【前期】日産セレナC25限定40台目【後期】
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5ナンバーサイズミニバンC25セレナのスレです。
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【前期】日産セレナC25限定39台目【後期】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535291315/ それもそうだな。
だがしかし実際に多くなってきた。 自分の行動範囲にたまたま1〜2台、興味のある車が増えると「最近良く見かけるなー」と感じることはあるかも知れない
確かに同じ経験はあるね。
あと「今日は〇〇(=車名)と良くすれ違うなー」と感じると、その後も良く見かけたりする
ただの対向車として見てるのと、無意識でもそれなりに注目してその車種を探してるのとの違いが出るんだろうね >>397
スーパーカーで思い出したが、以前一本道の国道を片道20kmの車通勤してた頃、決まって同じ時間、同じ場所ですれ違うNSXが居た
相手の名前も、どこに住んでるかも最後まで知らないままだったが、きっと自分とは職場と住所が反対方向で出勤時間が同じだったんだろうな
毎日同じ時間と場所ですれ違い、かなり目立つので、いつの間にかナンバーまで覚えてしまったw(もう忘れたがw)
意外と車通勤あるあるなのかもな
まさに「スレ違い!」の話題でスマンかったw こんな車まだ乗ってる奴いるんだな
ダサいにもほどかあるわ わざわざ型落ちミニバンスレまでいきがりにやってくる精神障害者 スライドドア開かなくなったんですが、ワイヤー切って手動にしたら
手で開閉出来るくらい軽いでしょうか? ブロアモーターとアンプ交換で35000円は高いんでしょうか?
日産での交換です。 >>404
オートスライドのオンオフスイッチは試した? cc25前期、購入して2年、今年秋に初車検です
なーんも異常なしで現在104000キロ
どんくらいきるかな費用 >>401
お前の乗ってる車晒してみ。
その車嫌いな奴から同じように叩かれるから。 >>408
スイッチも入ったままです
締まる途中にあと少しで閉まらなくなって
無理矢理閉めたら開かなくなりました
あと2年乗りたいので左側電動なので
右側ワイヤー切って手動で使おうかなと >>411
C24の経験だけど、ワイヤーを切ったらパワーウィンドウが開かなくなったぞ。 >>412
あ、もしかしてスイッチ切って手動で重いか
確認って事ですか?
それだとワイヤー残ってるから抵抗になって
重いんですが、ワイヤー撤去するとどの位軽く
なるか知りたかったんですがね >>415
ワイヤーが切れたので全撤去してしばらく手動で使用していたけど、重かったよ。
結局モーターASSYの中古を付けて直した。 ハンドル切るとコツコツ変な手応えと音がする
パワーステアリング機構の異常だろうか?
足回りのリンク部分のブッシュ摩耗とかだろうか?
早急にディーラーに持ち込んででリフトアップして下回り点検すべきかな?
てか、ぶっちゃけ、新車を売るのが主な仕事の型落ち車って嫌がられるんだろうな
町工場だと当たり外れ大きいし
きれいで丁寧な接客の工場だけど見た目だけで修理はダメダメだったり、汚い工場は見た目通りダメダメだったり とりあえずジャッキアップしてフロントタイヤを手でゆする
上下持ってガタあればハブベアリング
前後持ってガタあればタイロッドエンドの可能性高い気がするけど確定ではない
ブッシュの可能性もある >>421
C25をディーラーへ持って行ったらいいカモが来たと歓迎されるぞ >>418
あんたの説明と理解力が悪いと思うわ
まあバカの壁やね ひねるタイプのインテリジェントキー、物理キーを刺さないとエンジンがかけられない
そのままかけようとするとKeyの警告灯が赤く点灯
電池交換済
リモコンボタンによる操作は出来る
イモビライザーの警告灯が点滅するがエンジンをかけたら消える
原因は何で修理がいくらくらいとか検討付きますか?
なんなら後付スマートキーのほうが安くつくのかな?
その時はイモビライザーカッター的な回路が必要なのか?
わかればご教示ください >>427
「C25 イモビライザー異常」で検索掛けたら1番目と2番目に3年前のマルチポストの結果が出てきた
症状は427の訴えと全く同じだからこれで間違い無さそう
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/serena/chiebukuro/detail/?qid=12169118802
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12169118802
ステアリングロック部分の(機械的)破損でロックが切り替わらないので インテリジェントキーが作動せず
キーを持っていてもイモビがonのまま、
または逆にキーを持っていなくてもエンジン始動出来てしまう等の症状が出るらしい
部品代が分からないが、工賃入れても2万程度か? こういうのは町工場よりディーラーの方が良さそう
ディーラーに行って「C27良いですよねぇ・・・今は無理だけどそのうち欲しいなあ」とか上手く話を持っていけば
多少工賃割り引いてくれる可能性も
早く直ると良いね >>428
訂正
× 逆にキーを持っていなくてもエンジン始動出来てしまう
○ キーを持っていなくてもイグニッションノブが回せてしまう (エンジン始動は出来ない) >>428
サンクス
2万かぁ…いっそ社外品のスマートキーつけようか
近づくだけでロック解除するタイプ便利っぽいし >>430
修理費は当てずっぽうだから
もっと安いかも知れないし、もっと高いかも知れない
近づくだけでロック解除は確かに面白そうだけど、C27みたいに足をかざすだけでスライドドアがオープンするわけでもなく、
結局は手でドアノブつかんで開けないとだからねぇw
それより物理キーの持つ部分の強度があんまり無さそうだから、そのまま使い続けるのは心配な気がする
「緊急用」の使い方を続けるわけだから、壊したら今度こそエンジン始動できなくなるかも
とりあえずディーラー行って聞いてみるほうがいいよ
イモビやステアリング周りなんて重要な部品なんだから、話の持って行き方によっては安くしてくれるかも知れないよ >>432
>>428
結論から言うと意外な展開になった
ハンドルロックかけた状態でハンドル揺さぶって、イグニッションスイッチにキーリモコンしばらく密着させて押し込んで何度かカチカチ作動させたらとりあえず動くようになった
何らかの要因で一時的に治ったのかもしれないが様子見してみる >>433
別に意外な展開ではないよ
むしろ根本原因がステアリングロック部(センサー)の故障である可能性がより高まった
428リンク先の質問者自己レスより
>原因は機械的なもので イグニッションのステアリングロックが破損して
>インテリジェントキーが常にロック側から切り替わらず(イモビランプが赤から緑に変わらず)
>イグニッションキーが認識しなくてセルモーターが回らなかったようです。
433でハンドルを揺さぶったことで、たまたま↑に書かれているステアリングロック部がアンロック側にずれたと考えられる
428の説明では分かりにくかったが、リモコン=イモビにロック←→アンロックを知らせるセンサ部(?)と物理的なロック機構とは別ってことだね
たぶん車のほうは「駐車中も常にステアリングロックされない」と思い込んでいるけど、
実際には物理的にハンドルロックされるし、スマートキーも働くから実用上の問題はあまり無いだろうね
もしそのうちロック側にずれると症状再現しちゃうだろうけど、お金掛けたくないなら騙し騙し乗るのもありかもね
ずれてたのが元に戻って直った可能性もあるし 今後も気をつけて様子見してみて >>434
言うとおり、ステアリングロック系統の不具合ってあたりが付けられた 車齢13年で段々買い替えが現実味を帯びてきたけど、そうするとこの車の想い出がそれを阻む
まだ小さかった子供、今は亡き愛犬と一緒にゴールデンウィークに公園に出かけたことを思い出したらしばらく涙止まらなくて、結局今年も車検通すんだな おまえは過去しかいい思い出がないのか?
寂しい奴だな
俺なら新しい車で今から思い出作るけどな ハンドルのがたつきは
ディーラーに言えば治してくれるけど。
もう保障とかないと思うから有料かも。 今日日産に部品のオーダー、三菱にブレーキオイル交換の相談でいったけど営業のレベルが低いな
その後トヨタ行ったら対応もいいし値段も安いから三菱はキャンセルしたわ 俺も4年前に14万キロのc25をヤフオクで30万で買ったけど、青森から鹿児島まで車中泊を含めてたくさん走って、たくさん思い出ができたよ。
右スライドドアのノブが取れて、テープで引っ付けて、以降左から出入り禁止になって、さらに嫁が擦って、もうすぐ乗り換えるからと結局そのまま。
でもなんだかんだで金がなく、決定的な的な故障がないので、車検も通して17万キロで今も乗ってる。
乗り換え検討中だが財布がそれを拒む。涙が出てくる(T_T) 去年ヤフオクで10万で買ったセレナが最近15万で売れたわ
売り時買い時ってあるんだな 車の買い替えは思い入れというより
必死こいて取付けたナビとかスピーカーをまた取付けるのが面倒で乗り続けちゃう >448
また次の車で車いじりするのも楽しみじゃん c25の前期型で3点質問
@皆さん芳香剤どうしてますか?置くとこ無さすぎでしょ
Aシガーソケットから引いてるいろんなコード、どうまとめてますか?
Bドリンクホルダー、冷やしたいけどエアコン吹き出し口に付けると角度変えられなくなりますね どうしてますか? >>450
見せ方もそうだけど、基本 どうしても欲しい人が2人居ればいくらでも値段上がっちゃうからねw
逆に一人しか居なければ値下げ要求も通っちゃう
水物ってことだね 正しい価格なんて無いわけだし >>451
@助手席下ドアポケット
A抜き差し滅多にしないものはグローブBOXにポイ
ヒューズからとりましょ
Bダイヤルで風出さないのがベター >>453
A電気系統触るの苦手ですw
Bダイヤルってなに? >>453
親切に答えてあげたのに
なんかかわいそう
俺は言わんとすることがわかるよ >>455
知識ないからわからんと問い返したまで。
なに、ここは知識ない者は来たらいかんのか? >>454
長いケーブルはフロアマットの下に隠したりしてた
3は風でないようにするダイヤルが運転席、助手席両方ドア側吹き出し口の下にあるやつ >>457
453、455は同一人物だから
気にするな 芳香剤のポピーでかいんだが、置くとこアドバイスちょーだい
前期型! ところでC25車検来月なんだが、プラグ交換必須かね? 439、445、456、458は同一人物と思われるね
1行レス大好き、建設的なレスは皆無、常にネガティブで「おまえ」呼ばわりで他を貶し煽るのが大好き
控えめに言って荒らし 冷やしたいって言ってるから風止めちゃダメじゃない? >>460
一緒にされちゃ困るな
分からなかったら詳しく教えるタチだから>>459を書いたんだ
>>451の人、俺の説明分かりづらくてごめんね >>468
いえいえ、いじることに関してはほんと疎いもので。
ありがとうございました >>470
前のオーナーが変えたりしたのか確認しづらいよなぁ >>464
「必須か」と問われると、アイドリングでエンジンがガタガタ言ってたり、高速で加速不良になるとか
明らかな不具合が無い限り必須ではない
>>470の言う通り10万kmでの定期交換は有りだと思うけれど、
たとえばタイミングベルトみたいに(C25…というか日産のエンジンの大半は違うが)突然切れて走行不能というものでもない
近々乗り換える予定だったり、車検前でお金が無いということなら
繰り返しになるが 明らかな不具合が無ければそのまま車検だけ通すのが良いと思う
まだまだ乗るつもりなら、時間とお金があるときに ゆっくり落ち着いて交換すればそれでOK >>471
確認しづらい=プラグを外しにくいということならそのとおりだが、
プラグの消耗度合いは現物を見ればかなりはっきり分かる
https://www.ngk-sparkplugs.jp/other/timing.html
長く過酷な条件で使うと、中心電極/外側電極が文字通り消耗してギャップが広がり 正常な火花が飛びにくくなる
電極のエッジがきっちり立っていれば プラグはまだ新しいか、消耗してはいない
丸まってたらそろそろヤバい
前にも書いたかもだが、以前4速MT!の軽で、高速をレブリミットギリギリで飛ばして走っていた頃
「どうもエンジンの調子がおかしいなあ?」とプラグを外してみたら
高価な白金プラグの細い中心電極がほとんど溶けて無くなってしまっていたwww
まだ交換してから2000kmも走っていなかったと思う
排気量や馬力じゃなく、走り方でプラグ寿命はかなり変わるってことだねw ヘッドライトウレタン塗装したら熱中症になりかけてヤバかった
夏場にやるもんじゃないね 20年後期18万km走行、最近急な上り坂を登ろうとするとエンジンが吹けない! エンジンなのか? CVTなのか自分では原因わかりません 同じような症状の方いませんか? >>482
ビッグモーターだよ
走行106000キロ
交換箇所はファンベルトとスタビライザーのみ。 エアコンのコンプレッサーが逝きました。
乗り換えかなぁ。 エンジンマーク点いてしもた
ウィーンウィーン音が大きくて加速も悪く
アクセル踏んでも動かない事がありエンジンかけ直したら動くようになって一安心したら
信号停止時に強くブレーキ掛けるとゴゴンと音がして前に出ようとします。
もう替え時かな19万キロまでがんばったのに >>487
中古ミッションに乗せ変えたら?
もうちょい乗ろうよ リビルド載せ替えで30万円
中古ミッションで10万円 普通に考えたら C25卒業した人はC26かC27に乗り換える人が多いんじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています