【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 34【WISH】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ZGE2#G/ZGE2#W型
2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2010年4月19日に一部改良、
2012年4月9日にマイナーチェンジ、2015年5月7日に一部改良
2017年11月販売終了
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
https://toyota.jp/carlineup/archive/wish/
【車両本体価格】
1.8X/2WD : 1,905,709円
1.8A/2WD : 2,019,600円
1.8S/2WD : 2,194,363円
1.8G/2WD : 2,297,455円
1.8X/4WD : 2,108,057円
1.8A/4WD : 2,210,400円
1.8S/4WD : 2,385,257円
1.8G/4WD : 2,499,709円
2.0Z/2WD : 2,592,982円
前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 33【WISH】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546003808/ >>6
車買ったのは7月頭だったんだけど、家の近くの駐車場がいっぱいで8月13日からじゃないと駐車場の契約ができなかったんよ
それから警察官行って車庫証明取ってなんやかんやで納車が9月頭くらいって話 使いやすい5ナンバーTNGAで緊急避難席を設けたステーションワゴンを
作れ。東南アジア、台湾向けで台数稼げ。安全装備もしっかりな。
ＨＶはあってもなくてもよい。 20をいつまで延命できるか・・・
と思う5回目の車検。 カロリーラツーリングワゴン欧州版よりえらい短いらしいな モノトーンの1.8Sのってるんだけど、195 65R15のタイヤもつけられる？ 昨日納車されたけど良い車だよ
ってかこの車リアスピーカーついてないのな、鳴ってなくて気付いたわ
みんなリアスピーカー付けた？ >>21
そうなのさ、ついてない。
自分は前についてるのをリアに移して、前にいいやつをつけたよ。 社外スピーカーに変えたなら、ドアのデットニングすると見違える程音が引き締まるよ。
俺はお金がないから、自分でカーショップやホームセンターで材料買ってやってみた。 標準の6スピーカーはリヤドアじゃなくてピラーなんだな。 >>25
リアスピーカー付いてるじゃねーかよwww >>26
メーカー標準のオーディオ選ぶと、リヤドアにスピーカーとステアリングスイッチが付く
ディーラーOP だとダッシュボードとフロントドア、バックドアピラーにそれぞれ2個の計６個となる 買ったの前期なんだよなー
おれもフロントスピーカーをリアに移動して前に少しいいやつ入れようかな
配線はスピーカー付近まで来てんの？
まさかの配線引き直し？ 引き直しました。少しの知恵あれば余裕ですよ。あとはみんカラ参考にして結線すれば問題なし。
捕捉として、もしリヤドアにスピーカー増設したら、必ずバックドアスピーカーを外す（配線を切る等）して、決して8スピーカーにしないこと。インピーダンスの関係で、オーディオ本体が壊れてしまうのを防ぎましょ >>28
メーカー標準とディーラーOPの違いは何？ >>32
引き直しかー
でもありがとう！次の休みでやってみる！
あと質問ばっかでごめんだけど最後に、補足のバックドアのスピーカーの線はリアドアにひっぱって流用できないのか？
それができれば多少は楽かなと思ったんだけど、ひょっとしてフロントと繋がってるとかでダメパターン？ 前期なんだけど、後ろのランプのカバークリアに変更できるの？ ウィッシュの後は、みんな何買うの？
1.8X 4WD HID乗ってるけど、
こんなコスパの良い車、トヨタにはもう無いや。 >>38
安全装置てんこ盛りのせいか
最近、全ての新車価格が急に上がったような気がする >>41
何買うのって聞かれたからシエンタって答えただけ
車庫に入らんとかそっちの都合など知らんよ うちのウイッシュが、段差などでカタカタいうようになり、ブレーキ時にハンドルガタガタなるようになってしまった…
悲しい うちのウイッシュは、カーブの途中にある段差を乗り越えるとリヤシー付近からビョンビョンみたいな音がする
直進の段差では鳴らないんだよな TNGAのコンベンショナルエンジンには
1200ccターボと2000ccNAの間を埋めるモデルが存在しないために
2009年登場のウィッシュ2と同じ化石エンジンが積まれてて笑った >>51
まぁ、それだけ2ZR-FAEは素性の良いエンジンなんだろう（白目）
ってか18時までに車検が終わるって言ってたのにまだ連絡がないぞ。 カローラツーリングワゴンの登場でウィッシュ、プリウスαの再販はほぼなくなったな。 αは日常で使うには若干でかいし
ツーリングは結構いいとこ突いてると思う ウィッシュに乗ってるとツーリングだと狭く感じる。
実際は幅が拡がってるにも関わらず・・・
ってか高けぇよｗ 中間グレードで60万くらい値上がりしてるのに
副社長は価格維持しましたとか寝言言ってるからな 今は車体価格維持しても安全装備搭載で値上がつてるからな オルタネータの交換、リビルト品で工賃含めて7万ですが、こんなもんですか？ >>12
2010年購入のHIDがチラついてきたから昨日バルブ交換
LEDは冬走っているとレンズの雪解けなくて嫌いだ。
ヘッドランプウォッシャーとか付いていない車が大部分だし。インチキ安全装備なんて要らんわ。
しっかしHIDの裏蓋外すのが固くて大変だったわ。 >>64
自分語りきめぇマンのウィッシュはオレンジ🍊 同じワゴン形状だけどカローラツーリングはなにか違うんだよなぁ…
どちらかというとシエンタのほうに惹かれる カローラツーリングはあくまでセダンの延長上の“ワゴン”。
シエンタは最初から“ミニバン”としての生い立ち。
そしてワゴンとミニバンのイイとこどりがウィッシュ。
まぁ、人に寄っては中途半端とも言うがｗ シエンタの運転席に座ったけど
何か圧迫感あるんだよね
フロントガラスと窓が狭い
ダッシュボードが高いから
そう感じるのかな ワゴン寄りならレヴォーグでもいいだが、あれは良くも悪くもスバル MTのインプレッサSTIに
スポーツモードで信号ダッシュ勝ってしまった
オートマの恐ろしさよ
ステッカーチューンのSTIだったかな
それとも向こうはやる気なかったかな つまりはインプstiですらwishには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 4WD 4輪独立サス 4輪ディスクブレーキは譲れん
次はカローラスポーツかな >>72
10系でホンダをパクっていいどころ取りもないやろ >>79
他所が売れてるのに指を咥えて見てるバカはいないだろｗ
まぁ、最終的にはウィッシュが食っちまったが。 この車でスペアタイヤのないモデルってジャッキ付属してますか？ とうとうリアのランプが切れた(前期)
これからどんどんいろんなところが…
怖いわ リヤランプなんか自分で交換すれば数百円
車を維持管理するなら、ある程度の出費は覚悟しておかなくてはだが、出来ることは自分でやるとビックリするくらい節約できるよ >>88
車載ジャッキは全車標準装備してる。
ジャッキ、ジャッキハンドル、ハブナットレンチがセット。 今の多くの車はステンレスマフラーって記事を読んだけど、ウィッシュはスチール製？ >>93
後ろのハッチ開けて左側に格納されてない？ >>93
人に聞く前に取説を見るという考えはないの？ >>92
昔乗っていたいすゞ製最終型ジェミニはステンレスだったなぁ。
ウィッシュはスチールなんだ… この車カッコイイと思うから好きだ
ノア三兄弟みたくオラついてても家族臭プンプンしてない オレンジだの広い駐車場でも
自分の車が見つけやすそうで良いよね 2019年8月登録の1.8s FF ダークブルー。
エンジン警告灯光ったのでデラ行ったら、警告灯は消えたけど、コンピュータからブレーキ関係の異常履歴が残ってたのと目視でラジエター関係がやばくて修理25万。
いつ壊れるか分からないから乗り換えましょうと言われて、手放すことになりました。
88000km 後部ドアに少し凹みありで下取り12万。海外に売っ払うと言ってましたが、こんなもんすかね。 >2019年8月登録の1.8s FF ダークブルー
ん？
今年の8月まで新車あったっけ？と思ったら、88000kmとあったから中古の登録なのね。
ディーラーって海外に売り払うの？ >>113
年式が分からないけど88000kmも走っていて修理に25万も掛かるのならそんなもんだろ >>114
ディーラーだって国内で売れないような車ならそういう業者に売り払うことだってあるだろ ごめんなさい
2009年登録です
日本国内には需要ないから、海外に売るって言ってた。
最初は5万て言われてたけど 2011年前期登録
現在走行距離9万km弱 平均燃費13.5km/l
ただし高速道路が8割 まったくのノントラブル
いい車だ だけど長距離走るとシートがチープなせいかケツが痛い 早めにスタッドレスタイヤに交換したけど、なかなか雪が降らない。
そんなわけで、4WDへの切替もまだ先かな。 高速道路(新東名)でスポーツモードを初めて使ってみたら、加速が軽くてスポーツカーに乗ってるみたいだった
燃費にどう影響するのかわからないけど、10年経ってもまだ新しいお楽しみが見つかって嬉しい >>128
「自分語りきめぇ」おじさんは
ハゲでオレンジのウイッシュ乗ってる
というのが通説 スポーツモードってDレンジの回転が高回転で維持されるだけでしょ？
加減速のレスポンスが良いだけで、他のモードだろうが踏み込めば
同じように加速すると思うんだけどなぁ。
時速100キロを7速で走るのがエコなら、スポーツは5速。
底まで踏み込めばどっちだろうが4速までキックダウンされる。
というイメージ。 >>131
加減速のレスポンスが良いなら
意味あるじゃん
気分転換に良いと思うけどな スポーツモードは高速道路でしか使わない。
一般道ではエコモードの方が扱いやすい。 ウィッシュ作った人はハチロク作った人なんだよね
スポーツモードいい WISHって、有名人で乗っている人っているのかな？ ダイハツと協業し、東南アジア、国内を狙ったステーションワゴン的な低背ミニバン作れ。
HVはあってもなくても良いが、5ナンバーサイズ、安全装置は必須。絶対に売れる。年間30万台目標。プアマンズミニバン作れ。以上。 >>139
それならアバンザを国内導入すれば済む話だな エコモードは、反応悪すぎて使えんよ。
結局踏み込むので燃費も悪い。 荷室を2段で荷物つみたいんだけど、なんかいいのないでしょうか？ >>139
禿同。スタイリッシュな低背ミニバンは存在需要は高いぞ。あと5ナンバーも必須。ライズが出たことも然り。トヨタさん、必ず売れるから頼みます。 washはカッコいいとホントに思う
台湾で黄色いwashがいっぱい走ってて
運転がめちゃ荒いわフルスモークだわステキング >>147
その通り。5ナンバーサイズ維持で衝突安全性確保、安全機能は必須で
250万円まででお願いします。豊田さん。 5ナンバーサイズ、安全装置付きのステーションワゴン的な低背ミニバン作っても、デザインがどうのこうと文句言って買わないだろうなｗ 前期型ウィッシュに25万キロ乗ってついに乗り換えるが、いい車だった。
ミニバンと思うと中途半端なんだろうが、実用的なワゴンととしては
ホイールベースが長いし車高も高めだから、前後とも広々快適で、
高速でも山道でも必要充分な運転しやすさがあった。ホイールベースが
長い隠れたメリットは、バックの車庫入れがカンタン正確なこと。前後の
オーバーハングがみじかいのだな。
他の大半のワゴンはセダンベースでリアのオーバーハングは長く、車高は
低く、高価な割りに乗車空間は広くない。ウィッシュのパッケはワゴンとしては
実に完璧だった。車高を最小限上げてハイブリッド化、AWD化などして新型を
出して欲しかった。
ちなみに、カローラワゴンのホイールベースは短く、シートは低く閉塞感がある。
ウィッシュとは似ても似つかぬ。トヨタに見切りをつけるいいきっかけになった。
お前らも試乗してみるがいい。 >>151
お前はウィッシュが嫌いなんか？新型車に興味ないんか？ >>153
ケツのウンカス拭き忘れて運転席シートが臭くなった >>158
じゃろうが。大きい車もえーけど、小せえ車も求められてるんじゃ。
ウィッシュも5ナンバーサイズで再デビューさせんとおえまあが。 ドライブ中にパーキングで景色と一緒に撮影したけど、前から見るとすっきりフェイス
後ろから見るとおしりが大きくてもっさりしてるなと >>160
ルーフが極端に絞られてないから、荷室が広くなるけど、デザイン的には処理が難しい。
トールタイプのミニバンよりバックドアが小さいのにリヤバンパーが分厚いしな。 現在走行距離9万キロ
来年9年車検だか
ほしい車が見当たらない
13年まで乗るわ お、なかーま。我が愛車も来年９年目の車検。
しかし、走行距離が3万キロ。
同じく13年まで乗りまっせ！
新車契約後、3.11の震災で製造ラインが止まり納車が遅れたっけなぁ、来年であれから９年かぁ うちは2009年12月登録だからもうすぐ10年の1.8S
いつまで乗っても全然飽きないし、他に買いたい車も見つからないからまだまだ乗るよ
特に気に入ってるのはキリッとした顔と、室内の広さかな もう作られないし愛着もひとしおだね。
税金少し上がったっていい。13年以上乗るぞ >>166
ケツのウンカス拭き忘れて運転席シートが臭くなった 別に13年過ぎたって5千円程度税金が上がるだけなのに、その程度が区切りなのか。 >>171
ケツのウンカス拭き忘れて運転席シートが臭くなった 13年たつと、電子装備が進化して買い替えごろだろうな
今でも、自動ストップとクルコン欲しい
ディスプレイにスマホの画面表示させたいし この時期は4WDにスイッチオン。
雪道は4WDがやっばりいい。 中古のウイッシュ買ったんだけどハンドルの左についてるこれなに？
https://i.imgur.com/grsWAiZ.jpg 運転中にナビ操作(テレビ)出来るようにONOFF切り替えられるスイッチじゃない？ うちの車にはついてないな
めずらしい形のボタンだね >>180
ウイッシュに限らずメーカー純正で、いかにも後で付けました感のあるスイッチが付いている車って見たこと無いけどなｗ >>176
後付けの走行中テレビ見られるようになるスイッチ DOPの裏メニューだった旧型のナビ・TVキットのボタンだな。
最近のはインジケータ機能付きのプッシュボタンタイプになった。 今月からながら運転の対象。搭乗者が見る為と言っても通用しないんだってな。 アイドリングが上がったり下がったり安定しない
11万キロ
そろそろ買い替えたが次の候補がない 次期の車を
NV200
カローラツーリング
レヴォーグ
の3択で悩み中 3列目シートを考えると
CX-8位しか候補がない
かっこいい7人乗り 3列目が早く不要になんねーかなー。まだ先の話だー（本音 >>76
ハナからファミリーカーは相手にされてない。
痛いからやめとけ。 >>189
スレッジで汚れまくってるんやろな
フラッシングしてもらえ 今日は久しぶりに高速で走行予定。
普段エンジン回していないので、スポーツモードで突っ走ってくるわ。
たまには高回転でエンジンを回したほうがいい…とネットには書いてあったなぁ。 11万程度で不調になるのか
オイルが柔らかすぎて保護しきれてない気がする >>203
誰も返事してないから見にくいのはオマエだけだ 昼間の逆光で反射して見えづらいことならあるよ
ディーラーで相談したら、画面の上部につけるひさし？のようなパーツがあるらしいけど、WISH用の純正はなくて、カー用品店で探してと言われた 俺のはカロだから参考にならんだろうが、
ナビなんて昼間は見えにくいものじゃないのかな。
日除け付けるしかないんじゃね？ 明るさと言えばオートライトが夕方なかなか点灯しなくて困る
今の時期だと16時には暗くなってくるから、手動でスモールランプ点けてヘッドライト点けてオートの意味がない >>211
年式があるかわからないが
WISHに搭載されたコンライトは
感度調整できないんじゃなかったかな >>211
遅らすこと（セロハンを貼る）は出来るけど、早めることは出来ません。 >>213
セロハン張ったら逆に早くなるんじゃないか？ めんどくさかりの東北民、昼夜問わすライト点灯で運転 >>216
これ、20ウィッシュには出来ないみたい >>218
2014年車用のマニュアルなんだけど。 >>218
20ウィッシュ所有してないのが何でレスしてるんだ？ >>209
夕暮れとか自分の判断で早めに点灯させてくれ
アブネーな >>209
2011年式だけどディーラー持ってったら感度調整してくれたよ >>224
うちの近所のディーラーでは、感度調整は部品を取り外さないとできないから、費用が結構かかると言われた
(だいぶ前で金額は覚えてない)
2009年12月新車登録
お店によって違うのなら他にも聞いてみようかな >>221
しっかりと乗ってます（2011年式のZ ）
新車の頃、ディーラーで聞いたら調整出来ないと言われた >>225
2011年式
今年12ヶ月点検のついでに頼んだときは無料だったけどな >>226
敬語www
オマエ5ちゃん初めてかwww >>228
お前みたいな人間にはなりたくないものだ >>226
>>216が画像を出しているのに何で取説を確認しないでレスするのか WISHのコンライト仕様表には感度調整の欄が斜線で無いんだよな 毎日がロシアンルーレットのBMW E46Touringから中古WISH20系に乗り換え
長い付き合いのドイツ中古車屋に「ウチでサービスカーに使っているWISHは良いクルマだよ、壊れないしｗ」と言われて決心
エンジンや乗り心地ががさつな点が気になったけど、歳を取ると「クルマは壊れないのが一番」 >>232
ガサツな乗り心地じゃなくスポーティーな乗り心地なんだよ。 >>232
新車でも壊れるときは壊れるのに
中古ガチャで壊れない保証とか
無理があるだろ でもウィッシュは他のミニバンと違うコンセプトがあると思う。家族を持ったけど走る楽しみを忘れたくない人向け。移動するドライブも楽しいけどドライビングはもっと楽しいみたいな。 その意味では初代のオデッセイは良かった
良くも悪くもホンダ車だけど >>232
その中古車屋が怪しいけどな
他の店と付き合った方が良さそう >>236
ポリシーはあるか
君が褒めてるコンセプトはストリームの丸パクリですやん 2010年登録のディーラー装着ナビをパナソニックストラーダ CN-RE06WD に交換したいんだけど
バックカメラ変換ケーブルは何を使ったらいいのかな？
詳しい人教えてください サッサと教えんかい！ボケェ！
何チンタラしとんねん！ください ハヨ教えんかい、耳の穴から手〜突っ込んで奥歯ガタガタ言わされたいんか？ そのディーラー装着ナビとやらの
型番やメーカーを明記したら
レスしやすいのでは？ みんなスパークプラグってどれぐらいの距離で交換してんの？
Directイグニッションで確認するのも一苦労 車検の時の勧められ方だな
点火しなくなったら分かる事だし 今度イリジウムに替えてみる
変わるという声と、変わらないという声が半々だけどとりあえず10万キロ無交換は大丈夫らしいから大枚叩いてみるか ギャップが広がったプラグを使い続けると要求電圧が高くなってコイルユニットが壊れるという話しを聞いたので >>252
それも車検の時だな。見てくれない整備工場だとスルーされるだろうが。一般人は知らないし気にしないよ。 脚とタイヤを良いものに替えれば乗り心地良くなりそうだな 純正サスよりも乗り心地が良くなる社外サスってあるのか？ オレもクルマには大して詳しくないが、無いと思うな。シャコタンとかレース仕様にしたいとかならあると思うけど。 乗り心地の定義が定まらないからな
純正をちょうどいいと思う人もいればふにゃふにゃだと思う人もいる 高速走る機会が多いので、おそらく道路に撒いている塩カリのせいだとおもうが、ボンネット開けたらサビが発生していたよ。
ボンネットオープナーの部分なんだけど。
アドバイスよろしく >>264
塩カリのせいだと思っているのなら走行後洗車しろ オープナーだけならブラックコート自分で吹き付けろ
その時、サビを完全に落としてからで無いと中から腐って意味ないからね
だな
豆知識な >>264
細かいけど融雪剤は
塩化カルシウムだから塩カルな 2009年登録のホワイトパール色乗ってるけど塗装剥げ欠陥リコール期限が今年の12月末なのでギリギリまで粘って全塗装して貰うつもり
ディーラーからは症状出てるんだから早く出せと急かされているけどなｗ リコールなのに
わざわざ引き延ばすメリットってなに？ 高速道でも横風に強いからノッポのミニバンより安心感あるな。目線的に低いのもいい。 人命に関する欠陥でもないのに
リコールって出るものなん？ >>271
実際に出てるじゃんｗ
人命に関する欠陥しかリコールを出さないって誰か言ってたの？ >>273
オススメというわけじゃないが自分はPIVOTの3-drive ・ ACを付けた 塗装はリコールではなく、保証期間外の修理修繕となる。
リコールは、例えば重要保安部品不具合などで、ドライバー及び他の人（歩行者等）に事故による被害が起きる、もしくは既に事例が起きた場合、国交省に届け出た物をリコールという。 >>274
＞オススメというわけじゃないが自分はPIVOTの3-drive ・ ACを付けた
ほうほう。
質問。
他に必要な部品ある？
工事はどこで？
費用はどのくらいでした？ >>277
他に必要な部品ある？
ブレーキハーネス（直接配線するなら不要） 車種別専用ハーネス
工事はどこで？
自分で
費用はどのくらいでした？
本体 ブレーキハーネス 車種別専用ハーネス共 16232円 >>278
ご親切にありがとう。
参考にさせてもらいます。
>>279
その発言、なんか意味あるの？ あるかないかじゃない
己で見出すんだ
よくわからんけどあけおめ 日本のように車間距離守らない、割り込む、最低マナーな環境でクルコンなんて無用の長物、ストレスたまるだけ >>271
リコールは出るよ
人命に関しない場合通知がなくてもいいが wishの60リットルタンクが良いね
ハイブリッドでも無いのに800キロとか走って楽 >>286
我が家の2.0Z は、冬場になるとリッター7キロ位しか走らない（買い物専用でチョコ乗りばかり）。
よって、ガス満でも400キロ位しか走れないという非エコ車 パールホワイト塗装が剥げ落ちる件はすべてそうなるの？
運が悪いハズレをひいたらそうなるの？
実際塗装剥げた人居る？ >>291
ラインが同じならなる
さっさと処理してもらえ 10年野ざらしでまったく剥げる兆しが無いんだけど
ひょとして当たりかな 車検証などでフレームナンバー確認
https://toyota.jp/recall/kaisyu/190403.html
我が家のウィッシュは、バックドア付近のルーフからぺりぺりと剥がれてきた。
修理期間は約10日程。おまけでイベント来店グッズ貰った 294さんに質問だけど
修理期間中は代車出して貰えるよね？ >代車出して貰えるよね？
294さんは>>295が修理を出すディーラー勤めかな？ｗ >>295
点検のときに、ここ剥がれてきたけどネットで調べたら対象車ですよね治してください代車要ります、と担当営業に話したら代車空くのが次週だと言うことで、そこに予約して借りられました@ネッツディーラー
因みに、保証修理はディーラーもしくはトヨタ系指定工場（販売代理店ではダメ）でないと出来ません >>297
まぁ、ぶっちゃけ元トヨタディーラーメカなんで対応は詳しいのですね。（ネッツじゃないけど） >>298
えっ！まさかの自演？
俺が読解力無いの？ >>299
294、297、298の者です。同一人物
すまんな、イマイチ書き込みルール理解できてないのだ オイラの欠陥パールホワイトは中古車販売のAppleで買ったものなのでディーラーとの付き合いがまったくない。
こんなオイラでもディーラーは優しく対応してくれて代車貸してくれるか心配だ。 >>302
基本的には代車大丈夫だと思う
正直、ネッツ店でも都道府県によって対応の良し悪しあるから 2013年式の1.8Sに乗っているが、ヘッドライトのくもり（黄ばみではない）が酷い。
白く濁ってしまっている。
ヘッドライトクリーナーでなんとかなる？ 細めのコンパウンドで軽く磨いてみたら？
6、7年で劣化するとは思わないし。 変色＝劣化じゃん
ま、表側で2-3ヶ月ごとの作業が苦にならないならピカールでいいでしょ
出来るだけ維持したいなら+専用コート剤で
専用クリーナーは無駄に高くて作業性悪いからオススメしないよ
うちのは4-5年目から内側が白化してるけど
下駄車だし光軸取れてるから放置だけど・・・ 手間掛けるのが嫌だから社外品のヘッドライトユニットと交換したよ
磨いてもプラ自体が劣化しているのですぐに元の木阿弥 ＞294さんに質問します
ホワイトパール色は全塗装でしたか？
もともと中塗りケチって剥がれるんだからそのうち全部が剥がれてきますよね
対応としては全塗装し直すしか無いと思うんですけどどうでしたか？ >>309
当該現象が発生し、と書いてある通りまず、実際に塗装が外的支障（ぶつけた擦ったとか）無く、現象通り塗膜が剥がれて来ている大部位のみの再塗装となる。
つまり、我が車みたくルーフの一部塗膜剥がれても、部分塗装ではなくルーフ全体の大部分塗装となるが、剥がれの現象がないその他の部位は塗装してくれない（ついでにドアも塗装してくれ、などは出来ない）。あくまでも、当該現象が見られないとダメです。
因みに現象出なく、再塗装してもらいたいが為に故意に塗膜剥がしても、直ぐにバレますよ（当然保証修理対象外） >>309
現象の発生は塗膜の薄い部分なので、ドアに隠れる部分や
パネル折り返しの裏側が多い。ボディやドアなどの表面は塗膜が厚いので
そこを中心に現象が出る事は無いはず。ウィッシュだとバックドアに隠れるルーフ端が
多いみたいだから、再塗装はルーフの大半とピラー周辺までかな。 >>311
剥がれてる車は屋根とか全面的にかなりでかく剥離してるけどな 10年物のWISHを部分塗装するとツートンカラーになりそうだなｗ ルーフ塗るにしても調色するだろうし、ボカすでしょ
素人目には分からないよ 音楽入れたSDカードが使えないでしょ
CDをHDDに入れてもタイトル出ないし
この辺は不便だよね うちのはタイトル出るけどな
出ないのもあるんだっけ うちのも純正ナビでSDカードで音楽聴いてるし、タイトルも出るぞ。
フォルダ構造のお陰かも知れないけど、アーティスト名、アルバムタイトルも出るし。
CDは入れたこと無いから判らんけど。 CD情報は多く入ってるそうだけど、新しいのやマニアック過ぎるのは表示されないよ。 SDカードの音楽データはオレのはPanasonicのsd jukeboxと言うソフトを介さないと聴けないの。セキュアmp3、セキュアAACにする必要があるそう。販売終了してるしwin10では使えないし。 早晩塗装が剥がれるんだから部分塗装でお茶を濁すんじゃ無くて最初から全塗装すれば良いのに
相変わらずトヨタはケチだな >>322
それはトヨタに限らず全てのメーカー車種に言えること
むしろ、保証修理期間外対応したトヨタはすごいと言えるレベル。昔々の他メーカーなんて塗装クレームは三年未満でもキツかった 塗装剥がれリコールはWISHだけで無くアルファード、ベルファイヤ,ハイエースなど高額車も対象だから大変だな
中塗りケチった社員は死刑だな >中塗りケチった社員
まるで手作業で塗装しているみたいな書き方だなｗ >>328
リコール
自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適応しなくなるおそれがある状態、又は適応していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通大臣に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度。 >>315
データー更新すれば歌手含めてできるやろ オイラの中古WISHだけど10年近いのにまるで塗り直したようにピカピカ
塗装ハガレはまったく見られない
ひょっとして前の持ち主が塗装ハガレで全塗装しなおしたのかな 寒くなってから乗り始めハンドル切るとゴゴゴっていうんだけど何これ
ある程度走ると治るんだけど 電動パワステだからステアリングじゃ無くてホイールハブベアリングじゃね >>334
10系ウィッシュで似たような現象でAT故障と診断され20系に乗り換えた。
実際にはデフとかも含む駆動系の故障と思うけど、ハブベアリングにしても
結構費用の掛かる修理なので、早めにディーラーに相談だ。 >>334
ハブベアリングだと乗り始めに限らず常時異音するし、少し速度だすとハンドル流れたり振れたりする。
室内でよく聞こえるならシャフト付け根のブーツかステアリングスパイラルケーブルか、車外なら原因たくさんあるから異音聞いてみないと分からん エンジンかけた瞬間にシャラララァンみたいな音するんだけどなに？しばらく乗ったあとなら鳴らないんだけど、エンジン冷えてるから？ イリジウムプラグに交換しようと見てみたら
WISHって最初からイリジウムプラグ装着されていて20万キロ無交換と書いてあった
あと10万キロは交換しなくて良さそうだな 俺はこの車のデザインが好きだよ
所有してないけどね
だからオーナーさんには大切に乗ってほしい
できれば復活してほしい トヨタにしてはまともなデザインだよな
っていうか最近のトヨタのデザインは酷すぎる、ベルファイヤとかプリウスとかｗ 最近はアゴが外れてるような顔ばっかだしな
ウィッシュ の顔は好きだ >>350
ありがとう大切に乗るわ。顔もいいけど乗ってもいいよ。 >>208
明るさ設定あった。設定ボタン長押しなんだな。 皮ステアリングのクリーニングにはニベアハンドクリームが最強だな
汚れが落ちてしっとり感がたまらない ５ちゃんなんて何書こうが自由だろｗ
空気嫁なんて昭和パソ通世代のジジイかよｗ 埼玉トヨペット深谷店は、
地域社会の中で、どこよりも身近な存在に。
地域の皆様と共に歩み、かけがえのないパートナーとして愛される存在となるように磨きをかけていきます。
と、謳っていながら、
「星野亮介」のように客の車を客の希望を無視して勝手にいじられるので大変迷惑！
何が「皆様と共に」？
全然違う。
「星野亮介」のようなスタッフが居ては気軽に相談出来ない、修理でも点検でも車を安心して預けられない。 便利なクルマではあるが走って楽しいクルマでは無い
曖昧なハンドリング、がさつな乗り心地、決まらないドラポジ、もっさりした動力性能
移動の道具としてなら良いクルマ >>236
そうだよな、単に移動するだけならノアやアルベルでいい、wishはスポーティーさが楽しい車 86やスープラなんかのスポーツタイプと比較したら糞つまんない車なんだろうけどミニバンよりは走れるから満足してるわ 実用車に少しだけスポーティな味付けって感じだな。
パドルシフトで運転の楽しさがアップ。
普段MTばかり乗ってるから、シフトダウンのエンブレ感は好きだ。 パドルシフトやり過ぎるとCVTのベルト寿命を縮め、CVTフールドの劣化を早める
長く乗りたいなら無駄なシフトダウンはやらないのが一番 >>364
んなことない
フリュードは潤滑油ではなく作動油だから使用の多い少ないでの劣化はない。ただ、五年を目安に交換をすれば問題なし。
CVT ベルトが切れたなんて殆ど聞いたことない >>365
捕捉というか訂正
フリュードは五年もしくは五万キロを目安に交換。
因みにエンジンオイルも綺麗な方が良いとマメに交換している人多いけどあれも違うから。普通に町乗り時々近郊の場所へ高速乗る程度なら、ディーラーで入れてるオイル並の性能ならば１万キロもしくは1年は交換不要。
むしろ綺麗なオイルより多少劣化したオイルの方が性能良い。昔と比べてエンジンも精巧になってバリもでないし、オイル自体も性能良くなったから、車屋の言いなりで交換料金払いすぎないように 俺は新車から15万キロCVTフリュード交換したこと無いんだがまったく問題無く乗れているぞ そういう人はもう交換しないほうがいい
した途端に不具合出る危険性が高い 15万キロCVTフリュード無交換で問題無いなら五万キロで交換するのってクルマ屋の言いなりで儲けさせている鴨ネギじゃねえのｗ ディーラーに言われたが
５万キロ交換推奨
10万キロ替えなかったら、交換すると反対に具合が悪くなる
そうだ >>371
購入したネッツで聞いたがCVTフリュードは無交換推奨
店側から交換を勧めることはしないが、どうしても交換したいと言うのなら5万㎞を目安にした限度にした方が良いらしい
それ以上の距離を走っている場合で交換するとトラブル発生しやすくなると言ってた >>371
372と同じく、ATは車検毎の交換推奨、5年未交換なら交換はお薦めしない、
CVTは交換不要で、修理での交換はしても、そのマニュアル手順は一晩掛かる作業。
と言う内容をネッツの担当メカから聞かされた。 軽自動車のCVTで30万キロノントラブルで走りきった事例も有るし心配ない
逆に5万キロで交換するメリットってなんか有るの？ CVTフリュードでも少なからず老化するから、3万㎞だとちょっと早い気がするからキリの良い5万㎞で交換することにより気分が良くなる
メカ的よりも精神的
無交換で10万㎞前に運悪く壊れたら交換していれば壊れなかったと思うだろうし、メーカーの言うことを信じて無交換で20万㎞超えても異常が出ていないのならば無交換でも大丈夫だという >交換することにより気分が良くなる
メカ的よりも精神的
なんかオカルト新興宗教ぽくなってきたなｗ
「信じる者は巣くわれるｗ」だな 動けばいいってだけならいいんでね？
風呂入んなくても死なないって言ってるようなもんだ
間違っちゃいない メーカーが無交換でいいと言ってるならそれでいいじゃん >>379
メーカーが風呂入んなくても死なないって言ってるのが気に入らないんだろｗ >>352
ウィッシュが復活したらきっとあごが外れたようなデザインになるよw
それがトレンドだもんw アイドリングストップが無いWISHは今となっては貴重だな
アレで稼げる燃費なんてたかがしてれているし、カーボン溜まりまくり、セルモーターやバッテリーに負担掛けるなどデメリットばかり >>384
レッドゾーンまでガンガン回すような走り方を除くと、
一番エンジンにダメージを与えるのはセルスタート時だからな。 アイドリングストップはかえって有害な排ガスが増える
始動時の燃焼は濃い混合気なうえに燃焼が安定しないので一酸化炭素、窒素酸化物出まくり アイドリングストップは解除してもエンジン切ればまたセットされた状態に戻るから鬱陶しい
最初から付いていないWISHは良い アフターパーツが無くなりつつあるな
過去に売っていたモノも生産中止で在庫無し 後継含めた生産終了後10年くらいからが本番
10年で越えられないハードルが出てきて
15年で越えられないハードルを潜ることもできなくなってくる ヘッドライトカバーが曇ってきたから交換できるかな？ 車庫保管だと10年経っても透明なまま
純正ライトユニットって幾らするんだろ >>360
走りを求めたらダメよ。
ただのファミリーカーなんだから。この車は利便性だけ。 >>392
おれも気になってきた。綺麗に出来る方法など知りたい。 他の車のしか調べてないけど
ガワで4万、assyで8万の左右で2倍とかそんなもんでしょ
ピカールでいいよ >>396
ほんとにそう思う
前、アレックス乗っていたが、こっちの方が走りがスポーティ ドラポジがセダンというよりはミニバンに近いから走りは楽しくないな
実用車としては最高だよ、車中泊も快適だし イリジウムプラグだから20万キロ交換不要とボンネット裏にシールが貼ってあるけど
信じて良いの？
10万キロの間違いじゃないかと思うんだけど >>401
間違ってるよと言う答えが欲しいの？
メーカーの言うことを信じられないのなら自分の判断で好きなキロ数で交換すれば良いだろ メーカーの言うことが正しいとしても
CVTオイルを無交換でいつまで持つのかは気になる 交換してたらメーカーの想定よりも長持ちするという保証も無いんだし、交換してても無交換の人よりも早めに壊れることもあるんだから無交換でも気にしない
エンジンオイルだって年間1万㎞以上走らないから交換は年一回で10年経ったけど、どこも問題出てない
早めに交換することによって安心感が得られるのなら自分の判断で交換すれば良いだけ プラグメーカーですら10年を超えるロングライフプラグを出してないのに
トヨタは20万キロ点検不要のプラグを採用
すごい技術力だな >>406
だから安心してウィッシュに乗ってれば良い 10年近く乗ってるパールホワイトだけどまったく塗装剥がれが見られないんだけど
ボンネットなんかは飛び石で小さい剥がれはあるけどタッチアップすればそれ以上広がる様子も無い
これって当たりの車両なのかな >>408
該当する車台番号だったら当たりだろう
良かったな >>410
パールホワイト塗装車は剥がれるのが当たり前だと思い込んでいて、だけど「自分の車は剥がれてないんだぜ！ドヤ！」と自慢して優越感に浸りたいだけなんだから普通だなんて言っちゃダメだよｗ 10年同じ車に乗れるってすごいなあ。
煽りでも何でもなく、俺は飽きちゃうから大体5年周期で買い替えてる。 移動の道具なんでディーラー整備で壊れなければ20年でも乗るつもり
今まで大きなトラブル無し トラブルと言えば、年末年始5日間乗らなかったらバッテリー上がったわ。 寒冷地仕様純正バッテリーQ55？は新車から3年目で亡くなった。今は日立のタフロングに替えたけど何年持つかな。近距離ばかり乗ると満充電にならないのか、なかなか充電制御開始しないね。 車のバッテリーは満充電にはならずいつも半分くらい。一月以上乗らないならケーブル外しとけば大丈夫。バッテリーは買った時からじゃ無く製造された時から劣化が始まってるから寿命だったと思うけど3年もったらいいじゃん。 >>415
自分のウイッシュは46Bバッテリーは大当たりだったのか7年持った
月に1～2回くらいしか乗らないから月に一回ほど補充電していたのが良かったかどうかは分からないが ディーラー整備でプラグ交換を勧められたことが無い
聞いたらダイアグノスティックスで異常が表示されなければ点検すら必要ないそうだ
バッテリーはアイドリングストップが付いていないWISHなのにアイドリングストップ用バッテリーを普通の価格で付けてくれた
わざわざ普通のバッテリー発注するより在庫管理が楽らしい >>419
月に1～2回ほど県外まで日帰りや一泊程度の遊びで出かける時
仕事用、完全趣味車もあるし、嫁はでかいから嫌だと軽に乗ってるからあまり乗らないな バッテリーつけっ放しで
セルが回らくなったら寿命だと考える人が多い
セルの回りが弱くなったな、と思ったら外して補充電すれば（年に1回もしないでも）
7年ぐらいは普通にもつ もしWISHに無鉛ハイオクのガソリンを入れたら、何か効果あるかな。
経験者はいる？ >>424
エンジン内部のカーボンの付きがレギュラーよりもわずかながら少ないと思う
同じ人の場合ね
レギュラーで高回転まで回す人の方がハイオクで低回転ばかりの人の方よりもカーボンの付きが少ない場合もあるから乗り方よりけり
パワーの体感は無いだろう
燃費がよくなるという人も少数存在するが、最低でも20回くらい分くらいの燃費データをとらなければその車でその人の乗り方で燃費が良くなったのか本当の効果は分からない
気になるなら入れてみれば良い 23年新車時からの燃費
ある時を境にレギュラーからハイオクに変えた
https://imgur.com/a/z5LoE4I ECUがノック限界の上限まで点火時期をシフトするので数値的にはパワーアップする
特にカーボンが堆積して圧縮比が高まっているエンジンには有効
だと言うことを読んだことがある 圧縮比が高まるほど燃焼室内にカーボンが堆積してるのならインマニ内や吸気バルブにも大量のカーボンが付着している
そんなエンジンにハイオク入れたところでパワーアップするわけがない
ちょっと考えれば分かること >>424
高回転を常用できるMTならまだしも、低回転を多用するCVTだと
低速域のトルク感はハイオクよりレギュラーの方が上。
レギュラー仕様にハイオクは高回転域でのレスポンスにプラシーボ効果がある程度。 ハイオクの方が同じ乗り方なら燃費伸びるんだから悪い事はないんじゃね？ >>430
燃費の伸びが価格の差を上回るのならメリットがあるけど、そこまでの差は出ないから、結果的にガソリン代が高くなっても見かけの燃費が上がって喜ぶ人には良いだろうね エンジンきれいになるならワコーズのヒューエルワン買わなくてもいいから良いんじゃ無いの >>431
常時エコモードでも
レギュラーを上回るkm単価を叩き出してくれてるので
ハイオクしか入れない事にした
積み上げたデータを見るてる分には
むしろ、もっと早くハイオクにしなかったのだろうと後悔してる
https://imgur.com/a/vx61dmG >>431
ハイオク全面否定のハイオクが入れられない病なら仕方ないけどねwww >>433
レギュラーでもこれだけ走るから充分だｗ
https://imgur.com/zkZEinD
貴方がハイオクの燃費で満足しているのならそれで良いと思うよ >>435
この車でそんな燃費って信号も無い所を毎日どれだけ乗ってんだ？ >>435
すげーなー、1.8かな？
我が愛車は2.0だけど冬場は良くてリッター８キロ位。
チョコ乗りばかりだからねぇ。 俺の1.8sはエコモードで街中12㎞ぐらいかな
長距離高速なら16㎞ぐらい行くけど エコモードは燃費悪いな。
つい踏んでしまうからかな。 取説によるとエコモードはエアコンの動作まで制御してくれるらしいので、エコモードオン+PIVOT のスロコンでアクセル開度を調整してスムーズな加速が出来るように調整している
田舎だからほとんど渋滞が無いから13kmくらい余裕で走るな 移動の道具として燃費を選択するならエコモードオン+PIVOT のスロコンでアクセル開度を調整してスムーズな加速の一択だな
かったるいけど免許に優しいし慣れればストレス感じなくなる
いつもの山坂道ではパワーモードにすればいいんだし 飛び石の被害ってあります？
私のWISHは6年で2回割れました。
交換して今3枚目のフロントガラスになります。 >>442
10年目8万㎞だけど米粒くらいの欠けが１ヵ所だけ 交換するほどでは無いけど、所々欠けてる。
Wishのガラス弱くないか？ >>444
うーん、10系乗っていた時は1枚も割れていないんだけど…
20系はフロントガラスの角度のせいなのかな？
わからないけど。
おかげて保険が高くなったよ（泣） 事故多いの車両無しで去年より保険高くなったんだけど >>446
昨年の自然災害での保険金支払いが多かったから全ての車両で上がったと聞いてる ノアヴォクでリコールのようだけどWISH対象じゃないんだ
エンジン同じだろ？
1.8のうんこは知らん エンジンが同じなら燃料ポンプも同じだと考える短絡思考 同じような車（箱型でないミニバン）が
JADEかCX-8
安全電子装備のせいか400万ぐらいしないか
WISH、後継が出たとしてもそのぐらいの値段になるのかな 俺ならパワーウインドから電源とって適当なLED使って自作するわ >>457
パワーウィンドは常時電源ではないのでエンジン止まると12V こなくなる WISHってキー抜いてもパワーウインド閉められなかったっけ？
欧州車はキー抜いてもスイッチ長押しで閉め忘れを閉じる機能があるんだけど >>459
エンジン停止後ドアを一回開け閉めするまではパワーウィンド動きます >>459
スイッチOFFにした後でも、約43秒間はウインドウの開閉できるけど欧州車は何時間経っても出来るのか
それならば可能だな 降車するときだけ点けばいいのならできそうかな
乗り込むときは必要じゃ無いし
バレンティンのが幾らするのか知らないけど一個あたり500円もあればできそう
（ドアの内張脱着など手間は掛かるけど） ドアワーニングよりリヤバンパーリフレクターの方が気になるな。
バレンティのテールランプを86に入れてるけど、このメーカーはデザインは良いから、
ちょっとアクセントに入れてみたいかも。 前期レイアウトのＬＥＤが欲しい
クリアはどうも好きになれない・・・ パールホワイト車はクリアよりも赤テールライトのほうがアクセントとして良いよね 営業車で有象無象の中華製改造品には手を出したくないから
現実的なのは台湾テールなんだが、レイアウトと横のアクセントがどうも・・・
とか考えてるうちに6年くらい経ってる気がする。。。 ローダウン 20インチハイエースで工事現場に通うとび職がいるからいいんじゃね >>469
いやー経費で落とせるしお気楽じゃん
自分の車より乗ってる時間長いし・・・ 20系最終型からじゃね
WISHの前ウインカーってライトユニットの一番内側にあるから視認性悪そうだからミラーウインカーは有効かもな 車乗っていてミラーのウィンカーを気にしたことないな
まずは車のライト周りに目がいくわ
そういえば20系の下取りは高いんだね
7年落ちぐらいで85万とか
売値で120万とかするという･･･
そういう価格でも売れちゃうのかな？ 前期はOPでLED
後期は標準だが電球。ユニットだけLED化も可能 買ったときの中古価格より今の買い取り価格のほうが高くなってるｗ
でも気に入ってるし他にほしいクルマが無いから売らないよ クラウンから乗り換えたい
車中泊できるのが気に入った
プッシュスタートは何年式からなんだ？ >>482
車中泊目的なら現行シエンタでも良いんじゃね？
何年式から？
現物見て付いてるかどうか確認すれば良いだろ？ 独身なんだよ
シエンタはファミリーカーぽいし
走りはウィッシュのほうがよさそうだから
候補にした >>482
プッシュスタートはスマートキーとセットだけど、グレードによって標準またはMOPなので、
2.0Z、1.8G以外は現物見るしかない。特に1.8S系は入り交じってるはず。 スマートキーのスペア ディーラーで2万円
普通のスペアキー ホームセンターで480円
中古車のスマートキーは大抵一個しか付いていない ルームランプ消し忘れでバッテリーあがっとるorz
充電しとるが出先で始動できんと怖いしポチるかぁ
つまらん出費が悔しい バッテリーは保険だからね、2～3年で変えといた方が吉。
エンジン掛かるからと延々使ってると・・・・・出先で痛い目にあうことも。 パワーウインドウの設定飛ぶかと思ったら問題なかった
ナビの設定が部分的に初期化されてるなぁ
まぁ良い経験になったわ >>493
つい先日やらかしてバックカメラに初期化中って出てガイド線の軌跡が出なくなってるわ 昨年8月に平成22年式ZGE20W（1.8S）走行35,000kmの中古を購入した物です。
元々WISH好きでしたが諸事情で購入出来ず今やっと念願叶った感じです。
仕事でも使っているのであっという間に走行68,000km、平均燃費は15km/lくらい
先日、TOM'sのシャークフィンアンテナ付けました。
今、もう遅いですが、J-NEXTのフロントスポイラー欲しくて探しまくってます。
みなさん、どうぞよろしくお願いします。 ド田舎でコンビニ行くにも車な生活環境ならいくんじゃねーの >>496
>>497
仕事でも使ってるからですよ。
大阪在住ですが、新潟方面、静岡方面、広島方面へと月一ペースで走ってるので。 平均燃費は15km/l
それってエコモード？
それとボディカラーは？ パールホワイトで剥げてこない？ >>499
ノーマルモード常用です。
エコモードはアクセルの反応に鈍い気がして使ってないです。
高速利用が多いからだと思います。
いつも使ってるアプリで平均15.0km/l
ドライブモニターの平均燃費は15.2km/lでした。
ボディカラーはホワイトパールですが?げてきてるような所は今のところないです。 オイラはエコモードのまた〜〜りとした感じが好きなんだけどな
免許と財布に優しいし
でもって街中走りで12.0km/l WISHのオートエアコンにある「花粉除去」や「ナノイー」で新型コロナウイルスは対応できますか？ >>503
お前さんが書き込んでいる便利なモノで「ナノイー コロナウイルス」でggrks WISHのはナノイーでは無くシャープのプラズマイオンだよ
イオン発生機の寿命が3年で尽きるヘタレ
いまじゃオカルト家電扱いされている 前期やね。
エアコンパネル変えたら前期のプラズマクラスター仕様だった。ナノイー出てるのかわからないわ >>510
誰に言ってるんだ？
教えてあげるよ。
https://toyota.jp/ownersmanual/wish/
あとは自分でできるだろう？
お礼はいらないよ。 >>513
20系は圧倒的に前期が売れてるから、プラズマクラスター載ってると認識してるやつ多いと思うよ。
ヒンジドアタイプミニバン人気が下火の時代に後期買ったやつは変態w
俺は前期発売当初に買って、プリウスαの新型待ってた変態なんだが、去年ブレーキ制御基やラジエター交換しないととディーラーに脅され、買い換えた。 最近、バックドアのガスダンパーに勢いがない・・・
11年目で今年車検だが、交換するか。 >>517
H22年式だけど、同じ。
しかも、ギーギー鳴って上りも閉まりも悪くなってきた。 液晶パネルにnanoeって出てれば
ナノイー対応なのか しょせん「なんとかイオン発生機」なんてオカルト商品で「麻原彰晃の風呂の残り湯」と同じ
バックドアのダンパーは自分で交換できる
俺は耐久性があって安いプロボックス用に交換した >>521
ダンパー情報ありがとう！
オクででも探してやってみる！ >>521
アホか。
オカルトでもなんでもなくて、イオナイザを装備してるんだろ。
交流ならプラスイオンもマイナスイオンも出るし、制御次第でどちらかだけ出す事も出来る。
マイナスイオンが健康に…
ってのは確かにオカルトの類いだし、分かっていながら家電メーカーは売っていたけどな。 523はオカルトでもなんでもなくと言っておきながら確かにオカルトの類いと
論理破綻しているｗ wishの乗り心地がいいのは
車重のせいもあるのかな >>527
乗り心地が良いのはたぶん気のせい
なれただけ https://youtu.be/AgLGJe8nCgw
同年代のヴォクシーのCVTがバラバラになるから、ウィッシュも他人事じゃないかもしれない。
このオーナーの扱い方が雑だったのかもしれないが。 18万キロ保つなら俺のはあと10万キロ大丈夫だろうなぁｗ
っていうかトヨタのCVTってオイル無交換で40万キロノントラブルという声をよく聞くぞ
ディーラーに聞いてもオイル交換して微細なゴミでもトラブルの元だから触らないのが一番
今までCVTトラブルは無いと言っていた
あとCVTベルトは引っ張って駆動してるんじゃ無くて押して駆動だから切れたとは考えにくい 車検に備えて発煙筒でも買っておこうかと調べたら
最近は期限の無い電気式なの？
アマゾンで検索するとそればっか出てくるし >>533
有効期限がくるのたびに800円ぐらい取られるので
5年ぐらい前に、LEDのにした
4年ぐらいで、電池交換すればいいだけだし
ランニングコストは安い
ただ、非常時には発煙筒ほど目立たないというデメリットもあるみたい 発煙筒は5分も経てば消えるから安全性ならLED
一度も付けたことが無い奴は点火方法に戸惑うだろうし ユーザー車検に備えるなら車台番号が何処に刻印されているか確認しておけ
エンジンルームにあるとは限らないぞ >>534
LEDの買いつつ古いのも車に残しておくか
夜はLEDで良いけど、晴れた昼間だったら煙があった方が注意引くもんな
>>535
一度もつけずに20年くらい経つが、でかいマッチみたいなもんだろ？教習所の記憶しかないけど
>>536
ディーラーでしか車検は通さんからへーき
ありがとな 燃費計と実燃費にちょっと誤差があるんだけどディーラーで微調整とかできるかな？
昔、日産でCVTのエンブレ設定は変更してもらったことあるけど
まぁ夏には車検だからそこで聞いてみるが… >>542
まぁ1前後
最大で1.6だったかな
ちなみに自分のナビには燃費計があるのだけど、そちらは車重データを調整して実燃費に近づけてる 確かに燃費計と実燃費に1程度の誤差があるけど、実燃費が一番正確だから燃費計は目安くらいにしかしてないが、そこまでこだわる人も居るんだな
整備工に聞いた話だが、30年くらい前に車の時計が月に5秒くらい狂うから正確な時計に交換出来ないか？と相談に来た客がいたが、それに近いモノがあるなｗ >>544
こだわる人=需要があるから電波時計があるんだろ
ラジオでの自動補正はもっと早かった >>545
Zはニュルで鍛えたダブルウイッシュボーンやで Z 乗りだけど乗り心地は大満足。他車種のダブルウィッシュボーンより良い感じ。
少し残念なのが、オーバーフェンダー要らない、ノーマル車高より３センチ位車高落ちてればなぁ、と。
燃費は悪いのは諦めてます（リッター8～10キロ） >>549
町乗りの買い物車で近距離移動ばかりという事情もあるけどね。ecoモードで燃費運転しても、冬場だと8キロ切るときあり。
あの走りには満足だから文句ないけどね。
>>550
そういうことだね。 >>550
Z以外の4WDは袋井で鍛えたダブルウイッシュボーンやで 1.8のFF車はトーションビームということでいいんですね
乗ってる知り合いがトーションビームじゃないと言い張るので >>553
1.8のFFはトーションビーム
1.8の4WDはダブルウイッシュボーン >>553
マウント取りたいからココで知識を得ようとしてんの？ｗ
トーションビームじゃないと言い張ってるのなら聞き流せば良いじゃないか
恥かくのはそいつだしｗ 551の者だが捕捉。
20系後期型や特別仕様車は知らない。 >>555
ウィッシュ相手にマウント取る奴いるのか？ｗ
廃盤になった不人気車だろ？ｗ >>558
>ウィッシュ相手にマウント取る奴いるのか？ｗ
居るじゃんｗ
廃盤になった不人気車スレにわざわざ来てレスしてるお前がｗw 後期Zだが12～13いくよ。
最近はハイオク入れたら14超えた 2009年の乗ってるんだが新しい中古探してるのは愚民かな？ >>561
何で？
ウチのも同じ年式だけど、すこぶる快調でまだまだ乗り続けられるけど。 うちのはステアリングの革巻きがテカってきたけどヘタレを感じるのはそれぐらいかな
ショックを替えたいのだけど社外品でお勧めなんかない？ >>564
純正の不満なところも分からずただ社外にしたいだけなんだろうから、有名どころならなんで良いんじゃね？ >>567
誰がそんな生産中止かとか聞いてんの？
ディーラーに問い合わせてみな。多分在庫あるから。
またはネットでも手に入るみたいだし
https://item.rakuten.co.jp/auc-web-carshop/10201535/ >>568
注文受けてからメーカー発注って、TRDには既に在庫無いぞ。 >>564
定番だけど、KYB NEW SR SPECIAL >>569
だから参考までに楽天のURL貼ってるでしょ。
>>567から話それてきたな。 >>572
いや、その楽天のURL先に受発注となる旨が記載されているわけで、
店にもメーカーにも在庫があるわけじゃない。
話は逸れてないと思うぞ。
TRDのショックを薦められたけど、現在は生産中止で入手困難というだけ。 >>564さん、すみません。
お勧めと聞かれ私がTRDネタ出したばかりにこの始末。
申し訳ない。
みんカラとか、car tuneとかでもあたってみてください。
お騒がせしました。 オクとかでもあるけど廃番品いつまでも掲載してるとこってウザいよな
そういうとこに限って片っ端から掲載してるから量もすごい
そのおかげでほんとに持ってるとこが埋もれてしまう TRDとかモデリスタは対象車が生産終了すると、直ぐにパーツも生産終了だからな。
補修用にも部品出ないから、壊れたりすると代替品探す羽目になる。 今乗ってる車がボロボロなので乗り換える予定でレンタルしてみました
めっちゃ走るね 今が背が高いミニバンだからっていうのもあるけど走ってて楽しい
燃費も高速7割下道3割で16kmくらいだった
グレード的には1.8Xだったと思うんだけど、シートの裏ももが当たる部分(シート先端)がちょっと硬い(盛り上がっている)からうっ血しそうになった
でも気になってる中古車は普通だった 年式でシートが違うのかな？ そうそう、シート調整で座面の高さと角度を合わせないと。 レカロ用のシートレールってまだ売ってるのかな
シートが貧弱だからガレージにしまってあるレカロLSと交換しようと思うんだけど >>578
>>579
なるほど ありがとう
座面の高さは一番高くしたらいくぶん楽になったんだ
角度も調節できるの？ >>582
乗り換える予定なら「ウイッシュ 取扱説明書」で検索 >>582
座面の高さ調整は水平に上下と言うより、座面の前後が傾くイメージ。
運転者の裏ももの角度にも影響する。 >>583
>>584
ありがとう
今日も気になるウィッシュを見に行ったんだけど、やっぱり座面先端が固いというか、盛り上がっていてわたしの運転スタイルだと長時間運転はキツそうだったから契約まではいかなかった
それ以外はとても良い条件だったんだけど…
レカロシートの導入を真剣に考えたほうがいいかな… エアコンの冷房オフにすると臭い原因ってなんだ？
カビとかフィルターとかなんだろうけど、冷やしてるときは気にならんのよね…
なるべく結露せんように停める2分前くらいには
冷房オフ外気導入に切り替えてるが無駄な努力だったか 車を降りる前に温度MAXと、冷房時の通風路と同じモードに風を通せばカビ臭くならないよ。
冷房と暖房で、勝手に通風路が切り替わるから、マニュアルで変更する必要ある。
夏は暑いけど、30秒我慢で。 カビ臭の原因はエバポレーターのフィンにホコリが溜まってそれにカビが発生するから
フィルターユニットから延長ゴムパイプ差し込んで洗浄剤を流し込んで
綺麗にすれば解決する 家のエアコンもそうだけど、こう言うのって一向に簡単に掃除できる様にならんなぁ。 自動洗浄とか無駄に高機能化して価格上げるのが日本の家電メーカーのやる事です
分解のし易さは追求しません。
分解しやすい≒組み立て易いってわけじゃないのかなー？ 先日、エアコンガス補充したけどノモタロウで一缶500円
R134 ガスは安くて助かるわ
最近発売されたクルマに使われている環境に優しい補充ガスは一缶１万円ちかくするので新車乗ってる人は大変だな エアコンのガスって、そんな簡単に抜けちゃうものなの？
10年目だけど寒いくらい冷えるｗ >>592
通常抜けないよ
25年乗ったトラックは一度もエアコンガス補充することもなく最後までよく冷えたし、ウイッシュも10年になるけどよく冷えてる
>>591の車はガスが漏っているだけだ >>593
冷えるよね。
友達のインプが冷えないってディーラーで調べたらガス漏れしてたらしいｗ
金が無いもんだからガスを継ぎ足し継ぎ足しで凌いでる。 ガス補充したら吹き出し口の温度がアイドリング状態で10度から5度に下がった
10年経つと微妙に抜けてコンプレッサーに負担掛けてると思う
前に乗っていたドイツ車ほどガス抜けはしないけどね リアデフのあたりからギューってうなり音してきた、ビスカス交換するしか無いんかな？ ディーラー車検って45分とつくしの2択じゃないの？
なんかディーラーが1泊2日で予定組んでるんだが >>598
>ディーラー車検って45分とつくしの2択
その2択でやってるディーラーに出せば良いんじゃね？
まさか全国のディーラーがその２択でやってるとでも思ってるんじゃ無いだろうな？ >>598
整備の内訳は？
何か部品交換が入ってるんじゃねぇの？
車検だけなら俺が出してる所は朝持って行って、
夕方引き取りがデフォ。 >>600
とりあえず店行って予約しただけで見積もりはやってる最中じゃね？
かつて日産車乗ってた時は何もなければ1泊2日だったから別に構わないんだが
HPの45分やつくし内容の話が一切なく2日かかるという話だったもので
>>598を書き込んだんだ
45分よりはしっかり見てくれるだろうから構わないが、つくしにするほどディーラー任せにする気もない 俺の行ってるディーラーは午前中に預けて夕方引取だな。
一般車検だけど、12ヶ月点検＋α程度の時間で終わる感じ。
エンジンオイル＋エレメント交換くらいの追加作業で、洗車サービス付き。 テレワークで時間余りまくりだからユーザー車検行ってきたけど
ディーラーで15万見積が自分でやったら7万かからなかった
時間も予約制で受付から終了まで1時間ぐらいで新しい車検証発行 >>607
ECOモードは発進がだるくてアクセル踏み込んでしまう。
街乗りならノーマルモードでも充分燃費は良い。
高速とかゼロ発進が少ない状況ならECOモードでも良いかも。 大都会ならECOでも問題ないけど
ド田舎だとECOじゃ煽られちゃうもんな 年中ずっとECOモード。
偶にノーマルに戻すと、アクセルが敏感過ぎてビビるｗ ノーマルってスポーツモードのことか？
スポーツとエコしかないんだが >>611
ECOでもSPORTでもない時がノーマルだ。 10系まだまだ現役で走ってるのを
よく見る
耐久性いいのかな >>613
10系からの乗り換えだけどAT故障で急遽20系に買い換えた。
下取りの10系は中古市場に放流されたけど。 書き忘れたけど、10系は後期1.8Lの新車で5年目だった。 5年なら保証期間内なのでは？
それとも10万キロオーバーだったのかな？ >>616
正確には5年半くらいだけど、10万kmを超えてたから新品交換で40万円くらい、
リビルド使用でも30万円弱は修理に掛かると言われて買い換えた。 >>618
何故にカルディナが出てくるのか？
カルディナ(ST195G)も乗ってたけど、17万km超えでも快調のまま乗り換えた。
5MTだったけど、タイミングベルトは1度交換したけどクラッチは無交換で持ったし。 自分の車は距離を走っていても快調だと言うことを自慢したいだけ ウィッシュはちゃんと整備すれば15年ぐらい乗れそうだな 国産車ならどの車もちゃんと整備すれば15年ぐらい乗れますよ 定期的なオイル交換と空気圧チェックくらいしかしてないけど、 大丈夫かな？ ちゃんと整備って部品があれば永遠だろ
￥とのバランスで乗り続けるかどうかってだけで パーツは無くなるだけじゃ無く、在庫も徐々に値段が上がって行くんだよｗ
倉庫代だか何だかんだと言って、数年前まで5千円くらいの物が2万とか3万になってる・・・
バンパーやらは無塗装の物ばっかになって、エアロ系は無くなり標準のみになる。
モール関係が無くなると雨漏りも防げないｗ
ウィッシュはまだまだ余裕だろうけど、これがあと10年、15年くらい経つと・・・
最もウィッシュじゃそんなに長く維持してる人はいないかｗ 今月車検だよ
東日本大震災の割と直後に注文してから、早9年10万km
いつまで乗れるかなー >>628
>いつまで乗れるかなー
乗り続けたいモチベーションと整備や修理に出せるお金が続く限り 新しいの買ったら5月から始まった地元のクソダサナンバーに切り替わるから絶対買い換えない >>630
千葉と都内23区のご当地は罰ゲームにしか思えんな(笑) 品川以外はどれも似たり寄ったりだろ
まぁローカルすぎて県がどこかわからんとか読めないなんてこともあるかもな 鈴鹿の地域ナンバープレートダサ過ぎ
インディアナポリスのようにカッコ良くすればいいのに今のままでは田舎のナンバープレートでしか無い 新社の臭いの正体は内装の接着剤の臭い
by福野礼一郎 このニュース思い出した
【自動車】那須ナンバー、田舎・ダサイで敬遠→都会的な宇都宮ナンバー求め、駆け込み購入急増
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/809725.html 接着剤の臭いだろうがなんだろうが良い香りには違いない 購入を検討してるんですが、
２～３列目の乗り心地はどんな感じでしょうか？
やはり窮屈ですか？ 2列目は窮屈ではない。
しかし3列目は大人では座るのキツい。
3列目が必要な人はワンサイズ上の車種買った方が良いと思う。 ３列目はオマケと考えた方が良い
大人だと足がほぼ直角で伸ばせなく小一時間座れるかどうか。
我が愛車は七人乗りですが、二列目は椅子のスライド幅が多く座り心地も含め大満足。 ありがとうございます！
３列目は年に数回しか使わないのですが、
大人が乗るので…少しかんがえものですね。。
大変参考になりました。 >>645
身長１６０（体重５４）の俺が座ってられるくらいは問題無い。
ってか２列目のシートを少し前気味なら空間的余裕もある。 3列目は斜めに一人だと平気
高速で事故ったら知らない 身長162の嫁と小学生の娘が座って
一日で3時間×2の小旅行に行ったが、特にしんどくもなかったそうだけど ねぇママ、パパどうしてもっと広い車買わないんだろう
しーっ！
我慢しなさい！ VOXYと比較しても10センチしか違わない。
これで狭いと言うのなら、座る人の座高が高いのだろう。
まぁ、椅子のサイズは小ぶりかも知れんが。 洗車機を通した後に運転席、助手席共にAピラーの少し上の部分だけ水濡れ発生
これってフロントガラスとボディのシールが剥がれてきてるんかな
誰か同じ症状の人いない？ サードシートは使わないから取り外して合板でフラット化してみた
取り外したシートは30㎏ぐらいありかなり軽量化したよ 厳密に言うとサードシート取り外したままだと車検通らないよな？ ３列目シート外したままだと車検証の定員表記違いとなり車検通りません >>656
通らない
5人乗りになっちゃうからね。 テンパータイヤ外した方が軽くなるんじゃない？
車検かなんか知らんけど 陸事でユーザー車検通したけど検査官はサードシートを確認するどころかテールゲートすら開けなかったよ
心配なら取りつけなおして車検受ければ良いだけ
子供部屋のソファーとして使っていて子供達が嫌がるからしたくないけど ユーザー車検なんて最低限しか確認しないんだからそりゃ通るでしょ テンパータイヤがオプションでパンク修理キットが搭載されているのは
グレードなのか、年式なのか？ 20系ってアイドリングストップ付いていないのに糞高い充電制御対応バッテリーなんだよなorz
減税対応車にするためにオルタ変えて数％の燃費改善するためにそうしたんだとさ
まったくレジ袋有料化と同じで馬鹿馬鹿しいったらありゃしない
こんなコトやってるからガラパゴス化するんだよ >>664
前期のカタログによるとスペアタイヤは全車標準装備になってるな >>665
替えるとき普通のバッテリーにすれば良い話だと思うが… chaosの100D23だっけかだわ。20後期Zっす 20系に通常のバッテリーを使うと寿命が一年保たないでダメになる
理由は電源制御充電で常に急速充電を繰り返して満タン状態を維持しているから パナソニックでも16,000円くらいでしょ。
自分で交換になるが。 >>668
充電制御車用が必要。
PanasonicのCAOSだとN-100D23なら12,000円くらいだな。
N-Q100/A3だと16,000円くらいするけど。 >>671
へえ
しらんかった
いままで2年経たずに安物バッテリーがダメになる理由が分かったわ 車検の時にネットで買ったやつ持ってってサービスで交換してもらってるわ
ボッシュの充電制御車用のやつ パンク修理キットは不安だよな
バーストとかサイドウオールカットでは役に立たないしJAF呼んでもレッカーしかしてくれない
パンク修理キットの経時劣化で中身が固まっていざというときに使えないこともある
テンパーなんて保険だと思って買っとけ >>677
パンク修理キットは納車時の説明でも、基本的には使わないでくれ、
空気だけ足しながら安全な場所に移動してロードサービス呼ぶように、
修理剤は本当に絶体絶命の時にだけ使うようにと言われたな。
サイドウォールカットしたときは運良く近場で帰宅できたから、
ホイール外してタイヤ屋に持ち込んだけど、1台持ちだと詰むな。 今だとテンパーを収納できないような車も存在するのかな？ 軽自動車なんかは、床下収納と化してるな。
どんだけ車に物を積めば気が済むんだよｗ 家が狭いから物置代わりに使ってんじゃねｗ
だったらハイエース買っとけ ボンネットのマークはウィッシュのW？
あんまりWに見えなくね？ ネッツのNだよ
あのロゴ決めるのに何千万も掛けたのにどの販売店も全車種販売で意味なくなったなｗ >>679
存在するのかなって、この車自体収納できずに外吊りじゃん
ま、外吊りすらできない車種もあるけど・・・ 外吊りは外したタイヤを収納するときに車内が汚れなくていいよな
出すときも積んである荷物を片付ける必要ないし ワイ元メカニック
昔々、真夏日の日にパンクして面倒臭いし時間あったからJAF呼んだ怠け者ですはい。 違うか違わないかと言えば、違うのは当たり前だけど、
どっちかって言えば、頭上方向が狭いから余計に窮屈に感じられる。
だから最近の軽は、みんな上へ上へと伸びて横の狭さを誤魔化してる。 ＞頭上方向が狭いから余計に窮屈に感じられる。
だったらオープンカー買っとけ ディーラー車検から戻ってきたのでドラレコ映像チェックしてたら見たくないもの見てしまった
鼻くそほじくりながらハンドル触ってんじゃねーよ ディーラーでこれならユーザ車検代行は何されてるか判らんな
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 事故の証拠としては360度カメラはいまいちだが、車内の様子はばっちりだ。
駐車中の録画もされるから実作業の時間もわかるし預けてる間の状況はほぼほぼわかる。
惰性で前進中にバックギヤ入れてほしくねーなー。 HIDランプだけなら尼で売ってる社外品で一万円もしない
交換にはちょっとしたコツがいるけどな
電源ユニットがいかれてるとアッセンブリー交換で数万円
HIDは点灯時に高圧電流が流れてその後安定する特性だから
頻繁な点灯消灯やパッシングはユニットの寿命を激しく縮めるよ 2010年7月登録 ８万キロ走行 快調
リーマン後で車売れなくてX HID 4WDが安かった。
あと1-2年すれば馬鹿な値付けのトヨタ車は特別仕様車なんかで安くなるよ。 トヨタはこのコロナ渦でも黒字を叩き出す様な会社。
スープラ復活させたり、ヤリスGR4の様なラリーベース車両を
作ったり、明らかに変わった。 >>706
どんだけ協力会社が泣かされてるかわかってくれ！ コロナで売り上げ4割減でも黒字出すトヨタは反社企業だな。
まともじゃねーわな。 >>708
電装系までしか言わない。
ボーナスですら格差ありすぎと思ってたが、ここまでとは思わんかったよ。 自分の「努力不足」で下請けに入社したのを棚に上げて、取引先に恨み節を言われても・・
ま、家庭の事情で上の学校にいけなかったとかなら同情の余地もあるが。 例年のお盆だと親戚が集まり墓参りだ、外食だと我が車WISHで7人乗りでの外出もあったが、今年は新型コロナで出番無し。
WISH的にも特別なお盆になったわ。 >>711
酷いな
>自分の「努力不足」で下請けに入社したのを棚に上げて
なんでこんな酷い事書けるの？「努力不足」とか下請けで頑張ってる人たちに失礼だろ。
上が生きるのも下があってのことだろ。
こんな感性で生きてるオマエの事が残念でならない。
>ま、家庭の事情で上の学校にいけなかったとかなら同情の余地もあるが。
同情の余地があるならこんな事書き込むなよ。
全くもって勝手な妄想しすぎだし、社会を知らなすぎる。 学生の頃から親や先生に勉強しろ、勉強しろってそれこそ
耳にタコが出来るくらい言われたろが。
その結果が今なんだよ。
ガキみたいに拗ねてグチってる様じゃ上には行けんわ。 >>716
俺のレジャー用のウイッシュは今年入って500Kmも走ってないぞｗ 今年9年目で33000キロなウィッシュ乗りが通りますよ
（古い） 他県にドライブすれば煽られるし趣味のラーメン屋巡りなんて御法度 途中送信してしまった
通勤は原チャリだしほんと今年は買い物以外に使い道がない
定期的に洗ってピカピカにしてるだけw
始めて車の存在価値を考えてしまったよ 災害時に車中泊するのにWISHは最適
避難所なんかで感染したくない 災害時はカーポートをテントとして使えるように準備してる。
壁と床用の部材、石油ストーブ、ガスコンロ、BBQコンロなどの備品を屋外倉庫に保管。
屋根材は赤外線カットなので夏でも洗車もできるくらいには暑さを凌げる。
さすがに家族で車中泊は辛いからね。WISHはTV視聴とスマホ充電用の電源車になる。
家が潰れても大丈夫な場所にカーポートと倉庫を建てたから、大火に巻き込まれない限り安心。 最近の猛暑でエアコンフル稼働すると燃費が・・・・・・orz エアコンでそんな変わるんや週2回しか乗って無いから気づかなかった エアコンフル稼働してもパワー感はそれほど落ちない、燃費はガタ落ちだけど 暑いから車内が冷えるまで走らないでアイドリングしてると更に燃費が悪くなるしな >>733
それって車内でボケっと待ってるなら無駄過ぎだろ 順調に走ってるとエアコン使っててもそれほど燃費悪くならないけど
街中で渋滞ハマると一気に落ちるね 窓全開で走り出して熱気追い出してからエアコン掛ければ少しはマシかな
俺のはホワイトパール色だけどダークカラー車はエアコンの効き悪いのかな 助手席側の窓を全開にして運転席のドアを勢いよく3～4回開閉して車内の空気を出してから乗るといいよ >>739
ソレはさすがに嘘やろ
リコール対象やろ エアコンはエンジン切る前にOFFにしとけよ
エンジン始動と同時にエアコンON状態だと
エンジンに負担かかるから
エンジンかかった後エアコンONだ カビ防止で駐車前に先にエアコン切ってるな
効果はわからんが空気の経路を結露させたくないから 考え過ぎのお馬鹿さん>>744と
何も考えないお馬鹿さん>>745の違いかな カビ防止なら、エンジン切る前に温度をHIにしてエア経路を温めな。
モードに注意な。
冷房経路を温めるように。
30秒くらいで良い。
これで結論防止になってカビは生えない。 エアコン洗浄の泡スプレーは使わない方が無難
ホコリが固まってエバポレータが詰まる恐れがある
行きつけの整備屋さんでその状態を見せて貰ったことがあるけど酷いモンだった >>751
車のエアコン洗浄スプレーってブロアモーターの手前から噴霧するタイプのはずなんだけど、泡スプレータイプって存在するの？ 10年経つけど車庫保管のせいか透明なまま
ディーラーから黄ばんでもいないのに磨くと表面の強力な紫外線防止コートがなくなるので磨いちゃダメと言われた
紫外線防止コートのなくなったポリカーボネイトはすぐに劣化するのでもとのもくあみらしい >>756
誰も黄ばんでなければ磨きはしないと思うけど・・・
黄ばんでたら磨いてもいいの？
どうせ黄ばんできたら紫外線防止コートとやら意味あるのかね？
ってか、紫外線防止コート？どんな効果あるんですかね？ 部分的なわずかな曇りも許せなくて全体をゴシゴシ磨くやつがいるんだよ俺みたいに ボディのスクラッチ傷も気になって年中磨いていて塗装を薄くしてそうｗ オレンジ8年目前だが天井コーティング剥がれてきた(泣) プラチナパールホワイトの塗装ハガレって必ず起こるモノなのかな？
ディーラーの整備フロントできいても「ホワイト色は人気があって数多く販売しているけど今まで塗装ハガレで持ち込まれたのは５〜６台ぐらい」と言っているし
自分のクルマも飛び石のスポットがあるぐらいでまったく剥がれる気配はない
ホワイト色オーナーにききたいんだけど剥がれたひといる？ >>764
ある時期に製造されたパールホワイトの塗料の不良だからから必ず剥がれるわけじゃないらしい >>764
(。・_・。)ノ
去年ルーフ塗装剥がれて無償で塗り直してもらいました
購入も修理整備全てディーラーだったので、スムーズに入庫日も決められたし代車も貸してくれた。ノベルティーも貰えたなぁ 連投すまぬ
>>765
少しググれば対象形式とフレームナンバーでてくる。
ただし記憶が正しければ、もう無償期間は今年始め？に終了していた、ような…
各自で確認してください 車台番号が対象車であっても必ず剥がれるモノではないらしい
うちのWISHは対象なんだけどまったく剥がれる気配無し 車検時に光量足りなくて、ヘッドライト磨いてもダメ、HIDバブル変えてなんとか。 >>771
20系でそこまでヘッドライト黄ばんでるの見ないけど、HIDの劣化はあるかもな。
プロジェクターはリフレクター式よりバルブ性能の依存度が高いし。 陸事の車検場でロービームで検査不合格だったのでハイビームで測定しなおして無事通したけどな(^_^;) CVTフルードを6万サイクルくらいで交換すりゃもちそうだが、そもそも今時は交換想定してないんだっけか。メーカーとしては保証期間過ぎたらさっさとぶっ壊れて欲しいもんな。 CVTフルードは基本的に無交換でいい（ヘタに交換してゴミが入るほうがよほど害がある）
ダメージを与えるのが変速ショックを感じるようなパドルシフトの多用
10万キロぐらいでは壊れないがCVTベルトの断裂などが起きやすくなる >>774
あなたが10系で30万キロ走れたのなら20系でも30万キロいけると思うよ 10系ってまだよく見るんだけど
20年ぐらい現役なんか >>782
10系の販売期間を調べてから書こうという考えは無いのか 10系はかなり売れたから、乗り続けている人が多いのでは？
街でも自分と同じ20系と会う数以上に10系を見かけるよ。 10系の頃のホンダストリームをほとんど見ないのはクルマの耐久性比較ができて面白いｗ
ホンダって10年経つと劣化が激しすぎて乗ってられないモンなw この車ってファミリーカー？
子供３人いて今セレナなんだけど乗り換えたら狭いってクレーム出るレベル？ >>787
乗り換える考えがあるなら何故中古車店で確認しないの？ セレナよりは狭いからクレームは出る
歩き回るようなクソガキなら特に 年寄り乗せられるミニバンとして重宝してる
ステップ付けようが何しようがスライド車は敬遠される >>792
ドアパンされて何回も平謝りで許して貰ったけどな >>791
小さい子供がいるならスライドドアの方が安心で便利だろうな。
我が家はチャイルドシートやベビーカー時代を２ドアクーペで乗り切ったから、
スライドドアの恩恵を知らずに育てだけど。 3列シートは時代のトレンドから外れるのに何故この車が選ばれるんだろう…
やっぱ見た目だろうな～
カッコいいもんな～ 先日久しぶりに家族で出かける用事があり、3列めをシートにして5人で乗ったけど
ふだんはフラットのままラゲージスペースにしてる
おしりの形は太っててイマイチだけど、すっきりフェイスと横から見たときの流線型が好き だよなぁもう10年近く乗ってるが駐車場の車の中でもかっこいいなぁと思う >>793
うちは開閉も全部やるから気にしたことなかったけど
たしかにその危険性はあるな・・・ プリウスαが実質の後継って
釈然としないな
使い勝手が違うだろ 3ナンバー プリウスα
5ナンバー シエンタ
って事だろ
乗ってるウイッシュがダメになったらハイブリッドのシエンタにすると思う
千葉県住だが去年の1週間近くの停電で車中泊も楽な小型のハイブリッド車が欲しくなった 一週間も停電するなんて東電は何やってんだ
ハイブリッド車ならスマホ、パソコンの充電だけは心配しなくて良さそうだな プリウスαは室内どのくらい広いのかな
普通のプリウス乗せてもらうと、WISHに比べると相当狭く感じるな >>807
プリウスはラゲッジの下にバッテリー有るから荷室高が見た目より無い。
二列目も背もたれの角度なのか、キツい。 >>808
>>809
ありがとう
外見は好みだけど残念 12月に車検、2009年登録だけどまだ50000キロだし不具合もない
初心者マークの運転練習には、ちょっと大きすぎると文句言われるけど
これからも大切に乗りたいな >>812
是非ぜひ大切に乗ってください！
2010年式で8万キロ超えですがまだまだ行けそうです！ 10年乗ってウインカーランプなど消耗品を交換しただけでトラブルフリー、ガス補充無しで今年もエアコン冷え冷え
以前乗っていたBMWが3年超えた辺りから故障の塊に成り果てたのに比べるとホントに気が楽 2030年ぐらいまでは乗れるかな
ちな2011年式 ハイブリットにプラス50万使うなら15万くらいのポータブル電源で良くねぇ？と俺は思うがな
電子レンジすら使えるとか今のはすげーよ
人口の少ない地域が後回しなのはしょうがない >>810
αの話なら室内広いよ
サイズ的に同じ感じだから今と変わらないと考えで良い
横幅もちょこっと広いだけだから運転も苦労しない モデルチェンジしないから
いつまで経っても現行もどきなのが良い ハイブリッド車のバッテリ交換料金を事前に把握しないで買うと酷い目に遭うよ
高速道を走るとガソリン車のほうが燃費いいし
街中の年間一万㎞走行ならガソリン車のほうがお得 ハイブリッドは車両価格高いから
それをガソリン代で元取ろうと考えると
かなり乗る人でないとペイしない >>819
アイドリングストップ車用のバッテリーよりは安いのでは？
走行用ならほぼ無交換
高速道路の燃費は1.8の場合ガソリン車で20いったりするの？
>>820
付加価値というもの考えないのか？
>>822
今さら10年前の車は買わないのでは？
他に色々とハイブリッド車がでてきているからね
カローラツーリングは代わりになり得ていない >>823
プリウスで往復500kmの高速走行したときは13km/Lくらいだった。
一定速度を超えるとエンジン回りっ放し状態になる。
同等距離をウィッシュ1.8SでエアコンONでも16km/Lくらい走った。 >>824
そのプリウス壊れているかも
プリウスαで100キロちょいの速度で走ったら19くらいいくので
30プリウスなら20はいく
50プリウスならもっといく >>825
買う前は見た目で外してたけど、乗ってみると乗り心地的にプレマシーにすれば良かったとちょっと後悔してる トヨタのヒンジドアロールーフミニバンは
プリウスαは、エスティマハイブリッドとしてが復活する予感 エスティマの後継アルベルがあるのにエスティマの復活はあり得ないと予想 エスティマの後継はグランエース（日本市場向けは既存の3代目トヨタ・アルファード、および2代目トヨタ・ヴェルファイアに統合｝
・・・って、誰かが言ってました もうすぐ18万キロでエンジンランプ付いてもうた
どないしよ アル/ヴェルのデザインを嫌ってた層がエスティマを指名買いしてたらしい。 >>834
それって、もうギブアップって事？
ちょっとショックな話。
経過よければ教えてください。 >>836
信号待ちから発進しようとアクセル踏んだら20キロぐらいしか出なくなってよく見たらエンジンランプ付いてて
今ディーラーに預けて調べてもらってます。
今年車検通したからまだ大丈夫だと思ったのに 車検は後二年トラブルなく乗れるための検査じゃありませんから
電気系のトラブルは予兆なく突然やってくる >>838
ディーラーの人にも言われました
金額次第で乗り換えようと思います
前期なので後期でもいいかな エンジンチェックランプが点灯しても普通に走れる → O2センサー
エンジンチェックランプ点灯と同時にエンスト or 振動大 → イグニッションコイル
良くあるのがこのパターンかな。
どちらも部品交換で直るけど。 >>835
俺はまじでこの考えでエスティマのフルモデルチェンジ狙ってたわ
結局エスティマなくなっちゃったから、ウイッシュの次何買えばいいか、マジで悩む 俺もチェックランプ点灯してスピード出なくなったことあるけどバルブマチックの故障だったよ。
車検の時に保証がつくしに入ってたから無料だったけど入ってなかったら7～8万位掛かるって言われた。 >>840
担当がo2センサーかもとは言ってましたが普通には走れなかったですね
>>844
つくしは多分入ってないです泣
>>845
今日ディーラーから連絡がある予定です O2センサーなら安く済むがECUが逝くと悲惨だな
中古ECU探して安くあげる方法もあるがまた壊れるリスクもある 834ですがディーラーから連絡が来て
スロットル開度センサーの故障みたいで10万掛かるそうです
皆さんだったら直しますか？買い替えますか？ ディーラーからパーツ買って自分で直す
場所が分かれば簡単 >>848
スロポジセンサーだけならネットで部品買ってDIYすれば2万も掛からないかもね。
ディーラー発注だと部品代が高くなるだろうけど、それでも10万となると、
スロットルボディ毎リビルドASSY交換なのかも？ 18万kmも乗ってるなら直しても他が壊れる可能性があるから買い換えた方がいいかもね だが今はウィッシュを後継できる車が無いのが痛い。
中古でも気にしない人は良いけどな。 >>848
ここに来て悩ましいですね。
18万キロ経過してるので、私なら、
程度の良いウイッシュがあれば乗り換え
なければ修理
ですかね。 >>853
あのスタイルはちょっと好きになれない。
ウィッシュはライトなスポーツ系の雰囲気が好きなのに。 834です
皆さん色々な意見ありがとうございます
家族と話し合った結果wishには色々な思いでもありますし
ミニバンの中では本当にかっこいい車だと思ってます
今まで故障無しで頑張ってくれたのでお布施のつもりで
今回は修理する事にしました
ありがとうございました ＞程度の良いウイッシュ
最近は人気が出て価格が高騰しているから10年落ちでも100万超えるタマもある
メーカーにこだわりが無ければホンダストリームが割安 そうなのか
高値の内に売り飛ばしてシエンタでも買うかな ＞スロットル開度センサーの故障みたいで10万掛かる
世話になっている街の修理工場のオヤジに聞いたら中古部品で良ければ3万出直せると豪語していたｗ
ドイツ車はスロポジセンサーが故障の定番だそうでディーラー修理ならアッセンブリ交換とECUリセットで20万以上掛かるけど
オヤジさんは中古部品代金プラス工賃で過去に数十台治してきたらしい
トヨタ車でスロポジセンサーが故障するのは珍しいとのこと エンジンチェック
ABS
TRC
は他に原因ある場合あるらしいよ
短距離走行の繰り返しとか >>856
この先快調になるよう祈っとく！
多分俺も同じ選択してる気がする。 >>857
10年落ちで100万以上出して買う気はないな
まぁそれでも買いたい人が大勢いるのだろうけど 20系で一番作りに金が掛かっているのは初期型
国産車の常でマイチェンごとにオーバークオリティの削り落としが進んで最終型は同じように見えて別物 >>865
アルアルな話ですね。
86の時もそうだった。 834です
今日wishが帰ってきました整備士の人から詳しく聞くと
コンティニュアスリバリアブルバルブリフト コントローラASSY
の交換だったそうでアクセル開度センサーではなかった？みたいです
ググると結構件数が出てきました、844の方と同じですかね？
無事帰ってきたので大事に乗ります。 WISHのパドルシフトはタウンスピードでは5速までしかシフトアップしない >>869
>>844と同じだね
ラジエーターパイプセットとか関係ない部品入ってるじゃんと思ったらその分値引きしてあるのか。 >>875
ラジエーターパイプセットは整備士の方が作業中に壊したらしく無償で交換してくれました笑 最近
運転席ドアミラーが
途中で止まってしまう現象が、
モーター交換かな
安く修理出来る方法ありましたら
お願いします！ ドアロックされているのか見た目で分かるようにオートリトラクタブルミラーを後付けした俺 >>879
図々しいBBA達に遠慮なく当てられるぞ >>877
ミラー畳むと窓枠に干渉するんでディーラーに伝えたら、モーター交換を
保証でやってくれたな。治らなかったけど。ミラーASSY交換だと外装扱いで
保証外になるみたいだ。 877です
ミラーたたむのはOK
なんよ
キーレスの連動で
もう8年なので仕方ないのかな～ >>883
稼働部分のスキマにシリコンスプレーはどうだろう？
ダメ元で。
畳むのが出来てるなら、モーター自体でない気もする >>877
ギヤ欠けじゃないか？
中古ミラーを安く手に入れて中身の移植だな。 >>884 ありがとう
ダメ元でやってみます
>>885
ありがとう
シリコンダメだったら
それにします このスレ流を見ていると必要時以外むやみにミラーをたたまないのが一番だな てかエンジン切ると閉まって
ドア開けて出ると開いて
ロックして閉まる
ドア開けるとき開かなくても良くね？ 自己解決しました
ドアのポケットにキー入れるの止めたら
ならなくなった オートリトラクタブルミラーね
新車注文する時に付けようか少し迷ったけど、毎回いつも強制的にミラー開閉されるのはウザイと思ったからやめといた。
自分の場合、自宅ではまずミラー畳まないし長年経った今になっても付けなくて後悔したと感じた事はないわ 来月車検だ
静粛性の低さに、さすがにウンザリしてるので
中古マークXかプリウスを検討中
私にはウィッシュは合わんかった うちも来月車検で11年目
子どもたちが順番に免許を取り、練習するのでまだまだ活躍してもらえそう
若い人たちが仲間同士で出かけるにも、室内が広いからいいよね セダン〉ミニバン〉ウィッシュ〉コンパクトカー〉軽自動車
って感じかね。車内の静けさは。 そんな五月蠅いかな？
もっと五月蠅くて乗り心地の悪いセダン乗ってたから
ウィッシュだと天国だわｗ ミニバンから乗り換えた口だけど
同じくらいには静かだぞ？
それより３列目シートの方が不満だ >高速走らせると不気味なぐらい
エンジン静か
時速百キロで1,900rpmしか回ってないからな
タイヤ音とかが五月蝿いのでレグノに替えたらさらに静かになったよ 新車装着のタイヤが10年になるからそろそろ変えるかな >>907
それは既にゴムではない何かになってるんじゃ。
硬質化したタイヤは全然減らなくなるからな。 >>904
３列目を使うヤツがバカ
このクルマではあれはただの飾り
みんなそれを理解してるから
あまり売れてないんだよ ３列目シートの件
愛犬が我が物顔で横たわるスペース
だから家族で出掛けるときは重宝してます ここの人達はドラレコ付けてる？
前後カメラのやつ付けよう検討してるんだけど、リア取り付けしてる人いたらACC電源はリアワイパーから取れるか知りたい。 >>912
どこのドラレコ付けようとしてる？
リアはカメラの配線だけですむと思うけど。
ACCは本体に接続するだけで済むと思うんだが。 Amazonで売ってる3千円の支那製ドラレコ付けてるけど
ダメ元で使ってみたらフロント、リアとも充分使用に耐えて酷暑も酷寒も耐えて一年間故障知らず
取り付けはAピラー取り外せばすっきり装着できるもちろん自分で >>912
リアワイパーから電源を取ってドラレコ付けたよ バックモニターに録画機能を持たせて商品はないんかな >>916
そう言う商品もあるけど、画質が悪いのが難点。
>>913
前後セットじゃなくリヤ専用を付ける人もいる。
フロントはDOPのドラレコをサービスで付けて貰ってたけど、
リヤを追加したいから、リヤ専用を物色中。 ドラレコ録画中のシール
100均に売ってるからそれでも貼っとけば？ >>918
ハッタリじゃなく、録りたいんだよ。
家族車だから、誰が運転していても有事の際に確認できるように。 >>917
いやいや>>912読んでよ。
「前後カメラ」って言ってて、リヤ専用とは読めないでしょ。
話ぶれさせないで。 >>888
知らなかった…
ポケットからキーは出さずにノブタッチで開閉していたので 2010～2011年式のウィッシュって耐久性はどう？
フィールダーとどっちが頑丈かな？
ウィッシュの方が価格は上だけど
塗装問題とかがあったみたいね
初期型のパールだったかなんかに キレイに乗ってるね、BBSのホイール履かせて貰って幸せ者のWISHだな
ところでパールホワイト色だけど「塗装剥がれ」は無かったのかい？ >>924
今のところそういった兆候はないですね。
無償対応期間過ぎて出てこなければいいけど。って思ってます。
ちなみに年内には90000kmいきそうです。 2011年式しっかりメンテすれば
あと6年はいけるよな ウィッシュはどう？壊れやすい？
CVTの不具合やオイル漏れなど、いかがですか？
トヨタの車は10年以内に満遍なくあちこち壊れまくるイメージがある >>928
何のためにそんなことを聞くんだ？
購入検討？ >>931
10年以内に満遍なくあちこち壊れまくるイメージを持ってるのならウイッシュはやめた方が良いんじゃね？
最終型でも３年経ってるしな
あと7年であちこち壊れまくるかもしれんよw >>932
いやだから実際はどうなのかっていう質問をしてるんだけど？
事実を言えばいいだけなのに何でキレてんの？ >>933
キレてんのお前じゃんｗ
9年乗ってるけどノントラブル
来年は満遍なくあちこち壊れまくるかもしれないけどなw 壊れまくるから買わない方がいいよ
たまたま品質がいいと11年乗れるかもしれないけど 壊れそうなイメージって言われて発狂するなよ
すぐ壊れるって自白してるようなもんだ >>>>938
カーセンサーと全く同じ画像使ってて草 >>939
これなら信用してもらえますかね？
https://i.imgur.com/1EFxkA5.jpg
ちなみにカーセンサーのどこと見間違えたんですか？ >>942
純正のままですよ。
ゴムはホームセンターで買って交換したことはあります。 >>941
先日にエンジンルーム掃除した時の写真です。
1.8Sです、 定期点検で部品交換すればいいだけだろw
車検しか出してないのか？ >>940
綺麗すぎる
新車購入？
何年何万キロ？
XとSの違いは内装だけ？ 露天駐車場保管？
なのに外装キレイだね塗装剥がれも無いみたいだし
コーティングとかお金掛けてる？ >>948
駐車は、自宅=露天。会社=立中。です。
コーティングに金かけてるかどうかは人によって違うと思いますが私の場合・・・
洗車は2週間に1回くらいのペースで、シュアラスターカーシャンプー1000を使って手洗いした後、高圧洗車してます。
GSなんかによくある洗車機には入れたことないです。
ワックスは月1回くらいのペースで、シュアラスターマンハッタンゴールド使ってます。
あと、4ヶ月に1回くらいのペースで、シュアラスターネンドクリーナーソフト使ってます。
おまけで時々、rain-x
ホイール磨きはブルーマジックメタルポリッシュクリーム使ってます。 ちゃんとメンテナンスしててウィッシュも喜んでるでしょう。
うちのウィッシュは新車で買って4年経ったけど1度もワックス掛けした事ない・・・
洗車も2週間～1ヶ月の間に1度程度で、その都度簡易のゼロウォーターですわ。 オレンジ2012年式だが屋根塗装剥がれてきたわ。来年かもう一回車検通すか悩むわ。次期愛車候補もなかなかないしなぁ >>949
そこまでしないとダメなのか。ホンダのパールなんてガソスタの洗車機にたまーにぶっ込んでるだけで17年間塗装全く問題なかったよ。 10年落ちのウィッシュ買うのはやばいかな？
検索したら新車から6年でエンジン不調やらパーツの不具合や錆が出てきたとレビューにあった
外観と機能性が好みなだけにショックだわ >>954
同じ事例がいくつあったのか知らないが全てのウイッシュが新車から6年でエンジン不調やらパーツの不具合や錆が出て来ると思い込んでしまうのなら買わない方が良いだろうな >>955
欲しいだけに色白出てきて不安になるわ
買える年式あたりのウィッシュに塗装剥げのリコールがあるのも知ってる
ただ外観と機能性が好みすぎて辛い >>956
そんな不安な気持ちで買っても後で後悔するのが目に見えてるから、諦めてレビューで不具合報告の無い新車を買えばよろし >>958
そんなこと無いよ
ネットのレビューを気にして悩む人よりも自分の目で見て中古のウイッシュを買う人の方が多いから >>961
今時そんな奴がいるなら底無しのバカだな
事前に調べられる時代なんだから調査するのは当然の事 >>959
6年目にAT不調で10系から20系に乗り換えたけど、10系も運次第ってことさ。 車自体の当たりハズレがあるのは事実
それを軽症にするか廃車レベルにしてしまうかは、乗り方7割メンテ3割って感じかな 塗装剥げのリコールのようにメンテナンスなどユーザーの努力ではどうすることも出来ないこともある
行き着くところはその車を購入した人の運 BMW E46 Touringから20系に乗り換えて10年経つけどBMWに比べたらまったく壊れない。
特に電気系、センサー、水廻りは壊れたことが無い
燃費もいいし、荷物も倍積めるから言うこと無し
「駆け抜けるよろこび」は全くないけどｗ >>969
オルタネーターやエアコンやオイル漏れなど高額な費用がかかる場所はどうでした？ オルタは新車以来トラブル無いけど10万キロ越えたからブラシとレギュレーターを交換しようと思っている
BMW売り払った理由がエアコントラブルだけどWISHはガス補充すらしたことが無い
今年の猛暑も快適に過ごせた
オイルは年に一回モービルワンを入れてフィルター交換しているだけだけどオイル漏れは皆無
HIDは頻繁な点灯で切れやすいのでパッシングしなくなったｗ
ホーンはドイツ車に比べると貧弱なのでレクサスLS用ホーンに交換
ブレーキパッド ディスローターもドイツ車に比較して嘘みたいに減らない（効きは糞だけど） ブレーキの効きが糞というのがどういう意味で言ってるのか分からないが、自分の感覚だと立ち上がりが強すぎる感じがする
もう少しリニアな立ちがりが欲しい
7人乗った状況で走ったことが無いからなんと言えないが、フル乗車だとこのくらいがベストなのかもしれない >>971
情報ありがとうございます
どの部品も概ね15年は持ってくれないと話にならないからね
ただHIDライトが弱い傾向にあるようですな ブレーキの効きが悪いのは確かに気になるな
高速だとエンジンブレーキ使わないと急な減速は無理
カローラフィルダーから乗り換えたときに特に感じてた >>975
カローラフィールダーとウィッシュの乗り心地や剛性や耐久性など比較してどのような違いがありました？ スペイド、ポルテ生産終了か
ウィッシュ復活ワンチャンあるで >>976
子ども3人後部座席に乗せるのに手狭になりWISHにしたけど
ボディーの強さとか走りの安定感？はフィルダーのがよかったと思う
WISHは室内の広さと流線型のデザインに魅力を感じてるけど、ボディーは少し貧弱で走りも軽めな印象かな
音量大きめで音楽聴いてると音漏れがかなり気になる >>978
ありがとうございます
フィールダー優秀ですね
走りでウィッシュに勝るとは思ってませんでした
耐久性などはどうでしょうか
評判的にはカローラ系の耐久性には定評があるようで気になってます
走行距離などは今やどの車も概ね20万は走れるようですが、古くなってからの耐久性こそ本当の意味での耐久力だと思ってます ウィッシュは走りを求めるクルマじゃない
走りはアクアやノアボクと変わらんレベル >>979
走りについては個人的な感想なので、一般的な評価がどうなのかは不明
フィルダーの前に乗ってたレビンのエンジンがスポーツタイプ？だったので、走りについてはそれが1番だった
2009年登録で走行距離5万kmの1.8Sパールホワイト、長距離や車中泊することもあり、耐久性は塗装がやはり剥がれやすい印象
(ただし、ガレージで子どもたちが自転車をぶつけるのでそれは仕方ないなと) 家の駐車場にチャリ止めるスペースあると子供は間違いなくブツけるね。
うちのカーポートは乗り降り出来る位のスペースしか無いのでチャリは玄関脇に止めさせてる。 >>981
重ね重ねありがとうございました
まだ10年ちょっとで5万走行程度なのにパールで塗装がダメになりやすいのはかなりのマイナスポイントになりますな >>980
同感
確かウイッシュのカテゴリーってミニバンでしたよね。
このスレだったか、シートポジションが合わない。って言われる方もいたくらいなのでドライビングについては好み分かれるところでしょうね。 >>980
動画やレビューで乗り心地がいいと見て、ステーションワゴンでトヨタの柔らかいサスなら居住性はいいのかなと思ってました >>983
屋根なしガレージなので日焼けも大いにあるかも？
ワックスとかまめな洗車とか、お手入れもまったくしていないので ガレージは建物内 屋根の無い場合は駐車場と表現するのが一般的だと思うけど？ >>987
建物の手前側が敷地内駐車スペース
ガレージとは言わないのか >>989
なるほど、解説どうも
ガレージでも車庫でもなく駐車場ね これだけあーだこーだ聞いて、結局イイタマが無いから別の車買いました
だったら草しか生えんな。
もう新車で買えないんだから、実際の中古車を見て回る方が余程購買に近付くと思うんだがねｗ はい次スレ
TOYOTA】20系ウィッシュ Part 35【WISH】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603389859/
“【”が上手くコピペ出来て無かったみたいだから次の時はくっ付けておくんなまし。 ＞ステーションワゴンでトヨタの柔らかいサス
サスは硬くてゴツゴツ路面の凹凸を拾いまくるから乗り心地は期待するなよ
そのくせハンドリングはダルで走りを楽しめない
WISHは人と荷物をたくさん載せて移動する道具と割り切れば良いクルマだな 乗り心地の感じ方は人それぞれ
>>985がレビューを信じて先入観を持って乗れば乗り心地がいいと感じるかもしれない 絶版車だから実際に乗ってみろと言われてもディーラーに試乗車が有るわけじゃ無し 本気で購入を考えていて、絶対に失敗したくないと思うのならレンタカーという手もある
https://rent.toyota.co.jp/rakuraku/step1.aspx
根気よく探せば試乗が出来るタマがある中古車店が見つかるかもしれない
新車が買えたときにだって全てのグレードを試乗出来たわけじゃ無いんだから、どんなグレードでも乗れば大凡の雰囲気は掴めるだろうよ
そこまでする気も無いというのならネットの情報だけで購入を決めれば良いし、
そういう人なら自分のミスだから失敗しても諦めもつくだろう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 429日 17時間 18分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
