【SUBARU】3代目(GH/GE)インプレッサ 64【IMPREZA】
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自分も通勤MT
大変そうとかいわれたけど
ただ移動するより楽しいよ 息するのと変わらんほど無意識に操作してるもんなのにね 慣れるか。
今のＡＴ乗るまで７年ぐらい車に乗れてなくて、それもあって最初ＡＴにしたんだよね。
ただ最近急いでるときは大体マニュアルモードで運転してるときの方が多くて（1.5Lだから遅いのも要因かもしらん）
次に車買えたとしたらMTも考えてみるかな・・・ MT乗りだけどレンタカーとか友達の車のマニュアルモードの操作がいまいちわかんないんだよな…
結局Dレンジでずっと走ってる マニュアルモードはエンブレの時と、登り坂でギアを下げたい時くらいかな 基本は自分もそうなんだけど、燃料添加剤入れて少し回転上げたりとか、
エコモードのATだとちょっと急に加速したいときにダルイからそう言う時にマニュアルが多い。
教習所だと大体どの速度でどのギアって教わってしまったような気がするから、
別の車だと不用意に回転上げるとまずいのかなとか、燃費とか気になってしまうんかなと
この車に燃費求めてはいけないのはそうなんだけれどもさ。 アネシス１０年近く乗ってます。現在6マンキロで足回りはリフレッシュ済みなんだけど
小さい凹凸にいちいち揺すられるのが不快だなあ
GDの頃はもっとしっとり動いてた気がする そこまでやる時間がなくてプレクサスで簡易的にやっただけだ
まー前回磨いたの一年以上前だったからそこまで急激に黄ばむこともなかろう 磨けば磨くほどオリジナルのクリア層がなくなって黄ばむぜ？ そのオリジナルがもう劣化してしまってんだから仕方ねえよなｗ ヘッドライトスチーマー系のが最近6千円ぐらいで出てるとか？ >>784
余計なお世話だオマエは自分のパンツの黄ばみの心配でもしてろ ワコーズのスーパーハードがオススメ。
樹脂パーツのコーティング剤で、外装や内装のプラなパーツをキレイにしてから薄く塗って、5分後に乾拭き、あとは1日放置でツヤツヤに。
ヘッドライトにも使えるので、ピカールで磨いてから、パーツクリーナー吹いて、スーパーハードを半年に1回で十分キレイを維持出来ます。
値段が1本5〜6千円する高価な商品だけど、十分モトがとれます。 ヘッドライトスチーマーやりたいな
一度施工すれば2〜3年持つって言うしな
1万以下のセット出てる >>789
それ持ってるけど使って良いのかな？
ハードコート復元キットってヤツを買って使おうか考えてるんだが。 足回りのリフレッシュついでにせっかくなので少し車高も落としたいなと思うんですが、GH8におすすめの車高調ありますか？
家族も乗せるので、乗り心地は硬すぎないほうがいいです。 >>792
車高調じゃないけどKYBのLowfer sportsとRS-RのTi2000の組み合わせとかどうでしょう >>792
家族載せるなら純正にしときぃ
社外車高調はなぁ 10万km超えのGH8の純正足をBlitz車高調に交換したけど、同僚が言うには乗り心地は前の方が良かったらしい
工賃込みで10万円（処分品で特に安かった）のコスパは悪くなく、車高を落とさないことも出来るし、運転はしやすくなった
ただ、自分の減衰調整が悪いのだろうけど雑にブレーキ、停止後のピッチングを上手く解消出来ない
固くすればピッチングを抑止出来るけど、普段の柔らかい乗り心地と両立が… 自分のGH8Aはフロントのスタビリンクとブッシュの交換と、リンクのブッシュ打ち替えだけやった 今までB4に乗っていたんだが、UsedでXV買おうかと思う。
2WDとAWDで大きな差はありますか？ >>798
雪道行かないなら2WDでもいい。
だからと言ってさして燃費が良くなるわけでもないのがスバル車だが。 なんちゃってSUVだけどね、ATはこれしかない
>>800
雪はないけど、走りにどうかと 17インチの純正サイズ用品店で見積もり取ると高いんだけどネットで見つけたGoodyearのEagle LSEXE 9200円のやつに変えてみたら燃費めっちゃ伸びたぞ
遠出してせいぜいリッター12キロ台だったが15キロになっとる。
持ち込み工賃トータル50000円すぐ元取れそう タイヤはamazonが販売してる
燃費は標準でついてる走行距離計に連動するやつで比較 交換前は、ダンロップのエナセーブ。
中古車買った時についてたやつで
交換直前はスリップサイン出てた。タイヤ減った時に燃費がどうなるのかよくわからんけど、激変して驚いた 笑 超久々にビームスエディション15Sに遭遇した
しかもブリリアントブラウン・パールの激レア色！！ 去年からエアコンから冷たい風出なくてその都度ガス充填してごまかしてたんだが
今日電装屋さんに行って見てもらったら室内ユニットから漏れているたのこと
工賃と部品代合わせて8万くらいだそうで…
給付金が見事に消えますね 俺のも夏前にチマチマ足してたがそういうことかもしれんな
まあいいや 10年超えるとチョコチョコ壊れだすね
大きな故障がないのを祈るばかりだ 今の所ＡＴクーラーのホースがにじんでて、車検の時に交換したぐらいしかないな。
左のブレーキランプに水漏れがあるかもとか言われたけど、結局車検通った。
新車から乗ってるわけでもないし他の車の事を知らないから、問題が起きてるか分からないんだよなぁ・・・ クロストレック(アメリカ版XV)には6MTなんて有るのか
なんとか日本で発売してくれないかなぁ
GHの乗り換えにバッチリなんだけどなぁ あきらメロン
今年の夏からラインナップ激減なのに意地でもMTは出さない方針みたいだから GH8にフレキシブルタワーバーって効果あるの？
前部ボディの剛性が上がるのかな？ >>816
素人ながら、ハンドルはクイックになるよ
フレキシブルでないタワーバーを入れたときはバランスが狂ったよ >>814
BRZが生産終了したらスバルのMTは消滅する
軽は実質ダイハツだからノーカンな
これも時代の流れだ、潔く諦めろや >>816
ファッションパーツのフレキシブルタワーバーだと上がらない。
理想は一本物のスチール製タワーバー
バランスが悪く感じるのは研ぎ澄まされた神経を持ってるスバリストだけで普通の車好きとは違う世界の話 メーターパネルは今でも古臭さを感じない良デザインだと思う
TRIPの切り替えボタンのみ時代を感じる その情報いる？っていうメーター多いよね
液晶に変えたからいろいろ表示したくなるんだろうけど運転中にマジマジ見ることはないし
GHで欲しいと思うのは電圧計位だわ まあインプレッサだし油圧計とブースト計くらいはノーマルで欲しかったよね >>919
俺はBLITZからフレキシブルに代えた。
サスの動きがBLITZより素直に感じる。
TEINのラリーサスにしてるのもあるだろうけど。 >>822
あの液晶、設定メニューの項目が多くて
クルコンの動作変更関係はともかく、表示内容切り替え的な部分は無駄だと思った。
もう物理メーター廃止でフル液晶なんでしょ
既にイーロンマスクが手掛けた、テスラやスペースXの宇宙船がそうなっていてなんか味気ないな。 ６万キロのGE2 アイドリングが不安定になってきた
とりあえずプラグ交換する予定 GHGEインプのここが壊れる！とか交換目安は何キロ！費用は大体何万とかまとめたサイト欲しいな。
書き込みあったような…って過去ログ見るの結構大変だよね。遡っても空振りしたり。 パワステポンプとヘッドカバーパッキンからのお漏らしは鉄板 同じ腕のドライバーが乗ったとして、GH8ブーストアップでノーマルのエボ9追いかけれるかな？たとえばFSWで。 >>837
ブーストアップだけじゃ無理
というかGRBでもギリギリ追いかけれるレベル
ランエボはライバルというより格上 ほぼノーマルの13万キロのGH8の中古買って２ヶ月。定額給付金を足しにして、ロアアームのブッシュ交換がてら、テインのエンデュラプロとSTiのスプリング入れてみます。
STiのスプリング、受注生産っぽいので来月の作業だろうけど。 >>837
ランエボからすれば、GH8なんてアウトオブ眼中！！ マジか！
格下の友達たちを追っかけるのにいいかなと思っていたんだけど。
WRXのS4ならいける？(笑) S4だとGH8比でパワーかなりあるから1発はいいんだろうけどCVTがダメになるからなぁ
まだGH8をキッチリ仕上げた方が厳しいけど可能性はあるね。
手間だろうけどGH8だと予算安く仕上げれるでしょ
まあなんにせよランエボ9なんてポルシェターボくらい持ってこないと無理だよ
インプレッサが遅いんじゃなくてエボ9が速すぎる 俺はタービンをHKSにしてインタークーラーをGRBの物に換えて足回りもHKSの車高調。
そんで前後下回りをクスコで固めてる。
ランエボなんざ余裕だぜ。 エボ無理ならGH8でS4をガチ煽りしたいのよ(笑)
S4はCVTクーラーは付けてあるらしい。
ブレーキはパット交換だけでもいける？
同じ片持ちでもレガシィのよりローター小さいよね？ >>837
サーキットでエボ追いかけてるヒマあったら渋谷でヒマしてる女子高生追いかけたほうがいい >>849
気持ち悪いぞ
まあNAインプじゃランエボどころかフィットにすら追いつかないから惨めになるのはわかる スポーツモードATの押してアップ引いてダウンってのはおかしくないか？
線入れ換えて引いてアップにしてるけど。 >>852
シーケンシャルドグミッションもメーカーによって両方のタイプがあるからそうでもないよ。
ブレーキングで体を前に持っていかれながらシフトダウンで押す方が自然ではあると思うけどね。 >>852
前シーケンシャル乗ってたけど
引いてシフトアップだった。
その方が自然だよな あとパドルシフトはハンドルと一緒にクルクル回った方がいい派 現行のスバルはハンドルと一緒に回るね
今日代車の現行インプレッサ乗って思ったけど乗り心地がかなり良かくてすごくら静かだった
自分のGHは小さな凹凸がある道を通ると足回りからコトコトコトうるさくてらたまらん
これはショックアブソーバーやアッパーマウント変えれば良くなる？ >>856
新品で足回り交換とか工賃も入れたら普通に中古の車体価格超えるぞ >>856
とりあえずダンパーをNEW SRスペシャルに交換 >>856
普通に考えたら走行距離が少ないSGP現行型が
10年落ちのガタきてるポンコツGHより酷いわけないでしょ
嫌なら素直に買い替えるのがモアベターよ まあターボない偽インプレッサよりターボあるGH8の方がいいわな >>857
中古の車体価格って言ってもピンからキリまであるわけで
>>858
やっぱりそれになるか
>>859
さすがに現行の方が酷いとは思うわけ無いし、>>856のどこにも書いても無いわw
それにいくら現行といえNAのCVTに金を払う気は無い なんというかNAインプレッサはGH8とは違うってすごい見下してるやつがいるよね
ターボないインプレッサはインプレッサじゃないみたいな STIやランエボからすればGH8もドン亀だからな
ハナからアウトオブ眼中ってやつよ >>863
冗談抜きでそういう人はGH8専用の板に隔離すべきだと思ってる。
アンチいないはずだとか言ってバリバリアンチだし。
GHとGEの板であってGH8だけの板じゃないのにね。
俺はセダンじゃないインプレッサはインプレッサなのかと思うけど、それを一々ここで声高には言わんけど。 ランエボといってもピンキリだからな
GTAやワゴンもあればRSのようなコンペティションモデルもある
NAインプはランサーと同じポジションだろ
水平対向エンジンのせいでランサーより遅いけど
>>865
GRBが出て追加でGVB出したくらいにセダン需要はあったみたいだけどな ところでインプはどう? いいですね
( ´∀｀) （´∀｀ ） （・ω・ ）．｡ｏ （・・・・・・・）
走りますよねぇ
（ ´∀｀） （´∀｀ ） （・∀・｀ ）
走らんよインプは 走らんよねぇ ?
（ ゜Д゜） （゜Д゜ ） （´・ω・｀）
NAインプって亀だよな。 そーそー重いしね。
( ´∀｀) （´∀｀ ） ゛（・ω・ ）
内装は軋むし 馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー 偽インプってか？ インプって酷いんだぁ？
（ ´∀｀） （´∀｀ ） （・∀・｀ ）)))
あんだとコラ!? インプはいい車なんだよ！ゴルァ！ ？？？
（ ゜Д゜） （ ゜Д゜） (((（’〜’；） >>865
その辺もあってNAインプ板が生まれたんだろ
最後はオレが冗談でもういらねぇ書き込んだら本当に消滅したけどNAインプ板 GH8は中古で手頃な値段で売ってるし、4駆ターボの練習にいいと思うんだけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
