【前期】日産セレナC25限定40台目【後期】
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5ナンバーサイズミニバンC25セレナのスレです。
C25ユーザーはマターリ語りましょう。
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携帯とPCからの自作自演が横行してるのでご注意を。
荒らしは華麗にスルーしましょう。
次スレは>>970を踏んだ方がお願いします。
◆前スレ◆
【前期】日産セレナC25限定39台目【後期】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535291315/ 20年式だけど車検受けてあと2年乗ることにした。いくらかかるかな CC25ハイウェイスターVエアロ乗りです。
ラジエーターのファンが回らなくなりましたので、ファンもしくは電動ファンモーターの中古品をヤフオクで探してますが、出品されているC25の物は取り付け可能なのでしょうか?
車体番号CC25-310※※※です。
もし分かる人々おられましたら、これだったら大丈夫だよ、とか教えて貰えると助かります。 >>512
今付いているモーターに部品番号書いているから
それと同じのを買えば問題なし >>512
これかな?
・運転席側 本体品番/21487-CY000 モーター品番/868000-0060
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l615375516
・助手席側 本体品番/21487-CY000 モーター品番/868000-0060
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k493568097
・左右セット
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f452983726
※純正品ではないサードパーティ製の補修部品だが、品質は特に問題無さそう
ショップの方で適合確認してくれるみたいだから、念のためちゃんと調べて貰ってから購入したほうが良いと思うよ
しかし、即決価格なのにどの出品も入札あってすごいなw
良く壊れてる(=まだまだたくさんのC25が廃車にならずに乗られている)と言うことだろうか? ※純正品ではないサードパーティ製の補修部品だが、品質は特に問題無さそう
? 512です。
皆さんありがとうございます。
皆さんの意見を参考にダメ元で一応メーカーにも聞いてみましたら、車体番号の記載が有れば分かるかも、と回答を頂きヤフオクで車体番号の記載のあるもので問い合わせました。
結局14万km越えの一件しか適合せず。流石にこの距離では信頼性が欠けるので、純正を注文するか、互換モーターかもう1度検討します。
ありがとうございました。 こんなスレあったのか
2年前ろ66000kmのH17年式セレナを10万で譲ってもらった
cvt不調と言われ乗ってみたが確かに振動がおかしい まぁ10万だし買って自宅で色々見てみたら助手席側のエンジンマウントがバラバラだったので助手席側だけ交換 本当は左右同時交換らしい
2年だけ乗るつもりだったが 今日車検の予約してしまった。
10万ぴったり今後も宜しくセレナ
今までの交換場所
左エンジンマウント 整備工場 3万
ロッドエンド 自分 6千
ブレーキパッド 自分 2千
夏タイヤ 新品 2万 工賃込み
スパイラルケーブル 自分 2千
ラジエーター ホース込み 自分 1万6千
ハイマウント 自分 2千
プラグ 4千 自分
現在の距離 86000
高いのか 安いのか でも良い車だね >512
互換品をyahoo ショッピング で2個で約1万円で買いました。
ヤフオクで探しても中古品は10万キロ走っているものしかなく、互換品の方がマシと判断し、両方変えちゃいました。好調です。
もう一回車検行っちゃおうかなぁ この車の発売された頃の車はセレナも含めいい車が多い
メンテや修理がが安くなって長年乗る人が増えればいいのに
とは言え、自動車メーカー新型が売れないと商売にならないけど >>525
そうだな
俺のC25のCVTは17万キロノーメンテだから、お前の中では弱いんだろ? >>525
うちのもノーメンテで23万キロ行けたな >>528
そうだな
それでも軽トラックより静かだがな >>531-532
アルミ製の箱タイプ・パネルバンの大型トラックは もっとも追突してはいけない車の一つ
最初にぶつかるのはバンパー同士だが、お互いそれほどの強度は無い
乗用車同士なら 次にトランクルームやリヤゲートとエンジンルーム等、生存空間と関係無い部分が衝撃を吸収してくれるが
パネルバンの場合、次にぶつかるのはアルミドアを支える頑丈な枠を持ったリアドアの後部(事故写真を見るとほとんど壊れていない)と
セレナの比較的弱い上部のピラー部分
弱いピラーが前から順番にぐしゃぐしゃに潰れていく その同じ高さには
これまた弱い人間の頭部とか心臓とか 重要部分が沢山あるわけで
つまり 事故の被害者、20代の男女3人は…((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル 最終、後期型、C26へフルモデル直前の一ヶ月前くらいにC25ハイウェイスターを買って以来、現在走行距離69000キロ。
まだまだ乗れますか?
それともこれから大きな故障凄く出てくるような走行距離でしょうか? >>536
直進している時は軽トラよりもはるかにマシだから問題ない。
右左折の時の段差乗り越えで気付くだけだろ? 発進の時かなり優しく踏まないとCVT滑るんですが私だけでしょうか デザインも古臭くなくていい車なんだよな
金があったらフルレストアで乗りたいわ
ディーラーは対応してくれないだろうけど >>539
優しく踏まないとドッカン繋がりはしてたわ >>541
ドッカン加速は結構なりますね
いま5万キロくらいなんですが、発進時強めに踏むと金属が擦れ合うようなベルトが滑る?異音がするようになってしまいました。 低回転時の中間加速の息切れ失火でプラグと決めつけ、交換してみたが治らず。
価格高めの燃料添加剤で若干改善したものの、完治はせず。
今度長距離を乗り様子を見ようかと思う。 >>544
走行距離は?
点火プラグじゃないとすると 高回転時ならともかく、低中回転では点火系は問題無い可能性が高い
(イグニッションコイルのパンクや電流リークの可能性も多少あるけど、それだとアイドリングも不調になるはず)
添加剤で改善の兆候が見られるのなら、燃焼室内の汚れやインジェクター噴霧パターンの不良かも知れない
空気と燃料の混合がうまく行かずにリーン(燃料希薄)失火を起こしているのかも
これは排気触媒後のO2センサーでは検知できないので始末が悪い
ダイアグ(OBD2診断)がまだなら、自分でamazon等で診断器を買うか、ディーラー/車検屋で一度チェックしてもらった方が良いね
走らせて直す気なら、添加剤を毎回入れて高速を1時間くらいぶっ飛ばすと良いかも
汚損(カーボン)を飛ばすには とにかくピストンや燃焼室表面の温度を上げてやるのがおすすめ
お大事に >>540
街で他の車を見かけても、皆惚れ惚れするほどカッコいいよね
自分はテールゲート真ん中の切れ込みが好き
フロント周りも、年式やライダー/ハイウェイスター等でそれぞれ違うけど、どれも味があって良い
あえて欠点を上げるとすれば、低年式でヘッドライトが黄ばんじゃってるとカッコ悪いからなんとかして欲しい
今風のカスタム(HIDイカリング等、流れるLEDウインカー内蔵とか)は良いアクセントかもね
車検通るかどうかは自分で調べて欲しいけど c25セレナハイウェイスターいまだに走ってるのを見る
サイドのラインが芸術的
来年あたり車検で手放すオーナー増えそう どのc25の話?前期?後期?
いまだにとあるが、腐るほど見かけるけど? デザインはやっぱ初期型が良いよなー
発売前開発時に練りに練ったデザインなんだから
マイナーチェンジでデザイン変更するのは完成されたデザインに手を加えるようなもの
使い勝手を良くするような内部変更や装備追加とかは歓迎だけどデザインは
手を加えてほしくない
ヘッドライトからグリルのラインなんかどんどん崩れていってるし
以上個人的意見 ハイウェイスター乗ってるが、雨の日に走ると
サイドスカートの内側にゴミが溜まるのがなぁ。 >>551
フロントデザインも最高だし、
サイドからのデザインも、特にCピラー周囲のデザインは最高! 確かにあまり古臭さは感じないけど、そこまでベタ褒めするようなデザインではないだろ
気持ち悪い >>554
c25前期型買って2年ちょっとだけど、ヴォクシーとかにすれば良かったかなと思い始めてる ノアヴォクにすると腐るほどいるから特にヴォク乗りは若いから見てくる のあぼくは運転しやすい
見た目はc25前期hsが最高 >>562
年代を感じさせないデザインは同意だが
なんでナンバー付いてないの?
あと、周囲…
まさか この車は…歯医者さん? >>558
のあぼく運転したこと無いんだけど、どんなところが運転しやすいと感じるの? >>567
565にレスくれたんだよね?
車屋…もちろんその可能性もあるけど、
裏が雑木林だし(=都市部ではなく、河川敷近くや 埠頭・山奥の廃棄物処理場みたいなところ)
写真の後ろ右側にバンパーいっぱい外されて置いてあるし (知り合いの都市部の車屋でそういうところは確かにあるけど)
廃棄物処理用のダンプやトラックが通ってそうな 広い砂利道を挟んだ両側にあって、排水ピットだけはしっかりしてる
車屋は車屋でも、どちらかと言うと解体屋に近い雰囲気ではあるよ
ちゃんとした車屋なら、もう少し工具箱とかリフトとか整備用設備、掃除用の水まわり、他の車何台かとか写っていてもおかしくはない
なにより、ナンバーが無い
解体前に証拠?で撮った写真のように見える >>569
そうだったのか!
こちらこそスマンw つい変換で遊んでしまったw
しかし、リップスポイラーの小傷以外に傷らしい傷も色褪せも見当たらないのに廃車かあ
なんか可哀相だね フリードGガソリン見積もり取ったら290万でした
25修理して乗ることに決めたわ 良い車の条件として、色褪せないデザインや耐久性がある
けど、長く乗り続けると新車が売れないという矛盾 ほんとC25前期ハイウェイスターのカシスは最高級にまとまってる 新車から11年乗ったVセレクションが、来月車検で14万キロ突破し、ほぼ嫁がハンドルを握るので路上トラブルが怖いので、思い切ってC27契約。何の不満は無いねC25は エンジンとミッションリビルトに載せ換えとかやってくれるとこあるんかな? 前期型C25、運転席側ワイパーの対応サイズが売ってない >>577
むしろディーラーとか新車売るのが仕事だから設備がないとかなんとか言って古い車を整備したがらない気がする
請けたとしても下請けの町工場に丸投げとか 安価ミス
>>578
むしろディーラーとか新車売るのが仕事だから設備がないとかなんとか言って古い車を整備したがらない気がする
請けたとしても下請けの町工場に丸投げとか c25前期型、エンジン切った後後方からゴトン…ゴトン…と音がするのはなんだろう? 昨夜はリモコンが全く効かず鍵で開け閉めした。
今日はリモコンがちゃんと反応した。
地球の磁力がおかしい? 07年式ライダーSの車検を通すことにした
あと2年経てば下の子供も就職すれば完全に子離れするし住宅ローンも終わる
先日晴れた日に洗車してワックスがけして「あと2年、頼むぞ」と話しかけた
愛車セレナには頑張ってほしい 今日 3回目のアンダーガード脱落
応急処置で自分で仮止め
3回とも全部違うガード
もうこれ以上落ちないだろう
2008年式 182000キロ まだまだ行けそう もらい物の2008年式46000km
まだまだ頑張って欲しい >>592
このスレのc25前期組は6回目通すの当たり前 >>593
おれ中古で買って2年1ヶ月
こないだ車検通したばかり 今日休みだったので久しぶりにワックスかけた
買ったときからサイドドアのノブ下が色褪せてるのであんまり効果見えないんだけどね 町乗りメインだけどリッター6しか走らないが便利で手放せないよ 6回目車検終わった
エンジンマウント千切れてた所交換して12万ちょいだった
あとタイロットエンドブーツだね このスレもちょうど1年か。
自分はC25新車で買って12年乗ったけど、先月知人が子供生まれたけど金がないって言うんであげた。セレナ気に入ってたし、もう1回車検通して15年は乗ろうと思ってたけど、こんな結末になるとは。
消耗品の交換以外は、故障や不具合は12年間で全くなかった。以前乗ってたトヨタやホンダよりもよかった。もっと乗りたかったな〜
知人が大切に乗ってくれることを願ってるよ >>601
発進時というかエンジンかけたときじゃない?
俺のは車検通してから鳴るようになった気がする >>602
発進時って言ってんだろ頭おかしいんじゃねーの 215/50r17インセット53くらいの
タイヤホイール貰えそうなんだけど、そのままはけますかね? 乗り心地悪くなってきた
オイルの減りが早くなってきた
ミシミシいうようになってきた せっかく 2日経ってやっと付けてもらえたレスに突然罵倒を始める>>603の頭がコロナストレス等で異常になっているのは分かったけど
>>604の反応も実にガキっぽくて良くない
それではどっちもどっち(=両方ゴミ箱行き)になってしまう >>604
日本語読めない基地外はレスしないでください
気持ち悪いです 4番のイグニッションコイルが逝きました。この際4本取っ替える!
プラグも4本取っ替える!
お世話になっている修理工場が、部品持ち込みokだから助かりますわ。
ネットで安いの買って持ってくよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています