【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【26台目】
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1995年1月、先代R32GT-Rを超えるべく誕生したR33GT-R。
伸びたホイールベースと重くなった車重に批判が集中し、
第2世代GT-Rの中では最も人気が無いとされている。
ここは、そんなBCNR33が大好きな人専用のスレッドです。
2ドア&4ドア両オーナーとも仲良くやってください。
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|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 . Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【25台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502711925/ メロンのR錆確かにひどいね・・・・・・雪国に住んでるのかね？名前だけは知ってるけど・・・
足回りは錆もだけど朽ちてるし 雪の道走って下回り洗わずに放置するとこうなる
エンジンルームもストラットの所が錆びてる表面だけじゃなくて
ストラットの中までたぶん錆びてるから一式交換じゃないかな？ 見たけど車買い替えた方がいいレベル
レストアしたところでまた錆びるよ 北海道だから
冬は塩カリ撒いてるから下廻り洗浄しないとすぐ錆びるよ Twitterみる限り北海道だけど、多分ガワだけキレイにしてるだけのメンテなんだろうなblogの写真見たとき驚いたわ酷すぎて 雪国で大事なクルマ乗る時は2台持ちは常識
気の毒だが修理不能じゃね？金出せば治るかもだけど、価格安めの33なら買い直した方がいい。
風俗嬢なら半年ありゃ稼げるでしょ めろんの下廻りひどいな。
外装はピカピカなんだけどな。
あれなら箱換えしてセカンドカー導入した方がいいと想うわ。 >>422
ありがと
公開されてるんだ
組み替えの工賃が発生するけれど意外と良心的かな あんまり付けてる人居ないから人柱にSHOGUN A1 10.5J+15ポチりました。連休明けに取付け予定( ´థ౪థ)楽しみだなぁ 425です
予想通りリムの出っ張り分はみ出しました(笑)
フェンダー引っ張って誤魔化すかバーフェン付けるか。。 自粛に疲れてコース走ってきたけど2km×2周で油温130℃
涼しくなるまで走れません。 どうにも写真アップ出来ないからみんカラ載せたƪ(•̃͡ε•̃͡)∫ʃ >>431
見てきたよー
思ってたより出てないね
走る分には大丈夫そうだけど、ガリ傷付けちゃいそうで怖いな TE37 SLとsagaのそれぞれface 3と5ではどっちが逆ゾリ強いのかな？ 現物比べた事は無いけど形状見る限りはSLの方が反ってると思いますよ。センターの深さ的に。 SLのブロンズ塗装って無いよね。特注すれば良いのか？ SLのブロンズ塗装ってないよね。特注すれば良いのか？ 車検対応で砲弾マフラーのオススメメーカーあったりしませんか
チタンでもステンでも大丈夫ですがフルチューンエンジンでも大丈夫なやつがあれば…教えてください
優しい方宜しくお願いします。 >>438
フルチューンならショップでワンオフ品作ってもらった方が良いと思う。それが難しいなら東名の車検対応のチタン辺りで良いんじゃない？ バーバリーのカシミアマフラーは、これからの時期におすすめ >>439
ワンオフの方が良さそうですね
知り合いのショップに相談してみます
ありがとうございます。 >>440
私はマフラーはあまり好きじゃなくて…(痒くなる)
でもオシャレですよね！ https://youtu.be/VuI_-thWoDM
たぶんみんな見たことがありそうな動画だけどｗ
ギュイーン！ スパァァァン！ ギュイーン！！！
この途中23秒のスパァァァン！って音は吸気音？
迫力ありすぎ・・・ >>443
ｽﾊﾟｧﾝ！はブローオフバルブだね。アクセルオフでブースト抜くやつ R's行ってきた
もうちょい 33の当選数増やし欲しいな >>362
です
昨日タービンブローしました
やっぱりタービンからオイル出てたみたいです。
タービン何つけるか考えます >>452
お久しぶりです
タービンでしたか……すみません
今、色々な種類出てますから悩みますよね
カムは純正でしょうか❓
379の者です >>453
現在フルノーマルのブーストアップです。
17万キロ走ったのでタービンが寿命でも仕方ないです。
最終段階の仕様をN1ブロックで
2.7でコンロッド、クランク600馬力程度にするか
ポンカム、ガスケットのみで500馬力程度にするか迷ってます。
600オーバーならHKSのGT IIIRS
500馬力程度ならHKSのGT IIISSを組むと思います。 >>454
純正タービンで17万はすごいですね(;o;)
私は新型N1ブロック シングル2.7仕様です
ポンカム500馬力でするよりも2.7仕様600馬力のほうが後々お金が掛からなくて良いと思います。
社外ハイカムに交換するならバルブスプリング、スライドプーリーは社外にしたほうが無難かと思います。
GT IIIRS私も興味ありますね( ´ー`)もし取り付けしたならば感想を教えて頂ければ嬉しいです
私はシングルタービンで組んだので……(涙)
長々とすみませんでした。お力になれたら嬉しいです。 結局サーキットはたまにしか走らなそうなので
普段乗りのレスポンスのいいSSタービンにします。
とりあえずタービンだけ載せて、
もうすぐエンジンをオーバーホールする時にN1ブロックなどやって500馬力程度にしようと思います。
クラッチもノーマルなので交換必須ですし、
現状ボディのサビも酷くミッション、デフ、シャフト類などもとても600馬力オーバーに耐えられると思えません。
いろいろ教えていただきありがとうございました。 >>456
返事遅くなりすみませんでした。
とても良いオーナーさんでGTRも喜んでますよ(T-T)
SSなら町乗り、サーキットどちらも楽しめそうですね(°∀°)ビュンビュン
N1ブロックはザウルスの林さんも評価してましたから間違いないと思います(私はそれで購入を決意しました)
クラッチはニスモシングル、ツインコンペモデル使ってましたががシャラシャラ音もなく快適です。
錆はどうしてもありますよね(涙)
私はトランク、下回りに少しあるので機会をみて全塗装しようかなっと思ってます。
600馬力程度ならミッション、シャフト、デフノーマルでも耐えれますよ でもミッションはOHしたほうが無難だと思います。
こちらこそ長々とすみません
これからも良いGTRライフを! 8万キロVスペ事故なし 白で600万
10万越えでSTD 事故ありでも400万だし高騰してるのは間違いないと思います
私が6年前にほぼ同じVスペ白購入しましたがその時は250万ぐらいでしたよ
いつか1000万いくかなぁ……(;o;) マジか、金になるうちに売ろうかな
セカンドカーで所有、車検切れ、自動車税、任意保険払ってないから維持費はかかってないけど、Rがうちにあるせいで別に月極駐車場借りてるから年間数万円かかってるしな
愛着あって２４年乗ってるが２５年が潮時かな。
RBのケンメリ版みたいなもんだから値段は32や34並みに上がる事はないだろうからな タコメーター二度目のハンダやり直ししてる時に気になって調べたら買った時の五倍になってんの ガソリン車年内販売禁止とかこういうスポーツカーは将来不安だよな
１３年だっけ、自動車税の増税始めたあたりから心配はしていたが。
そのうち「クリーンな排ガス出しますよ」の装置開発されて装備しないと車検取れない世の中になりそう。
その装置10万とか20万とかしそうな予感 >>464
排ガスをクリーンにするのが触媒なんだが...
当時の触媒じゃなくて最新技術の触媒着けないとダメってなったりしてな 過去の車にさかのぼって法律を適用するならシートベルト未装着車へのシートベルト装着とかしないといけないわけで
現実問題ありえない 排ガスだけど今時のクルマ並みに綺麗ってプリンスのサービスに褒められたよ。 その分パワー出てないって事だけどね
セラミック触媒だろうから
34のメタルよりも数段抵抗にもなるし 2035年とか2050年までにガソリン車販売禁止ってニュースを見るけど
石油メジャーは反対しないのかね
莫大な権力を持ってる集団だろうに
何気に不思議だ どこの国のニュースで
石油メジャーはどこの国か考えたらわかるだろ
外国は全部同じなのか？ >>468
BCNR33の触媒は32と一緒のセラミックなのか
おれの33はX4の刻印ついてるぞ。 アクセルOFF時2000rpm位で、エアフロ2の電圧が0.2前後。エアフロ1が1.3前後。
他の回転数の時はだいたい同じ感じの数値なんだけど、エアフロ2がそろそろ終わりかな?それともタービンかな?
体感的には不調はないんだが気になって最近あんまり踏めなくなってしまったよ。 >>472
FCコマンダーかなにかで見てる？
とりあえずエアフロ1と2入れ換えてつけてみて数値の変化みてみるとか。 >>473
岡ちゃん3で診てます。
時間が出来たら入れ替えて診てみます。レスありがとうございました。 よくタレ目って言われるけど、どこの部分か分からん。
ヘッドライトの形自体は32と変わらないと思うんだけど。 スレも伸びないし、33乗りは良くも悪くもマニアが少ない印象。 260RS乗りのワシをバブったせいや
下側は同じなのに >>477
高騰する前から同年代のFRクーペか33GT-Rで迷うくらい好きで本気で欲しかったけど、仕事とか環境とかが安定する頃には遅かった…
32よりも安くて、数は少ないけど良さげなタマが多かったなぁ ドリキンの33をレンタカーして乗ってた動画みたが、33は改めて失敗作だったと感じたわ グロリアタイプRとかまだ言うかって感じ。
どうせ32の後に33飛ばして34が出てたとしても文句言ったんじゃないの？ 建前で33は33で良い車だよとか何度も言うけど、普通にディスってたし広報車事件がなかったとしても普通に気に入ってなかったんだろうなと。 そうだね。今でもすごく根に持ってるのがわかる。彼個人が日産から受けた仕打ちは気の毒だけど、それも分かった上で好きで乗ってる我々の気持ちも分かって欲しい。正直迷惑。 諸兄にご教示願いたく。
売却を考えているのですが前期ノーマル、走行14万だと、いくら位が目安でしょうか。 実際には気に入って出てすぐに新車買ってるんだよ
あの事件で嫌いになってすぐ売ったけど
動画では大きいのがよくないみたいに言ってるけど、
S14も気にいって持ってたから、あの事件が相当トラウマになってる >>486
カーセンサーで16万キロ335万円が
最安値。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4875068970/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519007nu#mainBlock
買取は100万くらい低いから200万円位から程度によって上がる感じじゃないかな？ 全く参考にならなくて申し訳ないけど一応ちょうど2年前後期10万キロ歴なしで280買取だった 33は残念だが高値はいかないよ
自分も昔は販売台数少ないから価値上がると思ったが、ハコスカ＞ケンメリ、32.34>33 って今後も続いていくって
ひと昔前の100万切って売られてた時代は買い取りは50万以下だったんだろうな
それに比べたら？今はいいがワイスピ様様で価値上がったからラッキーだよな 今はエンジン単体でも50万以上するから
r33は部品取りとして生き残れる >>488
>>489
ありがとうございました。
最低目標200で交渉してみます！ 32は栄光の復活、34は第二世代の集大成
となると、33は中途半端とならざるおえない
ポテンシャルは一番あるんだろうけど
それでも35Rがいっちゃん速いけどｗ >>494
個人売買はリスクの塊やし普通は避けたい 本当の失敗作ならわざわざ失敗失敗って言われないよ。裏を返せばとても注目されてる証拠だよ。 来年はいよいよエンジンOHかな。ついでにシングルタービンにする予定。楽しみだ >>493
近県、修復歴無しなら欲しいなぁ
勿論現金一括で支払う >>493
余計なお世話かもしれないけどよっぽどな程度じゃない限り、今時200切ってたら店を買えるか売るの少し待った方がいいかなぁ。
直近で処分しなきゃいけない理由があるなら仕方ないけど。 >>502
16枚目の写真、ウインカーなのにフォグランプだと？ >>503
社外品かな？
自分はRPS13のに交換したけどもっとオレンジ感がある。 >>503
こんなフォグあるの？
うちも着けたいな 260RSとかの純正品のウインカーだよ
オレはもっとキラキラタイプにしてる 260RSウインカーでググった
R 26134-60F00
L 26139-60F00
“まだ”部品出るのかな？
ちな、俺のもクリスタルウインカー 純正ウインカーレンズ割ったから、知り合いに貰ったよくわからない社外レンズつけてる。綺麗に透明になって良かったわ。 フォグランプも後期の180と同じものだったよね、俺つけてたし すごいダサい四角の4つのやつ？
そもそもフォグランプ自体を必要とする状況がわからん
今時 名阪国道なんかも欲しいぞ。
今時と言うより走る場所だ。 霧がすごい十国峠とかしょっちゅう走るけど、
ホントの霧にフォグなんて意味ない
自分は前ほとんど見えないから
対向車にみえるようにならロービームで充分
自分のクルマにはフォグあるけどリアは多少意味あるかな？
くらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
