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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.112
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0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:56:48.76ID:vXQoDMNt0
>>561
ロータリーエンジンをやめた途端トラックSUVに舵を切るマツダ
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:58:49.89ID:vXQoDMNt0
>>846
まあ3万キロよく耐えたよな
爺様婆様も
次はトヨタにしとくんやで
マツダ地獄は懲り懲りやろ
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 15:15:09.30ID:34RlqZgf0
きっと西日本豪雨んときのウサを晴らしているんだろう
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 17:01:26.53ID:vGyhBCUx0
>>859
セブンを棄ててトラックSUVメーカーになったマツダに何の夢がある？
あるのは金持ってるヤツに中身の無いクルマを高く売る事だけ
50年前からあるトーションビームサスのクルマをバカ高く売るアホなメーカーになったって事だけ
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 17:07:53.58ID:ev0xwrKm0
50年前からあるトーションビームサスのクルマに負けるインプレッサ

https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3

マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3

MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 17:09:28.51ID:1ElTyymT0
>>868
競争力なさすぎて国内では数年前に消え去った自社製HVをそのまま復活させてe-BOXERという紛い物の商品名を付けて売り出す
スバルはこういうことを繰り返して向こう5～10年を何とか乗り切ろうって作戦なんです

クルマの知識が少しでもある人にはそれがガラクタでしかないことがすぐわかるけど情弱の一般人とくに高齢者なら簡単に騙されて売れると

不正が立て続けに露見して社長が記者会見で「不正を行う風土が会社中に蔓延ってる」と開き直った後も
一般向けには「安心と愉しさ」なんてCMを流し続けたところにも表れてる
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 17:10:34.03ID:34RlqZgf0
最近のbotはレベル低いな
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 17:18:41.95ID:34RlqZgf0
最近のbotはレベル高いな（笑）
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 18:17:37.46ID:MQyJAnLL0
ヌバルはいい加減オイル漏れもリコールしる！
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:44:02.70ID:lVpZHXY00
プレミアムブランドを標榜するなら
6とCX-8、5のモヒカンはせめてボディ同色にすべきだわ
0886名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:13:10.07ID:uytqA2X30
（マ）ツダヲタは基本的に全方位アンチだからね
0889名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:26:19.20ID:uytqA2X30
>>887
うん
そうだよ
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:45:12.46ID:ug7rbhkr0
インプレッサしか売れないのにそのインプレッサがお爺ちゃんメイン
なのでこのスレのスバヲタの心臓を労りましょう

http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:16:31.88ID:dn8vF/3a0
>>893
なにこれ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:22:07.33ID:JcXl2f6e0
>>875
今回のリコールはスバルにしては早い対応だなと思ったら、市場で１１６件も発生してるんだね！
しかも対象の１３万台からは、他のエンジン部品とブレーキホースからも不具合が見つかった？
もちろんリコールするよね？スバルさん？
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:22:25.92ID:DCFFBlfP0
>>890
車を分かってる人はセダンを好みます
セダンにする事で良くなる事は10徳ナイフのように多いですからね

ハッチに比べた例を挙げると
①ボディ剛性、リヤウインド周辺のBOX構造により30%前後向上
②荷室容量、30%前後向上
③前後重量バランスが改善されハンドリングが向上
④前後重量バランスが改善され乗り心地も向上
⑤トランク独立によりタイヤハウス周辺の騒音侵入に有利
⑥トランクの防犯性アップ(欧米では重要)
⑦空力がいいので高速燃費が向上
⑧空力がいいのでりや回りが殆ど汚れない
⑨空力がいいのでリヤワイパーが必要ない
⑩この効果でカメラ画像が雨の日でも比較的クリアで汚れない

対してデメリットは
①リヤが長いので見切りが悪い(現在はカメラ装備で解決)
②シートを倒して背の高い物が積めない(シートは倒せるので長物や車中泊は寧ろ有利)

この位ですね
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:28:20.02ID:JcXl2f6e0
ついでに！
他の車種は大丈夫だよね？スバルさん？
海外は大丈夫だよね？スバルさん？

いずれの不具合も検査では絶対に発見できない症状だよね？スバルさん？
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:36:41.28ID:89yXuLX10
>>899
スバ爺って実在してたんかい…
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:43:55.01ID:A70MROi30
>>902
ツダ爺？新キャラ？？
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 23:00:24.53ID:JqSJ3xQ10
どこがダイナミックでソリッドになったのか
https://bestcarweb.jp/news/99421

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16140307/20191010_kawattanokawakaranai_LEGACY_before.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16140310/20191010_kawattanokawakaranai_LEGACY_after.jpg

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16140141/20191010_kawattanokawakaranai_forester_before.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16140216/20191010_kawattanokawakaranai_forester_after.jpg
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 23:01:07.10ID:rbz0vYz2O
>>897 >>900
だがレガシィに関して言えばB4よりツーリングワゴンの方が挙動が良い
スバル車リアフワフワ認定氏も同じ意見だろう

ハッチバックの挙動＜セダンの挙動＜ツーリングワゴンの挙動
同車系に上記3形式が揃う車種は無いが、有ればこうなるだろう
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 03:09:54.11ID:zm3jSc4X0
群馬絶望工場が操業停止中！
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 05:31:28.20ID:xAV/Mzw30
>>923
デミオ言うたらアカン
ヅダヲタが火病起こすから
「マツダ2」って言ってやらな
でもマツダ7は当分出ないからななんせトーションビームサスのトラックSUVメーカーだから
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 05:32:19.44ID:xAV/Mzw30
>>924
お飾りグレードやない

なんちゃってグレードや
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 06:07:42.51ID:UayQ+ybu0
>>930
スバルより安全性は上いただいてます
トヨタ社長も今乗りたい車はマツダと言ってます、レクサスにも負けませんと言ってたわ、今はいい意味でマツダ地獄です
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 09:10:05.58ID:J3h/Zi1+0
発売間際と試乗段階ならマツダは中々なのよ
1回目の車検通す頃にｶﾞﾀﾌﾞﾙ劣化が始まるから目も当てられない
1度所有してみ
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 09:21:02.72ID:tc0jqIIx0
>>929
トーションビームサスに退化してるのに？笑
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 09:21:55.48ID:tc0jqIIx0
50年前からあるぞトーションビームサスなんて
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 09:31:54.98ID:OHfa7qmr0
>>932
さすがにそれは相当古い世代だろ
そもそも同じ古い世代の国産はみんなそんなもんだった
30年間シャーシをキャリーオーバーしてたスバルは最近までそうだったんじゃ無いの？知らんけど
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 09:40:54.23ID:P5eYZJQF0
まぁブランド風のアウター買ったらアンダーウェアまで買う余裕が無くなったみたいなね
それがマツダ
スバルはアウターもアンダーウェアもチープだけど靴だけ立派みたいな(笑)
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 10:37:03.61ID:a3DLkTNz0
>>937
あー、分かる。ブランド物のアウター羽織って、いいやんと思ってみたら、靴は履き潰しのボロボロ、アウター脱げば色褪せたGU、ユニクロコーデの奴と一緒なのがマツダだよな(笑)
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 10:47:11.79ID:79oEoTrD0
退化したトーション（笑）
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 11:26:20.83ID:MOFMMOde0
トヨタから離脱したいんだな
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 12:49:19.92ID:W93fWH7v0
>>932
2回車検通したけど、どこもへたらないぞ？
オイル以外ではバッテリーとブレーキパットを1回だけ交換しただけ
ちなみにブレーキパット交換したのは走行距離は150000kmの時
今現在走行距離は175000kmを少し越えたところ
俺のアクセラXDは故障してんのかな？
サスペンションがへたって来たら車高調でも入れようかと待機してるんだが全くへたらない、やっぱ壊れてるのかね？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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