【前期】日産セレナC25限定40台目【後期】
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5ナンバーサイズミニバンC25セレナのスレです。
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【前期】日産セレナC25限定39台目【後期】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535291315/ >>258
ごめん、さっきのコメントで「>ラジエーターファン新品交換」見落としてたスマン
全部自分で交換はすごいね!
ウォーターポンプ外すのにネジが一本 ラジエーター外した方が作業しやすいらしいんで
でも>>258なら作業はできそうだね せっかくのコア潰さないようにね(老婆心)
走行中にいきなりオーバーヒートしたの? なら冷却風は問題ないよね
で、その後もエンジンが冷えたら普通に乗れてると言うことだよね?
オーバーヒートの前後で何かが起きてるのは間違い無いけど、正直文章で特定までは難しいなあ 思いつくままあげてみると
@冷却水系のトラブル:ポンプのロック、サーモスタットの不作動、錆によるコアや流路のつまり
Aオイル系のトラブル:念のためオイル量や劣化、水の混入をチェック
B電装系のトラブル:リレー等、ファンが回っているはずが実は止まっている 等
C1回目のオーバーヒートでガスケットが一部飛んだorヘッドが反ってしまい、水温が上がると漏れる 等
多分@だろうけどCも無いわけじゃない 無いことを祈る
一応冷却系へのオイル混入/オイルパンへの冷却水混入はチェックしてみて
混ざると灰色の泥みたいになってるので分かると思う
ポンプ交換だけで直りますように! 親身になってもらってありがとう!
正直走行距離的にもこれ以上手を加えるか悩ましいけど今まで色々修理してきて愛着もあるしもうちょっと頑張ってみるよ! エンジン警告灯がついたので見てもらったら空燃比リーンてのが出てるらしいですけど、修理するの結構かかるんですかね?
だいたいの見積りしてもらおうと思ったらパラさないとわからないといわれたのでそのまま帰ってきたのですが >>262
検索しようとして「空燃比リーン」って入れたら 「セレナ」「C25」とか検索上位に出てくるじゃんw
>>262が検索したからかな、それとも定番の異常なのかw
原因は山ほど考えられる
http://syuuri2012.web.fc2.com/tenken_youryou/tenken-2.html
一般にはエアフローセンサーの異常だけど、インジェクターが壊れたor詰まっている場合もある
リーンを検出しているO2センサー自体が壊れている場合もある
O2センサーの信号(出力)がおかしくなる原因として、オルタネーターの電圧異常!なんてケースもあるようだ
とりあえず「インジェクター」「O2センサー」「エアフローセンサー」の3つのどれかかな
昔は高かったが、今は互換パーツもあるし1個10000円前後 純正は3万くらいするかも
悩んでいても仕方ないので、腕の良いショップできちんと見積りを取ることを勧めます
インジェクターはいろいろバラさないと外せないけど、他の2つはそんなに難しく無いと思う
エアフロは多分誰でも外せるけど超精密部品なので全くの素人にはおすすめしない >>262
エアクリーナーのダクトに亀裂が入りリーン異常を起こすケースもある模様
https://serena-car.info/?p=703
↑の真ん中へん
対策はダクトの交換
節約したければアルミの防水ブチルテープでも行けるか?w
インジェクターの軽い詰まり程度なら添加剤を入れてしばらく(〜1000km位)走れば取れる場合もある
おすすめの添加剤(クリーナー)があれば誰か教えて上げてください
↓ >>263, 264
回答ありがとうございます
自分では無理なので街の修理工場で見積り出してもらいます
ディーラーは高そうなので
腕のいいショップってのを見つけるのはなかなか難しそうですね >>265
町の整備工場選びはこの辺が参考になるかと
https://ameblo.jp/swift-s-mode/entry-11094120125.html
↑
箇条書き最後の「違法改造車〜」の下りは笑ったw
受付も見積りも陸運への申請も全部おっちゃん一人でやってて、
改造車だろうと外車だろうとレースカーだろうと何でもいじれるような人が実は一番腕も応用力もあって安いんだけど
(人件費かかってないからw)
気まぐれでどんぶり勘定だったりするし、常連だと身内扱いで後回しにされたり(折詰持っていけば優先してくれることも)、
何かと難しいんだよな〜
地域に2〜3店舗あって、受付のお姉ちゃんやメカニックが数人居て1工場10人くらいが一番とっつき易い印象
意外とタイヤやオイル売ってるカーショップも(店によるけど)良いかも
(オートバックス・イエローハットとか大手は価格体系がしっかりし過ぎてるからそれ以外の地元中小店舗) 車検に出したけど法定費用だけで70k越えか〜
でもまだ乗るもんね。 >>273
出先なんで全然わかりません。
とりあえずコーキング剤買ってきて、週末にルーフモール外してみます。 とりあえずDピラー近辺のルーフモールめくってネット界隈と同じようにガッツリバスコークして様子見
頼むから止まって下さい バスコーク盛って6日経過
雨は2回位降ったけど、ラゲッジスペースへの浸水は問題なさそう
お手軽修繕で一安心 >>277
素人目だからだと思いますが、見当たらないです。
次回水没したらもう一回頑張ります。 追突されてトランクバンパーラゲッジべっこり。
97万だって それ車体代越えるから修理代出ないパターンやん
強制買い替えやね
セレナ可哀想 無理にでも直すって言い張れば97万出してくれる場合もあるけど、
全損→買い替えとなると車両保険の上限金額までしか出してくれない いま25万くらい?
一方的な被害事故でも損するのって割に合わないよね
人間が無事だったらせめてもの幸い、セレナが守ってくれたんだと思うしか… 中古で100万で買ってまだ1年半しか乗ってないから直したい。
初めて買ったミニバンだから大切にしてえんだよー… あ、70万くらいが時価価値だって言われた。
相手にMAX出させてこっちも車両で治すよ予定。 まだ70万の価値がある事にびっくりしたんだけどc26じゃなくてc25なの? >>283
最終型だとしても10年落ちのミニバンに70万出るのか
それなら良かったね
金額的には十分直せて問題は無いだろうけど、もし最初の車とかで保険の等級が上がりきっていないなら
保険料がアップして、3年で10万以上は余計にかかるだろう
もしこれからいろいろ不具合が出てきてだんだん車が嫌になり、売ろうと考えても10年+α落ちで修復歴車となると
まずリセールバリューは無い
C25なら最終型2009〜2010年、ハイウェイスター、走行5万km以内(もちろん無事故車)でも乗り出し80万以下でゴロゴロしてるので
気持ちはよ〜〜く分かるが、個人的なそろばん勘定としては乗り換えを勧めたい
または日産車でもC26初期型やE51エルグランド後期2.5Lとか、似たような年式でも十分買えるからね
家族もその方が喜びそうだが
決心を鈍らせるようなことを言ってごめんよm(_ _)m ↑285は、全て「車両時価+相手からの保険代」が70万(以上)というのが判断の根拠
もし時価25万だったなら直す一択 乗り換えると大損しちゃうから
たとえ気に入ってても、買って半年でも乗り換える人は世の中に居るんだから、
もう1年半も乗って それなりの思い出作ったのなら、このチャンス(?)に「災い転じて福となす」
そろそろ2台目のミニバンに向けて前向きになるのも有りだと思う 97万も出るなら、自分なら修理せずC26に移行しますね
リヤ周りベッコリだと、修理しても数年後にラゲッジスペースに浸水しそうだし >>287
「自分なら乗り替える」同意
色替えもできるし、乗り始めて「あっちの方が良いなぁ」と横目で見てたグレードにすることもできるからね
誤解を招かないようにあえて書くが、修理費見積り97万と言われたからと言って
じゃあ全損扱いにします→乗り替える場合に97万まるまる貰えるわけではないので注意
全損時に向こうから補償して貰う場合、時価額(70万)が基準となる
https://from.sonysonpo.co.jp/questionbox/accident/detail_206970.html
同じサイトに「修理金額が時価額を上回る場合は保険では修理してもらえない(=強制買い替え)」のエントリーがあるが
これは嘘(建前)だと思う
今回のように多少修理金額が上回る程度なら直してもらえるはず
自分は全損事故起こしたことが無いが(というか保険事故起こしたことがない、保険は免許取得以来ずっと掛け捨てw)
家族の車の修理で経験した
保険会社にもよるだろうね
ダメな会社はとにかく支払いをケチる 事故になるまで分からないから怖いね 事故相手の保険会社は選べないし >>279です。
やっぱり買い替え派多いですね。
もう少しよく考えてみます。 >>289
自分のせいじゃない もらい事故(追突)なのに、なんで新しい車探しなんか しなけりゃならないんだ!面倒だ!って思うよね
クルマだって可哀想だ、なんとかしてもう一度走らせてやりたい!と思うものだ
もしかしてドレスアップとかオーディオとか 20万位掛けてるかも知れないよね
でもオーディオだったら外せるし、フロント周りは無傷なんだから エンジン・ミッション・フロントフェンダー等
他のC25の補修パーツとして 直す助けになってくれる可能性は十分あると思う
この際 全く別のクルマで心機一転!という手もあるし ね
持論だがヤフオクおすすめ 安いよ〜(笑)
良い車が見つかって また笑顔になれるよう祈ってます >>289
買い替えのコスパよりクルマ愛だよ
好きなモノは大事にしたほうがいい 追突されて前にレスした者です
過失の割合が100:0で相手の方が悪いことになりました。
修理も相手の方で全額できる(時価70+賠償50)のでやはり直す方向で行きたいと思います。 120万なら中古C25なら超絶極上品が買えるね
25万で過走行車を買った自分から見ると裏山 >>292
100:0だと自分の保険屋が口をはさめない
修理が終わって請求が来た途端に相手がゴネるかもしれない
音声か書類で費用を出してもらえるという証拠を残しておいたほうが良い >292
とりあえずおめ。
色々言われてるみたいだけど、車には思い出が詰まってるだろうから自分の好きにしたらいい。
C24のキャッチコピー「モノより思い出」だよ。 >>292
保険については294、295どちらの意見も正しいので気をつけて
「時価で低走行のC25無事故車も買えるけど、
たとえそろばん勘定が合わなくても どうしても今の車を修理したい」と言うなら
自分の車とお金だし、そこまで言うなら もう他人が口を挟むことじゃない
俺自身も事故じゃないが 別のある車で「その車に金かけるなら、年式の新しい同型車を買い直したほうが結果的に得」
と言われ、自分もそう思ったが、古い車にを手を入れてリフレッシュした経験があるから、他人のチョイスを責められないw
(※ただし、そのときは高年式車に人気がありすぎ ほとんど市場に出ていなかったという事情があった。レアで異常に高かった)
ただ、たとえ97万〜120万使って直したとしても、あと2年も乗れば買い取り相場は限りなくゼロに近いことは覚えておいて
それだけお金をかけるのだから最低でもあと3年、できれば5年は乗ってあげないともったいない
296も言っているが、頑張って思い出ごと愛してあげて 間隔空いてすみません。追突25です。
最終的に修理は110万くらいになるそうです。
相手の保険で直せる範囲ではありますが、同程度の別の車両にしようということになりました。
多数の方からアドバイスを頂き、相手の保険屋の対応で車両入れ替えが出来るくらいの価格なので、そのような決断に至りました。 書きたいこと書きます。
本当は25でもっと思い出を作りたかったんです。
家族ができて初めてのミニバンだったから。
治して乗りたいけど、夢に出て来たんです。メリー号のお別れの時みたいに。
身体を守ってくれた25のためにも、今度お別れを告げて新しい車のもとに行きます。
変なこと書いてすみません。 26なら25の方がいいな
中古部品安いし社外もいっぱいあるし >>299
賢明な判断だと思います
人間のクルマ人生のほうがクルマの寿命より長いから、誰でもお別れは何度も繰り返すんだよね
どの書き込みでもC25に対する愛着があふれていて良いと思いました。
たぶん旅先での家族とクルマ一緒の写真たくさん撮ってるだろうから、それを思い出にして取っておけば良いんじゃないかな?
自分が廃車したクルマで今も取ってあるのは、車検証のコピーをスキャンしたデータとかかな
かさばらないから良い
オーディオを付け替えて新しい車で使う人とか、他にもいろいろ
良い車に出会えると良いですね >>300
自分もC26はフロントがぱっと見ステップワゴンに似過ぎててちょっと嫌なんだよねw
C25は個性的で良い車
C25はいま解体が沢山出てるから、そういう部品を買って修理したりドレスアップするには まさに今が旬だね
安く長く楽しめそう
110万なら、多少追金すればC27も選択肢に入ってくる
でも、過走行車多いしちょっと厳しいかな?
中古車店には多いけど(carviewには3000台以上登録あり)、ヤフオクにはほとんどない 年式新しいからなw
E51エルグランドの2.5Lもおすすめ
多少維持費上がるし燃費は悪いが めっちゃ安いし、C25と同じく「旬」だからパーツも沢山出てる
乗り心地は良くて家族には喜ばれそう
日産最後のFRミニバンだから運転してても楽しいと思う 実家の方でマツダの方で知り合いがいる(保険もそこで契約している)ので、マツダ車で探してもらった結果、cwプレマシーになりそうです。
本当はセレナクラスの広さが良かったのですが、経済的な理由で相手方の賠償からはみ出さない程度で低走行の車両が見つかったので、それにしようと思います。 人身事故にしないつもりでいましたが体の痛みが出て来たので、通院しようと思います。通院の条件も揃っていて、その他特約等を調べた結果、かなりの額の慰謝料を請求出来るそうなので、新しく迎えた車も愛情をかけていきたいと思います。 >>304
プレマシー良いね
改めて諸元を見比べてみたが 意外にセレナと良く似てるポイントが多いんだよね
スカイアクティブならエンジン性能はほぼ同じ
全幅がちょい広くて3ナンバーボディだが室内幅は20mmしか違わず、実質同じ
違うのは全高が25cmも違うこと(室内は約10cm低い)
室内長は25cmも短いので、やっぱりセレナと比べると2〜3列目は余裕がなく狭く感じるだろうね
車両重量は約100kgも違い、軽い分燃費もプレマシーの方が多少良さそう
ロールは明らかに少なく、コーナーでも姿勢変化が少なく安定するだろうから
運転が上手くなったように感じるはず
あとはセレナより固めの乗り心地が家族からどう言われるかだけど、慣れだろうねw
気が向いたら比較レポ待ってます
修理代100万を超える事故なら人身扱いは不思議じゃないね
しっかり保険金貰って大事にしてください 前期CC25現在108000キロ 今夏車検だわ いくらかかるかな〜
ところでバッグドアの内張りがピンをかえてもすぐはずれるんだが、どうしたらいいのだ? >>309
乗り方にもよるけどその距離だとプラグ未交換なら交換しといた方がいいかも
がばがばで外れるならビニテ >>310
セレナ前期CC25はかなりプラグ交換大変だったような… 車検の点検項目にプラグも入ってるから、新品持ち込んで「外したら点検しなくて良いから新しいのつけといて(ニッコリ」でおk >313
ごめん日産は知らなかった。
ググったら酷いね。今までスバル乗りで、水平対向もちょっと面倒なんだけど新車買ったDでは「車検の時に持ち込んでくれれば工賃要りませんよ」で済んでた。
日産のこれだと工賃取られそうだね…
CC25後期でプリンスで車検したけどインマニのガスケットは請求に乗ってなかったからこりゃそもそもプラグ点検してるのかも怪しいな… >>309
バックドアの内張りはウチのも。
多分熱で歪んでるのだと思われるけど、放置。 メカニックだけど、うちではインマニ外さないといけない車種はガスケット交換もしないといけないし点検してたら割に合わないからプラグ点検なんかしてないよ 記録簿に点検良好マーク付けずにイリジウムと記載されるやん いやいや 歪みなんてでないよ ABS樹脂は 地球上の自然の温度ではさ
たぶん取れ残ったクリップが干渉してる
むしろ歪まないから外れようとしちゃうんだよね >>321
クリップ交換しようかね
CC25前期型のそれって型番とかわかる人いまんか? >>322
脱着が多すぎるとクリップ痩せしてるかもね
クリップ交換はローコストだから良いかもね
あとは何かの部品が外れて垂れさがったりして干渉している場合もあるかもね >>323
なにこれ?自分の車体番号とか入れないと見れないの? イグニッションがツマミタイプのインテリジェントキーの中古を買って登録したら使えますか?
登録は特殊な機械がないと無理?
鍵の部分は普通の鍵見たく合鍵作れますか? >>326
>インテリジェントキーの中古を買って登録
手元にある登録したいインテリキーすべて持ってDへ
>合鍵作れますか?
ドアの施錠解錠専門キーとしてなら作れる
エンジンの始動は不可 >>327
なるほど、ありがとうございます
完全な形にしたいなら新品しかないのですね 07年式ライダーSで15万キロ走行、今秋車検だけどどうしよう
子供も家から出ていって二人暮らしで通勤と買い物にしか乗らないから本来は燃費の良い小さな車に替えるのがベターなんだろうけど、気に入ってるんだよなあ >>329
維持費とか、考えるところはあるだろうけど気に入ってるんなら乗りなよ >>329
2列目と3列目のシート外して貨物登録
ちょっと豪華でワイドな軽トラックみたいな物?的な運用が出来るよ? >>329
通勤距離が100kmとかあるなら考えないといけないけど、家族旅行の頻度が落ちて年間走行距離が減れば
消費するガソリンの差は小さくなるから、燃費の良い小型車に乗り換えるメリットはあまりない
(そもそも年に数回の長距離ドライブでガソリン代の差はあまり気にならないし ね)
仮にあと2年3ヶ月乗るとして、小型車や軽の新車に乗り換えたら
減価償却まで計算に入れたら その差は莫大なものになる
仮にC25の修理に年間5万掛けてもそっちの方が安いだろう
じゃあ中古で探すとなると 軽は同じ理由で人気あるから、装備の割に高いからね〜
とは言え15万kmだと故障も心配だし、13年落ちだとこれから税金も高くなるんだよね
悩みどころだが、ホームセンターで大物運んだりするにも便利だし、なにより気に入ってるなら乗り続けるのがおすすめ >>330-332
お返事ありがとうございます
年式が年式だし、既にエンジントラブルも起こしたりしているけど気に入った車なんて早々出逢えるものでもないから、あと2年ぐらいは乗り続けようと思います >>333
参考までにエンジントラブルの詳細知りたい 俺は良い修理工場見つけたからもうチョイ乗るかな
それにしても軽よりも早くパンクするラジエター何とかなんないのかね
C26も似たようなもんらしいけど >>334
イグニッションコイルか何かがやられて結果的に1気筒動かなかった あえて本音を言うと、もし「今乗ってる車が」じゃなくて、C25が本当に気に入ってるんだったら
なるべく年式の新しい、走行距離の少ないものに乗り替えておくって言うのも有りだと思う
スタッドレスタイヤやオプション装備なんかは乗り替えの前後で引き継いだりできるし 乗ってる人居たら悪いんだが、前期のソレイユオレンジ #A34 って言うボディカラーの車
この前某所で見たんだけど めっちゃ退色しちゃうんだね
パーツごとにオレンジなのか黄色なのかってくらい色が変わっちゃってた
やっぱりああいう派手な色は維持するの難しいんだろうな 赤とかも
そう言えば現行C27のイメージカラーもオレンジだね >>337
やっぱり「今乗ってるC25」だな、思い出あるし愛着あるし
07年11月登録という前期型ライダーSとしては最終型といえるモデルで、キセノンとサンルーフ以外はフルオプションという充実装備っぷりなのを中古で買ってあと2日で8年
後期は何か違うと感じている(車の出来は上かも知れないけど)のでやっぱり今の車で良いかなと 自分の車に愛着をモテる人は何に乗っても愛着を持てる。
お金が許すなら初期投資と思って、なるべく年式の新しい車に乗ったほうが良い。 C26はコストダウンで電動ファン1枚になってるからまだ25がマシだよ
26は即オーバーヒートするな クーラーガンガン効かせたら燃費リッター4kmくらい? ガソリンメーター半分くらいから40キロ走って1/4まで減った
ざっくりすぎるが満タン60リッターだから1/4で15リッターが40キロで減った計算?
満タン法で測ると違ってくるのかな? >>342
今日10リッター入れてクーラーガンガンであっという間にまた赤ランプだった >>345
リッターどのくらい?
あと、アクセル抜いてエンブレのときヒューンて音がかすかにするけど故障の前兆? リアのドラム外したことある人いる?
ブレーキ解除してキャリパ外した状態から。
固着は外れてガタガタはするんだけど外れないんだよね。。 なんか片側は結局外れなかった。。
>>348
リアはドラム兼ディスク ゴムのメクラ外してブレーの調整ゆるめないと取れない事多いよ リッター3キロワロタ
イリジウムプラグに変えてスロットル清掃で多少は良くなる?
マニホールド外さにゃならんからディーラに頼まにゃできないワロタ 諸先輩がたにお伺いします。
走っている間は大丈夫なんですが、停車中のクーラーが効かなくなります・・・
昨年の夏はキツかったら。
コレはもうダメなんでしょうか? >>352
エアコンオンしてアイドリングしてファンが回るかチェック。
回らないならファンかリレーかヒューズが死んでる。とりあえずリレーとヒューズは適当なのと交換して試す。
ファン回らないとオーバーヒートしやすいから梅雨終わる前に直したほうがいいよ。 当たり前だけどファンってボンネット開けてラジエターのとこについてるやつね それにしても燃費悪すぎ
リッター3キロとか
プラグ変えてスロットルのカーボン落としでだめなら諦めるか
エンジン載せ替えてでも乗りたいけど金がない
地球一周するくらい乗り潰すのが当たり前になってメンテと税金が安くなればいいのに
燃費以外いい車だし
てか、長く乗れる耐久性と時がたっても飽きないデザインが本来最高の車だろ
けど、新車売れねえと経済回らないし企業が潰れるから新車買い替え方針で大企業優遇するんだろうな
メンテが当たり前になったら修理や塗装やパーツ供給の中小零細が潤いそうだけど >352
手動で最低温度、風量最大にしても冷たい風にならない?
意外と温度センサーの劣化とかパイピングの詰まりってのもあり得るよ。古いからね… バックで発進時に最初5秒ほどだけ後ろの方から「こー」ってなるんだけどなんだろな?
C25 4WD 17万キロオーバー
一度動き出しちゃうとならなくなる、止めて1時間ほど放置するとまた最初だけ成る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています