【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【26台目】
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1995年1月、先代R32GT-Rを超えるべく誕生したR33GT-R。
伸びたホイールベースと重くなった車重に批判が集中し、
第2世代GT-Rの中では最も人気が無いとされている。
ここは、そんなBCNR33が大好きな人専用のスレッドです。
2ドア&4ドア両オーナーとも仲良くやってください。
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【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【25台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502711925/ >>443
ｽﾊﾟｧﾝ！はブローオフバルブだね。アクセルオフでブースト抜くやつ R's行ってきた
もうちょい 33の当選数増やし欲しいな >>362
です
昨日タービンブローしました
やっぱりタービンからオイル出てたみたいです。
タービン何つけるか考えます >>452
お久しぶりです
タービンでしたか……すみません
今、色々な種類出てますから悩みますよね
カムは純正でしょうか❓
379の者です >>453
現在フルノーマルのブーストアップです。
17万キロ走ったのでタービンが寿命でも仕方ないです。
最終段階の仕様をN1ブロックで
2.7でコンロッド、クランク600馬力程度にするか
ポンカム、ガスケットのみで500馬力程度にするか迷ってます。
600オーバーならHKSのGT IIIRS
500馬力程度ならHKSのGT IIISSを組むと思います。 >>454
純正タービンで17万はすごいですね(;o;)
私は新型N1ブロック シングル2.7仕様です
ポンカム500馬力でするよりも2.7仕様600馬力のほうが後々お金が掛からなくて良いと思います。
社外ハイカムに交換するならバルブスプリング、スライドプーリーは社外にしたほうが無難かと思います。
GT IIIRS私も興味ありますね( ´ー`)もし取り付けしたならば感想を教えて頂ければ嬉しいです
私はシングルタービンで組んだので……(涙)
長々とすみませんでした。お力になれたら嬉しいです。 結局サーキットはたまにしか走らなそうなので
普段乗りのレスポンスのいいSSタービンにします。
とりあえずタービンだけ載せて、
もうすぐエンジンをオーバーホールする時にN1ブロックなどやって500馬力程度にしようと思います。
クラッチもノーマルなので交換必須ですし、
現状ボディのサビも酷くミッション、デフ、シャフト類などもとても600馬力オーバーに耐えられると思えません。
いろいろ教えていただきありがとうございました。 >>456
返事遅くなりすみませんでした。
とても良いオーナーさんでGTRも喜んでますよ(T-T)
SSなら町乗り、サーキットどちらも楽しめそうですね(°∀°)ビュンビュン
N1ブロックはザウルスの林さんも評価してましたから間違いないと思います(私はそれで購入を決意しました)
クラッチはニスモシングル、ツインコンペモデル使ってましたががシャラシャラ音もなく快適です。
錆はどうしてもありますよね(涙)
私はトランク、下回りに少しあるので機会をみて全塗装しようかなっと思ってます。
600馬力程度ならミッション、シャフト、デフノーマルでも耐えれますよ でもミッションはOHしたほうが無難だと思います。
こちらこそ長々とすみません
これからも良いGTRライフを! 8万キロVスペ事故なし 白で600万
10万越えでSTD 事故ありでも400万だし高騰してるのは間違いないと思います
私が6年前にほぼ同じVスペ白購入しましたがその時は250万ぐらいでしたよ
いつか1000万いくかなぁ……(;o;) マジか、金になるうちに売ろうかな
セカンドカーで所有、車検切れ、自動車税、任意保険払ってないから維持費はかかってないけど、Rがうちにあるせいで別に月極駐車場借りてるから年間数万円かかってるしな
愛着あって２４年乗ってるが２５年が潮時かな。
RBのケンメリ版みたいなもんだから値段は32や34並みに上がる事はないだろうからな タコメーター二度目のハンダやり直ししてる時に気になって調べたら買った時の五倍になってんの ガソリン車年内販売禁止とかこういうスポーツカーは将来不安だよな
１３年だっけ、自動車税の増税始めたあたりから心配はしていたが。
そのうち「クリーンな排ガス出しますよ」の装置開発されて装備しないと車検取れない世の中になりそう。
その装置10万とか20万とかしそうな予感 >>464
排ガスをクリーンにするのが触媒なんだが...
当時の触媒じゃなくて最新技術の触媒着けないとダメってなったりしてな 過去の車にさかのぼって法律を適用するならシートベルト未装着車へのシートベルト装着とかしないといけないわけで
現実問題ありえない 排ガスだけど今時のクルマ並みに綺麗ってプリンスのサービスに褒められたよ。 その分パワー出てないって事だけどね
セラミック触媒だろうから
34のメタルよりも数段抵抗にもなるし 2035年とか2050年までにガソリン車販売禁止ってニュースを見るけど
石油メジャーは反対しないのかね
莫大な権力を持ってる集団だろうに
何気に不思議だ どこの国のニュースで
石油メジャーはどこの国か考えたらわかるだろ
外国は全部同じなのか？ >>468
BCNR33の触媒は32と一緒のセラミックなのか
おれの33はX4の刻印ついてるぞ。 アクセルOFF時2000rpm位で、エアフロ2の電圧が0.2前後。エアフロ1が1.3前後。
他の回転数の時はだいたい同じ感じの数値なんだけど、エアフロ2がそろそろ終わりかな?それともタービンかな?
体感的には不調はないんだが気になって最近あんまり踏めなくなってしまったよ。 >>472
FCコマンダーかなにかで見てる？
とりあえずエアフロ1と2入れ換えてつけてみて数値の変化みてみるとか。 >>473
岡ちゃん3で診てます。
時間が出来たら入れ替えて診てみます。レスありがとうございました。 よくタレ目って言われるけど、どこの部分か分からん。
ヘッドライトの形自体は32と変わらないと思うんだけど。 スレも伸びないし、33乗りは良くも悪くもマニアが少ない印象。 260RS乗りのワシをバブったせいや
下側は同じなのに >>477
高騰する前から同年代のFRクーペか33GT-Rで迷うくらい好きで本気で欲しかったけど、仕事とか環境とかが安定する頃には遅かった…
32よりも安くて、数は少ないけど良さげなタマが多かったなぁ ドリキンの33をレンタカーして乗ってた動画みたが、33は改めて失敗作だったと感じたわ グロリアタイプRとかまだ言うかって感じ。
どうせ32の後に33飛ばして34が出てたとしても文句言ったんじゃないの？ 建前で33は33で良い車だよとか何度も言うけど、普通にディスってたし広報車事件がなかったとしても普通に気に入ってなかったんだろうなと。 そうだね。今でもすごく根に持ってるのがわかる。彼個人が日産から受けた仕打ちは気の毒だけど、それも分かった上で好きで乗ってる我々の気持ちも分かって欲しい。正直迷惑。 諸兄にご教示願いたく。
売却を考えているのですが前期ノーマル、走行14万だと、いくら位が目安でしょうか。 実際には気に入って出てすぐに新車買ってるんだよ
あの事件で嫌いになってすぐ売ったけど
動画では大きいのがよくないみたいに言ってるけど、
S14も気にいって持ってたから、あの事件が相当トラウマになってる >>486
カーセンサーで16万キロ335万円が
最安値。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4875068970/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519007nu#mainBlock
買取は100万くらい低いから200万円位から程度によって上がる感じじゃないかな？ 全く参考にならなくて申し訳ないけど一応ちょうど2年前後期10万キロ歴なしで280買取だった 33は残念だが高値はいかないよ
自分も昔は販売台数少ないから価値上がると思ったが、ハコスカ＞ケンメリ、32.34>33 って今後も続いていくって
ひと昔前の100万切って売られてた時代は買い取りは50万以下だったんだろうな
それに比べたら？今はいいがワイスピ様様で価値上がったからラッキーだよな 今はエンジン単体でも50万以上するから
r33は部品取りとして生き残れる >>488
>>489
ありがとうございました。
最低目標200で交渉してみます！ 32は栄光の復活、34は第二世代の集大成
となると、33は中途半端とならざるおえない
ポテンシャルは一番あるんだろうけど
それでも35Rがいっちゃん速いけどｗ >>494
個人売買はリスクの塊やし普通は避けたい 本当の失敗作ならわざわざ失敗失敗って言われないよ。裏を返せばとても注目されてる証拠だよ。 来年はいよいよエンジンOHかな。ついでにシングルタービンにする予定。楽しみだ >>493
近県、修復歴無しなら欲しいなぁ
勿論現金一括で支払う >>493
余計なお世話かもしれないけどよっぽどな程度じゃない限り、今時200切ってたら店を買えるか売るの少し待った方がいいかなぁ。
直近で処分しなきゃいけない理由があるなら仕方ないけど。 >>502
16枚目の写真、ウインカーなのにフォグランプだと？ >>503
社外品かな？
自分はRPS13のに交換したけどもっとオレンジ感がある。 >>503
こんなフォグあるの？
うちも着けたいな 260RSとかの純正品のウインカーだよ
オレはもっとキラキラタイプにしてる 260RSウインカーでググった
R 26134-60F00
L 26139-60F00
“まだ”部品出るのかな？
ちな、俺のもクリスタルウインカー 純正ウインカーレンズ割ったから、知り合いに貰ったよくわからない社外レンズつけてる。綺麗に透明になって良かったわ。 フォグランプも後期の180と同じものだったよね、俺つけてたし すごいダサい四角の4つのやつ？
そもそもフォグランプ自体を必要とする状況がわからん
今時 名阪国道なんかも欲しいぞ。
今時と言うより走る場所だ。 霧がすごい十国峠とかしょっちゅう走るけど、
ホントの霧にフォグなんて意味ない
自分は前ほとんど見えないから
対向車にみえるようにならロービームで充分
自分のクルマにはフォグあるけどリアは多少意味あるかな？
くらい >>55
超亀レスだし34の場合だけど、四桁万行った。数年前の、CRSが34にしか付いて無かった頃(32と33はメニュー名が他の名前だった)。
ただ、あれはパーツチョイスが出来るので、予算や好みによって取捨選択が出来る。例えばレカロフルバケの所をレカロセミバケにして貰った。
エンジンだってS2とR2から選べた筈だし、コンプリートカーを買う訳ではないので、必ずしも満額が必要な訳ではないです。
そもそも中のパーツ自体が生廃とリニューアルによって少しずつ変わってるので(後日リニューアルしたパーツについて聞いたけど、何のパーツだったかは忘れた…)。
あくまでも四、五年前の記憶なので、本当に気になるなら大森に問い合わせたほうが良いです(今はコロナで休止中)。 >>251
海外だって潰す奴は潰すって…
上のリンクにも日本とは桁違いに広いオーストラリアで事故ってバラ売りした話があるじゃん。 >>485
オーナーの元にやってきて直接言われたならともかく、個人がYouTubeで話す事にそんなにケチつけんなよ。 >>515
あれはドライビングライトだからフォグとは用途が違うぞ (フォグって自分の視界を広げるためじゃなくて、他人から自分に気が付いて貰えるようにする為に点けるんじゃなかったっけ) >>522
1台目の33に付けてたけどレンズの径がデカいからムチャクチャ明るいよ
ただ値段が高いから乗り換えてからは付けてないけど >>524
ライト付きでバンパー13万ちょいとかじゃなかった？他の社外と変わらないしライトつきならむしろ安いくらいに思ってたけど >>511
誰も付けてるやついないから付けてたんだよ、N1ダクト、 当時
純正OPフォグ、ハセミのフードトップ、N1ダクト、純正OPオイルクーラーダクト
で誰も被るやついなかったけどね >>525
あと塗装代で10万プラスね
最初から社外品に変える前提なら高くはないと思うよ >>522
今ドライビングランプなどの配光は保安基準外れるやろ >>529
通る通らないは別として、別に今付いてる純正バンパーあるから大丈夫 >>530
平成18年〜だったわこの車には関係なかったね
18年以後の車の場合、ドライビングランプ(の配光特性を持つ補助灯)は違法 TBKはデザインというより機能性重視だからね
あのライトをI/C塞がずに、そこそこ綺麗にバンパーに収めているところが凄い 湾岸ミッドナイトでも出てくるしね
本物のブラックバードが愛用だっけ？
それとも千葉のポルシェ屋の人愛用だっけ？
どっちかだったような記憶 千葉の某風呂屋に行くと湾岸MNの単行本が揃ってるので楽しみ 将来33手に入れたらTBK付けたくなった
このエアロ格好いいな 僕もR33を将来買うと決めている！
学校で教えられた、やれば必ず夢は叶う、だから必ず買う！ ワシはステージアだけどRB26は最高じゃ
昔R32のN1でC1でバリバリ走ってたけど、
そろそろステージアでサーキット復帰する段取りできてきた
>>539は買ってからどうするだ？
維持するだけでもDIYできなきゃ年100万くらいは覚悟やぞ税金とか車検とか入れてな
DIYでやれれば年20〜40くらいと思うけど。
部品代値上がりとかレストアとかいろいろこれから維持費は増える一方じゃ >>540
夢を見て潰しぢゃダメだよ
でも現実は厳しいか…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
