■死んだ?■どうした!?日産25■放置プレー?■
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>>229
そういやスカイラインはインフィニティマークのまま販売してたんだっけな
そこまでコストダウンとか単にみみっちいとかケチ臭いだけでしかない 日産自動車の国内部門の上層部の声
「日本は軽とミニバンだけ売れてりゃそれでいい（キリッ）
残りの車種は全部飼い殺しだ」 10年落ちのハイエース、新車のキャラバン。
ウチの会社には両方あるんだけど、なかなか乗る機会がない。
もし、あれば乗り較べてみよう。
実際、先入観だけで、大差ないと思うけどさ。 >>231
しかしその日本が今の日産の稼ぎ頭
海外で精力的にリリースした新型は哀れポンコツ認定され安売りしなきゃ売れない
少し値引きを絞ったらあっという間にご覧の有様よ >>234
日産も昔のマツダ同様値引きしないと売れないからね。
使い勝手と言うより今の日産には値引きを求めてる人の方が多いのは事実だろう。
セレナepだって30万以上からスタートだったし。
欲しいオプションが標準じゃ無いから見た目は別としてステップとかの方が安くつく。 新型車出せれば良いんだがそうするといーパワの燃費が悪いのがバレてしまうからなあ >>235
つまり本社営業が野次馬の出せ出せコールに耳を貸さず、確実に売れるものだけに車種を絞っていたのは正解だったんだな
スカイライン400Rとか確かに爆死してるし ラインナップを減らす事で選択肢を狭め、利率の高い車に誘導する…
数年間だけ通用するクソ商売やな >>216
そういえばトヨタもロータリーの試作はやったが焼き付きとかあってそう長くはやってなかったのでは？
日産同様排ガスは触媒使用がベターと準備進めつつ
希少燃焼やロータリー試作とかホンダからCVCC導入したりどれが良いのか試行錯誤重ねてた
マツダはFR車の準備してるらしいがエンジンはともかくシャシーはトヨタから供給してもらい自社用にアレンジすればいいと思う >>239
日産みたいな一割打者はそれでいいんだよ
20世紀を振り返ってみればｗ いや、昔はトヨタより出来がいい車などいくらでもあった
今では勝ってるのは広告の押しの強さだけ >>237
わずか1500？1600台だったかで「超絶馬鹿売れ」
400Rが全体の24％しかないのに「想定外の大人気」
30代以下が購入層の3割弱居ただけで「若者に大好評」
こんな恥知らずなことやってるから逆に見放されるんだよ
ヌカイライン買ったやつがこういう記事見たらガッカリするぞ >>243
（自称Dセグメント）スカイライン VS 国産Dセグメントで
比較した場合売れたになるのでは、
輸入車のCクラス・3シリーズを除く事 同じ額使うなら商品より宣伝に使う方が余程儲かると経営陣が気付いてしまったのさ
客が馬鹿なのが悪い >>244
カムリ「なるほど」
クラウン「一理ある」 >>246
お前らは、Eセグメントやしな
まあ、国産車だとDセグメントのセダンがレクサスISとスカイラインとインサイト位しかないんだけど ラティオ後期は見るたび驚く
悪夢に出てきそうなデザイン ジュークもラティオもスカイラインXには遠く及ばない気もするが… そしてこれらを追い抜くのが
V37最末期こと日本専用スカイラインVモーション
黒歴史にもなれず、たぶん日産自身がなかったことにする >>248
ジュークは見た目のクセ凄いけどそれなりに売れてるんじゃね
そもそもコンパクトSUVのさきがけだろ >>253
しかし日本には新型入れずに放置
日本は旧車でもテキトーなキャッチコピー付けときゃ売れるから完全に馬鹿にしてるよな >>253
コンパクトSUVの先駆けはTOYOTAのRAV-4だろ
エルグランドなんてLサイズミニバンの先駆けだろ
いまじゃ見る影もない >>256
日本の客が貢いでくれるから日産はなんとか保ってる現状だしな >>258
でも昔いた「馬力さえあれば目の色変えて買うバカ客」は激減したからどうなるかなｗ >>263
見た目については何年かしたら見慣れてくるよ。たぶん >>262
ジュークってドラマ『逃げ恥』でドラマの役者でCMしたけどほとんどの売り上げが上がらなかったクルマだろ？ 過ちの原点。
見下ろし視点に拘ったボツ案の開発陣は今何を思っているのだろうか？
https://i.imgur.com/V7SNbPj.jpg >>267
で、出てきたものはといえばクエストの顔違い
8年間なにやってたの？ >>261
そうそう今流行のSUVも
FFベースのライトクロカンRAV4から始まった。
それを大きく高級路線にしたのが初代ハリアー（現在のRX）
コンパクトSUVってジムニーからか？ロッキーかも・・・
日産は何番煎じ？
イヤーでもアーバン○○デュアリスは惜しいね
時代を先取りしすぎ？
今ならあのサイス売れるのにｘトレイル食うけど >>265
スポーツユーティリティビークル
狭くて道具詰めないからスポーツに行けない
狭くて道具詰めないからユーティリティもない
ビークル
それが ジューク ジュークは見慣れたら悪くないカッコいいお！って言ってる奴等は、単にクソブス嫁を見慣れ過ぎたせいもあるだろうよ
ジュークなんか絶対にねーよバーカｗ 期待にお応えして名車が続々復活！
プレジデント(マキシマ)
グロリアセドリック(アルティマ)
ブルーバード(バーサ) >>273
確かにその層は居る
美的センスなんて人それぞれだからな 進取のイメージのホンダ、そして大トヨタ。
が、永遠のNo.2(以下の)日産、崖っぷちのマツダには、なんともいえない悲哀を感じるんだ。
すると、なぜか、なんとかしてやらないと、という気持ちが湧いてくるんだな。
これが日本人に売れる理由 >>275
ブルは一時期中華モデルのラニアをブルーバードとして国内投入とか車雑誌が騒いだな
SSSはニスモで復活とか
結局は欧州パルサーニスモ国内投入の話同様になかった事になったけど サニーやマーチ消えたから
GTRとか売れてない車も消せば良いのに
バカなの? >>279
サニーを作るためにはSONYに名前の使用料を払わなきゃならないからもう二度と作らないんじゃない？ >>279
GTRとかフェアレディZは売ることで車オタクに媚びた気になってんだろ >>278
こないだのベストカーの擁護記事じゃないが、海外生産モノを日本で売るったってそこそこの手間がかかるのは事実だからな
ノートとセレナさえ売れりゃ儲かるんだからわざわざ持ってこないよな シーマ、スカイライン、プリメーラ、サニー
エクストレイル、ラシーン、セレナ、キューブ、Z
どんなモデルに名付けるかともかく
このくらい残ってればいいよ
いっそ、ノートにスカイライン、軽にキューブと名乗らせてもいい
そのくらい疲弊してるメーカーなんだから >>274
フーガに400Rのエンジン載せてシーマとか言って売れば… >>284
セレナのフロントをカクカクさせて３列目を取っ払って1200ccガソリンエンジンでキューブとして売るw 戦争中のイギリスが好きなやり方だな
……全部コンロッドがバキバキになったけど >>273
新潟のグループに荻野というメンバーが居てな メダリストを復活させるなら、クラブSとかクラブLも、だろうに
400Rだって、GTS-ttや、RSとかならまた印象全然違ったのに >>291
名前変えても駄作が傑作になるわけじゃないから
最高にダサい400Rでいいよ フーガ＞レパード
ティアナ＞セドリック
シルフィ＞スタンザ
ノート＞サニー
エルグランド＞シーマ
セレナ＞フェアレディZｗ
エクストレイル＞テラノ
ジューク＞ラシーン
デイズ＞パルサー
ルークス＞ティーノ
こんな感じに名前総とっかえしたら、イメージ変わる？？？ などとお茶を濁してる間に、トヨタはこの１～２年で
LS、クラウン、カムリ、カローラ、そしてヤリスを新しくしてきた。
TNGAを水平展開、ここからCH-RやRAV4、更にミニバンなどの派生車種も出て来る。
全く手を緩めてないのが分かる。
ホンダも次期アコード、シビック、そして次のフィットは新世代。
マツダはどんどん新しくしてるが…ちょっとね。
スバルは今度のレガシィや、レヴォーグで要確認。
対して日産は、モデルチェンジしてもビッグマイナーレベル…。 >>286
エンジン2台載せでFFとRR駆動で4駆にしたシトロエン2CVサハラみたいな 日産がコンパクトMTで競合他社より大きく後退した状態が続いている。 >>296
フルチェンジしたらコストかかるだろ
新車をヨーロッパ様に安く貢ぐためお前ら日本人には旧車を高く売ってやるんだからありがたく思え、という日産の熱いメッセージ >>296
要するにゴーン氏を追放したツケがようやく回って来たんだね 日産も海外では精力的に新型を投入してるよ
売れば売るほど赤字みたいだけど 日産ってよく大塚家具と比べられがちだけどNGT荻野にも似てるよね
実力・人気ないのにゴリ押しされてるし
誇大広告してるし
悪いことしてたくせに被害者面だし
要は嫌われてるってことだ 秋元Gも大塚家具も例えにはならん
何で会社と個人比べるのか
3年で内部留保100億も溶かす会社と比べるのはたとえ日産だとしても失礼 世紀末の日産はそれ以上
山一以上の大型倒産になるはずだった
ルノーと組んでも結局こうなら
傘下に入るのはいやだといってダイムラーとの提携ぶち壊した塙元社長は万死に値する 俺は、過去の無能経営者たちの負の遺産を
何とかして、会社を20年も延命させたんだから塙社長は立派だと思うよ
特に、スカイラインを延命してくれてありがとう、と言いたい。
ゴーンに対しても。
問題はこれからだよなあ。 >>309
スカイライン延命にありがとうってw
名前だけで全く別物やん 社名がすでに死語
10年後あるべき姿
従業員を大事にする
お客様の意見を大いに取り入れデザインする
嘘をつかない!
仕様で解決しない!
不正をしない
最低限これだけは守ってくれ >>311
隙あらば国交省まで騙そうとする会社だぞ
ユーザーを騙すのなんてチョロいもんだ >>308
ダイムラーの傘下なんてヤベーぞ
三菱ふそうなんかエンジンミッションの自社開発禁止で関連企業かなり切られた >>313
走行中にホイールが外れて人殺しちゃうような会社がまだ続いているんだから
大正解なんじゃない
あの会社に自社開発させる方が危険だ >>310
名前だけで充分
あとはクラウンしかないんだよ。
こういうクルマは クラウンとスカイラインが同格という日産特有の思い上がり >>315
スカイラインは勝手に車格を上げて勝手に自爆してるだけじゃんw
所詮は永遠に勝てなかったコロナマークⅡの対抗馬だよ 2大メーカーと並び称された時代もあったんだがねえどこでボタンを掛け違えたのか
いっそゴーンさんに助けてもらわずにリセットしといたほうが良かったのでは >>319
ゴーン(ルノー)が建て直さなきゃリセットではなく終了だったらら
20年近く延命しただけでもありがたいと思わないと というか元々スカイラインのスの字もなかったインフィニティの中型セダンにスカイラインって名付けただけやん
延命されたのではなくスカイラインはそこで死んだ >>321
無理矢理スカイラインに仕立て上げても
「スカイライン残してくれたさすが日産は分かってる」って信者は思いたいんだよw 本家が断絶したんで縁もゆかりもない日本語喋れない帰国子女に名前継がせた
V型スカイラインてそんな感じと思ってる
しかし評論家からは売れてると褒められてるな、Vグリルスカイライン その評論家たちに過去、散々持ち上げられて日産は落ちていったんだよ 1500台でバカ売れと言い張れるんだから次元が低いよな >>326
それ中古のクラウンな
日産車なんてほとんどのチンピラに苛められてた半端者しか乗らねぇじゃん >>322
たいていの人はV35でなんか違くね？って思ったはず >>328
たぶん思ったのは最後までR34にしがみついていた6万人だけ
R34だって「こんなんスカイラインじゃねえやい」って差別された口だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
