【VW】ゴルフ7 その119【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
普通に走ってて、トランスミッションが爆発して
走行不能になるって、命の危険がある
不良率高すぎだし、リコール遅すぎだよ
運行停止しないで長らくほっておくなんて酷すぎ
人の命より金儲けが大切なのか 踏切や交差点や高速道路や吹雪の中で走行不能になったらどうすんだよ
どういうことが起こるか、そんなのし小学生でもわかるだろ
ずっと前からわかってて、なんで今頃リコール？
リコール遅すぎだろ あんまり不具合無かったからな今頃リコールなのかな
うちのも5年4万キロだけど今のところ不具合無いな 下取りは輸入車はこんなもんだよ。だから昔から道楽主義の金持ちしか相手にしないよ。
安いといってもカロスポと互角だろ。 知らなかったんだが
ゴルフは自動ブレーキは効かないの？
accで走ってて前の車がどいた後加速して
そのまま次の交差点で止まってるクルマに突っ込みそうで怖いんだけど
そういう事故が実は多いの？ 怖い思いしてまで街中でACC使う理由が分からん
自動運転と勘違いしてる？ >>10
朝7時頃誰かが訪れても絶対にドア開けるなよ
裏口も固められてるから逃げるのは無理だからな
ずっと居留守使って凌げ >>10
あのさ、自動運転じゃなくて、あくまで運転支援な。StopするかGoするかの最終判断は人間がやらなきゃいかん。俺も10のような状況は頻繁にあるけど、信号の色なども車が判断出来るようにならなきゃ、自動運転の実現は簡単にはいかんよ。 >>15
まぁメーカーのＣＭも悪いわな。小さな文字で注意書きしてるし
保険の契約書みたいなもんだｗ
全ての車が相互に認識とか予測するような機能が付いたら大丈夫だろうけどまぁ今はまだ無理でしょね HL以上がゴルフであって、廉価モデルは乾式リコールとかブランド傷付くから正直分けてほしい。
湿式海苔 >>19
馬鹿なんだ。
ゴルフ持ちもしないで偉そうに。
心底馬鹿だ。
低能。 >>10
>>19
こいつらのIPで検索したら、案の定荒らしとゲームしかしてないなw >>19 HLでさえゴミ乾式だぞ にわかアスペ乙 ip調べたるで
湿式海苔 ↑こういう自演荒らしもどんどんあぼーんできるし
ワッチョイありにして正解だな >>19
GTI未満のグレード乗ってるやつはゴルフと名乗らないで欲しい
プリウス以下の価格で外車持ってんだぜーとか糞ださい 外車持ってんだぜーなんて言うやつが身近にいるのか
今までそんなやつに出会った事ないわ R乗ってからイキれよクズ
GTIのチェック柄がダサくてHLにしてるのも多いだろｗ クルマごときでイキられても「フーン」としか思わんな。 別に待ってはいなかったが、トルク重視のデーゼルで乾式ってほんまに意味わからんな
湿式海苔 おまいらは駐車の都度、しっかり電動パーキングブレーキかけてる？
Pレンジに入れときゃまず動き出さないだろうし、解除し忘れで発進するリスクあるから
ワイは掛けてない。 おれはサイドブレーキちゃんと引いてるぞ
スイッチになって降車時の儀式が味気なくなって大っ嫌いだわ。。。
でもワイヤー式と違って、解除を忘れてアクセル踏んでも動かないから良いかもしれん >>34
オートホールド状態でエンジンきると勝手にパーキングブレーキかかるから
手動でかけたことなんて数回しかないわ >>35
パーキングも走り出すと自動で解除されるぜ。 >>35
まえは5GTI。今はalltrack。
どこまで踏んだら解除されるか判らないけど、駐車場から出るときに軽く踏むくらいだと解除されたことがないから、そこで気がついて解除する。
ちな、前のはサイド引いていてもクリープで動いてた >>34
えっ？フルオートだよ、7.5 GTI Performance
スイッチすら触れたことない、マジで ちな7でも解除されるぞ
5GTI←そりゃサイドの引きが甘かったら進むだろ
もう少しメカニズムの勉強してくれ いや、ワイヤーが緩んでたみたいで最大まで引いてもクリープで前進したわ そりゃ整備不良でしょ
てか7はアクセル踏めばパーキングは自動的に解除されるでしょ
でも自分はボタンで解除して欲しい派。なんらかの拍子で動いたら・・と思うから 動く事はP解除の条件じゃないよね、たぶん。
外形的にはセレクター位置、アクセルON/OFF、フットブレーキON/OFF、全ドアークローズ、あたりのANDか。 え？あのサイドブレーキって
フルオートなん？
最近中古かったんで知らんかった alltrackは車高が高めでいいな
GTIで擦りまくってたキャンプ場が快適だ 電磁式パーキングブレーキのオートホールド機能付きなら自動的に解除される仕様。オートホールド機能をオフしていても動作は変わらない。
つまり解除操作忘れは物理的にない。
何を言っているのだろう？？？ >>49
フルオートといっていいのか、ロック外し忘れ防止機能と安全のためにロックかけ忘れ防止機能がついてる感じ？ シートベルト外し、またはドアオープンでパーキング掛かるよね
また、シートベルト付けないとアクセル踏んでも解除しないよね ドイツの誇るdsgとオートパーキングブレーキの組み合わせが質の高い最高のギクシャク感を生み出します ディーラーの人がよく分かってないのか
オートハイビームだと前のクルマが眩しいから自分は使わないようにしてるとか言ってたけど
ゴルフのダイナミックライトアシストは前のクルマのテールランプで前のクルマに向けてもロービームにするんでしょ？
よく知らないけど
だからAのマークの入ってる表示のにしておけばいいんじゃないんですか？ >>56
そもそもオートハイビームの意味が判ってるのか？w 車検の見積もりに、「ブレーキ当たり面修正」という項目があるのですが、これは必要ですか？どんな内容なんてしょうかり >>56
その通り
対向車や前を走行する車両を感知してそこを避けるように光軸を自動調整するよ
単にロービームに切り替えるだけじゃないから凄い
高速道路を走ると看板を照らしたり避けたりするのがよく分かる
エンジンスタートでグリングリンとライトテストするのがカッコいいね
俺のGTI Performanceはコーディングでメモリー状態にしてあるので常にエンジンをかけたらオートハイビームになってる
ゴルフで気に入っている機能の１つ ちなみに60km/h以上にならないとハイビームには切り替わらないよ うちの近所では、滅多に 青く光らない、、、田舎道にチャレンジしてみたい。 >>60
正面に車がいるような駐車場だとライト動く機能はトラブルになりそうで怖い。
びびりな俺は駐車時はOFFにすることも。 動的なライトユニットの機能なら普段はハイビームよりコーナリングライトの方が役立ってるな
馴れてしまうとアレが無いクルマがやや恐い >>65
ダイナミックコーナリングライトはいいよね。想像してた以上に効果があって嬉しいよ。 笑えるのがライトにもノーマル スポーツ エコ設定があるんだね
こんなんでエコになるんかい！？ってツッコミはあるが、機能がオフになると改めてAFSとかコーナリングライトの重要性に気づく >>67
エコって表現はどうかと思うけど、動くスピードが変わるよ。
スポーツにするとグルグル動くのがわかる。 これからコンフォートライン買おうと思ってますが乾式dsgやめといた方がいいですかね >>69
新車なら何の心配もいらない
一応ウォルフィは付けておいてね >>69
心配なら、やめておいた方がいいよ。
カロスポとかどう？ >>33
乾式の許容トルクが上がったと言う話は特に聞いておりませんw >>70
ありがとうございます検討します
>>71
カロスポも考えたんですがどうしても見た目がダメでして 昨日Dの営業から聞いた話だとそのお店では週末限定なら年内は厳しいかも？って言ってたよ
点検1時間半部品交換に2時間かかり1日に対応できる台数が数台に限られている >>74
抱えている台数によるね
早い店で10月中
遅い店だと年内厳しいんだと 代車も出るし、平日日中枠しか無くても前日に持ち込んで当日夕引き取りでもアリ。 土日に限定すると通常の1年点検や車検の予約もしばらくら入れられない様子だな
仕方なく平日に点検入れたわ >>69
やめたほうがいいよ
致命的なトラブルがでなかったとしても
マイナーなトラブルは続く
このスレッドで書き込みのあるトラブルは
ひととおりおきるとおもってよいです >>73
気になるならマツダ3、308あたりでどうですか？壊れやすさはゴルフと大差ない気もするけれどw
自分は乾式DSGのゴルフ5で、保証期間中に1回不調になって載せ替えて以降は快調。 >>69
リコール対象車乗ってるけど、全然後悔していないよ。
次もゴルフ買おうと思ってるくらい乗る度に楽しい。
機械である以上トラブルはあるけど、じゃあ国産に乗り換えるかと言われれば絶対無理。
デザインも酷いし運転がつまんないんだもん。
ゴルフは5と7で2台目だけど、いずれも走れなくなるようなトラブルは皆無だし、
むしろもう一台遠出用の日産の方がトラブル多くて困ったくらい。
雨漏り＆常に異音エルグランドがクソ過ぎてシャラン買ったわ。
シャランも3年目だけどノートラブル。 >>72
ですよね、、笑
どーゆーカラクリなんでしょね。 今月中古で2016年式ゴルフＣＬ納車予定です。
現行7.5のＣＬを試乗した際、DSGのギクシャクは感じなかったため契約しました。
7→7.5ではエンジンやミッションは特に変更はないと言うことでしたが、でDSGの制御は年次改良されているものでしょうか？
納車して走った際、ギャップを感じないか少し不安もあったため質問しました。 リコール終了
点検で問題なしだったが、点検のため抜いたオイルを充填するため計2時間半
問題ありの場合、翌日戻しになるという説明だった >>83
残念。。
もっと事前に調べるべきだったね
同じ乾式7速 DQ200でも大きく分けて前期と後期、さらに型番が変更されているバージョンが幾つかあるよ
もちろん7.5に搭載が今の最終型
正直、7はヤバい >>78
納車2週間目でかけてきた営業さんの電話の中で1カ月点検の予約を入れたら、翌日にリコール発表でラッキーだった >>66
一方でスタティックコーナリングライトってあまり恩恵を感じない。恩恵を受けるのは歩行者のほうか、、、 DSGに不安ならカロスポとかカロツーリングが候補なんだろうけど、
２０００回転超えたあたりからの騒音や振動は故障かと思えるぐらい酷いぞ。
ヲタ基準であれがOKなら、３０年前のカローラと変わんないよ。 >>88
何台か試乗したけど、そんなのなかったよ
アンチトヨタやるんだったら、よそでやってくれ
邪魔だからキエロ ちなみにゴルフだったら、故障してるんじゃないかと
思える振動体験したよ
品質管理ができてないからゴルフは
外れを引いたらおしまいです そんなに嫉妬するなら素直に買えばいいのに馬鹿なの？ 故障までとはいかないけと、橋のランカン越えとかで内装のあちこちミシミシ、カタカタ、ビリビリと盛大な大合唱には笑っちゃうわ
品質基準が動けはいいってレベルの車作りなんだろね
まあ年次改良で品質を上げていくのが通常なんで、市場で品質テストしてんか？と思うくらいだよ
細かい不具合は意識的に気にしないようにして、おおらかな気持ちで乗れるやつじゃないと無理だよw >>97
心苦しくないか？お前はミサイルメーカ押しなのか？ 2016のマイナーチェンジ以降が良いってのはどっかで読んだ >>97
欄干を越えるにはどうすれば越えられるんだ？ vsトヨタやvs乾式で対立煽ってるのは単なる外野のクズ まあ、カタカタミシミシはサスが働かないサスなんで、もろに衝撃がフレームにかかっちゃうからってのもあるけどな >>85
モデルチェンジ後3年経ってるから、多少は良くなってるかな？と思ってました。
実際納車して乗ってみないと分かりませんが…気にならないことを祈ります。 欄干超えたらどんな車でもカタミシどころの騒ぎじゃない件についてwww
頭弱いんだから黙ってろよw
ギャグセンスはなかなかだなw 振動がない車に乗りたいなら豆腐にタイヤつけて乗ればいいんじゃね
大なり小なり振動はあるだろ。ばっかじゃねーの ミッションオイルとエンジンオイルを交換するのですがディーラーとドイツ車を主に扱うショップどっちが良いですか？ >>109 お前天才やん 豆腐は思い付かなかったわ なるほどスゲーなおい やるなあ へー、さすが 台湾に亡命した銅鑼湾書店の店主のおじさん、すっかり諦めモードになってたな。
8ヶ月も拘束されりゃ嫌にもなるわな。拘束中に共産党に洗脳されなかっただけでも偉いわ。 >>111
豆腐にタイヤが付いたのが新型NWGN、無茶苦茶乗り心地良いらしいが、まだ試乗はしてませんw >>83
リコール対象の個体であればある意味ラッキーと思え フランクフルトモーターショーにゴルフ8出さないらしいな。 山道でぴーって警告音が鳴って
赤い警告表示が出る時がちょっとあるけど
あれは木の枝が横からか上からか垂れてる時ですか？ >>117
マジで？
ID.3に掛り切りなのか、48V MHVが上手くいかないのか。 >>120
ゴルフは10月に単独の発表会やるみたい
I D3と同時発表で話題が二分されるのを防ぐためとのこと >>123
なるほど。
ググってみたけど、8はデジタルが売りみたいね。物理スイッチ無くして全部タッチパネルみたいな。
賛否わかれそう… 今の7.5だって運転中の
ゼスチャーコントロールなんて
使い物にならないからなぁ。
結局物理スイッチに回帰する予感。 >>119
普通の道（県道とか市道とか）でも出たことある。
前も後ろも車は離れてたから、歩道の生垣の木か草かなーと。
先行車の左折に近寄ったときとかにも出て、それはちゃんと働いてるなーと思ったけど。
週末にでもDで確認してこようかなー。 >>125
あのジェスチャは、単なる先進性アピールだよね。
本気でやろうと思っているようには感じないなぁ。
某メーカーのタッチのエアコンパネルとか、結局 視認しなきゃいけなくなって、
メーカー側のアピールオナニーにしか思えない。 >>125
コーディングでテレビ解除したから チャンネル切り替えに使えると思ったけど、ステアリングの方が早かった
助手席に座った奴が面白がってやるけど、縦スクロールしないし地図上で移動しないしなんだこれって呆れられる ボルボ乗ってる人も言ってたなあ。
運転中操作するようなモノは物理スイッチが必要って。 >>125
ジェスチャー、僕は重宝してる。
操作しない時は大画面でナビを見れて、操作しようと手を伸ばすと操作盤が出てくるのは、理にかなってると思う。
ただ、、、ページをめくる時のジェスチャーコントロールは、使えないなぁ。
感度悪くて、時々イライラする。 ゴルフ8は、来週からのフランクフルトモーターショウで披露されると思ってたけど、遅らすの？ ゴルフ8はエクステリアは大体分かってるけど、インテリア、特にディスプレイの置き方など、まだ最終的に分からないから、興味ある。
ホントは、アウディA6、7みたいになって欲しいが、ポロっぽいんだろうなぁ。 >>124
おっとそれは、モデル3のパクリですねw
EVに徐々に移行させようとする思惑が見え隠れしているようです >>130
みんなが言っているのは後半のことだと思うよ。
前半はジェスチャーoffでもなるから。 タッチパネルは車の振動で上手くタッチできない事がある。物理スイッチのが使い勝手はいいんだろうなあ... >>125
8で完璧になるということはとうていありえないけど、いろいろ試行錯誤を経て最終的には物理スイッチはほとんどなくなっていくと思うな
旅客機や戦闘機のように車よりずっと生命に直結するような乗り物も物理スイッチはどんどんなくなっているからね 自動運転が主流になれば運転操作に常時専念する必要はなくなるからね
前方を注視しながら手探りで物理ボタンを操作するというシーンも少なくなるでしょう
がっつり画面見ながら気が済むまでタッチパネルをペタペタすればよろしい いずれ自動運転と音声入力がメインになる方向なんだろうね。
この先5年くらいの間に出てくる車は、自動運転には届かず、自分で運転するには使いにくく、中途半端なのかもしれない。 >>136
だね、航空機だと主なスイッチについてはチェックシートにスイッチ自体の故障をチェックする項目があったりする面倒。 >>124
シフトレバー無くなるかな。
無くならないにしても今の革っぽいカバーの付いたシフトレバーってノスタルジックだよね。 >>130
それ、ジェスチャーコントロールじゃないから
ただの人感センサー >>140
その通りと思う。
あまり全てを望んでは、いけない。 じゃあ、ジェスチャーは意味ないな、自分の使い方だと。 >>69
ＣＬ買うなら同じ値段で先代メルセデスＢクラス買えるしそちらも検討した方がいいよ。
湿式の７速ＤＣＴだし、リヤマルチリンクだし、アンビエントライトはあるし、
視界が高くて運転しやすいし、乗り降りが楽だし、リヤのラゲッジもＧＯＬＦより
広いし高さもあるし。 近づく検査通すことにした
やはり手放せないGOLFCL いつ壊れて走行不能になるかドキドキしながら運転するスリルがたまらなく運転が楽しよ＼(^o^)／ >>151
そうだな。ここはメルセデスのスレでないから一言だけ。Cクラスさえ小ベンツだからな。AやBは恥ずかしくて乗れないだろ。 恥ずかしいかはさて置き、C未満のメルセデスは作りや調整が雑な感じが否めない。心を無にして308やゴルフと乗り比べるのをオススメ。今ならマツダ3やUXもありか。 メルセデスやBMWは Aや1シリを本気で開発してるか、怪しいと思う。
小型セグメントの品揃えとして作りました、っぽい。
やっぱり本領発揮するのは、Cや3シリなんだろなぁ。 フォルクスワーゲンはえんじんぎじゅつがかあやしい
トランスミッションも怪しい
両方とも異音出まくり
いつ壊れてもおかしくないし
動作もギクシャク
よくこんなもん売れるなあと厚顔ぶりに関心
もうエンジンもdsgも諦めて
電気自動車に、シフトしてるから
これから改善することもない ガタピシやら乾式ディスったりしてる人はゴルフ乗り換えた人だろな。
乾式は中国用に余る程リピルト品をストックしてるから、湿式より長く乗れるかも。 >>157
ゴルフ乗りが羨ましくて、嫉妬しまくり
嫉妬で正常な判断力を失って身を滅ぼしたおじさん、ダサすぎｗｗ >>157
VWも嫌いトヨタも嫌いアナタは何が好きなの？ >>160
>>161
>>162
まともな反論ないところみると、
フォルクスワーゲンがろくな技術ないことは
認めるんだね >>165
反論？そんな話してねーどｗ何が好きか質問してんだよ
答えるつもりないんなら安価すんなよきめーな >>165
世のゴルフ7が壊れまくってるなんて聞いたことないからおじさんの妄想（願望？）だよ
その曇った目を洗って世の中をちゃんと見ることをおすすめするよｗｗ 一気に電動化に舵を切ろうとしている欧州メーカーは、長年積み重ねた内燃機関技術、動力伝達技術を捨てるわけて、伝わってこないけど相当な葛藤はあるだろうな。
伝統のダイムラーさんとかベンツさんとか。
共通なのは安全技術くらい？
ゴルフが広めたFF2BOXという形は電動化しても意味はあるんだろうか。 新しいロゴ、なんか雰囲気暗いな
ゴルフ8の内装もID.3に近い感じになるのかな？ >>168
そりゃあ、前に進まなくなるくらいの致命的な故障が２割３割でるなんてことはないな。
しかし、今のリコールの内容は相当にひどくて、トラブルの件数はかなり多いとの具体的な数字があがっていたじゃないか。交差点の真ん中で動けなくなるような故障が多かったわけで、具滝的な数字が出てるのに聞いたことないなどいうのはいかがなものかね。
致命的な故障、かつ統計にはいっただけでそんなに多いわけで、
そこまでいかないうちに、修理扱いになった件数はそれよりさらに何倍があるだろ。
さらに異音振動のレベルになれば、それよりも何倍も多いわけ。トラブルだらけだよ、フォルクスワーゲンの車は。 >>172
そういう事を声高に言って何になる？
君が乗らなきゃ済むことだろ。
免許証を持っていればだが。
鬱陶しいから消えろよ。 >>173
フォルクスワーゲンの車について話すのが嫌ならよそにいけば？ 実際に乗ってたら、または買う予定があったら、どこが壊れやすいとか、一番気になることだろうに >>173 ポンコツをポンコツと言ってるんだよ
まずいラーメンをまずいと言っているのと同じだろ >>173
大体ネガキャンやってるのはゴルフ降りて他車に乗ってあまり気にいらず後悔しながらゴルフのスレ覗きに来てるのばかりだから、相手にせずROMしてあげるのがゴルフ乗りの優しさ。 >>179 リコール物のポンコツを大人しく文句も言わずに有り難がって乗っているのが、ゴルフ乗りの優しさw
教えてあげてもネガキャンや嫉妬とか言ってる爆笑 >>177
皆んながそれなりに美味いと思って通ってるラーメン屋にワザワザ来て、不味いという馬鹿。
こういう事は別の場所で言う事だと厳し目に諭してあげるのがゴルフ乗りの優しさ。 欲しいけど買えないからこんなうんこ呼ばわりしてるんだろ
仕方ないよ貧乏人のひがみだ >>180
はい、分かったよ。お昼ご飯食べたかい。 食中毒が起きてるラーメン屋に気がついて、食中毒が起きた店だと教えてあげるのが本当の優しさ [NGName:Sa3f-p2i0] 投稿日：あぼ～ん
[NGName:MM7f-5bSs] 投稿日：あぼ～ん
同じ人だよなーｗ よほど寺から嫌われて相手にされなくなったんだろうなぁ >>189
出回ってるゴルフ8に通じるデザインだな
これがこれからのVW顔か 他所の車の心配より自分の頭の心配したほうがいいよね
価値のない大人は嫌いです >>189
オレ結構嫌いじゃない
この流れでバス復活してほしいな >>184
橋のランカン飛び越えさん お久しぶりっすねwww 「橋の欄干さん」って以前自分で自分のレスに同意してた「大衆車」さんと同一かなw >>199
これまじ？
光沢や影のエフェクトを入れて立体的に見せるのはダサくて、こういうシンプルなデザインに回帰するのがパソコンのUIなんかでも今の時流になってるけど、車メーカーのロゴもそういう流れなのかな。 >>189
サイドミラーはホンダeみたいにカメラ型にしてボディからあまりハミ出ないようにしてほしかったな
マイチェンでそうなる可能性高いかな ゴルフ MAZDA3 シビックなら、どれが良いですか？出来たら理由もyrsk！ >>201
フラットUIに慣れたら、エンボスボタンUIが古臭く感じる様になったな。 カローラツーリングの実写か来てたけど、あれならヴァリの方がずっと良いな。 >>203 マジレスすると、その中ではカロスポがオススメ
先進ハイブリッドやダウンサイジングターボMTも選べる
安心の国産品質と高いリセールバリュー >>209
カロヌポで橋のランカン越えにレッツトライwww >>189
やっぱりゴルフは7.5がよかったね
と数年後には言われそうやね >>213
今付いてるエンブレムをそれに付け替えることできるのかな。 >>214
レーダー内蔵してるから無理ではないかと
て、言うか新ロゴ、ダサいでしょw >>203
マジレスすると、そんなの人にあれこれ聞いて判断するな。価値観は人により違う。自分で良いと思ったモノに乗る。口先番長評論家が頭ににのるだけ。 昔のデザインを知らないからいけないかもしれないけど、新しいのは、繊細なひ弱い感じで 好かん。
まあ、EV系向けの専用デザインでしょ？ゴルフやパサートもこれになるのかな？ >>203 マジレスすると、このスレで質問してるのに、誰一人としてゴルフをすすめるやつがいない。
乗ってるやつは現実をよ〜くわかってるから、とてもじゃ無いけどオススメできないって事だよ
もう話題は次のidやゴルフ8だし 45のおじさんだけど、これもホンダのそれも一個人で所有したい感じがもうないな‥完全に電化製品
みんなでシェアして使うモノって感じだな
自動運転になればもうただの箱で何でも良い タクシーを使うのと変わらない
もう公共の乗り物だな >>218
会社のロゴ自体が刷新されるみたい。
↓創業からこれまでのロゴ変遷のスライドショー
https://www.motor1.com/features/369759/vw-logo-history/
これ見ると2000年以降のデザインがむしろ特殊で、それ以前の路線に戻したとも言える。
初代ロゴはなんとなくハー○ン○ロイツに似てる気がするｗ >>219
マジレスすると今の限定車おススメするよ。あえて言わないだけで。分かる奴はわかるから 新ロゴって旧ロゴとどう違うの？
違いが良くわからんよ >>223
簡単に言うと、
旧ロゴ=iOS6以前的なデザイン（左）
新ロゴ=iOS7以後的なデザイン（右）
https://i.imgur.com/dxjoBRi.jpg 今ならテックエディションの値引きが期待できる。人気色は売り切れてるけどね。
全部入りでお得なのはハイラインマイスターじゃないかな。 >>219
どっちかというと、こんないいクルマ、独り占めしたいから、テキトーな気持ちで買ってもらって 街に溢れて欲しくない、って事だと思う。 >>203 マジレスすると、youtube で川口まなぶかマツダ3はゴルフを越えたと言っているから、ゴルフを越えたマツダ3がオススメ 2013年発売と2019年発売が比較対象になること自体凄い事
逆に日本車なにやってんだよと。技術力は日本が一番あると思ってるんだけどなぁ
まぁ自分は最近の日本車のデザイン嫌いでゴルフ選びました。ちょっとパワーと積載性も欲しかったのでＲヴァリアントにしました。満足度100パーだ マツダ3、後席の頭の横に圧迫感があるけど、あとは凄くいいよ、静かだし、オススメ。
308の1.5Lディーゼルと8速ATの組み合わせも凄くいい、オススメ。
プジョーだと来年出る車だけど、2008もとても良さそう、オススメ。
自分はGTIパフォ注文したけど。 >>231
整形失敗したみたいな目尻が気になってロゴが入ってこないw >>203 マジレスすると、マツダ3は後席エアコン吹き出し口が無いのでオススメできない 津田３よりもアクセラの頃のほうがデザインにメリハリがあっていいけどな。 マツダ3はハッチバックよりセダンの方がよくない？
おつぽんさんの動画見てたらすごい良さげだった。 >>231
おつぽんって整形失敗したみたいな目が気になって車が入ってこないw 実用性を考えたらマツダ3のハッチバックよりも、これから出る兄弟車のCX30の方が良いかもしれない。
スカイアクティブXが出たら買おうと思ってたんだけど、仕様が決まらなかったり開発が遅れたりするのでやめました。
初モノのXに比べたら7.5はずっと信頼性が高いと思うw 新ロゴといいID3といいゴル8といい全然ダメじゃ無いんだけとデザインが映え無いカンジは意図したものだろうか？
でもワーゲンの持つイメージにはある意味しっくりきているとも言えなくもない。凸がないけど飽きがこない長く付き合えるデザインと言う意味で。 idとか次期車系のデザインだけど、エンブレムをヨタに付け替えても全く違和感無いデザインだし、俺的には有りだ エアコンからかは分からないけど電子音っぽいのが聞こえる時はありますね。 この動画でもエアコンからその電子音のようなプププ音がしていますね
これと同じで風量２くらいでわかりやすいのですがDSGリコールで相手にされないかもしれませんが
https://www.youtube.com/watch?v=PqzZ0DtLjXg 1.2tsiだけど、ちょっとアクセルを深めに踏むと
ノッキングしまくりでビビってます
ディーラーに相談したら、こんなもんだ、とのこと
フォルクスワーゲンってエンジン技術ないんですね 橋の欄干越える度胸のある人が、その程度でビビるの？ 14年4万キロGTIタングステン個人売買で150万で買えた(^^)/ >>256
個人売買ほどリスク高い書き方は無いのに >>264
マジレスしてしまったかなw
いや、7.5の認定試乗したとき
アクセル深く踏んだらノッキングして
ビビって試乗中断してディーラーに帰ったら
長く乗ってなかったみたいでプラグかぶりかもしれないとのとこで
交換したら上まで綺麗に回るようになったので思った事書いちゃいました。
2018.5モデルで40kmしか走行してなかったのでかなり長く保管してあったんだろうね。
気に入ったんで買ったけど。 アクセル踏み込みで異音がでるのが、なおらなくてこまっている人時々いるけど、どうなんだろうね
正規ディーラーが、単なるプラグの問題を解決できないんだとしたら、とんだ無能だよな 長く乗られない試乗車なんかあるのかね？
正常に点火しなくなるほど劣化したガソリン？ 燃焼室のカーボンだろね
フューエルワンを連続投入だよ タイヤが17インチででかいんでしょうが
ｄｃｃはやっぱりノーマルがちょうどいいんですかね
コンフォートは揺れすぎる気がするので ちょっと試乗したくらいで始動困難な程カーボン溜まるかいwそれに直噴エンジンだからバルブの清掃には殆ど役に立たないよ。 ドイツ車はアウトバーンでのエンジンの熱膨張を考えてつくられているから日本でのチョイ乗り環境だと
オイル消費は多くなるからカーボンも溜まりやすくなる
低温時のガソリン希釈もあるだろうからゲージ見るよりオイルは燃焼室で燃えてるだろね
別にマツダでもEGRの不具合で踏み込んだ時ナチバチとノッキングしたことがあったけどね おぢぃちゃんが乗ってたのはゴルフⅡでしょ。
今は令和の時代なんですよ。
朝御飯まで大人しく寝てて下さいね。 >>272
そのカーボン対策として、ガソリンは、シェルが良いと言われている。カーボン除去成分を強化してる。
とはいえ、実際にどんだけ効果あるかは、実感できてないが。 ドイツ走ったことある人ならわかるけど走行環境が全然ちがう
アウトバーンから速度制限130のフランスとか入ると遅く感じるもんな 高回転域でブン回わさんしケミカルも未だ入れたことはない体 >>275
速い後続車への譲り方がみんな上手で感心した 二重床だった頃のAクラスで走ったら、安定感なくて怖くて、アウトバーンで鍛えられた…って嘘っぱちやん！と思った。 早起きのおじいちゃんたちの時代は、舶来物が高級品で憧れだったんだよ
アウトバーンで鍛えられたと言っておけばソレを信じてありがたがっていたんだよ
今では国産に環境性能でも信頼性でも何から何まで大きく出遅れてるのにね
ある意味情弱だよね
ありがたがっているのはおじいちゃんだけ
BMW見ればわかるでしょ。無理して売っても売れないんだよ
ネットの時代、良い悪いの低品質の情報はすぐに広がるからね >>247
何のことかと思ったらガンダムかよｗｗ
こんな話題が出きるのは50前後の年齢だろうなあ。 >>277
あそこは譲らないと鬼のように煽られるからなぁ。
ほんとアウトバーンは地獄だぜぇええええ。 どんだけドイツ人がみんながみんな無制限区間で飛ばしてると思ってるんだ…
100km/h前後の車も多いぞ 最近はアウトバーンも速度制限区間が増えてるし、渋滞もあるからねえ。フランクフルトが南へ向かう5号線くらいしか知らんけど。 職人が手組みしたSPエンジンじゃあるまいし、大衆車がチョイ海苔で性能落ちるとか
ありえ無いでしょ。HL以下実用グレードなんて上がフン詰まりの廻せない奴だし、 >>244
そうですね。
私は内装が気になりますね。
写真を見る限り少しプラスティッキーな感じがするので、
８も同じ感じにならないか心配です。
モニター類もサイズダウンされるかもね。 GS変えるとエンジンの調子が若干変わるような感じがするんだが、気のせいかな 早くプラスチッキーで先行しているヨタに追いつけ
じゃないといくら販売台数でトップになっても利益出ないぞw アンチが散々悪口＆ネガキャンやってるが、意を決してマイスターを買うことにしたよ。
でも、マイスターって言ってもステッカーもなにもないんで見た目はただのHLなんだよな。
店員はホイールだのセンサーだのいろいろ違いを言ってたけどぱっと見てもわからんよな。 >>291
解る人には解る。
あれは現行の中でのベストバイだわ。
もし自分がこれから買うならアレが欲しかった。 >>275
プジョー206に乗ったおばあちゃんが、200キロ近いスピードで、ポルシェとかにくっついて追い越し車線をかっ飛ばす。 アウトバーンでも、200キロ前後で走る車はそう多くなかったよ。120-140程度が主。
地元民の話では、制限速度や、燃費とのバランスを考えるとその辺りの速度域で巡航するのが合理的なんだと。 >>291
言われてるのは、作りがセコいCLやTLだから
HLにはあまり関係ないし、
事実をいうのは、悪口でもネガキャンでもない >>296
CLやTLは作りがせこいんだ。
移動する乗り物として必要なものは備わっていると思ってた。
豪奢な作りを求めているんだったらゴルフは選ばなかったけどな～ せこいという表現は間違ってる
CLがゴルフのベースモデルで
そこに装飾品や機能、性能向上などを追加することで上位グレードになっていくだけ
実際にCLに乗ってみても何の不満も無いから
慣れてくるとコレでいいじゃん
ってなる >>296 確かにHLは車の骨格たるフレームも駆動力の伝達を司るミッションも安全を担保するブレーキも、全てが下位グレードと全く別物だしね
一緒にしてほしくないよね
HL 海苔 >>299
おバカさん同じだよ。
買ってから言おうね。 >>300
そんな事はない。
仲間じゃないか。
寄っといで。 >>291
センサは、低速時に障害物検知して結構ピッピコピッピコ言うよ。
フェンダーにもついてるおかげで、真横にも結構反応する。隣の車とか。
昔はオプションで付けられたらしいし、R(>I？)には付いてたみたいだね。
見た目はポッチがいくつか付いたくらいよね。 改良版DSG（7.5のパイロット版？）を搭載していて、シートアンダートレイやヘッドライトウォッシャー廃止等のコストカットもなく、かつ実質的に特別仕様車なConnectがベストバイだった？ コネクトからマイナーチェンジ？ 改良？ されているとディーラーで聞いたことがある。だから今回のリコールにコネクトが入っていないんじゃないの？ みなさんSTPとかのガソリン添加剤入れてますか？
あれ、効果あるんですかね？ >>296 >>299 そのへんの主要部分の作りはHLもTLも同じやで
にわかアスペ乙 買ってから言おうね またゲーム負けたんか？ 何か社会に不満有るんか？ip調べたるで >>306
ヘッドライトウォッシヤーなんて無駄にボディを汚すからコーディングで無効にしたいのに
そのままじゃディーラー車検に通んないなんてクソ装備 ハイラインだろうがトレンドラインだろうがゴルフはゴルフなの！
自己満足できればいんじゃない？
「みかけ」で乗ってるんかい？ 317の言う通りだと思うよ。ゴルフは見かけで乗るものではないよね。人それぞれ乗る動機は違うけど、ゴルフに気に入って乗ればそれでいい。ベンツやBMのように見栄で乗る奴が少ないのは確かだ。 >>315
そう寺で言われたんですか？
無いグレードはどうなるの？ 下位グレードなんかがあるからゴルフが安物扱いされるんだよ
HLからがゴルフといえる ｷﾘｯ
HL 海苔 世界で一番売れてるゴルフはトレンドラインよりもっと安い1.2L MTのモデルだけどな 思い出した。ディーラで借りた代車ゴルフがヘッドライトウォッシャー取り外された穴空いてた事あるからきっと無効化は問題ない >>320
まぁ荒らしなんだろうけどおもしろいねｗ
自分は別にＴＬであろうがＲであろうが人が何乗っていても気にならない
君みたいな言い方すると自分からしたらＨＬ以下はゴルフじゃないと言うよｗ ヘッドライトウォッシャーなんて要らなけりゃ液を入れなければ良いだけの事っしょ。ワザワザ取り外すとかの発想ヤバイ。 ウオッシャー液のタンクはフロントウインドと共用なので無いと困る ヘッドライトウォッシャー、確かに使わないけど、ディテールとしては欲しいかな。欧州車らしさが際立つから。 7.5で現在ヘッドライトウオッシャー付きってオルトラだけじゃないの？ ヘッドライトがハロゲン仕様ならばライトウォッシャーは不要。純正でHIDやLEDであれば必要。 ビートルはなんでHIDでもヘッドライトウォッシャーないの？ TL馬鹿にしてるアホ共は4以前の1.8NA知らないニワカだろ。
1.2でも普通に速い。1.4は過剰に速い。それだけ。 国産のヘッドライトウォッシャーのカバーってほとんどが開口部より広く上を覆う厚みのある蓋然としたものばかりだから、大衆車ゴルフですらあの精度感のあるカバーが装備されてるのはさすがドイツ車と感心するわ >>332
1.8NAってアウディ製の5バルブエンジン？
あれは煩いエンジンだったねw
いかにもドイツ車って雰囲気は良かったけど ヘッドライトウォッシャーのバフォッて霧状になるのが楽しい
今のところそれ以外で特に意味は無い 初めてのゴルフが2のディーゼルだったせいか、テンハチでも感動的に静かだと思ったがｗ >>320 だあかあらあ、ゴルフは大衆車なの
大衆車に無駄な装備着けて値段つり上げてどうするっつーの
したら他の車買うわ
ベースグレードこそゴルフなんだよ
わかったか、このにわか野郎、だまってろ 40代でジジイはﾈｪｰﾀﾞﾛ
若い頃は金無かったから2は中古購入だけどなｗ >>337
お前は自分の価値観を押し付けない方が良いよ。説得力ない。 >>337 お前は買えない奴の嫉妬にしか聞こえない件w ヨーロッパのカタログ見ると、最安はTLで1.0TSI85HPってのがあるな。1.2と1.4がなくて次は1.5になっちゃう HL以上がゴルフだとか言い争う価値あるの？
何を言えば気が済むのか。
スレ無駄にするなや。
乗ってる人が◯◯な故障の場合はどう対処したらいいかとか、多少みんカラちっくになるが有意義のあるスレにしてほしいんだが。
もしかして女の腐ったみたいな発言してるダッセー奴は乗ってるオーナーじゃないのか？ >>343
どんなラインナップなんだろうと本国のVWのサイト見に行ったら、
早速サイトのデザインが新VWロゴになってる！
https://i.imgur.com/pmTj4z4.png >>344 ここはみんからじゃなくていわゆる便所の落書き
そんなにみんからがよければみんからにコメしてたらいいんじゃね >>294
俺も90位のじいさんに150くらいで煽られたド
特にドイツのお年寄り運転うまい人多いよな
日本の自称上手い若造なんかよりずっと >>347
NAもあったよ
そのNA版1.8のアウディA4に乗ってた
ゴルフ4にひところ載ってたのもそのエンジン LEDヘッドランプって降雪地帯では雪が張り付いて
視界が悪くなると聞きましたが実際はどうなんでしょう？
雪国住まいの方、教えてプリーズ 納車一週間で1600キロぐらい走ったけど
飽きないし疲れないね
何度も乗りたくなるよ MC後もヘッドライトウォッシャーは標準装備でなくなっただけでOPでつけられるんだろ？
これがないとドイツ車という感じがしないしノズルも霧じゃなく以前の2本ストレートでいいわ 恥ずかしい自演してた奴がなんで普通に書き込んでるんだろう…
v速やvipだったら晒されて二度と来れないのに
優しいな～車板民 >>355 スレ無駄にすんなや
お前がそうやって反応するから面白がるんだろ
黙ってられんのか
小学生か 本気で言ってる？
お前なんだけどwww
ﾍﾞｰｲﾓ MMeb-CLqj 燃費がリッター13キロとか、たまに11キロになったりするんだけど
夏で暑いからエアコンつけまくりで、さらに音楽も聞いてるから
なんですかね？ >>361
条件同じとこ走ってそれならそうなんじゃね みなさんこんにちは
質問というか、悩みを聞いてください
後部座席に買い物の箱を置いたら、座席のステッチのような縫い目のところが切れてしまって、
2針分ほど縫い目が途切れています。
この縫い目は中のスポンジ？ときつく縫い合わせてあったらしくて、縫い目が途切れている部分は少し盛り上がっています。
後部座席に人が乗ることは月に数回しかありません。
このままにしておいても大丈夫でしょうか？
このままだと布が裂けたりするでしょうか？
今、3年目ですが、あと10年くらいは乗りたいです。
皆さんのアドバイスをください
よろしくお願いします
https://i.imgur.com/iUauQ77.jpg 大丈夫かどうかはわかんないけど、放置でダメになったらオクでポチればいいんでない？
後部座席なんて状態良いやつ多いし。 >>291
です。
HLを契約したと書き込みしたら、なんだかスレ >>291
です。
HLを契約したと書き込みしたら、なんだかスレが荒れてしまって申し訳ないです。
TLもCLも良い車だと思いますが、個人的にはせっかくの買い物なのでHLにしました。
個人的にCLやTLを否定するつもりは全くありませんよ。誤解のないように。
このスレでDSGとか故障が多いとの書き込みが散見されたので、それも担当に聴いてみました。
初期のころに不具合があったのは否定できないが、今は改良されていて、まず問題はないとのことでした。
ただし「絶対はない」と念押しをされて、3年間の保証と2年間の延長保証があるので、もし何か
あっても心配することはないとも言われました。（逆にこれでちょっと心配にはなりましたが…）
まあ、いずれにしても数週間後には納車されるので、ゴルフライフを楽しみます。
ゴルフに乗ってみて分からない点があれば、このスレでお問い合わせをするかもわかりません。
その時は、よろしくお願いします。 今日はacc多用したからか涼しかったからか
リッター15キロでした >>371
匿名掲示板でこれからもよろしくと言われてましても、、、
ま、大事に乗ってやんな >>370
現行モデルもそうだがリアバンパー下のディフューザー周りのデザインは最近の欧州の流行なのか？ワーゲンやアウディしかりメルセデスしかり、みんな同じように見える >>377
普通に2本出しマフラーが好きだけど最近の車はこんなの多いよね >>371 ゴルフはもうすぐ新型が出るの知ってた？
一年しないうちに型遅れだよ
新型は黒歴史の7の反省から大幅な性能革新がもたらされるらしいよ
マイルドハイブリッドとかw tdiコンフォートラインは湿式クラッチですか？マルチリンクなんですね ナビが死ぬほど馬鹿なので買い替えたい。ダッシュボード上にポーテブルナビ設置したいレベル。 ナビは飾りとしては優秀だけどナビ本体の性能は知的障害レベルに頭悪いからな
道に疎い人からしたら我慢ならんだろ >>386
最初から判っているから使うつもり無い。CarPlayでナビタイムがオススメ。有償だけど使うと値打ちは判る。 これ7.5のがデザイン良くないか？っていうか変える必要あるのこのリアデザイン ドア音がクラウン並の安っちくなってしまったのが
6以前のいかにも重い金属の音に戻してくれ。 ゴルフ５に８年乗ってたけど、言われてるほど堅牢なボディじゃなかったけどな。
コーナーですぐよれるし、ロールが大きくて相当減速しないと乗れない。
ドア音も７と同等以下、いま乗ってるオルトラが大満足。
過去最高だったのはゴルフ４の１．８NA５バルブ、これは前述のとおり傑作エンジン。
これはアイシンATがクソでシフトショックや緩慢なシフトアップで８年で手放したが、
エンジンはずっと好調だった。 ５はハズレではないよ、撚れやロールは当時の国産車同等。内装も含めて
国産みたいになって驚いたモデルでもあった。
ハズレは４、あんなクソATはハズレつかまされた。あれをおｋで出荷するアイシンawの
質の低さを痛感した。DSGのジャダーどころじゃない。 >>366
ありがとうございます
小さいことを気にしすぎでしょうか。
ゴルフは良い車なので…
初めて買った悔しくて毎日眠れません >>394
気持ちはよくわかるよ。
気になるもんな。
ダメ元でディーラーに相談してごらんよ。
それかシートカバーを座面だけ作るとか。
シート生地は部品であるから張り替えるのもあり。
ほつれてくるかもしれないから早めに対処したほうが良いと思うよ。 多分そこはシート生地を張らせるために下にベロがあって引っ張っているところだろうから張力がかかっていると思う。
ほつれると思うよ。
連投スマン。 今朝、高速をaccで走ってきたらリッター18キロだった
今朝はもっと涼しいからね >>371
DSGに関しては初期の頃にトラブルが多かったから、それが都市伝説化したって考えた方が良いよ。
俺も買う前さんざんネットで検索結果したけど、結局出てくるサイトは決まったところばっかだった。
ホントに問題が多かったら、みんカラ等もっと頻繁に事例が出てくる筈だし。 >>400 問題が無かったなら、どうしてリコールなんかするハメになったんだろうか？
走行不能になる危険な状態に陥る事例が公式に報告されていたから、リコールするハメになのではなかろうか
リコールの対象も内容も公式に発表されている。
走行不能になる事実があって、それゆえにリコールに至った。
こういのを都市伝説っていうのだろうか？
どこの車メーカでも危険な不具合が発生すれば当然責任を持ってリコールをする 最初期の7HL乗りでもトラブルと言えば左ミラーの自動位だな。DSGリコールはモロ対象だがなw dsgは制御がボロすぎる
ドライバーには、そのボロを回避する技術か
ボロが相当でてるのに、気がつかない無神経かの、
いずれかが要求される 7.5tech HLです。既出でしたらすみません。モードをエコモードにして、一旦エンジンオフして再始動すると、アクティブインフォのギアD1～D7でE1～E7にならない...モード自体はエコのまま維持してる模様。これは仕様でしょうか？ >>405
俺もいつだかのスレで聞いたしディーラーでも聞いてみたけど、仕様みたいね。 ガソリン入れようと思ったら給油口の蓋（フラップ？）が開かなくなって、
スタンドの人と一緒に「あれ？あれ？」ってなったら、そこの所長がきて、
一旦ドアロックして解除し直したらあいた。
VWはたまにこのバグがあるんだって。
長く乗ってるけど初めての経験。
勉強になりました、ありがとう所長。 >>408
お約束よ
解錠施錠繰り返しながら蓋連打 >>408
昔からあったな。Golf5でも。
ゴルフの伝統か？ >>402
リコールなら無償修理でしょ。そういう話をしているんじゃないよ。DSGは寿命も耐久性も低く、故障が多くて修理に100万かかるってまことしやかに語られてるだろ。
で、リコール対象外でそんな事例が沢山ある訳？ 昔はエンジンの寿命で車を手放すのが普通だったけど、1990年代以降はエンジンが壊れて廃車って話はとんと聞かなくなった。
かわりにオートマの故障の修理費が高くて車を手放すのが普通になった。
ゴルフ4の頃の4ATとか故障のデパートだったよね。故障しないまでも、長く乗るとシフトショックや滑りがどんどん悪化してた。 100万もかかるのかぁ
困るなぁ、寺に行ってメカトロ&DSG交換でいくらかかるか聞いてみようっと >>413
俺の5の場合は12年250,000km乗ってDSGはノントラブルだったが最終的にタイミングチェーンが伸びてカムシャフトがやられてエンジンが死んだ
それまで機関系より電装系のトラブルが多かったが、よく働く良いクルマだった >>415
25万キロはすごいね。
それだけ乗った車は愛着が湧いて手放すのが辛いだろうな。 ゴルフⅣの最終型のGTIに乗ってた
アイシン5速ATもAudi製1.8ターボ援助エンジンも素晴らしかった
塗装もⅦより質が良かった
ただ、モッサリGTIだった 4月納車の7.5のシートベルトだけど、引き出す時にいつも持つ部分がヨレヨレになってきた。半年も経たずに12年乗った5のベルトと同じ状態って。。。
ベルトも薄くなってショボくなっているのかよ >>412 少なくともリコール対象は事例があるわけで、しかも今まで数多く報告されていた
それにより、都市伝説ではなく、事実としてリコールをした
リコールまではそのような問題があったにも関わらず、そうとうな台数を継続して販売していた
都市伝説とするのはかなり違和感がある >>415
都市部で渋滞が多いから俺は5万キロ手前でジャダー出た >>416
いろいろと手を入れていたこともあってもちろん愛着は強かったが、物理的にいつその日が訪れても仕方ないという気持ちはあったよ
先月から7.5を末期で買って乗っているけどどう見ても大衆車には見えない >>421
個体差なのかね？ウチも都市部に住んでかつ通勤にも使っていたから日々渋滞だったよ ジャダーはキャリブレーションかクラッチ交換すりゃいいんちゃうの？ >>422
大衆車に見えないって？高級感あるってこと？
何買ったんですか？ 5からの乗り換えだとすごく違うよね。
俺は2からの乗り換えだから浦島太郎状態だったよ。
最初は超高級車と思ったもの。 上の方にも書き込みあったけど、
増税の便乗値上げで2%より上がってる車種ありますね。
どんどんゴルフが高級化して行くー。 >>376
(ﾜｯﾁｮｲ 857b-+fUR [14.13.40.160])は出てくるので、反感買って粘着されても困るから。
>>382
末期が一番熟成されてよいともいうし、あのレジェンド自動車評論家の故・徳大寺有恒御大も
大絶賛していたし、販売店も50以上値引きしてくれて対応も良かったし、と色々考えて7.5の
HLにしたよ。
>>400
実は今乗っている車がリコール＆不祥事満載の会社の車で大騒ぎされてるときに買った車なんだ
けど、11年間乗ってトラブルはエアコン？のパイプが外れて水漏れしたのと、ブレーキランプが
切れたぐらいで、ほとんど問題なかったんだよね。
だから、故障についてはそんなに心配はしてないね。
ただヨーロッパの車なので真夏の炎天下で屋根のないところに何日間も放置して問題ないのかが
気になるかな。 >>425
7.5 HL Meisterのシェトランドレザー
フォグ除けばフルLEDとかインパネ周りとか運転支援系機能、静粛性など自分がどれだけ浦島太郎か思い知らされる >>428
世界中で販売してるから、よっぽど大丈夫 ただ、窓枠などのゴムには、保護剤とかやった方がいい ヨーロッパに限らず世界中の車の多くは屋根もないところに駐車されてるしそれが普通
日本より暑い国なんていくらでもあるよ >>429
シェトランドレザーだと濃紺ジーンズ穿けないよね
一発で青くなる 高温多湿が原因で走行不能になるリコールが
でたばかり
普通の知能があれば軽々しく大丈夫
とはいえないだろう >>435
https://youtu.be/op4HO6GHC8Q
後輪駆動＆前後重量配分５０：５０
ヤバいですねこれは、スーパーハンドリングの予感 >>433
白いと何かと気を遣うことも増えそうだけど、メンテナンスしがいがありそうだね。そもそもの落ち着いたインパネ周りのデザインと相まって高品位な印象だよ。
>>436
長く付き合う営業との信頼関係で提示・交渉した条件なので参考にならないから書かない、すまん
因みに同時に提示されたTechのHLはいきなり指５本だったが時期はG20の頃のこと、これも参考にならんね >>435
ID.3もいいけど、新VWロゴがすごくクールなデザインでかっこいい
「W」の下部分が円に接してないだけで随分印象が違う ドイツ本国のサイトはもう新VWロゴで一新されてるな。
もうすでにID.3が主力車種であるかのような露出っぷり。まだ販売されてもいないのに... 全くいい歳してゴルフ7しか買えない低スペカスには迷惑してるわ
>>421
(ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-g6I2 [49.98.88.99])
乾式のカスグレードの型落ちゴルフ5万も乗ってるド底辺とかワロタw
当方up!GTIオーナーですが
up!スレで「身長180あってシートが合わないと」書き込んだだけでコイツは突然発狂し、このゴルフ7スレのように自分のコンプレックスを背景にレッテル貼りのマウント取り煽りをされて困惑してます(^_^;)
ゴルフ7スレは「ゴルフ買うのが精一杯の底辺層のオッサンが常にマウント取り合ってて荒れてる」のは車種板でも有名ですが、そのノリを他所にまで持ち込んで荒らすのはやめてもらえませんか？
迷惑です
自分がゴルフの乾式のカスグレード乗っててこんなスレですらリアルの身分よろしくマウント取れずに劣等感感じてるからそもそも乗っても持っても買えもしない縁もゆかりも無い車なのに
憂さ晴らしが目的でゴルフより車格が下で100%マウントの取れるup!スレ荒らしてるのってのが関の山だろ
煽り運転の宮崎よろしくこの手の氷河期世代の負け組ってなんで自分より確実に弱そうな相手にしか喧嘩売れないんだ？ダサすぎるわw >>435
リアはup!のようなガラスハッチか
up!みたいに歪んでないことを願う >>437
LWベースの恩恵で室内寸法、リア席スペースはパサートと同等、ラゲッジ長は80cm
小さく見えるけどナカナカ優れたパッケージングですな >>437 ラウンドを多用した外装、プラスチッキーな内装のid.3って、これどこの国産車？スズキ？
なんか軽より遅そう。。
パナの電池使ってるのかな？隣の国のとか爆発しそうで怖いけど。それとも高機能高品質高信頼性のドイツ品かな？ >>449
ゲームに負けて
また憂さ晴らしに来た
おじさんが書きました >>447 確かに3ナンバーのくせしてフィットと同等の居住性しか作れないvwにしては頑張ったようですね >>435
VWらしいすっきりした外観だね
華はないけど俺は好きなデザインだ id3のデザイナーはup!と同じ人？
何かそのまま大きくなったような ID3ではVWファミリーで流用されている内装パーツ、インフォティメントがほぼ一新されてるな
ゴルフ含めて以降はこれらが供給されていくんだろう
てかゴルフがこの役目を背負ってたのにな こっからの10年で切り替わる感じかなと思ってる。
なので最後の20世紀的価値観の、自分で所有し自分で運転する実用車として、GTIを買いました。 EVはそんなに広まらないことは、この業界の人なら知っている。
まだまだガソリン車は続く。
まぁ開発は停滞するだろうから、いまが一番いいエンジンかも。 オランダが海に沈むって騒いでるからEV化はますます加速するよ
パリ、ロンドン、アムステルダム、マドリード等は2030年まで内燃機関車乗入れ全面禁止を目指してるから次の買替え時はそろそろみんな検討する段階に入ってると思う
それに今年の欧州の猛暑の影響で少し早まるかもしれない 100%電気は広まらない、ということ。
48やHEV系は広まるが、エンジンはある。 欧州発のEVシフトは10年後には見直しされてディーゼルに回帰する。それか簡易EV止まりだね。
発電事情、使用状況をみたらとてもじゃないが、ピュアEVに移行なんて無理すぎ。欧州企業温存の為にEVシフトをアピールしてるだけだろう。 オートライトにしてると高速道路走ってる時は日中でもライト点灯するんですけど、これって仕様ですかね？7.5乗りです。 現在7CL、次買うクルマが最後のエンジン車かと思ってたが、そうでもないのか ゴルフのカスグレード5万も乗ってるチビ貧乏人さ、ここでマウント取れずに憂さ晴らしでup!のスレ荒らしに来んのやめてもらえるかな？
大体GTI乗ってるような人間はお前みたいなポンコツ1台しか持てない負け組と違って通勤用のセカンドでup!乗ってんだよwそんな事も分かんねーの？ >>458
https://youtu.be/t72pdrgBTEk
面白いのが、今回のフランクフルトモーターショウ、ほぼEVショウと化していますな
EV以外は紹介もされないというか、殆ど注目されなくなっていますね
そして、今年の東京モーターショウ、欧米勢ボイコットでまるで国産ショウみたいなものです
これはあから様に日本がHV最高！って言っている間にしれっとEV標準の世界まで行ってしまおうと言う意図が見え隠れしていますね
特にインフラは政府を巻き込んで一気に持って行かないと追い付けませんから気付いて貰っては困るんですね
世の趨勢を見極められないと、気付いたらガラパゴス日本はひとりぼっち、と言う未来は近いかも これから国をあげて火力発電所の増設と全駐車場への充電ソケット完備を推進すべき。
国策として本気になった方が勝つ。 >>470
じゃ俺も自分の車のスレ荒らされた憂さ晴らしでここ荒らさせてもらいますわ^^
経験上、代車で30分乗っただけで飽きるレベルのゴミ(7CL)を、自分の金払って所有して5万キロも乗らなきゃいけないとかビンボーって辛いっすね^^； 1.4TSIは何で150ps仕様が入ってこないの？ 海外でACT無しの150ps仕様に乗った事あるけど全然違うよ
挙動がもっさりしてない 大衆ファミリーカーに挙動がもっさりとか言われても困るけど
そんなにきびきび走りたいなら、スポーツカーにすればいいのに ノッキングしたので
ディーラーに相談したら、こんな安い車買って
文句言ってんじゃねえ、文句言うんだったらもっと
金を払え、と言う意味のことを丁寧な言葉でいわれた
ドライブではしっていて、軽くアクセルを踏んだ
だけでノッキングするので、
フォルクスワーゲンのエンジンがボロということ
なんですかね
がっかりです とにかくリアじゃ誰にも相手されないからここで必死なんだよ。
相手してくれる人いるし。 >>479
そんな当たり前のことは言われなくてもしてます
スタンドを変えてみたりもしましたよ >>478
はい
わかりました。
それは残念でしたね。 免許持ってるからいい大人なのにこんな文章書く時点で察することはできる。 >>481
ポンコツのCLじゃ誰も相手してくれないから格下のup!スレ荒らしてみたものの返り討ちにボコられそそくさゴルフスレに逃げ戻ったカス雑魚チビ底辺が何をまたマウント取ろうとしてんだよw >>478
8年落ち位で怪しい中古車屋で安っすく買った車ってオチじゃないだろうな？ 信頼関係を積み重ねた営業wが相手してくれるだろうww >>486
upか雑魚だか知らんがいい年したおっさんが醜いからさっさと消えろ
オマエみたいなのはワーゲンのるな、お部屋でグリム童話でも読んどけ、ここ来るな >>486 なんでupなんぞ買って文句を付けているのかよくわからん奴だな
ゴルフでさえ一日乗ったら腰が痛くなるというのに、いわんやupなんぞ乗らなくてもわかるだろうに Discover proにスマホ経由でYouTubeを表示させることってできないの？ ゴルフ7.5のハロゲンヘッドライトですが、コーディング？で欧州仕様みたいにLEDデイライトつくのでしょうか？ >>496
ハロゲンは知らないがLEDヘッドランプならコーディングで
デイライト化は可能だよ トレンドラインと今のコンフォートラインはハロゲンなんですわ CAR-NETのユーザー登録してコード発行してディスカバープロに入力したら「コードが間違っています」と言われて進まない。
なにこれ。 >>501
それでカスタマーに電話したことがあった記憶がある >>491
そんなこと書く時点で君も釣られてるんだが・・・・ >>502
まじかー、そのとき何したら直ったか覚えてたら教えてください。
今回は「ドイツが対応します」と言われて待ち状態。
ドイツ人何があっても土日休んで定時で帰るから時間かかるだろな… >>500
確かウインカー部分の灯体が内側か外側の片一方だけだったはずで、常灯化は可能でも全てを光らせるのは無理なんじゃないかな？みんカラかどこかで記事を見かけたよ。 >>504
だいぶ前だから記憶が曖昧だけど
なんか解除してもらったような気がする
違ってたらすまん >>501
パスワードを全部大文字にしないと通らなかった記憶が >>504
スマホアプリからやってダメだったから
ウェブでログインしてコード再発行だったのを思い出した >>507
>>508
ありがとー
トライしてみる >>487
出ないと予想。
VWは利益追求のためにラインナップ整理ってどこかで読んだことある。
I.D.も出たし車種増えてる方向だから、たいして売れていていないオルトラは削除対象かな。
ヴァリアントすら怪しいんでない？
つか、SUV系はティグアン、TROC、TCROSSと充実するから、オルトラなんてマイナー車種なくても問題ないと思うよ。 >>501
俺も同じ問題で一週間前に電話で相談して
調査します時間を下さい、と言われ
まだ何も言ってこない >>512
マジか…
向こう側かディスカバープロの問題ぽいな。 こういう時トヨタなら休み返上で原因調査して対応早いんだろうな。
それが日本のナチュラルブラック体質でもあるんだけど。 日本はキチガイクレーマー様も貴重なご意見だからな。お客様第一主義って考えがブラック化させてるんだよ。 他スレでも報告したんだけど、あまりに酷い内容なので荒らしと思われたのかスルー
いちお注意喚起のため報告しておきます
ＶＷ正規Ｄで酷い嘘つくサービスマン
サ「タイヤが減っているので交換が必要です」
俺「銘柄を変えようと思う」
サ「このタイヤはシールタイヤなので、交換するならシールタイヤかランフラット、またはスペアタイヤを積むことが法令で義務付けられています」
俺「シールやランフラット以外でスペア積んでないクルマ 幾らでも走ってるよね」
サ「あ、何年か前に法令が変わったの忘れてました・・・」
これ何も知らずに騙されてる奴が大勢いるんだろうね
つかこんな詐欺的な商売ってアルアルなの？ 運転席のドアの内張りの下の方が段差でガタガタ言いまくるんだがなんだこれ？
内張りなんか外したこともないのに何かが外れてるのか？ >>518 この車はカタカタミシミシ音があちこちからする。大衆車なんでそんなものだから仕方ない
つくる人も乗る人もナチュラルブラックじゃないおおらかな国民性らしいから、カタカタミシミシ細いことは気にするな ドイツ人はまったくおおらかではなく、むしろミシミシ音がいかに走行性能や安全性に関係ないか、気にすることが馬鹿らしいかを早口で論破しにくるイメージ。 >>512 なるほど、ユーザーの意見など聞かない独りよがりで押しつけがましい性格が車作りにも反映されてるわけだ そもそもドイツは日本を気にもとめてないだろ、嫌なら乗らなければ良いだけよ >>523
いやいや、世界一のトヨタ、ホンダのHVは相当意識していますよ
そしてインドNo,1のスズキ、の小型車技術は欲しくて堪りません
最近パキスタンで軽が大人気なの見ても、日本の軽は宝ですね
いずれ軽とEVだけになると思いますw あの会社とは付き合わん
安くて高性能な車と販売網を作りたいなら、これから自分でサプライチェーンと販売網を作って勝手にやれ
話が違う
こんりんざい一切協力はせん！
おさむ トヨタ系の寺で扱ってるキャッスルユアロ504って純正オイルVW504と中身は同じなんですか？ >>380
正解っぽいね。
https://response.jp/article/2019/09/16/326538.html
おれは7GTE乗ってるが、
今のはエンブレムのところが給電口だから
給電口を側面に移してエンブレムの中とかにレーダー入れてほしいってずっと思ってたんだ。 >>501
別車種だが今月同じ症状で電話してまだ連絡無しだわ >>527
7.5GTEはどうなってるんだ？と思ったら
7と同じナンバー下にセンサーあるんだな >>528
続々と仲間が増えるw
もしかして最近新車で買った人はCAR-NET全滅なのか…？ >>530
ちょうどひと月前に登録した。最初はさーばーからの応答なく登録できなかったが、一晩明けて再度トライしたら登録できたよ ダイナミックライトアシストの作動範囲を変えることはコーディングで可能なのでしょうか？
４０キロくらいから作動させたりしたいのですが。 >>532
ありがとー
とりあえず2、3日待ってリトライするか… さっき高速道路で初めてDLA使ってみたけどこれ良いね。前方の状況によって光軸がせわしなく動くのが判る。可視範囲が広がって夜間のドライブがいっそう楽しくなった。一度使うとやめられないカンジ。コーディングで常に動作状態にすることできるんだっけ？ 某社のやつだと高速道路走行中に対向車の大型トラックのライトが中央分離帯で遮断されハイビームのまま
大型トラックのドライバーに迷惑そうなんで使ってないけどゴルフのはどうなん？ >>524
SUZUKIの真似したところでUP!とか言うクソ車しか作れないのにね >>533
パサートだけどハナフサで動作条件の拡大の例があるからゴルフでもできると思う ピエヒ会長は日本車をベンチマークにしたそうだ
ゴルフのお手本はカローラ >>537
スズキのパクリとは心外だなぁ。
どこをどう？ 今日40thエディション運転中に右足になんか落ちてきた
覗くとボンネットオープナーの取手が落ちとった
なんこれ？w ディスカバープロで、SDカードに曲入れたのだが、拡張子がwmaになってしまい、使い勝手が悪くなってしまった。
普通に指でスクロールとか出来たのに、それも出来ない。
どうしたらいいの？ >>535
だね、高速道路だと看板でよくわかるね
結構上まで照らすからLEDなのに照射角度はえらく広くなっているんだね >>536
対向車のライトが遮蔽されているなら
こちらも気にしなくていいだろ 鈴木のパクリ癖は有名だからね。中身スカスカだから軽石。 >>538
Obd Elevenにはワンタッチメニューに無いね
VCDSのコードが判明すればなんとかなりそうだ >>529
下のあの部分の欠けがチープでいやなんだよなー せめてマツダ3の質感には新型で追いついてほしいね
ゴルフ7はゴミみたいな質感だった 初めて書き込みします。
今買うならCLテックで値引き頑張るのとCLマイスターにするのどっちがお得ですか？ >>551
金銭的なことだけを言うのであればテック。しかし必要とする装備の有無、利用環境によって損得勘定のしかたは代わるだろう。
それよか、テックとかまだタマあるのか？ >>547
ttps://www.stemei.de/pages/coding/vw-golf-7/fernlichtassistent-geschwindigkeitsschwellen.php
これかも？ >>551
寺逝って『どちらかを買う』といえば？
買う気があれば売りたいほうを勉強してくれるよ。 実際マイスターとテックて、安全装備ちょっと違うくらいですよねー。ゴルフ8もきになるけど末期型の車はなにかと魅力的なので行ってきます。あざす >>553
それっぽいね
デフォルトが57km/hで作動するところを27km/hにコーディングしてるね
動作しないっていうレスもあるけど >>548
アーティスト>プレイリスト名>曲
とやるときれいに出る >>556
テックCLはダイナミックターン（流れるやつ）ではない。フロント&バックのセンサーもなかったりCLは歯抜けが多いから、マイスターのが良いんじゃね？テックで値引き大きいならHLにするのもあり。ちなみに俺はテックHL乗り。 ゴルフ8は操作系をタッチパネルに集約して音声入力を増やすんだろうけど、UIや音声認識の日本語対応大変だろうな。
頑張ってほしい。 日本語に対応すると
ハイ！国民車
ピポｯ ご用件は何でしょうか？
ってぐあいになるわけだね トノカバーの上にジオラマを置いて後ろから鑑賞出来るようにしたかったのだが、ガラスの色が濃くて外からあんまり見えないね あんまり値引きとか得意ではないんですが、もう店行って欲しい車種と他店の見積もり見せて希望金額伝えるのが一番なんですかね？今の時代店の値引き額も決まってるとも聞きますし。どうなんでしょう？ VWのACCは大雨でも機能停止することあるよな
国産車よりかなりレベル低いわ >>566
得意じゃないならやめたておけ
相手は何人と商談していると思う？
直ぐに見破られて終了 >>566
初めてならお任せでいいよ。次の買い替えからは大満足な結果になるから。 >>566
自分が買いたい車、かけられる費用を素直に相談したら？誠意のある営業なら、ちゃんと応えてくれる。
誠意を感じられないなら、止めればいい。 >>571
ガルパンとかばくおん!!とかだったりしてw
オーバーレブとかもあるか？ >>566
信頼できる販売店、営業マンを探すことが最も大切かつ難しい。運もあるけれど。
購買そのものより購買後の方が遙かに大切だし、ある意味カーライフを左右する重要なプレイヤーでもある。ゴルフのような輸入車なら尚更のこと。
誠意はただで手に入るものではない、誠意を持って接すること。そんな関係を築けば条件は後からついてくるよ。 みんなありがとうございます。来週全て決めてきます。買取業者も回る予定だからバタバタだけど気持ちよく買えるよう頑張ります。 1.2Lや1.4Lの普通の車なのになのにフロントの大袈裟な２連ウインカーやリアのダイナミックターンライトのやる気満々さが痛すぎる >>567
今年、北関東のゲリラ豪雨発生中に高速でACC、レーンキープ使って何度も走ったんだけど、晴天時と変わらず安定してたよ
ACCは2時間以上連続使用すると不安定になる気がするけど >>576 普通の車だけど排気量は関係なくね？
加給してるし 排気量だけじゃどんなエンジンなのかまったく見当もつかないね
トルクカーブのグラフを見るのが一番感覚的にわかりやすい 回して煩くなる(人によっては良い音とも言う)NAより低回転で静かに加速できる方が良いわ >>581
そう思う。
低回転でブォーーーと低くうなりながらトルクモリモリ湧き上がるのが気持ちいい！ 実際に走行して初めて気付いたのだが先月納車のDiscover Proの地図データに新名神の川西～神戸北やら高知道の延伸区間が無かった。
バージョンみたら2018/5月版になっていた。2019/5月版とまでは言わないがせめて2018/11版くらいは乗せて欲しかったな。
無償更新できるバージョン数が限られている中で痛い。寺にクレームしてやろ。 ⒎５CLノートラブルだし燃費17km/l位行くしDSGも絶好調
でもガラスと電動ウィンドゥの質感が悪いのだけはとても気になる
国産に比べてガラス歪んでるしウインドゥモーターもどこか心許ない >>573
ジジイはディーラーに下の世話までさせるからな
マジで迷惑だよ >>586
誰にも信頼されないからってそうボヤくなよw 面倒くさい、何も付いて来なくて良いわ
用件だけ済ませてさっさと帰る
と言う俺の方が寺も助かるだろうに >>567
嘘は良くないと思うぞ。大雨と言う天候の中で、それなりの国産車種のACCを体感した上での発言なら良いが、お前が条件を揃えて話しているようなタイプではないのは、文章の稚拙さから判る。 スポーツのbar表示って何が表示されるの？
全く動かないんだけど >>576
なんで文章書くだけなのに噛みまくってるの？ >>573
ディーラーにどこまで期待してるんだか
こういう奴ってクレーマーと紙一重だと思うわ おれは今の担当者じゃなくなったら他行くかも
ここ見てると良い担当がついてくれてると思う
あまり行くことはないんだけど 経験からのアドバイスを根拠なく否定したところで何も説得力が無いってこと
考え方はいろいろだし自由たよ。何に価値観を見いだすかはこれから寺に向かう本人が決めれば良いだろう
ただ書けば書くほどに薄っぺらさが際立つだけだし、きっとこんな奴こそがクレーマーみたいに文句ばかり言うんだろうな >>583
長期在庫安く買ってんのにいちいちうるせーよ。
初期搭載地図で更新回数決まるんだから変わんねーぜ >>365
俺なら気にしない。車は消耗品だ。縫い目に接着剤でもつけときゃ広がらないんじゃね？ >>461
ライトの雨のとき点灯設定があるから自分はオフにしてる >>567
俺のは大雨のなか走り続けて、雨が止み出した頃に信号消失ってなることが多いな。なので雨の視界のせいでなく水漏れしてんのかと不安になる >>600
長期在庫なら判るがマイスターだぜ？
契約時には船に乗ってたタマだ
更新できる物が初期バージョンに依存するから問題なんだ >>585
ウインドウモーターが心許ないとはどういうことなん？ オートで全開するとき、ゴボゴボゴボと異音する。
中で、クッションとギヤが噛み合ってるのかも。
まあ、諦めてる。 これって うちのだけ？
デーラーに行ったら、再現せず が、2回。
諦めてる。 >>607
他にもあるかもしれないけど自分のはならないよ >>610
君がどういう理解をしているか知らないけど、納車された時のバージョンによって更新できるバージョンに限りがある。判ってる？ >>583
うちも同じ
８月についた船はみんなそうじゃ無いかな >>612 なんでお前はそんなに偉そうなんだ？中の人？ 先日に中古で2013年製のゴルフ7を購入したものですが、ナビの情報が2013年から更新されている形跡がなく
遠出する際に少し不便を感じてます。
そこで有料の地図情報の更新を考えてます。初めての車購入という事もあり
皆様のご意見お伺いさせて下さい。 あんなもんに金払うとかやってられんだろ
スマホで十分 3万から5万の間だっけ
寺としては車買い替えて貰いたいから微妙なとこだよね >>621
確かに元のナビが糞だからいくら最新版に更新してもらっても糞は糞だな。 >>616
ディーラーに頼めば、無料更新可能なバージョンで更新してもらえると思う。
有料更新するぐらいなら、自分はポータブルナビつけるな。 あのナビはマップを見るのに使うもの
ルート案内で使える代物ではない ７月納車のオルトラマイスターだけど、2018/11だった気がするな。 皆様早速のご意見有り難うございますナビ更新は一度検討にします。
ちなみにスマホやタブレット等でナビを使用されてる方もいると思いますがオススメのナビがあれば有料含め教えて下さい。ちなみにグーグルマップのナビ機能使ってましが首都高のナビが不安定でグーグルマップは除外で‥ >>626
2017年式だけどナビは更新してるよ。
ナビ以外にもアップデートがあるらしいから。
みんなが言うようにたしかにナビそのものは使いにくいな。 それはアップデートしても変わらない。
僕はグーグルマップやヤフーマップなどで下調べしてDiscover Proに反映させて使ってる。
面倒くさいけど… >>626
首都高はトンネルや高架下が多いのでGPSだけじゃ無理ですよ
ジャイロ搭載のナビを探して下さい
旧型にトヨタ純正ナビ付けてますが、ナビ機能で困った事はありませんね
現行は2DINナビ付けられないのかな？ VWメディアコントロールを使ってみたけど、スマホから目的地検索できるのでディスカバープロ 使う気になれる。納車されるまではCarPlayで十分と思ってたけど、地図のスクロールがやりにくい、高速道路で次のPA、ICが表示されないとかでだんだん使わなくなった。 音もクソ。
コーディングで音質良くできるってプロショップあるけどどうなの？ >>630
コーディング処理したってスピーカー変えないと満足出来ないよ カローラはリアサスダブルウィッシュボーンなのか
乗り出し300万でトーションスカスカ足回りのゴルフとは大違いだな >>632
音の歪みとか多少でも変わればいいんだけど
スピーカーはそこまで悪いものじゃないと思うし
>>633
じゃあ買えばいい
新型カローラｗ アウトバーンのない日本ではカローラのほうがいいかもね
信号の多い街中など圧倒的にカローラの方がいい
ゴルフは発進するとき、いちいち、よっこらしょっていう感じだし
逆にアウトバーンしか走らないならゴルフの方がいいでしょうね カロスポ辺りを話題に出すなんぞ、まるで月間自家用車だな。 よく、アウトバーンならって話を目にするけど、ドイツ人は街乗りに車使わないの？
ドイツのメーカーは街乗りを一切気にしないで車をつくるの？
詳しい方、教えて下さい。 顔と内装が気に入ればカローラはとてもいい車だと思うぞ、オススメ。
自分はどうしてもアレを所有する気にはなれなかったが、単なる好みの問題。 自分が持ってないクルマをゴルフの当て馬にして、
キャンキャン喚き散らすゴミクズは死滅して欲しい。 >>637
街乗りを意識して、ドイツの街中でよくある制限速度の30kmと50kmで、
メーターのメモリに色付けしてある。 購入後３年過ぎたんですが、半年毎の点検のお知らせがそれまで電話で来ていたんですが、ぱったり来なくなりました
こんなもんでしょうか 8が待ち遠しい。
7.5買うの我慢してただひたすら待つ。 >>637
逆にアウトバーンを走ってるカローラもいっぱいいるだろうしな カローラでもゴルフでも財布と相談しながら一番気に入った車を買えば良いよ。
今どきは全然ダメな車なんてまずないし。 >>643
フランスとドイツに駐在してたが、カローラやホンダの小型車が普通にアウトバーン160キロで巡行してたよ。日本と足廻りの仕様が違うのかな？
タイヤハウスの隙間が狭いような気がした。 >>645
足回りのセッティングを変えている。
向こうのカローラは、良かった。 >>646
そう。
更に言うと、8の初物は自分なら遠慮する。
最低2年待つ。出来れば3年。 >>641
それは車のせいじゃなく寺のレベルかと。 >>645
激戦区の欧州ではゴルフに対抗すべき別物だね。
国内専用はナローラだけど。 >>649
一度カキコしたんだけど、スルーされたので今一度
ＶＷ正規Ｄで酷い嘘つくサービスマン
サ「タイヤが減っているので交換が必要です」
俺「銘柄を変えようと思う」
サ「このタイヤはシールタイヤなので、交換するならシールタイヤかランフラット、またはスペアタイヤを積むことが法令で義務付けられています」
俺「シールやランフラット以外でスペア積んでないクルマ 幾らでも走ってるよね」
サ「あ、何年か前に法令が変わったの忘れてました・・・」
こいつに何も知らずに騙されてる奴が大勢いるんだろうね
こんな詐欺的な商売ってVWのDではアルアルなの？
それともサービスマン個人の問題だと思う？
マジの質問なので誰か回答願います 俺の友達がゴルフ買うって言ってたが、古いガレージの整理してたら、チョロQみたいな車が出てきた。
スバル３６０らしいが、小さかったなぁ・・・ >>652
無能な店員なんてどこにでもいる
何度も無能に当たったら避けるしかなかろう
それでもダメなら自分自信がおかしいということだ >>652
これを詐欺的商売と呼ぶ客のお前も怖いわ。 >>648
ＭＹ2016を買った自分は賢かった訳かｗただ自分のグレードは発売されて１年だったけど
>>652
寺のレベルと書いてあるじゃないか。正規云々は関係ない
ｓ203を納車時に破壊する寺もあったと聞いたこともあるし >>641
6ヶ月点検は法定じゃなく、ディーラーの任意メニューなので
もともと3年までだったんじゃない？ >>645
実はそうなんです、トヨタもホンダも欧州仕様はダンパーがグレードアップしていたりシャシーが補強してあったりは結構ありますね
イギリス生産のシビックハッチバックは、日本生産のシビックセダンとは別物ですよ
トヨタも欧州生産車は出来がいいのが多いです >>626
タブレットでグーグルナビ使っているけど
今んとこ、個人的にはこれが良い
ヤフーは縮尺変えてると、地図が見えなくなるんで
高速のオービス対応でしか使わない。
ちなみに、ナビの案内通りにはあまり行かないのでグーグルで良い。
首都高は車載ナビで、他はタブレッﾄでも良いんじゃない？ Googleはけっこうエグい道案内するからメインはYahoo!カーナビ使ってるわ カーナビタイムをCarPlayで使う。昔は8タブで使ってたけど車両情報に基づく測位と演算は遙かにCarPlayの方が精度が高い。もちろんGPSの入らないトンネルで固まることも無い。
9.2inchの画面表示はタブレットより大きく見やすい。引くルートにも信頼性がある。
個人的にはGoogle Mapsは論外で無償ならyahoo!ナビを使うだろうな。 >>656
もし俺がサービスの言い分を聞き入れてたら、糞高いシールタイヤを買わされた訳ですよ
嘘の法律を楯に商品の購入をさせたら、それ詐欺でしょ 純正オプションパーツも9/30から値上がりするらしいんだけど、詳細ってどこかに載ってる？ >>628
最近のアップデートでの改善か分からんが、Android Auto で外環トンネル部分や山手トンネルでも追従してくれるようになってる。
完全じゃないだろうけど、車体のセンサーと連動してんのかな？
デザインも変わったし、ここ一ヶ月はAndoroid Auto 連携で不自由してない。ルート検索の細かさは国産ナビに激烈に負けるけど... >>664
カーナビタイムは、タブレットで使うよりCarPlayで使う方が精度が上がるってこと？
車載ジャイロのデータを利用したりできてるのかね。 >>633
トーションビームってこうなるよな
ゆえに高級車には使わない Car Play や Android Auto つかうと メーターの所に地図が出ないから、純正地図で頑張ってます >>670
車両からの位置情報と加速度情報を補正データとして活用することはナビタイム社に直接確認した事がある。
Yahoo!はCarPlayがアプリに開放しないことを理由に車両情報は利用されていない、との開発者インタビューの記事で見かけたな。 >>673
ほー、アプリによって車両との連携具合が違うのか、知らなんだ。
ありがとう。 今年のWWDCでiOS13のCarPlayに関するカンファレンスで2ndディスプレイとしてメータークラスタ内の表示を実現するとのアナウンスがあったが、現在のところ実装されていない。最も期待した機能なので残念 >>669
純正のナビでもトンネルとか追従してるよ。精度はどの程度かわからんが運転中にチラ見する程度なら気にならない。まあ、感じ方は個人差あるだろうけど。 >>676
純正でロストしたらクソ過ぎだろw
ジャイロついてるから >>651
これゴルフの性能云々よりもドライバーの運転テクニックが素晴らしいんだろう。
あんなスピードで急角度でしかもスペースがないのにコーンには全く触れもしない。
一流のドライバーのみに可能な運転だろう。 >>679
そんな話ではなく、
同じドライバーが同じ運転してってことだろう 冬タイヤの見積りで寺に行ったら、10月にならないとキャンペーンやらないから待ってろと言われた
消費税上がる前に揃えたかったのに。。。
去年のチラシを見せてもらったけどコンチネンタルとホイールのセットで30万越えてた
で、Fujiの見積りはブリジストンで20万以下だったから、もう寺は選択肢から外すことにする >>681
ディラー見積だと純正ホイールが高いんじゃない？ 昔に比べると、えらく貧乏臭いスレになった。
年収低い層が入りこんだからだ。 >>681
フジと比べちゃ可哀想だよ
純正ボンネットに拘らないならフジでいいんじゃ
あえて鉄ホイールとか渋くていいかも
安アルミより軽いしね
あとは、インチダウンするとか トランスミッションがぶっ壊れた。
Dに入れてもうんともすんとも。 CAR-NET登録できない件、いまだサポートより梨のつぶて。 >>679
ドアンダーで鈍い車ほどちょうどいい旋回になるんだよ。
欧州系のタイトなハンドリングはあの速度ならひっくり返るよ。
第一あのスピードでハンドル切るのはバカ、速度落としてハンドル切る。 ないと思うよ。
あんな特殊な条件下で比較しても意味がないよ。
それよりもいかに身体に負担なく常用速度で快適に走行出来るかが大事な気がする。 >>659
そういう事か。うちの社用車はエスティマとBMW3シリーズだが、パリからお客様乗せて内陸の工場までアウトバーン走る時エスティマ使ってたがフワフワしないし、車高も低かったかも。会社のだしノーマルのはず。 >>601
ありがとうございます
その言葉、心に刻みます 純正バッテリーの寿命ってどれくらい？
エンジン始動時にレーダーやセンサーエラー続出でバッテリーを新品にしたら充電負荷が減ったのか走りも良くなった >>704
4-5年はいけるんじゃないかと思う
ただ、サンドラだったり乗る頻度が低いとマイナス1-2年ってところか？
突然死なれても困るから初回車検ついでに変えたけど、それ以降は様子見ながら次々回の車検毎でいいかなと思ってる。 >>705
そう思った。
要は運転技術だけで車は関係ないだろ。
>>651
なんか最後、コーンに当たりそうなところをぎりぎりで操舵技術で
微妙に調整して当たらないようにしているからな。すごいよ。
あれはプロにしかできんよ。 新車で買う意味はないが、
中古が外れの場合、悲惨だよね 欧州車は治しながら長く乗るもの、
と威張る人が時々いるのだが
部品の劣化が国産よりひどくて
長く乗るのは難しい >>714
7年間、1年点検と車検ごとにオイル交換してたがノントラブルだった
25,000kmしか走ってないが
バッテリーは突然死で1回交換したな
子どもが増えたから単純に8人乗りが欲しくなっただけ 具体的に何が劣化するのかな？
一般論とするなら何が根拠なんだろう？
実際に治しながら長く乗った者からして興味があるね 現行を今買うか、新型まで待つか悩んでいます。。CLマイスターの見積りを取りましたが値引きは期待するほどなかったです。どなたか考え方のアドバイスいただけると嬉しいです！ 新型は何だかんだでいつ日本にくるか分からんので、ずっと待てるなら待てばよい 待てないならマイスターか別の車買えばよい
ゴルフはTDI売り始めてまだそんなに経ってないからね
1年くらいは新型導入しないでゴルフTDIがどれくらい日本で売れるか実績をみるんじゃないか 8のデザインが7よりいいと感じたら8一択。
どっちもいいと思ったら進化を取るか値引き幅とるか。 https://youtu.be/CAwPmtAQX5o
エクステリアは見慣れると悪くない
インテリアは、、、、実物見れば悪く、、、な、 ホイールベース、全長、全幅が長くなる
スマホで解錠施錠出来る
フロントも流れるウインカーになる
インパネで表示される内容がアップデートされる
自動運転もアップデートされる
ASV割引がフルに付く
こんな違いじゃないのか？
リアの造形は8の方が好き >>712
ACCを一般道で使うなー
っ奴がウルサいんだわ
そいつらVWに乗ってないんだぜw >>716
欧州車の弱点はゴムの劣化が国産車より早い事。その代わり劣化してない時は優れてる。以前ベンツのCで市販のウォッシャー液を入れたところ、タンクのゴムパッキンが溶けて液漏れを起こした。自然環境にも配慮してるらしく化学反応にも弱いみたい... >>724
一通り読んだが反対派のヤツらのコメントが気持ち悪い。感情論でしか語ってないのね。
きっと隣の大陸の人達なんだろうな。 メルセデスのボンネットを自分で開けるなと、ヤナセに言われなかったのかな 輸入車ってウォッシャー液も自分で入れられないのか
金かかってしょうがないな >>725
昔のBMWの中古とかは殆どが窓枠のパッキンがひび割れてた。15年位前は補修部品が中々入手出来なかったのでそのまま売られてた。
今の欧州車の有名どころは劣化少なくなったし、部品供給も早くなった。
スタイルのいいゴルフ7は長く乗りたい人も多いと思うので、専門店がゴルフIIのようにアフターパーツをストックすると思う。本国ではそのような動きしてるよ。 今年7.5買ったけど、8がマイナーチェンジした後に上位モデルで乗り出し350くらいでいけるなら乗り換えたい。
その時に余裕があればメルセデスかアウディも選択肢に入れたいけど。 >>726
国産のACCがよほど信頼でき無い代物なのだろうね 7.5 GTI Performanceを買ったばかりだけど、5年後に8のGTIに乗り換えるつもりではいるよ >>734
5年後に買う車決めてるのが、すごいなww
まだでてもいないのに >>725 国産だったら、環境にも耐久性にも配慮された高性能品なのにね >>737
日本人に合わせたトロトロ追従だしな
正直この分野はどちらが優れてるとも言い難い >>712
読んできた。
結局みんな「自己責任だー！」って叫んでるだけの内容だったｗ 妄想広げちゃうあたりがどっかの基地外と似てるな
誰とは言わんが >>719
うちのディーラーは８の日本は発売は20年央予定という社内文書が出たと言っていた そもそも本国が来春(2月～)にスライドしたから
少なくとも東京オリンピック終わった後ですね >>736
その頃には8も安定してるかな、と
今まで乗った車はどれも10年以上立ったけど、今回初めて最初から5年と決めて買った
そうするといろいろと気持ちが楽
何しろメーカー保証があるから壊れるならいつでもどうぞ的に乗れる
バッテリーやスターターが心配でアイストを常時オフにしたりしなくてもいい 最新のDSG制御は発進から少し動いだけで２速に変速するけど変速する前にアクセル戻すとゴトンと変速ショックがくるよね？
タコメーターの動きがトルコンATのように鈍くなってしまったのは仕方ないとしても・・・ 1速でアクセル戻したらショックあるのは仕方ない。ショックを減らす為のクラッチ断だど余計トルコンぽくなるかも。 コンフォートライン乗りですが
社外品のリップスポイラーを検討してます。 インチアップ、アルミ交換などドレスアップしましたが
スポーツモデルではないTSIには似合わないでしょうか？ せっかく投資しても痛い感じに見られるのも嫌なのでご意見をお願いします。 >>745 ギクシャクdsgだからしかたない。
これがVWの品質なので、あきらめるしかない。
そのうちゴトンのダメージで2速側のクラッチとギアがゴトンと壊れるかもね
まあ壊れてもユーザー責にされる可能性大だね >>747
何もしなくてジェントルにノーマルで乗るのも粋だよ。 ゴルフTDIは湿式7速らしいって聞いたのですが、真実をご存知の方教え下さい。 >>748
頭あまり良くないかもね。
嫌われてるの気づいてない可能性大だね。
同じようなレスしただけだからw ゴムならブッシュやタイベル等の重要部品の耐久性が大事。それが国産車より劣るなんてこと聞いたことないね。
むしろ電装周りが弱いとは感じたね。点火系は何度か異常に見舞われたしオルタネータも１度ぶっ壊れた。 劣化したときに交換する手間と金を惜しまないなら
問題ないでしょう
それか5年で次々乗り換えるとかね
最低限
その程度は金と時間を注ぎ込めないのなら
買わないほうがいいでしょ >>750 トルクの太いディーゼルに許容トルクの小さい乾式を組み合わせてまでコストダウンする必要はないので、湿式でしょう
誰も答えないので多分ディーゼルにはみんな興味ないのでしょうね
ディーゼルでの不正は忘れられることはないと思いますし 欧米で売れなくなった軽油車を売ることが「カモネギ」って
良くこんなＣＭ許したとは思うが、安く変えて維持費も安け
りゃアりなのか？ >>750
乾式の許容トルクは250Nmまで
TDIのトルクはいくつでしょう 7.5になってからもDSG壊れたっていう話結構ある？ それとも最近のは大丈夫？
ディーゼル嫌だからガソリンのマイスター買ったけど湿式ならディーゼルにすればよかったかもとか思ってしまってちょっと残念 乾式は壊れなくてもフィールが悪いすぎる
発進するのにも一苦労、よっこらしょっという感じ
湿式買えないなら、別の車にしたほうがいいね ほんとゴトンギクシャクdsgはいただけない
発進フィール最悪
そのくせつながりが遅くて、トルコン以下のマッタリのんびり屋さんになっちゃった
あげく壊れる
おすすめできない 1.4よりフロントが90kgも重いのか
ワインディングはモッサリしてそう >>742
それはどこからの情報？
私が聞いたのは来年2月発売という噂が流れたあとだけど >>765
販社の社長とか店長クラスは知ってると思うけど。
8月末にリスケされたのよ。 >>765
フランクフルトモーターショーにも出てないのよ なんか意味わからない、むしろ乾式がオススメ。スムーズで繋がりいいよ！
ムカシの湿式に比べるとクルマが軽くなったカンジ。いやホントに軽いんだけど。 たぶん、開発で致命的なトラブルが見つかって、しかたなく延期しているんだろうね
どこがトラブっているんだろう
こんなんじゃあ販売店は販売計画もたてられなくてかわいそうだね
ただでさえdsgのリコール対応におわれているのに >>764
そんなにヘビーなのか、ワインディングでは、1.2の蝶の様にはいかんな
まぁ、TDIとて今さら感はある >>774
これって本当にHLのマイスター？
パークアシストが入ってないよ。なんで？ これまで湿式の乾式の2台のDSG付きモデルを乗ってきたけど、確かにイラつく時はあった。
でも、少なくとも、7.5HLでは、DSGのギクシャクや、発進のもたつきとか、気にならない。
だいぶ改善されてきてるのは事実。
これで十分と思ってる。 ただ、7は静粛性が高いので、車内のギシギシは気になる。 >>775
シフトの右側にPマークが2つあるけど、それは違うの？ DSG不具合やトラブルに関しては、知らずに購入した初期の人は煮湯を飲まされたんだろうな 妄想でどうこう言われてもな
今なんて5の乾式DSGよりめちゃくちゃ滑らかだし
5乗ってたけど別に騒ぐほど壊れてはない >>778 ギシギシ、ビリビリ、カタカタあちこちから異音出まくりです
まあひどいものですが、しょせん大衆車なのでこんなものでしょう
いやならしっかり異音対策された高級車にのれと 旧石器時代の車と比べて良くなったと言われても困りますわ
どんだけポンコツに乗って喜んでいたのでしょう >>783
お前、実際にはゴルフ乗ってねぇな。
乗っていたとしても、所詮大衆車乗りと自認するなんぞ、気持ちが貧しい奴なんだろうな。 なんで大衆車に大衆車と言うと絡んでくる奴がいるんだろう？
大衆車に大衆車と言って何か不満があるんだろうか？
それとも高級車なのか？
いやどう見ても大衆車だろうが
気持ち悪い奴だな ヤナセが扱ってたから日本ではこうなっちゃったんだろうな TDIは許容ギリギリの乾式って聞いたけど違うの？湿式なの？
だったらいいんだけど >>787
お前どんな教育されてるんだ。
大衆車と言われて嫌な思いをする人がいるなら口を慎めよ。
それを何が悪いと言うお前の根性が悪いんだ。 爺さん達耐性なさ過ぎだろ・・・
いちいち反応すんなよ 事実は黙ってないとならんか？
事実を言うと何か不都合でもあんのか？ 変なの出てきたらすぐNGつっこみな！
それよか批判厨の恥ずかしい自演を早くみたいw >>795
何を言って良いか悪いかがわからないなら黙っておくべきだろうな。
それが嗜みと言うもんだ。
>>794
お前はすっこんでろ
ガキが 事実は事実なのでしかたない
事実を隠す必要も全くない
ウソはいかんぞ 一週間経った今朝になってCAR-NET登録できるようになってた。サポートからの連絡はなし。
サーバー間でデータの同期が取れてなかったのかな。その辺の雑さに欧州製を感じるw
CAR-NET、グーグル先生のお陰でマイナーな目的地も楽に音声検索できて良い。 ゴルフが大衆車なのは良いとして、人の車をポンコツよばわりするヤツが何をほざいてるんだか 車は進化するし時代によって変わっていく
昔をなつかしむのもいいが、懐古主義を押し付けられるのはいい迷惑だな >>799
本当だ
俺も今日になって急にできた
2週間待った ドライビングプロファイルのドライブモードをエコにすると、シフトアップのタイミングが早くなり、ニュートラルの慣性走行が多くなるのはわかるけど、その分アクセルオフ時の燃料カット時間は少なくなるので本当に燃費が良くなるのか気になってテストしてみた。
その結果、ほとんど変わらなかった。
カスタム設定でドライブだけをノーマルとエコに変えて比較。
あまり流れの良くない下道裏道を15km、高速を30kmのコース、車庫から車庫までの燃費を計った結果、
ノーマル14.1km/L
エコ13.9km/L
(GTIパフォ)
誤差のうちですな。
てか負けてどうするエコモードw
走り方と条件によってはもっと差が出るケースもあるだろうけど、自分はエコは使わなくてもいいかなと思った。 CarPlayがiOS13になって使い勝手良くなったから、Car-netの出番が減った >>804
7.5HLだけど毎日片道30kmの通勤路を1週間ずつ走ってメーター読みでデータとったけどエコで平均17.3km/l ノーマルで平均15.8km/lだった。
エコのギアチェンジは市街地走行で逆効果な気がしないもないが、コースティングは間違いなく効いてる。気筒休止の制御は正直よく判らない。ちなみにアイドリングストップは使っていない。
エンジンも環境も違うので一概に言えないけどそういう事実もあるってことで >>806
え？iOS13て全然変わってないじゃん？標準マップでしか使えないダッシュボードビューとオーディオにアルバムアートが表示されること、あとダークモードへの対応、辺りでしょ？
あまり使い勝手に影響しないと思ってるんだけど、何が良くなったのかな？ ゴルフ7は、ヘッドライトが黄ばまないって本当らしい。
確かに、黄ばんだクルマを見たことがない。
これはすごい。 >>807
iPhone標準マップの操作ボタンが増えて少し使いやすくなった気がする。あと音楽操作とナビが同じ画面に座っているので切り替えが少なくて済むのはいい 脱獄してcarbridge 入れてYouTubeやSafari等入れてみたけどこれは走行中に操作するのは危ないわ。。 >>783
本当にそうなのか？
7.5のHLに試乗して「ガタピシ音ゼロ」って言ってるけどな。
https://www.youtube.com/watch?v=PdZfP4K74oc&;feature=youtu.be
異音ありまくりが事実として、それならこれって全くの嘘か個体差があり過ぎるのか、どっちなんだ？
たとえ宣伝としても試乗してYouTubeに上げて、それで嘘なら大事になってるだろ。 >>811 本当だよ。振動はあるし、振動があるからカタビシいうんだよ
それはしかたない
この車はそういう車だからあきらめるしかないよ
それがいやなら高級車をどうぞってことだよ
ただそういうのり味が悪くないと思っている人もいるかもね
それはそれでいいけど、ガタピシはなるよ >>808
黄ばみは無さげですが曇りは出てきてますね 自動車の評論をまにうけちゃいけない
なかでもゴルフは現実と評論が最もかけ離れている
プライドも良心もない人間が
フォルクスワーゲンに餌をもらって書いているのだろうかね 一匹のゴミムシが5chスレでどんだけ喚こうがゴルフはずーーーっと新車登録台数1位を推移してるしな
ちっちゃいゴミムシが言ってることなんて全て嘘。捏造。妄想。
笑笑笑 評論も5ちゃんもあてにならないから、良い子は自分で試乗してクルマを選ぶんだぞ。 >>810
走行中に操作すれば危ないのはアプリであろうとナビであろうと同じことだよな？それはCarPlayでも同じこと。 俺は7.5乗りだが無音とまではいかないが、特筆するほどガタピシがひどいとは思わない。同じクラスの国産車に比べればむしろ静かだと思うぞ？
むしろ気になるのはロードノイズ。フロアの遮音性は最新モデルに比べれば劣る。この辺りは設計の古さは否めない。 まあロードノイズは静音タイヤでごまかせるで
あとキレイな舗装を走っていたら軽でもガタピシいわんで
ガタピシとギクシャクのほかはまあまあ悪くないで ガタピシは、俺が神経質だからだろうな、妻は音はせず、快適だという。
ちな、7.5だが。 >>803
コースティング効いてる？
自分はMY13のDCC付ハイラインだけどカスタムだとコースティングきかないよ。
瞬間燃費表示してるとコースティングになってるかわかる 7.5HLだけど、ドアトリムのアンビエントライトが鳴るくらいかな。
条件によってはインパネ周りからもカタカタ聞こえる。 音がしたのはセンターコンソール右側からのビビリ音だけ
これ自分で対策したあとはガタピシ？とか音しない 7.5HLだけど二年乗って、ドア周りからキシキシ聞こえるようになったね
気温が低いこの時期よくなる
インパネ周りはなにもないね、新車の時は勿論聞こえなかったよ つまり異音ついては、特別に酷いわけではないという理解でいいってことだ
ロードノイズはタイヤをスーパーコンフォートにすれば静かになるのは当たり前だろ >>809
混乱してるのか知らないが、それは標準マップのハナシでCarPlayのことではないので区別して書いてね。つまりCarPlayか便利になったのではないんだよ。、 >>827
君がそう思いたいのなら、それでいじゃない？
同じこと何回も書かなくていい >>822
ホントだ、コースティングきいてなかった。
エコモードで同じコース走ったら14.3km/L、
すいた下道メインならかなり効果ありそう。
しかしなんでカスタムだとコースティングきかないのか。 ここでグズグズいうくらいならカロツーでも契約しろ。
伝統のスカスカブレーキとエンジンノイズで、いかにゴルフが
完成されてるかわかるわ。 そうだそうだ！
こんな頭が固まった高齢サークルに何を言っても無駄だぞ
マツダ3でも乗ってろ まなぶさんがゴルフよりマツダ３の方が上って認めてるんだから認めようぜ DSGが嫌なら、308の1.5Lディーゼルがオススメ。あのアイシン8速ATはなかなか良い。 >>828
そうか？ Appleが提供してるクルマのインタフェースをCarplayと呼ぶんだと思っていたが違う世界線もあるんだな カスタムモードのエコってバグなのかスロットルセッティングだけエコなのか謎 みんなディスカバープロでSDカード使ってる？
せっかく曲入れたけど使いにくい。
なんだ、wmaって？ >>839
使ってる
MP3で入れてる。
操作はちょっとクセがあるけど慣れだよ。 俺はflacだけだね。大容量SDも安くなったし、わざわざ圧縮音源を使わなくても良いかなと。
そんなに沢山の曲を聴くわけじゃ無いし。 録りためていたのがMP3だったんだ。
やはり違うんだろうね。
新たに変換するのも面倒だし… >>844
>>やはり違うんだろうね。
心配するな。
ポータブルアンプと業務用モニターヘッドホンを愛用している俺が断言する。
MP3もWAVも違いはわからんｗ
もとの録音の品質がすべて。ちなみにJ-POPは残念ながらほとんどの音源が元から糞録音だｗ >>832 この車、エンジンはカシャカシャまあまあ静かかもしれんが、爺さんハイブリッドは乗ったことあるん？
これからこの車も遅ればせながらそっち方向に向かうんだけど。 >>845
安心しました。
ありがとうございます。 >>834
川口某って有名自動車評論家なの？よく知らないんだけど。
彼の評価一つでユーザーが購入を判断するようなカリスマ的な御仁なの。
今は亡き自動車評論家のレジェンド・徳大寺有恒大先生がご存命なら逆に川口某を
どう評価しただろうねえ。 >>837
君の言っているのはCarPlayで使う標準マップの機能だろう？
わかりやすく言えば他のアプリ利用時には関係ないということ。
そこを区別して書きなよって言ってる。 昔から撮りためていた曲はMP3で最近のはflacだけどSpotifyを使うようになってから
あまりメモリからオーディオ再生しなくなったな
flacっていってもDiscover Proはダウンコンバートしてるんでしょ？
ハイレゾ対応のDAC積んでるわけじゃないんでしょ？ だからDACの性能がどうだのこだわってもカーオーディオでは意味ないって >>848 そんなにマツダ3に負けたのがくやしいのかよw
なんで流す事ができずにいちいち反応するかなあ。おもしれーなあ
スルー耐性って言葉しってる？ ゴルフ7エディション
http://creative311.com/?p=73164
1.5evo
1.6、2.0TDI
ハッチにR-Lineなどなど と思ったら欧州市場だった
まあ日本でも小出しで8まで繋げそう >>849
音楽操作とナビが一画面に同居できるのは標準マップではなくCarplayの機能だと思うんだが、これ以上どう簡単に書けばいいのか >>853
1.0 6速MT、指を咥えるしかないのか 7.5売れ残り処分パッケージが、また10月から発売するのか...... >>856
ＵＫやユーロ圏はMT比率高いね。ただ日本のようにMTが通好み的な意味合いではなく、非力な車はMTでスポーツカーはDCTやATでという感じだな。
駐在してて思ったが、ヨーロッパの車好きはスタイルが良ければエンジンやらミッションは載せ替えて一生乗ったり、買った車は売らずにひたすら増車の人がいたり日本人よりマニアックだった。 俺の乗ってるMY18モデルが最終だと思ってたのに
MY20モデルが存在するって事はこりゃ8の日本のデリバリーさらに遅れるんじゃないか？ おまえたち買わないんだから、モデル末期在庫処分情報なんでどうでもいいだろう
こんなモデル末期品を買う気あるんか？ 400馬力のゴルフRプラスがどんなのになるかは興味ある >>860
my20は不要な装備取っ払ってく感じじゃん？
コストダウン路線かもよ？ 8はもうひとまわり大きくなるんか？
幅もホイールベースもパサートより大きくなるのは階級的にありえんと思うけど
ホイールベース伸ばして狭い車内を広くするのは歓迎だが 今でさえ車庫から出るのに回転半径でギリギリなのに、これ以上大きくなったら毎回切り返しになってしまう。
そうなったらゴルフはあきらめるわ。 リップスポイラーか
さりげなくて良いけど俺なら車止めで壊しちゃいそうだ 車高がノーマルのままでリップスポイラーとかアンバランスじゃない？ そんなアンバランスな車が街には沢山あるんだから誰も気にしないよ
本人の趣味は本人の感覚に任せて好きにすれば良い DYNAUDIO Edition
スピーカー移植できないのかね 最近、エアコンをつけた時に振動がステアリングに伝わってくるようになった。コンプレッサー交換してもらったけどかわらず。 >>724
7.5乗りだがあの程度のACCの性能で一般道で使う奴は馬鹿。使いこなせてると勘違いしてると痛い目に遭うぞ。仮免許の運転手に付き添う教習員の気分だわw >>874
コンプレッサー交換でいくらかかったの？ >>870
スポイラーでご意見をお願いした者です。 一応KWの車高調入れてます。 >>868
おまえの持論はトイレットペーパーにでも書いとけ。 OBD2接続レーダーでエンジン回転数みてるとエアコンつけててもエンジン回転が750回転くらいのときが多い（OFFだと650回転）
揺れているときNでアクセル踏んで850くらいにすると収まるからバッテリーが元気ならエアフィルターとか新しくしたほうが車体の小さい揺れにはいいかもしれないね >>881
持っていない人
羨ましくて羨ましくて仕方ない人 カーネットで車体番号入れろと出るが、数字しか入らないですわ。買って1年ナビとラジオ位しか使ってなく最近触りだしたので良くわかりません。 >>878
なるほど了解。
将来的にサイドにも着ける可能性があるなら今からバランスもみといた方がいいと思う。
コンビニ気を遣うぞ？笑 >>877
エアコンoffにすると、アイドリング状態でも振動が消えるからエンジンマウントは関係無い いわゆる共振ってやつだね。
家庭用でよくある事例だが、複数のモーターや回転物の周期が重なると
相乗効果で振動が大きく感じるようなこと。 >>849
特にドイツ語圏の人は家と同じ感覚で買って永く乗るよね。
80、90の年寄りもマニュアルでぶっ飛ばしてるからボケないのかな。 >>859
間違えた
特にドイツ語圏の人は家と同じ感覚で買って永く乗るよね。
80、90の年寄りもマニュアルでぶっ飛ばしてるからボケないのかな。 日本のような踏み間違いによる事故も少ないだろうな。
いっそ70才以上はマニュアル車限定免許でないと更新できないようにすればいいのに。 いい道具は長く大切にする文化が根付いてるからな
メンテも容易なMTナンだろう イタリア人がドイツ人に
「車に金をかける意味がわからない」
と言うと、フランス人がイタリア人に
「お前が服にかける金の方がおかしい」
と指摘、それを聞いたドイツ人とイタリア人が
「あんたの飯にかける金が一番どうかしてるわ！」
ってフランス人に言い返す小話を聞いた。 >>898
それをけちくさいと思うのは成金・田舎者文化だよ 故障しまくり、メンテに金がかかりすぎで、
3年ごと、ながくても5年ごとに買い換えるのが、
最も心安らか
故障や不具合と、格闘するのが趣味な人は別だが
そんなフォルクスワーゲンを、褒め称えようとするから
ヨーロッパを無理やり美しく脚色せずにはいられないね
自動車メーカーから嫌われないように
提灯記事を書く評論家の先生の真似事になっちゃうね 無理に上げたりけなしたりせずに、普通でよろしくw
ドイツは頑固でケチくさいし面倒くさいところがあるけど、つくるクルマは悪くないよ。
ゴルフ3を11年、5を11年乗りました。 故障も少ないしメンテ費用も最小限
根拠も持たずにデタラメばかり書いて
おまえは何と闘っているのだ？
つーかいつまで同じことをグダグダ書いてるんだよ、アフォですか？何が目的にこのスレに書く？寂しいの？
悪いけど相手するのも面倒だからどこが消えてくれ 毎週のように寺に行ってたんだろうな
こんなのに当たったら寺も大変だ 不具合なんて、ゴルフが特にって訳でもなく、どうでもいい。 iOS13にあげてからBluetooth調子悪い。。
PINコードを入力して下さいと出てくるので入れるとナビ側がフリーズする。 今日Dで聞いたんだか、GTI TCRが来月200台限定ででるんだってよ。 >>900
お前の発想、なんだかチンケで痛々しいな。 >>902
悪いけどキミも消えてくれ
>>909
最近、そのゴミレスはやってるけど、文章一つ書けない君がかえって痛々しいよ >>909 そういう単発のくだらんレスいらんから、しっかり文章で書いてくれ
お前がいちばんミジメな反応しかできとらん
ひょっとして中学生？ 古い車を大事に長く乗るドイツ人はDSGのGTIなんてとびつかずに、古いベーシックモデルのMTを選ぶ
このスレのやつもGTIにとびつく奴なんていないんじゃないかな >>910
いや、消えるならオマエだろ
なにもないようのない書き込みはただのゴミレスって言うんだぞ、判るかい？
さようなら USB給電のWi-Fiルーターに0円SIM挿しとくとCAR-NETが常時使えて具合が良いな。 >>913 その、お前のレスがまさに内容の全くないゴミだってことに気が付く人並みの能力をはやくもちましょう
個人攻撃をいくらしても無駄ってことにきづきましょう
スルー能力を鍛えましょう >>916
いいえ、おれの書き込みには内容がある。人並みの読解能力を持ちましょう。
つか君らココに、何をしにきてるの？
用がないならさようなら >>914
俺はずっとスマホからテザリングしてるな。Car-Netは大して帯域使わないけど、CarPlayはアプリによるからね。 >>916 スルー能力の高い俺は、お前がウキィってなって思わず自分にあんかしちゃったことはスルーしてといてあげるよ GTICTRは600台限定。
290馬力。
装備はパフォーマンスとほぼ同じ。
専用色はピュアグレー。あと白と黒
10月発売。
510諭吉。 ピュアグレーいいなと思ってたけど
既にスバルがやってたんだな
なんか真似みたいで興醒めしたわ >>920
各色200台ずつかな？
日本じゃ赤は売れんから設定しなかったんだね >>923
色に対して台数の設定はなし。
3色で600台。 >>896
本国でもＲやGT IはDSGが殆どでCLやTＬが殆どMTだったぞ。 メータクラスターの交換
けっこうやりたい
ttps://youtu.be/0dW_3zDzQR8 ゴミムシの素性な。みんな知っておいてくれ
１）フォルクスワーゲンに恨みがある
過去にディーラーで特に不具合とも呼べないレベルの事象で無様に喚き散らし、クレーマー認定され出入り禁止となった。
２）スレ住人にいつも虐められて悔しい
マヌケな自演バレしたり、IPから性癖だのソシャゲ趣味などを暴露され、常にバカにされ続けていることが我慢ならない。
IPや回線をコロコロ変えて複数人を装う。VWどころじゃない偽装人生。
３）さみしい
素人童貞の独身非正規工場ハゲジジイ、相手してくれるのはスレ住民だけ。
金もないし、欲しい車など買えるわけもない。先の見えない未来の先に孤独な死が待つ。 信号待ちでブルブル振動が発生。
これが共振かと思ったら後席にいる嫁がポケモンGOでロケット団とバトルしていた リコール補修完了。12カ月点検と同時で三連休預けました。結果は当たり個体でした。ギアとメカトロで28リットルもオイル交換！
少し変速が滑らかになったような気がする。
8は来年秋かなとのことでした。 >>914
>USB給電のWi-Fiルーターに0円SIM挿しとくとCAR-NETが常時使えて具合が良いな。
スマホ無しで直にWi-Fiでやり取りできるの？
知らんかった 見積りシミュでサンルーフ付けようとするとフルオプションしかないんだがそういう事なの？ >>933
できるぞ
PIX-MT100というもの積みっぱなし >>935
うちもそれ。
常時接続のコネクテッドカーぽくなるw >>936
音声のオンライン検索でだいぶ使える感じになるよね >>937
そうそう、グーグル先生のお陰でマイナーな目的地も簡単に検索できて実用的。
発音はカタコトっぽいけどw USB挿しっぱなしでバッテリーあがったりしないのかな？ロックしたら通電しないのかな？ ゴルフ7でもアルミじゃなくって鉄ホイールでカバー付きのがあるんだな。
大型スーパーに駐車していたのを発見して目が釘付けになったよ。
国産車にはよくみられるがゴルフにもあったんだ。 >>941
CAR-NET 格安SIM
でググると色々出てくる。
契約によって変わるけど自分の使い方だとnuroの0円SIMの通信料0円内で収まる見込み。 Car-netって3年目くらいから有料になるんだよね？お金払ってまでは使わないかな 3年後以降は値付け次第だねぇ。
逆にタダのうちにどれだけ使えるのか試しておくのが良いと思う。
すぐにこの程度のコネクテッドは当たり前になるだろうから、3年後の値付けは悩ましいだろうな。 ここで話題になってるCar-NetはDiscover Proのナビ機能をインターネットを拡張するGuide & Informと理解してるけど、
そもそもナビがあまり性能良くない上に地図更新も遅いし3年で有料になるのでApp-ConnectでCarPlay使ってるな。
コチラもまだ完成度は高いとは言えないけどね >>935
レスありがとうございます
今度試してみます オイルでしょ？
補修明細の説明中、自分も見間違いと思い
これ単位は何かと質問した結果。
でも未だに信じられない。
11リットルと17リットルの二種類。
もちろん無償だからそれ以上追求しなかった。 28Lって2Lペットボトル14本ってことだよね。
そのサイズ感は… パーキングシステムってディーラーで後付けしたらお幾らくらいです？ >>942 大衆車ですからそれが本来のゴルフなんですよ
お買い得な1リットルMTもありますよ 前期だからカープレイが使えないディスカバープロだわ。
残念。 >>959
MTでオートブリッパー&クラッチイージースタート&ヒルホールドこの辺が標準だと良いですね
耐久性は当然MTと同等、コストはセンサー類とプログラムだけセンサーは既存のトラコン用+αで十分だし、何よりも欧州人が喜ぶ
積極的に導入していいと思いますね >>959
1.2リットルでも、軽自動車に余裕でおいてかれちゃうのに
1.0とか、どうなっちゃうんだろう
まじめに不思議に思う
運転の仕方次第でどうにかなるのかな >>963
1.2で余裕で置いていかれるって、それはお前の経験に基づくものなのか？嘘はよくないよ。お前、数字上の1.2だけを捉えてモノ言ってんだろ？嘘は良くないよ。実際に乗ればわかるはずだ。 まあ実際出足だけはモッサリしてるからな
1.4しか知らんけど >>965
dsgギクシャクを回避して発進すると余裕で置いてかれる
回転数3,000回転くらいまであげないと
ろくに加速しないが3000回転まであげるのに
時間がかかりすぎて、その間に、おいてかれる Q2の1.0Lターボ乗ったけど普通に走るので感心した。軽に置いていかれるってのは車板の定番の煽り。ただ排気量が小さいせいなのかアイドリングストップからの復帰が遅いし振動するのがネガティブポイントだった。 軽は800kg台だったりするからな。50メートルごとの信号ダッシュするならそりゃかなわんよ。もとよりゴルフはそういう走り方して楽しむクルマじゃないでしょ 125のスクーターはもっと速いぞ
つまりそう言う事 1.2でも思うけど1.0だと絶対MTがいいよ。
決して早くはないだろうけど、VWのエンジン意外に回るし
アタマ軽いのでヒラリヒラリとコーナーをいなしていく感じが気持ち良さそう
Lupoがそういうクルマだったような気がする >>961
試してみる価値はあると思うよ
ttps://youtu.be/sRNd6gFBHYE >>969
軽以外の大抵の車にも、おいてかれるけど、
ゴルフはそういう車、ということなので、あきらめることにします
周りの車に迷惑かけてないか心配ですが、
確かにゴルフの取り柄は他のところにありますね dsgの事を考えると、故障が怖くてガッツリふめない
結果、同じくターボ武装の軽においてきぼりをくらう
実際1.2だと実力はどっこいどっこいかごく微妙に速いだけ
100キロ以上の領域だと、軽では怖くてふめなくなる一方
低速ではゴツゴツするだけで仕事をしないサスがやっと仕事をし始めるのと、軽よりはいくぶんマシな遮音性
あと、速度メータの最高速度目盛が無駄に大きいのでスピード感がない事などから
軽を抜き返す妄想だけど、残念ながら日本では制限速度
つくづく日本になじまない車 >>963
スタートダッシュに重きを置くならプリウスにでも買い換えたら？ 俺1.2TSIのビートルだけど出足が遅いとは思わないけどね
軽に置いていかれるとか運転下手すぎだろ
意外と遅いなと思うときは、上り坂で急加速して追い越しかけるときくらい
回転数上がりすぎてトルクバンドから外れると急に非力になるね 1.2Lで全然大丈夫でしょ
日本の道ならこれくらいで充分だわ
つか、どういう運転したら置いていかれるんだ？体重200kgとか？w >>980
本当その通り！きっと煽り運転とかばっかしてんでしょ。 せっかくリーズナブルな保険料が事故でアップなんてゴメンだからみんな安全運転しろよ。信号ダッシュで隣に張り合うなんて考えたこともないわ もっともらしく書いてるが街中の軽がみんなターボ車なんてことはないし、トラックやトレーラーも走ってる。普通乗用車にももっと遅い車は多く走ってる。
普通に考えれば判るだろ？低次元の釣り。いちいち反応するなよ。 トヨタの１．２ｔはもっさりしてるけど、VWｎ１．２Tは出足はとてもいいけどね。 トヨタの1.2ターボがもっさりなのはエンジンというよりCVTのせいだと思う スタートダッシュの話だったんですね。
それはどちらかと言うと性能じゃなくて特性の話になりますよね。 シグナルグランプリを楽しむには向かない車です。
もっと大人になりましょう。 DSGのギクシャク感だけど全く感じないんだけど。
個体差なのか、そんなもの元々ないのか。
逆に、どうやったら出るんだろ？ Sモードで発進すると2速に入るときに
大きなショックが出ることがある
よくこんなものを売り物にするなあと思うけど、
これもアクセルの踏みかたによってはでないから
人によってショックなんてでないよ、ということになるのかもしれない
DSGは、ソフトで改善できる箇所が
たくさんあると思うんだけど、ドイツの人はおおらかというか、大雑多というか >>991
個人の感性や、神経質度の違いが大きいと思うが。 >>992
それはうちも同じ。
時々、ドキッとする。
でも、Sモードは仕方ないのでは、と、諦めてる。 ポロ６CGTI乗ってた時はときは乾式だけあってシフトショックはあったな。
でもそれはダイレクト感と割り切っていたけど、CVTの回転に遅れて
速度が上がっていく気色悪さと比べれば、操作してる楽しみを感じたな。 AT免許しか持ってない上に生まれてこの方CVTしか運転したことのない腐った右足が疼くんだよ
ギクシャクギクシャクとね あまりにも誰も見向きされないのでかわいそうなのでTDI試乗したが
走りはいいな一応やっぱり
輪かけてトルクあるしミッションもDQ380だからまあいいだろ
ただあのクルマのキモは日本の環境で後処理系が何万キロ持つかだ…
2年前にワーゲンがEPAに出したEA288の規制適合改修後曰く
Gen3までの後処理系じゃ6万キロくらいでDPFとDOCがくたばると言っていたが
その辺がどんなくらい改良されてるのかディーラーのヤツもわかってないからたまらん
最悪6万キロごとに40万弱吹っ飛ぶってことか >>993
たしかにそうだけど、このスレで「ギクシャク感」が良く言われるけど
個人的には全く感じないのよね。 CVTに慣れた人にDSG運転させたらガクガクになったけど、MTのつもりで運転してみてって一言添えたら割と収まったよ。Sモードのときは逆に初めから元気よく踏まないと2速でつっかえる 1000ならｍｙゴルフ7.5 HLは何の問題ないまま9年経過してね。 このスレッドは１０００を超えました。
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