X

【SUBARU】5代目インプレッサPart54 【IMPREZA】

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 12:03:38.59ID:ffOyjGsX0
水平対向を水平方向エンジンってずっと間違えてたもんな
マツダ売れてないから悔しく仕方ない
趣味5ちゃん
やめられないよな


減収減益でマツダ期間工にまで影響出てる

https://mykikankou.com/2019/09/04/matudavssubaru/
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 13:57:21.40ID:wfdOx+dF0
トヨタ、スバルに追加出資へ　関係より強化　持ち分法適用会社に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190927-00000025-mai-bus_all
トヨタがスバルに追加出資、20％以上保有で持ち分法適用に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190927-46444182-bloom_st-bus_all

以前ミネオがトヨタはスバルを捨てマツダと組むと力説してたな
ミネオの妄想外れまくりでw
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 14:19:27.50ID:q/wtM9/n0
>>902
結局スバルは子会社化していくんだね
自力が無いから仕方ない


一方トヨタとマツダは完全イーブンな資本提携で
マツダ主体による電気自動車の共同開発

https://car-me.jp/articles/8106
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 15:34:08.36ID:zUgPpcMl0
マツダはMexicoがマズすぎる！やっちまったな
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 16:08:24.20ID:q/wtM9/n0
発表当時の記事にはどれも
EV開発においてはマツダが主体、マツダが主導などと書かれていたよ
こんな風にね

https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20170929-00076318/


トヨタはマツダを信頼しきってるからね
どこぞのインチキメーカーと違ってwww
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 17:42:12.54ID:7rh41HrP0
でもなーマーケットは全くなんだよな
https://kabu.home1990.net/entry/mazda

そろそろ巣に戻ってこいよ峯雄
ワッショイなしインプレッサスレじゃ心は晴れないぞ
お前のいけないところはマツダスレでは相手にされないからってここに粘着してるところだぞ
巣に居場所がないってのは悲しいな

https://kabu.home1990.net/entry/mazda
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 17:58:43.48ID:q/wtM9/n0
それスバル主体じゃ無いからw

シャシー開発の一部がスバル
それ以外全てトヨタとトヨタの子会社

エンジンはヤマハがスバルから元となるエンジンを買い取ってヤマハがFA20を開発した
だからスバルには何の権利もないしw

FA20の技術をパクって作ったエンジンが今のFB20
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 18:03:37.54ID:DUy2y/kq0
ここは隔離スレ
暇なおっさんと偏屈爺の巣窟
Ψ( ｀▽´ )Ψ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 18:09:05.00ID:PxrP2hcG0
これマツダ主体じゃ無いからw

シャシー開発の一部がマツダ
それ以外全てトヨタとトヨタの子会社

エンジンはヤマハがマツダから元となるエンジンを買い取ってヤマハが***を開発する
だからマツダには何の権利もないしw

***の技術をパクって作ったエンジンが次の****
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 19:49:45.32ID:u/U4qSrs0
今のFB16も170馬力にしては糞トロいのにか！？w
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 22:22:30.19ID:mciwEE0z0
油漏れは改善してきてんじゃねーの？
EJ20と比べロングストローク化されてるし馬力は上がりにくいかもだけど直噴で圧縮比上がってるしどうなんかね
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 23:03:43.07ID:iB31NN2Q0
年末に出てくるメルセデスのAクラスセダンを嫁車として決めてたんだけど
センサーの誤判定とかプログラム問題で発進がができなくなる症状がちょいちょいあるらしい
交差点で動かなくなったら嫁パニクるだろうから代替車を検討中

近々インプレッサのセダンタイプが出るということなんだけど、これAクラスセダンの代わりに
なりえるだろうか？
まだ正式カタログがないとのことでハッチバックのカタログをもらって見ているんだけど
最低限必要な機能は搭載されているみたいだけど、問題は安全機能の看板は同じでも実際の性能や
精度はメーカーにより大きく違うからここのところが少し心配
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 05:53:49.19ID:i/S/WUnL0
>>923
安全性は問題無いですけど、100〜150万円程安い単なる実用車だから、Aクラスと比べる車じゃないです。
車にステータスを求めないなら、当たり前に便利に使える車です。
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 10:18:20.64ID:MR6w7Uek0
いまサイトに新型インプレッサの搭載機能の説明があるので見てたんだけど
やはり価格なりといというかそれ以上の違いがあるね

欲しい機能は、ヘッドアップディスプレイ、360度カメラ、精度の高いパーキング
アシスト、自動レーンチェンジ、トランクオープナーに、なんといってもオートライトの
機能性能に差がありすぎるのがつらいね
他にも安全機能で無いものがかなりあるみたい
多くはいざというときのための装備機能だから日常的に不足するようなことは無いんだけど
求めるのは、そのいざという時のためにどれだけ守ってくれるかが車選びの最大ポイントだから
少し心配があるかな
書かれていない装備機能もあるだろうから、今日にでも営業さんとコンタクトとって訊いてみる

昨晩見積をFAXで送ってきてくれてたので見てるけどG4 2.0i_L EyeSightに色々オプション付けて
330万円、Aクラスセダンとの差額は240万円、この差額を見てしまうとインプレッサでもいいよと
言ってくれれば、ちょっとうれしいかも
予定していたCDプレーヤーが即買えるw
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 10:34:23.37ID:i/S/WUnL0
>>930
その目的で500万円払えるなら、圧倒的にメルセデスですよ。
Sクラスに付いているような、緊急時の自動停止システムがあるし、走りの質感もCクラスを食うと言われてる。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 13:09:24.17ID:fRkTMDX30
レヴォーグS4（セダン）がレガシィB4とWRX_S4統合の後継になります
レヴォーグX4（車高上げ）が国内でのアウトバックの後継

従来型レヴォーグはレヴォーグツーリングとなります
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 13:33:22.91ID:g5tFYUgS0
>>937
グランドツアラーツアラーを思い出してしまったwww
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 15:12:42.01ID:eDhmWG6H0
レヴォーグS4とか名前変わっただけじゃん…
つかレガシィ日本から無くなるのか。新型サイズあんまり変わらないみたいだからアウトバックくらい売ればいいのに
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 20:06:33.80ID:thvHN8OO0
>>946
よく見てるね
インプは本編動画ではダブルレーンチェンジはどれも失敗してて記録なし
スラロームは時速60キロ台で限界超えて50キロ台に落ち込んでる

他社ではあり得ないほどの出来の悪さ

https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 20:59:21.51ID:thvHN8OO0
かたやマツダ3はスラロームを時速70キロ台で安定して駆け抜けてるのに
いかにスバルの足が糞かよくわかるなwww
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 00:57:14.45ID:MWv4BrTa0
侵入時のハンドルの切り方が各車違うように見えるんだけども、これ本当に公平なのかな
インプは最後のレーンチェンジでドライバーがミスってるように見えるし
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 01:31:44.57ID:hg8W1rhW0
1.6iリアスタビライザー無しトルクベクタリング無し
タイヤ turanza t001 205/50 R17

マツダ3 2.0Gスタビライザー有りGベクタリング有り
タイヤ トーヨープロクセス 215/45

なんでインプ2.0iSでテストしないんだよw

>>953
77.comは素人ドライバーでテストしてるから色々おかしいわな
シビックは1.0、1.5、タイプRの3つあってタイプRより1.0のテスト結果が良い不思議w
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 01:50:21.70ID:tbQSTvLj0
>>954

＞マツダ3 2.0Gスタビライザー有り

え！？wwwww
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 02:22:44.17ID:bNXj8vuf0
マツダ3のタイヤ、プロクセスRs1 Aとあるけど検索してもヒットしない
因みにプロクセスRs1は競技仕様のフルスリックタイヤ
まさかマツダ3だけトーションビームで不利なので競技用タイヤ履かせてテストさせてたりしてw
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 02:43:23.61ID:kyLsuUcs0
まあ高速重視ならもっとホイールベース長い車を選ぶべきだしな
ふだん使いの下駄車というインプの本分を発揮するにはテンロクがピッタリかも
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 02:50:17.88ID:H8jv13700
>>966
NAの1000回転はトルクかなりショボい
巡航中はいいけど前が空いてすっと加速したいときにモタつく
同じ速度域で2000回転をキープする1.6の方が加速はスムーズ
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 03:08:56.83ID:pMSxYr110
2.0だと街乗りでガツガツした運転しない限り2000回転以上必要無いと感じる
高速の合流も助走区間2000回転で走ってギリ80キロ出せるし。まあ高速の合流はもっと踏んでさっさとスピード出すが
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 03:55:51.00ID:TIQ7D8Am0
このセグメントはハイブリッドやダウンサイジングターボやディーゼルが当たり前だからね
NAエンジンでは低速トルク弱いからライバル車と比べるとどうしても見劣りする
自分では2000回転以下で十分と「足るを知る」みたいに達観してても他はもっと余裕の走りがフツーなわけで
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 04:37:49.32ID:DbREFqU/0
>>970
D型から1.6iSにはリアスタビ搭載になったよ
トルクベクタリングが2.0iSだけのまま変わりないのは残念だけど
ただリアブレーキは1.6でもこのクラスでは珍しいベンチレーテッドディスクを初めから採用していて立派だと思う
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 12:16:54.85ID:49Bctis30
ムーステストの動画は貶めたいものについては恣意的に失敗パターンだけ切り抜くのが横行してるのに全体動画見ないで喜んでる子の本と多いことよ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 12:20:14.10ID:CLBS/Rcu0
5ｃｈに多い変化を恐れるタイプに、輝かしい未来を提示しても、魅力を感じてくれません。
このタイプに動いてもらうためには、むしろネガティブな未来を見せると効果的なのです。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 16:25:25.02ID:CLBS/Rcu0
WBなんかよりもここぞというときに思い通りに80→120くらいに加速して追い越しできる
アクセルに即応できるエンジンのトルクのほうが重要
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 23:47:47.40ID:hI2wZ8+/0
ウチの場合は平成ヒトケタ年代の車から乗り換えたから車内の静かさにビックリしたけどな
だからこそ内装のビビリ音が目立ってしまう訳だが
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況