■死んだ?■どうした!?日産25■放置プレー?■
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>>123
元々、プリンスって名前が上皇が皇太子として生まれたのにあやかって付けた名前だったからね
結構本人の足クルマも献上したりと、元々はプリンスの独壇場だった
プリンスロイヤルはそう、納入のタイミングでは日産に取り込まれてたからそうなってる >>124
スカイライン発表の時のこの言葉を思い出した
コレは寺田美穂とかってオバハンだったが、
-ターゲット層は？
「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
重きを置いているのはむしろ価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、
自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている」 >>127
そんな勝ち組が日産車買うって何の罰ゲームだよw
何度見ても腹筋鍛えられるわ >>127
御三家やレクサスには興味無い意識高杉さんはボルボのV90とかVWのアルテオンなんかに乗ってるイメージ。間違ってもスカイラインには行かないだろ。 自分の理想の男挙げてるとしか思えなくて何度見ても笑う
こんな恥ずかしい作文残されるとか恥ずかしすぎるで >>127
＞外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
＞都心のタワーマンションに住んでいる。
普通に考えるとプレミアム3のどれかが似合うタイプって事か？
無理ゲーだよ日産 40代前半、、
外資系管理職なんて数えるほどもおらんやろ
氷河期世代で正社員にもなれないのが問題になってるのに 厳しい審美眼を持ってたら選ばないよな
目を開けたまま頭は寝てるようなやつをターゲットにしないと 127くずれがウチの会社に入ってきたが、いや参ってるよ。
スカイラインは乗ってないね。 >>135
ノート、セレナはそういう層によく売れてるよな >>127
場外ホームラン級の馬鹿
こんな層はそもそも日産なんて絶対に購入しない
なんでカネ出して満足度の低すぎる日産買わなきゃいけないの？
マーケティング（）ってすぐ言う奴ほど売れない物しか作れない >>138
ここは原点回帰、スカＧ、ローレルの元メインユーザー
八王子のライトヤンキー向けの仕様を出そうぜ
そこいら全部ノア・ボク、アル・ベル持って行かれた・・・ >>139
そのヤンキーも絶滅しかかってるからなぁｗ
でもまともに車作ったって絶対にトヨタに負けるんだから、個性の強い車ありかもね
CD値を完全無視した車とか
欲しいなと思う車が一切ないのが日産の問題だ ヤンキーとか千葉の木更津方面行ったらまだ多数生息してるぞ 9月
デイス、ノート、セレナだけで4万台販売
これからも安泰だな >>137
金もって無いなりにこだわりある人間も今の日産は買わないな 今時エンジンカーはアイストしてるけどe-powerの車は充電（エンジン回りっぱ）してるよね >>125
クラスナンバーワン得るために、細分化したクラス分けしてナンバーワンになるようにしたりと必死よね
キューブの「新成人が欲しいと思う車ナンバーワン」（ソニー損保調べ）には呆れた エクストレイルのコンセプトを他車種に生かせたら時代に合っていたと思う
もうRav4にエクストレイルも負けるだろう それどころか直近じゃCX-5フォレスターにも負けてるよ 10年以上モデルチェンジしてない車でNo.1
とかやればよい >>150
新成人アンケート！この中で一番欲しいのはどれ？
1 キューブ
2 エルグランド
3 フェアレディZ
とかやったんじゃね >>156
アンケート用紙の回りにさりげなくキューブがあるとか そのキューブも廃版だし何の為にNo1と言う事にしたんだろうな >>160
アンケート調査サイトのQRコード配布場所(横浜駅東口)
かな？ 新成人が欲しい車1位は5年連続で日産キューブに･･･で何で売れないんだｗｗｗ >>160
10年以上前だったか、ポケモン投票でコイルが一位にされたやつ思い出す 欲しい車っていうあいまいな質問に
憧れ高級車やスポーツカー(BMWレクサスアウディ86)
お金的には買える範囲で値落ちの大きい中古(キューブマーチノート)
に二分されとる
結果欲しい車というアンケートにはなってない
質問が悪い 現行ノート8年目突入か
ヴィッツも古いがノートより改良で手入ってるのに eパワーとかいう旧式ハイブリッドが売れちゃってるからな
あと数年引っ張るだろうよ
次のマイチェンでVグリルをバンパー下まで巨大化するだろう セレナe-powerなんてセレナ全体の1/3しか売ってないのに
セレナe-power日本一とかいってるからなぁ 日産は日本で旧型車売らなきゃ本当に潰れるからなあ
なりふり構っていられないんだろうが、流石にもう限界だよ スマホゲーやってる若い世代は優良誤認に敏感だよ
詫び石積みまくらないと日産みたいな会社では買わない 本当に優良誤認に敏感な子ならスマホゲーはやらないよ
無課金だとしても時間の無駄だから
まあでも、若い子の方がよっぽど中身吟味して買うのは確かだな つべでｇｔｒの動画上がっててコメントに「日産の技術は世界一」ってコメントあるけど、そもそもｒ３５って発売して既に12年ものだぞｗ
その間にポルシェなんて991は常にモデルチェンジを繰り返してはるか先に行き過ぎてもう見えないレベルなのにｗｗｗ
エアアウトレットなんて完全にRS系を意識してんだろｗ
「日産の技術が世界一」なんて言う奴はソイツ自身が狂い切ってるか、本当にモノ知らなくて踊らさてれる馬鹿かのどっちかだから
これマジで ボロすぎるな日本の消費者
そして日産のラインナップもボロい >>175
何もしなくてもノートとセレナをたくさん買ってくれるチョロい客
日本の客は日産を支える屋台骨よ eパワーニスモ
eパワーメダリスト
eパワーX
スーパーチャージャーメダリスト
1.2X
あらゆる需要に対応するノート
これさえあれば大丈夫だ リーフが売れないからｅ-POWERに売れてもらわないと投資回収できないので
電動パワートレイン開発者のクビがやばいからな 臭っても、日本有数の大企業。
こんなありさまで我が国は大丈夫かね。
しっかりしてくれよ、日産自動車 ノートにメダリストというかつてのローレルの主軸グレード名付けてる時点でなあ
昔のローレルスピリットのほうがまだ良心的だった >>182
日産なんて名乗ってるけど外資系企業ですよ https://ni-shiga.nissan-dealer.jp/info/leaflet.html
日産のチラシ
10万円50万円10万円！の主張の強さと悲しみ
セレナ3754300、スカイライン6160000とか書いてて値ごろ感無いし、かといって高級感もないし
ノートとデイズは安くみえるか
ディーラー死んでしまう >>178
安物Vプラットフォームでいろいろやられてもなぁ… こうやって値引きでしかアピールできなくなるとジリ貧なんだよなあ
ただ欧州とかと違って日本のラインナップはどれもデビューから10年近い旧型車ばかり
ノートを50万円引きで売ってもまだまだ利鞘があるんだろう
同じことを新型車ばかりの欧州でやってりゃ、そりゃ赤字だわな >>179
そ、その辺は三菱に任せてるから （震え声 >>187
チラシ売る車無くて空白ゾーンが有るのが哀愁漂ってんな >>194
日産のチラシ、裏見たらジャガーとかグループ会社の広告ばかり それでも、日本に拠点、取引先が多数ある以上、やっぱりしっかりしてもらわないと困るんだよ。 日産、英工場は持続不可能になると強く警告−合意なきＥＵ離脱なら
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-10/PZ5S5XDWX2PW01
もともと欧州部門が不振なのに、ジュークを英国生産するとか、大丈夫か？
合意なき離脱くらったら大変なのに そもそもディーラーより買取店の方が高く買い取ってくれるからなぁ
次もマツダ車と決めてるなら値引き出来ない分を下取りに乗せてもらえるからまだ分かるが
◯◯地獄って言ってる人って情弱って自己紹介してるだけやん？ この間、買取店で走行10万キロ越えた200系ハイエース売ったんだわ
話の流れでキャラバンの話になったんだわ
キャラバンで同じのような条件だと二束三文になるって言われたんだわw ノアヴォク、セレナ、ステップワゴンなら古くても買取店でそこそこの値段で買ってくれるんだわ
ビアンテなんて二束三文なんだわ 技術の日産は、ついにキャラバンにも自動ブレーキ搭載 もっと誇大広告だったな
技術の日産は、自動運転へ
ついにキャラバンにも自動ブレーキ搭載 マツダはマツダでアルトとか安っすい軽四売ってんのに黒基調のプレミアムな店構えとかいう迷走してるらな
日産は日産でレディーファースト店推進とかいってメーカーが多少金出して中途半端なリフォームで終わらしてるから、結局ボロい店も多い
売る車がないから販社から、契約台数厳しくてマージン少ねーって突き上げくらったから他のことで金出して販社支援したてのもあるからだが 200系ハイエースのトヨタエンブレムを日産に張り替えたらパクられなくなるんじゃねw >>198
素人でも分かる経営判断ミス
ゴーンだったら遠慮なく仏ルノー工場で生産しただろう
ルノーの世話にならない！と意地になって、却ってドツボにハマる
意地を張るなら、日本で生産したほうが良かったのでは?
エクストレイルも韓国から引き揚げれば、国内生産倍増
でも、どっちも徹底して切れないんだろうな、新しい社長は ドアロックしても盗まれるハイエース
鍵を挿したままでも盗まれないNVキャラバン
人気は歴然の差がある >>208
草
いつの間にマツダはハイエースを自社製ボンゴのロング版として供給受けてたんだな ハイエースとレジアスエースでも買取価格に差が出るのに
MAZDAボンゴロングだとさらに安くなるだろうな 【気軽に「売って」というけれど…】海外仕様を日本で売るにはどんな手間がかかるのか?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191012-00010003-bestcar-bus_all
マイクラを例に出してるのは…
自分の口から説明でなく雑誌に国内軽視の言い訳記事書かせる日産広報（星野ババア？）
こんなもんに金いくらばら撒いたのやら… >設計エンジニアたるもの、部品番号まで暗記していて当然であり、言えないような人は一人前には程遠い
さすがにこれは妄想じゃね >>211
ボンゴってバネットとして日産に提供してたよな
なんか相関図が分からなくなってきたw >>211
TOYOTAってロータリーエンジンのアペックスシールの特許を持ってたからMAZDAに提供してロータリー復活しないかな？ >>215
2年近く前に日産への供給終了してる
だからハイエース出してもらえたのだろうな
もっともプロボックスに切り替わったファミリアバンすらほぼ見ないが
広島県だとチョロチョロ見かけそう ハイエースも、いささか古めかしく見えてきた。
まだキャラバンの方がいいんじゃないか？
中味に大差はない。
と思うがどうだろう。 >>218
その古めかしいハイエースの下取りがキャラバンよりはるかに高いのだからキャラバンに乗る理由は無いな
ハイエースはオンボロでも値段がつく
一方キャラバンは……… >>208
正直どっちがどっちかよく判んない
ホントにマークで区別してる wikiみると
> COOの志賀俊之は「小型商用車のトップブランド」と「クラス全体のシェア40%」を目指すべく、同クラスのトップセラーであり、長年のライバルでもあるハイエースを全ての面で圧倒するよう開発陣に指示した
結果ハイエース瓜二つになったわけだ… >>218
社用車だけど両方乗るけど、キャラバンはエンジン音うるさいし、揺れもハイエースと比べると不快に感じる。
見た目だけならキャラバン良さげだけど、室内の広さなんかはハイエースの方が広いように感じる。荷物積むから荷室改造してフラットにしてあるけど、ハイエースの方が低く作れてる。 先代と先々代を会社で使ってたことかある
先々代は新車のうちからミシミシ音出してたし
先代はうるさいしシート痛むのが早かったわ
近辺の会社でもハイエースが大半でキャラバンはシェア低い 小型貨物車4ナンバーバンクラスでNo.1の荷室広さ
あれ？CMでは荷室長って言っていたような気が・・・ >>213
フランスで140万のマイクラを日本に輸送するだけで関税と輸送費で200万になるとか書いてる時点で、
関税も輸送費も調べず妄想だけで書いてるのがバレバレの記事。
実際は、EUからの自動車輸入は関税ゼロだし、
輸送費だって自動車メーカーなら1台10万もかからない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
