レンジローバー イヴォーク part15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ついに発売された新型イヴォーク。色褪せない旧型も含めて情報交換していきましょう。荒らしはNGで
公式サイト
http://www.landrover.com/jp/ja/rr/range-rover-evoque/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヴェラールの二番煎じなデザインだからな
新鮮味はないよね >>6
そうそれ
ヴェラールのショートバージョンでしかない
イヴォークの特徴が短いってだけだもんな 試乗したけど乗り心地や内装など全ての面で洗練度が増してた。でもall new なんで当たり前だわな。なんで購買意欲は増さなかった。 え?
人気すぎて一切値引きできないって言われたけど… カッコいいけど、三年後リセール3割以下で諦めたよ。 輸入車でリセールいいの
ポルシェくらい?
1マンキロ以下の認定中古が
狙い目かな
2年乗ってすぐ売る >>13
ノーマルゴルフとか
いわゆる高級車のカテゴリならポルシェってつってもマカンカイエンあたりだけちゃうかな
あとメルセデスのCLA系とか 初代イヴォークのアンビエントライトってセンターコンソールの裏側の三角形みたいなとこだけ? 新型の後ろ姿カッコよかった。ベラール?ベラール?、、イヴォーグでした。(某高速にて)
貧乏RV車乗りには眩しすぎた! 帰省中に初めてオープンで走ってるコンバーチブル見たけどカッコいいね デザインはヴェラールと別物にしてほしかった
前後だけだとまんまヴェラールだし また突然ナビの位置検索がバグって使えなくなった
エンジン切って再始動しても復帰せず
まぁスマホナビでいいんだけど
こんな電気系統壊れやすい車見たことない
早めに乗り換えよう 購入希望のレンジローバービキナーです。
車体色は黒に決めているのですが、0円のナルヴィックブラックと優勝OPのサントリーニブラックの違いを教えてください。
サントリーニブラックは価格だけの価値はあるでしょうか? ショールームで見てこいとしか言えんな
価格なりかどうかは自分しか判断出来んぞ >>25
パールっぽいラメがあって光が当たるとよくわかる。
店舗で違う車種でもいいので見るといいんじゃないかな。 悪い事言わないから現物見てこい
皆が口を揃えて言うのにはそれなりの理由がある 価格に見合った価値?それただの見栄じゃんw
主観がなくて、第三者の評価で決めるんだったら兎に角オプション盛って目立つ色にすれば良いだけだよな
自分で納得して好きなもの見つけて欲しいのなら、こんな便所の落書きに書き込んでないでサッサとディーラーに見にいくわ
こういう奴が自分と同じクルマに乗ってると思うとマジで気分悪いわ みなさんありがとうございます>>25です
百聞は一見にしかずというのは分かっているのですが
オーナーさんの生の感想を聞きたくてコメントしました
単純に言ってなるヴィックはソリッドのブラック、サントリー二はメタリック入りのブラック
サントリーにはメタリックが入ってる分高額、しかしパッと見は大差ない
こういう認識でよろしいんですね! 実車見たらテールランプ下やリアバンパーの左右にある黒にクリアを乗せてるパーツが剥がれてた
なんというか、水が入ったような感じだったんだが、納車された人もそうなってる?
不安になるわ 今日ディーラーで実車見てきました
ナルヴィックはジャガーでしたが、サニトリーニと比較できました
近くで見ないと正直差はないですね
セールスの方はなるヴィックは洗車や小傷に気を使いますよーとおっしゃってました
なるべく予算内に収めたいので、メタリックカーは無理ですね
予算があればコリスグレーなんかも素敵に見えました 昔バローロブラックってのもあったね。若干紫っぽいやつ ジャガー&ランドローバーの塗装の質はレクサスなどに比べ劣ると言われていますがどうなんでしょうね? 劣るといっても手を抜いた結果なのか限界まで頑張った結果なのかで印象は変わりますけどね
やっぱり8万出して有償色にしたほうが満足度は高いんでしょう 造形の徹底排除のイヴォークと意図的に造形を加飾するレクサス。
造形が作り上げるイメージと走りが一致=快感となるが、なんかレクサスって一致しない。一つ一つの質感が高くても肝心なところがイマイチってイメージ。 >>39
レクサスも所有経験ありますが、性的質感は確かに高いですね
塗装もほれぼれするレベルですし、各パーツの立てつけ、細かな気配りは満足度高かったです
が、動的質感に関してはトヨタ車に毛が生えた程度でがっかりしました
その点イヴォーグの動的質感はLサイズSUVと大差ないとお聞きしたので試乗が楽しみです
まさに小さな高級車なんでしょうね 動的質感、ってのもトヨタ車に毛が生えた程度だと思うぞ
あまり期待するとガッカリする羽目になる >>41
えっそうなんですか?
鍛造ドアヒンジでボディ剛性も高くドアも分厚く遮音性も高い重厚な乗り味を想像していました
実際レビューでは静粛性や乗り心地は絶賛されていましたし
レクサスのような跳ねる乗り心地ではないんじゃないでしょうか? 走りはBMWには敵わないね。
初代はかなりクイックなハンドリングでしたけど、新型はどおなんだろうね オンロードそこそこ、オフロードなかなか。
BMWは逆。ってもほとんどの人はオンロード9割以上… 逆にこの車乗っててもオフロードなんて砂利の駐車場くらいしか走ったことないわ オフロード使用を想定して中古で買ったけど満足してるよ
こんだけオフロードいけてスマートな車ってなかなか無い気がする 私は多分ボディに傷がつくのを恐れてオフロードや山林など絶対走らないでしょうね(笑い) 車幅への懸念って度々出るけど、乗ってみれば街乗りでも意外と不自由ないよね。確かに駐車場は選ぶけど、それでも大抵のコインパーキングは問題なし ディーラーでベラールと並んでいると2クラス違う感じがしたわ
ファーストエディションのグレーでブラックエクステリアパックに21インチの黒ホイールだとカッコいいんだが ヴェラールはRダイナミックの方がカッコいいと思いましたが
イヴォーグはノーマルの方がすっきりとしてイイ感じですね メリディアンがオプションになったのととシフトがマイナス…ベラール風のナビもオプションだし…BMWに戻るか… あー、あのダイアルシフト廃止は地味に残念ですね
せりあがるギミックも面白かった
JRはもうあのシフトは廃止の方向なんですね
そのかわりドアハンドルがせり出すので良しとしましょうか
なんだかんだいってナビはダブルタッチじゃないほうが使いやすい説ありますけどね ダイヤルシフトのバッテリーだけで八万位って言ってたから
そりゃコストダウンで無くすわな バックカメラと360カメラの同時表示ってどうやってやるの?
2017年モデルです 初代イヴォークでスマホのQI充電付けたいんだけど付けてる人どこに付けてる?
シフトレバーの上は別の物付けるんで他の位置で
できればエアコンの吹き出しの少しくぼんだとこに置きたいんだけど 2016年型のHSEダイナミック10000km走行売りたいんだがいくらになるかね >>68
ヤフオクでそれと同じグレードで走行21000kmのが650万で出てますよ
それは余りにもぼったくりですが10000kmなら480万ぐらいで売れるんじゃないですか >>68
ディーラーだと300買い取り
中古屋だと330〜360くらいかな ディーラーは買い取りからプラス150くらいで中古で売るけどな >>61,64
前に代車で出してもらったイヴォークはバックの警告音なかったよ。 イヴォーク買ってる年齢層ってどれくらいなんだろう。 >>73
俺のも鳴らない。初代イヴォークだけど。
前乗ってたディスカバリーも鳴らなかったし代車のレンスポも鳴らなかった。 >>78
街乗り9〜10、遠出13〜15
だな俺は >>76
イギリス車は鳴らないよ
鳴るとか言ってるヴァカ、嘘言うなよ、ヴォケ 後退ブザーってもんを知らない若造くんが
バックセンサーの警告音と勘違いしてるだけでわ? ディーゼルの購入検討してるんだけど維持費が心配。
それと2018と2019どっちがいいんだろう。 「クルマでいこう」で放映してたけど、
ナビの位置も設定モニターの位置も低すぎる、時代遅れも甚だしい。
設定モニター見てる時は前方視界全く見えない、危険すぎる。
今時こんな危険なモニター位置あるんだ、それも新型車で ダッシュボード上だとクロカンで困るから優先度的にそこになったんじゃないの 初代の方に質問なんですけど
シフトアップタイミングのお知らせランプって点灯する?
どの位置で点灯するのかわからんままなんよ。 200万くらいしか頭金入れらんないんだけどそんなんで買った人いる?w
金持ちが乗るイメージだからローンとかで買わないのかな >>88
中古で手付金5万のみ入れて後は全額ローンで買いましたよ! >>89
いくらくらいの中古かわからんけど一見無謀な買い方に思えるんだがなんか考えあってのこと? ローンの話とか一切されなかったぞ
「何日までにここにお振り込みお願いします」と言われただけ、一括が当たり前らしい んなわけない。むしろ信頼無きゃローンなんて組めないし >>91
2年落ちのSEだったので込み込み400ぐらいでした!
貯金出来ないろくでなしなので、個人的には月々に一定額払う方が余計な出費をしなくなるので買いました! 紙のカタログ作って無い。って?
酒のつまみが無くてつまらん エントリーモデルそのままで買う人居るんだろうかね
必要なパッケージやオプション選んでいくとすぐ700超える 一番下の吊しグレードなんてただの呼び水でしかないわ
420万?そこそこ安いなと思わせるためだけの P250 HSEにほしいオプつけてったら850万だったわ 結局そのぐらいになるよね
ポルシェと同じである程度必要な物も全部オプション クルマでいこう!アシの藤トモはアストンマーチン買ったね
この番組おもしろいし好きやわ >>101
でも、その程度のハードなんだよね。
RAV4より、ちょっと金掛かってます的な。 Rダイナミックのギザギザが嫌だからふつーのSE買おうかなとおもったけどびんぼーだからエントリーモデルにしようかな 新型gが納車された
約束通りキーをアップすべきか? 300万位の中古は危険でしょうか?
最低でもディーラーの認定中古が必須なんですかね 半年ペースでアイコントロールの更新のお知らせが来るから
特にCDプレイヤー使うのであれば認定中古の方が安心かと。
イヴォークに限った話ではないですけどね(^^; >>112
無しだけどドラレコはタダで付けてもらった ディーラーでスタッドレスタイヤとホイール買って組み換えしてもらったけど洗車もしてくれねえでやんの ランドローバーのディーラー網
3流の企業ばっかりなんだよなあ >>117
新型嫌いなのか?
旧型に拘るならディーラー認定中古車走行1000kmとかまだ買えるかもな。
中古車自体が信用できないなら後悔しなくていい新車買っとけ。 この年式・タイプがどうしても欲しい等の前向きな理由じゃない限り
新車を選んだ方が後悔はないと思いますよ。 新型がカーセンサーで安く出てるじゃん
ディーラーからの横流しか? 今日気づいたんだがブレーキホールド中ってペダル離すとブレーキランプつかないのな イヴォーク買う予算ない人はシトロエンds7クロスバックがいいぞ >127
シトロエンは好きなメーカーだけど、4駆じゃ無いSUVってどうなの?
と思ってしまう。 イヴォーも街中ではほぼFFですよ
新型は知らんけど P300のアクティブドライブラインじゃないとフルタイムAWDなんじゃないの? ディフェンダーに乗り替える予定で居たので新型の事は全く分からないのですが
旧型もフルタイム4WDと言ってるくせに低負荷時はデフのクラッチ切ってFFになるので
現行も取説見てみないと分からないかな 6ATから9ATになった際に4wdはフルタイムから変更になった。燃費を重視したからそうなった。
ユーロ圏では日本よりもっとガソリン代が高いという背景もあってのこと。 オプションからアダプティブダイナミクスなくなった?
あと
アダプティブクルーズコントロール(ステアリングアシスト付)
というオプションが増えた
このへんの変更ってどっかに情報載ってないかな オールシーズンタイヤでゲレンデ行ったことある人いる? >>137
アイスバーンを走らない限りはスタッドレス履かなくても問題ない? >>138
もう10回くらい行ってるけど、
ヤバイと思ったことはないな
かなりスピード落としてるからかも 今日アドブルー自分で補充しててくしゃみしてしまってこぼした。。
ちゃんと拭いたけど変なとこに入り込んで腐食起こしたら困るなぁ。 ディーゼルエンジンからの異音の件は新型でも起きるの? P300の試乗車があるディーラーが見つからない。P250とD180ばっかり。赤のフルオプP300広報車全国ディーラー行脚しないかなー。 >>144
情報ありがとうございます。
雑誌では提灯ライターがスポーティだけどしっとりしてるとか訳のわからない表現してたりCGTV見てもよくわからなかったので東京はちょっと遠いですが試乗してきます。 有明で試乗したので間違いないはず。
でも体感でP250との違いがわからなくて「あんまりよくわかりませんね〜」なんて話をした。
試乗車の入れ替わりはあると思うし行く前に一応問い合わせはしたほうがいいと思う。 >>139
遅くなったけどありがとう
来月無理しない程度にゲレンデ行ってみます 2017年のイヴォーク 購入しました。
電動テールゲートって車内のボタンは開けることしかできないんでしたっけ? >>148
ディーラーで機能解除してもらうか自分でコマンド入力して設定しないとだめ。
ステアリングスイッチとペダルの組み合わせだったかな 新型納車しました。タッチパネルいじってたら、言語が英語に変わってしまいました。日本語設定の仕方わかる方いらっしゃいますか? 新型のファーストエディションってウェイドセンシング付いてないんですか? >>150
新型納車おめでとうございます。僕も来月新型納車予定なので楽しみです。
その言語設定の件はディーラーに聞くのが速いかと思われます。 >>152
ありがとうございます。ディーラーが年末年始の休業中で4日まで連絡取れないので、明日からドライブ行こうかと思ってましたが、断念します。 >>153
あ、ディーラー休みでしたねスイマセン...。
初期型のイヴォークでは「SETUP」から「System」いって「language」ってとこで変更できますがそちらはどうでしょうか? >>155
良かったです。ドライブ楽しんで下さい! >>149
情報ありがとうございます!
ディーラーに確認してみます。 そーゆーことをいうなよ
マウント取ってどうするんだ
何が目的だよ
人を嫌な気持ちにさせてまで自分がすっきりしたいのか
来年は2020年だぞ
言動を見直していこう
寛容にいこう
みんな仲間だよ 確かにそうだが わからんでもないわ
思考も理解の仕方も何億通りあるわけだけど、やはり仲間であればある程度共通点、分かり合える点がないといけない
仲間に言ってもわからない、仲間が努力しても直らない場合は、次元が違う、層が違う(上下、善し悪しという意味ではなく)ということで、離すか離れるか、距離を置くしかないことも多いんだよな ソウルパールシルバー納車待ちだけど実物見てないから楽しみと不安が入り交じってるわ。 >>163
ありがとうございます。そう言っていただけると安心します! >>162
めちゃくちゃいい色だったよ。
見た事ないけど。 イヴォークの形状ならどんな色でも許されるから大丈夫 色は悩ましいよなー
本当に悩んだ末にフジホワイトにしちゃったけどもう少し冒険しても良かった気がする 自分はノリタグレーにしました。近くで見るとメタリックが効いてて、ちょっと離れて見るとメタリックが消えてマットっぽい感じが気に入ってます。 >>169
いい色ですよねーあれ。
ファーストエディション羨ましいです。 >>168
俺は黒に赤屋根のエンバーエディション
実物かっこよすぎ ディーゼルのオイル交換ってどんなもん?
いくらくらいかかるのでしょうか? 新型のディスカバリースポーツと合わせて試乗してきた。
・ディスカスポーツと比較してまうとイヴォークは荷室が少し狭かったのが気になった。
・オーダーでレーンキープアシストが選べるようになってたんだが、制度がどの程度か気になる。
高速乗りまくりの自分にはあれが最高でして。
かっこいいけどジャガーのSUVなんか廃止してSUV系はLand Roverに集中して欲しいもんだ。 先代の9ATはシフトマナー酷かったけど良くなったかな?
朝一は1速スタートして後ろから蹴飛ばされるようなショックと共に2速に変速するやつ。 Wプラン利用して新型への買い替えには
分厚い補填が用意されたみたいですなぁ 年末からオプション選択が可能になったレーンキープはしっかりやってくれるのか気になる。
高速でハンドル操作をほぼ任せられるあの機能最高だから。 それつけて注文した
かわりにアダプティブダイナミクスつけられなくなってたけど、注文自体はつけてできるっていうんでつけるように注文したがどうなるか不明 まさかACCをオンにしないとレーンキープアシストはされないのか?
ACCなしの時も俺は使いたいんだがまさかそんなことできませんってことはないよな・・・ >>187
己の金と経験、知見の狭さを理解しようとしたことある? コンフィギュレータでオプションみてりゃわかることだと思うがなぁ
年末に追加されたオプションは「アダプティブクルーズコントロール(ステアリングアシスト付き)」な
レーンキープアシストとは別の機能 ランドローバーはちょっとステアリングを戻す程度のものをレーンキープアシストと未だに呼んでいるのか。
流石搭載が遅かっただけあるし今の時代では若干詐欺レベルの呼称だな。
最近の欧州車はどこもセンター寄せ機能つきのレーンキープアシストに対してLAKSと呼んでいるし国産ですらそのレベルだからな。
で、冬オーダーから選択できるようになったACC付属のステアリングアシストが今一般的に言われるレーンキープアシストな。 どの程度の精度なんだろうね
やはりボルボあたりと比べると月とスッポンなのかな 昨日納車された
ソウルパールシルバーカッコイイね!安心したわ 何かうまいこと船のタイミングが合って早かったらしいです
普通はもうちょいかかるかも... カスタムシミュレーションではハンドルの真ん中部分ただの樹脂パーツだったのに実際は白のレザーだったのでビックリした! なんか新型でも登録未使用車ってだいぶ安いんだな
リセールだけ見てるわけじゃないけどいまいち購入に踏み切れん >>201
気を引かせるのはやはり価格なので、他車も似たような感じじゃない?エントリーモデル系はお手頃設定かと。
新車はオプションで結構上がるから、自分はファーストエディションにしたけど、良い車だと思いますよ。 アダプティブドライビングビームが想像以上に性能良くてビビった
他社のやつと比べたことないけど結構良い方だと思う 都内は旧型が増えた気がしますね
値崩れもして値頃感から買って乗ってるんでしょうね HUDの高さ位置とか明るさって記憶できないですか? >>208
マジっすか?エンジンかけるたびに真ん中に戻ってるんですけど...。 新型にTVキャンセラ付けたよ
いまのところ問題おなし HUDの高さと明るさの記憶ってシートメモリーと連動してるんですね! 自分もキャンセラー付けたいけど、どこの店で付けたらよいか迷う TVキャンセラ
ディーラー営業マンに相談したらドラレコと一緒に付けて納車してくれたよ LV2ってLED化による球切れ警告とかあるんでしょうか。 ディーラーでは少なくとも表向きはTVキャンセラー対応せんやろ 今までレンスポ乗ってたけど、家族用にミニバン買ったから私の通勤車とセカンドカーにイヴォークのナビすらついてない素の新車を買うことになりました。
硬い皮も苦手なのでファブリックで。
余計な電装系は出来るだけ排除してある新車在庫を探してもらいました。
それでも諸経費込み600万以上くらいするっていうね。
あえていうならダイヤルシフト好きだったからあれは残してもよかったのではと。? レンスポからイヴォーク、しかもレザーですら無いとなると、都落ち感凄くないです?
自分も駐車場の関係で、レンスポから次はもっと小さいのにしないといけなくなり、対象となる車種が限られてて大変困ってます。 ヴェラールは中途半端ですしね
なんかヴェラールの中途半端感がハンパないww
リセールも悪そうだし ジャガーランドローバーとの付き合いならXEあたりで良かったんじゃないの。
通勤用orセカンドカーで、イヴォーククラスのSUVってのも、なんだか変だし。 ヴェラールが中途半端とは思わないけどな
むしろ新しいイヴォークがヴェラールに寄せ過ぎて寸詰まりのヴェラールみたいでイマイチ 車種違うけどレンスポかなりいいね
初めてのランドローバーで3年落ち買ってみたけど燃費気にしなければ本当に満足してる 松任谷正隆さんの現在の愛車
「カーセンサーEDGE」の2018年12月号に、本人が書いていたが、
ポルシェ996GT3
メルセデスC63AMG
レンジローバー・イヴォーク
テスラ・モデルS
の4台だって 液晶デジタルメーターで起動時のアニメーションがカクツキだしたんだけど、これは仕方ない感じですか? >>232
たまにそれ思うな。
こんなもんかと諦めてるけど。 >>234
ありがとうございます。
本体更新時に改善されたらいいのになー 2016年型のHSEダイナミック 10000キロは買取いくらぐらい? 旧イヴォーク乗ってるんだけど、20インチの黒ホイールでおすすめのない? コロナのせいで生産に影響出てるらしいが、おれの12月発注イヴォークも遅れるかなぁ このメーカーは、コロナもそうだけどBrexitの影響は無いの? よくこんな車かうな
フルモデルチェンジで全然変わらなかったことにガッカリ
一方で先代のデザインはグッド最高だぜ 初代イヴォークから乗り換えたけど見た目も中身も大満足だわ >>238
ピッチ108のホイールってかなーり少ないし
好みのデザインが書いて無いから答えようが無いけど
定番ならヴァルド
車検未対応でも大丈夫ならTSW
鍛造が良いならBCフォージド
ここら辺りのメーカーから探して見て下され >>245
エクステリア以外で満足の部分を教えてください!
現在旧モデルに乗っていて、いずれ買い換えるかヴェラールにするか悩んでいまして…
サイズ的にはイヴォークが乗りやすくて気に入っています。 >>248
エクステリア、インテリアの質感アップだけで十分満足しちゃってます。
走行中の車内のビビり音とかも一切無いし6速ATから9速ATに変わったので低速時のガタつきも無くなってかなりスムーズですね。 同じく初代のクーペにまだ乗ってるけどいくらモデルチェンジしてもイヴォークもう1回は買わなそう
くるくるシフトが好きだったのと
新型のドアハンドルがどうしても好きになれない
ヴェラール狙ってるけどこれもドアが好きになれない
スポーツは気合い入りすぎでちょっと >>249
ありがとうございます!
音がすごく静かになったとディーラーの担当さんは言ってました。インテリアの質感も上がったんですね。
ヴェラールみたいなダブルモニタは良さそうです! P250とP300は違いはっきり分かるくらい重量の差あるんですかね?
街乗りメインなのでMHEVに興味あるんですが重さのせいで相殺されてるとか聞きました シフトと肘おきの間にあるドリンクホルダーが妙に邪魔で蓋しっぱなし 高速走行は極めて快適だけど、発進時や低速からの加速で変速?なのか多少ラグとショックがある
個体差なのか?
乗り心地は静粛性はいいが、、、
ディーゼルとか乗ってらんない、煩くて 父親がレンジローバーvogue買ったんだけど、
自分の乗ってる2.5のアルファードの方が乗り心地良かったよ
SUVとミニバンの乗り心地を比べたらダメなの? 乗り心地 運転の楽しさ さらに 運転のしやすさ なんかも人それぞれ感じ方違うよね それぞれの人の感じ方 一つの意見として参考になるかもね >>257
乗り心地と利便性で車決めるならその比較で問題ないと思う。
車選びは人それぞれなので。 利便性はいいけど乗り心地でレンジがアルファードに負けたらアカんやろ… SUVは乗り心地悪いしオンロードでの安定性もいまいち >>259
ありがとうございます
親父の車は1500万以上したので、ガソリンアルファードと乗り比べて勝てるとは思わなかった
ただ電子装備の数があまりにも多くて、そこは凄いなと思った >>262
ちなみに乗りごごちでアルファードが優ってる部分ってどんなところですか? なんにせよイヴォークの話じゃないんだからわからんよね アルファードは二列目に座る車で、運転する車じゃないという感じだった
脚はフニャフニャ、2.5Lだとパワーなさすぎてつらい >>263
オンロードと箱根の峠しか走っていませんが、
直進安定性と車内振動と騒音がアルファードの方が上でした
車内騒音についてはガソリンかphevだったらだいぶ変わったかも・・・ そもそもランドローバーなんて趣味でしか買わないのに他メーカーと比較するのがナンセンス
乗り心地求めるなら他に腐るほど選択肢はあるだろ
ここにいる人間にはアルファードなんて見た目の時点で眼中に無いしな 確かに乗り心地で選ぶような車ではないよな
見た目全振りの美人と付き合いたいってだけなんだから アルファードがマジックカーペットに勝る乗り心地なのか
友人のヴェルファイアには乗ったことあるけどそんな印象なかったな 以前vogueに乗ってたけど、エアサスが細かい揺れを吸収してくれて乗り心地は良かった。アルファードがあれよりも良いとは驚いた。トヨタ凄いな。 まーイヴォークのオーナーは自己満足度は高いと思う。
新型は魅力的だけど、メリディアンがオプションはかなりマイナス。今度はベラールかな。 え、標準装備だろって思ったけどノーマルグレードはオプションなのか オーディオ15万のやつと30万のやつ音質どんくらい違いがあるんだろうか >>280
サラウンドが有るか無いかの差。
クラシック聴く時はメリディアンサラウンドにして良かったと感じる。
ロック聴いてるとは正直言って有り難みない。
でも満足感あるから高い方お勧め。 >>281
ありがとうございます。スピーカーの数の違いだけだったんですね。
実はもう15万の方選んで今年納車してますw 主たる原動機が1.5Lの3気筒で100PSちょいでしょー
合計で300PSと言われても電池切れたら鈍亀だから
食指は動かんなぁ 電池切れるなんて有り得ないから加速が良い事は間違いない
でもエンジンが小さいと高速巡航で燃費は悪くなるしエンジンが唸りっぱなしになるのがな 生産完了してるけどコロナで船が出ないって連絡きたわ… ヴェラール用の19インチ履かせられるかな?
タイヤ幅2センチ広がるみたいだけど… 高級外車新参でイヴォークかディスカバリースポーツの購入考えてるんですが、この車乗ってる人って頭金いくらくらい入れてるんです?安くても700くらいだから500くらい入れるもんなんでしょうか? 新参さんだと保証金がわりに100〜150万の頭金を求めて来るディーラーも有るので
初期費用を抑えたいなら見積り前に確認しといた方が良いですよ
見積り取っちゃうと舞い上がっちゃうし身バレもするし(笑)
車両の方は後席の使用頻度が高いのならイヴォークだと後悔します >>292
言っておくが私のvogueも後席そんなに広く無いよ
ただ後席にも電動リクライニングは付いてるが >>290
ローンで買って維持できるの?
身の丈にあったクルマにした方が良いよ。 >>292
頭金それくらいだと残額結構ありますよね、ローンて何年くらいまで組めるんですか? >>294
そんなに金かかるんですか?国産車1台しか所有経験ないので無知ですいません! >>295
年率1.9%の特別ローンだと最長60回
ただしこれは残クレなので5年後に残債が残る
金利は忘れたけど通常ローンだと72回だったと思う
あと頭金に上限は無いっすよ
今だとヴェラールで0%ローンやってたと思う オートローンなんて金利低いんだから、まとまった金あるなら他の高利回り投資に現金まわして車はローンで買うよな >>297
残クレはなんとなく嫌なので普通のローン購入で考えてみます。ありがとう! でまだATは5→4だったけ?
まだ盛大にすべってるの? 3年4年5年どれでも残価で組んで、最終に残価分払って乗り換えだが、再ローンの際は金利が5%位に跳ね上がる事は誰も教えてくれない。後据え置いた残価にも金利掛かってる >>301
その情報相当古くね?
今は残クレ延長ローンが1.9%で5年後の残債にも
2.9%24回の再ローンが組めまっせ
残クレの金利が車両代も含むのは当たり前の話だけど 降雪地帯に住んでいる方、スタッドレス履いてますか?首都圏から引越す事になったのですがオールシーズンタイヤのままでは厳しいですかね?当方2016年モデルです。 >>304
積雪地の冬に、チェーンとオールシーズンの乗用車は一切見ない 首都圏だったらオールシーズンでいいと思うけどな。
うちはスキーに行くのでスタッドレス買いました。
タイヤ館のタイヤクローク使ってます。 >>304
気になるなら、まずは適当なスタッドレスでも買って
ワンシーズン様子見てみては? ありがとうございます!聞いたところ結構な豪雪になるみたいなのでスタッドレス購入します。タイヤクロークもいいですね。検討してみます。 中古ですが購入し納車しました。
これから宜しくお願いします。 >>309
納車したの?車屋?
>中古ですが購入し納車しました。
>これから宜しくお願いします。 イヴォークで1,000万越えですか…
値段上がりましたね… 現行のイヴォークが朝方走ってたけど、ホイールがダストで茶色一色になってたよ
宿命なのね イヴォークに1200万とは漢やな
傍目にも優先してやれやと思うわw 自分だったらヴェラール買っちゃうなぁ
それか中古のレンスポとか
大きさの問題とかあるのかもだけど 小さいからショボい訳でもないし別にいいんじゃないの >>325
地方とかだったら気にならないかもだけど、都内住みだと車幅等ありきで車選びする人多いよ
そうなるとレンスポとかはそもそも選択肢に入らない 俺それだわ。
車幅と長さの両方でイヴォーク一択(泣)
ホントはディフェンダーが欲しいけど
車庫に入らない(泣) >>323
初代から現行に乗り換えたけどホイールダストの汚れは全く無いですよ
初代の方は1週間で真っ黒になってたけど イヴォークの3列7人乗りロングホイールベースのプロトタイプがスクープされたけど、こんなん求めるならディスカバリー買えよと思うけどなあ >>329
え?
めっちゃ汚れてたけど
元々茶色いのかな?笑 >>332
ウィンターワイプモードにすると最後まで下がらなくなるので上げれるようになるで 鈴鹿市のサーキット道路にランドローバーが出来たんやな イヴォークの3列7人乗り、これってディスカバリースポーツ無くなるのか?
どっちでもいいんだけど全幅8センチ程縮めたの出してくれよ。
50キロ位は軽くなるだろうしそれで燃費1キロ程の貢献もあるだろうよ。
てかディーゼルで15キロ位走らせてくれ。 3ドアクーペ四人乗りかハードトップのコンバーチブル2+2出してくれ >>335
松阪が四日市の権利譲り受け、鈴鹿に統合。
三重は1店舗になった。広くて綺麗だった。 >>332
一時的に上げたいってことなら
車両のイグニッションがオフになっていることを確認します。
車両のイグニッションをオンにして、もう一度オフにします。
ワイパーを 1 回作動させるときのように、すぐにウォッシャー/ワイパー スイッチを最も低い位置まで押します。 その位置のまま、車両のイグニッションをもう一度オンにします。 ワイパーがサービス ポジションに移動します。 >>343
おお、そういうやり方もあったのね
ご親切にどうもです ネクステージの跡地やね
車屋が入っては次々に潰れるというあまり縁起のよろしくない場所 ネクステージが代理店契約してるのかも?
名古屋の天白店はそうだよ。 >>347
そのようなこと言われた。渡辺自動車とは関係ないともいってた。 amazonの車用品カテゴリーでは車種の登録ができるが、ランドローバー・レンジローバーはメーカー名すら選択に表示されん。
そんなマイナー車を愛する仲間は貴重。
仲良くしたいね。 ランドローバーの車って車種問わず、旧車はもちろん中途半端な年式の車でも型落ち感がなく、街で見かける度にかっこいいなとかオシャレだなとか思えるが、イヴォークもそんなオーラを放つようになるんかな 既に放ってんじゃね?
新型出ても中古価格はダダ下がりしてないし
ミニヴェラールにしか見えない新型よりトレンド作った
先代の方が後世に残るっしょ
この車に1200万もぶち込んだ人には驚いたけど 俺、新型乗ってるが、たしかに先代はすれ違っても敬意を払うわ
特に3ドアは 旧型のディーゼルを中古で購入を検討しているのですが、注意点等、何かアドバイス有りますでしょうか? >>360
バランスシャフトの駆動不良で走行中にエンジンから異音がする不良があるからそれが対策された認定中古車買った方が良いですね。 >>361
ありがとうございます。その方で探してみます。 オーナー諸兄、ACCの渋滞での使い心地は如何でしょうか?
また、ドライバーアシストパックのステアリングアシストの精度は如何でしょうか? ソウルパールシルバーって最初てっきりSoulだと思ったけど
よく考えたら地名由来ってことで確認したらSeoulって…。
せっかくいい色に思えたんだが、選ぶ気が若干萎える。
この色にしたら不良が出まくりそうで怖い。
何でそんなろくでもない地名を採用したんだろうか?
もっと良いイメージの地名はいくらでもあるし、マーケットとして
価値があるとは思えないし、これ、メーカーにメリットないだろう。 サントリーニ島に黒ってイメージ無いんやけど、どういう選考基準なんやろな
富士ホワイトは何となくわかる > どういう選考基準
サントリーニ→黒い砂浜では?
どれも観光地で綺麗とか壮大なイメージの所を選んでると思うし、
ユーロン→中国市場、インダス→親会社を意識している部分もありそうだけど、
何故かゴミかキムチくらいのイメージしかないただの汚い都市名が紛れ込んでいる件。
それこそ、どこがパールシルバー?
無理やりゴリ押しした半島系関係者がいたに違いないと思う。
ブランドイメージが台無しだから色名を変えるべき。 パールシルバーは白い砂浜がある都市がよろしいかと思います 先代の本国仕様にあったような4人乗りの方が実用的かもね。後席の真ん中は使う機会少ない。5人乗車したい人はLWBかヴェラールどうぞってことなんだろう。 イヴォークとヴェラールの中間とか要るかね、要るから開発されるんやろけど
むしろイヴォークの下があってもよさそう 昨夜からスマホからのリモートがネットワークに接続できないんだけど、皆さんのはちゃんと接続して、リモートロックやリモートエアコン作動してます? iPhoneだと問題なかった、Android版だけ情報が更新されない >>381
ありがとうございます
ならば時間がたてば復旧しそうですね
自分のスマホかアプリの方に問題出てるんかと思いました 自動防眩ドアミラー(S以下)とかウェイドセンシングは何で選ぶようになってるの?
付けたことによるデメリットってあるの? 新型買いました。楽しみです!イヴォークにハマり出してから、今までは
気付かなかったけど街中で走ってると見つけられるようになってきました。
一つ、お聞きしたいのが、リアシートのリクライニング調整って可能ですか?
試乗時には確認しなかったもので。 10〜20分くらい運転orアイドリングしてその後走行すると下回りからゴトゴト音がするんだけどなんだろう ガソリンのp200だとやっぱり物足りないですかね?普段街乗りメインです。 >>393
こればっかりは個人の感想になるけど
俺はmy2017乗ってたからp250にしたよ P200とP250を乗り比べた方いらっしゃいますか?
ボルボXC40/T4がP200とスペックが近いですが、速くはないですが必要十分ではありました。
P200も同じくらい走りますかね?
検討中ですが正直、コンピュータのセッティングが変わる程度で+42万は惜しく思えてしまいます。
さらにP300にするとMHEVになって+32万というのも謎です。
来年あたりマイチェンでP200とP250もMHEV化とかもありそうですが。 イヴォーク3列を出すなら全幅6cm小さくしたイヴォークかディスカバリースポーツ出して欲しい。
元イヴォーク乗りだが、俺の生活ではでかくてわりと大変だったんだよな…
小さいディフェンダー出すなら頼むよ。値段は据え置きでいいからさ。
で、ジャガーSUVは廃止にしてLandRoverに力入れようぜ。 UKサイトではP200とP250の差額は750ポンド(約10万)なのでやはり
ECUセッティングの違いくらいなのかも?と考えてしまいます。
P300だと3200ポンド(約43万)の差額がありエンジンの中身も違いそうです。
ちなみにP200とD180の差額は215ポンドで、日本での差額63万とは
乖離が激しいです。
また、UKだとD150を除き全エンジンがマイルドハイブリッド標準搭載ですが、
これは途中から変わったんですかね?日本でP300以外の在庫エンジンを処分
しているのかな?遠からず切り替わりそうな気がします。
クリアサイトミラーも見てみましたが515ポンド(約6.9万)で
日本の初期価格1.7万が安かったみたいです。向こうも値上げしたのかな?
自分的忘備録&ご検討中の方のご参考になれば。 >>395
自己レス
> さらにP300にするとMHEVになって+32万というのも謎です
間違えていました。P250→P300の差額は55万でした。 あーだこーだ言って結局買わなさそう
日本に住んで、日本で乗るんだからある程度状況を受け入れる必要あるのでは? ある程度状況を受け入れた結果、もし後悔されているならご気分を害して申し訳ない。
そうでなければただ検討しているだけなのでそうお気になさらず。検討自体も楽しかったりするので。
それよりイヴォークの情報があれば教えていただけるとありがたい。 その考え方もわかりますがケースバイケースですね〜。 メーカーが本気で作ってるのが最上位グレードだからな
最上位グレードのみが完成品といえる そういうこと言い出すとモデルチェンジ前の最終型が一番熟成された車ってことになるし、キリがないのでこの話題はこの辺りで切り上げましょう 荷室のイルミネーテッドトレッドプレートが最初からついてたんだけど、2020年モデルからデフォルトでつくようになったの? 失礼。何のことかわかった。組み立て作業員の気分次第なのでは? 追加も何もすでについてるんだが?
日本語読めてるか? >>420
my2020に乗ってるが、普通に樹脂プレートだよ。
ラッキーやったね >>421
マジか、そんなことってあるんだな。
ありがとう。 ショールームの展示車仕様でおまけしてくれたのに気付かなかったとかそういうオチでは‥ そのプレートはメーカーオプションやなくてディーラーオプションだから、ディーラーの勘違いかね >>427
現行型のH31年式 RダイナミックSE 300ps MHEV
はじめはなんともないがしばらくすると不陸とか段差とかでゴトゴト
もう少し特定できたら持ち込もうと思ってる >>428
そんな金かけてるなら直ぐにディーラーに言ったほういいですよ ちょっと見ただけでチリがガタガタなのが…。
意外でもないけど普通に値段には見合わないなぁと。
見えない所も色々ガタガタなんだろうなぁと想像します。
いいなぁと思ってしまったら負けですね。 結局新型は売れてるんですか?
これまでの標準装備が新型はオプションになってるのが結構あるので、ビンボー人には魅力がなくなったね。 先代の標準装備がオプション化ってそんなにあったっけ?
メリディアンオーディオくらいしか思いつかない。 先代乗りだけどメリディアンはほんと音いいね
現行買うなら必須オプションだと思う MY2017からMY2019へ乗り換えたけど、メリディアンの低音がかなり効くようになったのがめちゃくちゃ嬉しい >>431
先代よりは売れてないっぽい感じはしますよね。
現行発売後にLRの登録台数はさほど伸びていませんし(先代発売後の伸びの半数ほど)、
現行の中古もこの時期としては値崩れ気味ですし、割高感もあるんですかね。 >>435
現行ってみんな同じ顔に見えて部外者の俺には区別がつかんw
同じマンションに旧型一台居るがこれの方がカッコいいと思う >>436
登録台数は2019年6-12月の数字を見たのでコロナの影響抜きで伸びは鈍いですよ。
登録台数へのコロナの影響が明らかなのは2020年4月以降です。
中古車の相場全体にコロナの影響は今の所あまりないと言われていますが、
実際の個別状況はわかりません。少なくとも店頭価格の相場は特段変化ないようですが。
もしコロナの影響が出るなら、これからさらに値崩れするかもしれませんね。 自分は気に入ってるから、これから台数伸びてくれなくていいわ。
台数出なけりゃアフター悪くなることもないやろし。
サードパーティーのパーツは不人気車は少ないやろうが、元々使用するつもりもないし。 すみません。言い方が適切でなかったですね。
昔は標準でも充実装備でインテリアはグレードによりあまり差を感じなかったので満足度は高かった。
新型はナビ周りなど、インテリアに関してグレードにより差別化、メリディアンのオプション化など、ビンボー人が購入できるグレード(新古車)では魅力半減した気がします。
あくまでビンボー人の戯言なので好きなオプションを付けられる方々は私のコメントは無視でお願いします。 >435
やっぱり売れてないですか…私もそんな気がします。
新古車の値引き幅が先代より大きい気がします。
先代は標準でもすごく他車と比較しても快適だし、質感が高かった(音質も含め)けど、新型はお金ある人が羨ましい仕様になってしまった。 >>439
台数に関係なくLR正規Dのアフターなんて元々どこも底辺レベルじゃありません?
>>440
確かに現行は下位グレードの装備がひどい気がします。
やっつけ仕事のようなメーターやシートとか。
オプション商法にしても、メーカーはもう少し誠実に仕事をできないのかなと。
先代はうまく魅力的にまとめ、かつ割安感を感じたけど、その美点はなくなりましたね。
>>441
先代は発売後1年経っても新車より中古車の方が高かったですが現行は明らかに違いますね。 ランドローバー系とボルボ系は直営以外のディーラーが酷い
2度と買いたくなくなるレベル >>443
ボルボは直営ありますけどランドローバーは直営ないのでは?
それはそうと、フランチャイズだと中身はただの町の車屋だから、なんなら国産D以下のレベルなんですよね。
それがマイナーブランドの辛い所で、LR車欲しいときに本当にこれがネック。 有明のでかいディーラーとか
直営店じゃなかったんだ! 言うほど不満感じたこと無いけどな。ディーラーに何を求めてるのか 同じ系列のディーラーでも店舗によって評価は変わるしね
八光グループでもダメって言う人もいるが、俺は全く不便感じてはないし 有明はジャガー東京
ジャガー東京の親はセブンフィールズであってJLR Japanではない
JLR Japan 直のディーラーはないはず >>449
そうだったのね。
普通に直営店だと思ってやり取りしてたわ。
まあ特に問題ないけどね。
教えてくれてありがとう! うち北関東の某県だけど、ディーラーの評判ホント悪いよ
買う時に複数人にあそこはやめとけって言われた
今は俺も周りに言ってる
まあ田舎の輸入車ディーラーなんて大概黙って金払う小金持ち相手の商売だからこんなもんだろうがな >>451
同じ県かも
納車された日から足まわりの異音とモニターの不具合があって何度も修理を頼んだけど
故障じゃないから修理できないと言ってろくに見てもくれなかったわ
もうあの会社では二度と買わない マジ?
それひどいな
そんなのは論外だけど乗る側に問題ある場合もあるよな
ウチは嫁の足として自分も興味あったイヴォークを買い与えたが、やれあれができない、これがわからない、前の車と違うだのとうるさいこと。
ちょっと触るか調べたら自己解決するのに。
手取り足取り教えてるが、これをディーラーに言うやつもいるだろうから、向こうも大変だなぁと思うわ。
スマホ毎日弄ってるんだから、それくらいできんのかと。 メリディアン、ナビ、リアミラー等のオプション化の判断はランドローバージャパンが判断しているはず。輸入する際の本国へ注文の仕方なだけ。
結局は先代と価格を合わせる為にはオプション化せざるをえなくなり、価格を抑えてしまうと魅力が無くなる。
モノはいいし、ブランドイメージを定着させる為のまだ成長期だと思うので、利益抑えて拡販優先にすべきかなと個人的には考えます。結局は新古車で100くらい値引きするなら、もともと標準装備にすればいいのに。 ま、モデルイヤーが変わるたびに値上げしてたら売れなくなるわな。
プライスリスト見ているといつの間にか値上げされてるものの多い事にビックリするよ。 >>447
初級編としては
・取扱商品の正しい知識があること(まず商品名を正確に覚えよう)
・一度引き受けた仕事を放置しないこと(その場で済むこと以外出来んのか)
・ミスやトラブルに際し、嘘と言い逃れ以外の引き出しを持っていること
担当者の資質に依る所もありますが販社の体質も反映するでしょう。
販売だけしてくれれば不満がないという人には不要な要素かもしれませんが。
それならネット直販でもした方がましかなと。 >>455
オプション項目は概ね本国と同じですよ。
イマイチなオプション商法は日本法人ではなく本国の方針でしょう。
そのせいで魅力が削がれ、新車販売は今一つ、中古車は値崩れ。
先代より明らかにリセールが悪いから、新車販売もさらに落ち込んで悪循環と。 せっかく先代で新規の客開拓したのに品質やサービスの悪さが祟って乗継ぐ客が少ないんだろ 確かに、お願いした事忘れられた事何度かあり。
仕方ないと諦めモードに入ってますが、そもそも社会人としてどうなのかと思うよ 確かにアホなディーラースタッフが多いのは事実だけど、どこでも同じな気がする…俺は高級車の営業だぞー!ってプライドが優先されてしまうのかなー? >>462
ただのディーラーの販売員なのに偉そうでしかも色々聞かれるのめんどくさいから知らんぷりして
車の事聞いてたら知ったかぶりばかりで最悪だった 直営店はないし、ブランド価値にコミットする組織ではなく
ブランド価値を利用する組織が販売しているだけだから
そうなっちゃうんでしょうね。
新車買ってもサービスレベルがその辺で中古車買う程度の感覚だと悲しいですね。 アホなくせにもしアンケートが来た時は満点回答でお願いできればと言ってくる。 認定中古車を買いに行ったら諸経費100万で
店のオリジナルマットを
売付けられました 自分も中古車の諸経費は100万かかった。コーティングで20万 100万!?
一体何がそんなにかかっているんですか?
新車で購入した時、国内車両管理費っていう謎の項目があったのには驚きましたが。 消費税を諸費用に入れてんなら分かるけど
別なら新車より高いな!
明細確認した方が良いレベル 諸費用100万てなら下手したら値引き入った新車より高くなることあるんじゃね それにしても新型の中古車が大量にありますね…。
新車が全然目標を捌けてなくて中古にダダ漏れしてる感があるけど、
どうなんでしょうかね。中古の回転の悪さも枯渇感ゼロですね。
欧州の販売台数もデビュー翌年の2019年は直前の2018年こそ何とか
上回ってますが先代末期の2016、2017年を上回れていませんね。
プレスリリースでは新型が好調としていますが実態は今ひとつですね。 >>477
それが全然安く買えないのが問題ですね。
新車を買ってしまうとリセール悪い、かと言って中古でもお得感がない、
実に中途半端な状況。誰も得しないけど撤退しない程度ってやつでしょうか。 だって小さいヴェラールだもん
イヴォークは先代で終わった >>479
知らんがな
一人でネガっとけ
あんたは暗くてつまらん >>481
知らないなら黙っていなさい。
何の話題に興味があるかなんて人それぞれなんで。
あなたこそスレに関連する内容が何もなくてつまらんよ。
あなたが明るくて面白いと思う話題を提供してください。どうぞ。 販売価格を上げれば当然だけど台数減。利益アップ
販売価格を下げれば当然だけど台数増。利益ダウン
先代は後者を選択し、現行は前者を選択しただけ。
利益が確保できればメーカーとしては問題無し? >>484
仰る通りですね。
ただ、JLRは2019年度、2年連続の赤字決算に沈んでるので、
残念ながら利益は確保できていないようです。
今年度はさらに厳しいでしょうけど、巻き返しを頑張るしかないでしょうね。
ディフェンダーが頼みの綱かな?イヴォークの商品力も上げて頑張って欲しい。 ディフェンダーも期待してるけどね
日本だとラングラーが人気で強力なライバルだからちと伸び悩むかな 既出かもしれませんが、高速道路走行でアダプティブクルーズコントロールって実用的ですか?
知人のイヴォーク乗りにランドローバーのその手の技術はあまり期待しないほうが
いいと言われたのですが・・・
オプションでつけるか迷っています。ドライバーズアシストパッケージも含めて・・・ 現行のACCは高速でなら普通に使えると思う
といっても他車で使った事ないから比較対象ないけど 現行乗ってますが高速道路ではほぼおまかせで信頼できる性能かと
パークアシストはディーラーも正直精度があまり高くないって言ってたから、俺は外した 運転支援機能はドライブパックだけ付ける人が多いようですが、
仮にドライバーアシストパックを付けるとパークパックも付いてきて、
ステアリングアシスト機能とパークパックにどこまで価値を見出すかによって
迷い度が変わりますね。
まーでもオプション体系はもう少し整理するというか常識的にして欲しいですね。
まず第一にわかりにくい。カスタマイズ系は幅広い選択肢があって良いけど、
今時スマートキーや運転支援機能などの常識的装備は標準にして、
無駄な生産コストを下げれば良いのにと思います。 まだ納車前なんですが、アダプティブダイナミクス?って乗り心地への影響どーですか?と言っても、オプション付け忘れて後悔してる身ですが、、 皆さまありがとうございます
おおよそのACCとかの現状がわかりました
注文の訂正まにあうかな >>494
死角が多いからブラインドスポットアシストは役立つから最低でもドライブパックは付けたほうがいいね >>493
アダプティブダイナミクス+コンフィギュラブルダイナミクス
付けたものですが、走りが下手なのか使い方が下手なのか、違いがあまりよく分からんというのが正直なところ。
街中普通に走るだけの人はつけ忘れても後悔しないと思いますがね。 アダプティブダイナミクスにしろ、コンフィギュアラブルダイナミクスにしろ、カタログに大々的にアピールしている機能がオプションっていうのもどうかと思うよね…
デカデカとカナログに載っていたら標準装備だと思うじゃん、普通。 イヴォーク にOz rally wheel ってあり??
17インチのもっちりした感じが好きなんだけどありかな?? やはりイヴォーク格好いいわ
毎朝見るたびに格好いい格好いい言っているから
気に入った車があって良かったねwと妻に笑われる ポルシェのマカンと迷ったとき、パワステもキーレスもオプションだったから
ランドローバーおまえもかって思ったよ iPhoneとAndroidだと繋いだ際に出来ることって概ね同じですか? >>488
ディスカバリースポーツ(〜2019)だが
名阪国道で過速状態になるw
例えば80km/hにセットすると、あそこの急な下りでデジタル速度計表示を見てたら82とか84を平気で示してくるんだ
対処法は右手を動かしてその区間だけ指示速度を下げて過速しないようにするしかないw 天理のカーブを80で下るとか
すげー足回りだな。
さすがランドローバー。 >>506
(いや、名阪全線往復とか非名阪走破も含むから。あと、指示速度は実際には+10してくれw) >>505
メルセデスでも急な下り坂なら
設定値よりも数キロ早くなるときあるから
80キロ設定が100キロになるならおかしいけど
82〜85くらいは許容範囲かと >>508
(まぁ輸入車乗りは「オービスが光らない速度」になるよう過速調節して貰うしかないとして、だ)
ノートエロパワー(アダプティブクルコン+車線逸脱阻止機能あり)とセレナエロパワー(エロパイロット1)、そしてトヨタのC-HRはどれも過速しなかったんや…
*なおランドローバーの場合、名阪国道よりひどくはないが、中国道でも過速する事はあるな 底辺グレードなんですが
これ以外に絶対つけとけってものありますか?
https://i.imgur.com/12cjI7l.jpg >>516
メリディアンサウンド
マトリクスLEDヘッドライト 2021モデルの英国受注がスタートしたようですね。
インフォテインメントシステムがディフェンダーと同じになるのでしょうか。
するとサラウンドカメラも斜め前後から自車を見られるようになるのか?
ステアリングのデザインもディフェンダーと似た感じに変更されてますね。
https://genroq.jp/2020/08/29/89845/ >>518
516ですが貧乏リーマンなので
予算の都合でメリディアンは欲しいけど諦めました
マトリクスLEDはやっぱりあったほうがいいですか…
ありがとうございます >>523
ディスカバリースポーツやけどディーラーでマトリクスはやめとけと言われた。シグネチャーも微妙らしい。 いまディーラーに電話して聞いてみたら
マトリクスLEDは価格(プレミアムLEDとの差額約15万)ほどの価値はないと思うので
見込み発注のものにマトリクスLEDを付けてる個体も少ない
と言ってました
>>524さんのディーラーが同じ意味で言ったのかは分かりませんが >>526
あくまでディスカバリースポーツだが、マトリクスは性能的に満足いくレベルでないと。シグネチャーもデザインだけのものだからそこにコストかけるかどうかは個人の価値感の問題だと。 おれはADB欲しくてマトリクス選んだ
まぁ人それぞれかもな >>524
>>527
横からですが興味深い情報でした。ありがとうございます。
他にも微妙だったりDが内心さほどお薦めではないオプションってあるんですかね?
(人それぞれなのは承知の上で) 納得するオプションは金出して、微妙なオプションは付けてその分値引きしてもらう。 逆にこれは良かった!てのありますか。
自分は固定ルーフ、ブラックパック、ルーフ、20インチホイール黒ですね。もはや個人の好みになっちゃいますが。 イヴォークの7人が出たらディスカバリースポーツは消えるってことありえる?
てか全幅、後5cm程小さいのでないかねぇ。。 イヴォークの7人は無いんじゃないかな
今のラインナップはそこそこバランス良い気がするけどね
ランドローバーって全般的にホイールデザインがダサくない? イヴォーク7人はスパイショット報道出てるから来年夏頃には発表されるんじゃないんかね?
ディスカバリースポーツとの棲み分けはあんま考えてないだろ。
そもそもディスカバリースポーツは5人乗りでオプションで7人だから。
てかジャガーとの兼ね合いも考えて車種はもっと統合やら絞って開発費下げるほうか良さそう。 21年モデル、イヴォークとディスカバリースポーツ両方とも新しい
マイルドハイブリッドのディーゼルエンジンになってるが燃費どの位アップしてるんだろうか。
そしてレーンキープやACCの精度は上がっているのだろうか? 同じエンジンで比較できませんが、ベースグレードでD180の最高14.6km/lから
D200の最高15.4km/lとなって5.5%以上は向上していると見て良さそうです。
果たして日本仕様もエンジンを変更してくるのか、ガソリン含めMHEVを搭載するのか。
しかし実際MHEVってどうなんですかね。
運転支援機能はPiviになって影響があるのか、制御はまた別なのか、
わかりませんが、機能は削られているように見えますね。 MHEVってAudiあたりも結構搭載してんじゃなかったっけ?
燃費向上で5%上がるならユーザーにとっては嬉しい話ではあるが。
ジャガランから後1歩だけ小さいSUVは確かに出て欲しい。 MHVはほぼ燃費は上がらないしパワーアシストできる程の出力もないから性能的には殆ど無意味だけど
アイストがなくせる利点がある 災害時のことを考えて燃費より1500w給電出来たらいいのにね
システムよくわかってないけど無理なのかね?w カタログ上は、英国仕様だとP200,P250,P300がほぼ同燃費ですが
日本仕様だとMHEVなしのP200,P250の方が逆に若干燃費が良いので、
ガソリンに関しては確かに燃費は誤差の範囲くらいですよね。
欧州だと政策的優遇があって、あまり意味がなくても載せるといった
事情もあるのかもしれませんね。
乗ったことがないのでわかりませんがMHEVだとアイドリングストップが
スムーズになるんですかね。そこの利点と重量増やメンテコスト増の
デメリットを天秤に掛けてどうかといったところでしょうね。 >>544
ガソリンはすでにMHEVだぞ。
次はディーゼルにMHEVが追加ってのじゃないかね。 昨日デラで商談してたら、若僧がヴェラール見て衝動買いしてた。
セールスにオーダーして数ヶ月かかると言われてたが、展示車みて気に入ったらしく、これで良いよって。これなら登録すればすぐ納車できますと言われてた。1200万位の構成だった。
なんか空しくなってきたわ… 「若僧」呼ばわりしちゃうとこにすげー卑屈な人間性垣間見える 年配なら普通に若僧呼ばわりするだろ
まさかのヤングマンとか? 自分の財力のなさに虚しさを感じてるんだろう。
イヴォークやヴェラールなんて若い方が似合う車なんだから良いじゃない。 >>545
英国仕様のガソリンは全てMHEV、日本仕様はP300のみMHEV。
2021年から、英国仕様のディーゼルはMHEVに。日本仕様はガソリン、ディーゼルともに未発表。
という認識なんですが、間違いがありましたらご指摘いただけると。
で、カタログの数字では、MHEVの有無で燃費が誤差の範囲程度か、
MHEVなしの方が燃費が良い可能性も読み取れるという趣旨を申し上げました。 >>551
若い人間が似合う車の基準とはなに?
結局他人の目を気にするということか? 1200万の車をさらっと買うやつが
なんとなく好みじゃないタイプの人間だったら
まあ少しくらい感情が頭をよぎるのも普通だと思うけどなあ 自分はイヴォークの方が格好いいと思うけどな
PHEVが欲しいけど来年には日本でも発売するのだろうか イヴォークの7人のりとか…
ヴェラールでも狭いやろ >>559
ギッシリ乗ってる貧乏くさいイヴォークなんて見たくないな
3ドアコンバチを出した衝撃とは全く逆方向に走り始めたな >>560
経済発展著しく中国相手に一歩も引かない姿勢を見せている子だくさんインドが後ろにいるから7人乗りのが売れるんだろう。
中国、その他東南アジアしかり。
メルセデスからはGLC7人でるしな。
ただ、ディスカバリースポーツとの棲み分けが謎になる。ジャガーの存在しかり。
GLBサイズ作ればかなり売れそうだから作ってくれ。
また戻るからお願いだ。 ワイド&ショートがイヴォークの魅力だからダウンサイジングしたのが欲しいなら、イヴォークの二番煎じの他メーカーのSUVを買えばいいと思う
横幅広いし、燃費悪いし、ある程度許容出来る人やないと厳しいかと 5ドアオンリーは失敗だろ
ただのSUVになっちまった だれも買わねーしクーペ買う奴が1割以下ならしょうがないだろ そもそもイヴォークはダウンサイジング車だろw
で、そこそこ成功したんだからイヴォークじゃなくてもいいからもう少し小さいのがあってもいいと思うわ。
てかディフェンダーで出るのか?タタさんが企画してたよな。あれは小さすぎと思うが・・・ 売れただけに派生モデルを増やしたい気持ちはよくわかる。でもコンセプトは大切にしてほしいね。
クーペを売るあたり購買層は比較的高めだったんだろうね >>540
>>546
アイドリングストップ機能のエンジン停止や再始動が特別スムーズな感じはありますか? P200の実燃費ってどれくらいでしょうか?
都市部の街乗りがメインで
ほとんど高速は走らないです >>570
ありがとうございます
燃費悪いって話を聞いたんですけど
300でも10キロいかないんですね
200だと5〜6ですか
遠出したら気を使いそうです >>571
街乗りだとエンジン落ちるほうが燃費は良くなるはず。
てか570はリッター4.4キロでは?
なお、メーカーサイトで3つまで比較できるからやってみたらP200が一番良かった。
P200
WLTCモード/国土交通省審査値 (km/L) (注1) 8.9
市街地モード (WLTC-L) 6.7
郊外モード (WLTC-M) 9.0
高速道路モード (WLTC-H) 10.3
タンク容量(リッター) 67
P300
WLTCモード/国土交通省審査値 (km/L) (注1) 8.6
市街地モード (WLTC-L) 6.3
郊外モード (WLTC-M) 8.7
高速道路モード (WLTC-H) 10.1
タンク容量(リッター) 67 >>572
すみません
ぱっと見で勘違いしました
4.4キロですね
色々と調べて頂いてありがとうございます
今のメルセデスが2リッターターボで
街乗りメインでリッター8.5キロくらいなので
同じくらいだと思ってましたが
思った以上に食いますね SUVでクーペとかいう意味わからんアイデンティティー、嫌いじゃないよ メルセデスはGLBのディーゼルで街乗り15出るからな…
ランドローバー、もうちょっと頑張ってくれ。
頑張れタタ。 PHVマジで頑張って欲しい。
米国以外シェア落としまくってるからな。
特に中国。
増えすぎるのは良くないが開発が進まなかったり修理能力が落ちるのはやはり嫌だからな。 イヴォークの燃費ってそんなのザルだったのか
ちょっとひくなあ P300 高速でほぼ常時ACCまかせでやっと10km/l いくくらいだったよ イヴォークのホイールをBBSとかの社外に変える場合 ハブリングって必須なんでしたっけ? かといってディーゼルはペイできる価格差ではない。
電気方面でBMWと共同開発が決まったんだからなんとかそこで成功して欲しいもんだ。 見た目全振りの女と付き合うような感覚だからな
多々不満はあるが、後悔はしていない うまいこと言うね。
納得しかない。
なんだかんだ乗り心地、質感も上質だしな。 別に見た目だけじゃないし
むしろSUV本来の性能に振ってるから燃費が悪い
ハイスペックな女と付き合うには自分もハイスペックじゃないと無理だと言う事だよ 燃費だの装備だの他車に劣る部分見つけてあれこれ悩むような人はそっちに乗った方が良いと思う。 ちっっせーなー
400万後半から買える車なんだから悩む層がいるのは当然だろよ ベーシックモデル売ってるから
最低価格で買う層もいるんだろうが、
この車は700万くらい出さんと
いろいろ不便だぞ 俺は旧モデル後期型だけどHSEにブラックパックやシートクーラーとかほぼフルオプで買ったよ。金額的には他車の格上買える金額だしtouch proや燃費とか不満はあるけど、そんなの気にならないくらい未だにお気に入り 500万前後で買おうとすると営業車かよってくらい装備ないからな。 惚れたもん負けだよな
予備知識なく価格だけ見て試乗して一目惚れして、見積もり出したらあれよあれよという間に
ディーラーはオーダーメイドが基本の国ですからって言うが、絶対に罠 まあ燃費悪いのは時代遅れであることは事実
ESG投資なんて言われる世の中に逆行
こういう車を好き好んで選べるのもタイミング的にそろそろ最後なんだろと思ってる
年々エコへのシフトが進むし、その速度も上がっていくだろう 購入時ディーラーでETCも購入してつけてもらったんだけどエンジンかける度にETC異常のエラーメッセージが。
起動時のタイミングが機器と車両で合わないからと説明受けたんだけど、みんなこれよくあることなの??
我慢して乗らないかんのかな >>594
それ新車購入時から毎回始動時にエラー出て鬱陶しかったけど、最近改善されてアップデートしてもらったらなくなったよ
ディーラーに聞いてみたら? >>595
2週間前にディーラーで言われたんです。
ありがとう!次また聞いてみます! それソフトウェア更新 20Bでなおるからイヴォークに降ってくるまでまっとれ スタッドレスは社外ホイールだけどハブリングつけてないけどなあ 何故日本人はディーゼルが大好きなんでしょうね?
割高に価格設定されていても喜んで買いますよね。
ガソリン派の自分の場合、ディーゼルの野暮ったいフィーリングは
トルクと燃費のメリットでもトントンまで行かない位なので、
車両価格が割安で初めて検討余地が出てくるって感じなんですけどね。
人それぞれの好みや車種によるのはもちろんですが。 オフロードのトルクと日常の燃費を信じてせっかくなら買うかって感じだったけど
値落ちしないならうれしいな
確か 購入時の税金は優遇された気がする >>600
自分の嗜好と相容れないからってわざわざディスらんでもええんちゃう? >>602
あー、否定的な言い方の部分は確かに、すみません。
商品性に対する適正価格なのか疑問ということが言いたかったんです。
(同じだろって叱られるかもですが)
メーカーやインポーターが価格をやたら高めに設定したり、
やけにディーゼル推しの姿勢だったりするじゃないですか。
実際ユーザーに人気で指名買いが多くてそうなるのかもしれませんが、
流行りだから利幅取っとけ的な売り手の意図も感じたりするんですよね。 JLRの2Lディーゼルはちょっと非力だよね。
ディスコやレンスポの3Lディーゼルはパワフルでいいんだけど >>603
適正価格とか気になる人は買わないクルマだよ。あなたは下請搾取と大量生産で適正価格実現してるトヨタを買おう。 俺もD180に関しては603と同意見だからP250にしたよ。
売りの低速にパワーが無いもんな。
本国みたいにD240があればきっとパワフルで買い替え候補になったのに、と残念だった。 旧型イヴォークでディーゼルとガソリン両方乗って来たけどストップアンドゴーが多い街乗りならディーゼルが断然乗りやすい。
って事で新型もディーゼル乗ってますわ。
別に維持費で価格差をペイできるとは思っていない。 別に日本人がディーゼル好きという印象はないけどなあ
国産だとまともにやってるのはマツダのスカイアクティブくらいだし
輸入車も最近やっと販売始めてるくらいで販売はガソリン車の方が優勢なような気がする >>605
別にふざけていませんよ。
イヴォークの場合はインポーターがディーゼルに特に上乗せしているのが明らかなんで
そう思っただけです。
>>606
適正価格とか気になる人ですが普通に買いましたよ。その思い込みはどこから?
>>607
そんな訳で私もガソリンです。ただ個人的にはD180の低速トルクは十二分に思えます。
シチュエーションによってはもちろんディーゼルも魅力です。価格だけどうなのかなって。 >>608
私は街乗りが多いのですが、アイドリングストップでディーゼルの振動が煩わしいので
逆にガソリンが乗りやすいのと、一般的にディーゼルはシビアコンディションに向かないので
ガソリンにしました。考え方は人それぞれですね。
>>609
新型の中古車の比率はD180が6割なので人気なのかなと思って。 >>614
自分と異なる考えを否定するな的なことを言っていた張本人が、
気に入らない話題を偏狭に攻撃しているから、頭悪いんだなって思いました。
理解できますかね?
最初、個人的好みでディーゼルに否定的なことを言ったのは私が悪かったけど、
意見の相違については感情論や罵詈雑言ではなく、普通に意見交換するか、
興味がない話題ならスルーしたらいいんじゃないかと思います。大人なら。 >>616
大人っぽくない書き込みしてる人に、大人なら、なんて言われても何言ってんだコイツってなるでしょ。 >>617
ちょっと気に入らないくらいですぐに「なんだお前?ふざけんな」などと
書き込んでしまうようなのが大人なんですか?笑 イヴォーク乗ってる人が、低次元のやりとりしてるの見ると情けなくなるんで、双方やめていただきたい イヴォーク乗りと一口に言っても新車と中古で雲泥の差があるし 新車で中古でも最低一千万くらいの年収の人が乗るんじゃないの? 初見のとおり、関わってはいけない種類の人
以降スルーするわ >>619
お目汚し失礼しました。
>>622
そうしていただけるとこちらもありがたいです。 ガソリン代気にしない人はガソリン。
ガソリン代気にする人はディーゼル。 現行のP200に乗ってるんですが、購入当初からアイドリングストップが15秒ほどで勝手にエンジンが再始動してしまうんです。
この間ディーラーの整備工場で見てもらったんですけど、最近の車はバッテリーをモニターするセンサーがシビアで、どの車もこんなもんですよって言われたんですが納得いかないので、また今度ディーラーに聞いてみようと思ってます。
皆さんの車はアイドリングストップの作動状況はどうでしょうか? >>626
p300だけど他の車に比べたしかに早い
始動で逆にガソリン食ってんじゃないかと思うよね
続報よろ >>626
現行P250だけどそんなこと無いなぁ。
エアコン点けてなくてそれなのかな? しかしディフェンダースレの勢いはすごいですね。実際売れてるのかな?
こちらは過疎り気味で、よく売れた旧型と違い、新型の現状を反映しているのですかね。
新型乗りとしては売れ過ぎて街に溢れるよりはレアになるのも悪くないですが、
JLRの経営が安定するようディフェンダーが好調に売れると良いなぁなんて思います。 >>626
イヴォーク新車で3台乗り継いでるけどそんなもんよ。
今新型だけどこの季節は10秒もたない。 うちのアイドリングストップずいぶん前から効かなくなって放置してる。。たまに思い出したように効き出すのがイミフ >>633
もう前言撤回?
少しは心に余裕を持つことをお勧めしたい。 >>636
バッテリー低下かも。自分はディラーでドラレコつけてもらったらエンジン停止後も写し続ける設定になっててバッテリー低下してたんだけど、その時はアイドリングストップが効かなくなった。 燃料費なんて大して変わらないって
どんなに燃費悪くても何十万もかかったりしないし
毎日100km程度乗る自分でも月6万くらいだわ いつの間にか進んでたな。
>>605 の スップ Sd3f-Er/K は頭が悪いというのは俺も同意。
そして短気だよな。
少しは自己分析をして駄目な所を自覚して改善に努めたほうがいいと思うぞ LandRoverってディーゼル車がガソリンと比べて高過ぎない?
D180とP200でDのが60万て意味が分からん。
3割程度の燃費差だから犠牲のほうが多い。加速だけでなく中速以降もダメだしな。 ジャガーXEだと、D180とP250の差が20万位なのにな。 >>641
>>642
私もそれが不思議というか、どういう戦略でそうしたのか興味があるんですよね。
ちなみに高くしたのはメーカーではなくインポーターかもしれません。
本国ではP200とD180はほぼ同価格(215ポンド差)だったんで、63万差は随分大きいなと。
日本ではディーゼルの認証にコストが掛かるのかもとも思ったのですが、
仰る通りジャガーだと兄弟車のE-PACEが同じエンジンで8万差ですからね。
やはりディーゼルなら人気で売れる、ってことなんですかね。 >>643
値付けはジャガーランドジャパンだろ
あそこは素人の集まりだからまともなことはできんだろうな
戦略なんかなく やっつけとその場しのぎばっかりらしいしし
そんなジャパンに従わなきゃいけないディーラーは悲惨 >>640
お前の頭が悪いというのは俺の見立て。
そしてキモい。
少しは自己分析をして駄目な所を自覚して改善に努めたほうがいいと思うぞ >>640
荒らすだけで車の話を全然しないし車自体所有していないのかもしれませんね。 >>644
なるほど。ちなみに素人とみなす根拠ってどんなところですか?
社長の経歴(SAAB→日産→JLR)は微妙な感じですけどね。 最近契約してわかったけどイヴォークでもオプションつけるとあっという間に5シリーズやEクラス並の値段するだな
気に入っちゃったから買ったけど
なかなか高えなって思った
世間でそこまで高級って思われてないよな
だから売れてないのかもだが >>648
イヴォーク 価格で検索すると
472万円〜って表示されてしまうからな
Eクラスだと769万円〜だし
詳しく知らないと
こんなもんで買えるんだと思われるのは仕方ないかも
で、実際ディーラー行って見積もり作ると700万円〜だし
メルセデスみたいに金太郎方式にするのが
正解なのかどうかは分からんけど GLCからイヴォークに乗り換えたが、どっちがいいクルマかと言われたら万人向けにはメルセデスなんだろけど、なんせ面白くないクルマだったな
優秀なのは認めるが楽しいとは感じなかった
イヴォークはあれこれ不満や疑問に思うことはあるが、乗ってて楽しいから買ってよかったなと
ちなみにヤナセもたいがいクソだったから、ディーラーに対しても今のところ不満はないかな >>647
素人集団というか、何も考えてない集団と思われ
取引したことあるからよくわかる
そんなスタッフや関係者ばかりだとよく聞くし
車と同様ポンコツばかりってことかな ガソリンからディーゼルに乗り継ぎました。
利用頻度は、毎日通勤で片道15キロ。
ディーゼルは満タン5000円しないで月2回。
ガソリンは満タンで8000円くらいで月4回。
その差額をローンにあててディーゼルに乗り換え。
金利ゼロでモデル末期の在庫処分のおトクモデルなので以外と国産車と変わらない?気がする。新型は貧乏人は買えないねー。 ちなみに 1円も値引きしてくれなかったんだけど
恥を忍んで一応聞いてみたけど ドイツ車と違いますから って言われて
まあ ここまできたら1.2万とかのレベルは面倒だからサインしたけどさ
BMWなんて 100万とかレベルで在庫車の値引きあったからさ・・
みんなどうやって契約してるんだ? ぶっちゃけ現行は故障多いですか?
修理費払えないわけじゃないけど、買ったはいいが、入院ばかりになるのは嫌なのでどうなのかなと気になってます >>654
オーダー車ならドイツ車でも引かないでしょ
近くのディーラーは吊るしの在庫なら
60万引くって言われたから
吊るしで買ったのならタイミングの問題かと >>654
初期のオーダー車でも値引きがあったというネット情報が複数あったし
JLRジャパンが音頭を取ってしばしば値引きキャンペーンをやってる位だから
値引きゼロなら買う気しないなーと思ってたけどまあまあ値引きしてくれたよ。 >>654
在庫車買えば安くなるだろ。どうせリセール最悪なんだから、値引きなしでは買う気にならんわ 新型のオーダーで5万引いてくれたよ。
買い替えだったからかな?
あとはオプション品を何個かつけてくれた。
あと、旧型を買った時は在庫車だったからか、70万引いてくれたな。 故障が怖くて保証のない中古は選択肢になかったな
ちなみに皆さん三年から五年間への延長保証は入ってますか? Dから3ヶ月点検のお知らせすらこないのがびっくりだわ 5年までは入った
他の輸入車も含めて
良いのか悪いのかいつも全くわからんから
入るようにしてる JLRは車検を含む12ヵ月点検しかお知らせは来ませんよ
3ヵ月とか6ヵ月点検の概念は持ち合わせて無いよ >>664
ありがとう
一回目の車検までに入れば良いみたいなんで、乗って不安あるなら延長します
早く入った方が、割安になりますが
ウチは3か月点検の連絡きたよ このメーカーの品質を考えると、3年以内に乗り換えると決めていない限り
延長保証は必須に思える。なので考慮の余地なく入った。 それは誤情報ですまぬ
自分はクレーム絡みで1ヵ月点検をやったから
3ヵ月点検の通知は来なかったのかも知れない 新型で、出先で幅1900mm規格の機械式駐車場にチャレンジした方います?
おそらく何事もなく大丈夫なんだろうけど度胸がなくてまだ試したことがない…。 >>669
1950まで対応のセンサー式のとこ入れようとしたがダメだった
格納したミラーにどうしても当たってしまうらしい
係員のおっちゃんと何度も入れ直したがダメだった イヴォークのミラーって畳んでも大して幅変わらんよな >>671
まじかー。
センサーで事前にNGとわかれば良いけど、もし大丈夫だと思ってて中で破損したら怖すぎる。
1900mmを超える機械式駐車場自体かなり少ないですよね。みんなほぼ平置きオンリーですか? 都内で立駐止める可能性があるときはもっと小さい車で行くから試したこと無いなぁ おすすめはしないけど1900mmジャストの機械式入れたことは何度かあるよ。
若干の遊びは織り込んでいるかと 元々機械式は嫌いだからどんな車に乗っていても使わないわ 平置きでも出来るだけ高級車の横に停めるようにしてる
以前、ボロの軽に擦られて逃げられたし >>678
意味不なこだわりだな
生きててめんどくさそう >>677
ありがとう。やっぱり入る場合もあるんだね。
上の人が言うように機械によりミラー幅がどこまで許容されるか次第なのかも。
>>680
わかる。その面では機械式の方が安心というのはある。 >>681
お前が意味不明だよ
機械式は乗り降りが面倒だろ
物を取りに行ったり荷物だけ置きに行ったりするのも面倒だし ガソリンとディーゼルならどっちが乗り心地良いですかね? >>684
乗り心地で言うなら圧倒的にガソリン車やない?
燃費以外にディーゼル車がガソリン車上回る要素ってなんだろ? >>685
なるほど、ありがとうございます!
実はガソリン車納車予定でしたが、ディーゼル人気が圧倒的な
印象で、試乗したのもディーゼル車で十分に乗り味良かったので、
楽しみになりました!
よくは知りませんが、ディーゼル車はトルクが強くて、
加速面では良いとい言われてますね。 >>687
試乗にD180とP200を乗りましたが、個人的にはディーゼルのトルク感のメリットは感じなかったかと。
あくまで個人の感想なんで。
でもガソリン車を選ばれたならパワー的には不満はないと思いますよ。 ディーゼルD180とP250乗ったけど試乗程度ではあまり違いがわかんなかった
プラドとかのように溢れんばかりのトルクというのD180にはなく、ガソリンエンジン
のように静粛でスムーズという印象。なんかこんなもんかっていう感じ。
それでも結局は、値段は高いけど、燃費と、それでも雪山等ではトルクの
差がでるかもしれないというこじつけ、それに加えて最近の台風とかで浸水し
そうになったときの点火方式の違いが渡河性能へ影響を与えるかもなって思って
まあこっちでいいやって感じにディーゼルにした。
どっちでも良いとほんとww ディーゼルのメリットはトルクと燃費だとは言うけど
60万の価格差をペイできる程の魅力はないと思う
圧倒的にガソリンお勧め >>687
でも加速がいいメリットってあんまりなくない?低速でパワーが欲しいならディーゼルだけど、普通に走るならガソリンの方がいいような 俺もディーゼルに低速トルクに興味があって乗ってみたけど、ガソリンと比べて優位性は感じなかった。
5年乗るつもりだったから、経年劣化で振動やガラガラ音が増えてくる事を考えてガソリンを選んだよ。
60万も追加で払う価値は無いと感じた。 リースで見積もりもらうとき、ディーゼルは60万高い分残価が高くなり、自動車税などが安くなるので割安と言われてる。 そもそもディーゼルは非力モデルの180しかなく、ガソリン200より加速悪い。
坂道50メートルとかなら知らんが平坦100メートルだったらガソリンのが1秒近くも早いからな。
そしておそらくディーゼルのほうが値引きは倍近く取れる。
価格設定を無理矢理に高くしてるからだ幅も狙える。 ディーゼルの特性として、低速トルクが発揮されるのは動き出しで、その後の加速は
普通に鈍いよね。(オフロードや高速クルージングではこの特性が活きるけど。)
あと乗り味の質が確実に落ちる音と振動だよね。
60万の価格上乗せについては、イヴォークはディーゼルが高いというより
ガソリンが安いのかも。ベースモデルなんか本国より安いっていう。 正直ディーゼルはランニングコストをケチりたいか、より遠くに行く為の燃料代を捻り出す為に選ぶものだと思う
60〜80km/hでステアリングに変な振動が伝わる癖はもちろん、音や振動はかなり抑え込んでるとは思うがガソリンモデル対比だとどーしても判るしなー ガソリン車でも連休に遠出した時に高速をACCまかせにしとけば平均燃費が13.7まで伸びたしなぁ
ストップ&ゴーの多い都市部では6くらいだけど 次出るかもしれないイヴォークのロングってディスカバリースポーツとどうやって差別化するんだろう イヴォークのロングってそれはもうヴェラールじゃね? ガサツでうるさいガソリンもたいがいだけどな。デーゼルの方が利点が明確であることは否めない。 >>696
欧州車やマツダのディーゼルはハイブリッド技術が周回遅れのメーカーが
欧州の排ガス規制を乗り切る都合で投入したもので、ディーゼル乗用車自体が
そもそも日本の道路事情にはマッチしない上に、当の欧州では新たな規制に
対応が難しくなってディーゼルは既に縮小方向だったりする。
一方の日本市場ではディーゼルの販売が未だに好調だが、日本の消費者の
どれだけの割合がそういう背景を承知しているのか、それ以前に
ディーゼルの特性を正しく理解して選択してるのか、疑わしく思う所はある。 ディーゼルはワーゲンがやらかしたせいもあって完全に下火だね >>701
ほんそれ
掲示板とかだとメーカー関わらずディーゼル推しな書き込み多々見るけど、ノイジーマイノリティー乙としか言えん あとディーゼルが日本みたいに安い国少ないからな、自分の住んでる国ではレギュラーよりディーゼルの方が高い。 イヴォークミニ?みたいなの作るかもとか言ってたのはどうなったんだ イヴォーグロングはディスカバリースポーツで3列あるのに何故作るんだろう トヨタの真似じゃね?トヨは効率化に舵を切って統合しはじめてるけど。
違いを出すためにどっちか全幅を5〜6cmほど小さくすればいいのに。
とりあえず次のスレからはディスカバリースポーツ:イヴォークに統合だなw 長くして3列目作るより2列目ウンと広くしたのが欲しいな ディスカバリースポーツでもあんな狭い3列目のシートを使用する機会ってあるんかな?
自分の生活スタイルでは過去に3列目があった方がよかったと思える場面が思い浮かばないが >>710
スレ統合の前にディスカバリースポーツのスレ無いけど ミニバンユーザーはアジアにたくさんいるからな
ベンツはGLBに続いてGLCも7人化するし需要あるんだろうよ >>708
ディーゼルだけ見た目違うの?
あと維持費はそんなに変わらないと思うけど。長距離頻繁に走る走る人ならいいかもしれないけどさ 子供いると結構使う機会あるよ。
友達乗せたりとかする時、7人乗りだと滅多に法定人数オーバーにならないし。
小学生位までの子供には3列目は好評だよ。秘密基地みたいだって。 >>715
ベンツ、ビーエム、アウディ、カッコいいじゃん。
私の意見は貧乏人の意見なので、普通に外車買える人は無視でお願いします。 >>718
んん?話が噛み合っていないよ。
ジャーマン3はディーゼル専業メーカーではないことはわかってるよね…?
ていうかディーゼルが何だかわかってる…? ディーゼルは見た目がとか言っちゃってる時点でわかってないのは明らか まぁ無視してって言ってるからもうほっといたれよと。
ところでイヴォーク7人の発表っていつになんだろ?
スパイが出たのが6月だから来年夏頃かな?
日本導入は早くて22年春とかかね。
スパイで見る感じだとディスカバリースポーツより長く見えるな。 上でも散々言われてるけどイヴォークの3列なんて本当に出すのかね?
本当に意味がわからん。コンバーチブルの方がまだ存在意義が理解できるんだが。
それはともかくまずは2021年モデルが日本でももうすぐ受注開始だろうか。
その後もまずはレンジローバーのフルモデルチェンジがトピックかな。
どっちもコロナで開発も生産も遅れてそう。 日本は相手にしてないだろうけど、レンジローバースポーツの定価が930万からなので、イヴォークロングを現行470から100足した570からってなれば買う人いるんじゃね?
ディスカバリーとレンジローバースポーツの関係と同じようなものと考えれば同じようなもんで納得できる。
まぁディスカバリーはいらんだろとは思うけど。 >>722
ディスポをイヴォークに統合するなら話はまだ分かるが 年に数回の家族旅行のために非常に役に立っているよ 少し狭い3列シート 日常ででかいSUVは都内だと不便だし 実用サイズで3列の存在は貴重 なるほど
三列シートの需要とディスカバリー乗りもイヴォークスレをのぞきに来てるということが理解できた。
ほんとに統合スレにしてもいいと思う ディスカバリースポーツのスレは落ちていったんだよ。
単体で残ってるのはディフェンダーとイヴォークだけ。
過去4年ではイヴォーク、ディスカバリースポーツ、ヴェラールの順で売れてる。
まぁイヴォークとディスポは安いもんな。
とりあえずイヴォークとディスカバリースポーツはエンジン同じだしスレ統合したほうが情報は増えて面白い感じもする。 仮にディスカバリースレがあったとしても統合スレなんて発想にはならんわな
混乱するだけだわ ここにはディスカバリースポーツスレ難民が居ると思う。俺もそう。 >>729
ディスカバリー→880万
日本で乗ってる人はかなりレアで誰も書き込まないと思うしこれ買える人はレンジローバースポーツにするだろう 既にややこしくなってるー
勝手なルール新たに設けて統一既成事実化しないで、ディスコはディスコで別途建ててくれー レンジローバーでもないディスカバリー一緒にとかなんでもありになってしまう
勘弁してくれ よし、イヴォークがロングに生まれ変わる続報出たらそれとディスポくっつけて新しいのたーてよっと。 レンジローバーって言ったって所詮はイヴォークでしょ。ディスカバリースポーツと価格帯も同じだし車格一緒でしょ。
ディスカバリーは価格的には比較対象はヴェラールかな。 ランドローバーはネーミングがややこしいわ。
ランドローバー
レンジローバーヴォーグ
レンジローバーイヴォーク
レンジローバースポーツ
ディスカバリー
ディスカバリースポーツ
調べたいことがあって検索すると全部ひっかかってくる。
オーナー以外はランドローバーとレンジローバーの違いすらわからんよ。 イヴォークは所詮はエントリーモデルでディスカバリースポーツと同じパワートレインだろ?
だから余計ロングになったら同じじゃんwってなってしまう ジェレミー・クラークソンもレンジのブランドやモデルのややこしさを馬鹿にしてたなw 現販売車
レンジローバー 1500万〜 5人
プラグインハイブリッド←名前これ 1220万
レンジローバー スポーツ 936万〜 5/7人
ディスカバリー 880万〜 7人
レンジローバー ヴェラール 720万〜 5人
ディフェンダー 110 4door 590万〜 5/7人
ディフェンダー 90 2door 500万〜 5人 受注停止
レンジローバー イヴォーク 470万〜 5人
ディスカバリースポーツ 450万〜 5/7人
ややこしいw
このラインではディスカバリーは売れんな
次期イヴォークは7人のみになるのか、5/7人になるのか
そして22〜23年予定の3万ドルスタートとされてる小さな格安ディフェンダー80はどうなるのか
出たら日本で馬鹿売れだろうが、ブランド価値の毀損がありそうだ。 ヴェラールはプラットフォームがジャガー『XE』、『XF』、『F-PACE』と同じらしい ディフェンダー80なんて知らなかった
ほんとに出たらオプションなしの吊るしのベース車買っておもちゃにするのも楽しそうだな 2021モデルはいつからオーダー開始?
ステアリングデザインがましになってる。 >>744
レンジとレンスポが2ヵ月遅れだったから同じならイヴォークとディスポは今月末頃だろうか?
ステアリングとメーターが変更され、インフォテインメントが変わってカメラは良くなり、
運転支援系は退化してるような。マイルドハイブリッドとディーゼルはどうなるのかね。 ACCとレーンキープの性能を上げてくれ
そこはなんとか時代に追いついて欲しい 現行レンスポだけど、ディスプレイ裏からモスキート音みたいな不快な高周波音がする。裏のファンらしいが交換予定。
イヴォーグヴェラールも同じセンターコンソールだから同様の症状出てる人いるかな? newイヴォークだけど鈴虫が鳴いてるみたいな音がしてる時があるんだけど、それかな 現在オーダー中で、初ランドローバーです
納車後起こりうる故障等の経験談がありましたら心の準備として教えていただけると助かります よろしくお願いしますm(._.)m 鈴虫だと可愛いけど、もうちょっと高周波でモスキート音に近くないですか?
仕様かもしれませんねー。
気になり出すと音楽かけてても聞こえるのでかなり不快なんですよね… あとシフトが不調で交換予定。
駐車場でバックに入れようとしたらそのままギアがフリーズしてエンジン切って再始動してってのがあって焦りました。 ダイヤル式シフトはもう終わりだね。
ベラールのマイナーでも使われてないし… 希少性があっていいじゃないか
大事にするぞイヴォーク後期型 トラブルといえば、シフトレバーをリバースに入れてもバックカメラのガイド線が出なくなったなぁ
一旦Nに戻して再度リバースに入れると出るんだけど >>756
それは皆そうだよ
ディーラーに聞いたら安全確保のために一回目にリバースに入れた時はガイドラインが出ない仕様になってますと訳のわからない説明されたが 最初のRは、画面上にガイドライン等の追加情報をカメラ映像に載っけてはならないという英国の基準のせいでプレーン映像がまず表示されるとディーラーで説明された あーそれ謎だったやつだ。仕様なんかw
ガイドラインなしにバック苦手だからあれ毎回すぐ出てほしいと思ってたんだけど 英国の基準はどうか知らんが、日本仕様は一発で表示されるようにしてほしいもんだ
どう考えてもそっちの方が便利だし、その程度の仕様変更なんざプログラムで簡単に出来そうに思えるんだが デフォルト表示できるんかい!
この辺のシステムまわり、ディーラーは意識低いよなぁ。 LV2Aの2017年に乗ってますが、360°サラウンドカメラの後方が50cm位映像にズレがあるんだけど何でかね
精度が悪いなーで諦めてたけど何か方法はないもんかな >>754
あれだけバッテリー別個で壊れるとめんどくさいとは聞いたけど
ヴェラールもfペイスもmcで止めたからな
コストも高いし採算あわんのだろう
好きだったんだけどな >>766
見た目はかっこいいけど実用性ではチンコシフトのほうが握りなれてるし。 新型レンジはダイヤル式っぽいね。
ベラールのインテリアはダイヤル式だからこそ美しいと感じてたのに…メリディアンのオプション化も含めてランドローバー魅力がどんどんなくなっていく気がする。残念。 2021のxfで新形状のシフトレバーになるっぽいけどランドローバーもこれになるのかな 現行イヴォーク乗り始めましたが、ダイナミックモードってオプションつけないとつかえないんですか? >>771
ありがとうございます。ちなみに何のオプションなんですか? YoutubeでGSTとかっていう動画で、イヴォークとRAV4の走行性能を比較してて、そこでダイナミックモードが高く評価されてて気になりました。 複数台所有ならまだどうにかなるけど
一台なら素直にレンスポ以上買うのがおすすめ。 >>774
逆に駐車場選ぶし でかいと妻も運転するし1台で
2m 5mはなかなか都心では勇気いると思うなあ
ロック版のコインパーはいけるのかねえ?
そこが無理ならもはや罰ゲームだろ パークアシスト機能って使い心地どうですか?あったほうがいいです? UKサイトで2020モデルと2021モデルが併売みたいな表示に変わってるけど
生産が進んでないとか? コールドクライメートパックについてる、ヒーテッドウィンドスクリーンつけた人いる?
俺つけたんだけど、熱線がフロントガラス全面に入っていて夜の視界がギラギラ反射してかなり気になる。。昼間は意識しないと気づかないレベルなんだけど。 それ、付けてないからわからなくて申し訳ないんだが、逆にエアコンのゾーンの一番上をつけると、フロントウィンドウの中央下部だけが結露して気になる。
天候や気温にもよるんだけど。
しかも、室内側じゃなくて社外側が結露するから中から拭けない。
オプションでそれを付けときゃよかったかと思ってたが、そういう弊害もあるのだね。 たまに見えるけど気になったことないわ
割れたら高そうだなーくらいにしか思わん なるほど、気にならない人は気にならない感じだね。まあ、かなり細い線だし慣れれば気にならなくなるのかも。 納車後しっかりドライブしてきました!初輸入車ですが、満足度はめちゃくちゃ高いですね。デザイン惚れは皆さん共通かと思いますが個人的な感想を、、
(良いところ)
・乗り心地 比較対象が安い国産車ってのもあるかもしれませんが、高速での安定感、静粛性良いですね
・タッチプロ、メーター液晶化してるのもあって夜の車内のライティングされた雰囲気が最高
・ウィンカー、ハザード時の音が楽器みたいで綺麗
・メリディアン付けてないが音質は結構良い
(良くないところ)
・運転席のドリンクホルダーに滑り止め?みたいなものがあって、ペットボトル等出し入れしにくい
・高速時にレーンキープ入れてるはずなのに、作動した試しがない
・足入れでトランク開く仕様でもエンジン切ってないと使えない
・ガソリン車で燃費はめちゃくちゃ良くない
後、街中で車両モードで砂地?ってやつにしたらいきなりトルク太くなった様にパワーアップしますね(燃費悪化しそう)
前の方が質問されてましたが、純正NaviにはDVD入れるような仕様はないかと思います。 レーンキープアシストはメニューから設定オンにした? >>788
ステアリングのメニューからオンにしました!発動するほどコースアウトする機会がないだけかも分かりませんがまた設定確認してみます! >>787
グリーンの「ハ」マークがつく条件てかなり限定的ていうのが最近分かってきた。車線の舗装が少し薄いなーって道路はまず駄目。あと、道路標識認識機能でどうも60Km/h未満の道路標識を認識した場所では意図的に発動しないようにしているぽい。(標識認識機能OFFにしても変わらず。)事実上、「車線の舗装がはっきりした、制限速度60以上の道路」しか使えないみたい。 安全機能って本当に作動しているのか、あるいは自分の危機的状況で作動するのか心配になるよな
バックはカメラやセンサーを常に使うけどフロントセンサーなんて機能してるのかしら 会社の後輩使って自動ブレーキのテストしようとしたら断られた。 >>794
急いでキャンセルするんだw
おっちょこちょい 今どきの輸入車でDVDプレイヤーついてる車あんの? >>787
イヴォークのLKAは実質LDAだから車線逸脱しそうになって初めて作動じゃないですか?
ドライバーアシストパックのステアリングアシスト付ACCだと車線中央を維持し
作動速度下限(60km/h?)もないようですが。 15年前の車にはDVDついてたけど、はじめて使ったときに子供が酔ったのでお蔵入り。 今の4年目のBMW5にはついてたよ。現行のBMWもGLBもディーラーに確認したらなかった.
うちの同乗者はみな長距離で映画みまくっている みんなiPadで映画とかみてるの? DVDナビってエンジン掛けたら自動でナビ画面出るようにならないの?
ホーム画面>ナビボタン>承認ボタンの段階があっていちいち面倒。 ディスカバリースポーツだけどオーダー画面が2021モデルになってる。
ステアリング新しいのになってるのは良いけど微妙に値上がりしてる。
あとディーゼルがマイルドハイブリッドになってる。 ディスカバリースポーツはマイチェン後MHEVになったと記事見たんだが、日本向けは搭載しないで売ってたんだな。 ランドローバーでハイブリッドを初期段階に手を出すのちょっと怖いね 気のせい? ディスカバリー(スポーツ含む)はスレチも何もスレないんで勘弁を >>802
イヴォークも2021モデルになってる。
どっちもキーレスエントリー、一部の運転支援機能、カーペットマットが標準になってるから
実質的には殆ど値段が変わっていないように見えます。 >>790
訂正。50km/h制限の道を60で走ってたら緑になった。白線がちょっとでも薄いと駄目らしい。 ディスカバリースポーツありにしようってみんなで決めたじゃん
お互いマイナー車なんだから
みんなってなんだよ >>811
嘘をでっち上げて既成事実化
隣国の人かな? マイナーメーカーなんだからランドローバーひとくくりでいいだろ そういうスレ立ったらそうすればいい
現行スレはあくまでもイヴォークスレ
勝手に自分ルールでスレ乗っ取るな >>810
速度が65km/h以下?に落ちた時にLKAがOFFになってるだけってことないですか?
>>812
ウリナラの首都はパールシルバーの美しさニダ
>>815
ちょっと関連の話題をするくらい別にいいじゃないですか。心に余裕を持ちましょうよ。 所詮ランドローバーの末端なんだから何をそんなにムキになってんだか
ちなみに俺はイヴォークに乗ってるが、レンジローバーの上位機種よりディスカバリースポーツの情報のほうが役に立つから歓迎 私的な価値観を根拠とする板ルールの変更は普通になしでしょ
心の余裕の問題とかではなくて草 >>821
自分にのみ都合よく法律等を解釈する奴よりかはだいぶマシじゃね?w 過疎り気味ですね。
21モデルをオーダーした人いませんか?
ところでコンフィギュレーターって何で左ハンドルなんですかね。 >>825
オーダー予約してるけどまだお呼びがない。11月中旬らしい。 >>826
コンフィギュレーターが21モデルになってから随分経つけどまだオーダー受けないんですね。
50周年が完売した後なんですかね。 >>827
ごめん。
スレ間違えた。イヴォークじゃなくディスカバリースポーツです。
今週末オーダーだって。 >>828
多分タイミングは一緒でしょうね。
オーダー受付の案内ありましたか?プレスリリースはまだみたいですが。 >>829
もう始まってますよ。ただコロナの影響で製造が予定通り行かないかもと。イギリスは最悪ロックダウンの可能性あり。多分今回オーダーは春頃の納車と思われる。
キーレスエントリーは2021より標準。地デジはオプションから無くなってるけど設定が無くなったらしい。以上ディスカバリースポーツ。 ランドローバー ディスカバリースポーツ 5ちゃんねるスレは以下にある
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603667546/
ドライブパックあたりも標準装備になっててお得プライスになってきてるがイヴォークもか? >>831
ディスポとイヴォークの20→21の変更点はほぼ同じでしょうね。
>>807 の通りなので標準装備化された分の価格が上がっただけで特段お得感はないかも。
ただ、新しいPiviのサラウンドカメラはなかなか良さげですね。
んで、デジタルTV、パークパック、ドライバーアシストパックあたりが廃止ですかね。 カーセンサーとかの一年落ち450万くらいの中古ってどうですか?
ランドロ買うなら新車一択ですかね? >>833
自分は400万以下で1年落ち買ったけど全然問題ないよ! >>834
まじっすか!
400万以下なんてあるんですねー コンフィグでみられる新しいステアリングなんかダサくて嫌だわ >>836
確かにイマイチに一票。
スイッチ類はスッキリして良くなったと思うけどスポークデザインが個人的には趣味に合わない。
あとセンターのパッド部分が小さくなってる?のもイマイチに感じる要因かな。
誰かがパンティみたいって言ってたな。 >>838
自分は街乗りオンリーで未舗装道路すら走らないが、先輩は渓流釣りが趣味で釣り用にイヴォーク使ってる
細い林道にもおかまいなしに突っ込むから枝で擦れてキズだらけ
ある意味正しい使い方かな
普段はアストンマーチン乗ってるから、割り切ってはる 渓流やるような山の退避ゾーンなんて
路肩が少しだけ広いだけだし
舗装してある道もセンターラインないし狭い
行けるのかな
めちゃくちゃ迷惑になりそうだけど すごくいいじゃん
嫁のOKが出てればブルー系に乗りたかった… 色の話なんか?
それじゃアルピナ全否定じゃん
車高短の事だと思ってたが… この写真では何が嫌なのかわからん。車高短ならせめてサイドを写してw >>849
ってか未だに21MYの受注開始してなかったことにびっくり。
10月にコンフィギュレーターを21MYに変えた後に20MYの限定車を売り出したり
どうなってんのと思ってたけど、本当にグダグダだな。JLRジャパン。 皆さんのアイドリングストップは機能してますか?
2017年の車両ですが
バッテリーの劣化と言うのでディーラーにて新車保証でバッテリー交換してもらいましたが一ヶ月ほどでまた機能しなくなりました。
元々ついてない機能だと思った方が良いでしょうか? 個体差なのかな?
うちはディスポだけど、4年経ってもアイドリングストップその他電装系は不具合なしで好調です。 >>851
もしかして、ドラレコつけてる?
ドラレコってエンジン切ったあとでも録画し続けるけど、その時間設定が長くてバッテリーが減って同じようになったよ。ディラーで設定変えてもらったら良くなった。 P300は販売中止なのかなー。
レビューは提灯くさいべた褒めとくさすのと両極端だった気がします。
その代わり今後PHVのP300eが販売されるんですかね? >>850
ほんとうに日本法人に期待するだけムダみたい
仕事できない人たちの集まりと聞きました
だからこの有り様なのでしょう >>852
絶好調うらやましい!
ウチのはハズレだったのかなぁ。。。 >>853
ユピテルのドラレコついてます。
型番はDRY-TW8500d
オプションで電源ユニット購入すれば駐車監視録画できるっぽいです。
が、私は購入しておりません。 >>857
同じくユピテルの駐車監視機能付き。
ドラレコ用予備電源も付けたので、駐車監視機能動作しつつアイドリングストップもひとまず動作はしてる。 >>857
自分のドラレコはディラー任せで何ついてるか知らないけど、ドラレコにつながってる電源ケーブルを抜いて、バッテリー充電されるくらい距離走ったらアイドリングストップ動作するようになったよ。 ディーラー行ってきた。
交換して2ヶ月たたないが、アイドリングストップ作動する状態まで充電されてないらしい。
設定いじってもらって作動条件下げてもらって
しばらく様子見となりました。
今のところバンバン止まってますw アイドリングストップいらない
バッテリーに負担かかるし、燃費向上どころか悪くなってる気がしてならんし
アイドリングストップ解除しても、いったんエンジン切るとまた設定戻るのがめんどくさい 2年落ちの中古買ったらアイドリングストップ全然機能しなかった
バッテリー交換も考えたけどぶっちゃけ最初から無い物だと
思った方が結局いい気もしてそのまま乗ってるよ
この辺の記事読んだ影響もあるかな
https://bestcarweb.jp/news/75093
https://bestcarweb.jp/feature/column/193188 >>863
認定じゃないよ認定ならバッテリー交換してあるでしょう
もしかしたら前オーナーが無効化してあるのかもだけど 連投失礼、1個目のリンクを間違ってることに気付いた
一応貼り直しておきます
https://bestcarweb.jp/news/75148 一年半落ち認定中古だったけど、最初からアイドリングストップ作動しなかったよ。。。。 >>864
2年落買ったけど交換はしてないね
保証期間内に交換をして貰おうとしたけど断られました
ブレーキパッドもそのままです 前モデルのディーゼルの中古価格だいぶ上がってるね。 現行のデザイン、もう飽きた。
初期はいまだに飽きない。 駐車場に最盛期には俺のを含めて4台有ったが昨日で最後の1台の人が乗り換えてしまった
栄枯盛衰を感じて寂しい シフトがフツーになってメリディアンがオプションになるとイヴォークを買う理由が無くなっちゃった。
うわー!っていうのがなくなった。ボルボに負けたね。 PHEV欲しいけど3気筒1.5Lてどうなんだろ・・・ 旧式モデルのガソリンエンジン車の最高グレードは?
ベースモデルは? >>875
PHEVなら絶対の三菱アウトランダーを買う。
RAV4は手に入らないからわからない。
今年はレクサスNXにPHVが出るそうだけど。 アウトランダー持ってるけど
チャージモードと1500Wコンセントある意味は大きい。
輸入車だとチャージモードないの普通だし
コンセントは12Vしかついてなかったり、どちらかがかけてる。
車のコンセプト考えても
コンセントもチャージもなんでないんだろうって思う。 >>878
三菱だけはないわ。何回ユーザーを騙したのか 外車なんぞ余程前から騙しまくりだろw、カタログスペックだけ御大層なこと抜かして
そこいらで簡単に立ち往生するクゾグルマどれだけ作り続けてきたと思ってるんだw 長く乗ると突然壊れだすからな
5万キロ程度で夜中に山道は行きたくない
輸入車はなんとかケアが終了する前に乗り換えるのが
良いんだろうな
イヴォーク欲しい人はそう言うの分かってると思うけど。 初三気筒のこなれてないPHVってのは心配になる。
多分、家で充電して走るだけのクルマだ思うけど。
普通のハイブリッドに蓄電池多めに積んだだけ。
少し前は、急速充電すら対応してないのが欧州車のPHVだし。
出先でちっちゃな蓄電池に30分かけて急速充電しても
その内面倒になってやらなくなるよ。
俺はそうなった。 2018年だったかな
フリースタイルDのイヴォークなんですが、フルモデルチェンジちょい前に出たお得なやつです。
このイヴォークって4WDのシステムは、オンデマンド形式の4WDシステムなのでしょうか??
それともフルタイム4WDなのでしょうか??
ナビのディスプレイでは、車が今、2WDなのか4WDなのかアクティブドライブラインに搭載されているようなディスプレイ表示がされなくよくわかっておりません、
解るかたおられますか?? >>887
ありがとうございます
これディスプレイに現状 2WDとか4WDとか出ないんですかね ほぼFFで走るから意味ないでしょ
軽のOPで選べる4WDと同じシステムだもん さすがに軽のパッシブオンデマンドではなく、アクティブオンデマンドだから精度は段違いでしょうが マイナー後のシステムなら場所は忘れたけどオフロードモードを選択すれば
2WDと4WDの駆動切り替え状況の画面は見れますよ
ただ、助手席の人に見てて貰って雨の山道をかなり無理して走ってみたけど
舗装路では時速50以上だと頑なにFFから切り替わらないので
時速50以下や未舗装路とか事故る寸前位しか4WDにはならないのではないかと オフロード全てのモードで試してみましたが2WDと4WDの切り替わりはディスプレイでの確認とれず…
ちょっとググってみたら、2017年末7月の情報で
アクティブドライブライン搭載は
ガソリンエンジン搭載車Si4は標準装備
ディーゼル機関車TD4はオプションと表記してる記事があったので
自分のはディーゼルなので、これはもしかしてフルタイム4WDなんですかね… 時速50キロ以内は4WDで走るから取り敢えずは全車フルタイム4WDですよ
メーカーもその様に称してるしガソリンとディーゼルで一々変えて来てないんじゃないかな
構造はオンデマンドと言うよりはスタンバイ方式ですね
雪道や泥道で前輪が空転すれば四駆に切り代わるけど予測してるとは思えない 因みに自分はヘイルウッドなので同じ時期のお買い得車だと思いますが
取説の170ページに記載されてますが取説は付いてなかったのかな?
それからオフロードモードでぶっ飛ばすのは止めてくれと担当が言っていたので
実験は自己責任でお願いしますw >>894
ご丁寧にありがとうございます
確認してみます! 取説とかカタログとかの紙媒体が無くなったのは寂しいね
今まで乗ってきた車はカタログは保管してるけど、イヴォークはカタログも紙媒体なし、取説はアプリだからなぁ >>897
イヴォーク取説のPDF版欲しいと思ってた!
どこからDL出来る? ここの住民は非正規購入者が多いのかな?
ほぼ全ての言語に対応して車種別年式別に取説を見られるサイトを本国JR社が用意してるんだけどねぇ
余りにも古い車種は無いみたいだけど
一個人が勝手にサイトを公開して良いのか分からないからアドレスやヒントの掲載は控えるけど
本気でお困りならディーラーへ行ってセールスに聞いてみては如何かと 去年購入した者ですが、ここ過疎ってますけど、
先代に比べてたいぶ売れてないんですかね?
ディフェンダーは勿論ディスポより売れてない感じなんすかね? 俺も昨年新型購入したけど、先代の衝撃は上回れないし、コロナで本国がロックダウンなったりで供給体制も不安定なのもあるんでは?
街ではディスポよりは新型イヴォークのほうがよく見かけ気はするが レスどうもです。
じゃぁ何話すのっていってもあんまり話すことないんですが。
21MY買った人いないですかね。 >>905
2021MY購入しました。昨年契約して現在納車待ち。
イギリス工場は稼働してるみたいだけど、今日現在納車日は未定で、恐らく4月頃?とディーラーから言われてます。 >>906
おめです。LR/他社どちらからの箱替えですか?
21MYのトピック(独断)はD200MHEV、新色、インフォテインメント、ステアリングですね。
装備はキーレス、ACCなど目立つものからカーペットマット、カップホルダー+蓋、2列目エアコンなど
地味な装備もさりげなく変更されていますね。
そういう細かいことを気にする客は殆どいないとD営業は言っていましたが。 >>907
ありがとう!w
>>908
ありがとうございます。
他社からの乗り換えです。
おっしゃる通り、地味に変更ありますよね。
ドライブパックも標準になりましたが、ドリンクホルダーがオプションとなったのには驚きましたw
ステアリングも選択したかったですね。 >>909
私は今回ドイツ車から初イギリス車です。今まで乗った中で一番独特で新鮮です。
ステアリングは旧型が良かったですか?デザインは好みでしょうけどスイッチ類の操作性は新型が良さそうですね。
納車されたらPiviのインプレ期待しています。 >>910
私も試乗した際に新鮮な感覚を覚えました。
ステアリングデザインは操作性含めて新型もよさそうですね。欲を言えば、旧型のようにスエード調のものや、シルバーの縁取りのデザイン等の複数パターンから選べたらとは思いました。 >>911
下取りなんて誰も気にしてないよ。大損って言葉1000万くらいのものに使う? 売る時のこと考えて、車買うって面白くないな
その時に乗りたいと思った車が自分の欲しい車やん >>911
私はリセールも考慮しますけど仰る「期待」はどこまでを意味するんでしょう?
リセール重視なら輸入車の選択自体間違いですね。ハリアーで良いなら確実にリセールは上です。
ちなみに私はジャガーより確実に良く、車種によってはジャーマン3よりまし程度の期待をしますね。 >>912
新型はステアリング加飾をまだ選べないんですね。
私は中心部をレザーにしたかったんですが、プラス40万くらいかかるので見送りました。
新型は中心部がレザーっぽく見えますね。でもエクリプスだと色が揃わないとか色々謎です。 自分はファーストエディション乗ってますが、不満はあんまり無いですね。 >>917
D営業さんからいただいた21MYラインナップにはステアリング加飾のオプション明記は無かったです。
中心部はレザーである旨が記載されてましたが、ステアリング中心部の色も選べるとベターですよね。 >>918
全部乗せですから不満を感じることはなさそうですね。羨ましいです。
選べなかったのは色、内装豪華仕様、ステアリングアシストACC位でしょうか。
色以外は殆ど見掛けない装備ですね。 >>919
やはりレザーなんですね。あと21MYはPiviのカメラが羨ましいです。
あまり使う人はいないらしいですが消えたパークアシスト等々はレンジがフルモデルチェンジした後にでも復活するんですかね。 インフォテインメント(Touch Pro Duo)のリセットコマンドをご存知の方いますか?
バグった時にエンジンを止めずに再起動できますかね? 給油でガソリンが吹きこぼれるんですがノズルの向きとかコツありますか?
クロスを常備しなきゃなんですかね? ガソリン入れる機械の方が壊れてるんじゃないですか? ガッチリ最後まで握ってます?
緩めにチョロチョロ出してるとオートストップ効かないですよ イヴォーク3代乗り継いでるけどガソリンがこぼれた事は一度もない。 >>926
GSが違ってもなるので。
>>927
いつも握ってます。で、満タンでストップと同時にパシャッっとしぶきが飛ぶ感じですね。
給油口の中に数滴〜給油口の下まで掛かってしまうことも。
>>928
まじすか。よもや自分の車両に何か不良があったらやだなぁ。
ちなみにちゃんと一番奥まで差し込んでるつもりなんですが。角度を色々変えて様子を見るかな。
他車種だと角度が悪いと満タンになる前に止まることはあっても吹きこぼれたことはないんですけどね。 皆さん出先の駐車場はどうされてるのですか?
近所の買い物とかは違う車で行くとしても
遠出やお出かけが億劫になるなら何だかなあと
購入に踏み切れません >>930
でさきの駐車場?
悩んでるポイントは? 普通に近所の買い物とかでも使ってますわ。
狭い立駐なら人気のない最上階とかに停めたりするけど
それ以外はあまり気は使わない。
ドアパンチは5年で1度だけ食らった。 ほんと稀になんだけど、高速道路を走行中に轍などで大きな振動あったら、ピッて短いアラーム音が鳴るんだけど、あれってなんだろ? >>934
ありがとうございます
たぶんと言うか、間違いなくドラレコですね
なんかパネルになんらかの表示が出るわけでもなく、アラーム音も車から出てるにしてはチープな音で違和感ありましたんで
おかげでスッキリしました ナビ画面の上部にメーターみたいな表示と数字が走ってるとたまに表示されるのなんだろ?色は赤かオレンジですぐ消える >>930
短いから取り回しは楽なんだけど、車幅はそれなりにあるから駐車は少し気を遣うね
駐車が難しいとかではなくドアパンを警戒して
基本的に自分は隅のスペースにしか止めない スペースない時は高級車の横を選ぶか
ボロの車の横は絶対停めない
以前、ボロの軽四に当て逃げされたし どこ目線でボロとか、、、
人によりイヴォークもボロ類に含まれるから、そんな言い方はレンジ乗りに相応しくないね。残念。
軽四に当て逃げされたとは、どうやって特定したの? >>939
大事にしてない車って見た目でわかるからね
車種によってじゃなく
気分害されたならすみません
申し訳ないです 余談ですが、コインパーキングのカメラには接触した映像残っましたが、警察は映像不明瞭とのことで、追跡は一切してくれませんでした 現行レンスポ2年乗ったから年末X5(g05)乗り換えしたけど、レンスポが忘れられない、余裕がない哀れな40代です。
新型ヴォーグがでたらまた戻ります。
だから許して! >>943
?
イヴォークと関係ないですし。自分はもっと高価な車に乗ってるんだぞって言いたいんですかね?
上でどこ目線だとか残念だとか言ってますが、当て逃げするような車は所有者の人格も含めてボロってことなんじゃないですかね?
私も単純に物を大事に使いたいので車も大事にしますし駐車場所には気を遣いますから、仰った方の意図は普通にわかりますがね。 ぶつけられるのは嫌な思いするし、物を大切にする気持ちはわかります。
当て逃げは良くないよね。
でも、
高級車の隣は安全なの?
汚い軽四は物を大切にしてない人が乗ってるの?
認知バイアスってこわい。
中途半端な車に乗ってる方々の方が勝手に自分より格上とか格下と妄想して蔑んだり、妬んだりして心がボロだと思うよ。 ああ言えばこう言う粘着いるね
反面教師ですな
相手にするだけ時間の無駄でした ボディに凹みや擦り傷が多かったり、塗装が酷く傷んでたり、違法改造されてたり等、大切に乗られていない事が一目見て分かる車の事?
そういう車の近くに停めたくないのは良く分かる。
そうじゃなければ別に何の車だろうが特に気にしない。 上に見てるとか下に見てるとかじゃなくてさ、汚い車、ボロい車、小キズが元々ついているような車の隣は出来る事なら避けたいってだけだよ。
自分の車に愛着無さそうに思えるから。
愛車を傷つけられたくないから確率が低そうかどうかで選ぶだけ。それが偏見と言われたらもうどうしようもないな。 ヤバい車の隣には止めたくない。ただそれだけ。
では何をもってヤバいか?
それは全て主観。他人がどうこう言う話ではないですね。 >>945
>中途半端な車
イヴォークのことですね、わかります。
>勝手に自分より格上とか格下と妄想して蔑んだり、妬んだりして心がボロだと思うよ。
つ鏡
(透けて見えてますよ)
>>948
ほんこれ。私は停め方なんかも見ますね。いかにも雑に斜めに停めている車の横は気が進まないです。
走行時も、車にしろ自転車にしろ動きが怪しい車を警戒するのとまったく同じ。9割は思い過ごしでも残り1割の防げる事故を避けられる。 どうでもいいことなんですがブレーキオートホールド状態で停止中、
しばらくして時々勝手にパーキングブレ―キが掛かることがあるのですが、
どういう条件で発動するんですかね? ブレーキホールド中ブレーキランプつかないの危険だと思うわ >>958
そこは当然点灯して欲しいですよね。
制御プログラムの更新で対応できそうなものですがね。 え?
パーキングブレーキ入れてフットブレーキ外してるのと同じ状態なんだから消灯するのが筋だろ JLRの車輌は違う方式かもしれないけど、
オートブレーキホールドは電パの機能を使ってて電パ状態。 ホールドはイヴォークからだっけ
他のメーカーは基本点灯する気がする >>962
イヴォークはブレーキバイワイヤでブレーキホールドはフットブレーキ機構を使用しているっぽいです。
パーキングブレーキが掛かる時はまた別の作動音がします。
いずれにしてもブレーキランプは点灯が主流だし何の機構を使おうが点灯させるのが望ましいと思いますね。
進むと思い込んで前進してくる後続車、実際結構います。使う時は後ろを気にしないと怖いです。 >>956
一度納得したんですが、今日乗ったらやはり謎動作が。
長時間放置でもパーキングになるのかもしれませんが、
たまに何故か数秒でパーキングに切り替わることもあるんですよね。 Remoteのアプリが2種類あるんですが何故なんですかね?
画面デザインが違うんですが機能は概ね同じみたいです。
皆さんはどちらを使っていますか?
謎が多いなぁ…。 どうしてもランドローバーの車に乗りたいのですが、嫁から予算450といわれてます
450前後で買える中古狙うならどの車種がいいとおもいますですか? >>970
イヴォーク、ディスポあたりなら中古でもそれなりのは買えると思いますが、保証無しの車両だと、アフターケアのことも予算に入れて考えたほうがいいですよ。
壊れるとそれなりの費用かかりますし。 後々のこと考えると、説得して予算上げて新車買った方が良いように思う。 300万で買える車探して150万は修理費に取っとけ 修理代とかは問題ないはずです
流石に数十万クラスが連続されると萎えますし、故障がないに越したことはないですけども
450万っていうのは嫁が車本体の購入にかけていいと思ってる金額なのです
やっぱ新車のが後々いいですよね 認定中古車ならどんな安くてもそこまでハズレは引かんやろ。450万あれば意外と選択肢はある むしろ新車より認定中古車のほうが不具合出たあとでいい気もしなくはない ここで聞いてるって事はイヴォークを想定してるんだと思うけど
リアシートの使用頻度が高いとか荷物を沢山積みたいとかだと
先代は厳しいよ >>977
そうなんですね
ということは、チャイルドシートが一人いるので、少し大変かもしれないですね
一応イヴォーグかディスカバリースポーツならいけそうな気はしたのでここで聞いてみました
もうすこし古めの車種も想定はしてるのですが、やはり不具合などの安定性を考えると2010年代後半のものを選んだ方がいいですよね >>978
むしろチャイルドシートならイヴォークで大丈夫。
小学校高学年以上だと後席が厳しくなってくるから逆に今のうち。
広さ以外はやっぱディスポよりもイヴォークの方が上だし。 無理して買うようなものじゃない
ハリアーでも買っとけ 450万なら認定中古でも三、四年落ちくらいのオプション充実してるの買えるし、自分が乗りたいの買うのが一番
新車で買っても頻繁に「?」てなる車だから、ある程度の覚悟は必要だと思うけど やはり故障というか細かい挙動が不安定なんでしょうか? >>982
走る、止まる、曲がるに関しては不安は感じたことないし、むしろよく出来ているなと思います
ただ、ナビが固まったり、バグったり、一度クルーズコントロールが機能しなくなったりってのはありました
いずれも時間が経ったり、再起動させたりで正常に戻るので修理まではいきませんが ありがとう御座います。過去に乗っていたパサートがまさにそんな感じでした。修理は5年無料でしたがいつか大きいトラブルが発生するんじゃないかと思って早々にレクサス に買い替えてしまった。でもレクサス は乗っていて満足感が高くない。。買い替えを検討しています。 細かいこと気にしてたらここの車は乗れないよー
>>983が書いてるように車としての基本的性能はしっかりしてるから大丈夫
ナビとかコンピューター関係はたまにバグる事があるけど大した問題じゃないから >>984
僕はGLCからの乗り換えですが、優等生だけど全くワクワク感がなくて、難ありとはわかった上でイヴォークに
たしかにすべてにおいて優秀とはお世辞にも言えませんが、週末乗るのが楽しいです
スタイルもいいし
いい車体見つかるといいですね
またご報告楽しみにしてます 子供小さいならアルヴェルの方が喜ばれるんじゃないかな。運転する楽しみは皆無だけど。 イヴォーグって書いてる時点でダメだろ
450万でハリアー買っとけ >>989
まだ考慮段階の人にそんなくだらないことにツッコミいれなくていいですよ ハリアーで満足できる人はそもそもイヴォークに興味を持たない どうしてもランドローバーって言ってるのになんで他社の車勧めるレスがあるのか不思議 利便性だけ見たらマイナス100万でも同程度の国産SUV新車で手に入るよね。イヴォーク買ってる奴らはほぼ外面最重視で買ってますから。ゴルフバックすら横に入りませんし。 利便性とか性能とかいうのは最重要事項じゃない
乗りたいから乗るだけ 愛知県民だがトヨタ車には乗りたくないな。
実用性は間違いなく高いんだろうが、被りまくるしワクワクはないからなあ。
イヴォーク乗ってもうすぐ一年、電気系とか気になることもあるけど基本とても楽しい。 意味不明な電気系統の故障は新車からある
他の故障は数万キロで一気にくる。
中古で無理して買うんじゃなくて
新車保証切れたら乗り換えるのが、一般的な輸入車の乗り方だと思う。
家族とかいるならなおさら。
ただ、維持費がかかっても
好きな車で楽しい思い出が作れる自信があるならそうすればいい。
その後に日本車乗ったら乗ったで感動するから笑
忘れちゃならないのは、女子供はあんまりメーカーとか被らないとか気にしてないからな。 子供はヘッドレストモニターでも付けてあげれば、どんな車種でも喜んで乗るよ。問題は嫁だな。 古いランドローバー車を乗ってる人見たらひとまわり故障とか不具合乗り越えてるんだろうなと敬意を払う
英車って中途半端な型落ち感出ないし、むしろお洒落なオーラ出るし
今までは独車を5年ごとに乗り換えてたが、イヴォークは限界まで乗り続けるつも
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