【アルファロメオ】Alfa 159 ブレラスレ part17
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【アルファロメオ】Alfa 159 ブレラスレ part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539306796/
13年重課の時期がやって参りました スレ立て乙
セダンでルーフキャリア付けてる人います? >>3
はい!
ルーフボックスつけてキャンプ、スノボに行ってますよ >>4
おお、珍しい
ベースキャリアどこの使ってます?
thuleの方がデザインやアタッチメントは好きなんですが、innoのエアロベースの方が全高が低くてスタイリッシュかなーと思ったりで悩んでます >>5
すみません、お返事おくれました。
innoですね。
とは言え10年以上前から使っているのでスタイリッシュからは程遠いですよ。
あと、使うときにその都度付けてます。 エアコンの温度表示してるパネルがブラックアウトしたけど
エンジン止めてしばらく休んで再起動したら何事も無かったように直ってた
気のせいだよな きっと気のせいだ。
うちのは走行中に突然キーが弾き出てきた。
気のせいだけど。 >>9
止まらなかったよ。
シフトレバーあたりに飛び出して挿しなおしてもロックかからずスポスポだった。
たぶん夢でみただけだけど。 もし自分のがなったら窓落ちた用に積んでるガムテープでキーシェル貼り付けたろ 159系はそろそろ欧州車特有のベタベタ病が出始める頃でしょうか >>12
2007年車はもうさんざん出てるよ。
アルコールとかハイターとか対策は色々あるけど 2.2JTS 、ディーラーで車検。
油脂類の交換と税金で20万程度。
部品交換なくて済んだがたっかいなぁ。
前回のセレポンプ替えて42万よりはいいけど。 >>6
ありがとう参考にします
使うときだけ付ける方が良いですよね風切音しかり見た目然り
うちは今朝トーの調整してたらステアリングラックからオイル漏れを発見してしまい…
漏れ止め剤で治ればいいんだけど期待薄かな
覚悟はしておくべきか・・・ >>16 持病やから漏れてたら変えたほうがいいよ。
なるべくすえぎり タイヤ止まってる時にハンドル切らないようにしてる。 >>24
回らないですね
ちなみにバッテリーは交換したばっかりです 久しぶりに乗ろうとしたら運転席マット下びしょびしょやった
セルのヒューズとかリレーとかかな キー挿して電源は入るんですよね?
で、スタートボタン押してもセルが無反応?
セルまわってもかからないよりは軽傷だと思う。
たしかに、まずはヒューズやリレーの点検からでしょう。 スタートボタン押してもうんともすんとも言わないから重傷かと絶望したけど、逆に軽傷の可能性もあるんですね!
ヒューズは、ヒューズボックス見るとして、すみません、リレーのほうをもう少しご説明お願いします。 出先で現車も資料もないので仕様詳細分かりませんが、まずはテスター持ってればヒューズのチェック。
159のリレーはリレーはバッテリーの上にあるのかな?そもそもスターターにリレーがあるのか不詳です。コンコンしたりグラグラ揺すってダメならセルモーター(スターターモーター)がダメかもしれません。
ネットで調べると最近の交換事例がいくつかありますね。10年10万キロくらいでしょうから、そろそろダメになる時期なのでしょう。
価格はコア交換のリビルト品なら安ければ3万円程度からあるかも。新品なら定価8万くらい?
リビルトの方が手作業なので新品より信頼感があって個人的には好きです。
セルまわってもEGかからない場合が怖いのは、簡単なセンサーとかなら良いけどECUだったりすると30万弱コースですからねぇ。セルが回らないのであればセルが回りさえすればあっさりEGがかかる可能性が高いと思います。 ご丁寧にありがとうございます。
週末にでも時間を作ってネットを調べてみます。
リレーと教えていただいたバッテリーの上についてるもの言うのは、プラス端子と繋がっている黒いプラ箱に入っているユニットのことですか?
ちょっとこれも怪しいかなと思っていますので、ももしご存知でしたら名称や部品番号教えてください。
よろしくお願いします。 確か箱の裏に どこのリレーか書いてたような。そこになければ運転席右下(右ハンなら)のネジ外してフタの中にヒューズボックスにもリレーあったような気が…
ブレーキスイッチも壊れるよ 昨日ですが、ようやくヒューズ確認できました。
素人が交換可能なヒューズは切れていませんでした。
その際に、バッテリーの上にプラス端子と直結しているヒューズボックスが、液漏れが原因でか錆ついていましたので綺麗にしたところ、今朝はバッテリーが空っぽ(黒ランプ)になっていました。
思いつく原因、何かありますか?
そろそろ本当にディラー持込まなきゃですかね。 ググると結構セルモーターが壊れてるみたいだね
とりあえず、ディーラーか外車可の整備工場に持って行った方が良いんじゃ無い? サビについては状況がよくわからないのでなんともアドバイスできないけど、電気系いじったりセルモーター外したりに慣れてなければ修理工場が良いかな。エンジンかからないなら持っていくだけで大変だけど。
原因がセルモーターだとは特定できてはいないけど、ディーラー行くとリビルト品交換じゃなくて新品交換だけかも。
JTSで圧縮比11.3のエンジンをバッテリーの力だけで外から回す高負荷パーツだからセルモーターは消耗品みたいなもんで。壊れるというよりロングタームの定期整備の時期が来たのかと自分なら考えるな。某旧車に乗ってた時は3-4年で予防のためリビルト交換してたし。
そういえば159 でもMTなら押し掛けってできるのでしょうか? >>35
セルモーター壊れた人の書き込みによるとできるみたいだよ
バッテリー死んでたらわからんけど >>36
そっか。こんど坂道で試してみますね。
キャブ旧車ならバッテリ上がっててもOKだったけど、159 は相当電気喰いだから難しいかな。 パワーシートが最後部までひと押しで戻らなくなった。途中で停まってもう一回押せば後ろ行くんだけど、センサーかなんかの異常かなぁ。 >>38運転席パワーウインドーでそれあるけど気のせいと思い込んでる マットの下が濡れてるんやけど運転席ドアのスピーカー下当たりから内側に雨水が流れ出る跡見つけた。
みんな大丈夫? 俺は大丈夫だなぁ。
セレクションセンサーにエラー出たから交換したけども、エラーのまま直らない。エンジンルームのヒューズボックスのヒューズもきれてないし、何が原因なんだろう >>40
前の前くらいのスレで話題になってたよ
どっかが詰まってるとか・・・ >>10
多分ドアインナーパネルの接合面のパッキンだと思うよ
ウチのも同じ症状でディーラーでドアのウエザーストリップ注文しに行ったら
「多分そこのパッキン、何台かパネル毎交換したから。パーツ頼むと高いから自分でやれるなら防水テープとかで対応した方がいいよ」
とありがたいアドバイスもらって無駄金使わずに済んだ。
この銀色の鉄板とドアの接合面
https://minkara.carview.co.jp/userid/1788897/blog/38618353/
元々のは日本の湿気でドロドロになってる可能性が高いのでヘラで除去。
残ったベタベタをシール剥がしスプレーできれいにして隙間防水テープを貼ってインナーパネルを再取り付けすれば完了
自分は3M(スコッチ)のEN-77を使ったよ 42 43 情報ありがとう。
とりあえずドア水抜き穴探したらフチゴム?の内側に2カ所隠れるみたいにあったけどあんなとこに穴あったらドア内に水溜まってもしゃあないかなぁって感じ。
とりあえず穴掃除してダメなら 43さんが教えてくれた板にアルミテープ貼ってみるます。 エアコンから風が出なくなった。
たまに思い出したように出るけどまた止まる。
操作パネル自体は通常の点灯をしています。
操作パネルの不良か送風用のモーターの不良か同じ症状の方居ますか?
ヤフオクでパネルおとして付け替えで直るんでしょうかね。 グローブボックスの下のカバーを外せば直ぐにアクセスできる
難しかったのは、コネクターが溶けてて外すのに小一時間かかったことくらいかな? >>47
ありがとうございます。
グローブボックスを開けて確認してみます。
助かりました。 基本的な事で申し訳ないのですが、
トリップメーターをリセットしたいのですが、やり方が分かりません
TripA、TripBでリセットしても値が変わらないんです ハンドルの右斜め下のフォグランプやヘッドライトの角度調整なんかのスイッチがついてるところに、「Km」ってボタンがある
そこを2,3秒押せばリセットされるよ >>50
ありがとうございます
今夜実行してみます
なにぶん今月入手したばかりで、マニュアルと睨めっこで… ヒルホールドが作動したのを一度も見た事ないんだけど、付いてないモデルor単体で壊れてるとかあるものなの? うちの最初期導入の一番底辺の役物なしグレードでもついてるから
付いてないグレードはないんじゃないかな? >>52
うちのは壊れた
かなりの角度がつくと動作することもあるけど 情報ありがとう。ヒルホールド壊れた場合はどこのセンサーなんだろう、、 慣れれば左足ブレーキの方がスムーズに坂道発進出来る 慣れればmtだって無意識でスムーズだよ
ヒルホールドは気持ち悪いよ、意思に反してブレーキかかるなんて ヒルホールドがかかると思ってたらかからない事があってから、いつでも臨戦態勢 セレだけど、アクセル踏んでからギアが入るまでのタイムラグが長すぎ
坂道では必ず後ろに下がる
最近、うちのもヒルホールドが機能しないことが多い
サイド引くしかないかねえ 慣れればmtだって無意識でスムーズだよ
ヒルホールドは気持ち悪いよ、意思に反してブレーキかかるなんて 皆さん燃費はどれくらいですか
当方3.2MTブレラですが、
市街地:5km/l
高速100キロ巡航:約8km/l
クルコンで6速2000回転90キロ巡航で10.3km/l
です 2.2MT
平均速度 20キロ 7キロ前後
平均速度 40キロ 9キロ前後
平均速度 60キロ 13キロ前後
高速
11前後(100から1??くらいの速度で)
こんな感じかな? >>65
2.2だと少し燃費が上がるんですね
110あたりだと9キロ台になっちゃいます
今はクルコンで燃費の良い速度を調べてます
先月から乗り始めました
モーターショーか何かで見てずっと欲しかったブレラなので大事に乗りたいです
快調なコンディションを知らないので、できるだけいい調子になるように直したりしていきたいと思っております
まずは油温計が下向きっぱなしなのをどうにかしないと… 蛇毒の世界にようこそ。
油温センサーはオイルパンの奥とかで外すの面倒らしいので
見ないよう(気にしない)にするのはどうでしょう。
実際 私の159のは動いてるけど見るのはトリップメーター見るときに視界に入るくらいで温度なんて見たことがない。 油温計動かないのはオイルレベルセンサー死んでると思われ
だいたいセンサー部からオイル漏れも併発するし、鍵刺したときに出るオイルレベルが0で表示されるようになると思うよ
急激に何か支障あるってほどではないからそのうち治したら良いんじゃないかな
オイルパン開けるついでってなかなか他には無いけど・・・ >>67
>>68
よろしくお願いします
数々のブログ見ました
オイルパンのセンサーなんですね
来月車検で預けるのでやってもらおうかと思ってます
その前にOBDで値が取れてるかも見ておこうと思います
キー差した時にアナログメーターが動くのが好きなので直したいです ミラーたたんで戻すとき、きちんと戻りきらないことないですか? GTVから159に乗り換えたんだけど、乗り換えて当初ミラーたたむ機能が付いてるのに喜んで
駐車するときに畳んだらバキッて音して帰ってこなくなって以来二度と使ってない >>70
寒い時期は不具合が多くなった。
今は左側は不動。直すの5万だって。やめました。 サイドミラー程度ではへこたれないけど、今の世の中、駐車場でミラーたたんでないと非常識っぽく見られることに耐えないといけないですね。 >>70 私も今日不具合があった。シリコンスプレー吹けば、動きが良くなります。 質問させてください
スイッチOFFにしたとき(キー抜いた時?)に、
ダッシュボードの奥からモーターで何か回るような音(家庭用エアコンのフィルター掃除の時の音に近い)が聞こえてくるのですが、
何の音なんでしょうか >>75
考えたことなかったけど確かにモータ音するね。 バッテリー変えて四年 そろそろ変えようかと思うけど皆さんのオススメある? >>79
純正はEXIDEだった、今はBOSCH SilverX
純正の末期はエアバック異常の警告ランプが点灯、よくよく調べるとバッテリーが原因らしいことが分かったので交換
交換後も点灯してたので原因違うのかと思いつつ長距離旅行に行ったら、警告ランプが消えた
ネットで買う場合は充電器も買ったほうがいいかも バッテリーが原因でチェックランプとか心臓に悪いですね〜
充電器は持ってるので充電でやり過ごすかボッシュかパナかどうしよかな 充電しっかりしとけばそんな簡単に突然死しないと思うけどな、鉛バッテリーの特性だと。
バッテリーが故障するんじゃなくて、
充電不十分で電圧不足になってECUとかが突然動作しなくなるだけじゃないのかな?
エンジンスタートした途端にいきなりフルパワーでエアコン動作したり電力消費も多そうな車だからね。
再充電すれば使えそうに思うけど、経験ある人どうでしたか?
自分はいつもこの時期に充電かけて一冬乗り切ってます。 >>82
突然死じゃなくて
電圧が不十分でエアバックの起動チェックでエラーが出るという話
古いバッテリー(6年利用の純正)では満充電にしてもダメだった
ところで最近のバッテリーは突然死とかしないの? >>83
159じゃないけど、5分後に再始動しようとしたら突然死。
それまで、セルが弱いとかライトが暗いとかの前兆なし。
昔の車のほうが、わかりやすかったと思う。 走行3.5万で、前にタービュランスのGA01を2本やった後だけど、すごい効果!
10馬力位アップした感じ。実際、同じアクセルワークならなってると思う。エンジン音も変わった。より高音が響く刺激的な音! 私はGA01を年に一回ぐらい入れてるからか効果は感じれずです。
カーボンの溜まり具合によるんでしょうね。
運転席開けた時のセレポンプもバッテリーに負担ありそう。 >>85 状況にもよるけど、効果あるでしょ。カーボンはたまっていくので。その他カーボナイザーなどもある。 とりあえずGA01からやってみようかな。
そろそろ5万キロだし… やっぱり?
そろそろやばそうなんでセンサー類から予防交換していく予定。
燃ポンとATセレクターは交換済みです。 ATのシフトユニット。マニュアルモードにならなかったりPを認識しなくなって鍵抜けなくなったりで… ああなるほど、3.2Lのほうか。
2.2JTSのプラグってVKB16とかでいいのかな? >>94
かつて付けてた
アイドルの振動も少なくなって燃費も良くなるけど減りが早いよ
今は純正に戻してる 乗ってる人羨ましい。
3.2欲しいけど、中古車あんまり出てこないですね。 >>95
ありがとう。ずっと純正だったので換えてみようかと思ってたんだけど、ネットだと適合しないなんて情報もちらほらあって悩んでたんだ うちの2.2セレにもVKB16入れてるで。大丈夫。
ワイパーゴム すぐブブブブってビビるねんけど皆さんどう?
ブレードも古くないしBOSCHの換えゴムも一年たってない。 >>98
ありがとう、安心してさっき注文しました。ついでにイグニッションコイルも注文したから交換楽しみー ちょっと元気よく走ると2万kmくらいで中心電極無くなるから注意 キイロビン時々使ってる。
誰もレスないとこみると自分のワイパーだけか…
ガラコとかがあかんのかな。ワックスはスマートミスト撥水タイプ。 ガラス撥水剤は適度な水膜まで弾いてしまってワイパーの滑りが悪くなる気がするのでオレは塗らない派。塗るとしたらレインエックスの1番安いやつ。 欧州車は撥水剤使う想定がないから、撥水剤塗ると間欠ワイパーが誤動作するのでした。 騙されたたと思って一回ポリッシャーとガラスコンパウンドで完全に油膜落としてみ?
撥水なんかよりよっぽど見やすいから。
全く水弾かないガラスってワイパー無しでも運転できるくらい見やすい。 >>109
ありがとうございます
実はコインパーキングでサイド引いたまま後退、前進あれあれ?フラップの山で渋いのかな?と右往左往してたら
サイド引いてた…とブレーキ踏んだらアラート出まして…
後でちょっと見てみます バッテリーは充電したばっかりでして
でも今試しに走り出したら消えました!
皆様お騒がせしてすみませんでした マジか、バッテリーでもないのか。接点復活剤使ってリレー片っ端から磨いてみてはどうだろう? >>111
それしばらくしたら再発して頻度が上がっていく
ブレーキスイッチかクラッチスイッチあたりの交換で治るらしいけど
うちの場合はクラッチかブレーキ踏んだ時にビヨーンという音ととものにエラーが出なくなった >>113
そうなんですね…
貴重な情報ありがとうございます
次に警告があった時は修理を覚悟しないといけませんね >>46
部品が届き休みを利用して交換しました。
おっしゃる通りコネクタが溶けて引き剥がすのに時間が掛かりました。
写真貼っときます。黒くなってる所が溶けた部分。
お陰様でファンも回り快適。
ありがとうございました。
https://i.imgur.com/d3WHxhh.jpg いただいた情報通り、再びヒルホールドが使えない旨のメッセージが表示されてしまいました
残念…
ブレーキスイッチの情報についてはみんからのどこかで見た気がします
どうにかDIYでできないか調べてみます >>112
ありがとうございます
接点を磨く事も考慮に入れますね 運転席のシートヒーターが効いて無い気がするのだがシートヒーターのスイッチって壊れやすいんだっけ? >>118
断線が多いらしい
ヒューズチェック、接点クリーニング、導通テスト
>>116
クラッチスイッチだったかも知れんけどその辺と言う噂
>>115
うちと全く同じ
持病なんだろうね >>119
ありがとう。
ヒューズは切れてなかったから接点チェックしてみる 159のに乗ってます。
なんか、シートのヒップポイントが高い気がするんだよね。
身長168なんだけど、シートの高さ、めいっぱい落として、頭のクリアランスこぶし一個くらい。
こんなもん?
3年目になるけど、いまだに違和感がある。
因みに、ディスティンクティブで、一応皮シート。電動シートではないです。 ディスティンクティブで電動じゃないのってあったっけか?中期以降とかだとそういう仕様なのかな
自分のは電動で結構下まで下がるよー。175だけど頭上は拳1.5個ぶんくらい空いてる ジュリアのレンコンホイールって159も履けるんですかね? >>123 電動と手動とで調節できる幅が違うんですかねー
>>124 高さを目いっぱい下げてるんですけどねー
シートの高さこんなもんなんですかねー?
身長170オーバーの人けっこう窮屈じゃないかなぁー >>126
短足胴長の170くらいだけどこぶし一個半は空いてるよ
ドライビングポジションはどちらかといえば寝ないで起きてる感じ 3.2契約してきました。
皆様よろしくお願いします。 ありがとうございます。
ネタ提供できるよう頑張ります。
カーボンブラックです。 >>134
普通のqトロニックです。2007年式です。 みんな最近調子どうだい?
こっちは暖冬のおかげでミラーがちゃんと開く!
けど時々ATモードが機能しなくなる… ゴム回り水抜け穴掃除したけど運転席の雨漏りが治らん シーリングってドアについてるゴムの事?コーキングでなんとかなりそう ゴムは破れず無事やからボディの継ぎ目のどこかのコーキングしたシールが切れたって話かと思う フロントウィンドウのパッキンからの雨水で運転席が水浸しになったことがあった
そちらも確認したほうがいいよ オレも同じ現象雨漏り出た。
たぶんワイパーのところかな?
自分の車は大丈夫と思ってたけど、159あるあるのトラブルは今後も発生するかも。 V6のイグニッションコイル1本をDで交換したら部品だけで5万も取られた。
ネットでボッシュのもので1万ちょいなのに… 要求すればホイホイ金出すもんだと高級車乗りを馬鹿にしてるDだからな。輸入代理店からのパーツの卸しは小売りの半額くらいだよ。
Dも代理店も一緒になってユーザーにたかってる。 114 115情報ありがとう。その結果辺覗いてコーキング出来そうなら とりあえずDIYでやってみます。 ネット販売の部品もピンキリで、ヤフオクのとか確かにOEMだけど検品落ちのやつを一山幾らで買ってきて売ってる業者とかもあるからね
もちろんちゃんとしたパーツメーカーから入れてる業者もあるけど、ネット使うなら使うでショップ選びは自己責任
そのリスクや店選びができないならデラに丸投げってだけの話でしょ
デラは在庫抱えるリスクだってある程度負ってるわけだし
デラ行ってネットの値段でやれは商売舐めてるやろとしか >>150
それがDも代理店もほとんどパーツ在庫持ってないんだな。ニーズがあったら月一便でメーカー取り寄せで在庫リスク回避してる。だから原因究明もろくにしないパーツ交換屋のくせに時間がかかる。
自分で修理できないなら純正部品をネットで個人輸入して持ち込み修理が安上がりで早いかもね。 今日は久しぶりにメーターに雪マーク出たわ@大阪
さぶいからかミラー収納したら動かない… 格納されないミラーって交換すれば治んのかねぇ?
いい値段するしミッション周りの故障、修理費用に備えて後回しだよ 寒い時だけ動かないのは掃除して油入れ替えれば治りそうだよね。
分解する用に中古品買ったけどめんどくさそうでなかなか始められない 過去にシリコンスプレー吹いたら動いた人おったらから吹いてみたけど変わらずやわ 気付いたらラジオが入らなくなってたんだけど、識者の見解を頂きたい >>157
そういうつまらないクソみたいな回答はいらない そもそもラジオだけダメでCDは使えるってことなのか?
オーディオユニットの電源が入らないと言うことなのか?
ラジオからザーしか聞こえないと言うことなのか? とりあえずヒューズチエックとケーブルの掃除と抜き差しじゃないか?で回復しなかったら、テスターで電源調べてみて本体が壊れたかどうかの判断じゃ? ちゃんとギア入ってくれさえすればいい
ミラーが起きないとかオーディオ使えないとかは些細な問題さ 2.2セレTI契約して納車待ち5か月目です。
アルファは独身のとき以来の返り咲きで、多少のトラブルは覚悟のうえだったのですが、トラブルの種類が想定と違うw
ともあれ、皆様今後ともよろしくお願いします。 全塗装してもそんなにかからん
中古を船便輸入みたいだな
まさかのフルリビルト? 中古車を5ヶ月納車待ちってどういう事だろうw
納車待ちというより特殊な仕様を探しててタマ待ちなのでは… ニッカドにしてもニッケル水素にしても充電の仕方としてはまったくNGなんだよね
自分はレギュレータ入れてリアバッテリーケースを切ってLONG鉛バッテリ使ってる いやあ、9/15に契約したから今日でちょうど5か月となりました。
連絡するたびになんだかんだと理由をつけられ、まだ整備中とのことです。
昨日はディーラーに持っていくと言われました。
いっそ詐欺なら手の打ちようもあるのですが、本当に整備中だったら契約破棄もできないし、待つしかない状況でして。 そんなに修理が必要な酷い車買ったの?
じゃなければ契約解除が良いかな。
実名挙げて晒して良いレベル 本気で5ヶ月も整備しているんだとしたら、工賃の時間単価5000円としてもそのコストだけで数百万円かかるだろう 内装外装含め見た目が気に入って検討してるんですけど
いまから買うとしたら注意すべき個体とかってありますか? セレスピードは避けたほうがよさそうなのはわかりました >>175
GIUGIAROデザインにやられたなら買うしかないね。好きなカタチをドライブするのは気分いいよ。
でも輸入中古車に当たり外れはつきものさ。
強いて言えば燃料ポンプ交換済みで窓落ちも修理歴があると少し安心。整備記録簿なければ要警戒。
細かいパーツは手に入りにくいから欠品ないもの。
どれだけ自分でいじるかわからないけど、信頼できるショップから買うのが良いかな。
キー2個とコードカードは必須。
ディーラーは保証とかつくかもしれないけど高いだけだと思う。 >>176
ただ、セレの楽しさはデュアルクラッチにはない独特のものがあるから、それも捨てがたいよ ありがとうございます
>>177
>信頼できるショップから買うのが良いかな。
そうですね実際買うかどうかはこれなつきると思います
あとは近くでちゃんと見てくれるところがあるか
買うからには維持費は覚悟しますがさすがにディーラーにみてもらうのはキツいので >171
数年前になりますが、自分は納車まで半年かかりました。
酷い対応の店でしたが、今現在、車は問題ありません。 部品交換必要になるとディーラーやインポーター経由だと取り寄せに1ー2ヶ月かかるからなぁ。部品商でも在庫なけりゃ正規ルート経由だからね。
在庫もせず保守体制は酷いもんだ。国交省もこんな扱いの会社によく認証与えるよな。 オドメーターの数字が点滅することがあるのですが、一体何?
警告灯はついてません。 費用は契約の翌日に先払いでした。
車検整備込みで70万くらいだったので、本当にクラッチやらセレやら交換してくれてるなら元は取れてるんじゃないかとも。
なんかギャンブルみたいです。
>>171
境遇が似てますね。むしろ今の私からすると理想形ですw
同じショップだったりして。こちらは大阪の北のほうです。 レス間違った。m(。・ε・。)mスイマソ-ン
>>181
境遇が似てますね。むしろ今の私からすると理想形ですw
同じショップだったりして。こちらは大阪の北のほうです。 >>184
逆にそこまで待たせといてクラッチとかやってないなら怒っていいと思う。ともかく良い結果になるといいね。 >>164
こっちは福岡でした。
早く納車されると良いですね。 多分、壊しちゃったんだろうな
まぁ納車時に問題なければ無問題だけど それか、隠したまま売ろうとしてたセレが始動1発でエラー吐くようになった上に、タイミングチェーンのエンジンランプまで、、というオチかなと勝手に予想。
どちらにせよ、良い結果になりそうだね >>183 メーターとECUか何かの距離がずれた時に点滅するらしく暫くしたら治ったので気にしなくていいかと。 壊しちゃって文句言ったら訴えてくるところあるからね。
君が無事納車される事を祈るよ。 全ての窓が開かない。ロックは掛かってません。
オドメーターと温度が表示されない。
ドアロックが掛からない。
と一気に出ました。
バッテリーが怪しいのでしょうか。
半年前に替えたばかりなんですが。
あるいはコンピュータがだめなんでしょうかね。 >>196
そうですよね。一度満充電にして様子見ます。
どこかリークしてるのかな。 ブレラ2.2セレ ブルータバコ
いい車だったがお別れした
毎日往復150kmの高速メインでの通勤
5年で瞬く間に20万kmに到達
天井は落ちるし、窓も落ちた
交差点で止まること数回、自宅の車庫で止まること数知れず
何年乗ってても、非日常というか、緊張感をもたせる車だった
良い意味でも、悪い意味でも。
私はしばらくアルファから離れます
皆さん、お元気で。体と免許に気をつけて。 ブレラってガラストップだよね?
ガラスが落ちてくんの? MAZDA3なんかだと緊張しなくてもいいんやろなぁ。代車でアイドリングストップした時は心臓止まりそうになったわ。 >>195
ドアロックはBodyComputerが制御してるみたい
そこがよく腐食するとかなんとか
https://www.alfaowner.com/threads/body-computer.808962/
よくわからんけど読んでみて
見当はずれかもしれないけど 先日、ウォッシャー液補充のためボンネット開けたんですよ。そしたらエンジンヘッドカバーが汚くなってたのに気付きまして。
樹脂だし熱的にも厳しく無かろうと判断して、スプレーで塗ってみました。
完全自己満足ですね( ´△`) 下取り価格を一気に半分以下まで落としましたね
てかフルオリジナルでも値が付くのか知らんけど >>196,205
出張から帰ってきたので、充電の前にマイナス端子を外してつけ直したら直ってました。
拍子抜け。また再発するかも知れませんが。
明日は充電してみます。 >>208 リセットかぁ なんかなった時にやってみよ。
今朝30分ほどのお出掛け途中 初めて159二台並んで走った。ルームミラーに映る159セダンワインレッドもかっこよかったわ。
でジェラート屋さんで駐車してたら横を自分と同じ赤159SWが通り過ぎた。
こんなに159見るなんてなんかいいことありそう >>210
おめ
>>208
気のせいだったやつか >>208
おー良かったじゃん。振動とかで抜けかけて変にリークしてたのかね? 2.2 ti 乗りです。
toyoの19インチ履いてますが見事なひび割れで交換考えてます。
選択肢はいくつもありませんが皆さんはナニがお勧めですか? >>214
おいらはコンチネンタルのプレミアムコンタクト履かせてます。
ただ、お値段高めなんでお薦め・・・と言うにはちょっと気がひける。
でも、良いタイヤですよ。 プロドライブの19インチってもう手に入れるの難しいですか? >215
ちなみにおいくら万円でしたか?
toyoは17万円程度で三年で走行距離は一万キロちょっと。
ネガティヴキャンバーだとか聞きますがこんなモンでしょうかね。 >>146
FALKEN FK453が4本8万以下で買えてお得 うおーすごい、ある!
なんか他のusedホイール、価格から予想できなくて、1ピースなのか1台分なのかイマイチわからんね >>216
プロドライブのGC012Lは現行モデルあり。但し、受注生産なんで納期は3ヶ月以上っぽい。 >>217
確か42k+消費税x4本だった。がしかし工賃がががが 買う時タイヤ無料で交換してくれました。
zeetexに。 >>227
ドバイのカーショップのPBなのか
製造元はどこなんだろう? >>228
私はこないだ購入してまだ2回しか乗ってないけど、本当によかったです。
あのデザインを所有できて運転できるのは楽しい。 ヤバイ、運転席側の窓少し開けて走るとカタカタ音がハンパない。そのうち落ちそう… >>232
窓落ち2回経験したけどどちらも突然だった
別件じゃないの? すみません、今、twitterで大人気なのでつい・・・ 何かどっかでブレラ納車して40分で不動車になったのがネタにされてるらしい
まあ、ブレラはね… なるほど
自分が以前乗っていた156も購入した
翌日にバックギアが入らなくなって
立ち往生しました。
まあ、そんなもんでしょう 納車まで正常で、納車直後に不動車になるように整備するのは難しい技術が必要だぜ。
偶然だよ、偶然! と思いたいorz... 在庫車とかだと保管中にゴム類逝っちゃうことあるから、普段から動かしてる車よりもそういう症状はわからんよね
事情はしらんけど、939世代も色々出始める頃だなと感じる事例が増えてきたな ブレラはHBじゃなく流麗なノッチバッククーペで作った方がウケたんじゃねの?
BMW6尻のようなテイストで 事故った。
フロントバンパー壊れた+α程度だけど、修理にめちゃくちゃ時間かかる。とりあえず3週間経った。
ライト片方で20万だって!保険だからいいけど。 セレが壊れたよりは安くついたと自分を慰めてあげて下さい
昨日 赤ブレラ見たけど自分のSWと一緒でジュッジャーロ作品は13年過ぎても飽きのこない素晴らしいデザインやわ
運転席の雨漏り みんカラ先輩の手帳にあった内張りのコーキングで治ったわ。スポンジみたいなパッキン劣化でなると思うから雨漏りしたら思い出して。 >>244
内張りコーキングくわしく。
自分はまだなってないけど、これからなると思う みんカラ アルファロメオ159スポーツワゴン 整備手帳 ドアからの雨侵入対策
159はビニールではなく鉄板でパッキンがスポンジみたいなのでぼろぼろなって雨水が室内に入ってたみたいやわ ブレラとゴルフ5R32どちらにするか悩んだよ
5ドアの利便性と信頼性と排気音でゴルフを選んじゃったよw R32なら仕方ない。VWのDSGもセレ並に貧弱だけどな。リコール入りまくってるだけまだマシだけど ブレラとゴルフ5R32ってぜんぜんカテゴリー違うじゃんw
その候補が上がってる時点でブレラなんて買えないな ぜんぜんってほどじゃなくね?
俺は中古ブレラと中古ジュリエッタと中古ゴルフと中古メガーヌが候補だった ブレラと何かで迷って利便性とか5ドアとか言い出したらまずブレラは除外されるよね。 159はわりと隙のない出来してるよね
ちょっと後席が狭いけど >>256
サイズの割には室内狭いって欠点あるけどね
代車で乗る軽自動車の方が広く感じるw 雪国だと、4wd絶対っていう優先事項もありますでな(*_*) 確かに車体価格は低いよね、うん
同時期BMWの2分の1の価格で買えちまうんだ! 10年ちょっと経ったからってだけで大して傷んでないのに価格1/20だもんな。おトク
置く場所さえあれば予備にもう一台欲しいくらいだ >>264
アルファロメオは新車で買うより中古がいいということになるね。
壊れるというイメージが広く流布されて、爆安になっている。
実際は独車などに比べて、それほど故障率は高くないと思う。 >>265
所有して思ってたほど壊れなかったけどまともなショップみつけるのが難しい。 >>265
思ったよりは壊れない
国産車を思うと笑えるくらいくだらない壊れ方はするけど
後は部品があるか無いかだな むかしの芦屋の件かとおもたら別口か
ttp://creative311.com/?p=88505
また1台映画の如く派手に消え去ってしまった(ノД`) 燃料漏れかね?俺のも外気導入するとたまにガソリン臭い。お約束の燃ポンは交換してあるから、それ以外だとは思うけど >>270
ボンネットを黒く塗ってないか?
改造DQNカーかも みんカラに投稿されてますね。
ずっと乗ろうと思ってた矢先の出来事って。 >>273
あー…
整備工場からの帰りなのか
インジェクターまわり分解してるね
この辺の作業ミスが原因だろうね
整備工場とあるけど、診断機通してるみたいだからディーラーか専門店っぽいところかな 今なら同等の中古車安く買えるから弁償するハードルも高くなさそだね。 オイル交換のところにバルボリンって書いてあるから専門店か外車できる整備工場かな
今時バルボリン使ってる所なんてアメ車扱ってるか珍しい所と思うけど 159sw 2.2がいまさらながらほしいんだけど
3.2v6と比べたらやっぱ非力なんかな? セダン2.2だけどそんなに非力だとは思わないよ。6MTだけど。
MTでなければ2.2と3.2はミッションの違いがフィーリング的には大きいんじゃないかと想像 >>278
最大トルクが3500くらいで立ち上がるから、日本車の同クラスと比較するとビックリするくらいパワフルに感じるよ。加速は圧倒的に3.2だけども 主治医(元ディーラー)が2.2は言いたいこといっぱいある(悪い意味で)言ってた >>281
ただそうやって他の権威のせいにして内容も書かずにdisるだけじゃ、好みの問題なのか機械として問題があるのか色々考えちゃうからよくないよ。
ちゃんと書こうね。 3.2の方が言いたいこと多くなりそうなもんだが...
プロペラシャフトやらATやら大物が結構壊れるし 昨日パワステオイル点検したら赤いじゃん
今まで何見てたんだよディーラーさん エンジン掛ける前にボンネットをコンコンってやらないから… 赤いのは猫の…
てか猫なんぞ入るスペース無いぞ
ってことは対策品の緑はエイリアン? ベッドカバーしょっちゅう泥にまみれてるからうちの159はよく猫ちゃんが入ってる模様 >>288 猫まじですか?
>>286 ハンドルきるとちょっと音するので緑に変えてみます。
知り合いのもまだ赤だそうです。
ディーラーにオイル交換と各油脂類交換頼んだら2.3週間後だそうです。
忙しいのか嫌われてるのか知らないがひさびさに自分でやってみるかな アンパネ外れてるの?
入り込む隙間ほとんどないような気がするんだけど
うちのはヘッドランプ横のカバー外してるからめっちゃエンジンルーム汚れるw 3.2か2.2で迷ってんなら3.2にすべき
2.2で何か不満があったら3.2にしとけばなあってずっと後悔する
ただし3.2は燃費だけは悪い 国際なら迷わずそうなんだけど、アルファに関しては大きなエンジンの方が良いかと言えばノーだからなぁ、難しい。 3.2はランニングコスト高くて気軽に乗れなくなる、という後悔もあるかもね
本国モデルだとターボではあるけど1750ccもあるんだっけ 爆弾抱えた2.2セレが3.2よりも維持費が安いとは思えない。 燃費の話だろ
2.2というよりセットになるセレスピードが問題だと言いたいんだな
ここの住人は書き込みが曖昧だな 3.2のパワーあるのに出だし遅すぎなところが好き。 3.2はATとペラシャ弱点だから2.2セレと比しても結構リスキーじゃない?
MTならどっちもどっちで結局3.2の方が高いなりにお金はかかるとは思うけど >>294
159のセレは以前のと比較したらそこまで壊れないよ
むぁオイルメンテや乗り方のもんだもあるけど
俺のは13万キロオーバーしたけど5万ちょっと走行の買ってから大きなトラブルは無いな 普段2.2MT乗っていて、新車当時に代車かなんかで3.2ATにちょい乗りしたけど、出足の重さと常用域でのエンジン音がドロドロしていて気持ち良くなかった。 俺も159は割と機械としては頑丈になってると思う
ただ2年余りで
フューエルポンプ破損
パワステタンク割れ
窓落ち
スピーカー断線
ランプ配線ショート
ダンパー破損
と細々とよく壊れる >>301
ダメ個体じゃん
その中で経験したのは窓落ち(左右のリア)くらいか >>303
半分近くは保証期間内だったからセーフセーフ
窓落ちしたときの音がトラウマになりかけてるけどw MTクラッチ交換された方
費用とkmを参考までに教えて下さい セレやけどフライホイルもセット交換で35ぐらいやった。
セレ脱着ないから30くらいの予想。
フライホイルが使えればー10 単位は千じゃなくて万だよね
さすが国産車とは違うな
減らないように大事に乗ろっと もう乗ってないけど20万キロ無交換だった。
ただし地方在住渋滞知らず。 >>271
燃料臭は、フェエルデリバリパイプ中間にあるクイックコネクタが劣化してるとなるよ
4番シリンダと冷却水リザーバタンクの間にある
ヘッドカバー外さないと見えないやつ X = フェエルデリバリパイプ
○= フューエルデリバリパイプ
すまん
多分燃えちゃった人のもココの劣化が原因で気化した燃料に火がついたんだと思う >>310
ウオーー!超貴重な情報をありがとう!さっそくちょっと見てみる 走行4万チョイの2.2セレ購入して今は16万キロ超えた
セレはセンサー類とオイルメンテで大きなトラブルは無し 窓落ちはリア左側と運転席の窓が上がらなくなって参ったことあるw
あとはパワステポンプと冷却水漏れ位かなぁ
それにしてもセンサー類はダメ過ぎるw
メーター内のチェックランプ点灯しても本当に壊れてるのか単なるセンサー不良なのか全く意味なさないw まーたセンサーが誤反応してるよ→マジで壊れてましたってパターンもあるから侮れない 159 2.2セレ、走行中の電圧が13.0〜13.2Vなんですが、この車はこれが普通ですか? >>316
バッ直で電圧を監視してるとしたら、その値は低めかも
シガー端子とか車内の電源から枝分かれさせて見ているのなら、そんなモンでしょ >>317
電圧はOBD2経由で見ました。やはり多少は低く出ますよね。。。
ちょっと安心しました。ありがとうございます。 ぶつけて直したらキレイになった。フロントバンパー新品、日本に一つだったらしい。 バンパー、ヘッドライト片方、ボディ板金塗装ほんの少し、その他部品交換で150位らしい。保険だから良く分からんけど、ちょっとボッてるか。
ついでにリアとサイドミラーのクリア剥げ直してもらった。
自分ではムリだ。フツーにATとか壊れたらどうしよう? >>305
当方6気筒で、先日見積もり依頼した。フライホイール交換で20万違う。4気筒は工賃が15万。パーツはクラッチ3点はそれほど高くない。もちろんディーラーかそうではないかで大きく異なる。6気筒の経験がある所は少ないようだ。 お二人がた
参考価格ありがとう
いま車両価格がほんと安くなってるから
高額修理はほんと迷いますね
でも私は他に魅力される車もないし 限界まで乗るよ。
車の限界より財布の限界の方が早そうだけど・・・。 オルタネーター逝った
査定額以上の修理費用だしてまで
乗るべきか
どうしよう 2.2なら結構簡単にできそうだね
3.2は.... >>331
オルタネーター交換工賃はそんなにかからないはず。
エアコンのコンプレッサより遥かに簡単。 159JTS乗りです。半ドア警告灯がつきっぱなしで
消えません。バッテリーケーブルを外したりしたの
ですが改善されずです。同じような症状を経験された方いないでしょうか。 あぁ、何て事だ
ローカル デ スマソ
ttps://this.kiji.is/633979980772951137?c=547237567727846497&wid_type=post&wid_host=http%3a%2f%2fwww.bbc-tv.co.jp バッテリー換えたのにエンジンのかかりが悪い。
何日か空けると一回でかからない。 >>338
まさか通販で買ってそのまま取り付けただけとか 馴染みの車屋で交換しました。
何日か空けると1回ボタン押し続けてもかからない。
もう1回押してるとかかる。 定番の燃料ポンプ割れとか?
症状ひどくなると一発目かからないとか聞いたことあるような
リヤタイヤ付近からガソリン臭とかしない? >>342
燃ポンの不具合って、車内がガソリン臭くない時もあったりする?なんかリア付近がたまにガソリン臭いような 車内はそれほど臭わない。窓開けて走ると停車した時とか臭かった記憶。 159世代はあんまり車内は匂いしないよ
ポンプの上部が割れてガソリンが漏れて、ボディ下部へ伝っていくんで、リヤタイヤ付近とかから匂いがするはず
車齢的に一度も交換したこと無かったら漏れなく漏れてるかとw >>345、346
交換されてるとは聞いてたけど、またダメになっちゃってるかも。情報ありがとう! 自粛ついでに昔のWRC映像見てたんだ。
Gr,A車両が良いな。思い入れができるし。
今のWR規定じゃ市販車の面影すら皆無。 良くも悪くもレーシングスピードの上昇が上昇したせいで、もはや市販車ベースのレースなんて人が死ぬだけになっちゃったから...
かといって改造範囲の限られたレースなんてみんなそれほど見たいか?っていうと鈴鹿クラブマンやら86レースぐらいの感じになっちゃう訳で
しかし幸いアルファには草レース的とはいえ国内でワンメイクレースがありますよ
みなさん参加しませんか?w 2.2パワステホースピンホールでポンプ異音。
純正のパワステホース弱そうだから汎用ステンレスメッシュのホースに交換。フルードは元のが赤いの入ってたんで家にペール缶でストックしてたアイシンのATFで代用。修理費DIYで約1.2万。今のところ問題無し。 純正右ハンドルのパワステホースの取り回しアホちゃう?半分の長さで十分いけるだろーに。 時々ハンドルきるとトクトクって振動するから
パワステオイルを対策品のTUTELA GI/Rに変えた
冬はどうか知らんけどとりあえずスムーズになった
>>352
デキシロン何とか使うと壊れやすいって聞いたけど大丈夫なん? >>354
どうかな?もともと入ってたのが赤いのだったからテキトーにATFで代用しただけw
壊れたらポンプごと替えればイイやって感じですね。距離、年式的に。 オレの2.2スロットルボディーに繋がるパイプがエンジンルーム内で切りっ放しになってるんだけどコレ正常?加工されてる形跡は無いっぽいけど... >>356
自己解決。
前オーナーの誰かがサウンドジェネレーター付けたみたい。ネット観るエンジンルームとちょっと違うよな〜と思ってたんだ。 >>356
86とかに付いてるやつよね
俺も戯れに付けてみたけど意外に同じことやってる人いるもんだね 違和感無く付けて有るから純正かと思ってたwステンレスメッシュで代用したパワステホースの画像載せておきます。左ハンで純正と同じ位の長さで1.7mにしたけど後20cmくらい短くした方が綺麗に付けれたっぽい。https://i.imgur.com/cLvYeGI.jpg >>359
多分右ハンなら1m有れば足りるんじゃ無いかなぁ? やっぱ来歴がわからん中古って怖いな
ディーラー車検の中古が一番だな >>345
ウチのブレラ3.2も全く同じ症状だわ。1年以上放置してるけど、悪化もしてないから気にしないようにしてるけど。今月は朝イチでも1発でかかる時が多い。 >>361
ある程度自分で整備出来れば30万位で売ってるド中古買うのも有りよ。
ECUとかの大物は何処で買っても運だと思うし。 ブロアレジスターの電源のコネクターを交換したいんですけど
汎用品として売ってるんですか? 部品番号50501956が生産終了で社外品のORIGINAL IMPERIUM社製(部品品番25073)はオーダーたまるまで生産してくれないそうです。 とインポーターはのたまえり、かな?
ただ輸入するの面倒なんじゃないか?
エンジンマウントでしょ 愚息が社会人となり遠くの街で一人暮らしはじめた。
田舎なもんでやはり車がほしいと車に興味が無かったのにいきなり中古を探し始めたよう。
これでいいかと送ってきた中古車のwebが159とBMWの3尻。内装はキャメルが良いんだと。
うちのと被るから3尻にさせた。
うーん育て方が良かったのか悪かったのか。 >>368
購入に資金援助したったん? 子離れせにゃ >>369
もちろん援助なし。総額100万以内で探してる。
中古の外車の呪いを楽しめるかどうか。見守ってやります。 >>368
社会人1年生が田舎住まい、ということは大手の製造業の会社に就職したのかな?
遠い昔の自分を思い出す。あたりには飲むところもなく、夜聞こえるのはカエルの声のみ。
今ならそういうところに好んでいくのだが、若かった当時は仕事に没頭するしかなかった。 >>372
よく分かるね。営業職なので全国各地を転々みたい。
出来れば159で楽しんでほしいんだが、良いガレージに出会う確率も低そうだし、3尻ならどこでも問題なかろうかと。 3尻でもツーリングが良いよね、先代、先々代モデルにしろ
地方で新入社員がUsedとはいえBMW転がしてたら上司・同僚から疎まれたりする気風があったりすんじゃねの? >>374
かもね。
少しばかり派手そうな会社だから大丈夫じゃないかと思う。
まあそれで揉まれたら社会勉強だわ。 新社会人の時に親父のお下がりのカマロで通勤していて散々イヤミいわれたっけなw
スープラやソアラよりも安かったのにw ワインレッドのBMWのZ4で上司の奥さんの葬儀に来たアホ新入社員が居たわ
もうね
妙にイキったクルマ、上司もうらやむ高級車メーカー車種で会社関係のゴルフコンペ、会合、
冠婚葬祭に駆け付けちゃダメね はい、次の社会人の明示されていなくても守らねばならない不文律 ( unwritten rules)を知らぬ人 行事用に2台持ちというのはなかなか難しいよね。そういう時は端っこに停めたり違う駐車場に停めたりしてました。因みに自粛の暇潰しにオーディオ弄ったらかなりいい感じ、ドライブがまた楽しくなりました。 >>359
見ためもカッコよくなって、凄いですね!
部材はキノクニなどで揃えたのですか?
よろしければ、使った部材など教えて頂けないでしょうか? 久々に長距離運転してたら
突然オーディオがハングしてhello表示に
CD抜き差ししてたら、エアバックエラーみたいなのが一瞬出てハンドルと鍵のエラー表示
その後オーディオ復活
今朝は何事もなく平常運転
うーん、バッテリーかな? >>383
そそ、キノクニで買った。
パワステポンプに刺すアダプター
R991978M
メッシュホース ストレート、バンジョー14パイ
KFL1700-0114
右ハン左ハンで取り回し違うからホースの長さはお好みで。バンジョーボルトは純正がそのまま使えるから買わなくておk。 >>386
有難うございます
自分もやってみます! ブレラ2.2、先日エンジン掛からなくなりました...
バッテリーは大丈夫そう、診断機エラー無し、クランキングせず...
セル死亡っぽいですが経験された方いますか? >>388
多分そうかなぁ。診断機でECUにアクセスはできた? >>387
ラック側のバンジョー付ける時に隙間なさ過ぎて銅ワッシャー落としたりして手こずりまくったから注意してね〜。 ECU逝ったら分解してコンデンサー交換とかで治らんかね?新品ECU買うんなら中古車体買った方が安いんじゃね? はーさんとかショウ高橋とか159ユーチューバー割と観てまうわwww >>392
ecu故障経験者です
ダメになったecuを専門業者に送って修理依頼したけど焼損範囲が大きいので修理不可能だと丁寧に送り返してくれたわ。
確かにコンデンサの焼け跡だけでなく液漏れるのか積層基板と周辺がダメになってた。
ちなみにその業者はきれいにシリコン接着を切って蓋を開けてくれたけど無償対応してくれて信頼性あると思う。
普通のecu業者ではBosch製ecuは蓋が接着されているので基本修理受付してくれない。
Dのecu交換見積もりは25万くらいだったかな。
ボッタ価格。
リスクはあるけど逝く前に予防的にコンデンサ交換するの良いかもね。業者がやってくれるか怪しいけど。アマチュアには積層基板をいじる以前に蓋開けるだけで難易度高い。
ちなみにecu逝ってたら診断機で反応なしになるよ >>394
気が進まないかもしれないけど、業者是非教えてほしいです。予防交換したい、、、 1ミリも車のこと詳しくないんだけど見た目がかっこいいと言う理由で159買ってもええ?
マジで急に壊れたりしたらなんも対処出来ないんだが 自分が依頼したのは足立区の業者です。
無断でズバリ書くのは迷惑かかるかもなのでご勘弁を。
ただ、過去のやりとり見返したら以下の条件で依頼していたので予防修理はやってくれないと思います。
↓
現品修理のリスクとして脱着や点検作業により現状より悪化する可能性がある。最悪の場合は新品交換となることを受け入れる。
予防という意味ではecuを断熱してエンジンの熱が伝わらないようにしたいですね
でも日本の夏の渋滞の高温じゃ断熱しても無意味かな
断熱材使うと放熱もしにくくなるしね
自分もいつまでも乗りたい車だけど…
成功祈ります >>396
壊れても泣かないならいいんじゃない?そこから詳しくなっていくかもしれないし >>396
ジウジアーロマジックにかかったようだね
このクルマはとくべつ性能がいいわけでもないから見た目重視で乗ってる人が多いと思うよ
自分は60年代の旧車いじってたからそこそこスキルだけど今時の電気じかけの複雑な車は故障したら手に負えないしいじりたいとも思わなくなった
ディーラーだって故障したら診断機にかけてみてダメなところをアッセンブリ交換が基本
故障原因とか調べないし
こんなにカッコいいクルマは今後も出てこないだろうから後悔しないように
今時の保険ならレッカー/旅費特約とかつけられるから急な故障もなんとかなるでしょう
500万ほどもした車なのにいまなら安く買えるし、重故障は運が悪かったとあきらめも必要
実際はそれほど壊れないと思う 見た目はマジ最高にカッコイイんだよな!
オレも70年代の車乗り回してたから大体の事はDIYで出来るし工具も有るけどコンピュータ関連が逝ったらお手上げだなぁ。長く維持するんならキャブ車が1番いいよな。って言いながら古いのは増税や錆との戦いでイヤになっちゃったけどww さっきユーザー車検行って来たけどボッコ税取られる年式になっちゃったなー。全然古さ感じないんだけど。 >>356
>>357
なんか加工して付けたとは思えないくらいキレイに付いてるな〜と思ったら2.2jtsスパイダーとブレラはサウンドジェネレーターみたいのが純正で付いてるみたいだわ。 よし、やっぱ買うぞ!
この車見てしまったら他にかっこいいと思える車無くなってもうたし >>390
本当に狭いですね、、
さっそく購入して
自分でも試みたのですが、狭すぎて元々のバンジョーボルトを外す事さえ出来ずに諦めました(´;ω;`) >>406
オレは馬上げてラチェットでなんとかイケたけど外して戻せなくなったら最悪だから無理しない方がいいかもね…。 >>407
ですよね、知識も技術もないのに
手を出したら駄目でしたね。。。いい勉強になりました。
しかし、>>386で教えてもらって
購入したのがそのまま無駄になってしまった(´;ω;`)
どなたか、いりませんか?
送料だけ負担して頂けたら差し上げます。 >>408
純正のホースが壊れた時に整備工場に部品持ち込んでやってもらえばいいんじゃないか?
確か純正のパワステホース3.5万くらいするはずだから。 シガーソケットにUSBチャージャーを差し込むのですが、奥まで刺さらずすぐに抜けてしまいます。
何種類か試したのですがすべて同じです。
合うチャージャーを教えてもらえませんか。 左側のテールランプ、ウインカーが不点灯になってしまった。
同時だったから、たま切れではなさそう。
リレーとかなんだろう。
経験ある人、修理いくらくらいかかった? >>411
突然なったの?
それとも時々つかないことあったとか?
同時に不点灯ならアース不良になったのかも
うちの場合はランプ側でコネクタが焼けて接触不良になってた
コネクタはその辺じゃ売ってない形状だし自力交換はあきらめた
マイナスドライバーで接点磨いてラジオペンチでちょっと締めて復活 >>410
外車?
外車のシガーソケットのサイズは日本車と微妙に違うことがある。 >>410
EU車用のやつを買うか
ハンドル下のフューズボックスから電源引っ張って
シガーソケット増設したほうがいいよ >>413,414
159 乗りです。とりあえずEU専用の探して買ってみます。
ありがとうございました。 自分は小物入れも灰皿も使わないので、USBポート付きソケット分配器を置いて接続。
短いプラグでケーブルがL字接続のモノが必須だが、
カーメイトは問題なく納まった
最新版だとDZ322 東京都で新たに224人感染 新型コロナ、過去最多
東京都で9日、新型コロナウイルスの感染者が新たに224人確認されたことが関係者への取材で分かった。1日当たりの感染者数としては4月17日の206人を上回り、これまでで最多となった。都内の感染者は累計で7272人となった。
都内では20〜30代を中心に夜の街で感染する例が相次いでいるほか、会食や家庭を通じた感染にも経路が広がりつつある。都は夜の街への外出や県境をまたぐ移動を控えるように都民に呼びかけている。 昨日は赤ブレラと並び 今日は自分と同じ赤SWとすれ違った
なんかいいことありそう♪ 最近ますます見なくなったなぁ。
廃車が増えてるんだろうか。
久しぶりにタイヤ替えた。プレマシー4と迷ってLe Mans Vにした。
静粛性が上がり満足。 have checked gearboxが出てレッカーしてもらった。ポンプとかは異常無いしアキュムレータも50BAR近く出てる。3箇所あるセンサーも交換したんだけど、エンジンかけるとエラーでNG。でも、エンジンかけなければシフトチェンジできる。
テスターでクラッチのプレッシャートラベル値を見てみるも、エンジン始動させると値が10mmくらいしかなくてアウト。クラッチの摩耗なのかな?それともそれ以外?セレオイル減ってると油圧維持できなくてクラッチ繋がらないとかあるっけか?
エラー出るまではジャダーとかは全然なかったし調子良かった。識者の知恵をお借りしたいです。 0418ですが 私の159 高速を走ってって ギアチェンジの入る違和感があったけど一時間ほど走り 休憩のSAで止めようとしたらクラッチが切れずエンスト。ハブアギアチェック点灯。
エラー除去してエンジン始動してギア入れるとハブアギアチェック点灯で レッカー呼びました。
0422さんと状況は違うけど原因はセレユニット本体のパッキン劣化による油圧不良。この時はセレユニット交換30諭吉
それからdiyで奇数偶数センサーとアキュウム交換 alfaobdでセレキャリブレーション。
一年後 Nでアイドイングしてたらハブアギアチェック点灯 エラー除去で走れるけど たまにRに入れたらハブアギアチェック点灯し出す。発進の半クラにも違和感でてきて入院 クラッチ フライホイール交換35諭吉。フライホイールは運が良ければ再使用出来るみたいやけど安心料で新品入れた。ちなみに純正フライホイール10諭吉以上とサッチ製6諭吉 どちらも同じサッチの刻印あったわ。この時75000kmぐらい。
症状からみてセレユニットの中ぽいけど自分のはセンサー外したらオイル付いてた。それが劣化のシグナルちゃうかな。ちなみにクラッチオイル(セレオイルではない)は劣化激しいから一年とか車検で交換がオススメ。
あとはブレーキスイッチ(ランプは付いててもECUとは別系統)なんてオチもあるかもね。
今はセレキャリブレーションもちょくちょくして調子いいけど、あのあとステルビオクアドリも横並びして運が底付いた感もあるけど お互い長く乗れたらいいですね。 0418ですが 私の159 高速を走ってって ギアチェンジの入る違和感があったけど一時間ほど走り 休憩のSAで止めようとしたらクラッチが切れずエンスト。ハブアギアチェック点灯。
エラー除去してエンジン始動してギア入れるとハブアギアチェック点灯で レッカー呼びました。
0422さんと状況は違うけど原因はセレユニット本体のパッキン劣化による油圧不良。この時はセレユニット交換30諭吉
それからdiyで奇数偶数センサーとアキュウム交換 alfaobdでセレキャリブレーション。
一年後 Nでアイドイングしてたらハブアギアチェック点灯 エラー除去で走れるけど たまにRに入れたらハブアギアチェック点灯し出す。
発進の半クラにも違和感でてきて入院 クラッチ フライホイール交換35諭吉。
フライホイールは運が良ければ再使用出来るみたいやけど安心料で新品入れた。ちなみに純正フライホイール10諭吉以上とサッチ製6諭吉 どちらも同じサッチの刻印あったわ。この時75000kmぐらい。
症状からみてセレユニットの中ぽいけど自分のはセンサー外したらオイル付いてた。それがパッキン劣化のシグナルちゃうかな。ちなみにクラッチオイル(セレオイルではない)は劣化激しいから一年とか車検で交換がオススメ。 あとはブレーキスイッチ(点灯しててもECUとは別系統)なんてオチもあるかもね。
今はセレキャリブレーションもちょくちょくして調子いいけど、あのあとステルビオクアドリも横並びして運が底付いた感もあるけど お互い長く乗れたらいいですね。 2.2MTの私、最近、1速2速のシフトチェンジの繋がりが悪く、とてもガタガタ言うようになりました。
経験者いらっしゃいますか? >>428
質問は1速から2速のみですか?基本はミッションオイルの量のチェックです。159は、オイル量が把握できないので、何か症状があれば、継ぎ足しかと思います。私はそうしました。次に箇所が限定されているのであれば、ミッションマウントの可能性があります。下のブッシュが劣化すると、入りが悪くなります。 >>429
それエドが言ってた
159 じゃ無いけど >>429
ありがとうございます。
ミッションオイルの継ぎ足しならば、安価にできるのでまずは試してみます。
エドが誰かは知らないけど… 418やけど 今赤いランボルギーニのSUV見た。
宝くじでも買ってみよかな 159のキーシェルのエマージェンシーキーが入ってる側の銀色部分の穴ってもしかしてどうにかしたらエマージェンシーキー抜ける? 今手元にキーないからどこて言えないけど横からちっちゃい割りピン入ってるの押して抜いた記憶ある パワステ高圧側ホース逝った
連休乗れず
359>>さん参考に頑張ってみるかな? >>437
よろしければ、メッシュホースとかアダプター 差し上げます。
>>359さんを参考に頑張ったのですが
技術力がなく断念した者です。 >>438さん、ありがとうございます。 お気持ちだけいただきます。
持っていて万が一に備えておいた方がよろしいかと
前回ポンプ側、今回ラック側なので純正はもういいかなと右ハンドルなので寸法取って頼んでみようとおもいます。 >>440
>これまでFCAの中でマスマーケットに入っていたアルファロメオをプレミアムに格上げし、マセラティの下に位置づけた。
159で格上げして売れなくなって、ジュリアで格上げして更に売れ無くなって・・・
FCAはいい加減気づけよ
アルファユーザーはBMWなんか求めてないんだよ 436 今キー見た 私がしたのはブランクキー差し替え
まず 左上のボタン押して物理的キー部分出してキーの上にある1ミリぐらいのちっちゃい割りピン
大昔やから忘れたけど どう考えても引っ張れないから押したら物理的キー抜けたと思うわ
合鍵屋さんに聞いてみたら? 左リア窓落ちしました。
炎天下駐車で換気のため全開したら二度と上がってきませんでした。
パーツはヤフオクで買って自力修理チャレンジするので
みんカラで事例探したけど、
落ちるのって圧倒的に後ろが多いのかな? 自分は最初に運転席から始まって
リア左、助手席と半年以内にいっきにきました・・・ うちは左後ろ、数年後右後ろ
まぁあれは壊れて下さいって感じ 運転席の集中PWスイッチがなかなか言うことを聞かないのオレだけかな?
運転席から助手席の窓上げる操作しても逆に下がったりする。 >>446
うちもです。10万越えで数年前から。ディーラーは「ドアベルトモールディングの劣化により窓の上下時に負荷が増すため指挟み時のセーフティ機能が働く(くらいの抵抗になっている)ため」と言っていたけど、閉めようとすると開いたりするから違うと思うんだけどね。 閉めようとすると開いたり→開けようとすると閉まったり
の間違いです >>448
同じ症状の人がいて良かった。
接点とかでもなさそうだしなんなんだろね?
左ハンだから有人の料金所とかで地味に困る。 でもなんか接点な気がするような。GTの話で恐縮だけど、パドルの接点の調子悪くなって、シフトダウンしてもたまにアップする時とかあった。 切り分けとしては運転席スイッチ、助手席スイッチでの動作確認。双方で誤動作するんだったら原因は末梢のほうなんでしょね。うちは確か双方とも誤動作してたような。今自粛中でスピーカー取り付け中なので余裕があったらついでに調査してみます。 ebayでラトビアからセレポンプとアキュームレーター購入された方いませんか?
値段が激安なのですが品質が心配で >>452
ebsparesとかと価格比べてどうなの? アキューム8641円(送料1904円)、セレポンプ20468円(送料込み)正規純正扱いでないマレリ扱い品としても安すぎかと
検査落ちB品とか工場横流し品とか? セレポンプはそんなもんじゃね?確かにアキュムレータ安いね あと、参考になるかわからないけど、前にebayのラトビアからサイドマーカー買った事あったよ。片側2000円しなかったと思う。ちなみにその時は純正と大差無かった。連投スマン >>457
ラトビアからサイドマーカー購入ってどこかで見かけた気が…
アキュームだけでも頼んでみますか どうせ作業は来月末頃まで無理なので
シトロエンのスフィアみたいに中のゴムの状態良ければ窒素リチャージとかw
何Mpa入ってるかわからんけど マスターシリンダーのキャップ?が怖いことになってる…
https://i.imgur.com/yVjPWzs.jpg
入手しやすい互換品とかないですか? >>459
Dで確か\3000くらいだったよ。
2年前くらいに部品だけ頼んだ。 >>460
ありがとうございます!
なんでもネットで済まそうとしちゃダメですね 2000円台前半やた。
社外でアルミのとか有れば欲しいけどね。 うちのは雨降るとスピーカー下からちびちびと雨水侵入くらいで無事走ってる。 >>463
GT乗りだけど、ブレラはやっぱりかっこいいな。次はこれだな。
よく見る晴天下の写真より、曇天下のほうがかっこいい。ブレラだからだろうか? >>466
オレはGTも好きだから最初GTしようと思ったんだけど2.0のMTが無かったから諦めたよ。
未だにGTも欲しいと思ってる。 >>466
これスパイダーだよ
そういえば野生のスパイダーって一回も見た事無い 今日赤の159をラブホの駐車場で見かけたけどやっぱかっこいいね。 確かに最近は野生のスパイダー全く見ないな。
10年くらい前はよく野生のがうろついていたんだが… 多くの個体が地方に移動したぞ
昔より今の方が遭遇する >>471
俺なんか伊豆の観光地でカップルの女の方がアレカッコいいけどどこの車だろうね?と相方の男に話していて一言マツダとかじゃない?って言われた時には… そんなに偽ようともマツダにアルファロメオのエロさは出せない。マツダも悪くは無いが… >>474
そのカップルの女性の方がセンスある
女性は大体ベンツやBMWなんかのパッと見分かるエンブレムがくっ付いていたらそれだけでカッコイイと感じるからねw
その他よく分からん物は華麗にスルーだしw 二年前にトランクフード?にプツプツと塗装の浮きが発生してディーラーで
塗装してもらいました。五万円くらいした記憶だけれど今回また同じ場所から
プツプツが出てきた・・・
これってクレーム言っていいんでしょうかね?
それともアルファはこんなもんだと言われちゃゃうんですか? 2年も経ってたらどういう使われ方してるか解らんから、キビしいような、、、 >>479
レスありがとうございます。
ダメ元で本日午後ディーラーを訪ねましたら
「ワタシも納得出来ませんので是非もう一度塗装させてくださいー」
ととても気持ちのいい対応をしてくれました。
まずは相談してみるコトですね。 ブツブツを完全に除去しないで塗装しちゃったんじゃないの?
また塗装してもらえるならブツブツの原因からやってもらった方がいいと思う。 >>480
おー、それはよかった!
凄く良い人と巡り合えたと思うから、大事にしてあげてね それは良かったですね。板金塗装屋さんにクレーム丸投げかな。
うちのもバンパー気泡だらけになってきたけど気泡ってなんなんやろな。 >>483
下請けの板金塗装屋さんがちょっと気の毒な気がしないでもない。 breraの天井張り替えで予約してTEZZO行ったんですが、WEBの値段として違いすぎて帰ってきました
色々探して車種名で具体的に8万て出てたから安いな〜って思ってたら、
スカイウィンドウだけで12万、全面で25万だって言われて目が飛び出た
1日で出来るって書かれてて早くてスゲーなぁ安いし慣れてんだろうなぁと思ってたら、一週間ほどかかるって言われまして話が全然違った…
そんなうまい話なんてなかった(´・ω・`)
ブレーキフルードのキャップはディーラー行って注文したらすぐ届きました
国内にあと残り2個のようです
https://i.imgur.com/S8fnxPS.png >>486
そりゃ高いですねー。でもDIY派としての推測ですが8万はないかと。かなり面倒な作業だと思いますよ。そんな私はちょい垂れ気味ですが後ろを見ないようにすることにより解決しております。ブレラ、159はもう籠城戦状態に入っちゃいましたね(笑) それを逆手に取って大改造しております(オーディオ ツィーターをAピラーに埋め込み、外部アンプをトランク設置予定) きっと8万は純粋に張り替えるだけで張り替え以外の諸作業の工賃別なんだろうね。
ウェザーストリップ外して天井内張り外す工賃とか、内張を外に出すためのにフロントウィンドウ脱着したりするんでしょ
そんな誤解を生む価格をわざわざHPに載せるのは良心的じゃないな
修理費用に糸目をつけないような金持ちは
もはやほとんど乗ってないことを知るべきだね >>487
ですよね、安いなぁと私もそう思ってたんです。
すんごいプロがバコバコ外してテキパキと、型紙もあってササササーって1日でやっちゃうイメージしちゃいました。
私も天井の次はオーディオをどうにかしようと思っているのですが、プラ部分が怖くて内装剥がしセットが埃を被ってます。
みんからの人達とかもスゴいなーとか眺めてます。
>>488
書類を記入しながら、内装カラーがブルータバコなんでAピラーからCピラーまで生地をブルーにしてスカイウィンドウは…
なんて夢見て話してたら、少々困惑されてたんで、おや?様子が変だぞ?と思って値段はHPに書いてあるとおりですよね?と確認して事なきを得ました。
確かにかなりの工数になるでしょうし、私の考えが甘かったですね… 先日天井に膨らみを見つけてしまった私は少々怯えております アンプ内蔵型のサブウーハー付けたいのだが電源トランクのヒューズボックスから取れるかな?バッテリーから引っ張るのめんどくさくて物は買ったけど放置中。 ドアの内張りも剥がれてきてる方多いと思いますが皆さんどうされてますか? かつてブレラに乗ってて懐かしくてここを覗いて見たけどやっぱり悲惨なことになってるな。。。
見た目だけは唯一無二の素晴らしいクルマだ。大切に乗っておくれ。 >>493
14年目だけど全然悲惨じゃないよ
159のMTだけどね
来年車検か... 国産旧車みたいなもんやな
違うのは部品が手に入りにくいことともっと金がかかること 2.2L 乗りの皆さんはSPORTモードにしてますか?
ワタシはずっと使ってませんが明らかに変わりますか? >>498
10年以上前に手放したけど出力特性は変わらずにセレのシフトアップタイミングが変わるだけのなんちゃってスポーツモードじゃなかったっけ? >>500
2007年から1年乗っただけでブレラのMTに乗り換えた。 >>499
うろ覚えだけど、過去スレになかったっけ?
スポーツモードはシフトがスムースになるとかなんとか。 >>502
10年くらい前に代車でセレとデュアロジック乗った記憶だと、燃費意識して低回転でシフトさせるより、回してシフトの方がギクシャクしなかった。 最近は書き込みも減ってきたな。
159を息子に譲ることになった。
歳を食ったんで小さな車でADASが付いた車に変えた。
後3週間。
先週12ヶ月点検で具合の悪い所は修理した。
彼が手放すときには引き取ってガレージに置いておこうと思ってる。
寂しい限り。 2010年モノの我が愛車。
昨日のドライブ中に連れ合いが
「ガソリン臭いっ!」
と何度も言ったため本日入院しました・・・
今年はホント色々あった。
ジュリアスプリントが視野に入ってきましたが、
それでも159のルックスには未だ惹かれてるんですよね。 >>508
ガソリン臭は定番?なのでフューエルポンプの亀裂だったり。
交換やパテ埋めで治った事例がありますよ。 フューエルポンプ以外だとエンジンルーム内のコネクタから漏れてる事があるからチェックしてね ありがとうございます。
やはり定番のポンプ破損だそうで、9万円コースだと知らせがありました。
来月車検だけど仕方ないですね・・・
これで当分安心して乗れるならーと考えますが、
次はドコだろう (;´д`)トホホ 湿気に弱いらしいね。うちのは7万キロぐらいてDIYで交換した。欧州車は定期交換部品やね。
今年は雨漏りが助手席ドアから始まり運転席 後部ドアと次々に水浸し
バンパーは気泡だらけになって来たりと色々ありましたわ。 雨漏りって、ドア内装外してビニール貼り直せばいいんだっけか? 14年タイベル変えてないツインスパーク まだ2万キロだから大丈夫だと主治医が言う本当か? >>513
2.2MTですが、ビニールは貼ってなかったですね。
銀色板とドアパネルの境界をお風呂用のボンドで埋めました。
検索すれば少ないけど事例がでてきますよ。 >>516
ありがとう!その時がきたら試してみます。 入院からブレラ帰ってきた。
ベアリングからの異音
エアコンが止まった
ブレーキペダルの圧が逃げる
ABS停止(エラーのみ)
治して貰った。
あと2年乗れるかなー 以前にも
ガソリン漏れ
オイル漏れ
クーラー液漏れ
も直してる。そろそろ限界かなぁ。でも可愛いのでギリギリまで乗る 直したならそこは良くなってるから、余裕で乗れるっしょ オールペンしたのにDIYでオイル交換したら輪止めしてたの忘れてて輪止め跳ね上げてボディ凹ましてもーた(泣) >>521
そう願ってる
ベアリングはあと三箇所あるからなぁ、、恐ろしい そこまで大事にしてくれるオーナーなら、クルマも本望だよ エアバッグエラーとその他エラー多数
バッテリー交換して300キロ走って
今日ようやくエラーが消えた
このドキドキ仕様なんとかしてくれ 確かに 一人の時はまたいいけど家族と遠出した時にエラー出たらヒヤヒヤするな… うぉー、車検に出したらフロント脚周りの修理とかで30マソだって! ロアアームとかブッシュ関係がヘタってくる頃だもんなぁ。4回目の車検時にセレのアクチュエータ換えたときは45万だったぞ。もう下取り価格超えた車検は継続悩む頃になってきたな。 >529>530
そうなんですよ。Dらーの整備から脚周りガタありですーと言われました。
まぁ、もう12年物ですしおすし。 >>528
チェッカーモータース系のディーラーなら、完全にぼったくりです >>528
総額45まんコースって事?
車検通る故障なら通した後に整備工場に持ってけば
ところで何キロ走っててどんな症状があるの? >>533
75,000km位でクラッチが入ったり入らなかったりしだした。
アクチュエータ代が13万くらいセレオイル代とその他部品と工賃で25万くらいだったと思う。
あと通常の車検代と油脂、クーラント交換、諸費用でプラス20万弱。だったと。
アルファ専門にやってるガレージに聞いても工賃代が4万安くなるくらいだったわ。5年くらい前はアクチュエータ代が20万超えてたらしい。 >529
さすがに高すぎる。知識ないとか思われてボラれてないか?クラッチ交換でエンジンリアシールまで含めても30万行かなかったよ。 高すぎてもしっかり整備してくれるならいいんじゃないか?
壊すとこあるからね。 バッテリーが死んだ。
今の車?って、バッテリーの電圧だけで電気系全滅すんだな。cpu逝ったかと思った。 寒くなってきたしそろそろ補充電しておいた方がいいね エンジンエラーランプが高速で点滅した。
エンジンをかけ直すと消えたんだけど、思い出したように二日後にも高速点灯、、、。
イグニッションコイル?なのかな。半分交換したのに ども>528です。
この前の日曜日にdらーに車を取りに行きました。日帰り700km超え( ´△`)
フロントロワーアーム左右assyとバンパーのセンサー取り換え及び塗装。
車検も含めて29マソとなりましたです。 もう159は売り払っちまったのかな。急激に過疎ってしまったな。 このスレ以外のアルファロメオスレも過疎ってるからねぇ。コロナ禍もあるけどやっぱりアルファロメオの失策が大きいような気がします。 2.2セレTI契約して納車待ち15か月目ですw
紆余曲折あって、納車は3.2QのTIになるかもしれません。
2007年式の13万`らしいんですが、実車確認するにあたって
何か気をつけるところってあります? >>547
納車待ち?中古車の納車に1年以上掛かるって事?エンジンおろして再塗装してエンジン足回り含めフルレストアって事ですか。 >>548
いろいろあって当初契約した2.2が納車できなくなって、
仕方なく別のクルマ探してもらってた。
そしたら3.2になった。
Qはセレに比べて意外に信頼性低いみたいなことが過去書かれてたけど、
ほかに注意することあるかなあと思いまして。 ガソリンポンプくらいかな?
イグニッションコイルは純正品使うと死ぬほど高いので汎用品で。一発死んだくらいじゃ止まらないと思うけど。 >>549
煽る訳ではないけど、よく我慢できるなー。自分なら怒鳴り込んでしまうかも。。。大人だね。 格好いい車見つけて後ろに159のエンブレム
ヤフオク見て60万ぐらいか〜
念のためにここ来たら買う気無くなりました
やっぱりイタ車は敷居高い >>551
だよなぁ。
2.2で契約したのに、3.2になったって....
2.2で探せばいくらでもあるだろうに、いいカモにされなければいいけど...。 >>552
一度飛び込めば大丈夫。国産車には無い、(もちろん国産は良い車だけど)所有欲を満たしてくれる独特の雰囲気に飲まれる事間違い無しだよ >>552
えっなんで??みたいなトラブルはあるけど致命的なトラブルはそこまで無い車種だよ
同年代の3シリーズやCクラスとほぼ同等の金のかかり具合
もちろん中古車だからハズレ個体もあるがそんなに身構えないでも乗れるイタ車かな 3.2はプロペラシャフトが劣化していると交換の場合、20万以上かかるよ。
気をつけて。 プロペラシャフト劣化なんて
日本車だったらリコールレベルだろ ブレラじゃくてブガッティっしょ。
しかしこれすら通っちゃう企画力、ちゃんとしたデザイナーが入ったらデザイン面だけは色々やってくれそうな予感がするねw 結局3.2Qに決めました!
13万`で不安はあったけど、乗ってみたら2.2セレより好みだったので。
皆さんありがとうございました! >>561
いい色買ったな
あけおめ
今年も車が健康でありますよーに あけましておめでとう。
たまに一瞬、have checked gearboxが出て消えるけどなんだろう?センサー3つとクラッチ一式とポンプは交換済みの2.2jts フォルトコード拾ってみたらどうやら、ポンプリレーっぽかったです。159ってバッテリーターミナルのとこのリレー以外にもありましたっけ? 今から159買ったら本体より年間維持費の方がかかるよね? >>565
個体差激しいから運
mt買っとけばそんなに壊れんのじゃ? なら修理費で別途60万くらいプールしておけば大丈夫 本体価格が100万だから三年乗っても総額300万てこと?
安いな 自分は3年目 距離7万キロだけど、これまでのアルファと
比べるとトラブルは少なくて安心して乗れているよ
運転席、助手席のガラス落ち
パワステポンプ、ラジエター破損
エンジンマウント外れ
O2センサー不具合くらいかなあ
ドナドナは
ミッションのバックギアが入らなくなって立ち往生したのが一回だけだし >>572
それ多分ハズレ個体
8万キロまで後部の窓落ちだけだった
もうすぐ15歳のMT
現在の悩みはエアコン ウチのブレラ20万キロはもう手放したけど
運転席の窓落ち
ブレーキランプ水漏れ
トランク水漏れ
ラジエターのレジスタ(ファンが止まらない)
ガソリンポンプひび割れ
オルタネータ
の順番で
ドナドナは最後のオルタネータのみ ワイのブレラ3.2
12万キロ
ラジエター水漏れ
フューエルポンプ?からガソリン漏れ×2回
エンジンオイル漏れ
ブレーキオイルの油圧不具合
エンジン始動する時の油圧?不足
エアコン故障
夏になると暖房がかかる&シートヒーターが作動する(消せない)
結構直したなぁ、、、。
今は快適が半年 前々回の故障から半年だわ。
まだ2ヶ月しか快適期間ないw
故障慣れしとるな。 >>575
フロンのお漏らし
今は年に2回くらい足して使ってる
修理屋の目処が着いたから今年の夏に治そうかと思ってる
因みにうちの車の故障歴
窓落ち後部左右、ブロアーモーターレジスタ、ソレノイドバルブ、オイルセンサーからのエンジンオイル漏れ、ステアリングラック(ディーラーの詐欺かも) ウチの2.2セレの不具合
現在40,000km
オーディオ付近パネル割れ
ブレーキペダルセンサー不具合
ラジエターから冷却水の微漏れ
内装ベタ付き
このくらい。 メインの顧客は新型を次々乗り換える富裕層だから仕方ないさ
メーカーとしては10年も経った車は早々に捨てて欲しいでしょ で、ベタつき除去するのに(・∀・)イイ!!製品ある? 手には入りづらい世の中ですが無水エタノールで拭くといいですよ
ベタベタは綺麗に取れますが塗装も剥がれます
トランクオープンのボタンは真っ白になりました >>583
有名なのはハイター。泡ハイターがオススメ。ただ、漬け込めないと効果半減なので外せるなら試してみて。10分くらい漬け込んだら、食器用スポンジの柔らかいほうで擦ると落ちる落ちる。落ちた後もプラスチックの黒い感じは残ったまま。 個人的には、アルカリ電解水が一番きれい、安い、安全と感じた。ダイソーので問題なかった。 マジックリンとかハイターとかで検索してみた。
ハイター浸け置きが難しければティシューパックも良さそうやね。
http://c3pro.blog11.fc2.com/blog-entry-287.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています