C25は最高の出来だったが次の車検でおさらばすることにきめた
次に買う車は今のセレナと比べ見劣りしないアルファードHYBRID Executive Loungeを買うんだ >869
>870
だよね、どうせやるなら一緒にやる方が手間的にも良いに決まってるよね。後からだと傷やクーラント補充の問題もあるし。
社外品が約1万だから安いっちゃー安いんだけど他で入用でね、少しでも抑えたいのよ。
予防整備で交換するんだからファンモーターもやっとくかー。
ありがとね。 ついにC27納車。
直前までは感慨深いものの、いざ乗り換えてみれば
新車でテンション上がっちゃったりして。
でもやっぱりC25が好き。
モノより思い出
確かこんなキャッチコピーだったよね。 社外品のフリップダウンモニター付けてる人いる?
国内メーカー高杉だから中華でいいかなって思ってるんだが…
Amazon眺めていても種類多くてどれが良いんだかわかんねぇ。 2007年(平成19年)2月登録c25を乗ってるんだけど、エアバッグ警告灯が点滅した。水温も見たくてアマゾンでベストセラーのelm327買った。obd info-san!でつながらない。プロトコルは何でしょうか? ワイは
ELM327 OBD2 故障診断機 OBD2 スキャンツール
ってのでC25前期がつながった。プロトコルは忘れたけど全部試せばいいのでは。
ちな同年式で2002年フルモデルチェンジのトヨタ車はつながらなかった。 エンジンマウントとミッションマウント交換したいんだけど工賃どのくらい取られるんだべ >>880
俺もマウントかな…
発進時に何か音がする… >>878
サンキュ 全部やったつもりだったけど、もう一度やってみる。
エアバッグこんな感じ
https://static.blog-video.jp/?v=uex7FGI1rYIXUiHzAraunDAD
1. キースイッチをOFF→ON
2. エアバッグ警告灯が7秒間点灯し消灯後1秒以内にキースイッチをOFFする
3. キースイッチ OFF後3秒以上待つ
4. 上記1〜3の操作をさらに2回繰り返し、合計3回実施する
5. 再度キースイッチをONする(故障状態モードに切替わる)
んで、キースイッチを一度OFFし、再度ONすることでユーザーモードに切替わり診断結果が消去した
けど24時間持たずまた点滅。
エンジンマウントは自分でやったよ。4箇所。 >>881
怪しいですね
アパートの駐車場で自分で交換するかー >>883
うん。
もう何が悪くなってもしょうがない位乗ってるからわからん…
カリカリ音な気もするし…
パワーが落ちた気はする。
プラグとイグニッションコイルは替えた。
後は何があるかな。 10万km超えたので丸山モリブデンをエンジンオイルとCVTFに添加したよ
想像以上の効果が感じられて満足なんだが、50km/hくらいから減速した時のCVT音だけは改善されなかったのが悲しい… ゾイル何回か入れてみたけどアイドリングのカタカタ音なくなったわ >>842
とほぼ同じ症状が自分のにも出て悩んでました。
信号待ちアイドリング時(エアコンON、ブレーキ踏んだまま)不安定でエンストしてたりとかあって。
発進時も一瞬の失火的な症状が出ており…プラグ交換、エアクリーナー蛇腹ホース交換やっても収まらず、コイル交換で治りました。 >>868
ラジエターはコーヨーに9万キロで交換して
5万走ったけど絶好調。14万キロにして
ファンモーター助手席側壊れたので、
社外と悩んだ末に純正1個2万5千円に交換した。
ラジエターファン外すのは比較的簡単だから
壊れてからで良いのかと。ただ壊れても
気づきにくいので要注意。水温上がってからでは
手遅れの可能性高い。 同じくコーヨーラドのラジエーターにしました。ファンモーターも安い社外品に交換しました。
導風スポンジはつけました?
私はつけなかったんですが、心なしかエアコンの効きが弱くなったような気がしなくもないような… 停車中のエアコンの効きが悪いです。ラジエターファンは回ってるからエアコンコンデンサーにも風は来てるとは思うんだけど。エンジンルームがカツカツだからこんなもんなんですかね。 うちは効き悪くないよ
ファン2つとも回ってる?
ガス圧測ったら? ボロボロだけどエアコンだけは寒いほど…
仕事の休憩終わりに起きると寒い うちのセレナも停車中は効き悪いね
今月の頭にacオイル入れてガス充填した時は残圧問題なかったのでこんなもんなのかと思ってた この流れでうちのセレナのエアコン
スイッチ入れると一瞬1200位まで回転が上がって、エアコン切れる音がして普段のアイドリング回転に戻る
しばらくするとまたエアコン入って一瞬上がって…の繰り返し。もちろん冷えない。
けど走り始めるとしばらくすると冷えてきて、停車してアイドリングでもエアコン効いてる
走るとエアコン効くし放置してるわ ボディの色褪せは塗装以外さすがに方法ないですよね… 890ですが、ファンは回ってます。リキッドタンクはどこにあるのかな?中古で買って初めての夏なのでこんなものかと思っていたら、冷え過ぎの個体もあるんですね。 >>889
スポンジ付けませんでした。特に効きは
変わらなかったような気がします。
雨とかの侵入もあるかもしれないので付けた
方がよさそうですね。
今回助手席側を交換したら、明らかに
メインの運転席側の周りが弱いので
やはり同時交換をオススメしますね。 発進時のガタガタ音が気になりエンジンマウント交換しました。
まだ運転席側2つだけですが効果絶大でした。
左側のエンジンマウントも届き次第交換してみます。
助手席下のミッションマウントは度重なるジャッキアップでメンバーが凹んでて外ませんでした。
手で押した感じガタもなく弾力も残ってたのでそのままに…
作業は1時間くらいで終わりました >>900
ガタガタ音ってもっと詳しく教えてもらえませんか?
アイドリングの時には全く音はしませんか? >>901
アイドリング時は静かですが、鋭く発進する時に金属が擦れるようなガガガッと音が鳴ります。
おそらくエンジンマウントが千切れていてメタルタッチしていたんだと思います。
運転席下のエンジンマウントは完全に分離してました。 明日助手席上側のエンジンマウント11220-CY00Bが届くので天気良ければ交換してみます >>902
そうなんですね。
僕の車の音とは違うなぁ… >>905
もうどこかわかりません…
そのブッシュは純正で換えるとなると大変ですよね?
音鳴りを防ぐ為に間に入れるブッシュがヤフオクとかで売ってますよね? >>906
アイドリング異音?
今日ついでにウレタンブッシュ入れたところトルク確認してみたところ、ウレタンブッシュがクリープしててボルトがゆるゆるになってた
当然ですがウレタンブッシュの中にカラー入れないとダメですね >>907
アクセル踏んだ時だけ左前側からジャージャー音がする。アクセルオフは鳴らない。
あと走行中にジャージャー言ってる時にNにして吹かしても鳴らない。
CVTかな?
要は信号変わって加速してる間はずっとジャージャー言う。 >>908
トルクかかってる時だけか
CVTだろうね >>910
そう、カラ回りさせてD入れて踏んでも何とも。
嫌いだけど添加剤試す時が来たよ… >>903
エンジンマウント11220-CY00Bは交換できませんでした…
車下からアクセスする4本のうち上側2本にアクセスできず車屋に持って行くことにした
なんと整備性の悪い作りしてんだこの車は >>912
プラグやイグニッションコイルが簡単にアクセス出来ない時点でね… よくハーネスとかが止まってる結束バンドとトリムクリップが合体したような配線バンドがありますが、あいつの正しい外し方ってあるんでしょうか?
いつも力ずくで引きちぎって壊してしまうのですが 左側ヘッドライト〜ワイパー付近からのカリカリギシギシと言う異音
まさに下のHPと同じ左ヘッドライト下側の鉄板のスポット溶接の剥がれでした。
最初はエンジンマウント、スタビリンク、ショック、などからの異音か?と色々交換
したけど改善せず。二人で音源を探し求め左側のヘッドライトを触ると音が止まるのを確認
バンパーを外してライト下のパネルの合せ部分をドライバーで軽くこじりながら確かめると
スポットが二カ所剝がれてたので、ドリルで穴を開けリベットで固定
見事に異音が消えました。
同じ症状を他で見つけたので参考までに
https://ameblo.jp/growth-car/entry-12556730865.html セレナ4WD
前輪はエンジン駆動
後輪はモーター駆動
FFのみ、FWのみ、4WDで走行可 前期C25、ある頃を境にめっちゃ軋み揺れが酷くなったのだが、
メンバーのゴム劣化によるもののようで、6〜7万かかるとか言われた! >>920
私なら迷わず交換
20時間残業したら交換できると考えれば頑張れる うちに車を上げて底から作業できる設備も工具もないからなぁ >>925
それは交換じゃないじゃん。
車の事知ったかぶりすんなよ。 >>928
4つ要るのですか?
2箇所だった様な… >>929 二カ所だとフロント側から軋み音でるからフロント側にも挟み込めば完璧ですよ
自分も先月作業したばかりなので、ハンドリングもシャキッとしますよ。
乗り心地と揺れはスタビリンクかと思う、自分のセレナもこの二カ所交換で快適な乗り心地に
化けました。 >>930
ありがとうございます
つーことはあのパッキンみたいなブッシュ4個ってことですね
スタビリンクってのは詳しくわかりませんが、そのブッシュ4個とは別の話しですか? ちなみに前回車検でスタビライザー替えて、それから急に揺れや軋みが出始めたんです
でもそこに持っていくとメンバブッシュと言われ、作業員と立ち会いで下から覗いた時、2箇所を言われたんです メンバーブッシュが落ちてることでガタンガタンと金属がぶつかる異音の症状はよく聞きますが、軋みってあんまり聞きませんね
軋みとは別かもしれませんがお盆に下回り見てもらったらロアアームのブッシュがヒビだらけになってた >>933
ありがとうございます
ちょっとの段差とかでもグワングワン横揺れするんですよ
それと先に書いたように細かい悪路とかでもガッタンガッタン
バウンドするんじゃないかと思うくらい。
昨日持ってったディーラーではメンバブッシュが劣化してほとんどない状態で、それが原因。他に原因と見られるところはないと言われ
ブッシュ買い求め先と持ち込み工場も調べましたが、それで解決するのかわからずにいるため
通販でのブッシュ購入もまだで、決行に踏み切れずにいる状態です。 スタビライザー交換の際、スタビリンクをおろそかにされたかも?
それこロアアームか
メンバブッシュなら異音だろうし まだ乗ってるとかすごいな
14年目の1年前に手放したが今思えばどこそこ整備性悪くて耐久性無くて金のかかる車だったよ リヤキャリパー、キーキー言うように鳴ってきた…去年も引きずって摺動面グリス塗ったけど、そろそろO/Hかな パッド外してシム確認、シムが朽ちてたり錆びてたらシムだけ交換してグリス塗る感じやな
走行後ホイール触って左右で温度が違ったら熱いほうが引きずってるからオーバーホール必須やな スライドドアのワイヤーがきれた。
これからは手であけないと。 もう駐車場に停めてるとみんな新しくて恥ずかしいから替えるよ。
多少アルミ換えたりキャリパー塗ったり内装もピアノブラックとシートカバーで雰囲気はいいから後輩が買いたいらしい。
次はヴォクシーにするわ。
整備性考えたらこの手は乗れん…
車検一年半残りの後期だけどアルミ付きタイヤ9部山で走行8万。
15万円だと高い?
10万円?
どのみちそれを競馬の単に一回入れるだけだから。負けたら終わり。 >>943
下取りの見積もり貰って+5万くらいで売れば?
多分5万円で売ることになるだろうけど >>943
ヴォクシーはボンネット内スカスカで手入れ放題w >>944
帰りに先輩がやってる車屋に行ったら12万円でアルミは外してもいいよと言われた。
後輩にはアルミ付きなら20万で売らないとって言われた。
まあいいや、15万で譲るよ。 平成11年式乗ってるんですがさっき帰ってきたらブレーキランプつきっぱなし
見たらストッパーが砕けてました。
明日部品を調達しようと思ってるんですがオートバックスに売ってますかね?
それかディーラーに連絡して部品発注してもらったほうかいいですか >>943
ちなみにヴォクシーは9/23で受注終了やで >>948
楽天でパーツありましたのでそれを注文しました
今はボルトを挿して代用してます
というかもうこれでいいのでは?という感じです ルームランプLEDにしたらインテリジェンスキーの反応悪くなった
安物LEDだからかなぁ 今更11年落ち6万キロ購入してきた
どうぞよろしく! >>951
関係あるんかね?
俺のもだいぶ前にLEDに変えてるけど。
基本あのキーって反応悪いよね 天気悪い日には特に反応悪いことが多い。
なんか対策法とかあるんかね? >>951
取っ手にメッキカバーしたら反応悪くはなったが。 >>955
調べるとルームランプLED化でスマートキー不具合がけっこうあるね
高調波対策済みを探してみるよ C25ライダー気に入ってたけどあちこちガタが来ててもう無理
中古ボクシー買う
値引き下取り込みで23万引き
未だに格好いいけど金掛かり過ぎる とうとうスイッチ類にガタがきて
ステアリングリモコンと運転席側のパワーウィンドウの
全閉まで閉める所が反応しなくなった。
リモコンは使わないからこのままでいいけど
パワーウィンドウは少し不便だから直すかなぁ。 パワーウインドウはバッテリー端子はずしたら設定必要だけどやった? パワーウィンドウのスイッチに不具合が出る前後で
バッテリー端子の取り外しはやってないから
スイッチかそれ関連のハーネスやコネクタと見てた。 テスターあるならどこまで電気が来てるか調べられるぞ。
持っておいて損はない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。