【MAZDA】マツダCX-30 Vol.7【SKYACTIV】
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2019年3月5日ジュネーブモーターショー発表
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/
◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551838875/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.2【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553250136/
【MAZDA】 マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560134192/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】(実質4)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560134241/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.4【SKYACTIV】(実質5)
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1566127843/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
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※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 予約特典はあるのかな？
営業に聞いたらまだ未定だけどナビカードとミニカーじゃないかと言ってた 16インチ履けるの20Sだけなのかな？
18インチのスタッドレス高い・・・ >>11
スタッドレス用に16インチホイール用意すればいいだけじゃん
もしかして年2回、純正ホイールにタイヤ入れ替えてるの？？ >>13
20s FF以外のグレードはキャリパーが大きくて16インチはけないって情報前にあげてる人いたね 17インチでもかなり選ぶよ。ディーラーに直接聞いたほうが確実。
もうちょいしたらマツダパーツがアルミ出すから、それを待つのが確実。 >>14-16
ごめん、ソース無いのになんでそれが事実みたいになってんの？？
他のMAZDAでも素のグレードでインチダウン選べるけど素のグレードだけキャリパー小さいとか？
そんな話はCX-30以外で聞いたことないけど
カタログスペックでグレードによって差別化されてる車は別な 20SもAWDは16インチ履けないらしいし訳分からんな、マジで >>18
だからディーラーで確認しろって言ってんじゃん
俺は積雪地区に住んでるから先行予約時に確認して知ってるだけだよ MAZDA3FBみたいな黒天井
CX-30で選べないの？ 通勤メインでたまに遠出だとガソリンの方がいいんかね
ディーゼルも気になるけど30万アップだし まあ俺が買ったら普通に17インチスタッドレスにするけどなw
2インチダウンは夏と冬で走行フィール変わりすぎて嫌だわ 前スレでCX-5にあってCX-30にないものとして高速レーンキープとあったが、これは違うのかと疑問に思った。
http://imgur.com/NlEB0Vc.jpg >>26
> 前スレでCX-5にあってCX-30にないものとして高速レーンキープとあったが
公式サイトを確認したところ、後席のシートヒーターと後席のUSBポートくらいだと思う。 >>21
あれ車内が真っ黒すぎて気分が暗くなるから要らない >>26
たぶんその人が言いたかったのはCTSが55キロ以下でしか使えない事だろう。
マツダ3で不評だったから変更してくると思ってたらそのままだった。 >>26
CX-5のは、この画像の説明のライントレースのように車線の中央に沿って走るのをアシストするけど、マツダ3以降のは車線から出ようとするとアシストが働くらしい。(この画像でいう逸脱回避支援)
https://i.imgur.com/E72myEd.jpg >>29
これも誤解を与えそうだな…詳しくはカタログかマツダのサイトで確認をお願いします。 >>30
俺の認識だとCX5も中央トレースではなく、車線逸脱防止だと思うんだけど >>32
そうなのか。これはアテンザの説明らしいんだけどcx5も同じだと思ってた。間違ってたらすんません。 >>26
CX-5は制御が2種類在って
①中央を外れ無い様に制御する物
②ラインを超えそうに成ると戻す物が在る
マツダ3やCX-30には②しか無い >>33
いやさ俺の認識だとアテンザもCX5もCX8も車線逸脱防止だと思うんだよね。
中央トレース(55kmまでだが)はマツダ3が最初だと思うんだ。
だから「最大55kmになって劣化した」というのは誤解だと思ってる。 >>32
>>35
マツコネでアシストタイミング「早い」を選択してる場合は車線中央維持だよ
説明書にもちゃんと書いてあるんだが読んだか？ >>36
いやそれ、結果的に中央維持っぽく見えるけど
早めに車線逸脱防止してるだけだと思うんだよね
マツダの場合「早い」を選んでもフラフラするじゃない？これは車線中央維持ではなく
早めの車線逸脱防止だから起きてると思ってるんだけど cx-30 ATの場合55km/hまではCTSとLAS
60km/h以上がLAS
(CTS標準で搭載車はツーリング以上)
俺はツーリングでない普通のプロアクティブ買う予定だし
CTS自体どーでもいいわw >>36
説明書とかどうでもいいからディーラー行って体感するといいよ >>37
GJ中期アテンザ乗っててLAS常に使ってるんだけど100km/h以下なら普通にふらつかないし車線認識してる限りはちゃんと中央維持するぞ
CX-5とかは試したことないから知らん 何か煽り合いになってるけど、
LAS「早い」の制御が車線中央維持（ライントレース）と呼べるレベルに達しているかどうかと、
MAZDA3やCX-30にLAS「早い」相当が存在するかどうかはちゃんと分けて議論すべきだね。
そもそもの質問は「CX-5にあってCX-30にないもの」なんだから、LAS「早い」がその1つであることは紛れもない事実。
また、マツダ自身がLAS「早い」を「ライントレース」という言葉で説明していることも事実。
「早い」の制御品質の評価は人によると思う。 展示見てきた。
居住性は新カローラとほぼ同じに感じた。
今週末から試乗も出来るみたいだから予約して帰ったよ。 話ぶった切って悪いけど、前スレで貼られてた以下の動画のヘッドライトの点灯パターンを分析してみた。
https://www.youtube.com/watch?v=PGQHs7yI4hQ
長文失礼。
まずマツダ公式によるCX-30の「デイタイム・ランニング・ライト」の説明（ページ下部）
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/safety/i-activsense1/
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-30/safety/i-activsense1/190920_cx-30_iact01_other-drl_img01.jpg
写真ではLEDシグネチャーランプ（リングとサイドの縞々の部分）が点灯している。
でも、もし説明通り「ポジションランプ点灯時と同じ明るさ」で光ってるとしたら、これだけで「デイタイム・ランニング・ライト」を名乗ったら法律的にアウト。
よく見るとリングの隣に小さな長方形のLEDが光っているから、これでDRLとしての光量を確保しているのだと思われる。
上記動画では、3:31～3:36あたりがマツダ公式のDRLの写真と一致する。
https://i.imgur.com/H2RgxkD.jpg
問題のリング脇の小さなLED光源が明るく光っていることがわかる。
正面から見たらかなりまぶしそうで、リング自体の光量が増すMazda3と違ってリングはあまり目立たなそう。
この状態では下のウインカー部分は光っていない。
3:37でロービームに切り替わるとリング脇のLEDは消灯し、代わりにウインカー部分が点灯している。
https://i.imgur.com/JSyw7D6.jpg
ちなみに、このとき目頭の奥のほうで光ってるのはたぶんワイド配光ロービーム。
4:14あたりからはリング脇のLEDが光っていないからDRLではなくポジションランプの状態。
https://i.imgur.com/xzsOHXh.jpg
動画のナレーションでは「これがデイライトだけの状態だよ」と言っているけど、これはDRL状態ではない。
ハザード焚きまくりでウインカー部分の点灯状態がわかりにくいが、4:18に一瞬見えるときに白く光っている。
このことから、ウインカー部分はポジションランプ連動だと思われる。
上記が正しいかどうか、実車見れる人は確かめてみて。
俺は今週末の日比谷までお預けになりそう。 ちなみに、前スレ215に貼られてた問題の写真
https://i.imgur.com/GfITDH0.jpg
これは欧州ではDRL装着が義務化されているため、リングが光らない下位グレードでもリング脇のLEDだけは付いてるんだと思う。
国内では20Sベースグレードは装備表でDRLなしになってるから、この写真の点灯パターンは恐らく存在しない。 >>46
こういうの徹底的に調べるの好きな性格なのよ。
前スレの最後のほうでもDRLの光り方を気にしてる人が何人かいたし、
ウインカー部分が光る条件も今まで明確になってなかったから、参考になるかなと思ってね。
興味なかったらごめんね。 勉強になる
ポジションライト、デイライトの光り方を詳しく知りたい人も多いと思うよ
自分もそのひとり 8持ちだけど子どもに買ってやりたいわ
ほんで、近場はわしが使う笑笑 ＞実際に試乗を始めると、まず走り出した瞬間にCX－30は大きなインパクトを与えてくれました。そうしてすぐに筆者（河口まなぶ）は「マツダ3を超えた！」と感じました。
＞さらにいうならば、「1クラス上の『CX－5』を超えたかもしれない」とさえいえるレベルです。
試乗に向けてワクワクがとまりませんね。 CX-5の2.2ディーゼルの方が遥かにお買い得ですね
新古車も結構あるよ
cx-30もマツダ3も来年2.2XDが出ちゃうし cx-5の2.2XDならベンチレーションも付くしマルチリンクで乗り心地もよく走りも良く燃費もいい Aクラスやゴルフを超えたmazda3をさらに超えているcx-30よりも上のクラスのcx-5がほぼ同じ価格帯なわけだが >>44
つまり、
普通のデイライト 光度が変わる
CX-30のデイライトは光度が変わらないポジションランプ+小さなお豆ライト ライトつけっぱなしなのかデイライトが付いてるのか分からんｗ >>56
保安基準で規定されているのは輝度（cd/m2）ではなく光度（cd）
輝度が同じでも発光面積が狭ければ光度は下がる
逆にCX-30のように小さな光源で規定の光度を確保しているなら輝度は物凄く高い（＝まぶしい） >>42
だからライバルだと思うんだけど、トヨタはCX-30よりプリウスの30を何とか乗り換えさせたいと思っているからマツダは見てないんだよな プロアクとツーリングの装備差でいらんものとしてはパワーシートとステアリングヒーター…
CX-5のベンチレーションとフレームレスルームミラー辺りが付いてくれたらなあ。どっちも頑張れば後付け出来るけども ステアリングヒーターは冬の朝手袋して運転してるから嬉しい装備だな 他社のレザーシートに乗ってるけど
ベンチレーションがなくても蒸れを感じた事がない
マツダのホワイトレザーって蒸れやすいの？ 自分はファブリックだけど蒸れを感じる
体質の違いじゃないのかなぁと デミオの白本革だと、座る部分はちゃんとファブリックになってるのに、もの凄く蒸れるぞ
自分も、主に乗る嫁も、かなり細身なんだが関係なく蒸れる
だから仕方なく後付けの送風機つけてるが、これから先日本では、ベンチレーションシートは必須になるだろうな この先必要となる、というか昔から必要なのにね
マツダの子会社かなにかが昔メッシュのシート開発してたな ベンチレーション付いてる車乗っているけど、夏場は超快適。
スポーツの後に乗る時なんか、特に重宝してます。 プリウスの一番上のグレードならベンチレーションがあったな >>66
http://www.deltakogyo.co.jp/products/3dnetseat/
デルタ工業の3Dネットシートかな？
Mu-Len（ミューレン）と言うブランドもある（蒸れん？と掛けてる） ベンチレーションって吸った埃はどうなるのかね？
詰まらないのか？ >>60
ヒーター系は要らん装備と思ってたが、ディーゼルはエンジン温まるの遅いから
冬場何気に重宝する気がしてきた
一番要らんのはCD/DVDとTVだな、特にCD/DVD 昨日 見積りを出して貰ってきた。
運良く実車もあって見た目も内装も
凄く気に入ったんだけど
20S で310万、
20S PROACTIVE TS で345万するのね‥。
嫁の顔が見る見る渋くなって行ったよ。
15年振りの新車検討で
装備について浦島太郎状態なんだけど
CTS や FCTA、ALH ってやっぱりあった方が良いの？ >>75
新しもの好きならあった方が良いけど無くても全く困んないと思う
300万～がキツいならプレマシーの中古あたり探しても良いのでは（自分もバックアップで検討中 >>75
20S買うなら素の車の良さを堪能するのが良いよ
あれこれオプションあるけど、自分がこれ欲しいって物以外はグリコのおまけ程度のもんだよw 20Sって結構魅力的なモデルなんだよなぁ
マツダ3も20S用意すればもう少し売れたんじゃないのかと >>72
だよね
CDとDVDいらんからスマホやUSBから動画配信とか見られるようにしてほしいわ旧型マツコネ乗りとしては
シートヒーターは去年重宝した。ハンドルは経験ないからどうなんだろ DVD再生要らんってマジか。
嫁の強い希望で、スマホ連動で音楽や動画見られるのにCD,DVDは見られないってだけでカローラ却下されてこっちに来た
うちみたいに、あったからこそ候補に残った層も一定数いると思うんだ >>75
オプション最低限にして、FFにすればそこまでいかないのでは 20Sはドアロックがタッチセンサーじゃなく
リモコンキーボタンだったので嫁に却下された
いちいちバッグ開けてキー探すのが嫌みたいね >>75だけど
>>76 >>77
ありがとう。
装備についてあまりに無知なので
今勉強中なんだけど色々調べて行くと
20S の標準装備だけでも
十分過ぎるような気がしてきた。
MRCCがあればCTSは自分には必要無さそうだ。
>>81
FFのATで
UVカットガラス、CD/DVD+地デジチューナー、
360度セーフティパッケージ、ETC、
あとはフロアマットやバイザー、ナンバーフレームとか
一般的な装備品を付けるとこの価格だった。
でも>>72と>>79 の言う通り
CD/DVD と地デジチューナーは必要無いかも。
新型マツコネはコンソール内にHDMI と USB が
並んで付いていたのでスマホのミラーリングが
簡単に出来ると思う。
アマゾンプライム見れればテレビも要らんもんね。 >>75
2.2LのディーゼルターボのCX-5が
新車未登録で３００万円以下である 今日、ディーラーにスタッドレス相談したら16インチは無理って言われた
やっぱプロアクティブ以上では16インチへのインチダウンは無理っぽい ウルトラuvカットと普通のuvカットってどう違うんかイマイチわからん >>86
サンクス
cx3 でつかっている16インチスタッドレスをキャリーオーバーしようと考えていたから早く情報もらえてよかった レンジエクステンダーにロータリー使うだろうネタは数年前からささやかれてたけど、もうすぐ実現するんだね。
電池だけで３００キロ？ロータリ積んだ場合は？
車両価格と走行コスト（≒燃費的なあれ）はどうなんだろうな。（カタログスペック的な意味じゃなくて） >>84
> UVカットガラス、CD/DVD+地デジチューナー、
> 360度セーフティパッケージ、ETC、
> あとはフロアマットやバイザー、ナンバーフレーム
価格優先で考えるなら上記全部OPから外し、
市販のETC(6000円)、フロアマット(10000円)
を買えばかなり抑えられるよ。
標準でUVカットあるのに、OPのウルトラUVいるか？
また、バイザー、ナンバーフレームなんかいらんし、
360度は贅沢ｗ すべてＯＰ無しで交渉してもう無理って言われたら
なんかつけてって言うんだよ 内装は良くしてサスはトーションビームでコストカットしてるため
どちらかというとコンフォートよりな車なことが売りだからウルトラＵＶカットと
ＩＲカット（フロントガラス）がないと中途半端
今時軽自動車でも全周囲または一部ＩＲカットとかウルトラＵＶカットになってる
装備に関しても半ドアになると自動で閉じる機能が付いてる軽自動車も出始めてるぐらいだけどな
車の基本的なシャシー性能や足回りで売れる車とそうでない車の差が付き始めてるかなっと ちなみにウルトラＵＶカットＩＲカットは透過度90%以上のフィルムもあるし後からどうにでもなるが
ＣＸ－５にある遮音ガラスとベンチレーション、ダウンライト助手席パワーシート
リア席シートヒーター、2.2ディーゼルはどうにもならん なんでuv、irカットガラスはLパケオプションでツーリングセレクションには標準装備なの？
逆じゃね 360°付けるとTVもUV/IRも抱き合わせでついてくるからな…
>>95
いや、他所の車に付いてようがなんだろうが要らないオプションは要らないよ
あれもこれも付いててよろこぶのはカタログマニアだけ ステアリングヒーターはマジ要らんな
どうせ俺は社外品のDシェイプに変えちゃうし。
マツダも欧州車真似てんなら今更おもちゃみたいな
真丸ハンドル辞めて欲しいわ >>86
メーカーオプションの16インチが20Sでしか選べないのと
純正アクセサリーでCX-30用に16インチや17インチのホイールがないだけ
ディーラーが言うインチダウンが無理とはそう言うこと
18インチ
https://i.imgur.com/bssxrPg.jpg
16インチ
https://i.imgur.com/Q7V3a8G.jpg
↑ディスクも同サイズ
キャリパーのクリアランスがかなりシビアになるが、16インチでも入るものはあるだろう
17インチだとそれほどシビアでは無くなる
(もちろんスポークの形状によっても入らない事もあるけどな) 2リッターガソリンエンジンで4WD MT
欲を言えばターボかスーパーチャージャーも入れて欲しかったけど、やっと俺が望んでる車が出たわ・・・ >>94
バックカメラは標準なんだよね。
360度モニターってのはバック時以外も切り替えて見れるものなの？ 360°ビューモニターってば微低速時に使うものなのね。
BMアクセラ後期にあったフロントカメラだけの方が良かったな。全周囲まではいらないって感じだわ >>103
360°ビュー、俺も最初はいらんだろって思いつつつけたけど
後ろに溝があるけど狭くて見にくいような場所でバックして
対向車をかわすような場面で超絶重宝してびっくりした
今じゃ360°ビューがついてない軽やコンパクトより
ついてるマツダ3のほうが狭い場所を楽に取り回せるようになったので
使ってみないとわからないかもね 360度って、通常走行時には使えないのかね？
使えるのなら、バックミラーでは死角の後席やBピラー真横にいる車がわかるので、非常に助かるんだが。 >>105
そんなカメラなんかより視界良くすればいいのに。
運転しにくいんだよ。 >>97
PROACTIVE Touring Selectionは、
「PROACTIVEに3つのメーカーオプションを標準装備して数万円安くしました」というだけの位置付けだよ。
だから、PROACTIVEではPROACTIVE Touring Selectionと同等のメーカーオプションの組み合わせは選べなくなっている。 >>106
右左折で、一番見にくいのは、Bピラーの真横から少し後ろの後席窓辺り。特に助手席に人が乗っている場合は、死角が増える。
そこはどの車も同じ。 >>105
ボタンを押せばいつでも表示できるけど、15km/h以上で走行中は8秒で消えるよ。
至近距離の地面を映してるだけだから、そもそもそういう用途にはまったく役に立たないと思うけど。 CD/DVDプレイヤーいらんけどたまに気が向いてCD挿入してみると恐ろしくいい音がしてビビる ボタンってどの辺にあるの？
低速になると自動で切り替わるわけじゃないんだよね?
（切り替わらないでいいけど） >>108
この部分は、ルームミラーとサイドミラーの死角となり、又ブラインドスポットモニタリングも走行速度が同じだと反応しない。
一番危ない箇所なので、目視は必須だが、Bピラーが太いと見にくいので、カメラで捕捉出来ないもんだろうか？ >>113
センサーで検出してなかったっけ？
相対速度は関係ないし >>115
真横は、ドアミラーには映らないし、BSMも検知しないことがあるよ。 色々組み合わせ試してるけど
完全に割り切って20S＋メーカーオプションなし
あるいは思い切ってプロアクツーリングにしかならない
プロアクが空気･･･
ほんとうまいこと金払わせるようにできてるわ >>116
どういう事？
突然車両の真横にワープするわけないやん？ 何だかんだブラッシュアップしたcx- 50が完成形態だろうな >>89
ネットで見積もりしたら340万するわー
って嫁に言ったら、「はっ？」って返されてその瞬間「素」が溶けてなくなった、 シートベンチレーションの話だけど
そもそもベンチレーションの装置が大きいからデミオやMazda3のサイズの車には乗せられない
だから今後も搭載されないと思う 国沢先生って、なんであんなにブログで暴れてるの？
マツダとなんかあったのかな？ >>97
CX-5のLパケでは標準になってたけど
販売台数が下がって利益率も悪化してるため、オプションとか価格設定を高くしてる
現行CX-5が一番お買い得
CX-5も次の価格設定では高くなる >>128
CX-5もいいけど、割と走ってる上にCX-30とかと比べると古臭いんだよね。世代的にも。アフターパーツ豊富になってきてるから自分色には染められるけども。
コミコミ400万超えの特別仕様なんてどの層が買ってんねんって思う。
そんだけありゃボルボとかいけそうなんだが マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ >>123
国沢ってヨーロッパのクリーンディーゼル持ち上げてた人でしょ？w 国沢、自動車評論家なのに試乗もろくにしないで売れる売れないとかネットでの評判がとか、それって普通のブロガーとどう違うのよ… マナブの動画みたけど、電動パーキングブレーキ酷いな 値引き渋いなら予算オーバーだなあ
もう20万くらい安ければ >>138
さすがに試乗くらいはしてるでしょー！？
これで、乗ってませんってことある？ >>141
まだ試乗してないでしょ
ページに載せてる画像が展示会の写真しかないw >>139
俺は「Dレンジでアクセル踏んでEPB解除」ってまずやらないから関係ないけど、これやる人多いのかな？
オートホールドは停止後10分経たないとEPBかからないから関係ないよね。 国沢さんの言うことは最もだと思う。多分cx30は安いグレードしか売れない。スカイＸは惨敗する。ハイブリッドに
燃費で劣り、ターボにパワーで劣るのに、何で異常に高いのかわからないという主張はその通り。
そもそもスカイＸ、リッター40キロ走ると豪語してたのに半分も達成できなかった。当初、ディーゼルより価格安くすると話していたのに嘘ついた。なのに価格高くして販売比率3割目指すとか頭おかしいレベル。 >>146
国沢の言うことなんか２ちゃんねるレベル。 >>146-147
雉は2代目CX-5が出てすぐの2017年4月に登録台数が月販目標2400台を割った事を「売れてない」とネガキャンやって(実は北米販売直後で国内向けが生産不足に陥ってた)7月以降に先代以上の大ヒットになった途端シレっとフェイドアウトした分析力ゼロのゴミ屑(笑)
要するに炎上記事を書いて金儲けしているだけの「モーターエコノミスト」でしかない。 >>145
「Dレンジでアクセル踏んでEPB解除」って普通だが？
CX-30はこれやると壊れるのか？ 360って真上から見た画像が表示されてるので、
最初に見た時は人工衛星から画像を送ってもらってるんだと思ったわ >>152
その方法で解除するとリアが沈み込んででぎこちないって話
この動画の8分あたりから
https://youtu.be/Kit20wOD50Q 樹脂部分、目が馬鹿になってきたのか、全く気にならなくなってきた。。。 >>134
ネットだと一括決済が多いイメージだから残価って少数派って思ってたけど、世間的にはほとんどなのかな。
さらにどっかのメーカーは月々の支払いすらしない最初と最後の2分割タイプの残価設定タイプのやつ出してたし。
これなら四百近い買い物もしやすいけど、気に入って乗り続けたい場合再ローンきついよね。乗り換え前提か >>160
> 再ローンきついよね。
これがよく解らない。
乗り換えにしても、気に入って残価を払うにしても、
再度ローンにする事に変わりないのでは？ >>156
制御ひでーな
よくこれで市場に出すわ
CX-30では煮詰めて出すことを望む･･･ >>161
最初に組む残価の金利と再ローン時の金利は別な上に5年組んだ場合残りは2年。残価が100万以下ならまあいいけど、それ以上だと貧乏人には辛いって話？上にある350万CX-5も残価は100万以上はあるはず。
銀行とかから借りられれば済む話だが残価を使うって時点でお察し。
まあほどよく計画立てられる人なら残価は使わないんだろうけども
残価から残価って延々と低金利ならほんと乗り換え推奨商品 >>157
>>162
C-HRとかも沈み込んでた気が…。 ディーラーに踊らされてはいけない。現金6ローン4（残価含）だよ。 >>164
いやパーキングもそうだけどMRCCのガツンがいただけない
まあ他社も似たようなもんだけど >>160
トヨタなんかだと残価設定の55％を上回る下取り価格になるから残クレはメリット少ないよね。
岡崎五朗氏がシトロエンだったかなを初回車検前に売って70％の価格だったと公開してたし、まあ2万kmしか走ってなかったけどね。
残クレも年一万kmの走行距離制限あるし、ディーラー側のメリットは金利で儲け、程度の良い中古車として再販できてさらにまたマツダ車買ってくれるという、、、
一番利益出る売り方が残クレ契約だから
惑わされちゃだめだよ。
車両価格上げても、ローン組ませれば売れると思ってる販売戦略にマツダ地獄を感じる。 背伸びしすぎかもな
近所のオートザムの専務が言ってたけど
マツダから古い建物を建て替えて黒マツダにしろって言われたらしい
小さな町工場がまだまだ使えるショールームを新築するのは厳しいだろうな >>168
マツダに限らないでしょ。
トヨタだって「車の新しい乗り方」なんて、
残クレみたいなものを大々的にTVCMしてる。 残クレやってないメーカーの方が珍しいっしょ。
ホンダもスバルも日産もスズキもやってんだから。 「マツダの車が好きだから」他も知りつつ選んで乗るマツダファンと、
「他が嫌いだから・拒絶反応あるから」マツダしかない中で選ぶ、自認マツダファンと
全然別物だと思う
デザインの良い車がある中で、あえて「マツダなのに美しくない」このCX-3０を
利便性もあるからと選ぶ人は、後者なんじゃないかと
いや、売上げに貢献してくれる意味ではありがたいんだけどさ。一括りにされると何かモヤモヤが 雪国機械式駐車場呪縛はデカかったｗ
AWDで全高1550mmである程度の荷物乗っかるって時点でXVとこれとカローラツーリングしか残んねーもんｗ >>173
CX-30はマツダ3と比べればボディタイプの違いでどうしてもスタイリッシュさに
欠けてしまうけど、ボテッとしてしまいがちなSUVの中ではやはりマツダらしい
のびやかなデザインになっていると思うので、利便性や積載性が大事だけど
できるだけかっちょいい車に乗りたいから積極的にCX-30を選んでいる層は
結構いると思うよ >>174
あれ？
XVって上位グレードは
1550以上あったんじゃ？ この車は、リタイアした団塊世代に結構人気が出るような気がする、
ソロソロ親の遺産が入る頃やし、金はあるので価格は気にしない。
外車に走る者もいると思うが、夫婦二人でちょっとした小旅行で乗るにはドンピシャな車。 >>176
XVは屋根に余計なルーフレールがあるからな。
雪は掻きにくくなるし誰得よって。 >>176
グレードに関係なくルーフレール（メーカーオプション）を付けなければ1550mmだよ
ただしディーラーオプションでシャークフィンアンテナに変えると1550mmを超える >>178
アクセラからxv買い替えで契約したけどルーフレール初期につけてない車両もあるから自分はそれにした。
ルーフレール使わないし、ドルフィンアンテナだけオプションで取り付けしてもらった >>164
沈み込まない
全然スムーズですよｗｗｗｗｗ
外から見てても異常にビクついてて恥ずかしい動きだしはマツダ3だけｗｗｗｗｗ 来年すぐMC入ってオプションの選択肢増えるんやろなぁ…
てかサンルーフ欲しいな… ホイールってCX-5用とか装着出来るのかな？
出来れば増税前に買ってしまいたい >>170
あ、これホンダの営業マンに言われたことある。お金だけ返してもらえれば問題ないです～って。
だからバカ高金利で乗り続けるより、買取屋で処分して差額分を次の車の頭金にして同じ店で、もしくは他メーカーの新型に乗る方が楽しいねと。
毎月の支払いそのものは以前変わらず続くけども、5年後とか生活スタイル変わるんであればダウンサイジングとして小型車、軽に切り替えるのも金銭的にもスムーズにいくと。 >>181
どこかに酷い動画が出てたよ。
本人は気付いてなくても後ろから面白がられてるかも。 >>185
俺も以前その動画見て強烈に印象に残ってるけど、探しても見つからないな。
まあ、マツダの場合も同じだけど、信号待ちのたびにいちいち手動でEPBかけなければあんなことにはならないよ。
オートホールドはフットブレーキの油圧保持だから、アクセルを踏んで解除しても沈んだりはしない。 >>185-186
何年か前ならまだしも
今時、例えばカローラだとまずないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
他のメーカーでもまずないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダ3恥ずかしいｗｗｗｗやすっぽｗｗｗｗｗ >>187
一人で馬鹿じゃない？
国沢レベルの馬鹿だな。 >>188
文字よりも草が多いのって久々で笑えるよね アフォはほっとくにしても実際動画で見てひどいとおもった＜パーキングブレーキ
すぐ改善ソフト入ると思うがね 猫がウンコして立ち去るみたいなｗ
周辺の人「プッなにが外車から乗り換え多い（）だｗｗｗ」 電動パーキングなんかソフトウェア制御だからな。サクッと点検時に書き換えで修正されたりするんだろうな。
そういう風な改善は結構多そう FF車だから後輪パーキングブレーキが効いた状態でアクセル踏んで前輪に動力がかかったらリアが沈むのは必然だと思うけど、
ソフトウェアで制御するとしたら電スロを抑制するとか油圧ブレーキを一瞬介入させるとかなのかな？
意外と単純な話ではなさそうな気がするけど、うまくやってるメーカーはどうやってるんだろう。 >>193
ブレーキホールド付いてる車にMTなんて要らないよな 自動追随でブレーキ制御普通にしてるから、アクセル入力入ったら後輪ブレーキも入れて電動パーキング解除してから後輪ブレーキも外すとかで行けそうな気もするな
実際にはもっと細かい制御入るだろうけど 例のマナブ動画はACCの発進時とかブレーキオートホールドは関係ないぞ
手動でパーキングブレーキかけて、アクセルオンで解除した時の話 マツダの人が面で見てもらう為にシャークフィンアンテナやドアのポッチ無くしたって言ってたけど、樹脂部分が大きい事には気付かなかったのかな… ただのオートホールドとパーキングの勘違いしてる奴おる？笑 EPBの自動解除とは言ってるけど、これ、実際は安全装置によるEPBの強制解除でしょ
アクセルでブレーキを解除したい用途にはオートホールドがあるわけで
EPBをかけたまま走りだす事故を防ぐ為に付いてるだけだから、うっかり忘れてなければ
手で解除しなさいと ブレーキホールドとおなじ感覚でパーキングブレーキ使っちゃダメだよね、普通は カタログができたので届けますといわれたのが先週土曜日。で、まだこない。早くみたかったから郵送でもよかったのに持ってくるつもりなのか忘れられてるか >>194
トヨタ式はPレンジで自動パーキング、ブレーキ踏みながらPレンジ以外に動かした瞬間パーキング自動解除
マツダ式だとDでもRでもパーキング自動解除はアクセル踏んでからなのよな
これではリア沈み込んで当然
オートホールドの制御もトヨタとマツダでは違う
トヨタ式だとオートホールドはブレーキ制御システムを使って、3分以上停止状態が続く場合電動パーキングに移行する
マツダ式はオートホールドが長く続いても電動パーキングに自動移行しない
停止保持できませんと表示されて自動解除され動き出すからブレーキ踏みなおす必要がある 日産はアクセル踏んだらパーキング解除
尻は沈むけどあの動画みたく引きずることはないな >>204
それ、ただPレンジにEPBが連動してるだけでしょ
同列に語る機能ではないよ
アクセル踏んだら勝手にDレンジに入って走り始めるならともかく >>173
ツダオタきっしょ
俺はCX30が好みだから買うよ
機能だのエンジンだのどうでもいいし
最近のマツダ車が色んなベクトルでかっこいいと感じるからマツダ好きになった
何が売上貢献だよムカつくわ このモデルに限らずだけど
マツダのメーカーOPのCD/DVDプレーヤーとTVチューナーの抱き合わせ強制は
いつになったら解消されるんだろう
両方ともまったく要らないのに、欲しい安全装備の為に
買わされるってのは非常に腹立たしい >>208
ほんと、この抱き合わせだけは、いけんな～
ただ今回からCDコピーが出来るらしいのでそれはいいんだが、DVDとTVは要らん。 >>206
トヨタも手動でパーキング掛けてアクセルで自動解除する機能はあるぞ
この時はマツダと同様にリアサスが引きずられて沈み込む
だからシフト操作した時点で解除動作始めればスムーズだよねって事 >>82
タッチセンサーじゃないかもしれないけど、ドアノブのスイッチを押すタイプじゃないの？
今の時代に「鍵」を刺してドアを開けて「鍵」を刺してエンジンかける、なんてのは考えにくい
鍵を刺してエンジンをかけるのはプッシュスイッチよりもよっぽど好きだけど 20Sだけ電波式キーレスエントリーシステムってなってるね
プロアクティブだとアドバンスドキーレスってなってる >>213
これがオプションで選択できたら20S買ってわ >>212
ドアノブにリクエストスイッチが存在せず、キーのボタンを必ず押す必要があるということ？ 営業車のノートですらカギはポケットに入れたままドアハンドルボタンで開閉なんだけどそれすらできないってこと？ >>215
そうだよ
知らずに20S買ってる人多いんじゃないのかね BMアクセラからの謎仕様だけど
15Ｃのやっすいモデルならいいが20Ｓはなぁ
マツダ3も15Sもそれ マツダ3より前の、ドアのゴムポッチ押して施錠/解錠するタイプなら無くても良いけど
今のタッチセンサー式なら有った方が良いな
ただ他車だと洗車時にドア付近に水を掛けるだけでセンサーが反応して鬱陶しかった
あとエンジン掛ける時はどうするんだろう
昔ながらの鍵にキーレスリモコンが付いてるパターン？
https://www.mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/08/oldkey.jpg
https://www.mazdafan.com/wp-content/uploads/2011/10/newkey2.jpg >>221
プッシュボタンスタートだから謎仕様
分けたら逆にコスト掛かるんじゃねーかそれってね
昔のジャックナイフキーは気に入ってたわ >>223
やっぱり友達連れてキャンプだの旅行だのってなるとCX-8に勝るものはないよな…
旧SUV群も早く新型マツコネ着けてほしいわ >>223
やっぱりCX-30欲しいなー子供乗せるには十分すぎるぐらいだし。
ミニバンも持ってるから、個人としてはこれぐらいがちょうどいいんだよな。
CX-3は流石に狭く感じたし。 >>204
＞マツダ式はオートホールドが長く続いても電動パーキングに自動移行しない
＞停止保持できませんと表示されて自動解除され動き出すからブレーキ踏みなおす必要がある
マツダはEPB搭載の全車種の説明書に
「オートホールドが作動開始してから約10分以上経過すると、パーキングブレーキが自動ででかかります。
パーキングブレーキを解除するとオートホールドが復帰するため、再度オートホールドでの保持を開始します。」
と書いてあるんだけど、
あなたの言い分が正しいならこの説明書の記述は間違いということになるのかね？
実際にオートホールドで10分以上待ったことある人いたら教えて 電波式キーレスはドアロックだけリモコンキーのボタン押すタイプだよね
キーの見た目変わらないのにドア触っても解錠しなくてモヤモヤする
カギ開けるのに一度キーを取り出してボタン押す必要あるのに、エンジンかけるのはキー持ってるだけでいいとかまたさらにモヤモヤする
カギ開けるのにキー出したのにエンジンかける前に仕舞う無駄感 Cx-30の後席にリクライニングあれば完璧だった。
家族におススメ出来ない 目指したのはアート作品。マツダの新型クロスオーバーSUV「CX-30」発表会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1208665.html
そして、CX-30がユーザーに提供する価値として挙げたのが、「美しさに感性が共鳴し、創造性豊かな自分になれる」
「自分の意思のまま、自由に走り出せる」「大切な人と過ごす時間を通し、絆が深まる」
「心の余裕が、日常の中に新たな発見を生む」の4項目 >>227
家の玄関の開け締めにもキーを出すから、車の施錠解錠にキーを出すことに違和感は何もないな。
電波常時発信でセキュリティ弱くしてまで無精者仕様にしなくていいと思っている。マツダ車はリレーアタックの対象にほとんどならないとはいえ。 >>228
子供がまだ小さいならリクライニングなんて必要ないからCX-30はいいけど大人四人が座る事が多いならCX-5買えってことだね
この車独身か子なし夫婦辺りがターゲットっぽいよね
アクセサリーカタログの写真とか見る限り >>227
タッチセンサーキーレスエントリーじゃないの？確認しなきゃ。
350万見積もりだったけどCX-5は旧マツコネと長く付き合うのはイヤ
担当はすぐ三年で乗り換えていけば常に最新ですよ、スマホ感覚でとか言うけどそれもイヤ
誰か紹介してくれ攻撃が一番イヤ
マツダ以外もみてみようかしら >>235
カローラツーリングとかRAV4とかで似た価格帯を競合したけど、いずれも一長一短やぞ
痒い所に手が届くグレードはいずれも最上級グレード。
弄らず常に最新なら残価って手も悪くはないなと。 >>238
これでたら売れそうですね。
樹脂ガー、マツコネガー、後席セマー
とかいう輩はこれ買って静かにしてほしい。
マツダはつぶれない程度に2%狙いを貫いてほしい。 マツダが一番塗装が綺麗だと思う
スバルとかトヨタ見てるとグレード高い車でもファミリーカーと同じような色とか塗装だったりしてな マツダの例の赤ってかなり特殊みたいだけど普通の板金屋でも塗れる？
以前マイカ系の3コートでも嫌な顔されたからきになった >>250
え？トヨタの塗装の品質知らない奴？
流石にリアルでは言わない方が良いいぞ 30見てきたけど樹脂は全然大丈夫だったよ
流行りのクーペライクに見えてかっちょいいよ >>252
見た目の話
品質が良いの？見た目に出ないなら俺みたいなにわかには意味ないが >>245
さすがに潰れるところまではいかないでほしい。トヨタとファイナンスでも連携してるし、
金利の旨味大きいから、ますます残クレで貸し出して行ければ良いんだよ。
米国も売れてないからテコ入れするようだし
http://creative311.com/?p=73550 トヨタは褪色や剥がれに強いというような塗装技術に関しては一級だけど塗りは安っぽいんだよな
必要以上に金をかけないから デザインなんて自分で好き方を選べばいいだろうに…
>>210
それならどうして全く違う機能をトヨタ式と言って比較してるのか意図がよくわからないが
Mazda3/CX-30もエンジンだったかPレンジだったかと連動してEPBは作動するよ
なので特殊な洗車機や牽引される時は一時的にEPBの連動を解除するよう指示されてる >>233
元々最初からヤングファミリー向けだし。 ファミリー向けにしては狭すぎる
軽代わりのセカンドカーならアリかもしれないが 子供が小学校上がるまでぐらいが想定かな
それ以上はたぶんCX-5以上 >>259
わからんでもないけど、半分くらいチタニウムだな CX3の市場を喰って終わりだろう
中途半端なんで他社市場は喰えず >>263
小学卒業するまででしょ、それぐらいなら余裕だと思う。
むしろ幼児だとチャイルドシートセットするのきつくね？ >>251
違いを目立たなく塗るのは一般の塗装より難しい
安い早いを売りにするところなら嫌がるだろうね、
尤もそのレベルの業者ならメタリックやマイカだってちゃんと塗れるか怪しい。 オプションもりもりで400万て…笑
中古のハリアーとかミニクロスオーバーとかも見えてくるやん…
もうちょい出せばプラドも買えるやん…
マツクソ高すぎ >>269
どの車も値段あがってきてるんだよ
おっさん >>268
同じ事をcx-3のときも言ってたんだよな 初代アクセラオプションソコソコで ¥250万いかなかったもんなー
値上がり過ぎだ >>265
聞いた話だとCX-3は縮小されるというか、そろそろ発表されるんでないか 山のようにいろんな装備やらセンサーやら載っかってるからなあ
バックカメラつけるつけないで騒いでたのが嘘みたいだ >>273
それにはまず、次世代マツダ2の発表してからだね。 若いファミリーこそ遊びにいったり、たくさん買い出ししたりで居住性と積載量が欲しい訳で
だからミニバンを乗っている人が多い
本当に若い20代前半とかだと金がないから小さくて高めのCX30みたいな車は向かないし
30代以降だと大型を乗る
完全に狙いがズレているわ
このサイズと値段だと独身者か老夫婦あたりだろう
老夫婦が乗るには乗り辛いので独身層くらいしかターゲットにならないわ ホイールアーチのブ厚い樹脂パーツがダサかった。 どう見ても厚過ぎ。
樹脂パーツ取ッパラッテ、大径のタイヤ/ホイール憑けないとダサダサ。ｗｗｗｗ >>277
>老夫婦が乗るには乗り辛いので独身層くらいしかターゲットにならないわ
実際乗ったけどCX-30くらい車高が高い方が高齢者は乗りこみやすい。
アクセラやMazda3は低くて乗り降りしにくい。
見切りも良いので高齢者にもオススメ。 >>272
車って世代毎に価格は上がってくもんだよ
価格帯が維持されるなら見た目以外中身は何も変わってないわけで、そうなると買い替えの
理由が薄くなるから
どこかでリセットもされるんだが、その過程で上の車種に上がる人、下がる人ってのが
どうしても出てくる
>>276
新型の話じゃないが、CX-3が気になってる人は今週末見積だけでも出してもらった方が
いいような話を聞いてる
だいぶ前の話だから、その後変更されたかもしれないけど
公開即発売ってわけじゃないだろうけど、どの道CX-3は↓の次に発売される小型EVと
入替で終了するんだと思うよ
https://response.jp/article/2019/09/25/326867.html?from=tprt 腰かがめずに自然体で乗り降り出来るってのは高齢者にはかなり重要なポイントではある
かといって大きすぎるとそれはそれで登るように乗ることになるから大変で、そういう意味でもCX-30はけっこういいかもね >>279
俺も高齢者だけど、アクセラ乗るのがしんどくなったので、今度cx30 を買う。
デザインに拘りのある高齢者には、結構人気が出るよ。カタログの夫婦は、チョット若いがな。 >>272
安全装備モリモリ電子制御ゴリゴリだからしゃーない >>277
俺は40間近で子供1人（小学生低学年）だがCX-30買うぞ
都心ではこれくらいのサイズがちょうどいい
2台分の駐車場なんて確保できないからこれ1台
ミニバンとかまったく興味ないし妻（時々運転する）も子供も望まない >>277
若い世代にあたるけど、みんなsuvだべ
人乗っけたいなら >>285
2台以上置ける環境ならともかく、都心で1台しか置けない場合、その1台に軽を選ぶ人は非常に少ないね >>288
駐車代に田舎の家賃ぐらいかかるんだろう？ cx-5の方がお買い得だな
今回特にLパッケージのケチり具合がひどい
ベンチレーションはもとからないし 広さでいうなら箱型軽自動車の方が間違いなく広い。
下手したらCX-5より広い。
都会で短距離乗りなら、スライドドアの軽がファーストカーでもおかしくない。
乗り心地や安全性は別としてね。 と言ってもCX-30は車高が1.5センチしか上がってないからそこまでの違いはないと思うよ。SUVと言うよりクロスオーバー。 今古いアテンザ乗ってて
もう乗らないからって旧規格の初代ムーヴもらったけど
めっちゃ広かった 高齢化が喜ぶのはスライドドア
普通のドアの車は買わない >>294
運転席の話じゃないの？
運転席スライドドアなんて車ある？ >>295
は？運転席じゃねーよ
普通は運転席とは思わないよ 馬鹿 SUVでスライドドアとか言ってるアホの相手をするだけ無駄 4WDでMTが良いけど自分の乗り方的にディーゼルやXは絶対に煤が溜まるから
2リッターガソリンで4WD MTがあるコレ一択だわ
CX-5の25TにMTがあればそっち選んだんだけどな >>297
>>277>>279あたりからの話は老夫婦が前席に乗る想定
後席の話をしてるのはおまえ1人 >>301
いい選択だね
納車したらぜひインプレしてくれよ～ MAZDA3のかっこいいところを全部無にして車高を上げたクルマ >>304
アクセラ乗りだけどmazda3全く魅力感じない。
あれならBM型のが良い やはり樹脂がダサすぎる
幅が広いのが嫌だと言われているけど、幅の問題ではなくデザインが悪いんだよ
同じくらいの幅で一周まわっているからいかにも手抜きっぽくてマヌケに見えるのだわ ドア下部のまっすぐの樹脂は無いよなぁ
CX-3の感じでよかったのに軍艦巻きみたいになっちまった サイドのアンダーからタイヤ周りまで同じ感じなのは酷すぎる
ちゃんと手入れしないと汚れで白くなったら安っぽさ大爆発になると思う 一度見慣れたらもう太樹脂じゃないと落ち着かないんだよ
手入れは確かに大変そうだな 30買うならcx-5買うわ。5に勝ってる部分ある？ >>318
マツコネ
バックカメラの画質
標準スピーカー 欲しいならCX5を買えばいいと思う。
けれど30に比べると色々と古さは感じる。 樹脂の手入れはめんどう
紫外線で何年後かは知らないが白化してくる
日産の商用ADバンの樹脂バンパー見ればあきらか
クレポリメイトやアーマオールをまめにしないと
でもめんどうくさいよね
樹脂部分を業者コーティングしても効果あるのは１年位じゃないかな
全くの無駄使い
https://www.mjapan.jp/9106 それマツダ総合スレで言うと、アンチ認定されて叩かれまくるぞ 今のSUVはほとんど樹脂が付いてるけどね。
白化が嫌でSUVを買わない、と言うやついないからそれは無理筋。 >>287
SUVのほうが高さがある分、余裕があらからな ガソリン4WDのMT選べるからCX-30一択ですわ
短距離通勤にも使うからディーゼルはちょっとね こんだけ樹脂太くてFFってどうなんだろう
マツダ3がもっと荷室の使い勝手良くて2000ｃｃにMＴあったらなぁ 自分も一瞬4WDいいかな? と思ったけど
寒冷地住人でない素人が雪道で発進だけ出来ても意味ないって思い直した >>332
別に樹脂とFFは関係ないと思うけど
ワイパーの付け根部分や前後バンパーだけでも樹脂パーツの管理はだるいのにぐるり一周結構な面積樹脂っての
信越シリコンオイルドバドバ使いそうだ >>336
いや無骨なSUVでFFってのは見掛け倒しだなと XVみたいに樹脂黒パーツ工夫すればいいのにね
ドーナッツみたい >>338
XVのフロントデザインめっちゃ好き
サイドも好き
リアはイマイチだけど >>340
旧アテンザからXVに行って良いんだぜ？
別にCX30スレに来なくてもXVは買えるんだ。 何気なくメーカーホムペの諸元表みたらマツダCX-30型式名2.0ガソリン5BA-DMEP、1.8ディーゼル3DA-DM8P、2.0X未定
・・アクセラ系譜のB(3代目アクセラは基本的にBMでMAZDA3はBP)じゃなくて、デミオ系譜のDなのね(現行デミオMAZDA2はDJでCX-3はDK)。
MAZDA3クロスオーバーと言うよりCX-3後継の位置付けとも感じられるが。 CX-3が死産して
バカ売れ確定のコンパクトSUVを取り逃ししてるから
急いでCX-30発売したんだろう
3、30、5と全然差別化されてない >>344
白は逆に樹脂のおかげで白黒定番のパンダカラーの組み合わせだから良いよな
白一色になるマツダ3の白は完全に大福餅だった >>347
機械式に入れて取り回しがいい30は需要あるっしょ、特に都会住みは cx5はでかすぎ
cx3ならデミオと大して変わらん
て思ってたとこにCX30来たから即決だった MAZDA3が爆死してるだけに
確実に売れるコンパクトSUVで死んだら
それこそMAZDAは転換点だな CX30と比べてマツダ3の良いところは
シグネチャーウイングがブラックなところ
CX30もブラックのシグネチャーウイングを選択させて欲しいユーザーは多いはずだ >>352
同意。シグネチャーウイングはマツダ3の黒の方がカッコいい！ >>341
MT厨だからね・・・
XVやレヴォーグにMTあったらそっち行ったかもね そうそう
水平対向エンジンは静かで滑らかだからあまり好きじゃない >>250
マツダのホワイト系とトヨタのパール系見比べてたらいかにマツダの塗装がやすっぽいかが分かる >>253
あんな太くてダサい樹脂がべちゃっとあるクーペなんてないｗ マツダスレをハシゴしてアンチ書き込みしてるレベルのアホはウンザリ。 >>357
トヨタ塗装剥がれで画像検索してみろ
スゴいぞ MAZDA3の方が格好はいいな
SUV欲しいから買わないけど
しかし何を買うか迷う なんでやたらとトヨタの話ばっかするヤツがいるんだ？ 関係ないだろｗ >>364
それ以上は発注システムで入力できないらしいよ マツダのソウルレッドは、国産全車赤系の中で一番良い色だと思うな。 この樹脂の太さでソウルレッド似合わねえな～と思ってたけど、
こないだ特別展示会で実車を見たらめちゃくちゃカッコよかった
樹脂の太さも実寸で見ると確かに太いけど、気にならないレベル
ちょうど上のレスでも似たようなこと言ってるけど、本社から来てた偉い人が
ＣＸ－３とＣＸ－５の中間が欲しいっていう需要を狙ってたみたい レーンキープみたいな機能って、
道路脇に止めてる車を避けるとき作動して危ないとかは無い？ マツダのは知らないけど、C-HRのレーンキープは
戻そうとする力が強すぎて怖かったかな レーンキープもさながら追随機能の方がそっち系の危険はありそう
前にスバルで試乗したときに前の車についていっちゃうのでたまに自動的に右折レーンに行ったりする場合があるので過信はしないでねみたいな話したことあるし ウィンカー出さずに回避するやつ結構いるから怖い思いするだろうな
自業自得だが >>343
今年30歳だからCX-30買うね…
ならワシャCX-88かのう シグネチャースタイルのルーフレール取付けると
1550越えちゃうのかな？ 免許返納しても公道で乗らなければCX-30買っていい気もする 日比谷に見に来たけどカッコいいな。
横から見たブラックの分厚さよりも、後ろから見たときの全幅ブツ切りみたいな処理が残念だけど、全幅1800に収めたんだからしょうがない >>373
1.5車線ですれ違いするのに左のガードレールに寄せたら機能が働いて右に少し戻された時は対向車に擦りそうになってびびった
マツコネで即チェック外したわ リアのデザイン写真で見るよりもかなりいいわー。
フロントもかなりきれい。
サイドモールはやっぱり太いかな。 >>370
だからどの見積もりも5万だったのかありがとう ドイツのEセグから乗り換え検討してるんだけど、
見積もり取ってもらったら意外と高いね。
ゴルフRヴァリアントの中古買える値段やん、と思った。 なんかウィンカー出さないやつみたいな言われようだけど、ちゃんと出してるよ！
出せば大丈夫なんだなさんきゅー
>>385
そんなんあるの…
ハンドル握ってても結構力強く戻される感じ？
トラックとかの轍よりグイッと来るのかな？ >>390
ブルブルとハンドルが震えて少し戻される
グイッとは来ない クンッて感じ 結局、ターゲットはどこなのよ この車
後席の狭さからファミリーには駄目、高齢者にも駄目
絶滅したナウなヤングがターゲットか？ 値引きないならいよいよ新古車の未登録車のCX-5の方がお買い得だな
2.2 XD 特別使用車エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ
新車
BOSE ナビSD （パールホワイト）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2150071644/index.html?TRCD=200002 >>392
ありがとう！参考になる！
切ろうかな… >>385
「マツコネで即チェック外した」って具体的にどの項目？
LAS（車線逸脱回避支援）はマツコネでオフにできるけど、
LASはそもそも60km/h以上でしか作動しないから「1.5車線ですれ違い」の状況では関係ないよね？
一方CTSは、毎回自分でオンにしないと開始しないから関係ないだろうし、マツコネに設定項目もないはず。 >>394
新世代シャシーとマツコネ2に拘りなくて大きさが無問題ならCX-5でいいんじゃない？
CX-30はあくまでもCX-5でもCX-3でもだめぽユーザー向けっていう大前提なんだから 店にナンバー未登録でLパケ置いてあった
グローブボックスが
サテンシルバーノブなのに
内面起毛処理して無かった怪しい仕様 中古馬鹿にしてるのがいるけど、
所詮消耗品なんだし毎回新車って勿体無くない？
自分は購入するタイミングと金の振り分け方次第なんだけど。
友人にもアヴェンタドールやらコンチネンタルGTやら2～3年ぐらいで買い替えてるのがいるけど、全部中古。
絶対新車は買わないんだって。
ま、人それぞれってことで。
んで、久しぶりに国産で良いかなと思ったんでディーラーに行ったって話だったんだけど、
段々テンションが下がってきた。
やっぱりスペックの割に高すぎると思うよ。
2.2のディーゼルが有ればねぇ。 >>400
そうだよね、買い方は人それぞれだ。
気になるのは、商談の中でテンションが下がってきていること。
買う前がテンションマックス状態が理想だけど、今の段階で惰性で契約
みたいなことになってると、買った後すぐに欠点が目について後悔しそう
多少の欠点には目を瞑れるぐらい魅力を感じないと新車は厳しいかもね 急いで買う理由がないなら、次のMCまで待てばいいんじゃない？
車検のタイミングで買わなきゃみたいな理由があるなら話は別だが
納得してから買えばいい 前にも誰かが似たようなアドバイスしてたな。その人は叩かれてて可哀相だったけど
自分も、買う前から気になる点が出てくるような場合は、後悔がずっと残ると思う
そうすると、自分を納得させるための言い訳に、比較車を悪く言ったり、選択肢なんて無かったっていう後付しないといけなくなるんだけど
そうなると、みじめよ。だから悩める今、真剣に悩んで マツダの初期型は本当にトラブル多いから急ぐ理由がなければMC後でいいと思う CX-3を出てすぐ買った俺が言う。
焦るな、迷うなら止めとけ。
でも俺は30買っちゃうと思う、また失敗か～って笑える位じゃないとマツダは無理よ 中古を馬鹿にしているわけじゃなくて、中古ならそりゃ安いのは当たり前だよねって話じゃないの
外車なら特に中古は値落ち激しいし
新車なら新車同士、中古なら中古同士を比較するべきで 急いではいないけど2年後は後すぎるわ
>>393
普通に独身者だろ
他の国産メーカーよりオシャレだし、彼女や彼氏と二人でデートするくらないなら丁度良い大きさだ マツダ3より天井が5cmも上がってるから後席は言うほど狭さは感じなかったよ
後席窓もマツダ3とは違ってCピラーの後ろまで伸びていて閉塞感も特にない まあ、普通のコンパクトSUVくらいの広さにはなったな
XVと同じくらいだわ
ヴェゼルよりは狭い
でも自分的にはサイズで不満を言うなら目線の低さかな >>393
普通にファミリーカーだろ。
子連れファミリーなら後部座席に成人男性が乗る事ないから、こんなもんで充分と判断。
その分、荷室を広めにとったと。 対応してくれた若い営業マンに後で2.2のディーゼルが追加される可能性があるか聞いたら、
他の車種でもそんな事は滅多に無いからCX-30も同じです、と言ってた。
これ本当？
あと、Xをやたらと押してきて、○○のエンジンなんで乗り心地も良いなんて説明してた。
重くなれば乗り心地は良くなるもんだが、その辺りは何の説明も無く、
適当な事言ってんなと思った。 >>412
>2.2のディーゼルが追加される可能性
ゼロでしょう。欧州が燃費規制で追加不可能なので、
売れるのが日本だけ。
米豪中露なんかはディーゼルが無い。 >>412
こちらのＤの営業曰く
アクセラの2.2Ｄは当時無理やりのせたので、
もうアクセラクラス（スモールプラットフォーム）
で2.2はのらないとのこと。
Ｘがレギュラー仕様でもう少し安ければなあ… スカイXが何らかの理由でダメだった場合は苦肉の策で2.2D投入もあるかもしれないけど、現時点ではまず無いだろうね
スカイXを勧めてくる理由は2.2Dを訪ねている時点でパワーが欲しいって姿勢を感じたからじゃないのかな
先代から乗り心地が良くなってるのは事実だよ >>411
ファミリーカー＝箱ミニバン
くらいの広さがないと認めないんじゃないの？
実車も見てない独身者のつぶやきはスルーで。 >>405
cx-3をすぐに買ったけど予想より下取り価格が良かったから性懲りも無く新モデルを買おうとしてますよっと >>169
知り合いがそれで撤退決めた。
億単位の負担を強要だから辛いよね。 日比谷見てきた室内空間はベリーサと同じくらいで荷室は倍になった感じ
思った程は広くなかったけど欲しくなった >>412
確かに滅多にないわw
CX-8の2.5G、2.5T追加、2.2D大改良
CX-5の2.5T追加、2.2D大改良
CX-3の2.0G追加
アテンザの2.5T追加、2.2D大改良
アクセラの1.5D追加
デミオの1.5G追加
元々先代アクセラも2.2D予定なかったの追加したから遅かった。
CX-8は発売3ヶ月でLパケ7人乗りも追加。 急がない人は、来年出るらしいレンジエクステンダー待っても良いかもしれん
こっちもこっちでXに負けず劣らず初期バージョンは人柱だろうが いちばん可哀想だったのはcx-3の初期買った人だな
ナチュラルサウンドスムーザーとかいうエンジン関係のセットオプションがすぐに標準化されたからな つうか、マツダ3の1.5でもかなり評価いいんだから
2.0あればまあ困らないんじゃね？？
マツダ3の2.0がATで0-100km/h 9.5秒
多少重くなっても10秒くらいか
この手の車なら十分だと思うぞ
速さはなくとも楽しいんだろうな～と言う希望的観測 2リットルNAで二駆でも四駆でもAT/MTが選べるって何気にすごいよな
こんな車他に無いだろ？w 最近の車は低速トルク太いのが多いからな
1.5NAは300kg軽い松田煮と同じエンジンだぞと言っておく 1.5NAはmazda2でサービスキャンペーン出してるからそのうちこっちにも来るだろ デミオに見えないおっさんが4人乗ってる程度の差でしかない ようやく実物を見れた
一番の懸念だった樹脂は妥協できるレベルではある
太い樹脂はワイルドな感じがして細いより格好いいと思った
30がおかしいのは平面の板を張り付けたからだろう
立体的なデザインだったら物凄く格好良かったと思うわ
サイズは主に一人か二人しか乗らない自分的には丁度良いくらい
後部座席を倒したままにしておけば大概の荷物は乗りそうだし
機能的には何の不満もない
見積りして貰ったら思ったより安かったし、60%くらいはCX30に傾きつつある >>393
高齢者なんでダメなの？
普通のセダンより乗りやすいし、高齢者こそターゲットでしょう。
お金も持ってるし、エンジンパワーも丁度いい。 >>393
だからちっこい子供のヤングファミリーがメイン層ってそこかしこに書いてあるやろ
しかも高齢者には逆に向いてるし意味わからん
そんな狭くないし、全然のれるよ後部座席 >>430
高齢者と暮らしたことないでしょ
年寄りは足腰の踏ん張りが効かないし、脚を伸ばす動作も厳しい
ミニバスみたいに階段を登り下りするみたいに首を屈めるだけで乗り降りできるなら良いけど
座ったまま脚を伸ばして高いところから降りるとか一番苦手な動作だよ
まあ、CX30はシートが低いからセダンと殆ど変わらない感じだけど そう。高齢者は車高低い方が乗りやすい。
婆ちゃんの送迎のためにローダウンしようか考えるレベル。 >>434
俺のシャコタンの某欧州セダンに親乗せたら
乗り降りしにくい、乗り心地悪いと、文句タラタラだぞ？w
cx-30はそう言う面でもマツダ3やシビックよりいいと思うがなぁ >>433
うん、だからCX-30の約60cmという座面高はまさに高齢者にとってベストだね
高すぎるSUVはあなたの言うように駄目だし、一方でMazda3のような50cm強しかない低さは足腰にきつい 車高低いと乗りやすいけど降りるときに足踏ん張るからキツイ
車高高いと乗る時にお尻を先に乗せるのが大変だが、降りる時は楽
と、ばー様が言ってたわ 試乗車検索出来るようになってる！
早速明日乗りに行こう >>435
年寄りにはコレ位の高さが良いと思うよ身長にも寄るけどね
低いのが1番ダメかな屈んで行くのがダメみたい
高いのは支えてあげれば乗り降りは苦労しない >>436
でも年寄りではない自分的には不満だわ
サイズ感はベストだったけど車高の低さだけが唯一の不満
視線の高さがSUV最大の魅力だと思うし、XVくらいの高さは欲しかったな 実車見てきた。
20S PTSのブラック。
シート色はグレージュ。
気になる後席は、183cm（股下90）のワシのドラポジでも、膝前、頭上はCX-3やデミオとの比較で段違いに余裕があった。
膝前はCX-5とほぼほぼ同じくらいにも感じたが、頭上空間の違いでCX-5に比べたら多少の閉塞感はあるけどまあ十分なクリアランスだったよ。
CX-5との決定的な違いは荷室の奥行だね。
全長の差（15cm）はほぼここにあると言っていい。
マツコネ２はホント音がいい。BOSEなしの展示車だったけど、以前MAZDA3でBOSE有無聴き比べしたときに好みは「無」のほうでした。
無でも十分すぎるくらい音はGoodです。ボリュームをかなり上げた場合に差が出るかもなので、大音量で聴く人は聴き比べしたほうがいいかな。 >>441
>気になる後席は、183cm（股下90）のワシのドラポジでも、膝前、頭上はCX-3やデミオとの比較で段違いに余裕があった
ほほう 俺と身長10cm違うのに股下も同じく10cm違うから泣ける
膝前スペースとか一生苦労しないわ 価格コムのクチコミによると215/60R17のタイヤ使えそうなのかな？
だとしたら今持ってるスタッドレスそのまま使えるから最高だ 日本人でも175以上の人は後席きつい車の方が多いだろ
俺も俺のドラポジの後ろに座るならDセグじゃないと快適な後席は無理だ >>429
CX-5 2.2LXDのLパッケが一番お買い得 別に俺ら外人ちゃうしな
そんなに足長いならnボックス乗っとけよ 軽は広いけど荷室が奥行き20cmくらいしか無くて何も積めない
普段の買い物で後席倒す必要がある
というか買い物用の軽は常時後席が倒れている >>417
CX-3なんてどこの国で売れるんだ？ｗ SUVは最低でもミドルじゃないと後部座席に長時間乗るのは無理だわ
大きさだけの問題ではなく窓が小さくて閉塞感が強く薄暗いから子供も乗せたくない
子供がいるなら自分だったらフォレスターあたりを買うわ
しかし、やはり樹脂は気になるな
実車で確認してそれほど問題なさそうだとは思ったけどカタログを見ると不安になる
ショールームでは良く見えたけど実際に街中に出ると見えかたが全然違ってくるし
買ってみてダサかったらどうしようと思うと直ぐには契約できないわ
来月になれば試乗できるし少し様子見するかな 劣化ヴェゼルかもしらんな
同じトーションビームだし
ヴェゼルにはメモリとパワーシート、キーリモコンにもメモリキーがある >>454
黒っぽい色を選ぶしかない
白はメーカーも門外不出のお達し出すぐらい壊滅的なダサさと安っぽさ >>456
ほんと白はないね
どこかで見れないか聞いたら一応探してくれたけど無かった
ちなみに自分は白が好きで今回も白が欲しいのだけど、黒が間違えなさそうな気がして迷っている
実物を見ないうちは買えないな SUVでも白は人気色なのにね
それが選べないってだけでも影響は大きい >>412
あ～、やっぱりね。
こんなことがあると、やっぱりマツダはこの程度かと思ってしまう。
車自体は良いと思うんだけど、
トルク40kは欲しいんで、物理的に2.2Dが積めないなら諦めるかな。
2年待てばT-roc Rも出るだろうし。 まえ、白いCX-30の画像がこのスレに載ったときは、意外といいじゃんって雰囲気だったけどな 白見たよ
俺も印象は悪かった
同じ太さの樹脂とは相性悪そうに見えた 樹脂部分のOKNGは人それぞれだろうな
世の中には少しでも絶対許さないマンもいるし Xがどうなのか知りたいし
レヴォーグがカッコ良さそうなので
しばらく様子見 >>457
ホワイト実物見たけどめっちゃカッコよかったぞ
これだけ別のクルマか？って思うくらいイメージ違う >>466
今回の正解はソニックシルバーやね
ちなみに俺もソニックシルバーにした ディーラーの前を通って実車を見かける→思ったほど気にならない→帰って来て画像や動画を見る→やっばり変だな・・・→また実車を見に行く→これなら大丈夫っぽい→帰って来て画像や動画を見る→やっばり変だわ→そして今日また実車を見に行く
非常に悩ましいデザインだわ >>470
俺もそれ
昨日店内で赤みたら買ってしまいそうだったけど
帰ってきて画像見て現実に引き戻された
離れて横から見るとちょっと樹脂気になるかな
今日もう一度見に行くつもり 樹脂樹脂言われてるけど全く気にならない
そーいうデザインなんだとすっと受け入れられてるが･･･自分の感性がおかしいのだろうかと思い始めてしまった
アンチの思うツボなのか？？？ ディーラーからお誘いがきた。試乗も出来るって。
早速今日行ってこよ^_^ >>471
全く同じw
自分も赤みたけどショールームで見ると格好いいんだよね
でも店内だと遠くから見辛い&薄暗い間接照明だから良く分からない
屋外の自然光で見ると樹脂は少し白っぽく見えるから店内より目立ちそうだし
近くだと斜め上から見るので樹脂の幅は細く感じる
だからやはり外で走っているのを見ないと分からない
でも買うなら早く納車したい、という事で今日もまた見に行くw
でも注文するなら試乗してからになるだろうな
サイズ感や走行性能は実際に運転してみないと分からないし もうこの太い樹脂じゃないとバランス悪く見える
最近のSUVのトレンドは太い樹脂
CX-5を見ると細い樹脂は古臭く見えてしまう ボルボV４０のクロスカントリーも近くで見ると
樹脂部分がテカテカでちょっとチープだった
まあ、SUVっぽい車に仕立てるために
樹脂パーツを多様するのはどのメーカーも
同じだと思えば ちなみに皆さん買いたい色の車が遠くのディーラーにしか置いて無かったらどうしてるの？ そういや見積り取って来て気付いたけど純正のドラレコってないの？ >>479
まさか君は車選びでメンタルやられるわけ？
肩の力抜けよ >>480
あるよ
むしろCX-30から新しいドラレコだ >>479
そういうレスしないと自分を保てないの？ >>482
マジで？
聞かれなかったけどオプションだよね？ >>485
今書き込んでいるその端末で、マツダのサイトを見ろｗ >>485
見た感じセット販売しかなくて高いからディーラーはおすすめしないんじゃないかな？ >>485
もちろんオプションよ。
リアフロントの2カメかフロントのみの１カメか選択できる。
mazda3 は１カメだけだから、ここはちょっと良くなってるな。
けど360度ビューモニタの動画データをそのまま貯めちゃえば、それで良くね?って思う。
あくまでもつけてたらだが >>488
それは車の足元しか映ってないから意味ないね >>481
自分にレスされてないのに飛びつくなんてよほどメンタルやられてるね君
>>483
自己紹介おつ >>483
メンタル君、とりあえずゆっくり寝てリラックスしとけ
樹脂の細いSUVの夢でも見ながら >>486
サイト見辛いから教えて貰った方が早いw
>>487
>>488
ありがとう
ETCとセットで7万円強か
前後カメラだけどちょっと高いね
センターディスプレイとの連動ないし敢えてこれじゃなくても良いかなとは思う
360°カメラは付けるわ
CX30にしようと思った決め手がこれだし
一度付けたら無い車には乗れない >>487
俺の場合、ドラレコ希望に入れたら担当営業から量販店で買った方が安いと言って外された。
どっちでも良かったんだけど。 純正は高くてもノイズ対策済なのが評価できると思うけど。
量販店で買ってノイズ乗ったらディーラーで面倒見てくれるということだろうか。 >>495
営業担当は値段でモノを言っているだけで、
深く考えてないよ。
もちろんオプション以外の市販品の面倒は見てくれない。
(ディーラー持ち込みで取り付けたとしても)
それより、ここ数時前のCX-5のスレで、
ディーラーに社外品ドラレコを付けてもらった際に、
リアハッチ内側に傷を付けられ、
購入半年で錆びが出た事例が報告されているから、(写真付き)
ディーラーの作業も信用できんね。
(整備士が多忙で営業マンが作業をし、傷をつけてもそのまま納車したらしい) 露天6年で手入れなしベリーサだけど
ほとんどまったく白化してないよ
商用バンとかとはさすがに違うから心配することないと思うけど >>445
2枚目の方は、1枚目よりも前席下げてるね
Bピラーよりも後ろにヘッドレストが来ている 試乗車がどんどん増えていくな。
明日辺り殆どのディーラーで乗れるんじゃないか？ >>488
やるとしたらTSRやLAS、CTS系のカメラだわな
まぁ、自動運転が本格化したらドラレコも車両側の機能に内包されると思う
>>500
身長185cmの人でもBピラーより後ろに下げないでドラポジ取れるみたいだから、
2枚目みたいな心配はしなくていいっぽいよ
それと日本人と西洋人の骨格の大きな違いは膝下が15cm前後長いか短いかなので、
西洋人の画像はほぼあてにならん >>503
自分も車は来てたけど来月下旬じゃないとナンバー登録出来ないって聞いた >>505
下旬は遅いね
うちのところは上旬だそうだ
他も数種類の試乗&見積りしているから毎日電話掛かってきて正直面倒くさい
試乗はCX30で最後だから早く試乗して決めたいわ 試乗したよ。
ガソリン、ディーゼル両方乗り比べしたけどディーゼルの方が落ち着いた足回りで印象が良かった。
始めはガソリンで考えていたけど、方向修正かな。 実車を見ると思ってたほど気にならないけど、個人的にはやっぱりごんぶと樹脂が残念だなと思った。
あとシグネチャーウィングがくどく感じる。
長くて先が曲がってるからヒゲみたい。
CX-5、8くらいのがちょうどいいわ。 CX5も8もまだ売ってるし良かったじゃん
CX30見たあとじゃもう古く見えちゃうから自分には厳しいけどな いや、サイズ的にはCX-30なんだよ…
悩ましい… cx-5 xdプロアク
cx-30 20SPTS
で悩む ガソリン車だと環境性能割と重量税で8万近くかかるのが損した気分になる >>496
走る・曲がる・止まるが電子化されてるのに、そこに電気的ノイズが乗ると前提を覆してしまう恐れがある。営業さんはもっと深く考えるべき。
ディーラーによる電装品の取り付けって、整備士ではなく営業がやるわけでもなく、その手の業者に外注ではないの? 2WDか4WDで迷う
悪路は走らないし、降雪は多くて年に3回
夜間に降れば1～3cm程度は積もる事はあるけど翌日には溶ける
4WDは多少燃費が悪くなるしタンクが小さくなるのが気になる >>514
新機構の4WDトラクションシステムいいよなー >>507
両方FFで？
走り出しは比較してどんな感じ？ >>514
4WDが役立ったと実感する日が年に1～2回あるかないかの地域で4WDはいらなくないか？
同じくらいの降雪地域だけど2WDにしたよ
今まで苦労したことないしな 完全な雪国だけど雪よりもそれが溶けて固まった氷の路面が一番怖くて4WD選んでるわ >>515
正直何だか分からんw
数週間前に職場近くのMAZDAに行ったら凄く態度が悪くてもうMAZDA車はないなと思って情報収集しなかったから
一昨日に自宅近くのMAZDAを通りかかったら30があったから昨日の仕事帰りに冷やかしに寄ったら営業はみんな感じが良かったし30も思ったより格好良かったから急遽購入候補1位に躍り出たので
>>517
やっぱりそうだよね
4WDにしても気分的に満足するだけで自分の使用状況では全く意味はないと思う
少し安くなるぶん他のオプを盛った方が幸せになれそう 4WDにしたところで、氷の路面でも走り出せるというだけで、止まれるわけではないのでは…… 加減速がちゃんと出来るとそれだけで凍結路面の安心感は格段に違うよ
アクセル抜いて再加速の時に滑るとめっちゃ怖い
これが無いだけでもかなり違う >>520
限界田舎雪国の踏切の一時停止してからの発進とか2WDだと目も当てられなくなるんだ… 雪国の田舎でよく見るのは、仕事が終わって帰ろうとしたら駐車場でスタックしてしまうやつ
真っ暗で吹雪いてる中、スコップで必死に足下掘るのはとても切ない… >>519
台風みたいな悪天候の時の高速でも実感できるよ。
という自分は恐らくFF タイヤ汚れるけどスプレーチェーン前輪に数秒かけるだけで大雪のときも韓国産サマータイヤであっさり傾斜登れたよ
もちろん公道じゃなくて駐車場内での移動の話だけど、あれ買ってから雪道が怖くなくなった
まじでタイヤ汚くなるけどな 実車見てきた。
実車では樹脂が気にならんて意見多かったけど、
実車でも太いのは太い。
一緒に言った嫁の一言が
「樹脂部分が太い」
やったし、嫁は元々白色希望やったけど、
樹脂部分が目立つから白を断念してた。
それでも自分達の中では許容範囲やったので
マシーングレーのcx-30買うけどね！
シグネチャースタイルの価格は1月位に出るらしいです。 ポリメタルグレーは綺麗？買うなら赤、マシグレ、ポリメタ >>521
2.0GFF以外は16インチ無理だから
4WDだとスタッドレスも余計に高く付く。。 ちなみに神戸マツダ本店に行くとほぼ全色ありました。
試乗もできます。
ポリメタルグレーは思ったより青味がかってた。
マシーングレーと迷ったけど高級感でマシーングレーに決めました。 これを買うことにほぼ決まってたんだけど...
やっぱCX-3の1800ディーゼル4WDにしようか激しく迷い中
同じ輩、居るわけないか(´・ω・`) >>531
4WDの6MTならかなり楽しいんじゃね？
俺はマツダ2の15MBとCX-30とで毎日見積りシミュレーションして遊んでるw デミオと同じ車幅1695mmだったらメリットあるが、1765mm。CX-30との棲み分け難しいな。 そもそもCX-30がCX-3の上位互換だからな。
俺はそのつもりでCX-3から乗り換えるつもり。まだまだ先になるが。 >>534
1.8XDは低回転でトルクが全くないから、MTだとヤバいぐらいストレスになる
それでCX-30では1.8XDのMTは絶版になった >>507
そりゃ1.8ディーゼルだとマツダ3の重量でも0-100 が12.4秒（公式）ぐらいでXVとためを張る遅さだから
CX-30 だと13秒台になって落ち着きすぎてるわな 試乗してきた。
20Sツーリングセレクション
走った感じはMAZDA3と同じぐらいで、目線が高くなった分、視界は良いね。ちょっと踏み込んでもエンジン音静か。
樹脂部分もしばらく見てたら気にならなくなってきた。白も十分ありかな。
コネクトなんたらのスマホアプリでロックとかの実演もあり、主査の講演もあり、この週末は神戸マツダが一番アツイ？ ぶっとい樹脂で無かったらけっこう売れただろうに
もったいない ま、白だと
「タイヤハウスが異常にデカくない？ん？あれ模様？」とか
「SUV型のパトーカーなの？」とか
「ドアの3分の1が樹脂だけど大丈夫？？？」とか
ぱっと見いろんな雑念が生じるデザインやね ナンバープレートホルダーは何色がいいんだろうか。
クロームはごちゃごちゃしそう。ダーククロームはスターターパッケージになってるからこれがおすすめ？でもカタログ写真はブラックっぽい。 後部座席に座ってみたけど、体感ではXVよりやや狭い。
子供が小学生の前半までなら問題ないけど、それより大きくなると手狭に感じてきそうだな。 太いのは悪くない
マツダのデザインってのっぺりして箱感が強かったから樹脂を大きく取る事で上手く解消できている
特に前輪の辺りはボンネット近くまで大きく切り込んでいるのがワイルドでコークボトル的な格好良さがあるわ
でも同じような太さで全周を回してしまったのが微妙
もう少しメリハリが欲しかった
マツダ好きの嫁もうーんとか言ってたけど自分の通勤車だから文句は言わせん >>538
それ、XVでも1.6並みの遅さやんけ。 >>545
いやXV1.6は14秒台だよw
2.0で11・12秒 CX-3の1.8Dで11～12秒。
2.0Gは意外に俊足でFFなら8.6秒。AWD8.9秒。
MAZDA3、CX-30はCX-3より重いから20S FFで10秒切るかどうか。
こう書くと加速力なんて必要無い、と必ず噛みつく奴が居るが、
遅くてイライラはしても、速くて困る事は無いからな。 松田三のディーゼルは0-100加速12.1秒だからcx30だと12.5秒くらいかな？ 実物見てきたけど、赤でも樹脂そんなに気にならなかった。でも自分で撮った写真見ると樹脂が気になる。つまり写真写りが悪いデザインなんだろうなと思った。
どちらかというと、シグネチャーウイングの存在感の方が気になった。すごい出っ張ってるので、なんか目の下のクマみたいに見えた。全体的にはかっこいいんだけど。
あと内装は質感高いんだけど、例えば後席の革張りのドアハンドルの部分は握るとペコペコしたり、天井中央の室内灯もスイッチのオンオフで天井全体がペコペコしたりと、所々値段相応感が見え隠れするね シグネーチャーウイングと言えば、イオンデポジットが既に付いてた件
光の反射方向によっては目立つんだよな。雪とか乗るのも困るけどそれ以前の問題だ 実車見たら前後ドアの隙間とかが樹脂のところだけ広くなってて何だかなあ
工作精度の問題なのかね 速いのがいいならカイエンphev乗れよ
あのボディサイズでも3.8秒だぞ 日比谷でXDのＬぱけ見てきた
やっぱグローブボックス植毛無かったハゲ 2.0Gで10秒くらいなら、まあいいんじゃない？
MTならATよりローギアードだしクロスレシオだから、もっと速いだろうけどね
もっとパワー、トルク欲しいならCX-5買いましょう！
https://youtu.be/rj-GZv-1jyM
https://youtu.be/xJiXC6oTny4
燃費も考えるとガソリンターボより圧倒的にディーゼルがいいな 海外の公式データだとMazda3の16インチMTは20Sが10.4sec、1.8Dが10.3secなんだが、
ATは20Sが10.8sec、1.8Dが12.1secになる
CX-3のMTは20Sが9.0sec、1.8Dが9.9secなので、1sec遅くなるとしても11.8secぐらいに
なりそうなもんだが…
ちなみにCX-30の18インチ20SはMTで10.6sec、ATで11.2secらしいので、1sec遅くなる
としたらATの1.8Dは12.2secぐらい
なんだが、微妙に数字が怪しい 試乗車はなかったけど展示車（赤）見てきた
特記
・初見はでかく感じたけど、乗ったり回りまわってるうちにコンパクトだと分かった
・樹脂は気にならない、でも想像するに白だと微妙か？
・後部座席は175cmまでの人間なら不満はでないと思う
・電動リヤゲートは動作が遅い、いらんから安くしろ
・シフトノブの位置が気持ち遠い？MTだとポジション設定シビアかも
正直気に入ったわ
10月早々には試乗車準備できるらしいんで楽しみ
それから別の1.8D・A/T搭載車に試乗してきたけど、自分的にはガソリン一択かな
スピード乗ってしまえばトルクフルで最高だけど、走り出しおよび極低速からの加速のラグはずっと不満になりそう
例えば交差点徐行左折してグッと加速したい時のもたつき スカイアクティブx買う人いますか？
メリット教えてください。
金額が跳ね上がるから相当なメリットがないと買えない。 >>556
海外の20Sは122馬力だからね
日本仕様のはマイルドハイブリッドでないのを差し引いても、もう少し速いよ >>516
両方FF。AWDのバッジが無かったからね。
走り出しはやはりガソリンの方が自然な感じだけど、マツダ3で感じたディーゼルの加速一呼吸感は薄れた気がした。
ガソリンは軽快なんだけど、上下にピョコピョコ揺さぶられて気になったね。 >>531
CX-3ガソリン買うか迷ってるよ
山道で楽しそうなので捨てきれない CX-3の後席はガチで実物見た方が良い
アルトより狭いからな ベースグレードの電波式だけなんとかしろよ
これがなかったら安く上がるのに 加速を求めるなら20sってことだな。
価格的にも次はガソリンになりそうだな… >>565つか
俺もそのつもりでCX-3を買った。
しかし今は子供がいるのでもう少し後ろが広いのがほしいなと思うこのご 来年30になる年にcx30買うわ
チタフラの実車はよみたい MAZDAで価格表貰ったけどCX-bAって書いてあるけどなにこれ？
昨日別のディーラーで貰ったのと値段が違うし >>560
CX-3やマツダ3のディーゼルエンジンは賛否両論あってよくわからんねw
俺も明日マツダ3のガソリンとディーゼルを乗り比べる予定だから
出来ればCX-30も乗りたいけど、無理だろうなぁ CX-3のAWDにはリアフォグが標準装備されてるけど、CX-30はどうなの？ マツダから内見外れた人にモーターショーの招待状あげるよってメール来たけど太っ腹だな >>577
いつから付くようになったんだろ。
初代のはないや。
リヤフォグ使うことはめったに無いけど。 >>574
お洩らし対策の正式発表前の価格表
情報古いって言っとけｗ >>579
俺は1.8D PROACTIVE AWD乗ってるけど標準装備だね。
未だに一度も使ったことは無いけど、大雪やゲリラ豪雨時などには助かると思う。 展示車を見てきたけど外見の割に中は意外にタイト
その理由はリヤドア開けたら見えるボデーの太さで理解できた
ファミリーカーって感じじゃないね ディーゼルは街乗りばっかりしたら煤もりもり溜まるし
長距離ランナー以外手を出しにくい >>583
やっぱりそんなもんですよね
10万行くまで待とうかな スレ違いかもしれないけれど、初新車がCX-30になりそうなんだけど、どういう支払い方法が一番いいんだろう。
頭金で1/3は用意するけど、銀行がいいのかディーラーローンがいいのか、残クレがいいのかよくわからない。 >>590
頭金が3分の1しか用意できないのに新車買うのか？
まあその時点で間違った選択だが、借りるなら一番利息が低い金の借り方がいい
https://www.fukushimabank.co.jp/docodemo/loan/loan_car.html
おそらくこれ >>590
いつ車を手放すか？手放さないのか？
3年で買い替えか？5年で買い替えか？10年乗るのか？で条件が変わってくるから正解はありません いつ手放すかは関係ない
一番利息が低いものを選ぶだけ >>587
田舎だからなんとかリッター15kmくらいいってほしい
元々リッター11kmの車から燃費いい車に乗り換えたいと思って車探してたはずなのに、
気がついたらたいしてかわんねえ >>590
財形貯蓄して融資受けるパターンが強い。
ただし事前に1年くらい定期預金的なのやってないと駄目だけど。
ちなみに俺は月1000円積立てておけば年利0.5%で300万まで借りられる。
仮に7年借りても利子は5万程度。
浮いた即金300万元手に月3万程度稼げば車はタダみたいなもん
一番最悪なのは残クレ。 >>551
普通の樹脂は伸縮するから余分みとかないと膨らんだ時に閉まらなくなる >>590
>銀行がいいのかディーラーローンがいいのか
ディーラーローンの場合、担当さんの機嫌が良くなって値引きアップは普通はあるだろうけれど、値引き渋い今のマツダでは銀行(農協とか労金もある)ローンが良いかもね。
自分の住んでいる所の地銀はカーローンは1.75~2.35%で、今時なのでとても安い。
残クレの場合マツダは2.99%なのかな？ 残クレは、5年後とかに人気車種であるか無いとかで・・つまり難しいね。 今日見てきたけどバックドアの内張が樹脂じゃないんだが
CX-3もフェルトみたいな内張だった？
他の車種だけどこんな感じ
https://i.imgur.com/VAJSqnw.jpg カロスポはバックドア樹脂だけど熱での変形対策が一番苦労したと言ってたな
真夏なんか太陽光だけで触れないレベルになるからな ところで残クレをググってたら
マツダ車の7-8割は残クレで購入されてるらしいんだけど
みんな金ないんだな 日本人てローンとかに異常に拒否感示すよな
別に残クレでもいいよ
好きな車に満足できて、手元のお金は大して減らないし精神的に楽
支払い期限や所持金の余裕と金利◯万円を天秤にかけて考えたらいい
あと買い換えのときの手続きの手間も減る
残クレでメンテの世話よくなるとかも聞く
ただ死んだときに家族に車残せないけど たしか残クレで最終的に乗り換えして、再度残クレで組む場合金利が1.0%になるとかなかったっけ
説明あったような気がする 車なんてローンで買う価値ないよ
維持費も高いんだし 残クレとか情弱プランは選択肢としてありえない
ローン自体に抵抗感はない。
手元の資金を投資信託に流した場合、リスクプレミアムは4-5%だから
それより低く金を借りられるなら全力で借りる
もちろん暴落リスクがあるから1%以下とかじゃなければ一括払いするがな 自称情強が証券会社のカモの投資信託って言ってるの笑ったw マツダ3のバックドアの内張は普通に樹脂だったけど
CX-30は内張がなくてフェルトというか書道の下敷きみたいな生地一枚
N-boxのバックドアと同じ
https://i.imgur.com/OKVzLWi.jpg >>605
どこがかもなの？
個人投資家が分散投資する上でこの上ない選択肢だが
さらに言えば今は価格競争がすすんで国際分散インデックスでも年間手数料0.1%からある マツダって意識高い系の奴増えたよな
車はトーションの安物だけど >>600
マツダ車は現金で買うようなイメージだったけどな
車のナンバーに借金表示するシステムだったらドライブ楽しくなる >>606
それ防音材だから開口部広いハッチバック形状だと貼ってあるのが普通だと思う >>610
この生地の裏は直ぐデカいサービスホールだし普通は樹脂のカバーが内張だろ
生地が内張代りなんて軽自動車とハスラーでしかみたことないのだがもしかしてcx-3とかデミオもなのか？ 車なんて現金で払いきれるのしか乗らないけど
＞浮いた即金300万元手に月3万程度稼げば車はタダみたいなもん
これを前提に人生歩んでる人がいるのに驚く
自営業ならまぁわかるんだが、サラリーマンがこれやるのはかなり危うい 普通に残クレ多いだろw
金利もそれ程低くもないし、あまりいい払い方でもないが
それが現実 >>600
残価設定がメチャ高で実質値引きみたいなもんだから、
残クレが一番得なんだよ今のマツダは。買うほうも考えて
買ってるわけ。 >>616
そう、残価を高く維持するのが今のマツダの
社是になっているから、買う方もそれを
最大限に利用した方がお得 >>599
トヨタだと7年前のフィールダーとかでもバックドアが樹脂だけど、今更なぜ？？ カーローンは銀行・信金の手続きと審査が必要でそこそこ面倒。
ディーラーローンの中では残クレが最も金利が低い(残価分にも金利がかかるので実質金利はやや高くなるがそれ加味しても低い)。
なのでローンイコール残クレになる、ということでは。 >>616
残価が高いと、気に入って買い取りたい場合、
その時の支払いは多くなるよね。
3年で次々乗り換える前提？ >>590
最初cx-30検討しててxv買った者だけど自分の場合総額250万のうち100万を頭金支払い
残りの150万を2.45％の銀行マイカーローンで５年で組んで月の支払い2.5万くらいだよ。
５年払って金利は9万程度。
マツダのディーラーでローン組むと5.9％くらいだから、銀行ローンの方が絶対いいよ。
なるべく頭金を入れられる分は入れて月の支払いが無理なく出来て金利も抑えて（給与の振込先にしてる銀行ローン調べてみて）
それであれば良いと思う。 >>618
https://www.webcartop.jp/2018/07/257215/2/
「絞り込んだリヤのバックドアは鉄板では絶対に不可能な形状です。
軽量に作れば使い勝手もよくなることから、開発当初から樹脂製バックドアを採用すると決めていました。
樹脂製はカローラ フィールダーでも採用実績がありましたが、ここまでラウンドした形状は初めてで、実現には想像以上の難しさがありました。
樹脂は熱を持つと膨張するという特性があるので、型から抜いたときの変形が大きく、最初の段階では3?4mmも変形量があって、それでは到底商品にはなりません」 >>602
初期の2.99%より下がるなんて最高じゃないすか。
通常ローン組むバカいなくなるんちゃう？
俺が聞いた話だと残価分再ローンは通常ローンと同金利な上に残価5年やってたら残り2年で再ローンだそうな。
残価で買ったら貯金も並行してやらないとですな >>622
何でもかんでも現金とか一括がそんなに崇高なんか？
20代だけど残クレで契約してる
結婚式だの新居だの他に使いたいところが多いし自分が病気して働けないときとかの万が一を考えて 分割は金利ぶん凄い無駄だわ
自分は金持ちじゃないから現金一括でしか買わない >>627
あー、俺も全く同じ考え
むしろ分割なんて金持ちの所業と思ってる >>628
金借りても金利以上稼げば問題ないんじゃね >>626
病気して働けなくなって残クレって最悪じゃん
こういう目先のことしか考えない奴らが多いからディーラーとかは儲かるんだね 金融の勉強はどの学校でも一切しないからな
こんな国無いは
銀行による愚民化政策すら疑うレベル 残呉の話ばっかりだな
まあ自分も見積もりの時に熱心に勧められたから話題になるのはわかるけど >>608
「よいTBAが有ればマルチリンクなんか要らない」というのが世界のトレンドではないか。
TBAは車体が上下してもトレッド位置が動かない。
ねじったときにビームの真ん中あたりでねじれて左右逆位相になる。
見事に「走り」と「乗り心地」が両立する。
シトロエンのC5エアクロスでも、リアサスはTBAで充分だと絶賛されているのを知らないのか？
マツダでもメルセデスでもシトロエンでも、よいTBAに乗ってみてから判断するべきだ。 人が死ぬわけでもなく、たかだか数万とか十数万の違いでそこまで事を大きくせんでも。
金利分を節約するのも、金利を負担して手元に現金を残すのもどちらも正解。後者ならおすすめはカーローンかな。でもディーラーでワンストップの手軽さが重要なときもある。 >>631
手元に現金というか流動性の高い資産を多く残していた方が良い。 >>626
支払い方法は自分の責任で選択すれば良いけど、万が一を考えるのなら一括払いでは？
ローンや残クレにすれば手元に資金が残って安心と考える人が多いけど、使ってしまった
金は確かに減るものの、それで片がつく。また、稼いで身の丈にあった生活をすれば良い。
これが本当に何かあった時、真綿で首を締められるように日常をマジで殺しに来るよ。
勤務先の給与未払い、工場閉鎖で2回の失業、父親の会社の社長が借金を残して失踪して、
自分の親を含む役員は連帯保証人になってて修羅場だったとか、本当に一寸先は闇だよ。
そんなこんなで、車はいつも現金一括で購入してる40代、CX-30のガソリン検討中。 お前ら車買ってる場合じゃないだろ
環境が悪すぎるわw たしかに車購入の為のローンは通っても、生活費ってなると借りられないかもしれないから手元に現金残すのはわかる気がする 同時多発ローンするわけでもないんだから
月々数万の出費と、数年で数万の金利分の差しかないなら残クレで買っちゃえばいい
つーか今の平均的な20代の年収で350万ポンとは出ないよ
若いうちに遊ぶ金残してかっこいい車乗るのが一番だと思ってる
マツダのまわしもんじゃないぞ！ 売上が上がるのは結構な事だけど、お前らもうちょい身の丈に合った車買え 今アクセラ乗りで次は30いいかもと思ってるギリ20代だがアクセラは現金一括で新車買ったし、CX-30も現金一括じゃなきゃ買わんわ
住宅はローンにしたが車は金利考えたらアホくさい
一括で買えないならカーシェアなり、安い中古車で金貯めろよ >>607
一般個人の投資信託は暴落時に会社と一部優良顧客の資産を守る為に使われるから
投資ではなく投機だと思った方がいい
何も起きなければついでに増やしてもらえる かも しれないが、なんで見ず知らずの
赤の他人の資産を増やしてやらないといけないのか、守ってやらないといけないのか、
にもかかわらず何故金を集めるのか、少しは考えるべき 先週は5店舗ほどまわって結構見てきたわ
目当てのパールは見付からなかったけど
外装はまずまず、内装と装備は不満なし
値段もお手頃
やはり不満は実用面だな
デザインにふり過ぎているから視界が悪くて運転してるとほんと疲れる
ドアも開口部が狭いから小さい自分でも乗り降りし辛いし
後部座席を倒して使う事が多いのだが、30は結構斜めになってフラットじゃないし凄い段差がついている
外寸は30くらいがベストなんだけど、使い勝手を考えるとミドルの方がいいかな
しかしミドルは少し大きすぎる・・・
という堂々巡り >>613
普通に分散投資くらいするでしょ。
自分の管轄下にある自営業に注力するならまだしも
他人が管理する勤務先1件に100%依存するほうがリスキーだわ。
一部上場企業勤めで持ち株も遊び程度にやってるが
そちらは3割くらい落ちてるよw なんでお前らって誰も聞いてない自分語りしちまうの？ 投資信託でプラスになってるやつの方が少ないのに
勧める奴は詐欺師 2.0G 122馬力仕様でも0-100km/h悪くないな
https://youtu.be/cJcZleepMgs 身長153㎝の嫁が座ったら左側の視界が悪すぎて却下された
窓枠下端のラインが高いせいで見えにくいらしい
高速やワインディングなら良いけど市街地の交差点とか疲れそう
CX-5の方が見やすくて運転しやすい気がするね 試乗車準備が1ヶ月早ければ決算期買い替え需要で売れただろうに
例のプレミアム戦略でわざとずらしたのかね いや実際、着座位置に対して、変にサイドラインとか前方とかが高いなぁとは思ったよ
フロントはデカいディーゼルとかも積む為だから仕方ないにしても
サイドはもうちょっと低くして、デザイン両立させながら見切りも良くするのが腕の見せ所だと思うんだがな そういうデザインの車だとしか
座席を上げるか、クッション敷いて着座上げるしかないんじゃね？ 魂動モデルはCXシリーズに限らず、デミオクラスでもフロントはともかくバックサイドはサイドミラーの間接確認でGoって感じだからなあ
これはもうそういうもんだと考えて、合わなきゃ他を選んだ方がいいんじゃないかと >>660
サイド上げすぎで軽快感が損なわれてるので、それ解消するためにサイドアンダーの樹脂パーツの幅広げて、上物を薄く見せてる。
けれども、その幅に合わせてホイールアーチの上の樹脂パーツの幅も拡げたから、樹脂パーツがでかすぎる不恰好なクルマが出来上がってしまった
mazda3のデザインの特徴を殺しまくってるように見えるな 実物みたら、言うほど樹脂気にならんかったな
写真みたく、全部一気に視界に入ってくるわけじゃないからほとんど意識しない 残クレの話題って荒れるな
でも語らう場もないし勉強になるわ
3年とか4年で乗り換え前提でなら差定額上がるし金利手数料差し引いても結構アリだと思うけどな
満期のときのセールスに我慢出来ればだが >>600
マツダ車は残クレじゃないと売れなくなるリスクが高い 300万台の安物車を現金で買えないのがマツダオタクなのか >>672
幾らだった？
CX-3なんてどの国でも売れないだろうから嘘くさいな 俺は46.000キロ走った4年半落ちのチタニウムでボーズ無し
でビックモーターで140万出たよ(残クレで残ってた金額は110万)頭金分出たから契約したよ >>648
アホかよ
車スレにほんと多いけど、知らないのに知ってる体でアドバイスしてくるやつなんなの この車子供が後席にのって窓から外見えるのか
ショルダーラインが高い気がする
C-HRの後部席も窓小さくて閉塞感が高かったが似た感じか
RAV4の方が開放感あって明るくていいな
価格を下げるならXVとか >>673
4年落ち、走行15000、XDツーリング
セラメタで145万。酷評されてた初期形なんで全然期待してなかったから飛びついてしまった。普通なら申し訳ない。 >>677
ジュニアシートってもんがあるから
それ使え >>679
そういうの買わないといけないんだな
やっぱり視界とかドライバビリティに関してはスバル、トヨタが優れてる感じか フォレスターとかRAV4は解放感あっていいよな
視界も良好だし
試乗した感じ小さいCX30やCX5よりずっと運転しやすかったよ
MAZDAはデザインを維持しつつ運転性を高めて行くのが課題だと思うわ 窓が大きくて箱型SUVが欲しいならそれを買えばいいだけ >>680
いや、チャイルドシートみたいな1万円越えるようなのじゃないよ？
一時期、子供目線で外が見づらいという理由だけで
他の車を選ぶというなら、好きにすればいいけどさ >>657
>身長153㎝の嫁が座ったら左側の視界
座面を上に上げる調整したの？ >>680
>そういうの買わないといけないんだな
日本以外の先進国は140cmまではジュニアシートが義務みたい。
我が家では座らせていたよ。 つうか小さな子は6歳越えててもシートベルトが首にかかるようなら座面だけのジュニアシートに乗せるのが当たり前だと思ってたわ
座面だけのやつ安いのなら2000円しないだろ >>685
MAZDA3 スバルXV CX-30に共通してるんだけど、嫁153㎝には座面が長いらしい
なので座面上げる→足短いので少しシート前に出して膝曲げる→シート座面前部が膝裏に当たって痛い？
そんな感じなので座面あまり上げられないみたいだった
いろいろ試乗したけど、この３台だけはポジション作れないから嫌と言われてしまったよ 昔、日本車は座面が短い、というかシートが小さくてだめだ
なんて言われてたことがあったけど車のグローバル化はそんな弊害もあるんだね
腰にクッション的なモノ挟むしかないかな？RAV4の汎用オプションに合った気がする 10wayシートで膝裏とか下げれるけどそれでもダメだったら合わないか
ペダルにアルミとかつけて距離縮めるか、厚底の靴(ナイキのエアスニーカー等)とかしか方法ないかなー パワーシートなら座面の前後で高さ調整できるんじゃなかったっけ？ >>677
今時の子供は、車乗って外の景色見て嬉しがらないよ。だいたい、DVDかスマホ見てる。 パワーシートで調整したけどダメみたいだった
今度すべりにくい素材の低反発クッションを用意して
再度チャレンジさせてみようと思う
最低地上高とボディサイズがちょうど良いから候補から外すにはもったいないんだよね >>677
>>689
後席のヒップポイントから窓までの高さをざっくり測ったら60cm近くあったから、
身長120cm程度までだとジュニアシート（座面と背もたれ、または座面のみ）を付けても場合によっては外見えないかもね。
特に背もたれ一体型のジュニアシートは意外と座面が薄い（座って沈んだら5cm以下とか）ものも多いから注意。
3～4歳程度（100cm程度）まで用のチャイルドシートはたいてい座面がかなり高めだから大丈夫かな。 >>690
そのチビ嫁に合うシートは軽かコンパクトカーしか無いんじゃね？ｗ >>693
前だけを上下と全体を上下が出来るね
今日はCX-30実物見てきたけど
めちゃくちゃ良かったわ
車の存在感が半端ない
マツダ3がすごく運転しやすい車なんで
目線が高いCX-30ならなおさらだろうな
マジで欲しくなった >>690
デミオのシートに竹内氏が関わるようになってから、
マツダ車のシートは身長１５０ｃｍの女性にもあてて作っていて、
背が低い女性でも正しいドライビングポジションで乗れるようになっているはずなんだが。
【インタビュー】マツダ デミオ 竹内主幹「ドラポジの良さを一人でも多くの人に伝えたかった」
https://response.jp/article/2015/03/19/246989.html >>700
チビ嫁がCX-30から降りてくる姿を想像すると笑えるｗ 一足先に試乗してきたよ。mazda3ではトーションだとバレちゃうところがあったけど、これは言われないとわからないレベル。ただもう少しパワーが欲しいところ。2Lターボの設定があると楽しいだろうな。自分はFKだけど全てに於いて旧世代と感じるわ。マツダは頑張った。 近所の小規模Dにも入ってたから見たけどカッコ良かった～
近距離でしか見れてないけど樹脂部分気にならなかったね
室内広くてアクセラから乗り替えたくなってきた… >>707
ガソリンかな？マツダ3と比べてどんな感じ？ >>690
視界はやはり悪いけどCX-3ならクリアできる
マツダに拘るなら >>697
そうか。。。RAV4かXVだな
あるいはフォレスター
特にRAV4とフォレスターの開放感は評判がいい >>701
以下から選べ
レクサスUX （女性でも乗りやすいように造ってるらしい。開発責任者女性。）
クラウン（国内専用）
ジェイド（運転席の座面が短い）
ミニバン、軽自動車（国内専用）
C-HR（後部座席の窓は小さい） ガラスエリアが広い＝側面衝突安全性が劣るんだがな。
青信号を普通に通過していて、
キチガイの信号無視に何千人が殺された事か。
(死亡者の殆どは軽乗りだがな) >>712
フォレスターはともかくRAV4はトラック乗ってるみたいで面白みがないな >>716
SUVってそういうものだから
RAV4はそれで大ヒットした訳だし
トヨタはほんと売り方が上手い >>707
CX-30は走りにコストを全く振ってないから旧世代と感じるのはやむを得ない
走ってみたらだめ
内装以外見たらダメ 見てきたけど、エクステリアや前席の高級感に対して後席はなんか安っぽかったな
ラゲッジも同じく微妙だった >>710
2.0Gでした。３はＤだったからエンジンの比較は出来ないけど、とにかく静か。直進性があり良く曲がる。
サイズも謳い文句どおりに丁度良い。PFは同じなのにワンランク上の車格に感じました。 サイズ的に後ろは補助的なものだから仕方ない
後ろにもクオリティを望むならミドル以上を買うしかない どこぞの個人サイトにCX-30はLEDウィンカーの光り方が独特とあるけど、流れるウィンカー並みに見慣れたらそれっきりなんだろうなと。
車はやっぱ走る機能や室内の快適さに重きを入れて欲しくはある
マツダ車じゃロードスターとCX-5辺りがコスパ含めバランスよし？どちらも次期モデルはアホ程値上げしそうだが >>725
いつまでたっても見慣れないって日産ジュークとか？
いやぁ、そんなのお断りだね >>726
マイノリティではありますがガソリンのFFでいきましょう！ 今日見てきたけど後部座席相当広いと思った
座面高いんで子供は足プラプラするかもしれんが >>696
DJデミオ乗り158cm/48kgだけど、尻にクッションを挟まないとケツが沈み過ぎて、
膝裏やふくらはぎに干渉してしまい、ちょっと苦痛に感じる。
CX-30のシートがどうだかわからないけど、尻か背中に何かを挟むだけで改善する
可能性はあると思う。 シートヒーターなんぞいらんからアテンザもたいにシートクーラー欲しかった…
冬でも尻が暑くて汗びっしょりになるから、厚めのメッシュシートとか置かなきゃならなくて座面上がるんだよ >>735
君に必要なのは
アテンザシートより
紙おむつアテントだ >>557
見てきたけど、たしかにシフトが遠かった 新型RAV4は低重心パッケージのTNGAだから他のSUVより気持ちアイポイント低いよ >>557
白って膨張色で大きく見えるもんだけど
展示車の白はむしろマツダ3よりケツ小さく見えたな 白の30を初めて見掛けたけど忙しくて寄る暇なかったわ
明日の帰りに寄ってみるかな
間違いなく樹脂が最も目立つ色だから、白で違和感ないなら他は問題ないだろう CX-3、CX-30、CX-5と並べて後ろから見ると30以外の選択肢は無くなるほどカッコいい。 >>723
まじか、ありがとう
先日契約したけど納車されるのがますます待ち遠しくなったよ >>742
写真で見るとムリっぽい・・・
樹脂の直線的なラインが目立ち過ぎてお世辞にも格好いいとは思えない
とくにテール
しかも樹脂の灰色感が目立つ
まあ、実物を見てみないと何とも言えんが >>744
マツダの中でしか車買えない縛りでもあるのか？ やっぱり樹脂は結構気になるな
これは後悔する瞬間があると思う >>747
無いよ。
ディーラーで見ての感想ってのを書いてなかったので紛らわしくなったな。 >>744
>CX-3、CX-30、CX-5と並べて後ろから見ると
>30以外の選択肢は無くなるほどカッコいい。
そうか？
リアの部分の樹脂パーツもデカイから
おしめしてるように見えるんだが。 マシングレー見て来たけど樹脂は気にならなかったな。 >>754
なんか、マシーングレーって写真で見ると
金属感があるように見えるが、実車だと
単なるグレーに見えない？
まあ高いコーティングすれば違うのかもしれないが >>756
あれはロードスターみたいな車種じゃないと映えない >>756
普通のグレーよりは深みがあって高級感があるよ
でも快晴の明るい日はどうかなとは思った
曇りの屋外と室内では良い色たったけど
樹脂もグレーだから樹脂が目立つのが嫌な人には最適な色だわ CX-30の樹脂は車体色が暗いと目立たずゴツくなるので
樹脂が苦手な人はそっち検討してみるといいかも
うちのほうの展示車は黒だったけどほんとカッコよかった >>757
>>758
まあ、確かに明るい日は特に映えないよね
ソウルレッドクリスタルも明るい日はそれほどでも
ないけど、夜の駐車場で見かけると
恐ろしく艶があって驚くもん
まあ、これもコーティングによるだろうけどね >>752
すこし高い目線で見てもらうと印象も変わると思うけど、そもそも樹脂が無理な人はそこが気になるからね。
>>753
CX-3ですわ。
とにかくディーラーでは3台並べて真後ろから見ると面白い光景が見れると思う。 ポリメタルの実車見てみたけど思ったよりヌメっとした質感だった 確かに実用差からいったら30なんだけど
見た目は圧倒的に３だな
あと試乗したけど、30の乗り心地、前評判がよすぎたせいか普通すぎてつまらなかった グレードやオプション、色々考えたけど
20Sやプロアクティブの2WDでオプション無しが一番CX-30に合っててコスパ高いと思った ポリメタルのポリはポリ塩化ビニル管のポリ
これは開発者談話
つまり排水管と同じ色を目指して開発した マツダ公式ブログ
MAZDA3：ポリメタルグレーメタリック&バーガンディ、新色開発の背景と想い
https://blog.mazda.com/archive/20190905_01.html
まず閃いたのは『融けた樹脂』。樹脂には高級なイメージはありませんが、表現方法によっては新しい見え方になると思ったのです。」
樹脂について考えを深めていくうち、頭によぎったのが「ポリ塩化ビニールのパイプ」でした。
「塩ビのパイプは、それ自体は美しいものと言えないかも知れません。しかし、あの色味やソリッド感などの質感が『クール』に感じられるのではないか。
チープに見えがちな素材の表情の中に、新しさやカッコ良さがあるのではないか。
例えば、ダメージデニムをお洒落に着こなす若者をターゲットにするような、そんな色も良いのではと考えました。」
http://k-sys.co.jp/wp-content/uploads/2018/11/P1140516-640x480.jpg
http://www.g-tech19.com/wp-content/uploads/2018/03/pixta_38242760_M-640x480.jpg 塩ビ管のグレーは着色だし、黒や赤茶色もあるんで違う呼び名にすれば良いのに 20Sが結局一番コスパは高いよな
安全機能これでも付いてるんだから 車両金額に消費税、最低限のディーラーオプション、諸経費で50万上がるからな ドラレコもETCもビルトインのが欲しいんだけど純正高いなぁ… この週末で実車見てきた。ナンバープレート装着されておらず試乗は出来ず
BMアクセラから、安全装備のアップデート+積載性・居住性の向上を目的に買い替え検討していたけど、
パッと見た感じではラゲッジルームがそこまで広がる感じではなく、
後部座席も今と殆ど変わらないのでは？という印象(社内高が高くなるのは良い)
嫁も同じ感想だったらしく、値引きが3万という事もあって出足をくじかれたなぁ
色々デメリットもあるけどCX-5になっちゃいそうな… SUVは居住性低いからCX5でも広いとまではいかないし
コンパクトSUVに求めるのは無理 妻のことを嫁っていう奴はおじいちゃん？息子の妻にどんだけ干渉するのか不思議だわ？ シグネーチャーウィングの水垢というか水滴跡、ほんとにあって笑ったわ
磨いて取れるもんじゃないから仕方ないが、何か良い方法ないもんかね
>>766
どっちもどっち。ポリメタ系・カーキ系はミリオタ色と俗称ある時点で察し >>772
ドアロックするのにわざわざキー触らなきゃならないのがね
それなかったら20Sで十分なんだけど悩む
あとシートヒーターは4WDなら標準装備にして欲しかった
今時の軽自動車の4WDでも標準装備だろうに 「解錠するときはキーボタンを押せ」
多少不便でもシンプルなユーザーインターフェースの方が美しくて好きだ。リレーアタックに対する耐性も高い。洗車時に無効化する必要もない。
※個人の感想です >>780
リレーアタックにボタン押すだけでは...? キーからボタン取り除くなら、そうだね。
もう一つデメリットを思い出した。ドアを開けようとするだけで解錠されてしまうと、「きちんと施錠されているか」の代表的な確認手段を封じられてしまう。 >>782
キー内の秘密情報を盗まないと、有効な解錠信号を送信できない。
閉めるときの電波を傍受すれば秘密情報の解読は可能なようなので完璧なセキュリティではないが、駐車中の車とカギの近くに寄ってきてリレーするだけでは開かない。 >>778
ポリメタルは特別塗装みたいにボってる
わけじゃないからいいじゃん！
ボリメタルグレーじゃないからいいじゃん！ まあ、セキュリティと利便性のバランスはどのあたりで妥協すればいいか？利便性はどのように作り込むのが良いか？という、正解のない、個人の好みの話。
電波式キーレスエントリーも(人によっては)アドバンスドより好ましい場合があるよ、と言いたかった。 車近傍セキュリティの話もあるけど、MyMazdaでスマホから色々車をいじれるというのが面白そうであり危険なような気がしてる
マツダ、というかその下請け？やらかしてないだろうなと
気になるなら使うなって話ではあるけどね あれってコネクテッドサービス加入してないと使えないんじゃないの？ まぁ身の丈に合った車を選ぶのが吉ってこったな
シートを最前にして背もたれ前傾させてハンドルにしがみつくようなスタイルで運転してるのを見かけると無理してんなぁと思う
そんな姿勢で運転してんと滑稽なだけじゃなく疲れるし危険なんだけどな >>778
ミリオタ色とか初耳だ
シルバーとチタフラはじじい色、黒は厨二色、ヤンキー色、赤と青はオタク色
白しか売れないね >>769
そもそもなんで樹脂にしなきゃいけないの？
SUVにはそういう決まりがあるの？ この前チタフラのCX-5から若い兄ちゃん降りてきたの見たけど、よく似合ってたしめちゃかっこ良かった
カタログと実物はだいぶ印象違かったし、自分も買うならこの色だなーって思ったわ >>789
後者のリアハッチ閉じ込めは当初開発者の意図した動作だったらしいよ。
Dから質問したら、そういう仕様で作っており変えるつもりはない、と本社回答があったとのこと。
開発者の意図が常人の意図からかけ離れていて
誤爆と苦情の連発で折れた。
開発者に常識があれば防げた。 >>792
マツダ3の為の色だからSUV関係無いよ。
単純にテカテカ塗装に飽きたから別のもん作っただけじゃないの >>775
俺もBMアクセラから乗換検討中なんだけど他に良かった点としては静粛性の高さが魅力かな
ロードノイズの大きさが段違い、単純にストレス減るしおかげでオーディオも良く聞こえる
あとはIRガラスが選べるのが良い
熱のこもり方が違うね >>783
マツダ3乗りだが それは後部ドアで確認してるw >>796
えっとCX-30の良い点って事だよね？
書いた通りでまだCX-30には試乗できてないので静粛性や乗り心地は体感できてないのです
以前CX-5に試乗した時は静粛性の高さとサスの具合は好印象でした(アクセラは突き上げが…)
いずれにしてもCX-30も試乗してみてから決めないとですね >>788
最初は無料
何年目から有料になるかは聞いたが忘れた >>775
ラゲッジだけどBMアクセラは横向きにゴルフバッグ載るけど、CX-30は対角斜めでも載らないくらい狭いんだよな。
それで俺も5にしようと思ってる。 >>801
BMWの5を買うことにする ということかと誤読したw さっきポリメタ見たけど、やはり日中見ると安っぽいな >>801
1800ある割に社内幅は全体的に狭いね
営業さんもキャディバッグ載りません！って開口一番言ってたわ 自分はポリメタに決めたよ
角度によって青みがかって、変に高級感無いのが自分的にツボ >>801
ドライバーだけ抜いて斜めに突っ込めばなんとかかんとかw >>801
嫁からは「あれだと今(アクセラ)より狭いんじゃない？」と言われる始末
VDAカタログ値だと65Lほど改善するので、も少し広いかと想像してた
自分はマツダ3とCX-30とで新型マツコネを体感してしまったので悲しいけれど
そこんとこには目をつぶって、広さを取る方向で話が進みつつあります…
ま、いずれにしても10月にもっかい見比べに行く予定です。 CX-30が出たことで、かえってCX-5へ流れやすくなってる感じがするなｗ
思ったより広くない……やっぱCX-5だな、みたいな感じで スレを嫁で検索すると皆いろんな意味で苦労してるのがわかって面白いｗ CX5欲しいけど幅1800超えでマンションの立駐に入らないからCX30は丁度いい
1800以内じゃないとそもそも運転下手な嫁ブロックにあうから助かる Xが高値低性能でｃｘ－５のXD2.2 のお買い得感が際立ってるな >>809
子供が増えても、今度は絶対ミニバン！とか言い出さない良い嫁ですよ >>812
そうかな？
まあ乗ってないので何とも言えんけど
確かに2.2ディーゼルは評価高いけど
MAZDA3やCX-30ような比較的軽量コンパクトな車体なら、発進がスムーズで回して気持ちいいXの方が合ってそう
スカイアクティブGだってそこそこ楽しいしな
例えばデミオにスカイアクティブXの1.5が載ったら
めちゃくちゃ楽しそうだと思わんか？ >>815
コストパフォーマンスと燃費で圧倒的に最大トルク400N・ｍの2.2ディーゼル
cx-30にも来年の年次改良で追加されるけどな ポリメタ以外だと新モデルなのにCX-5と間違われそう 屋外で見たけど樹脂が白っぽく見えてヤバイわ
昔の商用バンのようだ・・・
パールは避けた方がいいな トーションビームの乗り心地に耐えられないから見送り
バイパス試乗したら予想以上に足回りが駄目だった チタフラはかっけぇよ、MAZDAのどの車でもな
現物見る機会がないし、カタログだとただの茶色で地味だから限りなくドマイナーだけど >>717
SUVてハリアーみたいにウィンダムを背高くしましたーみたいなのでしょ。悪路用じゃないからFFモデルもありますよって感じで
対してRAV4は昔からSUVとして売ってないと思う。安くて程よいサイズのパジェロ（クロカン）を目指してるんじゃね
もしかしたら名前に反してFFモデルとかあるのかもしれんけど >>826
CX-8のチタフラ似合ってたなぁ
落ち着いた感じで良かった 土曜日に日比谷で見たけどデザイン、サイズ感良かったな。
実家への往復試乗してみたい(笑) >>778
欧州車のメッキモールにはサンエーパールってコンパウンドで磨くと水滴取れるから使ってるけど、乗ってるうちにどうでも良くなってくる。 乗ってる時はよっぽどじゃない限り忘れてられるよ
洗車するときに、うわーってなるだけで 気になってきたら黒樹脂復活材とかで磨けばいいんじゃね？ トヨタのSUV系フルラインナップはやばい
ピックアップトラック ハイラックス
本格RV ランクル プラド
シティSUV ハリアー
オフロード寄りシティSUV RAV4
クーペSUV C-HR
スライドドアSUV Tjクルーザー
コンパクトSUV DNトレック >>827
RAV4がそのタイプのSUVの始祖なのに何言ってるんだ >>831
洗車ちゃんとするの最初だけじゃない？って思ったけど、きっちりやるのか。 RAV4がコンパクトSUVの元祖だけどもはやコンパクト要素無くなって同じ名前な事に違和感がある
ハリアーは樹脂無しSUVを貫いてるのがブレてなくていいね >>834
ロードスターにも設定してくれれば良いのに サイドから回り込んでみると一体感あるから見られるけど
リア単体で見ると樹脂部分はなかなか破壊力だな 洗車機にぶっこんだら樹脂のところ傷つきやすいのかな >>846
ﾊﾟﾗﾊﾟﾊﾟﾗﾊﾟﾊﾟﾗﾊﾟﾊﾟ ﾗﾌﾞﾌｫｰ ﾗﾌﾞﾌｫｰ このモールは使い込むうちに味が出てくるんだよ
きっと 白化して目立たなくなったりして
ボディカラーによるけど 今の車なら20年のっても塗装は大丈夫だけど
樹脂部分が20年も持つとは思わんな 樹脂のところ黒で塗装したらカッコ悪いかな？
やってみたいんだけど・・・ SUVでやってる奴意外と居るぞ
同色より良いと思うわ >>820
さすがにクルマにウンコ塗ったくった色はなきだろう！バカも休みながら言えよﾊﾊﾊ
げっ！ウンコ！！！！！！ >>834
イヤイヤ！オレが予約したディープクリスタルブルーには敵わないね！ >>855
あれ最初から塗ってないのはなんでなんだろう。
傷がつくから？
実車で見てみたいんだよな。 CX-30見てきたけど
MAZDA3やCX-58見たときのような
ビビっと来るものが無かったな
これなら多少狭くても3買った方が後悔しないと思う
後席エアコンだけは良かった ウインカーの光り方がなかなかいい感じだった
ウインカーカチカチの音も今までと違う感じ 樹脂のとこ塗って欲しい
樹脂だと擦り傷も直せないし日に焼けて白くなるし安っぽいし良いことない
あ、コストが安いんか >>862
あれダッシュボードをデコピンしてるような音だよな >>834
樹脂パーツ分厚すぎてもっさりやわ
上物のスタイリッシュさを全力で否定しとるwww
デザインは好き嫌いあるけど、これはさすがにないわ すまん、やぱ樹脂太すぎだわ
実物見たら気にならないとか、ショールームマジックだから冷静にな 真面目な話、不思議と実車だと樹脂、気にならない。
いや、俺も実車見るまでは否定派だったんだが。
それでも嫌、という人はいると思うけどねー後は感覚の違いかな。 >真面目な話、不思議と実車だと樹脂、気にならない。
※但し白色は除く 間近だと見える範囲が限られるし、車を見下ろす角度なら車体下部にある樹脂は目立たないでしょうね。
運転席に座ってる時の目線だとやっぱり気になりそう。 赤のイメージが強すぎて白は味気なさが際立つ
他メーカーだと白は人気色だけどマツダの場合そもそもの赤が強烈すぎて他のカラーのコレジャナイ感 車種限らず社用車にしか見えないのに、白ってどこら辺に魅力があるん？
好きな人もいるんだろうけど一番安っぽい色だと思うんだが そんなこと言うと一番高級感のある黒以外選べなくなるぞ 飽きないんよ。空気。米の飯。小麦粉。ワイシャツ。
別に良くないけど鼻につくことはない。
だからどの民族においても白は尊重される。そんな最大公約数的スタイル。 自分が選べる色はひとつ
つまり自分が選びたい色を言えばいいのに
選ばない色、どうでもいい色を何度もしつこく言う理由は一つ
「本当は自分が選びたい色」だからだよ
なるべく同色を減らしたい被る確率を1%でも減らしたい 俺がマシグレの人柱になるから皆は別の色にするんだ！ >>872
仕事や冠婚葬祭に幅広く無難
ホコリが目立たないズボラ好み
車種問わずリセールが安定 >>877
一番無難な色やん
人柱言うくらいなら白かシルバー買えや！w むしろ樹脂部分が全部ピアノブラックだったら高級感半端ないぞ
レクサスUXのオプションにあったような気がしたが マシーングレーみてきたけど、これなら樹脂はあんまり気にならないわ
一体化してる 樹脂は白化するからなぁ。
3年で乗り替える人なら気にする必要無いかもだけど。 MINI 11年目だけど、樹脂の白化なんて気にならないレベルだよ
よく見りゃ焼けてるのかもしれないけど 白化してる樹脂バンパーとか20年以上使ってそうな古いバンでしか見たことないわ アンチのネガキャンだからな
カーワックスを樹脂パーツに着けるのは御法度だけど 毎日このスレに入り浸ってるクセしてまだこの太いモールに慣れていないデザイン音痴いるのにビックリだ
俺なんて何日かおきにしか画像とか動画見てないのに、すっかりCX-30が本物に感じて自分のCX-8に違和感ありまくり状態になってるってのに
自分のCX-8どころかそこらじゅうにいるCX-8、CX-5全てに中国のパチモン感みたいな感覚を感じてしまってる >>891
もうCX-8のモールが細すぎて古さしか感じなくなっている いや実際、CX-30に見慣れるとMINIや新型JUKEのような太いモールしか新世代に見えなくなる 新型なのに樹脂樹脂言われてかわいそう
それ以外は特筆するところは無いってことなのか >>882
マシングレー実車見たけど、樹脂の違和感は相当減ってたよ。
かなりかっこよかった。
ただ自分はソウルレッドで下部がブラックアウトしてる
デザインが秀逸に見えて（洗脳？）来たので赤にするけどね。 >>872
葬式に色のついた車なんて乗っていけるかッ！って意味不明なマナーが昔はあってだな
社用車需要で下取りに有利とか、昔は塗装の質が悪くて白以外は退色で下取りが低かったとか、
修理費が安いとか、昔は給料代わりに社用車を私用で使わせてた会社が多かったとか、自営業が
白のセダン以外を経費で落とすと税務署につっ込まれたとか、そんな感じの割とセコイ理由が
元で、あとは日本人特有の右へ倣え精神 昔は白とシルバーばっか走ってた
黒は20年くらい前まで反社組織かタクシー、霊柩車の色と大体決まってたが、ガラスコートが
出てきて手入れが楽になったらDQN勢が飛び付いて何時の間にか市民権を得た >>900
白色って耐候性が糞悪いけど人気から良くなったんだけどな
日本人特有の右ならへってお前が引きこもりなのがよくわかる かっこいいのに意外と見ないソウルレッド
会社の駐車場のマツダ車は白黒濃青ばかり
自分も赤にしようかなー ダイナミックブルーマイカが消え、青も絶滅危惧種のような。駐車場であまり見かけない。
ソウルレッドは修理にお金がかかりそうだけど他に選択肢がない。 プレスラインを消したのは、そろそろ白は止めにしないか？というマツダからの無言のプレッシャー 青系がなくなったのは痛い。
ポリメタルは写真では青っぽいけど外では完全にグレーだし。
ディープクリスタルはどっちかというと黒。
エターナルブルーっぽいの希望。 紺色系以外の青なんて昔から絶滅危惧種だから心配するな
近年のマツダならエターナルブルーの前にあったブルーリフレックスマイカも良い色だった
青だから当然不人気色だが 車に不満はないがディーラーの知識がいい加減でめっちゃ困る この車のワイパーマツダさんと一緒？
頻繁に立てるからあの仕様はやめてほしい >>861
cx-58か
もの凄い未来から来た人なのかと一瞬思った >>908
Mazda3と一緒でした。
雪国にはめんどくさい…
その代わりのワイパーデアイサーか？ >>834
うーん悪くはない
黒はどうなの黒は！？ 家の近くの試乗車（まだナンバープレートがついてない）が黒のCX-30だった
樹脂が目立たず、それでもしっかり主張してるからすごくスタイリッシュに見えるわ 車の色なんて何色でも良いじゃん(´・ω・｀)
どうせ自分から見えないんだし(´・ω・｀) >>919
背中にいたずら書きされてた人は慣れてるからいいよね >>914
>>918
ありが㌧
これなら現車はもっとカッコいいかな
Rushの新型がいいとか言ってる黒好きの奥をなんとか説得できそうだ
お前らオラにパワーを分けてくれ 純正ホイールがもうちょっとお洒落な方がいいな
オプションのRAYSがよさげな気がする 近くのオートザムで
マツダ３はシグネチャースタイルを後付できないから
cx-30も車を購入時に一緒に発注する必要があるって
言われたんやけど、そうなの？
cx-30で車だけ先に買って、後でシグネチャースタイルを
付けてもらおうと思ってるんやけどいけるよね？ >>923
ホームページにすら公開してないのに、発注してくれは無いわな
そもそもディーラーオプションじゃ無いの？？ >>927
言い方悪かった。
発注してくれとは言われてない。
同時に注文する必要があるんじゃ無いかなぁ〜
って感じ。 シグネチャースタイルのエアロはDOPだから後付可能だろ
後付不可ならわざわざDOPカタログに写真載せないんじゃね？ >>928
純正エアロなので後付けできない。
セットで注文してくれ。 やっぱり樹脂は失敗だわ
屋外で見た方がいいぞ
樹脂は新車でも日差しの下では白っぽいからあの大きさだとヤバいわ
白を見たけど完全にADバン状態だった
正直早まらなくて良かったと思った ここでいくら言っても無駄だぞ
もうCX30のスタイルデザインにとりこまれた CX-3,5,8が古く見えてしまう病を引き起こすって、実はそうとう凄いデザインだよこれ CX30でSUVは樹脂無しの流れになるんじゃないかという不安すら感じるわ
別のSUVを契約してきちゃったけど樹脂有りの車だから少し後悔してきた 普通にかっこいいし装備も個人的には充分
次の車は完全にこれに決めたわ >>900
>葬式に色のついた車なんて乗っていけるかッ！
↑でふと思い出したけど、80年代ぐらいまでは正月にフロントグリルにしめ縄飾るの当たり前だったよなあ…
子供心にいったいあれは何やねんとは思ってたが。
馬とか、牛車とか大八車から続く文化だったんだろうか。 車は家につぐ財産だから
家にも付けないかよ今の奴は cx-30って何て呼べばいいの？
cxさんじゅう？さんまる？さーてぃ？ >>872
マツダの白がやすっぽいだけ
トヨタのパール系とレクサスのプレミアムな白は素晴らしい >>938
ディーラーにいったら営業の方が「さんじゅう」と言って話してましたよ >>942
トヨタのクリスタルシャインハガレルパールは確かに素晴らしい剥がれ方するよね 白は黄ばんだ色が高級だけど、真っ白の方が格好いいよな デザインに不満はあるが、あとは乗り心地とパワー感だな >>946
シルバーでも楽しめて2度美味しいんだよ 愛知県の一宮のマツダに白あったわ
やっぱり華やかさにちょっと欠けるかな
ちらっと見ただけだけど 清楚で上品な白が似合わないと駄目ですわ
何よりお手入れが楽 >>945-946
それはクリスタルシャインパールではない >>952
地元やんけ！
最寄りのディーラーは赤のCX-30だったな >>914
黒いい感じ。でもこの画像は樹脂部分も艶があるように少し加工してあるんじゃなかったっけ？ >>956
必死に集めた努力は認めるが
よっぽど暇なんだな ヴェゼルのガンメタ塗装の樹脂かっこ良いよな
ここピアノブラックにしたRSはこれじゃない感じだったけど >>959
お前いつまでこのスレに粘着する気なの？ 塗ってくるっていうか、プラモデルみたいに樹脂をバコって嵌めてるだけだよなアレ
少なくともCX-3の樹脂はそうだった
一回外れかけてディーラー持ってったら、バコって押してはいオッケーだった
だからマツダ側で樹脂やめるときは塗るんじゃなく、バコ用の穴とか突起を無くすだけじゃないの？ シグナーチャーの画像を見るからに、
ノーマルの樹脂部分にシルバーの差し色を上手いこと入れるだけで、めちゃカッコよくなると思う。
というかサムライあたりが前後左右セットで製作販売するんちゃう？ >>914
黒だろリアの”おしめ”みたいな樹脂部分が目立たないけど
やっぱりCX５の方が見栄えは良いよね
やっぱCX５の２０Sじゃダメなん？ >>956
テキトーに車名変えてググるとやっぱり出てくるんじゃね？
フィットとか デミオみたいなボーイズレーサー的な安い車なら、樹脂も含めて似合う、悪くない、という言い方もできる
このCX-30は値段的にギリギリだと思う。だから意見が分かれる
あくまで安い個人用のアシ、奥さんとかが個人で買い物行く用途の足車くらいに思ってる人なら気にならないし
家族で乗る自分の愛車、または結構高いだけどがんばって買う車、として見てたら樹脂アリアリなこれは気になるよ >>968
チタニウムが案外良いような気がしてきた ダッシュボード周辺に使われてるアカンターレってやつキライダ
あれて多いけど流行っっってるの？ >>957
>>914は元々はソウルレッドの写真だね
Photoshopか何かで黒に改変されてるだけだからあまり参考にしないほうがいい >>978
アカンターレってアルカンターラの事？w
アカンターレとかアホ過ぎるwww
マジモンの馬鹿っているんだな >>968
選ぶなら赤、ポリメタ、黒、マシグレーの順かな 動画でもいっとったけど、ほんまマシグレとチタニウムの見分けがつかん 白普通にカッコいいと思うんだが、イマイチと思ってる人の方が多いの? パールホワイトは営業車ホワイトとは違う事は解ってるけど
どっちにせよ水垢が目立つから好きじゃない マツダ3も含めてポリメタが良いって人が多いが、cx3のセラメタと同じ運命なような気がする。
物珍しさで、最初はカッコよく見えるが、そのうちマイナーになるよ。
やはり、テッパンの白か、チタフラ。 白って、清純な女子高生のパンティーみたいですてきやん。 マツダのデザインは、白みたいな膨張色よりも暗い色の方があう気がする 理由は分からんけどCX-8の白はかなりかっこ良く見える 初代cxｰ5と初代アクセラはバーゲンプライス過ぎた 白がリセールバリューが一番いいのに
その白が一番ダサくて避けられる状態
あの太い樹脂で平均リセールバリューが下がったじゃないか
マツダは本当にバカだな MAZDAのリセールバリュー一番いいの赤だけど8以外 MAZDA3と違ってナンバープレートが
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