レンジローバー イヴォーク part15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>640
お前の頭が悪いというのは俺の見立て。
そしてキモい。
少しは自己分析をして駄目な所を自覚して改善に努めたほうがいいと思うぞ >>640
荒らすだけで車の話を全然しないし車自体所有していないのかもしれませんね。 >>644
なるほど。ちなみに素人とみなす根拠ってどんなところですか?
社長の経歴(SAAB→日産→JLR)は微妙な感じですけどね。 最近契約してわかったけどイヴォークでもオプションつけるとあっという間に5シリーズやEクラス並の値段するだな
気に入っちゃったから買ったけど
なかなか高えなって思った
世間でそこまで高級って思われてないよな
だから売れてないのかもだが >>648
イヴォーク 価格で検索すると
472万円〜って表示されてしまうからな
Eクラスだと769万円〜だし
詳しく知らないと
こんなもんで買えるんだと思われるのは仕方ないかも
で、実際ディーラー行って見積もり作ると700万円〜だし
メルセデスみたいに金太郎方式にするのが
正解なのかどうかは分からんけど GLCからイヴォークに乗り換えたが、どっちがいいクルマかと言われたら万人向けにはメルセデスなんだろけど、なんせ面白くないクルマだったな
優秀なのは認めるが楽しいとは感じなかった
イヴォークはあれこれ不満や疑問に思うことはあるが、乗ってて楽しいから買ってよかったなと
ちなみにヤナセもたいがいクソだったから、ディーラーに対しても今のところ不満はないかな >>647
素人集団というか、何も考えてない集団と思われ
取引したことあるからよくわかる
そんなスタッフや関係者ばかりだとよく聞くし
車と同様ポンコツばかりってことかな ガソリンからディーゼルに乗り継ぎました。
利用頻度は、毎日通勤で片道15キロ。
ディーゼルは満タン5000円しないで月2回。
ガソリンは満タンで8000円くらいで月4回。
その差額をローンにあててディーゼルに乗り換え。
金利ゼロでモデル末期の在庫処分のおトクモデルなので以外と国産車と変わらない?気がする。新型は貧乏人は買えないねー。 ちなみに 1円も値引きしてくれなかったんだけど
恥を忍んで一応聞いてみたけど ドイツ車と違いますから って言われて
まあ ここまできたら1.2万とかのレベルは面倒だからサインしたけどさ
BMWなんて 100万とかレベルで在庫車の値引きあったからさ・・
みんなどうやって契約してるんだ? ぶっちゃけ現行は故障多いですか?
修理費払えないわけじゃないけど、買ったはいいが、入院ばかりになるのは嫌なのでどうなのかなと気になってます >>654
オーダー車ならドイツ車でも引かないでしょ
近くのディーラーは吊るしの在庫なら
60万引くって言われたから
吊るしで買ったのならタイミングの問題かと >>654
初期のオーダー車でも値引きがあったというネット情報が複数あったし
JLRジャパンが音頭を取ってしばしば値引きキャンペーンをやってる位だから
値引きゼロなら買う気しないなーと思ってたけどまあまあ値引きしてくれたよ。 >>654
在庫車買えば安くなるだろ。どうせリセール最悪なんだから、値引きなしでは買う気にならんわ 新型のオーダーで5万引いてくれたよ。
買い替えだったからかな?
あとはオプション品を何個かつけてくれた。
あと、旧型を買った時は在庫車だったからか、70万引いてくれたな。 故障が怖くて保証のない中古は選択肢になかったな
ちなみに皆さん三年から五年間への延長保証は入ってますか? Dから3ヶ月点検のお知らせすらこないのがびっくりだわ 5年までは入った
他の輸入車も含めて
良いのか悪いのかいつも全くわからんから
入るようにしてる JLRは車検を含む12ヵ月点検しかお知らせは来ませんよ
3ヵ月とか6ヵ月点検の概念は持ち合わせて無いよ >>664
ありがとう
一回目の車検までに入れば良いみたいなんで、乗って不安あるなら延長します
早く入った方が、割安になりますが
ウチは3か月点検の連絡きたよ このメーカーの品質を考えると、3年以内に乗り換えると決めていない限り
延長保証は必須に思える。なので考慮の余地なく入った。 それは誤情報ですまぬ
自分はクレーム絡みで1ヵ月点検をやったから
3ヵ月点検の通知は来なかったのかも知れない 新型で、出先で幅1900mm規格の機械式駐車場にチャレンジした方います?
おそらく何事もなく大丈夫なんだろうけど度胸がなくてまだ試したことがない…。 >>669
1950まで対応のセンサー式のとこ入れようとしたがダメだった
格納したミラーにどうしても当たってしまうらしい
係員のおっちゃんと何度も入れ直したがダメだった イヴォークのミラーって畳んでも大して幅変わらんよな >>671
まじかー。
センサーで事前にNGとわかれば良いけど、もし大丈夫だと思ってて中で破損したら怖すぎる。
1900mmを超える機械式駐車場自体かなり少ないですよね。みんなほぼ平置きオンリーですか? 都内で立駐止める可能性があるときはもっと小さい車で行くから試したこと無いなぁ おすすめはしないけど1900mmジャストの機械式入れたことは何度かあるよ。
若干の遊びは織り込んでいるかと 元々機械式は嫌いだからどんな車に乗っていても使わないわ 平置きでも出来るだけ高級車の横に停めるようにしてる
以前、ボロの軽に擦られて逃げられたし >>678
意味不なこだわりだな
生きててめんどくさそう >>677
ありがとう。やっぱり入る場合もあるんだね。
上の人が言うように機械によりミラー幅がどこまで許容されるか次第なのかも。
>>680
わかる。その面では機械式の方が安心というのはある。 >>681
お前が意味不明だよ
機械式は乗り降りが面倒だろ
物を取りに行ったり荷物だけ置きに行ったりするのも面倒だし ガソリンとディーゼルならどっちが乗り心地良いですかね? >>684
乗り心地で言うなら圧倒的にガソリン車やない?
燃費以外にディーゼル車がガソリン車上回る要素ってなんだろ? >>685
なるほど、ありがとうございます!
実はガソリン車納車予定でしたが、ディーゼル人気が圧倒的な
印象で、試乗したのもディーゼル車で十分に乗り味良かったので、
楽しみになりました!
よくは知りませんが、ディーゼル車はトルクが強くて、
加速面では良いとい言われてますね。 >>687
試乗にD180とP200を乗りましたが、個人的にはディーゼルのトルク感のメリットは感じなかったかと。
あくまで個人の感想なんで。
でもガソリン車を選ばれたならパワー的には不満はないと思いますよ。 ディーゼルD180とP250乗ったけど試乗程度ではあまり違いがわかんなかった
プラドとかのように溢れんばかりのトルクというのD180にはなく、ガソリンエンジン
のように静粛でスムーズという印象。なんかこんなもんかっていう感じ。
それでも結局は、値段は高いけど、燃費と、それでも雪山等ではトルクの
差がでるかもしれないというこじつけ、それに加えて最近の台風とかで浸水し
そうになったときの点火方式の違いが渡河性能へ影響を与えるかもなって思って
まあこっちでいいやって感じにディーゼルにした。
どっちでも良いとほんとww ディーゼルのメリットはトルクと燃費だとは言うけど
60万の価格差をペイできる程の魅力はないと思う
圧倒的にガソリンお勧め >>687
でも加速がいいメリットってあんまりなくない?低速でパワーが欲しいならディーゼルだけど、普通に走るならガソリンの方がいいような 俺もディーゼルに低速トルクに興味があって乗ってみたけど、ガソリンと比べて優位性は感じなかった。
5年乗るつもりだったから、経年劣化で振動やガラガラ音が増えてくる事を考えてガソリンを選んだよ。
60万も追加で払う価値は無いと感じた。 リースで見積もりもらうとき、ディーゼルは60万高い分残価が高くなり、自動車税などが安くなるので割安と言われてる。 そもそもディーゼルは非力モデルの180しかなく、ガソリン200より加速悪い。
坂道50メートルとかなら知らんが平坦100メートルだったらガソリンのが1秒近くも早いからな。
そしておそらくディーゼルのほうが値引きは倍近く取れる。
価格設定を無理矢理に高くしてるからだ幅も狙える。 ディーゼルの特性として、低速トルクが発揮されるのは動き出しで、その後の加速は
普通に鈍いよね。(オフロードや高速クルージングではこの特性が活きるけど。)
あと乗り味の質が確実に落ちる音と振動だよね。
60万の価格上乗せについては、イヴォークはディーゼルが高いというより
ガソリンが安いのかも。ベースモデルなんか本国より安いっていう。 正直ディーゼルはランニングコストをケチりたいか、より遠くに行く為の燃料代を捻り出す為に選ぶものだと思う
60〜80km/hでステアリングに変な振動が伝わる癖はもちろん、音や振動はかなり抑え込んでるとは思うがガソリンモデル対比だとどーしても判るしなー ガソリン車でも連休に遠出した時に高速をACCまかせにしとけば平均燃費が13.7まで伸びたしなぁ
ストップ&ゴーの多い都市部では6くらいだけど 次出るかもしれないイヴォークのロングってディスカバリースポーツとどうやって差別化するんだろう イヴォークのロングってそれはもうヴェラールじゃね? ガサツでうるさいガソリンもたいがいだけどな。デーゼルの方が利点が明確であることは否めない。 >>696
欧州車やマツダのディーゼルはハイブリッド技術が周回遅れのメーカーが
欧州の排ガス規制を乗り切る都合で投入したもので、ディーゼル乗用車自体が
そもそも日本の道路事情にはマッチしない上に、当の欧州では新たな規制に
対応が難しくなってディーゼルは既に縮小方向だったりする。
一方の日本市場ではディーゼルの販売が未だに好調だが、日本の消費者の
どれだけの割合がそういう背景を承知しているのか、それ以前に
ディーゼルの特性を正しく理解して選択してるのか、疑わしく思う所はある。 ディーゼルはワーゲンがやらかしたせいもあって完全に下火だね >>701
ほんそれ
掲示板とかだとメーカー関わらずディーゼル推しな書き込み多々見るけど、ノイジーマイノリティー乙としか言えん あとディーゼルが日本みたいに安い国少ないからな、自分の住んでる国ではレギュラーよりディーゼルの方が高い。 イヴォークミニ?みたいなの作るかもとか言ってたのはどうなったんだ イヴォーグロングはディスカバリースポーツで3列あるのに何故作るんだろう トヨタの真似じゃね?トヨは効率化に舵を切って統合しはじめてるけど。
違いを出すためにどっちか全幅を5〜6cmほど小さくすればいいのに。
とりあえず次のスレからはディスカバリースポーツ:イヴォークに統合だなw 長くして3列目作るより2列目ウンと広くしたのが欲しいな ディスカバリースポーツでもあんな狭い3列目のシートを使用する機会ってあるんかな?
自分の生活スタイルでは過去に3列目があった方がよかったと思える場面が思い浮かばないが >>710
スレ統合の前にディスカバリースポーツのスレ無いけど ミニバンユーザーはアジアにたくさんいるからな
ベンツはGLBに続いてGLCも7人化するし需要あるんだろうよ >>708
ディーゼルだけ見た目違うの?
あと維持費はそんなに変わらないと思うけど。長距離頻繁に走る走る人ならいいかもしれないけどさ 子供いると結構使う機会あるよ。
友達乗せたりとかする時、7人乗りだと滅多に法定人数オーバーにならないし。
小学生位までの子供には3列目は好評だよ。秘密基地みたいだって。 >>715
ベンツ、ビーエム、アウディ、カッコいいじゃん。
私の意見は貧乏人の意見なので、普通に外車買える人は無視でお願いします。 >>718
んん?話が噛み合っていないよ。
ジャーマン3はディーゼル専業メーカーではないことはわかってるよね…?
ていうかディーゼルが何だかわかってる…? ディーゼルは見た目がとか言っちゃってる時点でわかってないのは明らか まぁ無視してって言ってるからもうほっといたれよと。
ところでイヴォーク7人の発表っていつになんだろ?
スパイが出たのが6月だから来年夏頃かな?
日本導入は早くて22年春とかかね。
スパイで見る感じだとディスカバリースポーツより長く見えるな。 上でも散々言われてるけどイヴォークの3列なんて本当に出すのかね?
本当に意味がわからん。コンバーチブルの方がまだ存在意義が理解できるんだが。
それはともかくまずは2021年モデルが日本でももうすぐ受注開始だろうか。
その後もまずはレンジローバーのフルモデルチェンジがトピックかな。
どっちもコロナで開発も生産も遅れてそう。 日本は相手にしてないだろうけど、レンジローバースポーツの定価が930万からなので、イヴォークロングを現行470から100足した570からってなれば買う人いるんじゃね?
ディスカバリーとレンジローバースポーツの関係と同じようなものと考えれば同じようなもんで納得できる。
まぁディスカバリーはいらんだろとは思うけど。 >>722
ディスポをイヴォークに統合するなら話はまだ分かるが 年に数回の家族旅行のために非常に役に立っているよ 少し狭い3列シート 日常ででかいSUVは都内だと不便だし 実用サイズで3列の存在は貴重 なるほど
三列シートの需要とディスカバリー乗りもイヴォークスレをのぞきに来てるということが理解できた。
ほんとに統合スレにしてもいいと思う ディスカバリースポーツのスレは落ちていったんだよ。
単体で残ってるのはディフェンダーとイヴォークだけ。
過去4年ではイヴォーク、ディスカバリースポーツ、ヴェラールの順で売れてる。
まぁイヴォークとディスポは安いもんな。
とりあえずイヴォークとディスカバリースポーツはエンジン同じだしスレ統合したほうが情報は増えて面白い感じもする。 仮にディスカバリースレがあったとしても統合スレなんて発想にはならんわな
混乱するだけだわ ここにはディスカバリースポーツスレ難民が居ると思う。俺もそう。 >>729
ディスカバリー→880万
日本で乗ってる人はかなりレアで誰も書き込まないと思うしこれ買える人はレンジローバースポーツにするだろう 既にややこしくなってるー
勝手なルール新たに設けて統一既成事実化しないで、ディスコはディスコで別途建ててくれー レンジローバーでもないディスカバリー一緒にとかなんでもありになってしまう
勘弁してくれ よし、イヴォークがロングに生まれ変わる続報出たらそれとディスポくっつけて新しいのたーてよっと。 レンジローバーって言ったって所詮はイヴォークでしょ。ディスカバリースポーツと価格帯も同じだし車格一緒でしょ。
ディスカバリーは価格的には比較対象はヴェラールかな。 ランドローバーはネーミングがややこしいわ。
ランドローバー
レンジローバーヴォーグ
レンジローバーイヴォーク
レンジローバースポーツ
ディスカバリー
ディスカバリースポーツ
調べたいことがあって検索すると全部ひっかかってくる。
オーナー以外はランドローバーとレンジローバーの違いすらわからんよ。 イヴォークは所詮はエントリーモデルでディスカバリースポーツと同じパワートレインだろ?
だから余計ロングになったら同じじゃんwってなってしまう ジェレミー・クラークソンもレンジのブランドやモデルのややこしさを馬鹿にしてたなw 現販売車
レンジローバー 1500万〜 5人
プラグインハイブリッド←名前これ 1220万
レンジローバー スポーツ 936万〜 5/7人
ディスカバリー 880万〜 7人
レンジローバー ヴェラール 720万〜 5人
ディフェンダー 110 4door 590万〜 5/7人
ディフェンダー 90 2door 500万〜 5人 受注停止
レンジローバー イヴォーク 470万〜 5人
ディスカバリースポーツ 450万〜 5/7人
ややこしいw
このラインではディスカバリーは売れんな
次期イヴォークは7人のみになるのか、5/7人になるのか
そして22〜23年予定の3万ドルスタートとされてる小さな格安ディフェンダー80はどうなるのか
出たら日本で馬鹿売れだろうが、ブランド価値の毀損がありそうだ。 ヴェラールはプラットフォームがジャガー『XE』、『XF』、『F-PACE』と同じらしい ディフェンダー80なんて知らなかった
ほんとに出たらオプションなしの吊るしのベース車買っておもちゃにするのも楽しそうだな 2021モデルはいつからオーダー開始?
ステアリングデザインがましになってる。 >>744
レンジとレンスポが2ヵ月遅れだったから同じならイヴォークとディスポは今月末頃だろうか?
ステアリングとメーターが変更され、インフォテインメントが変わってカメラは良くなり、
運転支援系は退化してるような。マイルドハイブリッドとディーゼルはどうなるのかね。 ACCとレーンキープの性能を上げてくれ
そこはなんとか時代に追いついて欲しい 現行レンスポだけど、ディスプレイ裏からモスキート音みたいな不快な高周波音がする。裏のファンらしいが交換予定。
イヴォーグヴェラールも同じセンターコンソールだから同様の症状出てる人いるかな? newイヴォークだけど鈴虫が鳴いてるみたいな音がしてる時があるんだけど、それかな 現在オーダー中で、初ランドローバーです
納車後起こりうる故障等の経験談がありましたら心の準備として教えていただけると助かります よろしくお願いしますm(._.)m 鈴虫だと可愛いけど、もうちょっと高周波でモスキート音に近くないですか?
仕様かもしれませんねー。
気になり出すと音楽かけてても聞こえるのでかなり不快なんですよね… あとシフトが不調で交換予定。
駐車場でバックに入れようとしたらそのままギアがフリーズしてエンジン切って再始動してってのがあって焦りました。 ダイヤル式シフトはもう終わりだね。
ベラールのマイナーでも使われてないし… 希少性があっていいじゃないか
大事にするぞイヴォーク後期型 トラブルといえば、シフトレバーをリバースに入れてもバックカメラのガイド線が出なくなったなぁ
一旦Nに戻して再度リバースに入れると出るんだけど >>756
それは皆そうだよ
ディーラーに聞いたら安全確保のために一回目にリバースに入れた時はガイドラインが出ない仕様になってますと訳のわからない説明されたが 最初のRは、画面上にガイドライン等の追加情報をカメラ映像に載っけてはならないという英国の基準のせいでプレーン映像がまず表示されるとディーラーで説明された あーそれ謎だったやつだ。仕様なんかw
ガイドラインなしにバック苦手だからあれ毎回すぐ出てほしいと思ってたんだけど 英国の基準はどうか知らんが、日本仕様は一発で表示されるようにしてほしいもんだ
どう考えてもそっちの方が便利だし、その程度の仕様変更なんざプログラムで簡単に出来そうに思えるんだが デフォルト表示できるんかい!
この辺のシステムまわり、ディーラーは意識低いよなぁ。 LV2Aの2017年に乗ってますが、360°サラウンドカメラの後方が50cm位映像にズレがあるんだけど何でかね
精度が悪いなーで諦めてたけど何か方法はないもんかな >>754
あれだけバッテリー別個で壊れるとめんどくさいとは聞いたけど
ヴェラールもfペイスもmcで止めたからな
コストも高いし採算あわんのだろう
好きだったんだけどな >>766
見た目はかっこいいけど実用性ではチンコシフトのほうが握りなれてるし。 新型レンジはダイヤル式っぽいね。
ベラールのインテリアはダイヤル式だからこそ美しいと感じてたのに…メリディアンのオプション化も含めてランドローバー魅力がどんどんなくなっていく気がする。残念。 2021のxfで新形状のシフトレバーになるっぽいけどランドローバーもこれになるのかな 現行イヴォーク乗り始めましたが、ダイナミックモードってオプションつけないとつかえないんですか? >>771
ありがとうございます。ちなみに何のオプションなんですか? YoutubeでGSTとかっていう動画で、イヴォークとRAV4の走行性能を比較してて、そこでダイナミックモードが高く評価されてて気になりました。 複数台所有ならまだどうにかなるけど
一台なら素直にレンスポ以上買うのがおすすめ。 >>774
逆に駐車場選ぶし でかいと妻も運転するし1台で
2m 5mはなかなか都心では勇気いると思うなあ
ロック版のコインパーはいけるのかねえ?
そこが無理ならもはや罰ゲームだろ パークアシスト機能って使い心地どうですか?あったほうがいいです? UKサイトで2020モデルと2021モデルが併売みたいな表示に変わってるけど
生産が進んでないとか? コールドクライメートパックについてる、ヒーテッドウィンドスクリーンつけた人いる?
俺つけたんだけど、熱線がフロントガラス全面に入っていて夜の視界がギラギラ反射してかなり気になる。。昼間は意識しないと気づかないレベルなんだけど。 それ、付けてないからわからなくて申し訳ないんだが、逆にエアコンのゾーンの一番上をつけると、フロントウィンドウの中央下部だけが結露して気になる。
天候や気温にもよるんだけど。
しかも、室内側じゃなくて社外側が結露するから中から拭けない。
オプションでそれを付けときゃよかったかと思ってたが、そういう弊害もあるのだね。 たまに見えるけど気になったことないわ
割れたら高そうだなーくらいにしか思わん なるほど、気にならない人は気にならない感じだね。まあ、かなり細い線だし慣れれば気にならなくなるのかも。 納車後しっかりドライブしてきました!初輸入車ですが、満足度はめちゃくちゃ高いですね。デザイン惚れは皆さん共通かと思いますが個人的な感想を、、
(良いところ)
・乗り心地 比較対象が安い国産車ってのもあるかもしれませんが、高速での安定感、静粛性良いですね
・タッチプロ、メーター液晶化してるのもあって夜の車内のライティングされた雰囲気が最高
・ウィンカー、ハザード時の音が楽器みたいで綺麗
・メリディアン付けてないが音質は結構良い
(良くないところ)
・運転席のドリンクホルダーに滑り止め?みたいなものがあって、ペットボトル等出し入れしにくい
・高速時にレーンキープ入れてるはずなのに、作動した試しがない
・足入れでトランク開く仕様でもエンジン切ってないと使えない
・ガソリン車で燃費はめちゃくちゃ良くない
後、街中で車両モードで砂地?ってやつにしたらいきなりトルク太くなった様にパワーアップしますね(燃費悪化しそう)
前の方が質問されてましたが、純正NaviにはDVD入れるような仕様はないかと思います。 レーンキープアシストはメニューから設定オンにした? >>788
ステアリングのメニューからオンにしました!発動するほどコースアウトする機会がないだけかも分かりませんがまた設定確認してみます! >>787
グリーンの「ハ」マークがつく条件てかなり限定的ていうのが最近分かってきた。車線の舗装が少し薄いなーって道路はまず駄目。あと、道路標識認識機能でどうも60Km/h未満の道路標識を認識した場所では意図的に発動しないようにしているぽい。(標識認識機能OFFにしても変わらず。)事実上、「車線の舗装がはっきりした、制限速度60以上の道路」しか使えないみたい。 安全機能って本当に作動しているのか、あるいは自分の危機的状況で作動するのか心配になるよな
バックはカメラやセンサーを常に使うけどフロントセンサーなんて機能してるのかしら 会社の後輩使って自動ブレーキのテストしようとしたら断られた。 >>794
急いでキャンセルするんだw
おっちょこちょい 今どきの輸入車でDVDプレイヤーついてる車あんの? >>787
イヴォークのLKAは実質LDAだから車線逸脱しそうになって初めて作動じゃないですか?
ドライバーアシストパックのステアリングアシスト付ACCだと車線中央を維持し
作動速度下限(60km/h?)もないようですが。 15年前の車にはDVDついてたけど、はじめて使ったときに子供が酔ったのでお蔵入り。 今の4年目のBMW5にはついてたよ。現行のBMWもGLBもディーラーに確認したらなかった.
うちの同乗者はみな長距離で映画みまくっている みんなiPadで映画とかみてるの? DVDナビってエンジン掛けたら自動でナビ画面出るようにならないの?
ホーム画面>ナビボタン>承認ボタンの段階があっていちいち面倒。 ディスカバリースポーツだけどオーダー画面が2021モデルになってる。
ステアリング新しいのになってるのは良いけど微妙に値上がりしてる。
あとディーゼルがマイルドハイブリッドになってる。 ディスカバリースポーツはマイチェン後MHEVになったと記事見たんだが、日本向けは搭載しないで売ってたんだな。 ランドローバーでハイブリッドを初期段階に手を出すのちょっと怖いね 気のせい? ディスカバリー(スポーツ含む)はスレチも何もスレないんで勘弁を >>802
イヴォークも2021モデルになってる。
どっちもキーレスエントリー、一部の運転支援機能、カーペットマットが標準になってるから
実質的には殆ど値段が変わっていないように見えます。 >>790
訂正。50km/h制限の道を60で走ってたら緑になった。白線がちょっとでも薄いと駄目らしい。 ディスカバリースポーツありにしようってみんなで決めたじゃん
お互いマイナー車なんだから
みんなってなんだよ >>811
嘘をでっち上げて既成事実化
隣国の人かな? マイナーメーカーなんだからランドローバーひとくくりでいいだろ そういうスレ立ったらそうすればいい
現行スレはあくまでもイヴォークスレ
勝手に自分ルールでスレ乗っ取るな >>810
速度が65km/h以下?に落ちた時にLKAがOFFになってるだけってことないですか?
>>812
ウリナラの首都はパールシルバーの美しさニダ
>>815
ちょっと関連の話題をするくらい別にいいじゃないですか。心に余裕を持ちましょうよ。 所詮ランドローバーの末端なんだから何をそんなにムキになってんだか
ちなみに俺はイヴォークに乗ってるが、レンジローバーの上位機種よりディスカバリースポーツの情報のほうが役に立つから歓迎 私的な価値観を根拠とする板ルールの変更は普通になしでしょ
心の余裕の問題とかではなくて草 >>821
自分にのみ都合よく法律等を解釈する奴よりかはだいぶマシじゃね?w 過疎り気味ですね。
21モデルをオーダーした人いませんか?
ところでコンフィギュレーターって何で左ハンドルなんですかね。 >>825
オーダー予約してるけどまだお呼びがない。11月中旬らしい。 >>826
コンフィギュレーターが21モデルになってから随分経つけどまだオーダー受けないんですね。
50周年が完売した後なんですかね。 >>827
ごめん。
スレ間違えた。イヴォークじゃなくディスカバリースポーツです。
今週末オーダーだって。 >>828
多分タイミングは一緒でしょうね。
オーダー受付の案内ありましたか?プレスリリースはまだみたいですが。 >>829
もう始まってますよ。ただコロナの影響で製造が予定通り行かないかもと。イギリスは最悪ロックダウンの可能性あり。多分今回オーダーは春頃の納車と思われる。
キーレスエントリーは2021より標準。地デジはオプションから無くなってるけど設定が無くなったらしい。以上ディスカバリースポーツ。 ランドローバー ディスカバリースポーツ 5ちゃんねるスレは以下にある
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603667546/
ドライブパックあたりも標準装備になっててお得プライスになってきてるがイヴォークもか? >>831
ディスポとイヴォークの20→21の変更点はほぼ同じでしょうね。
>>807 の通りなので標準装備化された分の価格が上がっただけで特段お得感はないかも。
ただ、新しいPiviのサラウンドカメラはなかなか良さげですね。
んで、デジタルTV、パークパック、ドライバーアシストパックあたりが廃止ですかね。 カーセンサーとかの一年落ち450万くらいの中古ってどうですか?
ランドロ買うなら新車一択ですかね? >>833
自分は400万以下で1年落ち買ったけど全然問題ないよ! >>834
まじっすか!
400万以下なんてあるんですねー コンフィグでみられる新しいステアリングなんかダサくて嫌だわ >>836
確かにイマイチに一票。
スイッチ類はスッキリして良くなったと思うけどスポークデザインが個人的には趣味に合わない。
あとセンターのパッド部分が小さくなってる?のもイマイチに感じる要因かな。
誰かがパンティみたいって言ってたな。 >>838
自分は街乗りオンリーで未舗装道路すら走らないが、先輩は渓流釣りが趣味で釣り用にイヴォーク使ってる
細い林道にもおかまいなしに突っ込むから枝で擦れてキズだらけ
ある意味正しい使い方かな
普段はアストンマーチン乗ってるから、割り切ってはる 渓流やるような山の退避ゾーンなんて
路肩が少しだけ広いだけだし
舗装してある道もセンターラインないし狭い
行けるのかな
めちゃくちゃ迷惑になりそうだけど すごくいいじゃん
嫁のOKが出てればブルー系に乗りたかった… 色の話なんか?
それじゃアルピナ全否定じゃん
車高短の事だと思ってたが… この写真では何が嫌なのかわからん。車高短ならせめてサイドを写してw >>849
ってか未だに21MYの受注開始してなかったことにびっくり。
10月にコンフィギュレーターを21MYに変えた後に20MYの限定車を売り出したり
どうなってんのと思ってたけど、本当にグダグダだな。JLRジャパン。 皆さんのアイドリングストップは機能してますか?
2017年の車両ですが
バッテリーの劣化と言うのでディーラーにて新車保証でバッテリー交換してもらいましたが一ヶ月ほどでまた機能しなくなりました。
元々ついてない機能だと思った方が良いでしょうか? 個体差なのかな?
うちはディスポだけど、4年経ってもアイドリングストップその他電装系は不具合なしで好調です。 >>851
もしかして、ドラレコつけてる?
ドラレコってエンジン切ったあとでも録画し続けるけど、その時間設定が長くてバッテリーが減って同じようになったよ。ディラーで設定変えてもらったら良くなった。 P300は販売中止なのかなー。
レビューは提灯くさいべた褒めとくさすのと両極端だった気がします。
その代わり今後PHVのP300eが販売されるんですかね? >>850
ほんとうに日本法人に期待するだけムダみたい
仕事できない人たちの集まりと聞きました
だからこの有り様なのでしょう >>852
絶好調うらやましい!
ウチのはハズレだったのかなぁ。。。 >>853
ユピテルのドラレコついてます。
型番はDRY-TW8500d
オプションで電源ユニット購入すれば駐車監視録画できるっぽいです。
が、私は購入しておりません。 >>857
同じくユピテルの駐車監視機能付き。
ドラレコ用予備電源も付けたので、駐車監視機能動作しつつアイドリングストップもひとまず動作はしてる。 >>857
自分のドラレコはディラー任せで何ついてるか知らないけど、ドラレコにつながってる電源ケーブルを抜いて、バッテリー充電されるくらい距離走ったらアイドリングストップ動作するようになったよ。 ディーラー行ってきた。
交換して2ヶ月たたないが、アイドリングストップ作動する状態まで充電されてないらしい。
設定いじってもらって作動条件下げてもらって
しばらく様子見となりました。
今のところバンバン止まってますw アイドリングストップいらない
バッテリーに負担かかるし、燃費向上どころか悪くなってる気がしてならんし
アイドリングストップ解除しても、いったんエンジン切るとまた設定戻るのがめんどくさい 2年落ちの中古買ったらアイドリングストップ全然機能しなかった
バッテリー交換も考えたけどぶっちゃけ最初から無い物だと
思った方が結局いい気もしてそのまま乗ってるよ
この辺の記事読んだ影響もあるかな
https://bestcarweb.jp/news/75093
https://bestcarweb.jp/feature/column/193188 >>863
認定じゃないよ認定ならバッテリー交換してあるでしょう
もしかしたら前オーナーが無効化してあるのかもだけど 連投失礼、1個目のリンクを間違ってることに気付いた
一応貼り直しておきます
https://bestcarweb.jp/news/75148 一年半落ち認定中古だったけど、最初からアイドリングストップ作動しなかったよ。。。。 >>864
2年落買ったけど交換はしてないね
保証期間内に交換をして貰おうとしたけど断られました
ブレーキパッドもそのままです 前モデルのディーゼルの中古価格だいぶ上がってるね。 現行のデザイン、もう飽きた。
初期はいまだに飽きない。 駐車場に最盛期には俺のを含めて4台有ったが昨日で最後の1台の人が乗り換えてしまった
栄枯盛衰を感じて寂しい シフトがフツーになってメリディアンがオプションになるとイヴォークを買う理由が無くなっちゃった。
うわー!っていうのがなくなった。ボルボに負けたね。 PHEV欲しいけど3気筒1.5Lてどうなんだろ・・・ 旧式モデルのガソリンエンジン車の最高グレードは?
ベースモデルは? >>875
PHEVなら絶対の三菱アウトランダーを買う。
RAV4は手に入らないからわからない。
今年はレクサスNXにPHVが出るそうだけど。 アウトランダー持ってるけど
チャージモードと1500Wコンセントある意味は大きい。
輸入車だとチャージモードないの普通だし
コンセントは12Vしかついてなかったり、どちらかがかけてる。
車のコンセプト考えても
コンセントもチャージもなんでないんだろうって思う。 >>878
三菱だけはないわ。何回ユーザーを騙したのか 外車なんぞ余程前から騙しまくりだろw、カタログスペックだけ御大層なこと抜かして
そこいらで簡単に立ち往生するクゾグルマどれだけ作り続けてきたと思ってるんだw 長く乗ると突然壊れだすからな
5万キロ程度で夜中に山道は行きたくない
輸入車はなんとかケアが終了する前に乗り換えるのが
良いんだろうな
イヴォーク欲しい人はそう言うの分かってると思うけど。 初三気筒のこなれてないPHVってのは心配になる。
多分、家で充電して走るだけのクルマだ思うけど。
普通のハイブリッドに蓄電池多めに積んだだけ。
少し前は、急速充電すら対応してないのが欧州車のPHVだし。
出先でちっちゃな蓄電池に30分かけて急速充電しても
その内面倒になってやらなくなるよ。
俺はそうなった。 2018年だったかな
フリースタイルDのイヴォークなんですが、フルモデルチェンジちょい前に出たお得なやつです。
このイヴォークって4WDのシステムは、オンデマンド形式の4WDシステムなのでしょうか??
それともフルタイム4WDなのでしょうか??
ナビのディスプレイでは、車が今、2WDなのか4WDなのかアクティブドライブラインに搭載されているようなディスプレイ表示がされなくよくわかっておりません、
解るかたおられますか?? >>887
ありがとうございます
これディスプレイに現状 2WDとか4WDとか出ないんですかね ほぼFFで走るから意味ないでしょ
軽のOPで選べる4WDと同じシステムだもん さすがに軽のパッシブオンデマンドではなく、アクティブオンデマンドだから精度は段違いでしょうが マイナー後のシステムなら場所は忘れたけどオフロードモードを選択すれば
2WDと4WDの駆動切り替え状況の画面は見れますよ
ただ、助手席の人に見てて貰って雨の山道をかなり無理して走ってみたけど
舗装路では時速50以上だと頑なにFFから切り替わらないので
時速50以下や未舗装路とか事故る寸前位しか4WDにはならないのではないかと オフロード全てのモードで試してみましたが2WDと4WDの切り替わりはディスプレイでの確認とれず…
ちょっとググってみたら、2017年末7月の情報で
アクティブドライブライン搭載は
ガソリンエンジン搭載車Si4は標準装備
ディーゼル機関車TD4はオプションと表記してる記事があったので
自分のはディーゼルなので、これはもしかしてフルタイム4WDなんですかね… 時速50キロ以内は4WDで走るから取り敢えずは全車フルタイム4WDですよ
メーカーもその様に称してるしガソリンとディーゼルで一々変えて来てないんじゃないかな
構造はオンデマンドと言うよりはスタンバイ方式ですね
雪道や泥道で前輪が空転すれば四駆に切り代わるけど予測してるとは思えない 因みに自分はヘイルウッドなので同じ時期のお買い得車だと思いますが
取説の170ページに記載されてますが取説は付いてなかったのかな?
それからオフロードモードでぶっ飛ばすのは止めてくれと担当が言っていたので
実験は自己責任でお願いしますw >>894
ご丁寧にありがとうございます
確認してみます! 取説とかカタログとかの紙媒体が無くなったのは寂しいね
今まで乗ってきた車はカタログは保管してるけど、イヴォークはカタログも紙媒体なし、取説はアプリだからなぁ >>897
イヴォーク取説のPDF版欲しいと思ってた!
どこからDL出来る? ここの住民は非正規購入者が多いのかな?
ほぼ全ての言語に対応して車種別年式別に取説を見られるサイトを本国JR社が用意してるんだけどねぇ
余りにも古い車種は無いみたいだけど
一個人が勝手にサイトを公開して良いのか分からないからアドレスやヒントの掲載は控えるけど
本気でお困りならディーラーへ行ってセールスに聞いてみては如何かと 去年購入した者ですが、ここ過疎ってますけど、
先代に比べてたいぶ売れてないんですかね?
ディフェンダーは勿論ディスポより売れてない感じなんすかね? 俺も昨年新型購入したけど、先代の衝撃は上回れないし、コロナで本国がロックダウンなったりで供給体制も不安定なのもあるんでは?
街ではディスポよりは新型イヴォークのほうがよく見かけ気はするが レスどうもです。
じゃぁ何話すのっていってもあんまり話すことないんですが。
21MY買った人いないですかね。 >>905
2021MY購入しました。昨年契約して現在納車待ち。
イギリス工場は稼働してるみたいだけど、今日現在納車日は未定で、恐らく4月頃?とディーラーから言われてます。 >>906
おめです。LR/他社どちらからの箱替えですか?
21MYのトピック(独断)はD200MHEV、新色、インフォテインメント、ステアリングですね。
装備はキーレス、ACCなど目立つものからカーペットマット、カップホルダー+蓋、2列目エアコンなど
地味な装備もさりげなく変更されていますね。
そういう細かいことを気にする客は殆どいないとD営業は言っていましたが。 >>907
ありがとう!w
>>908
ありがとうございます。
他社からの乗り換えです。
おっしゃる通り、地味に変更ありますよね。
ドライブパックも標準になりましたが、ドリンクホルダーがオプションとなったのには驚きましたw
ステアリングも選択したかったですね。 >>909
私は今回ドイツ車から初イギリス車です。今まで乗った中で一番独特で新鮮です。
ステアリングは旧型が良かったですか?デザインは好みでしょうけどスイッチ類の操作性は新型が良さそうですね。
納車されたらPiviのインプレ期待しています。 >>910
私も試乗した際に新鮮な感覚を覚えました。
ステアリングデザインは操作性含めて新型もよさそうですね。欲を言えば、旧型のようにスエード調のものや、シルバーの縁取りのデザイン等の複数パターンから選べたらとは思いました。 >>911
下取りなんて誰も気にしてないよ。大損って言葉1000万くらいのものに使う? 売る時のこと考えて、車買うって面白くないな
その時に乗りたいと思った車が自分の欲しい車やん >>911
私はリセールも考慮しますけど仰る「期待」はどこまでを意味するんでしょう?
リセール重視なら輸入車の選択自体間違いですね。ハリアーで良いなら確実にリセールは上です。
ちなみに私はジャガーより確実に良く、車種によってはジャーマン3よりまし程度の期待をしますね。 >>912
新型はステアリング加飾をまだ選べないんですね。
私は中心部をレザーにしたかったんですが、プラス40万くらいかかるので見送りました。
新型は中心部がレザーっぽく見えますね。でもエクリプスだと色が揃わないとか色々謎です。 自分はファーストエディション乗ってますが、不満はあんまり無いですね。 >>917
D営業さんからいただいた21MYラインナップにはステアリング加飾のオプション明記は無かったです。
中心部はレザーである旨が記載されてましたが、ステアリング中心部の色も選べるとベターですよね。 >>918
全部乗せですから不満を感じることはなさそうですね。羨ましいです。
選べなかったのは色、内装豪華仕様、ステアリングアシストACC位でしょうか。
色以外は殆ど見掛けない装備ですね。 >>919
やはりレザーなんですね。あと21MYはPiviのカメラが羨ましいです。
あまり使う人はいないらしいですが消えたパークアシスト等々はレンジがフルモデルチェンジした後にでも復活するんですかね。 インフォテインメント(Touch Pro Duo)のリセットコマンドをご存知の方いますか?
バグった時にエンジンを止めずに再起動できますかね? 給油でガソリンが吹きこぼれるんですがノズルの向きとかコツありますか?
クロスを常備しなきゃなんですかね? ガソリン入れる機械の方が壊れてるんじゃないですか? ガッチリ最後まで握ってます?
緩めにチョロチョロ出してるとオートストップ効かないですよ イヴォーク3代乗り継いでるけどガソリンがこぼれた事は一度もない。 >>926
GSが違ってもなるので。
>>927
いつも握ってます。で、満タンでストップと同時にパシャッっとしぶきが飛ぶ感じですね。
給油口の中に数滴〜給油口の下まで掛かってしまうことも。
>>928
まじすか。よもや自分の車両に何か不良があったらやだなぁ。
ちなみにちゃんと一番奥まで差し込んでるつもりなんですが。角度を色々変えて様子を見るかな。
他車種だと角度が悪いと満タンになる前に止まることはあっても吹きこぼれたことはないんですけどね。 皆さん出先の駐車場はどうされてるのですか?
近所の買い物とかは違う車で行くとしても
遠出やお出かけが億劫になるなら何だかなあと
購入に踏み切れません >>930
でさきの駐車場?
悩んでるポイントは? 普通に近所の買い物とかでも使ってますわ。
狭い立駐なら人気のない最上階とかに停めたりするけど
それ以外はあまり気は使わない。
ドアパンチは5年で1度だけ食らった。 ほんと稀になんだけど、高速道路を走行中に轍などで大きな振動あったら、ピッて短いアラーム音が鳴るんだけど、あれってなんだろ? >>934
ありがとうございます
たぶんと言うか、間違いなくドラレコですね
なんかパネルになんらかの表示が出るわけでもなく、アラーム音も車から出てるにしてはチープな音で違和感ありましたんで
おかげでスッキリしました ナビ画面の上部にメーターみたいな表示と数字が走ってるとたまに表示されるのなんだろ?色は赤かオレンジですぐ消える >>930
短いから取り回しは楽なんだけど、車幅はそれなりにあるから駐車は少し気を遣うね
駐車が難しいとかではなくドアパンを警戒して
基本的に自分は隅のスペースにしか止めない スペースない時は高級車の横を選ぶか
ボロの車の横は絶対停めない
以前、ボロの軽四に当て逃げされたし どこ目線でボロとか、、、
人によりイヴォークもボロ類に含まれるから、そんな言い方はレンジ乗りに相応しくないね。残念。
軽四に当て逃げされたとは、どうやって特定したの? >>939
大事にしてない車って見た目でわかるからね
車種によってじゃなく
気分害されたならすみません
申し訳ないです 余談ですが、コインパーキングのカメラには接触した映像残っましたが、警察は映像不明瞭とのことで、追跡は一切してくれませんでした 現行レンスポ2年乗ったから年末X5(g05)乗り換えしたけど、レンスポが忘れられない、余裕がない哀れな40代です。
新型ヴォーグがでたらまた戻ります。
だから許して! >>943
?
イヴォークと関係ないですし。自分はもっと高価な車に乗ってるんだぞって言いたいんですかね?
上でどこ目線だとか残念だとか言ってますが、当て逃げするような車は所有者の人格も含めてボロってことなんじゃないですかね?
私も単純に物を大事に使いたいので車も大事にしますし駐車場所には気を遣いますから、仰った方の意図は普通にわかりますがね。 ぶつけられるのは嫌な思いするし、物を大切にする気持ちはわかります。
当て逃げは良くないよね。
でも、
高級車の隣は安全なの?
汚い軽四は物を大切にしてない人が乗ってるの?
認知バイアスってこわい。
中途半端な車に乗ってる方々の方が勝手に自分より格上とか格下と妄想して蔑んだり、妬んだりして心がボロだと思うよ。 ああ言えばこう言う粘着いるね
反面教師ですな
相手にするだけ時間の無駄でした ボディに凹みや擦り傷が多かったり、塗装が酷く傷んでたり、違法改造されてたり等、大切に乗られていない事が一目見て分かる車の事?
そういう車の近くに停めたくないのは良く分かる。
そうじゃなければ別に何の車だろうが特に気にしない。 上に見てるとか下に見てるとかじゃなくてさ、汚い車、ボロい車、小キズが元々ついているような車の隣は出来る事なら避けたいってだけだよ。
自分の車に愛着無さそうに思えるから。
愛車を傷つけられたくないから確率が低そうかどうかで選ぶだけ。それが偏見と言われたらもうどうしようもないな。 ヤバい車の隣には止めたくない。ただそれだけ。
では何をもってヤバいか?
それは全て主観。他人がどうこう言う話ではないですね。 >>945
>中途半端な車
イヴォークのことですね、わかります。
>勝手に自分より格上とか格下と妄想して蔑んだり、妬んだりして心がボロだと思うよ。
つ鏡
(透けて見えてますよ)
>>948
ほんこれ。私は停め方なんかも見ますね。いかにも雑に斜めに停めている車の横は気が進まないです。
走行時も、車にしろ自転車にしろ動きが怪しい車を警戒するのとまったく同じ。9割は思い過ごしでも残り1割の防げる事故を避けられる。 どうでもいいことなんですがブレーキオートホールド状態で停止中、
しばらくして時々勝手にパーキングブレ―キが掛かることがあるのですが、
どういう条件で発動するんですかね? ブレーキホールド中ブレーキランプつかないの危険だと思うわ >>958
そこは当然点灯して欲しいですよね。
制御プログラムの更新で対応できそうなものですがね。 え?
パーキングブレーキ入れてフットブレーキ外してるのと同じ状態なんだから消灯するのが筋だろ JLRの車輌は違う方式かもしれないけど、
オートブレーキホールドは電パの機能を使ってて電パ状態。 ホールドはイヴォークからだっけ
他のメーカーは基本点灯する気がする >>962
イヴォークはブレーキバイワイヤでブレーキホールドはフットブレーキ機構を使用しているっぽいです。
パーキングブレーキが掛かる時はまた別の作動音がします。
いずれにしてもブレーキランプは点灯が主流だし何の機構を使おうが点灯させるのが望ましいと思いますね。
進むと思い込んで前進してくる後続車、実際結構います。使う時は後ろを気にしないと怖いです。 >>956
一度納得したんですが、今日乗ったらやはり謎動作が。
長時間放置でもパーキングになるのかもしれませんが、
たまに何故か数秒でパーキングに切り替わることもあるんですよね。 Remoteのアプリが2種類あるんですが何故なんですかね?
画面デザインが違うんですが機能は概ね同じみたいです。
皆さんはどちらを使っていますか?
謎が多いなぁ…。 どうしてもランドローバーの車に乗りたいのですが、嫁から予算450といわれてます
450前後で買える中古狙うならどの車種がいいとおもいますですか? >>970
イヴォーク、ディスポあたりなら中古でもそれなりのは買えると思いますが、保証無しの車両だと、アフターケアのことも予算に入れて考えたほうがいいですよ。
壊れるとそれなりの費用かかりますし。 後々のこと考えると、説得して予算上げて新車買った方が良いように思う。 300万で買える車探して150万は修理費に取っとけ 修理代とかは問題ないはずです
流石に数十万クラスが連続されると萎えますし、故障がないに越したことはないですけども
450万っていうのは嫁が車本体の購入にかけていいと思ってる金額なのです
やっぱ新車のが後々いいですよね 認定中古車ならどんな安くてもそこまでハズレは引かんやろ。450万あれば意外と選択肢はある むしろ新車より認定中古車のほうが不具合出たあとでいい気もしなくはない ここで聞いてるって事はイヴォークを想定してるんだと思うけど
リアシートの使用頻度が高いとか荷物を沢山積みたいとかだと
先代は厳しいよ >>977
そうなんですね
ということは、チャイルドシートが一人いるので、少し大変かもしれないですね
一応イヴォーグかディスカバリースポーツならいけそうな気はしたのでここで聞いてみました
もうすこし古めの車種も想定はしてるのですが、やはり不具合などの安定性を考えると2010年代後半のものを選んだ方がいいですよね >>978
むしろチャイルドシートならイヴォークで大丈夫。
小学校高学年以上だと後席が厳しくなってくるから逆に今のうち。
広さ以外はやっぱディスポよりもイヴォークの方が上だし。 無理して買うようなものじゃない
ハリアーでも買っとけ 450万なら認定中古でも三、四年落ちくらいのオプション充実してるの買えるし、自分が乗りたいの買うのが一番
新車で買っても頻繁に「?」てなる車だから、ある程度の覚悟は必要だと思うけど やはり故障というか細かい挙動が不安定なんでしょうか? >>982
走る、止まる、曲がるに関しては不安は感じたことないし、むしろよく出来ているなと思います
ただ、ナビが固まったり、バグったり、一度クルーズコントロールが機能しなくなったりってのはありました
いずれも時間が経ったり、再起動させたりで正常に戻るので修理まではいきませんが ありがとう御座います。過去に乗っていたパサートがまさにそんな感じでした。修理は5年無料でしたがいつか大きいトラブルが発生するんじゃないかと思って早々にレクサス に買い替えてしまった。でもレクサス は乗っていて満足感が高くない。。買い替えを検討しています。 細かいこと気にしてたらここの車は乗れないよー
>>983が書いてるように車としての基本的性能はしっかりしてるから大丈夫
ナビとかコンピューター関係はたまにバグる事があるけど大した問題じゃないから >>984
僕はGLCからの乗り換えですが、優等生だけど全くワクワク感がなくて、難ありとはわかった上でイヴォークに
たしかにすべてにおいて優秀とはお世辞にも言えませんが、週末乗るのが楽しいです
スタイルもいいし
いい車体見つかるといいですね
またご報告楽しみにしてます 子供小さいならアルヴェルの方が喜ばれるんじゃないかな。運転する楽しみは皆無だけど。 イヴォーグって書いてる時点でダメだろ
450万でハリアー買っとけ >>989
まだ考慮段階の人にそんなくだらないことにツッコミいれなくていいですよ ハリアーで満足できる人はそもそもイヴォークに興味を持たない どうしてもランドローバーって言ってるのになんで他社の車勧めるレスがあるのか不思議 利便性だけ見たらマイナス100万でも同程度の国産SUV新車で手に入るよね。イヴォーク買ってる奴らはほぼ外面最重視で買ってますから。ゴルフバックすら横に入りませんし。 利便性とか性能とかいうのは最重要事項じゃない
乗りたいから乗るだけ 愛知県民だがトヨタ車には乗りたくないな。
実用性は間違いなく高いんだろうが、被りまくるしワクワクはないからなあ。
イヴォーク乗ってもうすぐ一年、電気系とか気になることもあるけど基本とても楽しい。 意味不明な電気系統の故障は新車からある
他の故障は数万キロで一気にくる。
中古で無理して買うんじゃなくて
新車保証切れたら乗り換えるのが、一般的な輸入車の乗り方だと思う。
家族とかいるならなおさら。
ただ、維持費がかかっても
好きな車で楽しい思い出が作れる自信があるならそうすればいい。
その後に日本車乗ったら乗ったで感動するから笑
忘れちゃならないのは、女子供はあんまりメーカーとか被らないとか気にしてないからな。 子供はヘッドレストモニターでも付けてあげれば、どんな車種でも喜んで乗るよ。問題は嫁だな。 古いランドローバー車を乗ってる人見たらひとまわり故障とか不具合乗り越えてるんだろうなと敬意を払う
英車って中途半端な型落ち感出ないし、むしろお洒落なオーラ出るし
今までは独車を5年ごとに乗り換えてたが、イヴォークは限界まで乗り続けるつも
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