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【SUBARU】5代目インプレッサPart54 【IMPREZA】

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0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 22:34:24.94ID:kDAzdv4t0
フロントデザインが良くなった。今まで口をあんぐり開けてたようなマヌケな顔だったからなぁ。
おまけにツーリングアシストまで付いたなんて、従来型に乗ってる人が死にたくなるレベルだわ。
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 23:22:22.41ID:HEym69lp0
>>212
逆に俺は現行型のほうが好きなんだけどな
悪口のつもりはないけど、なんか新型見ると
なにワロとんねんｗｗｗｗとかおもってしまうｗｗ
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 23:36:00.01ID:QRYIG5sy0
新しいフェイスになって取っ替え用羽無しグリルの需要は減るのかな？、はたまた
しょうもないけど、結構興味があるところだったりする
前期に関しては、意外とOPグリル装着率はそんなに高くなかったなという印象で
それはデラの人も言っていたな
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/03(火) 00:01:15.53ID:OC6Ehmcv0
「はたまた」の遣い方が間違ってる。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 22:58:27.47ID:ejoI0URF0
>>226
絶対出ない
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 09:07:29.86ID:u0uMhRuL0
>>226
FA16DITはもともと現行インプにも載せて世界展開するために開発されたけど失敗作だったのでレヴォーグ1車種のみで打ち止め
馬力欲張って重いタービン使ったためにトルクのかかりが遅いしターボラグも大きい
燃費も期待はずれ
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 09:32:59.61ID:u0uMhRuL0
スバルが公式発表してないと全部妄想認定とか
いろいろ不便な人だね
それでFA16DITが「将来にわたってレヴォーグにしか載せません」ってソースはあるのかい？ソースくん
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 11:06:07.57ID:abYf2sq60
レヴォーグ以外に搭載されないのは予定どおりなので失敗ではないっ！と言いたいんだろうね、このレヴォーグ乗りさんは。
でもスバルが1.5Lと1.8Lでダウンサイジングターボ作り直してる時点でやっぱり失敗だと思うけど。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 13:27:33.42ID:xMxY4N7g0
ソースと妄想の戦い、楽しませてもらった。
お前ら仲良いなw
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 15:29:34.00ID:hWhAEYY40
インプレッサのマイナーチェンジ情報を首都圏のスバルディーラーの営業マンに聞いてみた。

「インプレッサは現在、5ドアハッチバックのスポーツ、セダンのG4とも1.6Lの2WDのほうが圧倒的によく売れています。価格が安く、走りも十分満足していただいています。」
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 15:33:17.49ID:J7xjERsj0
値引きで100万円台で買える1.6FFでも同じSGPシャーシだからな
わざわざ上位グレード選んでオプション盛って300万以上出して買った奴はアホ
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 18:24:49.69ID:iwl8Aqap0
>>255
青森県乙
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 19:18:48.29ID:EJinuV5h0
まだ購入検討中で実車持ってないんで質問させてほしい。
取説(pdf)見るとヒューズボックスに「No.22 ステアリングヒーター(15A)」とあるんだが、
ここから電源をとることはできるんだろうか？
（いまの私の車だと、取説に書いてあるだけで実際には電流が来てないヒューズが多々）
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 20:03:01.51ID:b5DFltj20
>>248
まあ、実質国内専用車(月間目標販売台数3200台)の
ためだけに、新エンジン(開発費不明だけど50〜100億円はかかるとか)作るのは、スバルの規模だともったいないかな…
3L-NAとかも数世代でなくなったけど(あれは海外でも
使ったか)
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 20:27:39.93ID:cfoiNBo50
上で誰かが言ってたけどミッションを何とかして欲しい。
良いエンジン開発してもCVTが全てを台無しにする。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 01:16:18.74ID:X/pw5e5c0
小規模メーカーにとってプラットフォームの刷新には社運がかかってるわけだね
売れないとわかってEZ30Rを出したことには今更ながら拍手を送りたいが、多分あれで会社が傾いた
その時にトヨタに救われたんじゃないかな
あれ以来、趣味性命のものを作らなくなった
WRXこそ残っているけど、実は次期型の開発が難題になってるんじゃないかな
EJ20が苦しくなってきてるけど、新開発にも金がかかるし
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 01:24:24.70ID:X/pw5e5c0
で、ハイパワーチューンに対応するスポーツエンジンを新規に開発するってのは採算性を考えると非常に難しくなってるだろうね
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 05:44:53.21ID:1pQl3zpa0
ランボルギーニが、走りに全振りのHVだって！
スバルのeボクサーの思想と一緒じゃん！
ようやく時代がスバルに追い付いたぞ！
ちなみに819馬力だって！
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 12:35:00.87ID:X/pw5e5c0
2代目ぐらいの頃はインプレッサスポーツワゴンを名乗ってたよね、懐かしい
しかし現行型、2年強乗っているが自分や営業の口からスポーツワゴンというワードは多分一度も出てないよw
普通に人と話す時には”ハッチバックの方”と言ってるが、それでまず伝わるしさ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 17:05:51.55ID:1iqe9TeF0
インプレッサをほめちぎる

世界で自動車用水平対向エンジンを生産し搭載してるのは、スバルとポルシェだけ

インプレッサには世界最小排気量の自動車用水平対向エンジンを搭載

世界一安い水平対向エンジン

世界一燃費がいい水平対向エンジン
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 19:27:40.63ID:0f2RAfaK0
新型インプレッサ対応のナビパックパンフレットもらったけど
ドライブレコーダー DIATONEナビ用があるな
ナビで録画映像チェックできるからこっちのほうがいいかな、高いけど
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 20:19:30.26ID:6kzZ7HNq0
>>271
飛び道具なくても素性はいいんです！

とはなかなか言いにくいしなぁ。スバルのNAは
これまでも3L以外は凡庸かな(3Lも趣味性が高いだけと
言われたら、そのとおりかもですが)
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/07(土) 15:21:13.95ID:JRtplO0N0
d型のエアロどうなるか気になる。
もうアクセサリーカタログ貰って表紙だけupしてた人いたよね？
中身も見せてもらえませんか！
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/07(土) 15:55:26.97ID:zrHciHtH0
>>289
ツイッターに画像上げている人いますよ
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 15:21:06.24ID:yJ4aPCfq0
一時期マツダがトップの点数で、やんや喜び勇んで煽ってたゴミネオ
現在はスバルが全車種大差つけて勝利、唯一勝てるカローラスポーツを持ち出すしかないw
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 15:50:34.88ID:xS2pDXB10
カローラも新型になったんだね
最新のセフティーシステムとHVは魅力的だな
1.8NAも信頼性は抜群で不快な振動もなさそう

https://toyota.jp/the-new-corolla/
https://toyota.jp/pages/contents/the-new-corolla/cp/images/intro_wagon1.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/the-new-corolla/cp/images/intro_wagon2.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/the-new-corolla/cp/images/intro_wagon3.jpg


色々進化したんだな
ALL-NEW Toyota Corolla 2019
https://www.youtube.com/watch?v=6v97qrVhxd0
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