【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 27
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公式サイト
http://www.alfaromeo-jp.com/giulietta/
前スレ
【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549264322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>946
セレスピードはトラブル多いけどTCTはトラブル少ないでしょ?聞いた事ない。
普通のMTよりクラッチの負担少なそうだし >>949
10年くらい前のDCTの中ではトラブル少ない方じゃない?
VWもホンダも凄いトラブル多かったような? >>951
面白いね、この記事。
DCTはスポーツカーに搭載して最も輝くのか イタ車全般に言えることだけどメジャーな車じゃないから仕方ないよ まぁジュリアやステルヴィオにも採用してないしね
そういうことなんだろう レネゲードと、Mi.To、4C、500Xを合わせてどうよ? >>958
ジュリエッタのDCTはステルヴィオとかジュリアには乗せられないやん 装置を流用するとは誰も言ってない
技術が採用されていないという話 >>953
10年前の乾式はコワいなあ。
湿式はランエボのゲトラグ製でもトラブルは無かったような。
制御は酷かったけど。 ジュリアのはどういう変則装置なの?
つぎジュリア買いたいんだよね たいていの試乗記ではZF社製8HPとある
ttps://motor-fan.jp/article/10015492
BMWのと元は同じみたい、
当然ながらアルファ向けにしてるでしょうけど。
ttps://toyokeizai.net/articles/amp/248610?page=2 街乗り環境だと、クラッチの消耗が激しいってどっかのブログでみたな 夏に結構な急勾配を1速でガンガン登ってたらオーバーヒートしてビビった事あったけど…
前に軽走ってたから少しショックやったわ…
でも今は問題無く走れてるけどね トルコンだとかCVTと同じような乗り方してるとクラッチの消耗も早いかもね。 TCTの場合信号待ちは
Nに入れた方が良いのですかねぇ 147セレから今ジュリエッタTCTですが、TCT壊れそうな印象ないですけどね セレは壊れましたが 信号待ちでN不要みたいですよ デラの整備士に確認しました >>981
停止時はニュートラルになるから入れなくて大丈夫 ジュリエッタからジュリアに乗り換えた口だけどTCTは変速時のクセが強かったと今になって思うわ
今のZFの8ATはクセがあんまり無くて爽快だな 俺はTCTの変速レスポンスとダイレクト感は好きだけどな〜よく出来てると思う。 >>985
俺も癖が強いと思った
プログラムの更新受けて癖が消えてつなぎがスムーズになって排気音も変わったよ
だがしかし、あの癖が消えて寂しくもある >>986
高回転域での変速レスポンスは最高ですね。ダイレクト感はさすが乾式という所でしょうか。
他の方が仰ってる癖というのはどういう感じなのでしょうか気になります。 >>988
低速域から中速域にかけて妙に変速せず妙に引っ張るところ
坂道などでエンブレをかけて走行するところでも変速しないところ
逆に「えっ?」って場面で変速するから走りがギクシャクすることも
パドルシフトで補正する場面が多々あったな
ま、それも味といえばそうなんだが >>989
私は常にMTモードで走っているので感じた事ないですね。
そもそもATモードがオマケ見たいなものですからね国産ファミリーカーのCVTと一緒に考えて運転してたらそう感じるのも分かります。 >>990
あなたの走り方の感じ方はあなたのものですからクセがないと言われればそうですかとしか言えないですね
ただ私はATモードがオマケとは思ってないのでその走り方でクセがあると思っただけで否定的に言われる謂れは無いと思いますが >>991
ごめんなさい。
否定しているつもりは全くありません。 >>990
癖に関して問われたので単に私なりの感じ方を言ったまで
否定的な言われようはちょっと気になりますね
私ならMTモードしか使われないなら端からMT車乗りますが? >>992
あ、そうだったのですね
私こそごめんなさい >>993
ごめんなさい。
否定しているつもりはありません。
ただMTの件に関して言わせて頂くとクラッチが乾式でもTCTとMTじゃ全く別物ですよ。
MTモードしか使わないならMT乗れはないとお思いますよ? >>995
了解しましたよ
私も少し言いすぎました
確かにMTモードとMT車は違うと思います
ごめんなさい >>996
いえいえこちらこそ言い方が悪かったです。
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