【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【26台目】
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1995年1月、先代R32GT-Rを超えるべく誕生したR33GT-R。
伸びたホイールベースと重くなった車重に批判が集中し、
第2世代GT-Rの中では最も人気が無いとされている。
ここは、そんなBCNR33が大好きな人専用のスレッドです。
2ドア&4ドア両オーナーとも仲良くやってください。
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|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 . Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
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【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【25台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502711925/ 今になって見ると一番カッコイイスカイラインGT-R ルームミラーがブラブラなんですが流用可能な物ってありますか。 標準車のドラシャってBNR34と260RSと共通なんだね。初めて知ったわ >>4
Vスペも34と共通
アウターもシャフトも標準車と同じなんだけどインナーのジョイントだけが違う
標準車でも32と違うのはシャフトだけだから32のを買ってシャフトだけ33を組むなんてのもありかな VスペはA-LSDだからドラシャの品番違うのかな？そろそろリフレッシュしたいな >>6
インナーのジョイントだけが違う
シャフトとアウターは同じ
今付いてるやつをオーバーホールして使うのが良いよ
リビルトはやめとけ フロントリップ割っちまった...
Frオーバーハングがあまり長くならないオススメのリップとかありませんかね？？ うん、純正のPP製が簡単に割れなくていい。
社外のFRPのは一発で割れるからな。 逆にPPは割れたら簡単に治せない
FRPは割れても簡単に治せる
だから俺のは、NISMOの400Rリップ 久々にガレージから出して乗ったら近所の小学生に
｢R33のGT-Rだぁ〜｣と言われたけど
おまえ誰に教えられたんだよと思ったｗ 10年前も20年前は誰も見向きもしなかったのにな
今じゃ子供も怪しい外国人もガン見してくる
特に怪しい外国人はついて来るのが居るんで怖い(´・ω・`) 一時期東海地方ではゼロヨン会場でめぼしいの見つけて後をつける外国人いっぱいいて数多くの有名GTRが盗まれていった
普段から帰り道も後ろ確認したほうがいいぞ 自意識過剰ではなくホント後ろは気を付けた方がいいな
窃盗団はなりふり構わんからな Googleマップで確認出来るような所に置いてるの？
それ問題外じゃん オートバックスでペイントプロテクションフィルムの宣伝してるけど、どれくらいもつのだろうか？
効果によってはヘッドライトカバー交換より安上がりなのかも >>20
まぁ何がどう転んでも盗むやつが悪いけどな
グーグルマップに写ってる場合、削除とかしてもらえるのかなぁ ストビューにワイ本人が写っていて、国道沿いの畑で耕運機を転がしてる絵だわｗ
記念にPrint Screenしておいた >>23
5年前くらいは勝手にバッジにボカシ入っていた。
最新ver.は丸出し。サボってる？AIがアホなの？ >>23
自分の所もクッキリとGTRってわかるくらい写ってたから要望出したら2、3日でボカシ入れてくれて助かった
ただ逆にボカシ過ぎて窃盗団からみれば高級車？！と思われがちかもだが、自宅のボロ家丸見えだから大丈夫だろうと思ったがw https://i.imgur.com/r26nX7m.jpg
こんなチラシが入っていた。
ｶﾞｸｶﾞｸ((( ;ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 惰性でセカンドカーとして維持、惰性でGTRマガジン買い続けてるのは自分だけかな？
今月号はカレンダー付録か。
どうせ33は載ってないもしくは小さく載ってる程度なんだろうな
明日休みだから買いに行くか >>30
中年のオジサンと予想
今日立ち読みしてきたけどGマガ号の32Vスペ2がメインかな？
33で記憶にあるのはリアディフューザーの流用と、24歳のオーナー特集くらいかなぁ…
DR30〜R31特集のハチマルヒーローの方が読んでて興奮した話はしないでおく >>31
白髪が目立ち始めた年甲斐もなくスポーツカーに乗ったおっさんです
そうか、明日楽しみに買いに行くかな >>29
千葉茨城栃木福島は特に盗難多いみたいだね
盗難対策して用心してね
>>30
00号から買ってたけどもう随分前に買わなくなったなあ
特に得る情報も無いもの
他人の車見てもしょうがないしねぇ 車検の都度最低地上高の不足と闘うことここ数年。
皆はどうやって対策しているの？
換えてるのは社外マフラーとNISMOのStuneサスだけなんだけどね。 >>35
対策ってか普通に車高調で毎回上げるしか...
面倒ならエアサスかな >>35
ここ数年はどう対策してるのか聞きたい
俺は冬が車検だから車検前のタイヤ交換ついでに上げてる そらもうタイヤパンパン作戦しか
、、いつか破裂するかも >>29
これ外国人の場合によっては窃盗もする転売屋だな
ワイパーにチラシを挟んでおいて、どれくらいの時間でチラシが
無くなってるかをチェックしてる
長い間チラシがついたままだと、オーナーは滅多に来ない
→ 盗みやすいと判断される
盗まれた車はドバイあたりに輸出されることが多い
とりあえず目をつけられているから注意してくれ >>35
マフラーのブッシュをインシュロックで締め上げるとマフラーにもよるけどそれなりに稼げる
常時やってると振動でそのうちステーがもげるけどね 最低地上高で問題になるのがマフラーなんだ
フロントパイプのイメージだったわ
9cmに引っ掛かるレベルとリップ擦りまくって実用には耐えないよな フロントパイプならエンジンマウント換えたら上がるのかな？ アメ公はコルベットとマスタングだけいじってりゃいいんだよハゲ 来月から前期型は値上がるのかね
売り時間違えれば数十万赤字だから高いうちに売り捌くかな
百万いかなくても25年乗ってある程度の銭が入る有り難き車、中途半端に売らなくて良かった 1、2年ほど前に査定してもらった時で百萬はついてたから今ならそれ以上は付くんじゃないの？
程度にもよるだろうけど 今年の夏頃に査定してもらったら200万超えたよ
8年Vスペ無事故12万キロサスとパッドをニスモに変えただけのほぼノーマル
なんだか提示された金額にビビって売らなかった
中古車サイトを改めて見てみるとすごい値段だものね
外国で引く手数多で今はGT-Rバブルだそうな・・・
下手な値段で売っちゃ駄目だよ ニスモのCRS って幾ら掛かってるんだろう。なんもヒント無いと検討も出来ない 横須賀市近辺に住んでるんだが、たまに見るGTRはほとんど米兵が乗ってる
日本での赴任が終わったら持って帰るんだろうね >>54
個人情報を中古車屋に教えない方がいいんじゃないの？
盗まれるかもよ。 沖縄や相模原でも見たな。
平仮名の部分がアルファベットだからカッコええよな。
うちなんて「む」だもんなぁ >>57
>>54だけど店に個人情報教えた事なんか無いぞ？ 当時17歳の息子が日本より輸入したばかりの日産「スカイラインGT-R R33」を運転するも即事故→修理せずパーツ売買したところ、その価格がとんでもないことに
http://creative311.com/?p=79959#google_vignette 面白そうな動画見つけた
これいくらで買ったんだろう？
相当金かかりそうだけど今後が楽しみ
https://youtu.be/tLWv-47iN_Y 年明けしたのに書き込みないとは
25年ルール解禁になったのに墓場になっちまったか みんな無盗まれまくっててそれどこじゃ長っりしてな、
日本の警察は車泥棒の手下か？と思うほど何もしないしなぁ Amazonでボディカバー買おうと思ってるんだけど、値段も価格もピンキリ
皆さんサイズといくらくらいの買ってます？
ちなみに二年前にAmazonでsanwu製の5350x2000x1600サイズを５千円くらいの買ったけど二年目に紙みたいにボロボロになってしまった ラッパーズの5万くらいの使ってる。3年持たないけどね 昔中古で33買った時、底値の底値で100万切ってたのに
今状態悪くても200万オーバーザラなのね…
売らなきゃ良かったわ今更後悔
宝くじ当たらないかなぁ 今までずっと維持してたら維持費でそんくらい普通に使ってそう >>62
ついにエンジンかかったな
タコメーターいかれてなかったのはよかった >>70
あれ、燃ポンのヒュウーズ抜いてというか、とにかく着火しないようにして
十分クランキングしてオイル回したんだろうか？ちょっと気になる。 NISMOヘリテージってヘッドライトは出してくれないの？ 最近BCNR33値段上がったな。
そろそろ25年ルールでアメリカ行きかな？ 日本のガキに峠で乗られて失敗作とか云われるより
アメリカでご機嫌に走って欲しいね。未だ売る気は無いけど。 でもR33はデビュー当時に散々に言われてたから
33が失敗作って言ってるのはオッサンじゃない？ 学生の息子がツレに云われたみたいなので
風評ってのはひつこいものだと思いましたよ。 失敗作は34だと思う
日産が1番危ない時期に開発してたからロクに実走せず計算だけで作った
35開発時にまず34でトシオさんがニュル完熟走行したら
ボディも足もクソな上にブレーキも水温も油温も一周持たなかったとか 当時物としては別に失敗でもなんでもなく良い車だけどな
35みたいなのと比べたらそりゃほぼ全て失敗作だろ 確かにな、その理屈でクソっていうんなら33だって一周持たんだろうしね 倉庫からGTR33のカーボンリアウィングが出てきたんだけど日産のロゴと部品番号が書いてあるけどネットに情報ないからレアなんですか❓……誰かを詳しい方教えてください N1ﾓﾃﾞﾙに標準、ﾃﾞｨーﾗーｵﾌﾟｼｮﾝでも設定ありだっけ？
10万出すならﾆｽﾓの400R用2枚羽で良いような気がする >>81 ありがとうございます。
倉庫に収めて保管したいと思います。 >>84
はい このタイプですね！ただ表面が状態悪いので塗装して保管します！ >>86
さっきヤフ知恵で質問してみたのだけど修復は難しいて言われた・・・・
状態はヤフ知恵にて乗せてあります。このまま放置の方がいいですか？
来月ショップに相談しようとは思うのですが・・・・
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10219473515 >>77
34がデビューした頃にショイスマンだったか現地のドライバーが
７分50秒くらいで普通に周回してたぞ
35開発時にはおそらくノーマルの34を日本から持ち込んだんじゃないか
ディーラーオプションの空冷のオイルクーラーも付けずに全力で走れば
すぐオーバーヒートするだろう Ｒ33欲しいんですが既に高騰してて手が届かなくなってしまいました
残念です…。R34なんてとんでもない値段になってしまってますし 15万キロ超えで200万以上するのが結構あるのが驚く
でも売ると買い叩かれるんだろうし乗り潰すわ この車もR32もCMがセンスあっていいよね
今の時代はセンスなくて買いたいと思えないCMが多すぎる 車に求められることが変わってきてるからしょうがないよね… >>93
そうなんだけどなんだか寂しい限りだよね
正直スカイラインとは無関係な車に乗ってる自分から見てもよくできたCMばかりだなと思うわ 如何に今のスポーツカーに魅力がないかよく分かる現象だよなぁ R33を購入しようと思ってるのですが、この店がおすすめ!とか有りますか?
予算は200〜400です。 その予算なら怪しい外人経営の店くらいじゃないかな
どこからどうやって仕入れてきたのかは不明だが カーセンサーで400ったら余裕だろうと高い順にしてみたら400以上ゴロゴロあってびっくらぽんよ
ttps://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=NI_S054&FMCC=NI_S054_F002&AL=1&SORT=1 optionの企画でトラストだかどっかが作ったやつ オプションだかトライアルが新車で購入
↓
直後にカマ掘られる
↓
ただ直すのはもったいない
↓
トライアルがEFシビックのテールゲートと屋根をドッキング
↓
谷田部300キロテストで300キロ達成
あらすじこんなんだっけ？ カマ掘られたのがきっかけっていうくだりは知らなかったわー
パルサーEXAキャノピーみたいだ 当時本気で驚きました ＧＴＲが最初に出た当時運転しました バイク並みの加速
隣に乗っていた友達はシートにバーン そして信号で止まっている時のエンジン音
いかにもいつでもマッハで飛び出そうなアイドル音 これにも怖くなりました
そして館山道に乗りアクセル入れました２８０まで出しました ３２０キロメータついていました
何でも少し改造していたらしいです 本当に凄い車です
年間維持費１００万以上メンテ掛かると聞きました
欲しいです 黒ＧＴＲ 今年の初乗りしてきた。暖機運転中一瞬ボクサーサウンドになったので焦った。
コイル換えたばかりなのに。たまには乗っていないとダメだね。 週一で乗って、完全に暖まったら7000まで回してスス出し 東京西部住みだけどここ1週間で怪しい張り紙2回貼られた
念のため付近の人は警戒しておいた方が良いと思う >>114
住所書いてあるならやられる前に襲撃しろ >>114
貼紙を貼られたらすぐ剥がすこと
奴らは持ち主が頻繁に車の所に来てるかチェックしてる めろん @meron_BCNR
2020.02.24.
納車１年記念日????
初心者マークも外れました。
１年で2万7000km。
大きな事故も故障もせずに
たくさん本州周りました??
ありがとうRちゃん。
これからもよろしくね。
やっぱり私はGT-Rが大好きです??
http://pbs.twimg.com/media/ERh-yOXU0AE3r_8.jpg
https://twitter.com/meron_BCNR/status/1231873906656477185
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JK時代はチヤホヤされてたろうに卒業して風俗嬢になっちまった瞬間に普通の人になっちまったな
JKブランドって凄いな 去年秋にすれ違ったけど下道で軽く100は出してたな
フロントナンバー着けてないとオービス光らせたりしたらどうなんの？ 昔はフロントナンバー外して走ってても一応は義務あったが罰則なかったから車内のダッシュボード上にってのがインタークーラー変えてる車は皆やってたよな
今は罰則設けられて違反になるから
きっと撮影の為に一時的に外したんじゃないかな 当時乗ってたけど何故かフロントのエンブレムだけ外して持っている >>125
ふざんけなよ
エンブレムないGTR乗ってる人のこと考えろよ なんで33ってサビサビ個体が多いんだろ?
32より錆びやすい印象なんだが 普通に32の方が多いと思うが
海沿いだと塩害は多そうだよね なんか33はコストダウンしてるから
32、34で起きないトラブルが多め
ラジオアンテナとかヤバイし 時代背景的には34の方がコスト絞られてそうだけどどうなんだろ? 33はなに気ない部分でコストダウンがチラホラ見えるよな
ルームミラーがペラペラして安っぽかったり
エアコンの温度設定が１度単位だったりね
34はコストダウンしつつもそこら辺を反省して見栄えに気をつけてる印象
ただ、マイチェン時に激しくコストダウンしたね
トランクの内容材を安物に変えたり、天井裏の防音材を抜いたり
ヘッドライトの角度調節機能をなくしたり、相当やってる 34後期の時期はゴーンショック(笑)の始まりと重なるからね
当時勤めてた会社がカルソニックカンセイの下請けだったからよく分かるｗ ハイマウントストップランプが
33はLED
34は白熱球
これにはビックリ どうしても34が一番じゃないと納得しないみたいだなｗｗｗ >>136
そうだよな、クルマなんて走れば何でもいいよなｗ 33GT-Rの中古相場って下がるかな？タイプMでもいいんだけど。 「新型コロナの影響で中古車市場が大荒れ！」店舗によっては販売台数が前年比4分の1に
新型コロナ騒動で輸出専門バイヤーが国内から消えた
「こんな時にクルマを買いに来るわけがない！」
「3月以降、ジワジワ落ちてきてるよ、オートオークション全体の相場が。ちょっと前までは400万円近くの値が付いた初期型R35GT-Rが、
300万円代前半をウロウロ。高値で安定していた90年代の人気スポーツカーも値下がり傾向。異常事態だよ」。そう語るのは、オートオークション代行屋のS氏。
実際にR35GT-Rのオートオークション相場を調べたところ、300万円前半でワンプライス(即決)設定された出品を複数確認。どれも過走行気味の前期型だったが、少し前ならば300万円代後半で落札されていたような個体だ。
その他の人気スポーツモデルはもちろん、アルファードやヴェルファイア、プリウス等も軒並み下落傾向。一体、中古車業界で今、何が起きていると言うのだろうか。
「スポーツカー、特に90年代の人気車種に関しては、新型コロナウイルスの影響で輸出が完全に終わって、外国人のバイヤー達が自国に帰ったのがデカイ。つまり、大口の買い手が日本国内から消えたってこと。
もちろんこのタイミングで買い漁ってる奴らもいるけど、ごく一部だよね」とは、前出のS氏。 この記事出てから大して下がってねえなと思ったがUSSとかのオークション会場閉場してんのか？
下がるわけねえわな 業者間価格が下がっても、小売価格は変わらないだろ。 昨日から5気筒になってしまった。今日開けたら4番プラグ失火で真っ黒。
先日GSで添加剤貰ってぶち込んだのでそのせいだろう。
以前添加剤入れてバイクが3気筒になったこともあったし（これはかなり乗り難い）。 >>149
調子悪くないのに添加剤とかでかえって調子悪くするのはもったいない
添加剤はワコーズのやつ？
俺は以前、セルフでないGSで無断で添加剤を入れられた上に料金を請求されて
払え、払わないで大揉めになったことがあって、それ以後セルフのとこしか
行ってない >>150
添加剤はENEOSで貰ったオレンジのボトルのもの。
以前やられたのはWAKO'SのOEMで日産がばらまいていたものでした。
今後は貰っても入れません。イグナイターに繋ぐコネクターのツメが折れちったし。 エンジンオイルに混ぜるモノか？
ガソリンタンクに入れるモノか？ 他の車でF1やピットワークの使ったときは特に問題なかったな
既定の倍近い濃度だと上でパワー感落ちてたけど 昔、呉のパワーブースター入れたら点火がおかしくなった。 タイヤについて質問したいのだけど275 35 18って入りますか 爪折り足回りはクスコでキャンバーつけてる わかる方教えてください 宜しくお願いします フロントは問題なし
リアはキャンバー付けても、今の測定方法とその基準だと無理かと思われ
おとなしくオーバーフェンダー付けて下さい
構造変更なんて簡単ですから >>159
余裕で前後とも入りましたし、普通に持ち込み車検にも通りました。 >>159
10J-18+20なら余裕
10.5J-18+15だと危険。 最近路面の悪い道路走ると右後部座席横の内装が外れる。 >>163
自分のは段差とかでその辺からビビリ音が気になる みなさん情報ありがとうございます。
感謝します(>_<) ジーイングのスパーギアクロスミッション使ってる人おらんの？ ステージアの260RSを購入予定です
こちらのスレでよろしいですか？ >>171
ワシは
>>168だけど知ってるよ？
なんか関係あるの？
260RSの親戚ならむしろ
R32のRB26NAセダンオーテックバージョンとか
R33セダンGT-Rオーテックバージョンやろ
400Rはニスモ系やん
オーテックは桜井とか西部警察系や 中古で330F買ったんだけどめちゃスポーク細いなこれ
あんまり取り付けてる人いないの納得 遠乗り、サーキット行かないから乗る度カブり気味になる。
レーシングプラグ8番だけど街乗りだときついのかな。
エンジンは吸排気とオリフィス抜きだけ。 8番なんて回さないとカブるに決まってんじゃん
7番に落とせばいい 7番って標準だよね。
以前失火してプラグ見たら真っ白だったので8番に、、
使い方変わってしまったので仕方ないか。 たぶん33GTRを近所の若いガキが乗り始めた。
バカどもが40キロオーバーで走る抜け道にも利用される生活道路なのだが低音を響かせ超低速走行でかなり好印象。
後ろの車間ベタ付けの黒スペーシアがホンマ惨めに思えるくらい大人や
やっぱ車ってのは乗り手の問題やな
今まで洗車場で空ぶかししたり駐車場ドリフトするRばっか見てたから本気で好印象
ホンマいい車やな すみません、超低走行なのは怖くてスピード出せないんで、、、 すいません、ぶつけ(ぶつけられ)たくないんで、、、 >>178
空吹かししてる車なんて一台居ないけど
どこのDQN地域なの？ >>178
俺のことか？と思ったが
最近降りたんだった… 今はもうGTR買えて維持する余裕のある人しかいないからな
偶にあってもみんなマナーいいわ みんなロールセンターアダプターってどんなの入れてる？
ドリフトしたいんやけど
ついでにタイロッド逃げとかあるといいんやが
r33は四駆不可とか多いねん ロールセンターアダプターに切れ角アップみたいのが欲しいねん >>2
上品さがあるよね。
特に4ドアオーテック最高に渋い ガンさんが日産は卑怯だ、R32は450馬力は
出ていたとガンさんにベスモにでたショップのオーナーがら言われたと聞いた事がある
500馬力のz-tuneでさえYouTubeの全開走行で8分そこそこなのにおかしいでしょ？広報車は全部インチキ 広報車って確かフロントのキャンバー角変えてたとか云ってたような気がするのだけれども
他も含め何を変えたら同じ足回りに出来るのか教えてください。フルNISMO化？ 逆に言えば34ってそんなに渋いのか。。
つくばも結局タイム抜けなかったんだっけか >>77
当時の車なんてどれもそんなもんだぞ
まだ良い方だろう https://youtu.be/x_vvXZ-7mgw
事の発端はこの動画のとき
広報車のR33のGT-Rを土屋が試乗してすごく気に入って自分でGT-R買ったんだよ
もちろん自腹で
それで自分のGT-Rと広報車のラップタイムはもちろん
地上高やアライメントとかエンジンフィールまで全然ちかからブチギレて
告発したのがこの動画
これ以降各メーカーあからさまな広報車チューンができなくなったんだよ
R34のGT-Rは33より速くなってるんだけど
広報車のタイムを抜けなかっただけ >>194
調整式のリンクにして自分でセッティングした方が安いし速いだろ
アライメントとかセッティングとかわからないなら変える意味ないよ 当時のことも知らねえであのニュルエセタイムを
信じてるとか笑
34のタイムがどうのとか
読みあさってる本が違うのかね笑 以下の条件で10.5J＋15に265/30R18 履かせたらハミ出たり不具合ありますか？付けてる人、教えてください。
車高ダウン量F-40mm/R-30mm、爪折なし、アーム類純正、フェンダーモール等なし >>199
ヘタクソなのは重々承知で、余り時間も金も掛けられないので、
フロントの踏ん張りが効かなくてショルダーばっかり減る感じなのを
何とかしたいなぁと思った次第です。空気圧は色々試してみていますが。 >>204
走り方を習ったことは無く自己流なので、、、
リアは端まで使えていないので突っ込み過ぎ、小回り過ぎてこじっているのでしょうか。
割と皆さんパキ切りしているようにみえるのですが。 >>201
ノーマルよりクソ重たいホイルつけるより
同サイズでオフセットでツライチにした方が
ええけど >>201
1週間前にTE37 10.5×18+15 タイヤ265 35 18 に交換
車検は通らなかったから張り付けタイプのフェンダーモール❓みたいなやつでFRとも貼って車検通った。
Rがほんの少しはみ出てた(正直わからないレベル
Fは大丈夫なんで駄目だったのかわからない(T-T)
あとハンドル一杯にきるとライナー干渉するから注意です。
FRともに爪折りありで車高201さんと同じアームはクスコ
分かりにくかったらすみません(^0_0^) 車検場持込みなら、水平な場所で糸垂らされて判定するからね。
厳しくなってからは、一年中フェンダーモールつけっぱなしだわ。 前30°後方50°だっけ？
アレ満たすと結構凹むよね ありがとうございます。
＋22だと内側に出てさらにインナーとか削りそうだし‥。LMGT4の注意書にもあるように、このサイズはチューナーズサイズで使う人を選ぶんですね。ショップとかで相談しないと難しいですかね。10.5Jの逆反りいいですね。 話は変わるんだけどメーター交換車 5年前に買って今、資料探してるけど日産の保証書みたいなのには日産のハンコないけどこれ改ざん車扱いになるんかな❓距離とか交換した日は書いてあるあと車検証に旧走行距離もコピーしたやつあるけどアウト❓ >>211
TE37TTA 10.5J +22 ではステアリング全開にきっても内側インナーに当たってないけど！ >>212
アウトとかセーフって価値観はリセールの問題だよね
車検証のコピーは証拠にならんからアウトだよ
セーフになるにはディーラーとか日産は関係なく、整備点検記録簿に書いて、その検査した整備工場のハンコがあればセーフ
もちろんセーフの整備工場ね
それ以外は中古車評価の証明にはならない
そもそもR33くらい古くてカスタムされてると距離の改ざんくらい関係ないと思うけど
まあ気にするって人は神経質かクルマの事よくしらん奴って言ってるニワカって感じだけど 「首都高はサーキット」と言い放って逮捕され、累積違反点数76点を持つ並木優弥 容疑者が今度はスカイラインGT-R R32にて大事故＆炎上→その後逃走へ
https://creative311.com/?p=94094 結構行動範囲に制約が出たりしますか？すぐリムとかリップ擦ったり。 リップはたまに擦るが、mismo のリップなので意外に頑丈なので全然割れたりしてない。リムもリアは車検ギリギリで爪折りもしてないけど特に擦った事は無いですね！ 誰かTE37SL 10.5×18+15 タイヤ265 35 18 買うの背中押してください！ 俺は勢いでTE37sagaだけど18-10.5j買っちゃった！ みんな10半Jなんだな
オレは10j 通しのLMだよ 1200万だっけ？
99台限定で半分くらいしか売れなかったんやろ
ノーマル買って500万かけて改造した方が速いからな
当時も今も無意味だよな R32のニスモはグループAのホモロゲって言う最強の理由あるし
A/R60の専用メタルタービンっていうのもあるし
すごい価値あるのわかるけど
400Rはニスモのオナニーにもなってないやろ
持ってる人はどう考えて維持してるんだろう
R34のZ tuneもR35のニスモも自分で同じくらいカスタムしたらもっと金かかるからわかるけど
400Rは意味わからんわ 日産工機のエンジンに価値を見出すか否かだな
そういやカーボンプロペラシャフトだったような記憶 1990年代に湾岸で赤の400Rがとちらかってたな
いまじゃR'sミーティングで某クラブの奴らが
大事にしてるのを見るばかり。
もと日本代表の川口は貰った
400Rは維持してるのかね。 >>226
400RはRB28でニスモの大森で組んでるんでしょ？
工機の横浜工場なら普通のRB26やんけ >>171
ワシに400Rしってるか？
とか聞いたのは
>>223
だろ
おまえこそなんにもしらねぇじゃねえかビチグソが >>226
日産工機はグループAのエンジンは作ってたよ
日産ワークスのエンジンとかと同じ部署で >>214 お返事遅くなりすみません。
色々いじって愛着あるから売り気はないけど意見ありがとう(T-T) >>215
これタイプMのR化けだよなバンパーの上下が薄いし
タイプM系の純正サイドステップついてるし >>229
いや俺じゃないけど、君はステージア買って写真ウプするまでここに来るな >>234
買ったけど
なかなか納車されないな
金振り込んで2週間なる
車庫証明も10日に送ってるのに いまはtwitterがあるから分かりやすいが
バブル末期はこういうバカもっと多かったんだろうな。。 オプションかバージョンか忘れたけど
クラッシュしたクルマの上でピースサインしてる
写真ばっか載せてるコーナーがあったな。
まあオイラも膝スリ写真を撮り合ったりしてたけど。 昨日ちょっとした車両トラブルがあってその件で親父に
｢軽自動車乗れば良いのに｣
ってまた言われた
何かあるとすぐ軽自動車乗れ、軽自動車乗れってうるさい
俺は死んでもロードスターだっつーの
軽自動車なんか誰が乗るか dfv つるしのf 9k r 8kは峠で不満がでますかね？ >>236
どうやったらこんな高額車を愛なく何度も乗り換えられるんや
いわゆる親金レーシングの悪い方なんだろうな >>243
全部中古車ってところがミソだな。
農家の長男か？
農家を継いでくれたらクルマを買ってやるって言われてるとか・・・ >>244
中古でもこのラインナップは全部300万以上はするでしょ！？
18歳でこれだけ乗り換えられたらスゲーよ！
まぁ背景からして農家とかその辺りだろうね ワシ19の時に高卒で日産の工事に就職して
R32のGT-R新車でかったで
クルマの支払いより改造とか維持するお金に難儀したわ >>239
ゴマメ図鑑かな懐かしい・・・
バイク雑誌だと俺サとか俺のマシンを見てくれとか >>236
廃車の未来が見える……予想半年(6ヵ月
買って1ヵ月以内で廃車にしたら伝説 ワイも実はカッケー車買ったんだけど支払い維持は生活に難が出ない程度にできるけどホイール4本変えたり車高調入れるという些細なこと一つでもやる金がなくて生殺しだよ >>236
こんな奴に潰されるくらいなら、海外で大事に乗られたほうがマシ まあバブル末期はガソリンスタンドやホテルの配膳人のバイトで
スープラとかFCとか平気で新車買ってたからね。
オイラは学生だったので家庭教とか時給の良いバイトと併せて
稼いだところで10年落ちのジャパンがせいぜいだったけど。
あの人達今どんな目に遭って居るのだろうかという気はする。 就職氷河期世代だけど新卒でも普通にGTRとか買ってたよなぁ >>252
毎週金曜日大黒に行ってたけど
Y澤氏とか走ってた時代ね。
今は排気系だけいじって
34と35維持してるよ。
33はいじりまくって4年で手放したな。 >>253
俺も同年代だけど、32タイプM中古で150から200くらい、親ローンで買ってたな。 >>254
34はアホみたいに高騰しているよね
25年適応になったら更に値上がりするのかね？
32は頭打ちみたいだね >>256
まさかあそこまで高騰するとは思って無かったな。
逆に売りづらいしどこに乗って行くにも
盗難とか怖くなる。
35の方が気楽に乗れる。 ちょっと質問します。
前期型はエアコンフィルターがつけられませんが、
新型コロナや外のニオイが気になってしまいました。
何かしらの方法でフィルターを取り付けられるか、
または次善策はありますか？ 切り込みがあって自己責任で切って取り付けれるってのは中期からだっけ？ フューエルポンプ 17042-24U00 43700円
だったのが
製廃→ヘリテージで、93500円にUP >>258
ダッシュボード上のエバボ手前にあるブロワーファンにキッチンフィルターみたいなの巻くしかないんじゃない。
あと、ブロワーファンの入口にフィルターをマグネットで留めてた人もいたな。確かみんからで見た あ、ごめん33スレだった...
32スレと間違えたﾃﾍ https://i.imgur.com/Ggt9I2V.png
今日納車してとりあえず盗難防止にドラレコつけました
汗だくなったよ ドラレコだけなら別にいいよ
中華ルームミラータイプで安物だし
他の高いパーツとかクルマ本体盗まれなきゃいいよ
あとはハンドルのロックバーはつけた
それにダミーのイモビつければ大丈夫やろ
古いから一瞬でドア開くしな >>263
FCコマンダーがついてて
ブースト1.2に設定されてた
エンジンルームノーマルなのに
ポン付けタービンで1.2ってノーマルのセラミックではないっぽいな >>267
前後のカメラで常時録画だよ
イモビの次くらいに車上荒らしに有効だと思うんですが
まさかそんな事も知らないなんてギャグだったんですか？ とりあえずみんなと違ってあんまりお金ないから
ノンビリ貧乏チューンしていきます
よろしくお願いします。 ハンドルのロックバーつけたからクルマは持ってかれないよ >>271
誰もオンボロをリスク冒してまで取らない
もっと高く売れる車取るから
安心しろ！ うん
そう思うけど中古車屋が外人が来てこのクルマのエンジンだけ100万で売ってくれって言われたってさ
大昔180に乗ってる時レカロ2脚とオーディオ盗まれた事あるし
この年代なら定規で簡単にロック開くのも知ってるから
敏感になるよ
まだつけてないけどレカロも買って家にある
https://i.imgur.com/xO3uqVb.png
これ懐かしいやつ買った >>271
出先で目を離した隙に乗り逃げみたいなのには効果抜群だけど
家に置いてて消えたみたいなのには無力だよ >>274
駐車場は両隣にクルマが止まってるから
大きなペンチみたいので切る事はできないから
あなたの言ってる事は僕には当てはまらないよ
無理に外そうとするとホーンもなるから効果は絶大だと思う。
買ったのはコレ
https://www.amazon.jp/dp/B07QJX91HK?ref=ppx_pop_mob_ap_share だから強引にやるとホーンなるようになってるってば
ワザとなのか？
ワザとボケてきてるのか？ そんな事よりみんなむしろ純正タービンの種類とか知ってるやろ
ワシ前にGT-R乗ってたの20年前だからR34のタービンとかは詳しく知らんねん
R33とR34のN1タービンはメタルでBBなのか？
それならブースト1.2は楽勝なのか？ ブースト1.2ならインジェクターも変わってるって考えた方がいいな
550馬力くらい出てるのか？ >>268
今日納車してとりあえず盗難防止にドラレコつけました
汗だくなったよ
この本文からどうやって車上荒らし対策としてのドラレコを付けたと読み取れるの？
普通の人なら盗難防止だけとしか言ってなければ車両盗難を思い浮かべると思うけど？
あと未だにイモビ信者がいるとかお笑いだわw >>280
はい、そうですか
説明不足で申し訳ありませんでした
時代遅れの知識で失笑させてしまったのも重ねて申し訳ありません。
もうセキュリティの話題は終わりにして
タービンのことを教えて欲しいのですが とりあえずエアクリーナーを買ったので
それを付ける時にタービンの品番が見えればいいのですが >>277
もっと良く考えた方が良いよ
会社の奴が持ってたから実物を見たことある
こんなのハンドルの所にバールを突っ込んだら一発じゃんw
ホーンなんか鳴らさずに簡単に外せる はいご教授ありがとうございます
先ほども言いましたが
両隣にクルマが停まっていて、
幅の狭い駐車場なので
バールなどの大きな工具を使用して
何かをする事はできません 物音などを無視して作業するなら
窓を割ってユニックで釣り上げてクルマを持っていけばいいので
最初から話題にする意味がありません >>283
その実物とこれは違う商品なはずです
この商品は既にホーンボタンに金具が当たっている状態なので
チカラを加えたらホーンは鳴ります
ハンドルの下の部分に器具をつけているのでバールでハンドルごと外したら乗っていけなくなりますよ バッテリーサンダーで切れば終わりなんやがw
もっと言えば手動の糸ノコでステアリング切れば終わり ハンドルを逆さにしてあるんだよ
みんな見ないで言ってるから見当違いなんだよな
そんなトンチンカンな指摘もう飽きてきたんだけど
金具事ハンドル切断したら
ホーンなるし
ちゃんとアップデートされてきてる商品に
トンチンカンなダメ出ししてる
レビューたくさんあるもんなお前みたいな そもそもだがハンドル回らなくてもエンジン掛からなくても予め分かってりゃ普通に持ってくんだなぁ そもそもホーンのコネクタなんか数十秒あれば外せる…。 じゃあ、バッテリー外してハンドル糸鋸で切れば完璧じゃん！ イグニッションコイルそろそろ交換時期です……R35流用するかsplitfireのにするか悩むです(T-T) 中古屋話をまともに受けたり
最初から得体の知れないタービンに交換されてたり
一年後には笑 >>286
お前バカだろw
こんなもの付いてたらハンドルを触るまでにボンネットを開けてホーンの配線を引き千切るわ
ホーンリレーを抜いても良いしホーンを殺すなんてすごく簡単
ホーンさえ殺せば手前に思い切り引っ張れば壊れる
何も無いよりもマシってくらい
お前みたいなズブの素人なら騙せるだろうけれどちょっと馴れた奴なら笑うような物
3000円のロックに期待しすぎw 抑止力だろ
盗むのやめてくれたらいいって事だろ
なんかみんなクルマ持ってるの？
得体の知れないタービンとか行ってる奴は
クルマなんでもいいような奴だろ
GT-Rがもったいないわ ていうか後ろスペアタイヤのところ
サビすごい
とりあえずサビ止め塗ったけど
なんでこんなに錆びるん？
https://i.imgur.com/Dr4ilSQ.jpg 明日は下廻りみて
気休め程度にサビ止め塗っておくわ 関係ないけどハンドルフル切りで駐車とか外から見たらバカっぽいしタイヤにダサい跡つくから嫌だな フル切りで停めると
キャスターのせいでタイヤがポジるからアームにすごい負担かかるからやめた方がいいよ
少しの駐車でも >>299
見事に漏水してんね
後ろカマ掘られてるよ 上から雨が漏れてるのか
ありがとう
修復歴が左リアだからそれで雨どいが歪んでるんだ
しばらく内装外したままにして
雨漏れチェックするわ
勉強なったぞ
>>304 >>299
これ、車種は何？
BCNR33じゃないよな。 すげースレ延びてると思ったらハンドルロックの話か
ラフィックス2にしてステアリング持って帰ればいいだけやん そう云えばクルマが替わってもハンドルはずっと一緒だな。
おまけでホーンボタンも（mazdaspeedって書いてるけど）。
シートベルトもか。 いやそもそもだがハンドルなんて無くても普通に持ってかれるよ
窃盗団相手だと何も関係ない このスレの人たちはみんなガレージ保管なの？
ウチは家の前に青空だから 家に半分刺さった状態（建売狭小住宅によくあるやつ）で青空だったけど
最近シャッターゲート付けた。でも相変わらず半分青空という良く分からない状態。 一応ラフィックスボスに被せる鍵付きのキーロックシステムってのがあるけどね。
どうせ壊されたら終わりとか言うんだろうけど フロントガラス破られれば持ち主は不愉快な気持ちになるし終わり >>315
何もやらないよりも何かやってる方が絶対に良い
でも１つの対策だけで安心してはいけない
社外セキュリティを付けて尚且つハンドルを外すとか
それでも本気で来る奴には不安だよ
外から見える事は抑止力にはなるけれど対策もされやすい
プロは下調べをしてからくるからハンドルを外してるくらいなら道具を持ってくる
古典的な方法だけど隠しスイッチなんてのは意外と効果があったりするよ そんなに心配しなくても
こんなポンコツを盗む前に
他の車を検討するだろう。
どうしても周りにない場合の選択肢 どうせ盗むならGTRやった方が金になるしランエボやインプレッサやシルビア180盗む奴はアホだと思う >>315
そのロックシステムも鍵穴にカギ番号印字されてるから、その番号から合鍵を作られる可能性もあるから削って消しておく必要はあるけどね ああいえばフォアユーw
まさにスポーツカー乗りのチーズ牛丼インキャがやりそうなことだな 東名のチタンマフラーに変えたんだけど想像以上に爆音で頭痛くなるわ。インナーサイレンサー必須だなー >>319
なんでそんな安物しか思い浮かばないのか
どんな地域に住んでるんだよ笑 安物云々ほぼ関係ない
海外で人気あるかどうかが大きい >>323
ごめんおまえみたいな朝鮮部落と違うからねゴメンね >>325
あらあら
気を悪くしたのかい？
今時部落とか180とかランエボとか発想が貧困笑
33盗むくらいならそこいらにある日本車で
GTRなら34.35.
90スープラくらい検討するのでは？
33ごときで自意識高くしても仕方ない。 なんで煽りレスしかできないの？
クルマの意見交換したくないの？
クルマ持ってないから煽りしかできないの？ ここは平成の2ちゃんでは無く
令和の5ちゃんやのにね もう絶対に買えないと分かってるから煽るしかないんだろｗ 学校も始まったハズだけど、引きこもりキッズが居ついてんのかなぁ
盗難対策はどれだけやっても目をつけられたら終わりだから、
大き目のカバーかけて車種分からないようにしとくのが一番効果あるんじゃないかな。 あら持ってないにされちまった。
痛いところ突かれると持ってない
ニート扱いか〜？笑
自意識過剰な奴に意見しただけなんだが
ガレージに入れておけばええやん。 大丈夫だと思うのならノーガードで良いじゃん
痛い目にあるのは俺たちじゃないし
自分はまだ痛い目にはあってないけれどここ30年くらいの間に知り合いが2台盗られてるからね
田舎でシャッター付きガレージなのに盗まれたと聞いてガクブルした 根無し草だから出来る技だけど、自分は治安の良さそうな住宅街に引っ越してシャッター付けた。
一応セキュリティも付けてる。15年前のだけど。 持ってないカスの言い訳一覧
忙しい
画像アップの仕方わからない
クルマは今修理中
すぐに特定されるほどフルチューンだからアップしたくない
すごいフルチューン持ってるセレブが煽りマンなはずはないからウソ確定の言い訳 Twitterでフォロワー2万人超えだから上げたら即バレるわ コーションプレートにID書いて貼り付けてアップしたくらいならバレないだろ ？コーションプレートがありえないの意味がわからない
車体番号の刻印と勘違いしてるのかな
クルマ持ってないマン降臨したやん >>338
普通は車台番号は隠すだろw
類別なんかはさらしても問題ないし 皆さんはトランクのキーシリンダー抜かれたことない？
俺、過去に3回抜かれた。
もろに狙われている恐怖を味わったよ。 なるほど
そのシリンダーにロウ流してスペアキー作るのか
やはりイモビないと狙われてやすいのは間違いないだろ
ドアにコインとか紙挟んであるのもターゲット探しだよ >>342
あら貧乏人が余裕ないのね33だけでなく
34もええ車やぞ笑 >>346
ワシはステージアやけど
べつに金ないからじゃなくてステージアしか嫁の許可もらえなかっただけやぞ
かといって金あるわけでもないけど
とりあえず前のGSF売る金で34だって買えたよ >>343
俺は買った時に埋めたわ。見た目もすっきりするしオススメだよ >>348
3回やられてムカついて、俺も埋めたわ。 以前買った中古の33はトランクのキーシリンダーを替えてあって
メインキーでは開かなかった
そのトランクのキーは買ったとき付いてこなくて困ったな 34の後期は防犯対策でトランクのキーだけは別の鍵になってたな
トランクのキーシリンダーの番号を見て鍵を作って盗難てのが増えたから対策されたんだろ
番号読んで寺に発注したら鍵を作れるよ
鍵の専門店でも作れる トランクの鍵を変えたくらいじゃ意味無いね
そもそも自動車の鍵なんて簡単に開けられるから少し慣れた奴にはほとんど無防備
インキーした時にロードサービスを頼んだら鍵屋が来て1分もかからずにピッキングで開けてった
エンジンもかけられる？って聞いたら1分あったらたぶん回せるってさw ウチに来た住宅の鍵屋もイモビ無しのクルマならその場で鍵を作れると言ってたわ 32好きは33に拒絶反応示す人が多い印象だけど、32が出る前は何が好きだったのかな。まさかハコスカ？
32って過去のスカイラインの中でも異端じゃない？ 昔32GT-R乗ってたけど
それまでのクルマとはまったく性能違うから完全に別モノ。
それまでは7Mのソアラとかスープラとかフルチューンで谷田部一周してギリ300キロとか言ってたのが、
32GT-Rは1/4周の36秒とかで300キロまで加速するマシンだった
当時高田純次が32GT-Rニスモのビーアールチューンでテレビ出てたの思い出した
改造ベースとして、日産ならL型ツインターボ、トヨタなら7M、それに13Bが同じクラスのクルマだったよ M6を燃料濃いめにしてエンジン冷やすとか
セッティングしてた頃 安いホイール買ってつけたら
フロントがキャリパー当たってダメやった。
10J-18で+18
ヤフオクの安いやつ。
ワイドトレッドスペーサーのハブボルトの逃げもないから、
ロングハブボルトか25mmのワイトレや
とりあえず両方買ったけど
25mmのワイトレではみ出なきゃいいけど
はみ出たらハブボルト打ち替えや
安物買うと面倒やな
それも楽しいんやけど 昨日エアクリーナー外してみたら中にビッチョリとオイル溜まってたんだが
これはタービンか？ >>362
エアクリーナーまで汚れるってかなりひどくない？
白煙は出ないの？ 自分で運転してるからよくわからないけど
ミラーとか匂い的にはでてないよ
ブローバイが戻ってるのかな ネット検索だと
とりあえずノーマルのエアクリーナーだと
抵抗になってブローバイのオイルが戻ってくるって言う事みたいだから
エアクリーナーをHKSに交換してみた
乾式だからしばらく様子見てみる
触媒も今日交換したんだがステージアはR33と同じと見せかけて34とメタル触媒の排気温度センサー無しやった。
なんか得した気分や
触媒とエアクリーナー変えてブーストも1.2から0.9にセットし直したからとりあえず様子見や
結局タービンは何かわからずや 廃車になったら面白いのか
幸せそうでなによりです
おまえみたいなヒガミ貧乏ビチグソが俺のまわりにはいなくて
俺も幸せだよ ブローバイ戻ってるだけで廃車って
無知すぎてこわいくらいだわ
仮に最悪タービンブローしても廃車にはならんだろ
ウチの会社にも無知すぎるとホラ吹きいるけどやっぱりハブられて問題児とかあだ名つけられてるし
おまえもかわいそうだな このスレの人たちはGT-Rをノーマルで乗る雰囲気組って言う事？
rb26は改造前提みたいなもんだと思うけど 壊れたら治して乗ればいい話でしょ
今できることをしてるのに何故その人を傷つけることを言うの？
GTRオーナー仲間なんだし仲良くしましょうよ まともな人いてよかった
もうスレ開くの嫌になるところだった >>367 できればエアフロも見て汚れがひどいなら交換か洗浄(洗浄は壊れたり調子が悪くなったりするから)できれば交換がオススメです
エアフロが壊れると厄介だから(経験済み
タービンが純正で結構走ってる車ならブローする前に交換をオススメします
個人的には整備のしやすさ、パワーが欲しい、エンジンルームをスッキリさせたいならシングルタービン
純正に拘りがある方でしたら34タービンですかね
長々長文失礼しました 迷惑でしたらすみません >>379
ありがとう
エアフロは掃除しておきました
様子をみてタービンのオイルシールからの漏れで交換する場合は2530にしようと思います
ミニサーキットがメインで使用するので。
20年前に使ってた2530といまのタービンの進化も気になりますし
FCコマンダーの燃料マップのモニタリングをみる限りでは今はエアフロに問題なさそうです >>375
なんかトンチンカンにいじってる奴の方が
雰囲気組に見えてならないけどなぁ どこがトンチンカンなのか教えて下さい
中古で買ったクルマのエアクリーナーにオイルが溜まっていたので、
ブローバイが戻ったせいだと診断して
エアクリーナーをパワーフローに交換しました。
お願いします。 ステージアはGTRじゃねえよ笑
ここで相談するくらいなら
ショップに相談しろ はい
ショップは行く事ないんですが
レース屋なら何人か知り合いはいます。
昔BNR32に乗っていた頃はショップ（笑
よりも知識やノウハウはあったので行く機会がありませんでした
このスレでもBCNR33の知識でも当時現役で改造している知り合いはたくさんいたのであなた達よりも遥かに私の方が知識があるはずです
初代400Rや広報車の件でも結局私が結論を出しましたし
もう私は金輪際ROMるつもりですが無知で煽り専門のレスしかできない君がレスした時のみそれ、それを追い詰めるレスだけします
もちろん私の知識はもう煽り専門のあなたに教えることはないでしょう
おそらくあなたはGT-Rを持っていないので無意味だと思いますが。
早くあなたのような人が死んでいなくなってくれるのを期待しています。
それではさようなら そんな知識豊富()ならここに元から来る必要ないよね ステージアをBCNR33と思い込んでるスレチのかまってちゃんなんだよ >>380 了解しました〜
2530なら低速〜中速までビンビンだと思いますから良いですね
たぶん詳しい方なのでお節介とは思いますがブーストを上げるのであればガスケットをメタルにした方が良いかと思います。東名がオススメです
FCが装着してたのですね 私もFCかVプロかで悩みましたがVプロにしました(涙
その時にエアフロレスにしましたがとても快適です
FCがあれば車両の状態は把握できますから安心ですよね
長文失礼しました トランクの雨漏り治した人いる?
ブチルもグロメットもパネルのシーリングもやり直したけどダメだ〜 ヤフオクに400Rのメーターとオーナメント出てるけどぶっ飛んだ値段だな
これニスモメーター加工して出品する人出てくるだろ ＞＞３８８
自分はライトを持って
トランクに入って
妻に水をかけてもらって
場所を特定したよ
体の堅い人は中で身動きしずらいから
大変かも。。。。 >>389
凄い値段ですね(^^;)
これって。。。両方とも本物ですかね？
でも。。。なんでメーターは箱があるんだろう？
不思議。。。。。
箱の品番は普通のニスモメーターの品番ですよね？(^^;)
箱は別のやつって事なのかなぁ〜？
リヤスポイラーオーナメントは
まわりが白（シルバー？）だから
白かシルバーの４００Ｒのやつだね >>391
説明欄に書いてあるけどニスモメーターAssyのスピードメーターを400Rの物にしたニコイチ物らしい。多分外国人が競ってるんだと思う こんな値段で誰が買うんだと思ったら入札されての値段でびっくらポン
なんつーか…いろいろひっくるめてRってすげー車なんだな… メーター再販して欲しい
オドメーターのリセットが壊れたよ。 トランクのダンパー再販希望
こないだバッテリ交換したけど、落ちて来る恐怖よりはマシなので
トランクに挟まれながら作業した 俺も何回もギロチンくらったからトランクダンパー社外にしたよ。純正じゃないとダメかい？ >>395
純正同等品のダンパー作ってるショップありますよ 34GT-Rの純正ステアリングって33にポン付け出来ますかね？ 運転席は最初から標準で助手席は最初はオプションだったような 33GTRのエアバッグ付きステアリングはモッコリでハンドル部もスカイラインにあるまじきデカイダッセェヤツが最初だな >>388
明らかに駄目になるのはリアウィンドウとウイングのマウントだな GT-Rオーナーズファイル8(2018年)「あなたのR見せてください」に
母から受け継いだ32に乗り続けているご夫婦の94年式32に、純正オプションエアバッグ付いてますね！渋いです たしか最終型にオプション設定されたんじゃなかったかな
じぶんも実物は見たことない 4本スポークのやつか、マニアックすぎて全然知らなかった
33前期のステアリングはマーチかなんかと同型だったよね
そんなとこケチらなくても…とは思うけど 見た目は同じだけど作り込みやインフォメーションは吟味してあるとなってるけどね。でも1年で仕様変更されたのは当時辛かったな マーチやサニーとは違い一応革巻きだった。速攻で替えたけど。
シフトは本気で走ると回ってしまうのでこれも替えた。
サイドは何故かブーツが破けて2回替えた。今でも部品出るのかな？ 今号のGマガ付録、コロナ影響でオリジナルマスクホルダー付属してた
クリアファイルの切れ端？って思うようなクオリティw
1,400円もするんだからGマガって刺繍入りの黒い布製マスクだったら良かったのに R31ハウスのブログ見たけどめろんのRサビひどいな。
ヨシダでスペアボディ入れ替えた方がいいんじゃないか。 ヨシダが33のボディーを作ってるけれどいくらするんだろ？
300万円くらいなら欲しいな メロンのR錆確かにひどいね・・・・・・雪国に住んでるのかね？名前だけは知ってるけど・・・
足回りは錆もだけど朽ちてるし 雪の道走って下回り洗わずに放置するとこうなる
エンジンルームもストラットの所が錆びてる表面だけじゃなくて
ストラットの中までたぶん錆びてるから一式交換じゃないかな？ 見たけど車買い替えた方がいいレベル
レストアしたところでまた錆びるよ 北海道だから
冬は塩カリ撒いてるから下廻り洗浄しないとすぐ錆びるよ Twitterみる限り北海道だけど、多分ガワだけキレイにしてるだけのメンテなんだろうなblogの写真見たとき驚いたわ酷すぎて 雪国で大事なクルマ乗る時は2台持ちは常識
気の毒だが修理不能じゃね？金出せば治るかもだけど、価格安めの33なら買い直した方がいい。
風俗嬢なら半年ありゃ稼げるでしょ めろんの下廻りひどいな。
外装はピカピカなんだけどな。
あれなら箱換えしてセカンドカー導入した方がいいと想うわ。 >>422
ありがと
公開されてるんだ
組み替えの工賃が発生するけれど意外と良心的かな あんまり付けてる人居ないから人柱にSHOGUN A1 10.5J+15ポチりました。連休明けに取付け予定( ´థ౪థ)楽しみだなぁ 425です
予想通りリムの出っ張り分はみ出しました(笑)
フェンダー引っ張って誤魔化すかバーフェン付けるか。。 自粛に疲れてコース走ってきたけど2km×2周で油温130℃
涼しくなるまで走れません。 どうにも写真アップ出来ないからみんカラ載せたƪ(•̃͡ε•̃͡)∫ʃ >>431
見てきたよー
思ってたより出てないね
走る分には大丈夫そうだけど、ガリ傷付けちゃいそうで怖いな TE37 SLとsagaのそれぞれface 3と5ではどっちが逆ゾリ強いのかな？ 現物比べた事は無いけど形状見る限りはSLの方が反ってると思いますよ。センターの深さ的に。 SLのブロンズ塗装って無いよね。特注すれば良いのか？ SLのブロンズ塗装ってないよね。特注すれば良いのか？ 車検対応で砲弾マフラーのオススメメーカーあったりしませんか
チタンでもステンでも大丈夫ですがフルチューンエンジンでも大丈夫なやつがあれば…教えてください
優しい方宜しくお願いします。 >>438
フルチューンならショップでワンオフ品作ってもらった方が良いと思う。それが難しいなら東名の車検対応のチタン辺りで良いんじゃない？ バーバリーのカシミアマフラーは、これからの時期におすすめ >>439
ワンオフの方が良さそうですね
知り合いのショップに相談してみます
ありがとうございます。 >>440
私はマフラーはあまり好きじゃなくて…(痒くなる)
でもオシャレですよね！ https://youtu.be/VuI_-thWoDM
たぶんみんな見たことがありそうな動画だけどｗ
ギュイーン！ スパァァァン！ ギュイーン！！！
この途中23秒のスパァァァン！って音は吸気音？
迫力ありすぎ・・・ >>443
ｽﾊﾟｧﾝ！はブローオフバルブだね。アクセルオフでブースト抜くやつ R's行ってきた
もうちょい 33の当選数増やし欲しいな >>362
です
昨日タービンブローしました
やっぱりタービンからオイル出てたみたいです。
タービン何つけるか考えます >>452
お久しぶりです
タービンでしたか……すみません
今、色々な種類出てますから悩みますよね
カムは純正でしょうか❓
379の者です >>453
現在フルノーマルのブーストアップです。
17万キロ走ったのでタービンが寿命でも仕方ないです。
最終段階の仕様をN1ブロックで
2.7でコンロッド、クランク600馬力程度にするか
ポンカム、ガスケットのみで500馬力程度にするか迷ってます。
600オーバーならHKSのGT IIIRS
500馬力程度ならHKSのGT IIISSを組むと思います。 >>454
純正タービンで17万はすごいですね(;o;)
私は新型N1ブロック シングル2.7仕様です
ポンカム500馬力でするよりも2.7仕様600馬力のほうが後々お金が掛からなくて良いと思います。
社外ハイカムに交換するならバルブスプリング、スライドプーリーは社外にしたほうが無難かと思います。
GT IIIRS私も興味ありますね( ´ー`)もし取り付けしたならば感想を教えて頂ければ嬉しいです
私はシングルタービンで組んだので……(涙)
長々とすみませんでした。お力になれたら嬉しいです。 結局サーキットはたまにしか走らなそうなので
普段乗りのレスポンスのいいSSタービンにします。
とりあえずタービンだけ載せて、
もうすぐエンジンをオーバーホールする時にN1ブロックなどやって500馬力程度にしようと思います。
クラッチもノーマルなので交換必須ですし、
現状ボディのサビも酷くミッション、デフ、シャフト類などもとても600馬力オーバーに耐えられると思えません。
いろいろ教えていただきありがとうございました。 >>456
返事遅くなりすみませんでした。
とても良いオーナーさんでGTRも喜んでますよ(T-T)
SSなら町乗り、サーキットどちらも楽しめそうですね(°∀°)ビュンビュン
N1ブロックはザウルスの林さんも評価してましたから間違いないと思います(私はそれで購入を決意しました)
クラッチはニスモシングル、ツインコンペモデル使ってましたががシャラシャラ音もなく快適です。
錆はどうしてもありますよね(涙)
私はトランク、下回りに少しあるので機会をみて全塗装しようかなっと思ってます。
600馬力程度ならミッション、シャフト、デフノーマルでも耐えれますよ でもミッションはOHしたほうが無難だと思います。
こちらこそ長々とすみません
これからも良いGTRライフを! 8万キロVスペ事故なし 白で600万
10万越えでSTD 事故ありでも400万だし高騰してるのは間違いないと思います
私が6年前にほぼ同じVスペ白購入しましたがその時は250万ぐらいでしたよ
いつか1000万いくかなぁ……(;o;) マジか、金になるうちに売ろうかな
セカンドカーで所有、車検切れ、自動車税、任意保険払ってないから維持費はかかってないけど、Rがうちにあるせいで別に月極駐車場借りてるから年間数万円かかってるしな
愛着あって２４年乗ってるが２５年が潮時かな。
RBのケンメリ版みたいなもんだから値段は32や34並みに上がる事はないだろうからな タコメーター二度目のハンダやり直ししてる時に気になって調べたら買った時の五倍になってんの ガソリン車年内販売禁止とかこういうスポーツカーは将来不安だよな
１３年だっけ、自動車税の増税始めたあたりから心配はしていたが。
そのうち「クリーンな排ガス出しますよ」の装置開発されて装備しないと車検取れない世の中になりそう。
その装置10万とか20万とかしそうな予感 >>464
排ガスをクリーンにするのが触媒なんだが...
当時の触媒じゃなくて最新技術の触媒着けないとダメってなったりしてな 過去の車にさかのぼって法律を適用するならシートベルト未装着車へのシートベルト装着とかしないといけないわけで
現実問題ありえない 排ガスだけど今時のクルマ並みに綺麗ってプリンスのサービスに褒められたよ。 その分パワー出てないって事だけどね
セラミック触媒だろうから
34のメタルよりも数段抵抗にもなるし 2035年とか2050年までにガソリン車販売禁止ってニュースを見るけど
石油メジャーは反対しないのかね
莫大な権力を持ってる集団だろうに
何気に不思議だ どこの国のニュースで
石油メジャーはどこの国か考えたらわかるだろ
外国は全部同じなのか？ >>468
BCNR33の触媒は32と一緒のセラミックなのか
おれの33はX4の刻印ついてるぞ。 アクセルOFF時2000rpm位で、エアフロ2の電圧が0.2前後。エアフロ1が1.3前後。
他の回転数の時はだいたい同じ感じの数値なんだけど、エアフロ2がそろそろ終わりかな?それともタービンかな?
体感的には不調はないんだが気になって最近あんまり踏めなくなってしまったよ。 >>472
FCコマンダーかなにかで見てる？
とりあえずエアフロ1と2入れ換えてつけてみて数値の変化みてみるとか。 >>473
岡ちゃん3で診てます。
時間が出来たら入れ替えて診てみます。レスありがとうございました。 よくタレ目って言われるけど、どこの部分か分からん。
ヘッドライトの形自体は32と変わらないと思うんだけど。 スレも伸びないし、33乗りは良くも悪くもマニアが少ない印象。 260RS乗りのワシをバブったせいや
下側は同じなのに >>477
高騰する前から同年代のFRクーペか33GT-Rで迷うくらい好きで本気で欲しかったけど、仕事とか環境とかが安定する頃には遅かった…
32よりも安くて、数は少ないけど良さげなタマが多かったなぁ ドリキンの33をレンタカーして乗ってた動画みたが、33は改めて失敗作だったと感じたわ グロリアタイプRとかまだ言うかって感じ。
どうせ32の後に33飛ばして34が出てたとしても文句言ったんじゃないの？ 建前で33は33で良い車だよとか何度も言うけど、普通にディスってたし広報車事件がなかったとしても普通に気に入ってなかったんだろうなと。 そうだね。今でもすごく根に持ってるのがわかる。彼個人が日産から受けた仕打ちは気の毒だけど、それも分かった上で好きで乗ってる我々の気持ちも分かって欲しい。正直迷惑。 諸兄にご教示願いたく。
売却を考えているのですが前期ノーマル、走行14万だと、いくら位が目安でしょうか。 実際には気に入って出てすぐに新車買ってるんだよ
あの事件で嫌いになってすぐ売ったけど
動画では大きいのがよくないみたいに言ってるけど、
S14も気にいって持ってたから、あの事件が相当トラウマになってる >>486
カーセンサーで16万キロ335万円が
最安値。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4875068970/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519007nu#mainBlock
買取は100万くらい低いから200万円位から程度によって上がる感じじゃないかな？ 全く参考にならなくて申し訳ないけど一応ちょうど2年前後期10万キロ歴なしで280買取だった 33は残念だが高値はいかないよ
自分も昔は販売台数少ないから価値上がると思ったが、ハコスカ＞ケンメリ、32.34>33 って今後も続いていくって
ひと昔前の100万切って売られてた時代は買い取りは50万以下だったんだろうな
それに比べたら？今はいいがワイスピ様様で価値上がったからラッキーだよな 今はエンジン単体でも50万以上するから
r33は部品取りとして生き残れる >>488
>>489
ありがとうございました。
最低目標200で交渉してみます！ 32は栄光の復活、34は第二世代の集大成
となると、33は中途半端とならざるおえない
ポテンシャルは一番あるんだろうけど
それでも35Rがいっちゃん速いけどｗ >>494
個人売買はリスクの塊やし普通は避けたい 本当の失敗作ならわざわざ失敗失敗って言われないよ。裏を返せばとても注目されてる証拠だよ。 来年はいよいよエンジンOHかな。ついでにシングルタービンにする予定。楽しみだ >>493
近県、修復歴無しなら欲しいなぁ
勿論現金一括で支払う >>493
余計なお世話かもしれないけどよっぽどな程度じゃない限り、今時200切ってたら店を買えるか売るの少し待った方がいいかなぁ。
直近で処分しなきゃいけない理由があるなら仕方ないけど。 >>502
16枚目の写真、ウインカーなのにフォグランプだと？ >>503
社外品かな？
自分はRPS13のに交換したけどもっとオレンジ感がある。 >>503
こんなフォグあるの？
うちも着けたいな 260RSとかの純正品のウインカーだよ
オレはもっとキラキラタイプにしてる 260RSウインカーでググった
R 26134-60F00
L 26139-60F00
“まだ”部品出るのかな？
ちな、俺のもクリスタルウインカー 純正ウインカーレンズ割ったから、知り合いに貰ったよくわからない社外レンズつけてる。綺麗に透明になって良かったわ。 フォグランプも後期の180と同じものだったよね、俺つけてたし すごいダサい四角の4つのやつ？
そもそもフォグランプ自体を必要とする状況がわからん
今時 名阪国道なんかも欲しいぞ。
今時と言うより走る場所だ。 霧がすごい十国峠とかしょっちゅう走るけど、
ホントの霧にフォグなんて意味ない
自分は前ほとんど見えないから
対向車にみえるようにならロービームで充分
自分のクルマにはフォグあるけどリアは多少意味あるかな？
くらい >>55
超亀レスだし34の場合だけど、四桁万行った。数年前の、CRSが34にしか付いて無かった頃(32と33はメニュー名が他の名前だった)。
ただ、あれはパーツチョイスが出来るので、予算や好みによって取捨選択が出来る。例えばレカロフルバケの所をレカロセミバケにして貰った。
エンジンだってS2とR2から選べた筈だし、コンプリートカーを買う訳ではないので、必ずしも満額が必要な訳ではないです。
そもそも中のパーツ自体が生廃とリニューアルによって少しずつ変わってるので(後日リニューアルしたパーツについて聞いたけど、何のパーツだったかは忘れた…)。
あくまでも四、五年前の記憶なので、本当に気になるなら大森に問い合わせたほうが良いです(今はコロナで休止中)。 >>251
海外だって潰す奴は潰すって…
上のリンクにも日本とは桁違いに広いオーストラリアで事故ってバラ売りした話があるじゃん。 >>485
オーナーの元にやってきて直接言われたならともかく、個人がYouTubeで話す事にそんなにケチつけんなよ。 >>515
あれはドライビングライトだからフォグとは用途が違うぞ (フォグって自分の視界を広げるためじゃなくて、他人から自分に気が付いて貰えるようにする為に点けるんじゃなかったっけ) >>522
1台目の33に付けてたけどレンズの径がデカいからムチャクチャ明るいよ
ただ値段が高いから乗り換えてからは付けてないけど >>524
ライト付きでバンパー13万ちょいとかじゃなかった？他の社外と変わらないしライトつきならむしろ安いくらいに思ってたけど >>511
誰も付けてるやついないから付けてたんだよ、N1ダクト、 当時
純正OPフォグ、ハセミのフードトップ、N1ダクト、純正OPオイルクーラーダクト
で誰も被るやついなかったけどね >>525
あと塗装代で10万プラスね
最初から社外品に変える前提なら高くはないと思うよ >>522
今ドライビングランプなどの配光は保安基準外れるやろ >>529
通る通らないは別として、別に今付いてる純正バンパーあるから大丈夫 >>530
平成18年〜だったわこの車には関係なかったね
18年以後の車の場合、ドライビングランプ(の配光特性を持つ補助灯)は違法 TBKはデザインというより機能性重視だからね
あのライトをI/C塞がずに、そこそこ綺麗にバンパーに収めているところが凄い 湾岸ミッドナイトでも出てくるしね
本物のブラックバードが愛用だっけ？
それとも千葉のポルシェ屋の人愛用だっけ？
どっちかだったような記憶 千葉の某風呂屋に行くと湾岸MNの単行本が揃ってるので楽しみ 将来33手に入れたらTBK付けたくなった
このエアロ格好いいな 僕もR33を将来買うと決めている！
学校で教えられた、やれば必ず夢は叶う、だから必ず買う！ ワシはステージアだけどRB26は最高じゃ
昔R32のN1でC1でバリバリ走ってたけど、
そろそろステージアでサーキット復帰する段取りできてきた
>>539は買ってからどうするだ？
維持するだけでもDIYできなきゃ年100万くらいは覚悟やぞ税金とか車検とか入れてな
DIYでやれれば年20〜40くらいと思うけど。
部品代値上がりとかレストアとかいろいろこれから維持費は増える一方じゃ >>540
夢を見て潰しぢゃダメだよ
でも現実は厳しいか…。 今時の車を持ってて、セカンドで買うんじゃなきゃこの年式の車はダメだよ。 >>539
あなた年齢は？
頑張って夢かなえてね。 期待が大き過ぎて実際に入手したらガッカリしちゃうんじゃないの？ 一般人にとってポンコツ粗大ゴミと言われるレベルの車に数百万を払う馬鹿馬鹿しさに気がついて欲しい
どうせ言っても無駄だろうから大いに後悔すればいいと思う そもそも車が好きで金注ぎ込むのは一般人じゃないからね
金の無駄だとか言われて腹立つような奴はこういう車は向いてない >>547
たかが数百万の金すら好きに使えないの悲しくない？
お前はメシ食うだけで精一杯ならこのスレわざわざする事ないだろう >>549
例えばで書いてんのに何ヒスってんの？病気？更年期障害？ >>550
自分から煽っておいて返されたら半ベソかよ
最初から黙ってろ知恵遅れが とにかく、免許取り立てが古い車を乗るのを勧めないのは、ウザいかもしれないけど、本心なんだよな。
この車がもっと新しいのならまだしも、壊れる可能性が高くてハイパワーすぎてとなると費用面でもドラテク面でもオススメ出来かねる。 欲しい人買いたいする人からしたら余計なお世話だし、お互い納得することなんて無いんだから余計なこと書かん方がいいゾ ホットハッチに始まりステップアップして来たクチだけど、
ガソリン車で楽しめる時代も残り少ないので好きなの買って下さいな。 >>551
スレに常駐ゲエジが文字打つんじゃねえよスッこんでろゲエジ 本当に好きじゃなきゃやってけない車になってしまいましたねぇ 最近乗りはじめ失火するのでドキドキする。
コイルは2年前に替えたんだけどな。 >>560
それ寒いからだと思われ。乗り初めってことはエンジンあったまればないでしょ？うちのも良くある。 暖まり切る前に少しでもラフにアクセル開けると完全にカブって
プラグ特定し掃除する羽目になるので緊張します。 >>559
レストアベースならその考えもアリなんだよな。
より一層「ファーストカーは持ってるんだよね？」案件になってしまうけれど。 >>560
オレはエアフロ修理したら治った
コイルとかプラグとかって思ってたけど、
店で1日エンジンかけて置いて、それがエアフロってわかった サンキュー。エアフロかぁ。
高速3速で喝を入れてきたので今のところ再発はしていない。 エアフロは喝入れても治らんだろう。あと、記録に残らない不良は燃料ポンプ。俺の謎の失火はこれだった ホイール10.5Jにするとフル転舵時にインナーフェンダーに擦ると思うけどどうしてる？ そのまま気にせず履いてたら当たる部分だけインナーフェンダー穴空いて干渉しなくなったよ むしろ擦りたくない穴空けたくないなら安パイな9.5jにすべきなのでは シングルタービンにしてる人いる？エンジンOHのついでに考えてるんだけどここが良いよって点があれば是非聞かせてほしい t88シングルだけど、あまり車のことわからなくて何も言えないけど、
ドッカンターボ楽しい シングルターボは関係ないけど、GTブロックかN1ブロックは耐久性が段違いだから必須だと思う
あとオレの時はHKSの2.8キットで組むのとノーマルで組むので値段がほとんどかわらなかった
だから2.8がオススメ ありがとう。ショップの人にもN1ブロック勧められたよ。RB27仕様にT78かT88選ぶ人が多いみたい。楽しさは重要だよねー GTブロックはN1ブロックを大森で手作業で補強したブロックだから
技術のあるところでN1ブロックを自分で補強してGTブロック以上の強度も出せるし、
800馬力オーバーでビレットブロック使わないなら
GTブロックでも更に補強するのは必須だよ ファインスペックEg懐かしいやん
出た当時の価格81万9000円、今思えばバーゲンプライス
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/038479.html
わざわざ美女木までエンジン見に行ったわ
確か「乗せ換えジャスト100万で」と言われた >>577
RB27、T78-33Dで乗っています
整備がしやすくなりましエンジンルームがスッキリします 高回転からのシングル加速は楽しいです
エンジン組むなら新型N1ブロックオススメです
旧N1と比べて作りが良くなってます 某有名GTRショップもオススメしてましたよ GTブロックは現状クソ高い&生産してないので…
新型N1ブロック700馬力で組んで2年経過しましたがとくに問題は起こってませんよ(°∀°) ファインスペックってN1ブロックだろ。
そもそも速さだけ(この言い方もちょっと不適切な気もするが)で言ったら
ファインスペック<S2<R2 じゃなかったか？ >>586
テンションロッドヘタってるんじゃない？ >>577
新しいブロックなら700馬力ごときまでなら05uで十分です ハザードスイッチの電球だけ替えたい。LEDじゃないやつ。スタンレーのKT889でいいかな？ r33はそこまで100-200km/h加速は速くない？ 誰があんなボッタクリポンプ買うんかな笑
純正もNISMOも25万越えとかあり得なさすぎる。NISMOポンプはHKSと製造元同じ同一商品だからそっち買うでしょ。 純正ポンプにしか付いてない部品があるから純正がいいよ
他はマップ書き換えが必須だし
みんカラで失敗談があったはず ドア保護シール(ドアストライカー)の上にある透明シールがどちらか忘れたけど生産中止か作るしかないか…… 今BCNR33に18インチ 10.5J +15 275/35R18のタイヤを履かせてるのですが
レイズの新作21Ｃ 10.5Ｊ +0 に替えようと考えています。
インセット0の場合は爪折りなしでも問題なく履けますでしょうか？
仕様は今は爪折りなし、ＮＩＳＭＯサーキットリンク取付、リアにＮＩＳＭＯフェンダーカバーが付いています。
よろしくお願いします。 そのくらい自分で計れよ
今より15mm出るって意味だよ >>609
単純に15mm出るんだからメジャーで図れば？
車高とキャンバーにもよるし、こんな所で聞いて履けると言われれば履くんか？ オリジナルを保ちたいとか処理が甘いと錆びるからとかそういう理由で爪折りたくないならわかるけど、見た目のために太くてオフセット攻めてるホイール履きたいくせに爪折りしないのは意味がわからん。
特に37Vとか21Cとかの深リムならツラ出てないと中途半端すぎるでしょ。
爪折ってない時に10.5j+15に5mmスペーサー入れてAD08Rの265/35履かせてみた時は結構車高下げてキャンバー2.5~3°くらいで爪まで5mmあるかどうかだった。
ネオバが太めなのもあるがハイキャス作動すると爪に干渉してたし、オフセット0に爪折り無しで265.275履きたいなら結構なキャンバーかけるしかないのでは。
それか215あたり引っ張れば当たらないと思うけど(笑) ヤフオクにN1ウィング流れてるけど偽物だよな
40万のやつ
カーボン柄がおかしいような 俺の勘違いならすみません。 R33 GT-Rは、登下校中の小学生の列に車が突っ込む。
料金所で料金の未払いで話題に。中古はイギリスに流れたと言う。
4ドアのGT-Rなど何かと話題の多い直6GT-Rだった。 あれじゃない？
死ぬ前に走馬灯がぐるぐる回るような断片的な思い出 先日コース走ったんだけど、全開10分未満で油温130℃、べーパーロックで終了。
気温30℃近くあったから夏みたいなものか。冬まで休養します。 この車でサーキット走るならノーマルでも最低限の冷却系は必須だよなぁ >>620
冷却系を強化したら今度はブレーキが持たなくなる
ブレーキをやると今度は駆動系
いたちごっこになるw いたちごっこ嫌だから、最低限のプラグとパッド、フルードだけ替えて走ってるけど、
真冬以外は全開2週くらいしか持たない。でも今更いじるってのもなあ。どちらかと云うと保守モードだし。 35ブレーキ付けちゃえ
ドレスアップにも保守点検にも(モノ自体が新しいし補修も融通が効くしニスモ謹製だし)有利() >>35
お前と違ってみんな働いてるんだよ
>>29
俺のには70万円って書かれてた
ATのタイプMだからもしMTならもっと高いんだろうね R35ブレーキがニスモ製っていうのもデタラメだからおまえはそれ以下
R35は日産純正ブレンボだろ
少なくてもBCNR33に流用するのは18インチが履ける初期型用だから あーうん、それを取り付けるキットはニスモが出してるでしょ(そりゃ厳密に作ってはいないけど)
つか車自体が違うタイプMの話をスレチって言ったら「お前はそれ以下」とかワケわからん オレはF50のブレンボだけど
サーキット走るならある程度改造しないといけないし、
>>623 こういうノーマルで乗る価値観ていうのがわからない
そもそもラジエーターやブレーキがショボいのは新車の時のコストの問題だから、後からラジエーター、オイルクーラー、ブレーキとかやるのはむしろ本来の状態にするもんだとオレは思う ノーマル教信者じゃないし、過去に散財した挙句の落し所なので良しとしている。
コロナ以降は冬以外も走るのでDOT5.1が沸騰するのは何とかしたいけど。 確かに35ブレンボ流用、見た目は良いかもしれんがサーキット走るとなると……汗
エンドレスが一番 純正からRacingMONO6&4rにしたけど扱いやすいし見た目も迫力あるしサーキットはまだだけど町乗りは快適です。 >>626
生きてるし未だ乗ってるし働いてるぞ。
売り飛ばしてM4か911買おうと企てたことは内緒だ。 >>638
言ってる意味がわからない
部品はサプライヤーでしか作ってないだろ
ブレンボとかゲトラクとかカルソニックとか矢崎とか このスレは
乗ってないヤツかメインなんだろうな
>>638みたいな
ネットで知識のみのやつ >>638
ニスモは作ってないだろ
企画するだけで実際の生産は専門の工場 ニスモのブランクキーに続き、純正のブランクキーの偽物がヤフオクやメルカリで横行してるね。 >>639
ニスモが売っている部品も日産のラインで作られてる
ニスモが作ってる訳じゃない >>644
だからサプライヤーって言ってるだろ
日産のラインじゃねぇだろ 日産の(契約してる)ラインとでも言いたいんじゃないの
知らんけど >>644
純正の部品だって日産以外の会社で使ってる物は多い
比率で言うと社外で作ってる物の方が多いんじゃないか？ 33はデザインさえ万人受けするものだったら全然評価違ったろうな。自分は大好きなデザインだから正当に評価できてるけど。 >>645
日産てサプライヤーは別会社扱いなんだw
TOYOTAはパートナー企業としてグループ扱いするけどな
例えば日産純正が曙ブレーキだとした場合ニスモ製のブレーキも曙だぞ
その場合、ブレーキは日産純正という扱いだろ 製造自体は曙だがな
って話だﾎﾞﾝｸﾗ よくいるのがニスモ製LSDは精度が良いとか言う奴な
純正部品と同じ日産のラインで作ってんだから当たり前 部品は日産で作ってないから
ラインでもないし
部品は部品メーカーってサプライヤーで作ってるんだよ
それが日産系列のカルソニックとかももあるし、
日産とは関係ないメーカーもある
クラリオンとかブレンボとかカヤバとか >>650
だからそういってるだろ
部品はサプライヤーが作って日産の工場や日産系列の工事で組み立てしてるんだよ
オレ元日産車体の社員だぞ >>650
日産純正部品っていうのは
日産で公式に保証してる部品の事で
日産製って訳じゃない
販売が日産ディーラーやニスモ、日産部品センターしか扱ってないから勘違いしてるかもしれないけど。
ゲトラグってミッションの会社はポルシェやスープラのミッションも作ってる会社だけど、
日産からのオーダーでrb26用のミッションを日産純正部品として扱ってる >>652
さすがにGT-R乗ってるから日産のクルマ好きだろうと思うけど、余りに知識なさすぎるからびっくりする
今回に限らずだからおそらくGT-Rどころかクルマも持ってなくて荒らしに来てる奴だろうと思うけど。
前に乗ってたGSFのスレではこんな事はなかったし >>652
「延々と」だよ
永遠はなり活用の単語だからたり活用の使い方はしない
貴方が思っているより滅茶苦茶恥ずかしいレベルで間違えてる >>658
なぜか変換できないシリーズと違って取り敢えず変換できちゃうからな
たいくかん・ふいんき・げいいんとか、適当な音(おん)で言葉を使ってるとこうなる
永遠にって最近本当に目に付くようになってきた
「ご教示」と「ご教授」の誤用も
まあスレチで申し訳ないが >>655
650の論理だと日産純正オイルまで、日産で作ってるとか言い出しそうだな(笑) 何言ってるか分かんないのはお前のｵﾂﾑ
日産純正オイルは日産のオイルだろ
どの会社が作ってるとかの話じゃないんだよ
日産純正燃料ポンプも日産純正ミッションも、どれも日産の部品だし
ニスモのラインナップはただニスモのバッジ貼ってるだけの日産部品であって特別でもなんでもないし
Rのエンジンだって職人でもなんでもない派遣社員でも組める RのエンジンってVR38か？あれは横浜の匠だけだろ。選抜されて教育受けた8人くらいだったか？組んだ匠の名前がプレートに入るんだから誰にでも作れる訳じゃない
RB26のことなら、あれは部品スペックはともかくデチューンエンジンだから組み立ては特別でもなんでもないな。むしろ上手に組めてた個体は届け出をした280psを越えてたんだろう
日産の部品≠日産製造の部品
ってのが理解出来てなさそうだな >>661
論理うんぬんより理解力なさすぎて障害レベルじゃね？
なんでこんな奴いるの？ >>663
標準書あるんだから誰でも出来る
技術が必要な溶接ならまだしも、なるようにしかならない物体の組み合わせだから、バイトでも派遣でも関係なく出来る
持て囃しすぎ 誰か強化ミッション入れてる人いないですかぁ
OSかジュラテックか横浜か悩む >>663
日産が製造したとは一言も言ってない
ハイオク飲んで死ね >>669
その標準書レベル以上の精度で組み付けるから
特別な人が製造してるのは本当だよ
エンジン組んだ事ないからわからないと思うけど、バルブシートの当たりなんかは手の感覚じゃないとわからないし、
おそらく重さの近い部品選んで、作業者の責任で削って更に重さ揃えたりしてるはず
RB26も寒川の日産工機製だけど、VR38程ではないけど手作業でやってたよ
ちなみに当時そのRB26組んでた作業員はレイニックのグループA担当の弟子で今はレイマックスで働いてる
レイニックは日産工機の子会社だった >>671
羨ましいです(T-T)
メンテはどのくらいの周期でやってますか
あと使ってて気になる点とかありますか
宜しくお願いします >>675
メンテは3万キロでオイル交換してるくらい
1万キロごとにリアデフ、フロントとセンターデフと交互に交換してるから
シーケンシャルだから当然だけど、信号待ちの度に1速まで戻さないといけない
慣れれば平気だけど。
普段乗りはクラッチ踏まなくてもシフトアップできるくらいしっかり作り込まれてるよ
気をつけるのはファイナルがローギアでミッションもローギアにすると250キロくらいで6速吹け切ってしまうから
富士のストレートすら持たない BCNR33所有してます。
この車に乗ると気持ちだけは
買った時の平成7年に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、家庭のこととか
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
へんな御託はいらないです。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りを回ったりボンネットに頭グリグリしてみたりして（笑）
年間で500キロも乗らないのに
税金に車検代、足車もいるし
本当にお金の無駄だと思います。
でもこれでいいんです
ずっと乗るから無闇矢鱈には乗りません
また乗りたくなったら乗ります
もう見た目が大好きで26年やってきました
後にも先にもBCNR33を超えるデザインの車が無い。
なんだかんだあったけど
手放さずここまできてます。
今後、時代や環境の変化で
どうにもならなくなるかもしれませんが
一生所有するつもりです。 >>676
情報ありがとうございます
お返事遅くなりすみませんm(__)m
色々立て込んでまして遅くなりました
メンテも思った以上に必要が無さそうなのと町乗りも出来そうなので前向きに検討したいと思います。 トランクダンパー交換した。快適この上ないね。落っこちるようになって恐らく10年くらい、
何故これまでやらなかったんだろうと後悔した。ボールジョイント外すのは挫けそうになったけど。 >>673
自分も仕事としてJZエンジン組んでたことあるけど「はず」とか「おそらく」とか言ってる時点で信憑性ない
基本的にエンジンなんか全て手組みで、ロボがフルオートで組み付けてる会社なんか聞いたことないし
名札付けるからって神格化しすぎ
レクサスエンジンみたいに部品精度が高いだけで組みつけに特殊な手順や技は必要ない 例えるなら普通のエンジンは素人がプラモをただ組み立てるだけ(バリとかもあんまり気にしない、ちょっとした隙間も気にしない)みたいなもの、VR38はプロモデラーがバリを丁寧にヤスリ掛けして隙間も埋めて組み立てるみたいなもの
そんな感じのイメージでいるわ
前者でも機能に問題はない(プラモで言えば飛行機とか軍艦の形になっている)が、後者のほうがよりパリッとしているというか細部に拘っているというか
普通のエンジンがオートメーションで出来上がるかのような広報の仕方が悪いと思う あるいは部品精度の面から言えば中華製プラモとタミヤ製最新プラモみたいな違いもあるんだろうな 新車に乗ってた日産のラインで組まれたエンジンは、RB26だとしても他車汎用エンジンと組付け精度は変わらないよ >>689
違うよ
RB26は他のエンジンより手作業の割合が多い。
締め付けも他のエンジンは全部エアツール使用してるけど、RB26はエアツール禁止でほとんど手締め 説明むずいけど>>663でRBとVRの両方に言及しているので
>>686はVRについて
>>689-690はRBについて
それぞれ別々にレスしている上に安価を付けていないからややこしいんだと思うよ
>>692の返しはズレてっけど(スレタイ見ろじゃなくてRBについても話しているだろで良い) 400Rのインナーフェンダーってどうなってんの？タイヤ275なのに擦らないのかな。 >>685
そのリンク先は出たばかりの時にみてるけど
>>684の内容とほぼ変わらないやん
エンジンなんか基本手組な上に、交差がキツいだけで特殊な手順技術は要らない
TOYOTAで言うとことのレクサス品質やレックスマン
しかも車両自体が汎用型量産品じゃないから、コスパ考えたら人が全部手作業でやるわ
これはセンチュリーやスープラも全く同じで、組み立て溶接搬送まで全てが手作業
それに関わるやつらも匠と呼ばれているし 夏になったらトランクモール、サイドウィンカー、イグニッションコイル、その他の当たりゴム交換しよ
イグニッションコイルは純正か日立にするかR35イグニッションにするか迷う キャタライザー来月から値上がりするので欲しい人は今月中に発注してね。今からだと納期半年待ちだけど… オーナーがR33は料金未払いで捕まったり。下校途中の児童に突っ込んだりと散々だったな。
おまけにR33はイギリスにほとんど流れたとかで、価格が上がるまで取ってあるものばかりなんだと思う。
でもR33に乗りたいって思う人はいくらつぎ込んでも乗りたいと思うGT-Rだったんだろう。 今、GT-Rが狙われている！ 巧妙な窃盗団を撃退する「最終手段」とは何か
『Auto Messe Web編集部』
GT-Rだけじゃない！ 希少車も油断大敵！
純正部品の製造廃止、経年劣化、25年ルールを含めた海外への流出。R32、R33、R34スカイラインGT-R、いわゆる「第2世代GT-R」を取り巻く環境は年々厳しくなっている。さらに一時は沈静化したかのように見えた「車両盗難」のリスクも高まる一方だ。盗難に関してはGT-Rだけではない。希少性の高いスポーツモデルや高級車も同じ危機にさらされている。そこで盗難の現状と効果的な対策について、カーセキュリティのプロに教えていただいた。
Rなど希少モデルや高級車がピンポイントで狙われる
新車価格を上まわるのは当たり前。個体によっては新車の何倍もの値が付けらるようになった第2世代GT-R。そうなれば裏社会では「盗む価値のあるモノ」としてGT-Rがターゲットになり、車両盗難のリスクが高くなる。もともとGT-Rは窃盗犯に狙われやすいクルマではあったが、、それにも増してここ最近、ニュースやSNSで「Rが盗まれた」という情報を、目や耳にする機会が増えているのではないだろうか。実際、被害に怯えているRオーナーが多いのも事実だ。
では車両盗難の実状はどうなのか。その防衛策とは？ カーセキュリティのプロに話を聞いた。まず訪れたのは、カーセキュリティメーカーである加藤電機の直営店「セキュリティラウンジ名古屋」。店長の丸山武志氏に、最近の車両盗難事件の傾向などを聞いてみた。
「全体的に見ると盗難件数は減少傾向にあると言われていますが、高級車が被害に遭うケースはむしろ増えています。高級車や希少車を除き、かつては犯人側がそこまで狙う車種を厳選していませんでしたが、現在はかなりピンポイントで狙いを定めて犯行に及んでいます。高く売れるクルマだけに絞り、金銭的な効率を重視しているのでしょう。純正のイモビライザーが付いているからと安心しているユーザーさんもいますが、イモビライザーが装着されていても安心はできません。犯人が盗もうと思えば簡単に盗むことができます」。 バラバラにして売るから手荒な手口が増えている
そして犯人側が盗む際の手口や盗んだ車両の捌き方も、以前とはかなり異なってきているという。「例えば第2世代GT-Rのようなパーツだけでも高価な車種の場合、盗んだクルマはバラバラに解体され、部品ごとに海外へ売り飛ばされてしまいます。1台のクルマをそのまま売るより、何点ものパーツとして売ったほうが高額になり、輸出もしやすいのでしょう。そのため、犯人側としてはある程度クルマに傷が付いても問題なく、盗む時の手口もかなり荒っぽくなっています。多少壊れてでも盗めればいい、と思っているのでしょう。未遂で済んだとしても、クルマはボロボロというケースも少なくありません」と丸山店長。GT-Rで狙われる主なポイントを上げてみよう。セキュリティを警戒してバッテリーにアクセスするボンネットのこじ開け、キーシリンダーの直結、一発で解除可能なワイヤー式サイドブレーキ、トランクの鍵穴からキーを複製（R32とR33の場合）だ。
盗難被害に遭わないためには、後付けのセキュリティシステムで防犯性能を高めることが必須となるが、その前に愛車の弱点を把握しておくことが大切。特に第2世代Rはもっとも年式の新しいR34でも20年近くも前の防犯性であり、R32やR33に関しては純正イモビライザーさえ付いていない車両だ。さすがに何の防犯対策も施していないオーナーはいないだろうが、あらてめてGT-Rの狙われるポイントや被害例などを把握しておこう。ちなみにR35はイモビライザー付きだが、これも油断大敵。プロにかかれば簡単に解読できてしまう。さらに少し前に話題になった「リレーアタック」についても、対策の必要がある。セキュリティのプロショップを訪ねるなどして、現状と対策について今一度しっかり検討してほしい。 あくまで噂だけどここ数ヵ月で33の中古在庫激減してるのは海外輸出&今後の更に価格高騰に向けて市場に流さず倉庫で眠らせてる店が多いからって聞いた >>707
バカって良く言われるだろ？
あ、言ってくれる友達おらんか… 最近盗難怖くてセカンドカーばっかに乗ってて悲しくなる 逆に言うと何も気にせず弄って遊んでお出かけして走り回っていた時代が良かったのかな 新品が買えてた最後の頃って左右セットでいくら万円したのかしら >>721
日産部販でヘッドライトハウジング片方10万ちょいで出たから約20万 思ったほど高くないんだな
ハロゲン車に入れると表情が物凄く変わるよね
ほぼボルトオンだし キセノン品番 価格
26025-98U00 115500円 レンズのみ
26075-98U00 115500円
26010-98U26 192500円 ASSY
26060-98U26 192500円 高いじゃん・・・
よく見たら>>722はハウジングって書いてあった >>727
もちろん前期ハロゲンも絶版。
後期プロ目もほんの2、3年前まで生産してたのにいきなり製廃になって、ヘリテージでも未だに出ないのを考えると金型が壊れて作れなくなった説ありそう。
ヘッドライトこそ需要あるし、純正燃ポンが一気に25万(笑)に値上げしてまでヘリテージで売り出してること考えると、ヘッドライトを出さない理由が「作れなくなった」以外にわからないんだが…… アフターのメーカーでもいいから出してください
アクティブの32用みたいに 最近見なくなったね
ってか33どころかGTRなんかホント見なくなったわ
見かけるスポーツカーはBZR、新型86ばかり 今は新型86っていうと今秋発売するやつを指すからその言い方だと逆に伝わらない
単に86とか、区別したいならAE86とZN6って言えばいい
あとBZRってなんだよ、それじゃトヨタ・スプリンターのグレードじゃねーか
興味ないなら覚える必要はないけど、それなら無理して言わなくていいよ 新型86って言いたい気持ちもわからなくはないがそれが通用してたのって十年前だからな
今はもうわざわざ新型とかつけないし今度二代目86BRZが出るから尚更ややこしい
無理やり例えるなら33が出る直前に、32のことを新型GT-Rってハコスカ世代のおっさんが呼んでいたような感じ べつにただの掲示板なんだからニュアンス的に伝わればよいレベルのことをグチグチグチグチあほかこいつは あーBZRじゃないのか、
赤っ恥かいちまった テヘペロ
ジジいだから許してちょんまげ 前期(中期含む)と後期の差は割とあるが、32や34と違ってVスペの優位性ほとんどないよね(笑)
33はデフの種類とアテーサのセッティングの違いだけでVスペスゲーになってるのか意味がわからない >>738
34だとVスペと素じゃあ天と地ほどの差があるけどね
33だとあんまり・・って感じ STDとVシリーズの違いが少ないという点では32も大概じゃない？
つまり、33まではSTDとVスペックで大した違いが無かったんだけど34でその変化が大きくなったから感覚的にバグるっていう まちがいはしゃーないけどBRZをBZRと間違えてたらさすがに突っ込むわ
NSXとSMXくらい違う 昔の話だが、NSX見にホンダ行ったら若い営業マンがついたんだけど、NSXをSEXと言った時は笑いをグッと堪えたな >>743
まじで>>731ので伝わらないってどういう事？
86の中でのグレードの話ならわかるけどGT-Rとの話しでしょ、普通に分かるべー
86だって大きく分けたら2種類しかないんだし、どっちかってことでしょ...
むしろ何をそんなに伝えて欲しいんだ 伝わるとそこまで思うのなら雑談スレとかYahoo知恵袋で「最近BZRと新型86ってよく見かける気がするのですが皆さんはどうですか？」って聞いてみたら
つか本人が「知らなくて勘違いしちゃった！」って素直に認めてるんだからそれでよくない
間違っているものを「伝わるだろ」って外野が言っても何の意味もないじゃん BNRC33って言われたみたいなもんだろ
なんとなく見当は付くけど全然わからないみたいな 後期STD乗りだが、車好きな人にGT-R乗ってるって言うとお決まりの「32？34？」って聞かれるし、しまいには「Vスペ！？……あーノーマルのなんだ…」って高確率でなるんだがなんなんだろうか。
33不人気だったから選択肢に上がってこなかったのはまだわかるが、GT-R乗ったことない人間てなんでこんなにVスペマンセーの奴多いん。
STDとVスペ比較して自分はSTDって選んで乗ってるからVスペコンプレックスがあるわけじゃないからどうでも良いんだけど、君はVスペのどこがどうすごいから崇拝してるの？ちゃんと理解してるの？って思っちゃう。 あなたの車好きの知り合いのほとんどはそういう見方をする人ってことでしょ
趣味の話でモヤモヤするくらいなら最初からそんな会話しない方がいいんじゃないの、仕事じゃないんだから >>747
そりゃそういう所で聞いたらなんじゃそらってなるだろ
>>735が全てです。理解できないなら結構 >>750
流石にそういう言い方する人らは知人ですらないですね。別にさっきのレスでは場面を限ってはなかったけど、仕事柄いろんな業種の人と仕事での会話でそういわれることが多いね。 >>751
だからそれが違いすぎて伝わらないよって話なのに……
理解する気がないのはそっちじゃん、めんどくさ >>753
検索結果まで貼られてるのに認めないのだから話すだけ無駄。 >>731の言ってることは全然わかるで
名前間違ってたりはするけど通じるしな。単にID:Fl6Xy8CX0こいつが細かすぎるだけやで 間違えた物言いをしておきながら通じるだろで押し通す姿がうちの会社のおっさんどもにそっくりで萎える。
やつら威張るくせに自分が知らんものを録に調べず話すから積み重なるからめっちゃめんどいねん。 荒れてるなあ。
違ってたのは事実だし、本人が間違いを認めてるんだからもう良いじゃん(´・ω・`)
通じるかどうかで意地になることはないだろ。 そういえばこの前の四連休は長野のほうに行ったんだけどスカイライン系を全然見なかったな(´・ω・`)
なんだかんだ皆東京近辺に住んでるの？ 誰もが車詳しい訳でもないんだから、間違いを指摘するのもどうかと思うが
現に指摘してる>>732だし、通じてるならわざわざ言う事でもない >>749
よく知らないから知ってる知識の範囲内で聞いてくるだけだろ
そもそも改造ベースならVスペより普通の方がデフ交換とか楽だし
そんなの適当に別に〜とか言っときゃいいんだよ 間違いを指摘すること自体が責められるのか、くっだらね >>761
> 現に指摘してる>>732だし、
ってどういうこと？ >>751
今新型なんて言ったらどっちか分かりにくいだろ もういいってw新型でも旧型でも86のことなんだなーくらいに思ってればいいじゃんwそんなに突っ込む必要あるんかね... なんかさあ
86なんて興味ねーよっていうのは嗜好だから構わないけど知らないなら黙っておけばって思う。
33スレだからって全員が33だけに乗って好きな車は33だけってことは無いんだからツッコミが入るのは半ば仕方ないと思うんだ。スポーツカーオーナースレなんて車好きも多いんだし。
しかもごねてるのって全然関係ない人でしょ。さすがにダサすぎる。 お前らクルマ好きなんだから全部分かってるくせに何揉めてんの？ 自分の乗ってる車の事は少しはわかるが、他の車の事なんて全然わからないし興味ない。 Vスペのデフって壊れても直せないだろ？
アフターパーツあるノーマルデフこそ至高よ こういう流れだから吐くけど趣味車を複数台所有してるとガキの嘘だと決めつけられるのがダルい
そりゃ世の中の少数派だとは自覚しているけど複数台所有が世の中に居ないみたいに言われるのもそれはそれで想像力の欠如が、ねぇ……
34スレだと34と35の二台持ちがそれなりにいるのでなぜか信じて貰えるんだけども 32〜35まで揃えてる人もいるんじゃないかな
羨ましい 田舎の農家の人とか結構いるよ
揃えてる人
20台くらいクルマ持ってる人とかザラにいる 数年前は2世代GT-R揃えるか！とか意気込んでまずは安い33から〜って買ったのに、気づいたら33含め増車出来るような値段ではなくなってしまった ふと思い出したのだが、R31ハウスのメロンBCNR33のレストアはどうなったの？
もうじき、丸1年経過するが、まだ終わってないのか？
それとも、もう本人の元に戻ったのか？
預かってから全然続報がないから、何も分からん。
誰か詳細知ってる人、いる？ ずれた答えかもしれないけどレストアに一年ってそうそう驚くことじゃないと思うからそんなに焦らなくていいんじゃないかしら 31みたいに部品もノウハウもあればサクサクと進むかもしれないが、多分ほとんど進んでないと思う。
今後の為に少しずつバラしながらデータ採りしてるだろうから最低五年は見ないと 何言ってるかわからない
普通は他の作業も並行してやるけど
期間はノウハウではなくて予算や部品調達が問題だろ
黙ってろよ無知の知ったかぶりは そもそもボディレストアは普通の板金塗装の延長って事すらわかってないからノウハウとかいっちゃうんだろうな あそこのお客さんに聞いた話でしかないけど、D1参戦なり某タイヤの販売なりに忙し過ぎて全然手が回ってないらしいですよ。 ブログでも忙しい様子はあったもんなあ
人員を増やしたんだっけ？
あそこの中華タイヤもドリフトもあんまり興味無いから見てないんだけど 5年かかってもいいけどさあれだけ大々的にやるなら途中経過出せばいいのに
出ないってことは手付かずなんじやないか。 782だけど、R31専門店が二世代Rに手を出して驚いたから。
え、R31専門に治せるの？って。
そりゃ、同じ車なんだから治せない事はないだろうが、R31みたいに部品取りいっぱい確保してるなら兎も角、あんな忙しい店が、どーゆー訳か二世代Rに手を出してるのに、驚いたんだよ。
契約ドライバーは退社するわ、いつの間にか、本来縁がない筈の女がドリフトする事になってるわ、その為のR33組み立ててるわ、顧客の一人として、ちょっとねって感じ。
まあ、降りるに降りれないから、こうしたんだろうな。ある意味、頭いいわ。 R31にしろR33にしろ
ニッチ狙いなのは間違いないなｗ >>793
確かにめろんのマシン作るのにメカニック取られるからその分R31の仕事滞るわな。
R31て儲けた分をR31に還元するならいいけど
めろんに使われちゃかなわんな。
（有償でマシン作ってるかもしれんが） めろんに対してはインフルエンサーとしての期待値込みで優遇してるんじゃね？
31専門店として現状維持では問題ないと思うけど、この先31という分母が劇的に増えるという事はあり得ない。
でも売り上げ伸ばすにはどうすればいいか?って考えての第二世代への投資だと思います。 >>796
他に32の女の子の動画SNSにあげたり、かなりミーハーな社長だから宣伝目的でしかないね リペアなら緑かカナザワかヨシダかアクティブあたりでも良かったのではと...
知らんけど >>793
商売ですから
儲かってなんぼなんですわ 二千万オーバーのクルマ買うって金が有り余ってる人だろうな
俺だったら別のクルマか田舎の土地付き物件買うわな 別の車も田舎の土地もあるからなあ
いや、田舎だから別の車を持てているのか
とにかく車趣味には田舎はありがたい限りよ エンジンOHついでにシングルタービンにしようと思ってるけど、街乗りだとT78でもデカすぎるかな？TD07かTD06気になってるんだけど付けてる人いる？ 78ならむしろ小さくて回り切るから
すぐに変えると思うけど
88だって街乗り問題ないよ ずっと庭に放置してたノーメンテ約9万キロのメーター交換車を外人に450万で売ったわ ガレージにニュウルの2.8仕様タービンHKSのSSにTOMEIのポンカムがぶん投げてある、トランスファーが33、32仕様だから34には使用出来ない。そろそろ邪魔になって来た、ニスモ大黒でオブジェにしたらと言われたけど。ミッションも投げてある(苦笑) オブジェの件は鷹巣さんあたりがいいそうなことだな
とんでもない誤字を色んなスレで見かける しょうがねーな。そんなに邪魔ならオレが引き取ってやんよ。今回は特別に無料で回収するから感謝してくれよな。 >>814
お前に回収されるくらいなら、熔鉱炉でとかすわ
アホ >>810 ちなみに現状どんなスペックのエンジンが載ってるの? >>817
今現在は心臓(エンジン)なし。
ノーマルエンジンはメタルやってOHにするか2.8にするか考え中 ！ ＞今現在は心臓(エンジン)なし
ひろゆき理論だったらこいつ馬鹿の部類
心臓といっても一瞬考えるし、文章が長くなるだけ >>820
ニュウル？？ (笑)
とんでもない誤字を色んなスレで見かける (笑)
熔鉱炉でとかすわ ← 溶かすにいくらかかる？折れば (笑) >>818
完全にウソのハッタリ野郎
ID付きで画像あげるまでおまえはgt-R すら持ってないチンカス >>823
ハイハイ お子様は必死だな (笑)
ブーメラン (笑) エンジン無しって書きゃ良いのにとは思った
カッコつけようとして失敗した感はある 心臓＝エンジン
仁D厨房の比喩表現である
この用語を使う奴は走り屋ではなく語り屋である。 >>826
はっきり覚えてないけどイニDは頭と言って池谷に突っ込まれるんじゃなかった？ ニスモと純正の偽物ブランクキーに続き、今度は400Rの偽物ブランクキーが流通し始めたな
特にヤフオク高値で落札されてて草 グロリアタイプRってメチャクチャ憎しみこもってるよね。まだ恨んでるのかな。 ４００Rのブランクキー
偽物でもいいから欲しい。
本物と偽物ってどこが違うんだろう？
普通は本物って見たことないから
区別つかないんじゃないかなぁ〜？ たぶん本物だよ
部品センターに保管してたのが
出てきただけだよ
BNR32みたいにチタンなら合鍵屋でわかるけど
偽物作るほど儲かるとは思えない R32、33の鍵がチタンだと信じてる人まだいたんだ 仕入れ値2000円ちょっとかよw
偽造品販売で摘発されれば良いのにw 自分とこは33より32が見なくなったわ
相場上がって大事にしだしたか、売りに出したか、盗難怖くて乗らなくなったのか？ 久し振りに車に乗ったら
後部座席がカビだらけになってた
皆さんもたまにはチェックした方がいいよ。
うちの近所は、３２，３４は走ってるの見るけど
３３はほとんど見ないな〜 BCNR33って
GV1（ブラックパール）が一番台数少ないと思ってたら
AR2（アクティブレッド）の方が少ないんだね
AR1（アクティブレッド） ・・・・ １２台
GV1（ブラックパール） ・・・・ ２２台
AR1（スーパークリアレッド２）・・・・１６２台
BT2（チャンピオンブルー） ・・・・１８８台
でも、一番少ないのが
２R8ってやつで５台だけだね
これQM1,KH3って書いてあるけど
白と黒のツートン？？？
って事は、もしかして（笑） そうだよ
厚木に4ドアのオーテックもあったけど
その台数に含まれてるのかな？
こないだ引退したんだよ4ドアGTRのパトカー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
