@@@男は黙ってキャデラック!二十三代目@@@
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>>899
正直乗りかえる気なくて断っていたんだけどね
フルサイズセダンはこれで当分出なくなるって話だし、あとリアが気に入った
フロントは賛否が分かれるが、写真で見るとイマイチなんだが、近くでみたらそんなに悪くなかったよ CT6後期変更点
Good
足回りがソフトになって街中高速で乗り心地が劇的に向上
オートマの低速でのギクシャクが解消
この2つの改良で滑るように走る真の高級車の走りを得る
ナビが通信型になったスマホのナビのようにオンデマンドで地図を読み込む
マフラー足回りなど個別にツーリングスポーツに切り替え可能
リアはマフラーが大口径化トランクエッジにメッキ加飾テールライト変更で高級感アップ従来はアッサリしすぎて絞り込んであることにもよりカローラと間違えるレベル
デイタイムライト搭載
シートの警告のブルブル振動が弱くなってあまり気にならなくなる
Bad
シフトレバーが使いにくい先っぽにPボタン横にロックボタン配置でロック押さないとDやRに入らん間違えてPを押しがちそもそもこういうシフトレバーは普通ロックボタンない
アームレスト内のUSB端子が2個から1個に減ったiPodで音楽アンドロイドオートでナビの俺には結構な改悪 キャデラック初のEV、『リリック』発表…新世代の電動クロスオーバー車に
ブランドの新しいデザイン言語
33インチの大型LEDディスプレイ
低重心で前後重量バランスに優れる第3世代のEV車台
後輪駆動が標準でパフォーマンスAWDはオプション
https://response.jp/article/2020/08/07/337332.html 訂正
USB端子は2個あった
ひとつがタイプCなんでわからんかった 納車されて1週間77kmだったのが今1284km
1ヶ月無料点検あるんでオイル交換しようかな? >>908
1100キロほど高速中心に一気に走ったが2017年型と比べて
エンジンがV4で走る頻度が増え燃費が1割ぐらい向上2017年型は相当セコく走って最高平均燃費が14.7だったが今回普通に走ってあっさり15.2に更新
足回りがソフトで100kmぐらいで流しても快適前はヒョコヒョコ絶えず揺れて130km超えないとしっくりこなかった
逆に今回130km以上出すと以前ほどの安定感はない
ライトが暗い?雨降りの夜間下道を走る機会があったが暗くて前が全然見えなくて怖かった
2017年型や他の車種でここまで怖い思いをしたことがなかったから最初はライトが消えてるんかど思ったぐらい
薄型横目になったせいなのか?長距離走ったあとで疲れてたせいなのか?初めて走る田舎で道路が暗いだけだったのか?これはいつもの通勤路で要検証だな ナイトビジョンが作動していないみたい
画面にアラートらしきものが出現
そういえば歩行者の自動ブレーキも反応しない
https://i.imgur.com/G0gmC21.jpg >>913
猛暑だから、別車種だけど30度以上は使えませんって書いてた。 アメリカなんかデスバレーやら荒野があるのに以外だな >>914
そうなのか、、、
乗り換え前の2017年型は真夏でも動作したけどおかしいな >>913
このアラートは自分もお盆の帰省からの帰り道で出てきたよ
気温のせいなん? >>913
温度センサで拾って
形状が人間としてあり得る場合の動くものに反応する
簡単に言えばこんな理屈
夜中でも30℃以上の物がありすぎると
形状を認識できない 2015年モデルのCTS検討してるんだけど、carplay付いてないってのがなー
やっぱ数十万出してまでも16年以降の買うべき? >>921
マジレスすれば、好きにしろとしか言いようがない
新しい方がいろいろ新しい機能がついてくるのは当たり前だし、古くなればなるほどそういう機能がなくなってくるのはしょうがない
でも誰だって予算の枠内で購入しないといけないのだから、予算オーバーなら諦めて古いの買うしかなかろう >>921
長く乗るつもりで、車載ナビの更新をしないなら、あった方がいいと思います。 車載ナビはもう使わないわな
アンドロイドオートのグーグルマップばっかし使ってる
乗り換えたCT6の通信ナビならちょっとはましかと思って使ってみたけどダメ目的地入力が面倒すぎる
電話番号や住所で設定するのが速いけど結局スマホで検索して調べてから入力せんといかんし
文字入力とか音声入力は問題外使えん
ルートもありきたりのしか出ないし途中で渋滞発生してもグーグルみたいに臨機応変にルート変えてくれないし CarPlayは知らんけどアンドロイドオートにも不満はある
まず現状ヤフーナビは使えんグーグルマップのみ
機種によってはGPSをまったく拾わないから使えない
スマホ3台試したけど古いやつは動くのになぜか新しいやつはGPS拾わない
動く機種でも長いトンネル通るとトンネル中はGPS切れるから停止してるがトンネル出てもそのまま固まることがよくある
ウォークマンをブルートゥースで聴いててもスマホつないでアンドロイドオート起動すると勝手にスマホのブルートゥースがオンになり音楽もスマホでしか聴けなくなる
ステアリングの音声ボタン押しても通話や音声入力ができない
3台あるアンドロイドスマホのうち1台を車載用にiPhoneに替えようか検討中CarPlayならちとマシらしい 2020CT6の通信ナビはちょっとひどいな
店名で検索してもなぜかでてこない
2018のナビの方が使いやすくてよかった トンネルで迷子になるのは携帯の欠点ですね。
車速と方向を車からもらってほしいところ。 >>925
アンドロイド3台も持ってるの?
OPPOとかシャオミみたいな格安の機種? >>928
4年落ちのドコモエクスペリアと2年落ちのファーウェイ同じやつ2台をラインモバイルとOCNモバイルで使ってる
もともとドコモだけだったんだが格安SIMのテストにラインモバイル+ファーウェイを追加したのとWindowsPhone本体が5000円で売ってたから面白そうだったんでOCNモバイルで導入した
ところがWindowsPhoneがすぐ壊れて使い物にならなくなってOCNモバイルが余ったんだよね
それで仕方なくファーウェイをもう1台
ファーウェイは型番忘れたけど2万ぐらいの安いやつ格安SIMも1GB契約で月800円ぐらい いつの間にかレスが900以上になっているな
そろそろ次スレ立てる準備するか 乗り換えた2019CT6の歩行者認識がおかしい
2017は走ってると斜め前の歩道の歩行者も認識してインパネの歩行者マーク点灯したのに2019はホンマの真正面の歩行者しか認識しない
不良品なのか仕様変更なのか? >>936
ナイトビジョンの話ちゃうよ
暑さは関係ない >>937
歩行者判定の1つに赤外線使ってて暑さのせいで正面以外は反応しにくいのでは?って言いたいんじゃないか?
実際のところはしらん。 >>942
100mおきに信号あって半分ぐらい引っかかる街中だと6切るぐらい
平均速度20km/h以下だな BMW傘下後の新生ロールスってカッコいいとは思えんのだが CT6はなくなっちゃうし、次の新型エスカレードは今よりもっとデカくなるらしいから、日本では買う人ほとんどいなくなるだろう
本当に日本での販売を継続する気はあるんだろうか? 新たなラインナップ加えるとしたらキャデじゃなくシボレーのEVはどうだろう
ボルトの新型も出るらしいし キャデラックが好きな方々にはテスラかルシッドに行ってほしい気がする お通夜状態だな
日本では70年代半ば辺りからジリ貧
90年代にセビルがちょっと盛り返したが現在は消滅寸前 新車がなさすぎ
電気自動車にシフトさせるつもりで、一時的に減っているだけなのかな? そういえばリリックとかいうEVを販売するって発表してたな
日本はスルーされそうだが
以前販売してたPHVのELRと同様に >>963
CT6作っていた工場のラインを全部電気自動車のラインにしたくらいなんだから、
まだコンセプトかーの段階だろうけど、そのうち出るんじゃね? エルミラージ、最高にイカスと思ったのになぁ・・・・
まあRRだのベントレーみたいな値段付けるつもりだったろうから結局縁はなかったろうけど V16作って欲しかったけどむしろV8が消えそうな雰囲気 埋めます、と書いただけだと書き込みできないことがあるのが腹立つな 20年ほど前のコンセプトカーのキャデラックシックスティーンだしてほしかったよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。