>>641
>>642
私もそれが不思議というか、どういう戦略でそうしたのか興味があるんですよね。
ちなみに高くしたのはメーカーではなくインポーターかもしれません。

本国ではP200とD180はほぼ同価格（215ポンド差）だったんで、63万差は随分大きいなと。
日本ではディーゼルの認証にコストが掛かるのかもとも思ったのですが、
仰る通りジャガーだと兄弟車のE-PACEが同じエンジンで8万差ですからね。

やはりディーゼルなら人気で売れる、ってことなんですかね。