【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part39【Vitz】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>408
そうなんだけど、まさかランエボと同じレベルの小回りって。。感じになった👍 GRよりクラウンの方が小回り効くレベル
GRは苦労しそうだな >>410
情報ありがとう!
三千q位走ったら手放すかな。。 >>408
ハイグリップタイヤ履いたら小回りきかないってこと? >>412
165/70R14履かせて小回りアピールしてる車に
205/45R17なんか履かせたら弊害出て当然 タイヤのグリップというより
タイヤサイズの違い
幅が大きいと内側に当たる >>413
他のコンパクトカーは普通にはきこなしてると思ったけど
ヴィッツはホイールハウス内が狭いのかな?
スイスポとかフィットRSってこんなに変わってたっけ? パワーないのに、横幅200超のタイヤ履かせても弊害しかないよ >>415
スイスポもフィットも205幅なんてはいてないぞ 195履いてたRSの頃から既に回転半径5.6mだったけどね
フロント周りは15年前の2代目の設計そのまんまだから
しゃーないわな >>415
スイスポはスイフトに比べて車体幅広げてるから余裕ある
昔のスイフトRSは5.9mぐらいだった >>399
> エアコン優先でエンジンかかる
> ちょっと強く踏み直したらブレーキ操作でエンジンかかる
> バック時にかかって駐車後Pに入れたらかかる
> マジで要らんわ
ちょっと強く踏み直したらって、ヴィッツはならないよね? ダイハツOEMだけじゃね? 『ちょっと』かは知らんが、強く踏み増すとスタートはする
でもバック時はエンジンかかる以前にそもそもストップしないし
Pに入れたらストップしたままだしで
よー分からん文章ではある Pでエンジン停止した後にシートベルト外すと再始動するけど
Pのまま車を離れて盗まれるなよって親切(メーカーの自衛)なのかね? この車に乗り始めてまだ慣れないうちは、Pにしてアイストになると
エンジン停めたつもりになっちゃう事もままあったな
ベルトやドアで再始動して「ありゃ」ってなってた ヤリス待ってたけどコレじゃない感が強くて
思い切って在庫限り状態のヴィッツを買ったわ
センシュアルレッドにしてみた
納車楽しみ^^ 赤ヴィッツ9年目
ドアノブ禿→ルーフ禿
よく見たらリアスポも禿気味
ヤリス高いから塗装して乗り潰すか >>427
・下回りも全塗装で防錆
・エンジンオーバーオール
まで施工したら超すごい うちのは中期で6年目に入ったけど
車検2回も通すと、少しずつくたびれてきますなぁ
フロントバンパーの上側やリアバンパーの下側を固定してる
バンパーピースが、一回外しただけでポキポキ折れるのは笑った 冬タイヤに履き替えたんだけど、何度付け外ししても
相変わらずクッソ硬い中期Fのホイールキャップは
設計不良としか思えない・・・ 自分の2016年ヴィッツも冬のスタッドレスは純正の鉄チンホイールにしてある
やっぱりキャップ硬すぎるからリアのハッチにマイナスドライバー積んであるよ
安っすいアルミに変えようかな ヴィッツ、土曜日に来た。(神奈川)
でも冷たい雨に箱根御殿場山梨は雪・・・
走りたいけど、どこにも行けねーがな。
とりあえずチェーンは買って、246を
行ってみたけど小山町から屋根も
木々も真っ白小山の道の駅までて退散。
今週はどうもならんみたい。 後席ドアのスピーカーはダミーみたいだけど
配線はきてるの、これ(´・ω・`)? オプションじゃなかったかな
ステアリングスイッチやらバックモニターとセットだった気がする俺はつけなかったけど2万くらい ツィーター無いのは4スピーカーか2スピーカーの場合があるって事かな。 Fは2スピ、ジュエラ以上だと4スピ
メーカーオプションでツイーター有りの6スピやね
Fでもリアドアまで配線やコネクタはあるんでね?
知らんけど ごめん
調べてみたらリアドアの配線違うっぽいね
4スピ仕様のリアドアワイヤは
右82153-52840、左82154-52520だそうな
2スピ仕様からサクっと交換できるかは知らん >>435
おめでとうございます!
参考までにグレードとコミコミ価格、値引きがどれほどだったのか教えていただけませんでしょうか? 1300のSE買ったよ安全装備は欲しかったから オプション無しで総額150万 ごめんサイドバイザーとフロアマットにスペアタイヤ付けてた ネッツで中古のハイブリジュエラ買いました
色はクリアブルーです
おっさんです ドアロックとドアミラーの連動を解除する方法ありませんか?
豪雪地帯なので開かなくなったり閉じなくなったりして困ってます アクアと同じ方法でできました、スレ汚し失礼しましたm(_ _)m ライトブルー(平成23年)買ったんだけどあんまり青!てかんじではなくグレーぽい?まだ現物見てなくて ネットで調べてみたけどシブい青だね
スマホのカラーにありそう
いい色買ったな! 車の色は現物見ないとわかりにくいよね
灰色っぽいと思ったら曇り空のせいとか黒に見えるけど陽に当たると赤や青とか 自分のダークブルーマイカまさにそれだ
もっと青々してるかと思ってたけどほとんど紺
気に入ってるけど 現物見ないとカタログじゃグレーとシルバーとブロンズ大差ないしな ブロンズは現実の色に合わせて名前変えたほうが分かりやすいよね
ゴールドともちょっと違うし、ベージュメタリックとでも言うか… >>452です
レスありがとうです
なんとなくシルバーに近い青かなっておもってます
見るまで楽しみにしときます 特別仕様車ならどのディーラーもまだ在庫を抱えていると思う。 公式ページを見ると、一部カラーは生産終了とポップアップが出るね
いよいよか〜って感じ 3代目ヴィッツ
2010年12月〜2020年2月
歴代最長モデル 今買ったら値引きは大きくて、壊れないだろうな
そういう点がお得か ヤリスは走りに振っているからなあ。ヴィッツとはコンセプトを変えてきたし、後席もそこそこ人を乗せるのだとヴィッツのほうがいいからなあ。 販売系列縛りが無くなるから、別チャンネルの同クラス車と
要素を被らせて八方美人にする必要が無くなったんやろね
切り捨てた要素を拾う受け皿は別に用意してあるんだし
思い切った割り切りもしやすいだろうね
ラインナップが薄いのに前席ファーストなんてやってる
マツダみたいなのも居る訳だし、あれこれ欲張らずに優先順位付けしてけば
自ずとああいう方向性になるのかも知れんね LEDにしたくてルームランプ外そうとしたけど無理だった ツメ二つ押し込んで本体少し出るまではいけたんだが
ジェームスに聞いたら工賃500円くらいだったから今度頼もう jmsって作業で車リフトアップさせるとセンターエアスパッツ潰してくれるし
バッテリー交換頼んだ時はバックアップ失敗するわ
アイストのバッテリリセット作業サボってすっとぼけようとするわで
碌な印象がない ヴィッツの名前が消えるんだし
歴代ヴィッツを取り揃えたガチャガチャフィギュアとか出ないものかな ジュエラハイブリッド納車されました
良い車が買えました長く乗りたいです
ナビレディのバックカメラが映りは鮮明になったけどウイッシュの時のDOPカメラと何か違う
画角というか角がわからないというか真後ろのみというか入庫の時の左壁が映らないというか
まあ別にバックカメラなどどうでもいいのですが オートバックスのメンテナンス会員なら工賃無料だよん ワイパーゴムは以前のクルマだと自分でやってたけど1本のデカいヤツになってお店でやってもらってる
やり方は普通のと同じらしいけどカバーがあってなんかよくわからん
お店だとゴム買えばタダでやってくれる ピンキリだけど千円するかしないかくらいだった(プライベートブランドだったかな)
取り付けサービスってカー用品店によっても違うからね
因みにバッテリー交換もそのお店で買えば無料だった
某有名カー用品店はそこより高い 人件費だからな
高い言うやつは自分でやってねってこと ガラコの撥水の一番長い奴だったかな
1500円で買ったな そいえば自分もガラコ買ってヌリヌリしてみたけど時速50キロ以上でないと撥水効果が現れない訳だけども
自分の使い方だと通勤距離片道2キロで、しかも住宅街の中なので中々時速50キロ以上にならなくて
結局ほぼ効果のほどが良くわからんかったわ・・・・・www 1ケ月点検で、ヘルプネットが使用できません
って言う警告が毎回エンジンスイッチonの時に
出るけどって言ったら「出ないように設定しました」
で。ナビをごそごそいじって、オペレーターを押したら、
いきなり電話がつながってAIじゃなくって、
天然頭脳のオペレーターが出た。
さらに、ヘルプネットって押したら「事故ですか?
故障ですか?」っていきなりつながった。
「とりあえず、間違えて押しました、ゴメンナサイ」。
ちょっとビックルした。 さっき店頭向けと思しきヤリス積んだ車両運搬車とすれ違ったけど
ぼちぼち発売かいね
地元ネッツ店から発表会案内のDMとかはまだ来とらんが ワイのヴィッツ、7年7万キロでまだブレーキパッド替えてない
すごい? 6年目で同じく7万キロだけど無交換
充電制御があるし、CVTもブレーキ開始時の減速Gを維持するように
シフトダウンを制御してるだろうから、あんまりパッド減らないんだろね 2代目Vitzで13万キロ乗ったけどブレーキパッド交換したことなかった
9万キロぐらいの時の点検時にパッドの交換はしなくていいのか尋ねたら
まだ半分ぐらいあるから必要ないと言われたよ 赤信号前とかでブレーキング中はロックアップしたまま回転数1000前後に貼りついて
速度だけ下がってるから、常時ダウンシフトしながらエンブレ主体で
制動かけてるってことなんかね
道理で緩いブレーキ時は碌にブレーキペダルの踏み応えが無いわけだ 俺のは3代目で走行距離やっと3万キロになって3回目の車検この間受けた。
大分パッドが減ってきてる。次車検ぐらいには
交換必須かなと言われたわ 2000年頃からしばらくの間、トヨタ車はどれもゴルフっつーかワゴンRのパッケージング真似して
トールワゴン以外でも椅子の座面高くして、ルーフもやたらと高くなってたねぇ ガソリン車だが未だに低速だとカックンするなぁ
アクセル緩めて減速してくと途中でガクッて前のめりするようなショックがくる 止まる直前にブレーキを抜くとアイドリングストップが解除されるのが嫌。 >>495
スピード落ちるのに伴ってギアもどんどんローになってくんだから
途中からエンブレがキツくなるのはある程度仕方ないんでね?
それでも体感上、アクセルコントロールでどうとでもなるレベルだとは思うけど さっきデラの前通ったら展示車のアミーが撤去されとった・・・
さよならヴィッツ まだ、ヴィッツは販売中、ヤリス は別の車。
ヤリスは、買う気はないけどね 最初からヤリスに統一しとけば良かったのに
ヤリスという名前は日本人ウケしないからヴィッツにしたとかいうネット記事観たけど今更な〜と個人的は思ってる ヤリスはスタイリングとか見ても、ヴィッツってよりはアクアの後継って感じがするね
実際現行アクアからの買い替え需要もヤリスで満たすつもりなんだろうし
アクアは代替わりするにしても、現行よりも車格を明確に1クラス上げてくるか
スペシャリティ電動車としてスポーティ感なり未来感なりを尖らせて
もっとアクを強くするとかしそうな予感
なんにしてもTHS入門車種の座は既にヴィッツにバトンタッチしてるのに
指名買いが入るぐらいに車名が一般人まで浸透しきってる今のアクアの扱いには
トヨタも頭悩ましてそうw ヤリスのデザインを見れば見るほど、マツダ車を思い出してしまい購買意欲がなくなり
現行ヴィッツのスタイルのよさを実感してしまう。 ヤリスもマツダ車みたいな鯉がバカ口開けてるグリルよりはまだ良いと思うが
おさかな風グリルデザインが流行ってるのかね
ヤリスのグリルデザインはスイフトスポーツに似てる印象 現行のスタイリングも言うほど良くはないだろw
ワンモーションフォルムとも2BOXとも言い切れない
微妙な中途半端さが残念
先代までよりもサイドウインドウの形がシャープだから
胴長感もあるし 平成23年の中古のかったんやけど純正SDナビはBluetoothついとらんのかな。
まあ27日にくるでわかるんやけど説明書がなさそうで。型番でpdf落としたらええか。 アイドリングストップというか、
くっしゃみスタートも
慣れれば馴染むのかな。 >>505
約9年前になる?
その頃なら普通に『ながら運転』なので100%設定ないと思うぞ。 先日車検にデラに行って暇潰しに中古眺めてたら
なんとまあGRMNが有ったわ
初めて見たがぱっと見じゃGRと区別つかんな
400万弱の値札付いてたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています