@@@男は黙ってキャデラック!二十三代目@@@
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>>856
そうか?ヤナセのGM車取り扱い店舗って全国に10くらいはあるんじゃない?
10店舗で50台なら一店舗あたり平均5台。そのくらいないとむしろ変じゃね? 公式からCTSが消えたことでSUVメインのような印象になってる アメリカではセダンがオワコンだから仕方あるまい
まあ日本でもセダンはオワコンだしセダンが売れてるのってヨーロッパくらいなのかな?
走行速度が速いからセダンのほうが良いんだろうか? フォードなんてセダン止めます宣言しちゃったもんなあ デカいセダンこそキャデラックだろ!とは思うんだが、
アメリカでセダンオワコンなら仕方ないな CT6終わりかと思ったらちうごくでは製造継続しとるらしい ブロアムやインパラといったラダーフレームのFR車が廃止されたのは同じラインで作ってて販売が伸びているピックアップトラックに生産能力を割り当てる為だったようだね >>864
ヤナセの人の話だとXTSの時のように自前で並行輸入も検討したらしいが、
中国製になるのでイメージが悪いからやめた、と言っていた スマホならファーウェイとかは高品質だけどな
俺も使ってるけど キャプティバも中国製だったんだっけ?
なんであんな中途半端なSUVを日本に導入しようと思ったのか キャプティバやリンカーンMKXといい、本国仕様はプッシュスタートなのになぜ日本仕様はキー差し込み式にしたのか
そこケチるとこかね CT6の2020年モデルには黒色が2種類ある
従来のステラーブラックメタとそれよりちょっと薄いマンハッタンノワールメタ
かつてのベンツ560で定番だったブルーブラックみたいなやつかな? 日本にある在庫の話だよ
本国では前からあったかもしれん サービスキャンペーンの情報によると2019年CT6の輸入台数は59台2020年型は不明だが10台ぐらいかな?
59台のうち一般に販売されるのは50台程度やろねヤナセにももうあんまり無いかも テスラのサイバートラックとGMCのハマーピックアップトラックとどっちが良いかな? >>881
ハマーは日本でも結構人気あったから、導入するかもしれんね シボレーの日本ラインナップはもう追加しないのかな?
ハイブリッドのマリブとか売れそうだけど シビックとかアコードとかカムリとか国産メーカーがアメリカ向けに仕立てたセダンは日本でも売れてないからアメリカメーカーがアメリカ向けに仕立てたセダンも売れないんじゃね?
軽とコンパクトカーとミニバンとSUVしか日本では売れないし 今エスカレード結構売れているらしいな
新型が今よりさらにデカくなるのでこれが最後のチャンス、ということらしい >>892
こんなショボい台数で堅調と言われてもなんだかな… >>894
コロナの345月含んでるから善戦してる
他はマイナス30%とか多い atsか現行ctsで迷ってる
100万ぐらいしか違わないけど
atsはコンパクトセダンって感じで小さすぎる?
あと初期型と後期型での違いはエンブレムが円で囲まれてるのとcarplay装備以外に何かありますか?
どちらも中古でセダンです >>896
GMの8速ATは二度と乗りたくない
やめといたほうがエエ >>897
そこまでいうほど変速ショックあるかね?
2018CT6から2020CT6に乗り換えてみたけど、全くわからん
申し訳ないけど、多分アクセルの踏み方が悪いんだと思うよ キャデラックの新車をを2年で乗り継ぐってお大尽だね >>899
正直乗りかえる気なくて断っていたんだけどね
フルサイズセダンはこれで当分出なくなるって話だし、あとリアが気に入った
フロントは賛否が分かれるが、写真で見るとイマイチなんだが、近くでみたらそんなに悪くなかったよ CT6後期変更点
Good
足回りがソフトになって街中高速で乗り心地が劇的に向上
オートマの低速でのギクシャクが解消
この2つの改良で滑るように走る真の高級車の走りを得る
ナビが通信型になったスマホのナビのようにオンデマンドで地図を読み込む
マフラー足回りなど個別にツーリングスポーツに切り替え可能
リアはマフラーが大口径化トランクエッジにメッキ加飾テールライト変更で高級感アップ従来はアッサリしすぎて絞り込んであることにもよりカローラと間違えるレベル
デイタイムライト搭載
シートの警告のブルブル振動が弱くなってあまり気にならなくなる
Bad
シフトレバーが使いにくい先っぽにPボタン横にロックボタン配置でロック押さないとDやRに入らん間違えてPを押しがちそもそもこういうシフトレバーは普通ロックボタンない
アームレスト内のUSB端子が2個から1個に減ったiPodで音楽アンドロイドオートでナビの俺には結構な改悪 キャデラック初のEV、『リリック』発表…新世代の電動クロスオーバー車に
ブランドの新しいデザイン言語
33インチの大型LEDディスプレイ
低重心で前後重量バランスに優れる第3世代のEV車台
後輪駆動が標準でパフォーマンスAWDはオプション
https://response.jp/article/2020/08/07/337332.html 訂正
USB端子は2個あった
ひとつがタイプCなんでわからんかった 納車されて1週間77kmだったのが今1284km
1ヶ月無料点検あるんでオイル交換しようかな? >>908
1100キロほど高速中心に一気に走ったが2017年型と比べて
エンジンがV4で走る頻度が増え燃費が1割ぐらい向上2017年型は相当セコく走って最高平均燃費が14.7だったが今回普通に走ってあっさり15.2に更新
足回りがソフトで100kmぐらいで流しても快適前はヒョコヒョコ絶えず揺れて130km超えないとしっくりこなかった
逆に今回130km以上出すと以前ほどの安定感はない
ライトが暗い?雨降りの夜間下道を走る機会があったが暗くて前が全然見えなくて怖かった
2017年型や他の車種でここまで怖い思いをしたことがなかったから最初はライトが消えてるんかど思ったぐらい
薄型横目になったせいなのか?長距離走ったあとで疲れてたせいなのか?初めて走る田舎で道路が暗いだけだったのか?これはいつもの通勤路で要検証だな ナイトビジョンが作動していないみたい
画面にアラートらしきものが出現
そういえば歩行者の自動ブレーキも反応しない
https://i.imgur.com/G0gmC21.jpg >>913
猛暑だから、別車種だけど30度以上は使えませんって書いてた。 アメリカなんかデスバレーやら荒野があるのに以外だな >>914
そうなのか、、、
乗り換え前の2017年型は真夏でも動作したけどおかしいな >>913
このアラートは自分もお盆の帰省からの帰り道で出てきたよ
気温のせいなん? >>913
温度センサで拾って
形状が人間としてあり得る場合の動くものに反応する
簡単に言えばこんな理屈
夜中でも30℃以上の物がありすぎると
形状を認識できない 2015年モデルのCTS検討してるんだけど、carplay付いてないってのがなー
やっぱ数十万出してまでも16年以降の買うべき? >>921
マジレスすれば、好きにしろとしか言いようがない
新しい方がいろいろ新しい機能がついてくるのは当たり前だし、古くなればなるほどそういう機能がなくなってくるのはしょうがない
でも誰だって予算の枠内で購入しないといけないのだから、予算オーバーなら諦めて古いの買うしかなかろう >>921
長く乗るつもりで、車載ナビの更新をしないなら、あった方がいいと思います。 車載ナビはもう使わないわな
アンドロイドオートのグーグルマップばっかし使ってる
乗り換えたCT6の通信ナビならちょっとはましかと思って使ってみたけどダメ目的地入力が面倒すぎる
電話番号や住所で設定するのが速いけど結局スマホで検索して調べてから入力せんといかんし
文字入力とか音声入力は問題外使えん
ルートもありきたりのしか出ないし途中で渋滞発生してもグーグルみたいに臨機応変にルート変えてくれないし CarPlayは知らんけどアンドロイドオートにも不満はある
まず現状ヤフーナビは使えんグーグルマップのみ
機種によってはGPSをまったく拾わないから使えない
スマホ3台試したけど古いやつは動くのになぜか新しいやつはGPS拾わない
動く機種でも長いトンネル通るとトンネル中はGPS切れるから停止してるがトンネル出てもそのまま固まることがよくある
ウォークマンをブルートゥースで聴いててもスマホつないでアンドロイドオート起動すると勝手にスマホのブルートゥースがオンになり音楽もスマホでしか聴けなくなる
ステアリングの音声ボタン押しても通話や音声入力ができない
3台あるアンドロイドスマホのうち1台を車載用にiPhoneに替えようか検討中CarPlayならちとマシらしい 2020CT6の通信ナビはちょっとひどいな
店名で検索してもなぜかでてこない
2018のナビの方が使いやすくてよかった トンネルで迷子になるのは携帯の欠点ですね。
車速と方向を車からもらってほしいところ。 >>925
アンドロイド3台も持ってるの?
OPPOとかシャオミみたいな格安の機種? >>928
4年落ちのドコモエクスペリアと2年落ちのファーウェイ同じやつ2台をラインモバイルとOCNモバイルで使ってる
もともとドコモだけだったんだが格安SIMのテストにラインモバイル+ファーウェイを追加したのとWindowsPhone本体が5000円で売ってたから面白そうだったんでOCNモバイルで導入した
ところがWindowsPhoneがすぐ壊れて使い物にならなくなってOCNモバイルが余ったんだよね
それで仕方なくファーウェイをもう1台
ファーウェイは型番忘れたけど2万ぐらいの安いやつ格安SIMも1GB契約で月800円ぐらい いつの間にかレスが900以上になっているな
そろそろ次スレ立てる準備するか 乗り換えた2019CT6の歩行者認識がおかしい
2017は走ってると斜め前の歩道の歩行者も認識してインパネの歩行者マーク点灯したのに2019はホンマの真正面の歩行者しか認識しない
不良品なのか仕様変更なのか? >>936
ナイトビジョンの話ちゃうよ
暑さは関係ない >>937
歩行者判定の1つに赤外線使ってて暑さのせいで正面以外は反応しにくいのでは?って言いたいんじゃないか?
実際のところはしらん。 >>942
100mおきに信号あって半分ぐらい引っかかる街中だと6切るぐらい
平均速度20km/h以下だな BMW傘下後の新生ロールスってカッコいいとは思えんのだが CT6はなくなっちゃうし、次の新型エスカレードは今よりもっとデカくなるらしいから、日本では買う人ほとんどいなくなるだろう
本当に日本での販売を継続する気はあるんだろうか? 新たなラインナップ加えるとしたらキャデじゃなくシボレーのEVはどうだろう
ボルトの新型も出るらしいし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。