【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF)>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報(CX-5含む)>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533042465/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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たまたま中華格安ドラレコもらったので
フロントはエーモンのヒューズ電源ソケットで
サクッと取付けられたけど
リアカメラの配線ってどこをどう通すの?
ググるとフロントまで取り回さないで
リアのみで設置のタイプしか見当たらず
アドバイスお願いします
https://i.imgur.com/KB6GklM.jpg マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや!ボケ! >>3
好きなところを通せばいいと思う。
ケーブルの長さに余裕があるならDIYで通しやすいのは、
Aピラー下部まではフロント用と一緒に這わせて、そこから後ろまではシートレール脇の化粧パネル外して中を這わせるって感じじゃないかな。後部座席も同様に化粧パネル外して通す。
助手席側の方がハンドル無いし施行しやすいと思う。届きそう?
写真の赤矢印の所を外す。なんか床汚くてすまんけど。
https://i.imgur.com/kEZ46uw.jpg
カメラのレポ待ってるわ。 ていうか取説写真の施工例に書いてあるじゃんw
もしかして化粧パネルの外し方が分からない?
https://www.amazon.co.jp/dp/B0786TNFT9/ref=cm_sw_em_r_mt_awdb_DntmCbEE8XWE7
こういう感じの内装外し用の工具買ってバキバキ外すんやで。
内装パネルは爪で引っかかってて、引っ張れば外せるようになってる。
こういうのは壊れそうなくらいの力で外さないといけないしすごい音で外れるから、最初はドキドキしながら外すことになる。
覚悟するようにw
拾った写真だけどこんな感じで外せるはず。
https://i.imgur.com/GJJNdc9.jpg いろいろありがとう
フロントは内装外さなくても簡単に押し込めた
https://i.imgur.com/lrLNg1z.jpg(ツベ引用)
後はゴムのサイドモール内に隠蔽して
フロントはヒューズボックスでok
リア用の配線はモールに沿わせて隠蔽して
https://i.imgur.com/FcVX80l.jpg
リアシート辺りまでは問題なくいけたけど
最後のハッチドアまでの取り回しで悩んだところ
https://i.imgur.com/C5SrPcL.jpg テールランプの配線取り回しのライン使っていけないかね? いろいろ検索してみた(写真はみんから引用)
テールランプ交換で検索
https://i.imgur.com/zGr693K.jpg
今回はバックカメラとしては利用しなくて
ドラレコ用途のみでの利用だから
リアコンビランプのバックランプ配線は不要で
Cピラーで検索
https://i.imgur.com/leEcmbT.jpg
ここのピラー内装を外して
ラゲッジランプ増設で検索
https://i.imgur.com/yzRm7HY.jpg
こちら側までの配線通せばいけそう 5年目前に保証でライトカバー変えてもらったけど、またちょっと剥げてきた。2年も持たないんかい。 俺は気にしないけどまぁ2年でやられるなら文句言っても仕方ないんじゃないかなぁって思うわ。 最近、アーマオールの存在を知りました
使ってる方いますか?
CX5のダッシュボードやドアの内側、特に足元ら辺を綺麗にしようと思うのですが、ネットでググると車に良くないって意見もあるようです
情弱な私にアドバイス下さい ダッシュボードはソフトパッドだからアーマーオールはどうなんだろうね
グローブボックスやドアの内側は綺麗になるよ
小さい傷だと見えにくくなる
ちなみに俺はつや消しの方を使ってます ありがとうございます
アーマオールとクレポリメイトをポチりました 洗車して気づいたが運転席側から後部の窓上の部分を四ヶ所程凹んでる殴られたぽい。尼にあるホットボンドで引っ付けて引っ張るので直るかな? >>26
洗車した時に手で押された凹みだろ。
俺もなった。
デントリペアで直したらきれいに元に戻ったよ。 >>27
固そうな部分だけどそんな簡単にへこむんか!確かに天井洗うときに硬いからてをついて洗ったような。情報ありがと試してみます。 簡単に凹むのは昔話題になっていたような。それを見て、洗車時には気を付けるようにしている。 中古で120万円以下で8万qのを買って10万qで廃車しようと思うけど、カーボン除去費用っていくらするの? 120万払って2万キロしか乗らずに廃車ってもったいなくない? >>32
まぁまあかな? AdBlueを使うディーゼルとどっちが得かなぁ。
>>33-34
カーボン除去してから10万qで廃車ね >>35
ディーラーでやってもらえば?5万以下だったきがするけど。 2015年製のKEで、2月で丸4年になります。
右Aピラーが膨らんで、ダッシュボードとフロントガラスの間などからは緩衝材が飛び出してきたりしていますが、車自体はいたって快調です。
燃費も、先週満タンにして600km以上走行して、18km/L位をキープしています。ま、長距離主体ですけどね。(カーボンたまってるだろうなぁ)
欠点や不具合も多々あるけれど、走ってて楽しい車であることは間違いないと思います。
この車と付き合うためには、それら(欠点や不具合)をいかに許容できるかどうかが大切なんでしょうね。
ちなみに走行距離は約4年で78,000kmです。 リコール入院の時、代車はデミオが普通だよね?
てか、デミオしか代車だしてもらった記憶が無い。 希望して調整してもらえばCX-3も出てくるし
一度だけアテンザワゴン出てきて数日間満喫した
その代わり突発で入庫するとスカイアクティブ前のデミオが来がち 中期バルブスプリング車検時に交換になった。まだ5年で45000キロ、代車CX-3でマツコネ使えるレベルだけど使い難い。ラゲージ狭い、ヴェゼル位は欲しいが、運転は小さいせいかしやすいし、硬性感も高く感じる、追従クルーズは使えるレベル、後ろの広さだけが欠点かな。
CX-5戻って来てプログラムも変えたらしいが解らないな、軽やかなのはオイル交換のせいかな。 Aピラーは対策品出てて保証期間内なら無償交換してくれるよ うちの近所の寺は代車にボンゴ出してきやがったことある 違うディーラーで2回車検通したけど両方アクセラ15Dだった
軽油繋がりで合わせてくれたのか >>43
ウチのところは同じ車出すが基本でレンタカー借りてきてでもCX-5が来る >>51
このあいだ割と新車なCX-3ガソリンが代車で
あやうく軽油入れるところだった >>55
残量どのくらいで給油しての?
4kだとうちの辺りでは40入んないよ >>60
2月に対応してもらうけど、1泊だと言われたよ 来月リコールの予約した
代車は改良後のCX-8 XD L 来週月曜日にリコール対応および定期点検で入庫決定。
1週間かかるって。
代車はデミオ。 俺は車検とDの連休もはさむから一週間くらいかかりそう
代車がCX-8なんで少し高速でも走って楽しんでみる
最新のオートクルーズの出来も気になるし 俺もデミオだって言われた
ちなみに再来週2泊の予定 代車で借りたがデミオはサイドブレーキの場所が何で助手席側やねん毎回スカくらうわ。俺がアホなだけかもしらんが 急ぎならメーカー送りと言われた。
どんだけかかんねん。 CX-5乗りあるある
代車のデミオに乗る時、頭を打つける。 >>71
現行デミオはサイドブレーキとかの配置を左ハンドル用ベースでしか作ってないみたいね
逆にNDロードスターは右ハンドル用ベースだけみたい(左ハンドルだとサイドブレーキが遠い)
KEは両方真面目に作り分けていたようだ >>75
KEからKF乗り換えたけど、コストダウンで色々オミットされてるね。
平均車速表示とか簡易空気モニター警告表示等々。
案外便利だったのに。初期は真面目に作ったんだろうな。 後期型です。
最近パーキングブレーキを解除して走り出すときに、ギャップを乗り越えるような感じに揺れることがあります。
前に同じ症状の人がいたと思いましたが、改善方法ありますでしょうか? またリコールか
営業マンは全然連絡して来ないし、CX-5は気に入っていて来年には買い換えるつもりだけど、この営業マンだけは対応悪いし外すわ ディーラーの質が低い
マツダだが売れない理由の一つだよね。 ディーラーの営業、保険の資格持ってるって得意げに言ってきて見積もりだけ取る事にしたのよ。
車両保険は付けないって言ったら「高級車にぶつかられた時に、修理費が100万円だとしたら、自分で悪くなくても1割の10万円は払うことになります」とか言ってきて、それって対物の範疇じゃないの?って言ったら黙っちゃった。 >>83
過失があるときはその分負担するってこと言いたかったのでは? >>84
対物入ってるのに「車両保険付けないと大変なことになりますよ」っていう例でそれを出してきたのはおかしくね?ってお話でした。 去年のリコールの対応が今になってるだけなのを知らないんじゃ >>87
ググったらcx-3みたいやな、まだわからんが。
代車で借りた事あるがコンパクトでいい感じだが。少し狭く感じたのとトルクがものたりんかったな。 次期、マツダ3(アクセラ)ベースのcx-4って話もあるよ。
中国専売だったのを新型にして世界展開するんだって話も。 >>88
月曜日にハガキ来たけどこれ前のリコールのハガキなのか分からんかった。リコールが多過ぎてさ そういやリコール対応の準備が出来たってハガキが来てた。もう売ったんだけど。笑 >>94
はぁ?
こんなリコールばかりの車はないだろ。
本当にCX5持ってるの? ヴェゼルハイブリッド「・・・」
フィットハイブリッド「ククク・・・我が10回の前ではカスに等しい」 おススメの車カバー誰か教えて
アマゾンや楽天で見てるけど、KEのタイプはなかなか見つからない >>96
前期のマイチェン後だから1回しかなかったわ。
最初期だとあったのかな? 初期型
サービスキャンペーン含めたら、今回のも合わせて7件あった リプロとかは点検・車検のときにやってるから
わざわざ持っていくのは2回目ぐらいか? リコールいまのとこ一回かな。年代が2013年だけど。 >>104
それは複数のリコールを1回で済ませたとかじゃね
2013以降もちょいちょいリコールあったような
まあ、俺はリコールあっても毎回エンジンオイル交換、洗車を無料でやってもらうと思えばそんなに苦じゃなかったわ
代車で他の車乗れたり、営業て趣味の話したり、プラスに考えるようにしてる ええっリコール毎にオイル交換なんかサービスでやってくれるDあるの?
エンジンフラッシング的なサービスキャンペーンの時は
もちろんオイル交換が伴うんでまあその時はオイル交換一回とくしたな的な感じだったが パックデメンテ入ってるけどリコールで持って行ってオイル交換をする時期と2回重なった俺は損した気分だな。 今回のバルブスプリングはミッション内だからエンジンオイル交換になるよね?
うちは前回のオイル交換から5000キロ越えたし丁度良いかも >>106
別に同じく気にならない。元気に動いてる。 聞いてもいないのにDは「エンジンおろさずにやれるんですよ」と言ってた
某S社を意識してのことだろうか リコール発表直後くらいに聞いた時は
「エンジン下ろすから設備の都合上1日3〜4台しか対応できない」
と言われて、早くても年明けてからの順番と言われたけど
もっと効率にいい交換方法があったのかね >>116
みんからでリコール作業を写真で上げてる人いるよ。エンジンは下ろさずに、ヘッドカバー開けてスプリング交換みたい。
そこでは数時間掛かったみたいなことがかいてあった。 >>116
おろさなくてもいいが、腰上は完全ばらしだから。4〜6時間かかるらしい。ものすごい経費かかるよ。 >>117
みんから情報ありがとう
オイルを一滴残らず上抜きしてくれるのか(゚∀゚)
リコールの紙には作業予定時間は「約5時間」て書いあるけど、予約した寺では5〜6時間見といて下さい、て言われた >>107
結局は人と人とのコミニケーションだから、普段から仲良くしとけばこういう時に頼みやすいよ
有吉も最近ラジオでベンツディーラーをディスってたけど、最初のリコールで何でも、良いよ良いよって良い顔してたら、2回目のリコールは代車の提案も無かったらしい
ベンツディーラーでさえ、芸能人で高額車購入してるのに塩対応になっちゃう
新車買う時の値引きと同じでディーラー側から提案させるのがいいと思う
いつも笑顔でリコールの時は大袈裟に困る
絶対に高圧的にならずに困る困る困る
あとは、地元では超有名なお饅頭が70円であるんだけど、リコールなのにこっちが買って行ってあげる
20個買っても1400円、これでも毎回の手洗い洗車分にもならないけど、こっちがメチャクチャ感謝される
美容室なんかもこれやるとサービスが全然違う
大したアドバイスにはなってないね
不快に思った方、長々とすいません 昨日の午前中に車検とリコール作業に出して今日戻ってきた。
まだ数キロしか走ってないが、リコール後の変化はわからん。それより、オイル交換と燃料噴射量調整の効果かエンジン音は静かになってる。
マツダコネクトのバージョンも最新にしてもらったけど、こちらもまだ触ってないのてわからん。 全然関係ないけどマツコネでiPhoneのBluetooth再生するのがすごい使いづらい。
アーティスト→アルバム→曲って順番で選べるけどアーティストに戻ると1番上(Aから)に戻るのも使いづらいし、アーティスト単位で再生出来ないのも使いづらい。
マツコネアップデートで変わったりしないかなぁ。 >>120
参考になります。
今度KEからCX8に乗り換える予定なんで値引きのコツとかも教えて下さい。 >>126
何処で買うのかわからないけど、なるべくならマツダディーラー系中古車の方がしっかり点検整備してあるので安心。
整備記録なんかもあるなら確認する。(紙資料は無くても、ディーラーで整備してた車種ならわかる)
契約書交わす前に、担当にエンジン、足回りなどに問題ないことを口頭でかまわないので確認する。
買った後の話ならオイル交換は5000キロ前後を守る。自分ではメンテしない&ディーラー系で買うなら「パックdeメンテ」入ることおすすめする。 >>126
マツダのディーゼルは他社のディーゼル車と違ってアドブルーが要らないからガソリン車と同じ感覚で乗れると思う。
でもDPFっていうディーゼルの煤塵処理装置はあるのね。
細かいことは抜きにして言うと、10分以下の短時間走行を繰り返すような運転はなるべく避けるようにしないと大きなトラブルに見舞われる。
そういう使用環境で使うなら素直にガソリン車買った方がいい。
あとエンジンオイルの交換頻度にも注意。cx-5の交換頻度は乗り方にもよるけどシビアコンディションで5000km。
高いけど純正オイルを使うこと。毎回1万円の出費は覚悟して。
あとこのスレでも話題だけど結構大きなリコールが出てるから、ディーラー以外の中古車屋で買ったなら納車後ディーラーに相談しに行くこと。
その他は基本的にガソリン車と同じだと思う。 >>127
パックでメンテはやっぱり必須なんですね…。
今まで入ってましたがあんまりメリットなかったのでやめよーかなとかんがえてました。 >>128
エンジンオイルのことも調べてましたがそんなに高いんですね…。 >>131
純正オイルを20リットル買ってオートバックス持ち込み。
4000円ぐらいになるよ。 Dによるけど、オイルチケット的なのがあればそれくらいの値段でできる
年間1万キロ走行の人ならそもそもパックでメンテでちょうど半年ごとに交換できる >>132
マジか!?
横からだけどいい情報聞いたな。 オイル交換周期、気になってあらためて調べてみたんだけど、ディーラー推奨の5000kmってシビアコンディションの場合だから、長距離メインの人は一万キロごとでいいみたいね。 >>131
ディーラーによっては安いとこあるよ
山口マツダなら毎土曜日2160円
こんな感じで >>131
東海マツダだけど、4回で15000円のパックがあったよ。いまは、それでやってる。 >>135
マツダの言うシビアコンディションは日本の都市部に住んでると該当しちゃう。
ターボ車と考えれば、早いに越したことはない。 リコールポイント集めてグッズげとしよう\(^o^)/ >>143
20000km/年の走行、1回の走行が8km以下、走行中の30%が30km/h以下、2時間/日のアイドリングがシビアコンディションらしいけど、都市部なら確かに該当するね。
逆に田舎で通勤に使うなら全然シビアじゃない感じだから、そういう人は大丈夫な訳だし該当しない人も普通にいそう。 >>135
なにを調べたんだ、ディーラー推奨って…
取扱説明書とメンテナンスノートをまず見ろよ >>150
2014XD今日中古車購入しました。
やばいんですか? 最近買ったぞ2014のXD LPKG 4WD
見た目もKFより好きだし200万以上も安い
屋内ガレージとかマンション地下Pに置けて大事にしたいならKF新車でも良かったけど
道具としてガンガン使うには2013、14の中古でいいんじゃない? >>149
2014のDだが、今のところ何の問題もない。
交換した部品はたくさんあるけどな(笑) >>151
やばいのは売ってないだろ
大事に乗ってやりな >>155
ありがとう。認定カーを購入しました。
納車が楽しみです。
マツダで中古車買ったらドライブレコーダーついてきたので得しました(*^^*) 2013のXD Lパケの四駆を認定中古車で買って一年経つけど、今のところトラブルはなし。一年でリコール二回はちょっと驚いたけど。 >>153
間違えた。2012だった。
一度だけ加速しないと言うトラブルがあった。
センサーの故障で、リコール対象パーツということもあり無償交換。
キャンプから帰った直後だからよかったけど、行く直前だったら怒り爆発だったかも。 ワーニング出て近所のスタンドで見て貰ったらオイル漏れしてたんだけど
交換は全てディーラーでしてもらってる場合5年補償の範囲内? ここで聞かないでディーラーに行けよw
てか電話ぐらいできねーのかよw 2012のXD の四駆
現在6万キロ
トラブルは一度も無し
リコールの度に新品になるので実は喜んでいる フィットは酷かったね・・・
うちも以前、乗ってたからリコール祭りに参加してた。
あの車はドア、バンパーのちりが納車の時から合って無くて、リコール以前に品質に問題があったな。 中古でよく調べないで買ってからLペケジの存在知って後悔 2013年にXDを新車で買って、現在14万キロ超え。
使用は休日のみだが、ほぼ毎週名古屋ー静岡を往復し、年に数回は名古屋ー東京、名古屋ー東北も車で移動する。
トラブルは2回で、いずれも給油ポンプ系のトラブル。 フューエルポンプかね
俺は2013年で走行時のトラブル無し
こっちの要望が上の空な寺のメンテ担当のアホ対応は何度か食らったけど ジールレッドが名称変更でソールレッドになって、原価そのままなのに値段高くしたん? ジールレッドとソウルレッドは別物じゃない?
前期でジールレッドとベロシティがあって中期ぐらいからソウルレッドプレミアムが追加
後期になってソウルレッドプレミアムがソウルレッドクリスタルに変わったって流れだと思うけど そろそろ3回目の車検
毎回ディーラーでやってたけど、そのままディーラーでやって貰った方がいいの?
どこでやっても金額が違うだけで同じ? >>177
ディーゼルなら燃料噴射量調整とかあるし、整備士はECU から車両のエラー確認してるからディーラーをおすすめする。 >>175
ジールレッドは腐ったトマト色と言われるような色だぞ。乗ってる俺からしたら心外だがな。 腐ったトマトw
魂赤もいいけど、やっぱりおれの青癒雲母ちゃんがやっぱ最強やね >>180
同じ色乗りなのに、その略し方では暫くわからなかった。
癒しはリフレックスじゃないだろう。
青鬱の薬雲母、だな。 アルメタにマットブラックのホイールが塊感あって好き リコール帰ってきた2ヶ月後にヘッドガスケット抜け?かなにかで
冷却水が減ってしまい、エンジンは普通に動くけど即入院
面研とかになったらいくらになるんだろ、最近ほとんどCX-5乗ってないわ
12万キロだし、保証ももうないので、お値段によっては・・・涙 >>178
ディーゼルです
ディーラーでやろうと思います
アドバイスありがとうございました リコール後エンジン音が静かになった、ような気がする
皆んなのはなんか変化あった?
走行127000キロ、リミッター当たるまでぶん回してるけど絶好調 >>188
マイルドな加速になった。前のドッカンも好きだったけど今の方が車の性格に合ってる気がするしコントロールしやすいような気がする >>190
うちは車検込みで一泊二日。
まだリコールハガキ来てなかったけど、Dが「車検と一緒にやっちゃいます」って言ってくれたんで終わらせた。 リコール(2件重複)と48か月目のメンテdeパック、それとこちらから申告した不具合5件のため、足かけ9日間かかりました。
そのうちDの休みが二日あったので、実質7日間かかりました。
メニューが盛沢山だったとはいえ、ちょっとかかり過ぎかなって感じです。
今回の入院であらためて感じたのは、代車のデミオに比べて、CX−5の方がやっぱり運転が楽しいってことでした。 2回目の車検でオイル漏れ発見
ギリギリ5年以内だったから補償されて助かった
一度ワーニング出たけどエンジン再始動したら消えてそれ以降は付かないのな パッキンやシールの劣化にしては5年は早すぎるなぁ。 >>197
オイルエレメントの締め付け不良だったりして
一度やられたわ ヘッドカバー破損が原因だった
ついでにバルブスプリングの交換もしてもらった
現行の部品使ってんだろうけど他の部位への影響出ないか不安だ ハガキ来たけどディーラーまで遠いしそんな暇ないし車検まで放置するかも、毎年リコールめんどくさい、まあ不良箇所をきちんと交換してくれるのは良いことだけどな。 不良箇所をきちんと交換??
今回のバルブスプリングのリコールだって所詮対処療法でしかないじゃん
初期にあったオイルフィルターの件を思い出すわ 社運かけたクリンディーゼルが負の遺産になりそうだな
とりあえず5年持たせれば良しとしてるのか問題解決しないままマイナーチェンジしてるが後々響いてくるだろうな
有料でいいから現状より安価でDPF交換と吸気系の洗浄サービス初めてほしいな
煤問題考慮せずに買う人もたくさんいるだろうし長く乗れる車であってほしい 相場30万くらいだよ
それとやってくれる整備所が少ない
元が300万くらいだから買い換え考えるレベル DPF洗浄で検索すると8万円位みたい
ディーラーに脱着の費用聞いたら熱で固着してたりセンサー外したりが面倒みたいではぐらかされちゃった
自前の整備工場でDPF洗浄機持ってる運送会社に聞いたら外して持ってきたら3万円って所あったけど
cx5で交換じゃなくて洗浄した事ある人っていますか? >>203
ディーラーでやってくれるよ。
みんからで出てる。 俺の周りだとKE型の方が見る機会多いよ
まだKF型が発売されてからそんなにたってないからかな >>210
2代目のKF系になって、既に2年以上が経過している。
オレの地域では、初代KEよりKFを見る機会の方が多くなっている。
オレの感覚では、見る機会は・・・
KF>ハニカムグリルKE>横棒グリルKE
というような順序かな。
Gベクタリング、レーダークルコン全速対応、後席リクライニング、後席空調、
シートベンチレーション、自動開閉リアゲート等々、KEにはない装備は羨ましくも感じるが、
エクステリア的には、高級感はアップしているとは思うものの、
魂動デザインのモチーフである「チータ」というよりも、むしろ今のKFは「バク」のような印象をもってしまうんだよな。 都内ですがCX-8とCX-5のKFが増えてきて
KE後期はそれより少ない印象
KE前期は見かけなくなりましたね 休日の都内から地方への高速道路はKEも多く見ますね
一昨年ナビ替えて、昨年スタッドレス履き替えたし、暫く買い替えないかなあ みんな買い替え早いよね
愛着とかそんな時代じゃないのかな 初期は今年でまだ7年そんなにへったかな?みんな金持ちなんやな うち横浜だけどKE結構見るぞ。
KF、cx-8も勿論見るんだけど、一時期よりKE前期をよく見るな。中古が出回りだしてるのかと思ったんだけど、後期の方があまり見ない。 >>215
12年式だけど、最近の板が刺さったようなダッシュボードは嫌なんでまだまだ頑張りますよ。 自分はKE中期を再来週に納車予定。
ガソリン探してたけど、縁あってディーゼルになりました。
初ディーゼル楽しみです。
エコ運転せずに踏みまくります。 むしろ踏まなくてもしっかり加速することに驚くと思うぞ! >>215
そういえば4月に車検だから7年か
愛着あるから乗り換えなかったけど、そろそろKFかCX8に乗り換えようかな
でも唯一嫌なとこは、ダッシュボードにキノコみたいに生えてるナビなんだよなあ
目線的には安全性が高いんだろうけど、デザインとしてはほんと最悪なんだよね マツコネ標準装備なんでそ?
アルパインから11インチナビ出てるけどどうやって取り付けるんだろ?
KFはスレ違いだけどさ >>225
215だけど俺はまだまだ乗るよ。現行はあんまり好きじゃないし金もねーからね。車検の時に後期サスにしようか画策中 エンジン新しくなったから、あと車検2回は乗ろうかな
もしかするとCX-8を買い足すかもしれんけど 先日、車検と共に例のリコール終了した。
その時にメカニックがバルブスプリングの件を説明してくれて、その後、「クランクシャフトも綺麗で問題ありませんでした」って言われたんだよ。
初期モデルはクランクシャフトが削れるか何かでエンジン載せ替え案件があったからどうせエンジン開けるからそこら辺も確認しているみたい。
もしかしたら、初期モデルはクランクシャフト次第で交換してるのかね?
ちなみにうちは後期モデル。 >>230
ゴメン、間違えた。
「クランクシャフト」では無くて「カムシャフト」の間違いです。
すみません。 >>230
後期はDLCコーティングのカムだったような
どの位持つのかわからんが >>233
いえいえ、カムシャフトの話で問題ないです。
私の書き間違えなので。 タイヤ交換しようと思うのですが、ロングライフでおススメのタイヤ有りますか?
諸事情により今年から年間3万ほど走るので耐摩耗性の高いタイヤ希望です。 236です。
19インチで無難にジオランダーしようか悩み中です。 >>236
19インチならPIRELLIのSCORPION VERDEが耐摩耗性は評判いいと思いますよ。
ジオランダーは縦ヒビ入りやすいと聞いたことあります。
自分は17インチなのですが耐摩耗性重視でダンロップのグラントレックPT3にしてます。 >>236 >>237
コスパや耐久性を考慮すると、
「TOYO PROXES CF2 SUV 225/55R19 99V」をお勧めします。
私は、2015年2月にKEを新車購入し、2017年12月に走行距離58kキロでタイヤ交換しました。
ネットで4本セット送料込み51,278円でした。
現在、走行距離81kキロですが、摩耗も少なく快調です。 ありがとうございます。
PIRELLI SCORPION VERDE
ダンロップ グラントレックPT3
ちょっと調べてみます。 ありがとうございます。
TOYO PROXES CF2 SUV 225/55R19 99Vは純正タイヤ?ですよね?
コスパ良さそうですね。
正直、タイヤがいろいろあり過ぎて分からん様になってます。 >>241
「TOYO PROXES CF2 SUV」は純正タイヤではありません。
タイヤパターンも全然違います。
TOYOの純正タイヤ(現在ではPROXES R46かな)を履かすこともできますが、高価です。
CF2は、TOYOがCX-5の純正タイヤの交換用として開発したものだと思います。
ただし、M+Sではありませんので、留意してください。 >>241
うちは去年の10月からジオランダーG015にしてる。パターンはオフよりだけど、ノーマルより静かだし、雨でも安心感があるかな。
一番の理由は雪は滅多に降らない地域だけど、保険だと思ってM+Sタイヤが欲しかった。 >>243
ただし、GEOLANDAR A/T G015には、19インチはラインナップされていないようですね。 19インチはラインナップは少ないわ高いわでいいとこないからなあ
俺も組み付けを5年3万キロでTOYOCF2にしたよ
組み付けは溝に亀裂入りまくりだったw Toyo fc2でも純正では無いならロングライフなのかな?
19インチ純正はひび割れ酷かった印象があるので。 「TOYO PROXES CF2 SUV」のインプレッション動画です。
ご参考までに。
https://www.youtube.com/watch?v=RrcrZ-brq-A SKY-Dは平成の歴史に残る残念なエンジン
昨年12月から ガッツリ下取りも下がって
100万以上で買い取って貰える店あるなら速めに売った方がいいぞ
故障多き 今後も出て来るであろうエンジン不良
それは今のSKY-DもMCしたとはいえ同じ
恐らく買い取り業者も あと2年もすると買取りしてくれなくなると思う
その兆候は既に始まってる。
多分この負の遺産が、またフォードマツダ時代のように
暗黒期が始まると思う。
ディーラーも故障、リコール、新車納車整備で手が回らんらしく疲弊しとる その安く下取りされて投げ売りされてる車を買う私はさらに貧乏か
でも4〜5年落ち5万キロ前後で150マンで乗り出せるSUVてお得感あっていいよね
まだそこまで古く見えないし タイヤはブリジストンのDUELER H/T850にしたが静かだし乗り心地いいし踏ん張るしいいよ! ロングライフのタイヤを聞いてるのに
静か、乗り心地いい、踏ん張れる、安心感とか求めてない回答多いね
年間3万キロも乗るならロングライフ最優先で他は良ければラッキー程度だろ
何年何万キロ乗ったけどまだあと何年大丈夫そうとか
何部山残ってるよとかまともな回答おなしゃす ピレリ ダンロップ トーヨー辺りで終わってると思ったわ >>251
気にいった車が150万なんだからお得だよね
俺は7年乗ってるけど、可愛くてたまんない
何回も乗り換えのタイミングあったし、金銭的な事をいえば乗り換えた方が良かったんだろうけど愛着をとった 壊れる箇所が許容範囲なら俺も乗り続けたかったけどな、
一番得した人は5年以内で10万キロ以上乗って
保障期間内にパーツ交換とリコール済ました人だろう
2012とかだと、地雷だから止めておいた方が善いと思う。
でも、ちょっと出来損ないだけど
運転していると楽しかったのは忘れられないわ
KFとは似て非なる 外観やプレスラインはKEは素晴らしかったと今でも思う >>249
ディーラーが疲弊しているっていうのには同感だ。
先日、リコール対応と定期点検で入院した際、いったいどんなことをしているんだろうと
退院後にドラレコの映像を確認してみたら、
サービス要員の残業具合がよく分かったよ。遅くまでご苦労さんでした。 KFだけど点検中はドラレコは電源オフにさせてもらいますって言われたわ
ちな東海 ディーゼルだと燃料噴射調整やECU書き換えなど、できる限り外付け製品の電源を落としてからするんだとか。
恐らく、オフにしなくても問題は無いんだろうけど、それが原因で何かあると二度手間になるのを嫌ってってのもあるとは思う。
勿論、監視されてるのが嫌ってのもあるかもしれないけど。 >>257
KE乗り7年目65000kmだが、今だ運転楽しい。KFもよい車なんだろうが、サイドのラインとテールが自分の好みではないから後悔もない。
先日ターボも無料交換してもらったし、まだまだ頑張ってもらう予定。 飛び石貰ってフロントガラス全交換になったけど17万もするんやなー
保険使っても5万は手出ししなきゃだから最悪だー >>263
おまけに、今は昔と違って翌年の保険の等級も下がるから、、保険料も高くなるぞ。 輸入ガラス扱ってるところならもうちょい安いんじゃ? >263
俺も最近やった。
ガラスにオートワイパーのセンサーがあって高い上に社外不可なのがいたい 飛び石でも等級下がるのか…
証券だけ見てちゃ変わったことに気づかないな
かと言ってプロテクト付ける気にもならない >>263
フロントガラスなら社外新品だと半額以下だよ
品質も最近のものは悪くないし、シェード部に色付きも選べる >>267
今や、どの保険会社でも「等級プロテクト特約」はなくなってしまったんだぞ。 石ころにはかてなかったよ...
>>264
飛び石に関しては誰も悪く無いのに下がっちゃうのか、何のための保険なのか分からないなこれ >>270
ま、何にせよ、車両保険はつけておく方が安心だよね。 まあでも15万かかる修理代が一年だけ3万ちょいの保険料アップで済むのは助かったと思う。 1回使って意外と使えると思ったけど、やっぱ馬鹿なのか
OFF→AUTO→間欠ってダイヤルだったら良かったのにね >>274
ほんとそれ
オートはオートでいいけど分けろよと
小雨とか少量の雪の時かなりいらつく >>276
そうそう、雨滴の感度を調節できるよね。
ウチのカミさんの感度も調節できればいいんだが・・・ 中期のリコールしてきた
リプロとバルブスプリング交換で4時間半だったよ
回数こなして作業効率良くなってるのかな?
スバルの水平対向はもっと大変なんだろうなあ 今日は久々にオートワイパー無し車に乗ったけど間欠タイミング調整したりレバー動かしたりで糞面倒だったわ
馬鹿でもオートワイパーあったほうがいいって実感した 派手にガラスが割れたんなら、等級下がらずうまくやれないこともない
任意保険でレッカーと代車のレンタカー特約に入ってる事が大前提だが >>280
そうなんだよな。
例えば、レーダークルコンにしろ、アダプティブヘッドランプ、にしろ、降車時のドアロックオート機能にしろ、
いったん慣れてしまうと、人間が怠惰になってしまうんだよな。 >>280
そうあってもいいんだよ
でも完璧じゃないのになんで間欠を省いたのか オートワイパーは納車直後にDで普通の間欠動作に設定変更してもらったので使ったことがない
オートワイパーのまま忘れて洗車しようと水かけたら突然動いてびびったりしないの? >>279
スバルの場合、エンジン下ろすらしいから比にならないだろうね。 いや洗車っつーかさ
エンジンかえて、あ、窓きたねーな、窓だけ洗おう水バシャーうわあ
って >>284
間欠ワイパーに設定変更できるの?教えてほしい
中古で買って半年だけど、この車の色々細かいとこの作り方が嫌になってる、なぜエンジンスタートを左にしたんだ マツダ車は左だよ
理由は信号待ちの際に、窃盗犯が窓から手を入れてエンジン止めないようにだったかな? >>290
>>なぜエンジンスタートを左にしたんだ
安全性を考えてって話。
ちなみに、左ハンドル試用は右にある。 俺は細かいとこと言うと運転席・助手席の内側ドアノブの位置とドリンクホルダーが深くて使いにくいとこヤダ
>>290
後期はマツコネの設定で、前期・中期のオートワイパー解除はディーラーで >>291
日本じゃ思い付かない理由でちょっと衝撃を受けた 窃盗犯ってか強盗だよね
そんなやついるんだ
前期だけどディーラー行けばワイパー間欠にしてくれるんだね、ありがとう >>284
おれも納車直後にオートワイパーのアホさ加減に呆れたから
間欠ワイパーに切り替えてもらったよ。
ただ、速度可変じゃないから、ちと面倒。 >>298
「速度可変」の意味がわからない…
ごく普通の間欠ワイパーの動作になると思うけど >>301
他社は車速に応じて間欠間隔を変えてくれたりするのよ。停止から発進時には一回作動してくれたり。
昔のアコードがそれで、すごく便利だった >>298
間欠の間隔が調整できないってこと?
なら、バカでもオートの方がいいなぁ。 ぶっちゃけワイパーなんぞどうでもいいというか、困ったことは無いな。前期のマイチェン後だけど。 >>306
ユルい書き込みのせいで無駄にスレが消費されんだよ
ちったあ頭使って書けといいたいよ全く keまだ車検とって乗るよ kfも良いけどメッキパーツの使い方がどうもね
8AT以上のFMCまでkeで良いかも 2013年に新車で買ったディーゼルcx5の様子がおかしくなった。
高速の合流で加速しようとしたらドンって衝撃のあと加速がにぶくなった。
40-50キロ維持するのに2500回さないといけないし、エンジンブレーキがかかりだすと異音するし車が揺れる。走行距離は148000キロ
今日ディーラー休みで、明日には話するんだけど気になってしょうがない。
同じ症状になった人いますか? >>311
全く同じ状況になったけど、たぶんインジェクターが数本いったと思う
オイル交換をどこでやっていたか、整備状況はどうだったかで今後の流れは変わるよ
最悪エンジン換装で、原因が突き止められればインジェクター交換で済む 高速の入り口でそんな状況になったら危ないだろ
国交省に報告しといてよ
前回のバルブスプリングのリコールは処置済みですか?? >>312
返信ありがとうございます、エンジン交換ですか、色々と覚悟しておきます。
また対応などを書き込みたいと思います。
>>313
バルブスプリングはまだです。
高速では冷や汗がでました。60キロぐらいでトロトロ走ってすぐ降りました。 >>311
去年末に同様の現象がでました。
パーツの無償交換でなおりましたよ。
※パーツ名は失念。昔のリコール対象部品だったのは間違いない。(水分で腐食するとかってヤツ) >>311
2012年から乗ってるけど昨年同じ状況になったわ
無償でエンジン載せ替えでした 13年式の中期だけどやっとリコールの知らせ来た
リコールやサービスキャンペーンは何回目だろ??
なんか致命的な故障結構あるんだね
一歩間違えば重大事故につながるような現象じゃん 次々とこういう報告見るとやはりディーゼルは怖くて長くは乗れないな。一歩間違うとと思うとゾッとするね。 初期型ばっかりだな
やっぱ距離いってるのが初期なだけでこれから出てくるんかな? やはりディーゼルは怖いな。
ガソリンモデル選んでよかった >>322
あの加速と燃費味わってディーゼルで後悔してる人いるのかな? いるよ
パワーダウンと振動に嫌気がさして25Tにした 少数だけどいるだろうね
いくらリコールやその後の対処が良くても旅行中だったり、不具合起きたタイミングが悪かったら挽回するのは難しいと思う
自分はむしろ好感が上がったからKFかcx8に買い換えるよ やはりディーゼルじゃなくてこのエンジンがやばいって話だろ
継ぎ接ぎで騙し騙し来て新規販売も続けてるけどそのツケが押し寄せてきてる
いつか追いつかれるだろうな 夜中タイヤの空気圧異常?のサインが初めて出て慌ててGS駆け込んだんだけど、空気圧普通だった。。誤作動とかあんの?? >>327
夏場に高速走行中になった時にはかなりあせる、SAによって調べたら空気圧がMAXに入ってた、通販で買ったタイヤをそのまま履かせた自分が悪い 空気圧正常にしてタイヤリセットしたらおさまった ダイヤの回転数の違いで判断するゆとりタイプだったから
KFで省略されたんだよ >>327
先週立て続けに誤作動したわ
空気圧リセットしても次の日にはアラーム鳴り出す感じ
3回リセットしたら治ったけど マツ子が壊れてしまった。
ルート設定してないのにどっかに誘導しようとする。
怖くてどこに誘導しようとしているのか未確認。 >>332
「目的地に着きました。ルートガイドを終了します」
ナビの音声が到着を告げた時、僕はネッツトヨタの駐車場にいた >>327
一度ワーニング出て同じくスタンドで空気圧調べて見て貰ったら正常
数ヶ月後タイヤ交換の時に釘が刺さってるのに気づいたことあった ついにdpf点検ランプが点灯してしまた&タイヤつるつる&今年車検で買い替え勧められたorz バルブスプリングのリコールが本社修理の人っていますか?
ディーラーに預けるけど陸送して本社で修理らしい >>340
タイヤ交換&dpf&車検合わせて40〜50は行くかなと 2013年ガソリン車が今日レッカーで運ばれてった。
症状的にはセルモーターは回るけど、ほぼ一瞬でタコがすぐ0r/minに落ちる。
それまではエンジン始動時に回転不安定と白煙が出ることがあったけど、Dでのコンピュータ診断結果は異常なし。
同じ体験しているオーナーの方がいらっしゃいましたら、お話聞かせてください。。。 >>344
ディーラーが故障の前兆見逃してるのでは? >>344
オイル下がりしてそうなかんじに思えなくもない
それならコンピュータでは出るわけないし >>345,346
レスありがとうございます。
白煙が出た時にやはりオイル下がりが気になったのですが、オイルそのものの減りはないと報告を受けました。
また点火系の異常を疑ってのプラグ交換を行なっておりますが、改善は見られず。
以降、様子を見ながら運転を続けてましたが、本日2回目の外出でエンジンかからず、レッカー移動となりました。 友人の外車で似たような症状があったけど配線がショートだかなんだかしてて線繋いだら直ったとかいうしょうもないトラブルだったの思い出した
最初コンピュータ交換でとんでもない額がかかるとガクブルしてた 線じゃなくてハンダ割れだったかも
どっちにしろこの車では関係ないだろうけど >>349
youtubeにハイエースの故障がコンピュータのコンデンサ不良で
通常ならコンピュータ交換対応のところ、コンデンサ2個の数百円で済んだって動画あるね 3年落ち、5年落ちの中古購入勢もいそうなのにスレ伸びませんね 情報はネットにあるからね
ここで聞くことも少ないのかも バッテリーをディーラー(関東マツダ)に持ち込んだ場合、工賃はいくらくらいでしょうか? >>356
有難うございます。
コストコかAmazonで買って、持ち込んでみます。 >>352
KFも全然伸びてないよ
車買ったら便所の落書きなんて何かないと見にこない >>357
寺によって値段が違うみたいだから聞いたほうが早いよ
俺が行ってるとこは1,836円だった >>360
そう言えば私もディーラーに問い合わせてから行ったわ。 バッテリー交換で四万円の見積もりされたんで自分でやって二万で済んだが腰痛めた 車買って1年目ぐらいでカオスバッテリーに交換したら俺も腰痛めたなあ
最近ネットで調べて知ったんだけど、手前のエアクリボックスだか外すと楽なのね
既存処分やら考えるとディーラーに頼んだほうが楽 >>363
廃バッテリーなら中古部品屋に持っていけば600〜1000円で買取してくれるよ
ちょっと改造すれば家庭用電源から充電して緊急用の家庭用予備バッテリーにもなる
昔言ってたディーラーだとバッテリーの処分費用まで取られてたわ ワイパー近くの樹脂の黒色が薄くなってきたから艶出しやってみたわ
楽しかったし、もっと早くやれば良かった
水性も買って中もやってみようかな すいません。教えてください
音楽とかの音が小さくなってしまって、ディーラーに持って行ったらBOSEアンプ不良と言われました。
交換すると五万くらいかかると言われましたが、
何か互換品みたいたのはあるのでしょうか? >>367
恐らくアンプ部のコンデンサーがへたってるのが原因。
ばらして交換すれば直るとは思うけど、簡単にやりたいならヤフオクでマツコネ用のBOSEアンプ探したらいいかも。 >>367
寺で部品番号聞いて全国ネットの中古部品屋で探してもらいな
有れば取り寄せてくれるよ
新品の1/10位と思う 367です!
ありがとうございました!
部品はKD4566A20Aってやつみたいです! >>367
ちなみに電源入れ直し(コネクタ全部抜いて数分待つ)で直る場合があるよ
FRONTだけ鳴らない症状はそれで直った ナビのアンプで鳴らすんじゃ
6個鳴らすといい感じよ お前ら聞いてください。
2012年6月に新車で買ったCX-5XDをついに明日手放すことになった。
最後まで乗り潰すつもりだったが、海外赴任の為に維持できなくなったから。
今日、最後の洗車をした。拭いているうちに、
CX-5を乗り回した楽しい日々を思い出して涙が出てきた。
7年近くなった今でも、ドライブが楽しい本当にいい車だ。
ありがとうと言いながら磨いた。余計涙が出てきた。
この気持ち、分かるのはお前らしかいないと思ってな。
みんなはこれからもCX-5ライフを楽しんで欲しい。 >>373
気持ち悪い。
良い思い出が有るのは理解するが泣くってキモイ。
車に対してじゃなくて人との思い出を振り返っての話だよな? 373だけど、キモくていいよ。
本当に涙が出てきたんだから。 >>373
その気持ちわかるなぁ。
CX-5も良いオーナーにのってもらえて幸せだったと思うよ。
目的地や道中の楽しさを支えてくれた基礎だからな。
おれも、今日はCX-5(2012)で初の神戸旅行だ。何日か前からCX-5でロングドライブできる楽しさでわくわくだぜ!
海外でも頑張ってくれ。 >>373
うちのも2012年6月やわ
キモいけどお前の分まで乗ってやるよ >>373
ついに手放すことになった最終日に、ピカピカに洗車してあげるとは、
見上げた根性だ。
さぞ、おまえのCX−5も幸せだったろうな。
新しい赴任先でも、カーライフをエンジョイしろよ。 >>373
cx5は大好きだけど、お前みたいな奴は吐き気するわ
いちいちその気持ち悪いコメントをここで吐くなよ >>383
そういうこともいちいち書かなくて良いよ >>373
俺も初期型XD乗りだが気持ちは痛い程解るからお前の分まで乗り潰すで!今DPF故障で入院中だけどな!!! >>373
2013年海苔の俺はもうちょっと乗るじぇ
俺も、今の彼女と出会った直後に買い換えた車だから思い入れも深いなあ
向こうでも良い車ライフを!(*^ー゚)ノシ な。少し価値観は違えどそーゆー話を聞いたりするのがオモロイのに。全否定するやつは何を見に来てんのか >>373
その気持ちはめちゃくちゃ分かるわ〜
俺もホントに愛着があるし
海外大変だと思うけど頑張れよ!
でも最高にキモい >>373
長時間運転しても疲れにくかったり、ドライブが楽しい車だよね。
次のユーザーにも楽しんで貰えるはずだから、安心しろ。
海外赴任がんばれ。 まぁでも俺も前の車手放した時は泣いたよ。
友達に譲ったからいつでも会えるんだけどね。 今日後期型納車だった
家帰ってラゲッジみたら側面カバーが左右ともなくテールランプ配線部分が剥き出し状態
明日電話するけど普通こんなことある?
明らかに違和感しかないけど >>396
中古ならその辺込みの価格だろうし、文句言ってもしゃーないよ。 カバーなんて安いもんだよ
そこの中古車屋と今後もオイル交換や車検で付き合いあるならちゃんと言っとけ
無いならそんな安いものでケチがつくのもめんどくさいし、整備で付き合いするとこに頼んで買ったらいい
てか、実はテールかえてる後期仕様ってオチはないよな? >>396
普通はそんな事ないし、普通は買う前に見るし、
そういうの売るって事はその程度の中古車屋。
クレームつければちゃんとした店なら対応してくれるやろ よく探したら他にも無いものあるかも知れないな
ピストンとか CX-5のDPF洗浄63000円
これよさそうですね
http://dpf-dpd.com/order 2012年式なんですがフォグランプ切れてたので自分で交換しようと思います
https://item.rakuten.co.jp/nelite/160822147/
これを購入すればOKでしょうか? 明日からリコールと車検だけど
代車がCX-8XDLパケだから楽しみでしかたない DPFの洗浄ってアルカリ洗剤につけ置きしたり、エアー吹いて汚れを浮かせて、高圧洗浄で洗うだけだよね。
DPFの中身自体、セラミックだし。 >>406
そうだよ、漬けるだけだよ
高速道路で白煙消えるまでエンジンぶん回すだけでいいのにね
こいつらエンジン過保護すぎ
乗り手もカスだからカスたまるんだ >>404
KE用って書いてあるならいいんじゃないの
汎用のLEDバルブを買う場合、KEのH11コネクタが斜めを向いてる関係で
コネクタ角度調整できない奴だと付けられない場合がある >>409
そうなんですね
ありがとうございます
勉強だと思ってやってみます 最近購入しました
助手席パワーシートが勝手に動くことってあるの?
乗ってる時は問題なし降りて戻ってくると勝手にシートが倒れとる >>414
XD後期乗りで4万キロ過ぎた程度だけど、何も入れてない。
DPF再生間隔も一般道で180キロ辺り、高速オンリーで300キロ超えとか何で特に何もするつもり無いな。
DPF再生間隔が落ちてきたら考えてるけど、うちのディーラー担当はあまりおすすめしないって言うからとりあえず様子見。
5000キロ毎のオイル交換を守ってるくらい。 >>414
なんとなく1万キロごとにディーゼル1とかCRDI入れてる ディーゼルワンどうなんじゃろなぁ。
使ってみたい気持ちもあるけど効果がイマイチ実感出来ないのはなぁ。 ぶん回した方が煤は溜まらないのかな?溜まった煤が剥がれ落ちてトラブったりしない? >>417
AZのfcr-062をいれたら実感できましたよ。
エンジン音が静かにトルクアップ、燃費もよくなった。ただこれは新車時にもどったという感じだな。 >>419
レビュー見ると良さそう。
検討します。 運転終わったあと点数出るけどこれどうやったら高得点とれのん? メーターの青ランプ、もしくは緑ランプが点灯するように加速、減速、停止させる。白ランプは駄目。 下り坂でブレーキをゆっくり離しても減点されるんだが!サイドブレーキを引いてると減点されない。どうなってるの? 今週、納車予定26年中期XD
当たりの車両だといいなぁ〜 >>422
平均値どれくらいならいいんやろ?
わし2.0や ブレーキもアクセルもカーブも
一定の角度で踏んだり、回したりがいいんじゃ >>421
自分が思ったよりも踏み込みとブレーキを強めにするといい
ふんわりアクセルとか笑われてポイント低い
加速とブレーキにかける時間を減らしてなるべく一定速度を保つんだ 2012年8月登録、XD、59,900kmのパールホワイトがガリバーで100万円査定出たのでついに手放します。 >>428
そのままガリバーで新車の見積もり出して貰ってから、正規ディーラー巡りだな。
マツダも多分取り扱ってる。 タービンからオイル漏れって、そこリコール箇所やんかorz >>429
家族が増えるのでセレナe-power
本当はCX-8が良かったけど嫁の反対で両スライドドアに 田舎のラブホ入ったら目隠しビラビラがあって
何年ぶりかでSCBSが作動してビビった 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>433
俺、勢いつけすぎたのか保険会社のドラレコが反応しちゃってなんかGPS送信されそうになったから配線ぶっこ抜いたわ ww DPF再生してる時って何か表示されるんですか?
買って1000キロほど走りましたがわかりません >>436
メーター内のi-stopの表示がが消えますよ >>436
確かにDPF再生中はメーター内のi-stopの表示が消えるが、
逆にi-stopの表示が消えているからDPF再生中だとは限らない。
バッテリーが弱っている場合などでもi-stopの表示が消えるからね。
いつのKEか分からないけど、マツコネの燃費モニター画面を見るのが確かだよ。
DPF再生中の旨表示されるからね。
参考までの話だけど、DPF再生中は、瞬間燃費がガタ落ちになるよ。 >>439
そうなんですか
瞬間燃費画面でしばらく走ってみます
ありがとうございま 俺の場合走り方にもよるけど、郊外中心なら250km毎
高速中心なら400km毎ぐらいにDPF再生が入ってる
だいたい軽油20Lにつき一回って感じ 分かりやすくDPF燃焼知りたいなら、
OBD アダプター (1500円位)
トルクプロ (スマホアプリ)
マツダsky用トルクプロプラグイン(無料)
アンドロイドスマホ
この4つを用意すればDPF 燃焼タイミング、回数など細かくわかるよ。 2015年式の後期XD L-PKGで走行7万km弱なんですが、買い取り価格150万円って相場でしょうか? 色とかその他装備で変わるからそれだけじゃ何とも
特に色と2WD4WDでだいぶ変わるぞ >>444
すいません
awdでチタニウムフラッシュマイカです。 何度もすいません
オプションはフロント・サイド・リヤスカート、フルセグとdvdのパッケージ、バイザー位だったと思います。 >>443
相場じゃないかな
あと10万ぐらいなら上げれそうな気がするけど
コミコミ170なら売って欲しかった
https://i.imgur.com/WEEzWnG.jpg >>443
CX-8の買い替え時に下取りで170万だったから悪くないのでは >>447-448
ありがとうございます。
買い取り屋さんを呼ぶのは面倒なので、これで決めてしまおうと思います。 >>451
俺も面倒だったけどCX-7を複数一括査定してもらった結果、
業者間で最大60万の査定額の差があった
その上、楽天ポイント10,000円分もらって洗車用具新調できたよ
担当者の当たりハズレもあったし、愛車を丁寧に扱ってくれるのも実感できた 買い取り屋さんの件で一つ
一括査定のサイトでアプローチあったとこを全部同じ日の同じ時間に呼ぶとおもしろいよ。(もちろん相手に他社がいる事は伝えない)
駆け引き無しで一番高い査定出したとこに売りますって言えば相手もギリギリ攻めてきてくれるから、高値もでやすい
こっちは何社も時間にずらして対応する手間も省けて、プロ相手に駆け引きする必要もない 2012初期型ユーザーですが、下取り価格いくら位?2駆です。 「トヨタ 下取り」でググったサイトで出た数字の-10〜15くらいがMAXくらいのイメージ >>454
今月下取り出したけどXD(FF)で100万強ぐらいだったわ
走行距離は5万q切るぐらいだったが みんなありがとうm(_ _)m
参考にさせていただきます。 >>454
2012年式 XD FF BOSS 7万キロ 傷無し 喫煙無し
先月下取りに出して100ピッタリだったわ
補助金貰ったから完全に売るタイミング間違ったけど、愛着湧いてたから別れが寂しかったなあ >>459
>BOSS
ちょっとクスッときた
今まで頑なにBOSEレスにしてるんだけど、やっぱりいいのかな >>456
同感
トヨタのオンラインサイトで170、実際マツダで下取したら161だった
4年、4万キロXD AWD >>460
>>464
cx8に乗り換えました
マツダにどっぷりですわ
>>461
素で間違えてました
お恥ずかしいw
BOSEはそこまで音に拘らないけど、やっぱり少しは拘りたい自分みたいな奴には大満足です 噴射量リセットってオイル交換の度にやったほうがいいの?
ディーラーでは毎回してくれるの? >>467
ディーラーだと燃料噴射量調整は年一じゃない?
半年ごとでも問題ないだろうけど。
オイル交換の度にするのはオイル希釈量リセットの方ね。 久々にDでオイルとエレメントの交換お願いしたら価格改定があったとかで15000円近く取られたんだけど高過ぎない?
ちなみに東海
情弱だからABやYHには怖くて行けなくってさ >>469
元々いくらだったの?
高いところでも9000円くらいまでしか聞かなかったけど 15000円なんて流石にぼり過ぎ!
オイルカードとかが無い所だと大変だな >>469
東海だとそんなもん。オイルだけで12000円程度だったきがする。そう言うときはオートザム聞いてみるとか。
俺はアマゾンで買ったオイルをオートバックスで替えてるけど >>469
たかすぎやろ。
カー用品店に持ち込めばいいんだろうけどそれも保管とかしないといけないからなぁ
他系列行ってみたら?俺はアンフィニで7500円ぐらいそれでも高いけどな >>473
東海地区だが、オイルだけなら8000位だったよ。 こういうの見るたび東北マツダのオイルカードは神だな 山口なら毎週土日2160円
そういうの増えたらいいのに 東海はメンテパックも高いし全体的にボリ杉
そんなにマツダ人気高いんか? 静岡マツダはオイルキープありますよ
2万くらいで20L、0.5未満の端数カット 車高あるから下抜きでもジャッキアップ要らないしよゆーよゆー >>482
オイル代のこと?燃料代考えたら軽く逆転するんだが・・・。 初期の13万キロなんだけどサスの突き上げが酷いからノーマル車高で前後社外のダンパーに変えようかと思ってるんだが乗り心地は良くなるかな?変えた人いる? ちょい乗り多いけどトルク欲しかったからディーゼルですわ >>484
KYBのローファースポーツ(サスセットのやつ)に替えたけど車高3cmダウン、多少固くなるけど乗りやすくなったよ
参考までに ようやくリコール作業キタ。もうエンジン載せ替えてくれよ~ >>477
俺も山口だけど去年から値上がりして3240円になったんだが
デミオとかの小型は2160円据え置きらしいが 俺も山口だが知らんかった。マツダ乗りじゃないけどなかなか良心的な価格だね。オイル交換で何千円も払いたくない
俺はDIY上抜き交換だが。職場にCX-5乗りがいるんで話してみよう 中古の初期型のXDのLパケを検討中だが気をつけるポイントってある?候補は7万キロの乗り出し130。初めてのディーゼルだし、弱いポイントがわからん。保証は入る事に越したことはないけど、MAX3年だし保証料が高額だから迷ってる
試乗した感じはかなり満足だった >>494
パワーシートは動かして異音がしないか確認しとき
俺のは五年目で異音がしてきたけど、修理代が10万オーバーだったんで放置してるわ ドアミラーがちゃんと動くか
サスペンションというか足回りから変な音がしないか
シフトショックは大丈夫か
オイルを定期的に交換してあるか
アイドリングストップするか >>494
車体ナンバー3桁の7年物、9万qの四駆だけど
@バッテリーは5年持った、工賃込みで4万
A燃費は名古屋、横浜市内で8くらい、九州、山口の郊外で15
高速道路は80qなら21、100なら18くらい
Bタイヤの減りが意外と早い
19インチで純正なら1本35000くらい
Cガソリンは大して変わらないけど軽油はかなり店で価格が違うから安いとこ見つけると楽しい
D撥水ガラスではなく、しかもオプションすら選べなかったので
自分でやっておいた方がいい
E自動ブレーキは本当の初期型で徐行速度しか発動しないということを頭にいれとく
F思いのほかライト系のコストをケチってるので夜は暗い
グローブボックスにはそもそもライトがなく、トランク(名前が出てこない)のも暗い
G後部座席はリクライニングしない上に結構急なので
後ろに乗る人は長時間はキツいかも
こんなもんかなあ >>497
Gの後部座席の角度は、ヤフオクなんかで5度程度倒せる金具があるよ。
うちは元から付いてる金具に穴開けして製品と同じように倒れるように改造してた。 どうもありがとうございます。パワーシートは確認してみます。維持費もLパケの19インチのタイヤ代がネックとなりそうですね。
個人的には距離が距離なのでネットでちらほら見かけるクリーンディーゼルのカーボン蓄積うんぬんの話が気になります。オイル交換などもシビアなんですかね?
今乗っているのがRX-8なので、それなりに気を使って乗ることはできます。 >>499
『維持費もLパケの19インチのタイヤ代がネック』とのことだけど、心配ご無用。
新品4本で、込み込み6万円あればおつりが来ますよ。
(TOYO PROXES CF2 SUVの場合) >>502
私はヤフーショッピングの「4U」ってとこで、一昨年の11月に購入しました。
51,000円ちょっとだったと思います。
ディーラーに持ち込んで、廃タイヤなどコミコミで8,400円で作業をお願いしました。
ポイント還元があるので、6万円でおつりが来ました。
価格コムで今見たら、もうちょっと安い販売店もあるようですよ。 >>499
カーボン堆積で壊れる事は気にしなくていいと思うが、パワーダウンは免れない。7万キロも走ってればもはやパワーダウンしてるから気になる事はないかもね。 カーボンが溜まるのもそんなに神経使うほど気にしないで良さそうですね。
みなさんありがとうございました。本日お店に行って契約してこようと思います。本当はソウルレッドが良かったけど、ジークレッドですが…。まあ予算もあるし中古だから仕方ない。
今乗ってる車からかなり進化するので楽しみです。 8万キロの中古乗り始めた
パワーダウンしてるか知らないけど十二分にパワーあるね
リコールは来月予定 パワーダウンとか言われてるけど、シャシ台で実測でもしてくれたら数値はわかるだろうが、運転してて実感なんかほとんど無いだろ。 感じられるとしたらその前に新車を乗り回した人間くらいだな 2時間ぐらい乗ってると
エンジンからシャリシャリ音が聞こえたり
ステアリングの振動で手がしびれてくるよね >>511
そんなこと一度もないぞ。
エンジンの音はわからんが、とりあえずオイル量確認。
ステアリングの振動はアライメント確認してみた方がいいよ。
もしくは、必要以上に太いタイヤ履かせてたり、空気圧に差がある、ワイトレ付けてたりしない?
気になるなら早めに確認してもらえ。 普通に対策を言ってるだけと思うがもっと謙らないとダメなのだろうか こんなんで一々癇に障るならネットやらない方が精神衛生上いいと思うよ。 ステアリングの振動って結構怖い現象だと思うんだけど、多いのがホイルナットが緩んでるとか。 パワステ効かなくなる不具合がよく聞かれるのにリコール全く出ない車乗ってたから、振動くらいどうってことないなぁ。 あれがあるからみっともないキノコミラー付けずに済んでんじゃないか
立派に役にたっている
使わないけど 都内の狭い駐車場で壁ギリギリとか
パーキングエリアで縁石ギリギリに寄せるときとか
一応、障害物(ネコとか)いないか
ルーティンで見る癖ついてる >>532
常時非表示で合法ってのも意味わからんけど、そう言う意味では役に立ってるな
でも前も交換したような気が サイドカメラのレンズの白濁?
バックカメラの時、確認したら、白濁していたので、指摘したら、交換してくれたで。気づかない客はスルーするつもりだったのかな。次から、マツダは候補から外すわ。 >>535
だからリコールしたんだろ
何もしないメーカーが殆どで、個別に対応してくれるのは営業や整備の質だと思いますが 自動ブレーキとかってKFでアップデートされとるんか? >>539
されてまんがな。
KFは、人でも障害物として認識しまんのやで。
KEは、人を障害物とは認識しまへんのや。
この差は大きおまっせ。 乗り換えたい車もないし七年目の車検してきた12万。二年以内にRX-9でるやろか。 >>542
俺も今度7年目の車検通すよ
8万キロだからまだまだ働いてもらわないと
RX-9とか出ても手が出ない価格だろうな 突然すいません。cx3か5のディーゼル中古を購入検討中です。マツダユーザーの皆さんに質問よろしいでしょうか? 酷いスレやな
何でも聞いてみ? 暇なら答えてやるわ >>544
いいよん
何でも訊きなさい
遠慮はいらない ありがとうございます。
通勤時間10分、週に一回長距離走〔釣りに行く為〕、寒冷地で乗りたいと思っていますが、問題ないでしょうか?
よく、高速道路で突然走行不能、修理に莫大な費用がかかると身近の他ユーザーから聞きます。その為、注意事項や意見をお聞きしたく書き込ませて頂きました。 3回目の車検だと初期型ですよね?
去年の暮に二回目車検通した中期で現在16万キロ位
インマニ煤清掃、DPF再生周期の低下、デフオイル漏れ他結構トラブル経験してきました
今でもこのディーゼルには魅力を感じるけど次は普通のガソリンエンジンRAV4にでもした方か良いのかなって思えてきてます >>552
不具合各種対策済み
mrcc追加
年式新しいので程度良好多い
デメリットはマツダコネクトの標準装備 >>553
ノーマルNAエンジンだと物足りないかもね
XDのトルクと燃料費を経験するとなかなか次が難しいね 長距離運転と釣りがあるので、ガソリンターボ車は燃費悪くて乗れませんです。
ちなみに、今は初期型エクストレイル乗ってますが、リッター6kmは正直きついですね。 なら多少のデメリットには目をつぶってディーゼルだな
価格以上の快適性能で良い車だよ
因みに俺は後期モデルで4年14万キロ走ったけど走行面ではトラブルなしだ
エアコンとライトは壊れたけどな! ke後期のガソリン4駆ターボだけど、
ちょい乗りメインで6なんかありえねー cx5 は問題ないでしょうが、cx3になると後部座席を倒して、長さ120cmの物は入りますか? リコール何回するんや?
疲れたよパトラッシュ。
次から他社にするわ。 >>561
https://i.imgur.com/IFVXSev.jpg
CX-3スレで聞くべきだと思うけどこんな感じみたい。全然余裕よ。
むしろ後部座席倒して120cm入らない普通車を探す方が難しいんじゃないかな?って感じ。
CX-5は180cmくらいだったかな。 荷室といえばCX-5で車中泊しようと思った時に色々と検討したんだけど、ギリ2人寝られるんだけど段差なんとかしないとって感じだったのよね。
エアマットとか買った人居る? エアマットは買ったけど、そもそも段差の所に座布団とかかませてある程度フラットにしてから敷いている なるほどなぁ。
丁度いいサイズの長座布団探して買うかな >>571
ジョイントマット繋いで重ねて使ってるわ。
その上に銀マット敷いてヘッドレスト伸ばして空気枕置いて寝てるわ。 >>572
うちもそんな感じ
まさに今そんな感じww cx5で大人二人いける?
いけるなら8やめて5にしようかな >>574
8いけるならそっちの方が余裕があるよ。
5は足がバックドアに届くし、頭の置き場の工夫が必要になる。
工夫してなんとかしてるだけだからな。 >>574
目が覚めてしまった
大人2人いけるけど狭め
日頃一緒に寝る人じゃないと厳しいんじゃないかな >>557
条件が全く一緒で初期型XD乗ってます
間もなく13万キロ
サービスキャンペーン、リコールは対策してきましたが、今までノントラブルです
燃費は16、17を行ったり来たり
今年で7年目だけど買って本当良かったよ
週末ドライブが楽しい(KFはもっと楽しいだろうな…) >>574
身長175cm2人でイケます
段差はインフレータブルマットを1人用を2つ使って埋めます
横は若干狭いけど1人寝返りは打てます
奥行きもう少し確保したいなら座席前に出して後部足元を荷物で埋めれば余裕でます 13年購入組だけど、この車はタイヤとバッテリーも問題ありだったと思う >>583
どんな問題??
タイヤとバッテリーなんて消耗品じゃない? >>583
初期型についていたタイヤは耐久性が低すぎで問題ありだったと思う。
1年、4000km程度しか走ってないのに、タイヤの溝に沿ってひび割れ&
エアー漏れで4つとも交換しなきゃいけなかったよ。
その経験のせいで、横浜のタイヤはもう信用しないことにしてる。
バッテリーは一回、不注意で、室内灯をつけっぱなしにして上げちゃったんだけど、
それでも、6年半使ってて問題なかったから、特に問題は感じなかったな。 トーヨーじゃないの?タイヤ
まあ俺のも溝ヒビ酷くて早めに変えたけど
バッテリーは問題なしのアイスト 今はダンロップのGRANDTREK PT3を履いてるけど
グリップと乗り心地のバランスがいいね
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/4x4/pt3/
純正のトーヨーはややゴツゴツした感じだったな >>585
耐久性っていうか、少ししか走ってないのが問題だったんじゃないの
ついてたヨコハマ17インチ、3年3万キロ(冬は別のスタッドレス)使って
別に不満は無かったな 最初についてたヨコハマ17inch、5年半2.8万キロ走行で問題や不満なし。
いつまでも使えて替え時がわからない… バッテリー自分で替えたけど恐ろしく重かったな
気楽に考えてて通販で届いた箱の重さに絶望した 20キロですからね
バッテリーの場所も結構奥なので、手前のエアクリだか外すと作業効率10倍増し >>590
タイヤ変えてないのはヤバいよ
ゴムだから普通に劣化するしそのままだとすっ飛ぶよ >>592
特に運動してないおっさんだが、重いとは思うが別に普通に交換できるぞ。
エアクリボックス外す時間でのせかえ出来るから、外す方が効率悪い。 バッテリー取り付け後はディーラーで設定をしてもらうんですか?
設定だけの工賃いくらなんでしょう? >>595
ここで聞くより近くのディーラーに電話で聞く方が正確だし早いよ
地域のよって値段も違いそうだしね ネットにやり方転がってるから、istopとパワーウィンドウの設定だけは自分でやったけどSOC?だかの設定とやらも必要なのかな
今のところ支障なさそうだからそのまま乗ってるけど >>595
バッテリー持込みで交換工賃は1,500円だから
全部やってもらったほうがいいよ >>598
うちのほうのディーラーは7000円くらいとるぞ… 1500円は安すぎる
b19をただ変えてるだけなら分からんでもないがそんなわけないしな すまん、598だけど、1,500円は記憶違いで4,500円だったかな?
でも、間違いなく7,000円とかはしなかったはず バッテリーの持ち込み交換工賃、うちのディーラーは6500円だったけど
バルブスプリングのリコールのついでにやってもらったら無料だった
バルブスプリングの交換でもバッテリーを降ろすからなのかな?
ちなみに宇佐美なら3000円だそうです バッテリー交換は、
メモリーバックアップ機があれば
面倒なリセット必要ないでしょ? アイストのリセット作業って面倒でやってないけど何か問題起きるのかな? リセットしないと正確なアイストが出来なくなる
新しいバッテリーを着けたのに古いバッテリーが着いてると思い込んでるから
それをリセットして新しいバッテリーを着けたよってしないと
これは古いバッテリーだと思ってたらアイストがすぐ止まったりする 煤問題が多いみたいなので
初期形四駆2リッターガソリンの中古買ったんだけどディーゼルみたいに注意点とかあるの?
メンテナンスパックは入ったからディーラに丸投げで問題無ければ助かります。 ディーラー丸投げなら
ディーゼル買えば良かったのに AWDのSKYーG2.0って結構レアなんじゃ無い?。
でも、ガソリンなら普通にオイル交換さえしてれば特に気を遣うこと無いかな。
まあ、ディーゼルもオイル交換して普通に走ってれば問題ないけど。 >>608
新車かうなら手厚い保証受けれるからそれでも良かったんだけど中古だとどこまで受けれるからわからなかったからディーゼルも考えたんだけどかなり悩んでたガソリンにしたのよ
>>609
中古の玉数少なかったからレアだと思う普通のガソリン車なら安心です。2年間だけメンテナンスパック入った方がいいかなと思い入ってみたけどもしかしたら要らなかったかも何もおきないなら年三万は高い気がする すまん2年で三万プラス消費税の間違いかそれでもまだ少し高い気がする
オイルなんて2000円で釣り来るし1年点検なんて受けない奴の方がおおそう 納得してメンテパックに入ったんじゃないのか?
グチグチ言ってセコい。 >>612
進められたから入っただけだよ
効率重視だよ必要の無いものに金と時間使いたくないよ マツダのメンテパックは割安だと思うがディーゼルだからそう思うんかな
正規価格でオイル交換なんてやってられんけど自分でやるの面倒だし ディーゼルとガソリンでメンテパックが同じ値段ならガソリンだと割高に感じそう。知らんけど。 メンテナンスパックはディーゼルならお得な値段だね
ディーゼルとガソリンどっちが特なんだろう燃料費はディーゼルの方が安くすむけど
買うときも高いしその他の経費も考えたらディーゼルは割高
トラブルも多い新しいうちはただでマツダがなおしてくれるけど古くなったら実費取られるのか
経済性考えるなら軽でも乗ればいい話だけど、好きで買った車だから軽の話ししてもしょうがないね >>613
アホの見本やな
んでこのスレであーだこーだ言われたらそれにハイハイ従うのね
んでディーラーでその話をしたらまた言いくるめられてこのスレに来るとw まぁ効率重視とか言いながら「勧められたから」とかいう思考停止な決め方したのはちょっとアレだよね。 初期型ディーゼルBOSE付きを最近買いました
エンジンも無償交換済みなので安心してます
乗り心地もパワーも大満足ですが、唯一不満なのは、スマホとBluetooth繋げて会話は可能なのに、スマホの音楽を聴く事はできないんですね
ググると何か器械取り付けて聴いたりしてる方もいるみたいなんですが、皆さんはどうされてますか?
取り付けて聴いてる方いますか? >>620
初期型だからマツコネじゃないよね?
どんなオーディオが搭載されているかによるけど
ブルートゥースがつながるなら、ブルートゥースオーディオで鳴らせるんじゃないかね? >>620
ウチのはできます。
ちなみにナビはディーラーオプションのケンウッド。 >>612
>>614
>>618
>>619
マツダ車乗りは心がせまいつうか頭がおかしいのかな新参者をすぐたたくだからマツダ乗りは嫌われるんだよ どこの車種スレだって自分が決めたプランやオプションを納車後に「これって高くね?」って言ったら「何言ってんだこいつ」って言われると思うけど。
購入する前に「ガソリン車だけどメンテパック入っておいた方がいい?」とか「なんか割高じゃない?」とか言ったらそれなりにアドバイス出来るけど、買った後にんなこと言われたら「ならなんで付けたん?」って誰だって言うわ。 やっぱマツダ乗りはその程度か
>>625
意見か心が狭いやつが多いと思うよ
>>626
次からは気をつけようくらいでいいだろイチイチ文句言う必要ない >>627
メンテパックの馬鹿な奴について意見を書けっての。
マツダ乗りが云々なんて短絡的で全く意味が無い。 >>628
人間買ってみて後悔することなんて腐るほどあるだろう
あなたは買い物で後悔したこと無いの? >>629
後悔して意見を求める態度に見えた?あれが >>630
後悔かどうかは知らんが満足してたらここに書かないだろ不満があるから書いてると思うよ
それを捕まえてバカにしてる人ってどうかなと思う んだよ、よく見たら本人が別人装って書いてるだけかよ
Wi-Fi切って書き込んでるだけかよ笑えるわ >>631
しつこいけどバカ。
そしてマツダで一括りしてバカの上乗せ。
二千円握ってオイル交換してろ。 だいたいパックの内容はオイル交換だけじゃなくて6ヶ月点検や1年点検も入ってるんだから、ガソリン車でオイル交換だけなら割高に感じるに決まってると思うけど。 >>620
搭載されてるナビ次第でBluetooth Audio使えるよ
うちのはiPodもつなげたかったから今はなきSanyo製
スマホも専用コードがあれば直接繋げられるかもよ
ちなみにBluetooth Audioの音質はちょっと微妙かも
それとたまに接続が解除されてイラっとすることあるよ 少しでもネガティブな書き込みには脊椎反射で全否定
いつもツダヲタさんの平常運転だろw 2013年初期型を新車で買って、現在14万8千キロ。GWも4800キロを走ったけど満足してる。 >>642
4800キロってどこ走ってんだよ
平均時速80キロでも60時間
10日間毎日6時間
なんかの修行なの? 俺は2015年式で15万キロ突破してるけどGWなら5000キロとか普通に行くだろ
走るのが目的になっているのは否定しない >>644
普通の基準なんてないから本人が普通と言えば普通なのかもな
ちなみにどこからどこまで走ったん? >>645
一昨年は関東から出て北海道一周
昨年は前半龍飛崎、後半石見方面
今年は九州行ってきたが混んでたわ。北海道や日本海側が走ってて楽しいわ >>646
俺もGWに日本海側走ってたよ
鳥取とか島根のあたり
思ってたより混んでなかった 1日500kmならまぁ普通だけど10日5000kmは普通じゃないと思うなwww 今度、2日で1500km(愛知<->秋田)を予定しているんだが、それにすらビビってる俺からしたらみんな神だな。 なんかドラバーズハイみたいになる時ある。このままどこまででも行けそうに感じる時が。たぶんだいぶ疲れてきてる時なんだとは思うけど。
悲惨な事故があったばかりだし気をつけてな 高速は飽きるから流れの良い下道がオススメ
秋田なら村上からR7で北上が好きだな
笹川流れとか絶景だわ
いい加減スレチなのでこの辺で。皆さん良いドライブライフを! >>621>>622>>638>>639>>640
遅くなってすいません
レスありがとうございます
型番はALPINE nca3 v6 650でした
説明書を読み返してみると、やはりBluetoothで音楽は聞けないと記載されてました
通話はできるのに残念です
https://youtu.be/gNd4GY_62uc
ググるとこのYouTubeにたどり着きましたが、HDMIのないカーナビなんで色々と接続接続の繰り返しみたいですね
Bluetoothで簡単に音楽が聴ける方が羨ましいです マツコネじゃないならオーディオ関係弄り放題だから逆に羨ましいけどなぁ。隣の芝生かな?
カーオーディオ取り替えてみたら? >>643
愛知から青森まで走って、フェリーに乗って函館から北海道一周した。帰りも同じルート。運転は二人で交代しながらだけどね。 >>642
4800キロはすごいね。
うちも去年の盆休みは1週間かけて神奈川〜長崎往復+九州観光で3000キロ強とかだな。
今年のGWは1000キロ弱だった。 みんなすごいなぁ
千葉ー大阪の片道約800キロでも行く気がしない
運転が自分1人ってのもあるが 出発して最初にやる事が都内の混雑を何とかして抜けるっていう萎えからのスタートじゃ何処にも行くモチベ上がらなさそう 都内を通る時は早朝にしてる
2時ごろだと爆走タクシー祭り、もう少し後はトラック大行進
4時半くらいが一番自分のペースで走りやすい
ということで浦安への到着がいつも5時過ぎになる 四万とか仕事でもないのにそんなに走れないよすげーな
メンテナンスパックはガソリンなら割高だね
デミオやハスラーとかの人も同じ値段なのかな >>662
パックはクラスで別れてる。
CX-5では、以前はガソリンとディーゼルが同じクラスだったけど、少し前にディーゼルのクラスが上がってしまってお得感が薄れてしまった。 2015年のCX-5XDプロアクティブAWDに乗ってるけど、お前らが欠陥だと騒ぎ立てて値落ちしてくれたら次は中古CX-5のMT車に乗り換えるわ。 初期型海苔の俺は来年ぐらいに来そうな新型発表を見てから現行車買おうかな
GLC220dクーペにしようと思ったけど家の建て替え予定もあるし、運転しやすくてコスパの良いCX-5がやっぱ良い
ディーラーのメンテ部は良くないけどw >>669
そう思うなら自分で整備するか、町工場的な整備工場に頼んだら? マツダと工学院大学が面白いシミュレーションしてるね
https://www.google.com/amp/s/www.sankeibiz.jp/business/amp/190520/bsc1905200500007-a.htm
国によって風力・火力・水力発電の割合が違うから、温暖化の原因のひとつであるCO2の排出をガソリンとEVで乗り潰し仮定の20万キロで比べてみたらしい
日本では火力発電の割合が多いからEVよりCO2排出量が少ないそうな 中古価格落ちないね
まともなのは初期型でも100万軽くこえてるんだね
ボロいのはだいぶ落ちてきたけど あなたのCX-5には大きな資産価値が!
とかいう買い替えてクレヨンダイレクトメールがDからきてたな、そういえば 新車が高くしていく事で中古の価値を高める作戦だからね。
残価維持のために新車の価格を上げていかないと維持出来ないスパイラル・・・ ディーラー下取りで市場価格吊り上げてるってことかな?
でもまぁその価格でも需要があるってことだからなぁ。優秀だと思うよ。 >>677
そっかディーラー高値で仕入れてたら中古価格はさがらんね
でも100万で仕入れてそれ以上で売れるうちはいいけどいつまで続けられるんだろ
他社の中古価格が落ちてくれば破綻するね 実際ディーラーでCX-5の中古買った時下取り車は経費だけ取って売ってるって言ってたから、そういう意図はあると思う。
下のサイトのソースは謎だけど、27年式のXD AWDプロアクティブのディーラー下取り車を去年乗り出しで190万円で買ったからマジで利益は出てなさそう。
http://car.saloon.jp/si/cx5.html
https://i.imgur.com/GOXJvU2.jpg 24年に6気筒8ATになる予感 それまでKEで頑張るつもり ディーゼルと多段ミッションは絶対相性いいからなぁ。 中古で買って来月納車だよ
スレ無くなるとさびしいからあげとく 個人的には、KFよりKEのが見た目カッコイイと思う >>689
マツダは初代は作り込み凄くてカッコよくて、2代目はあっさりってパターンをやるからね。
人の好みいろいろだから2世代でカバーしたいって感じか。 >>687
横からすまんがディーラーで三万キロ走ってる初期型ガソリン2L四駆の最低グレードコミコミ190だった
程度はよさそうだったけどたかいよね
値引きしてと聞いてみた結果これよ粘ればもう五万位下がったかもしれんが買う気無くなってたから聞かなかった
170位でスタッドレス付きのなら買ったのに残念次探します >>689
KEはオフロード的なSUVの顔つき。ワイルドな感じ。後期の横棒グリルは特に。
KFは都市型SUVでエレガントとかそう言う言葉が似合う感じ。パーティー会場の入り口に横付け出来そうな雰囲気。
後期乗りだけど、最近のマツダのデザインは良い意味綺麗すぎて少しでも傷が付いたり、目立たない所でもバンパー擦ったりすると気持ちの方が凹む… >>693
ついこないだの話だよ
程度良さそうなのは古くてもそれなりの値段付いてるから高すぎとまでは思わないよ
ただ金使いたくなかったから諦めただけ
お、安いと思えたら買ってたよ 代車でKFのXDAWDに4日ほど乗ったが、たしかに音が多少静かってくらいで走りは変わらんね 新車価格240万円で7年落ちのガソリン車で150万円の車体価格だから、そう考えると凄いね。
売値120万円くらいってことでしょ? >>699
>>701
落ちないね中程度の車なら100万位でもいいはずなのに
それでも売れるって事なんだろうね 五年落ち、Lパケ、BOSE、二駆、ソウルレッド、走行五万、無事故で
下取りの見積もり130万円でした。
残価率40%ぐらい? >>703
自己レス
ちなみに半年前は150万円でした >>703
買取りならいくらなんだろ
170位で売るのかな 排気量やディーゼルかどうかでも値段変わるからなぁ。
俺は3年落ちKE後期7.8万キロのXD AWD BOSEプロアクティブ、社外合皮シート車検1.5年付きを177万円買った。
いい買い物だったと思ってる。 2012年XDLFF白10万キロとちょっと
60万は買いたたかれてるかな? 10万キロ越えは1つの目安だしそんなものな気がする。
売値は80万円くらいだもの。 KF 6万キロ XD 2WDで210万。
普通かな >>707
ディーゼルの2駆10万キロで98万で売ってたよ営業がエンジン新品だから良いよと言ってたけど
はたしてエンジン新品がプラスなるのかな俺ならトラブルあった車はさけるけど エンジン新品は+だろう
あとは足回り替えればほぼ新車だし >>708
>>710
そんなに悪くもない査定なのかな?
KF試乗したけど車内の静粛性が段違いに良くなってて、寧ろ不自然で怖かったわ。
今まで普通に入ってきた情報が、気を付けないと受け取れなくなってる。
高価買取の時期も過ぎてしまったようだしKE乗りつぶそうかな >>712
10万キロこえたらいつ故障してもおかしくないから、そんなもんなんじゃないのと思うけど
もっと高値がつくかもしれない何件か査定してもらったら? KEで平均時速30km/hだけど
再生間隔は250km、再生に要する距離は8kmで安定してる
KFならもっと早く終わるのかな? ここ5,6年程で各社内外装が革新的に進化してるから過渡期に出現した鼓動1世代目はちょっとしんどいね
でも未だに駐車場から乗り込む時とか無駄に車の周り一周して好きな角度探ししてしまう位魅力に溢れてて良い車だわ 本当にデザイン変わったよね。良くも悪くも。
ジュークあたりからかな。 実はこっちも過渡期と思ってる
新6とCX-5が出て、そのMCか次の3あたりで、洗練が行き届き完成された全体像になるのではと 高速だと150〜200で再生頻度が高い
え?また?と言う感じ
燃費伸びてるのに、また燃費下がって
結局一般道と変わりなくなる 高速高負荷でぶっ飛ばしてるの?
高速道でまったり巡航してると再生間隔長くなるけどなあ 負荷の問題なの?
低回転で走ると煤が出るんだと思ってた。 オートクルーズで上限なので
そんなに吹かしてない
高速に入ったタイミングにもよるけど
高速走行500キロで3回入った >>725
1回ディーラーで強制煤焼きしてもらった方がいいかも。 クラクションの音が世界一格好悪いのは初期型だけ?納車の頃に一回鳴らして以来のトラウマ 外で聞くとそうでもなくない?
中で聞くとプップー言うけど 外だと当たり前の音に聞こえるの?
汽笛かな?みたいなおかしな音でびっくりしたんだ 初めて鳴らした後にすぐディーラーに連絡して2個にした
ノーマルは軽自動車みたいな音した 室内灯LEDにかえた人いる?
どこのがいいんだろう 2013年25S、85,000`
買取査定してもらったら70万…
5年半たてばこんなもんか? >>727
前期だけシングルホーンで、途中からwホーンになってる。少し前まではマツダ車のホーンはフランス、クラクソン製だったけど、今はどこのかな。 >>733
高い方かー
半年前は110だったもんでさ。
激しく落ちたから凹んだw 初期型マツコネ無しのボーズ付きに新しいナビ付けようと思ってるんだけど変換コネクター買えば取付け出来るのはわかったんだけど
音量バランスやイコライザーの調整はマトモに出来るようになるの?
今付いてるナビはバランスは調整出来るんだけどウーハーの音量や音質の調整は全く出来なくて好みの音に出来なくてとても残念状況 >>732
後期型でてすぐのXD Lパケ 28000キロ
買取 180だって。 H28年式2.5プロアクAWD10万キロだけどこの前車検ついでに査定だけしてもらったら35万だったわ
イリュージョンして50万とか言われたけどイリュージョンって何だよw 去年5月に2014 XD AWD(最後の非マツコネ) 4万キロで買い替え時の下取り170だった
因みに買取店では184だったが都合で下取りにした
4年で車両代金の6割越えだから悪くないと思うが乗り潰す気でいるなら、関係のない話だね >>741
軽度も重度もたいしてかわらないよ
あるか無いかだけ 2012年XDLパケ8万キロ事故歴ひどいの2回、
エンジン交換済みで半年前まで95万だった
CX-5かCX-8に乗り換えならもうちょっと頑張るとも言ってた 10万キロ越えで50万円以上で売れる車って意外と無いと思うけど。
元値がアレだけど。 >>736
すまん、俺も同じ事やろうとしてるんだが、どこの部分に変換アダプタが必要なの? >>748
デッキの後ろの配線と言うかカブラーのところだよ
ぐぐれば出てくるよ >>749
ありがと。
最近中古で買ったんだけど、ナビの調子がおかしいから、前車からはずしたストラーダに変えようと思ってたんだが、BOSEの事なんか何も考えてなかった…。
純系バックカメラの流用で、アダプタが必要なのはわかってたけど、BOSEだとさらに出費が必要なわけね。 前のドアの下の方についてるboseのスピーカー左右ともヒビリ音がひどくてどうするか考えものだ
交換すれば早いんだろうけどいくらするんだろ接着剤でなおるとかネットでみたけど誰かなおした人いる?難易度どのぐらいなんだろスピーカーはずせればどうにかなるならチャレンジしてみようかな >>747
え、この程度の作業した事無いの?と突っ込んでもした事無い人には解らんだろうね
この程度のDIYはヘッドライトやウィンカー交換レベルの基礎作業だと思っていいレベルだよ
>>752
錆って何? >>752
開けてないけどたぶん錆だね
とりあえずディーラー行って直すのにいくらかかるか聞いてくるよ >>754
ルームランプをとるときにドライバーとかで傷つけそう ラゲッジルーム灯のバルブ交換する際に
不精してうっかりショートさせてしまうと面倒なことになるんだよな >>753
BOSEスピーカーは錆びるらしいんだ
ネットに転がってるからググってみたら >>756
エーモンが説明詳しくていいよ。
コツは傷つけやすそうだと思うところは養生テープかマスキングテープ貼って、焦らずにやることだよ。
https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=93&mode=contents&page=5#topic >>758
安全には関係無いからリコールはされないけど数年で壊れるなんて不良品だよね >>759
これ分かりやすくて良いね
ドアの内側の汚れやすい部分を変えたい
この青の部分https://i.imgur.com/K7yimpj.jpg
自分でやってみっか >>758
マジっすか…
うちもBOSE組んでるけど全然気にした事無かったよ
一回開けてみた方が良いかもしれないですね keなら保証期間終わってるから
ディーラーで修理してもらうか
自分でやるかだね わしのKEももう18万km走っとる(11万でエンジン交換済み)
まだまだ乗らんといかんなぁ 18万とかいってたらDPFって交換とかメンテした?
もうすぐ10万キロで気になってきた OBDでPM蓄積量、生涯DPF再生回数、生涯再生平均距離とか見れるんだね
再生中に、あと何gで再生終わるとか、正確過ぎてびっくりした はぇーそうなんだ。
OBDマルチメーターで表示とか出来ないのかなぁ。 >>768
スマホアプリではダメ?
アンドロイドスマホ 型落ち、SIMなしでもOK
OBD2アダプター 1500円くらい
Torque Pro (OBD2/Car) スマホアプリ 425円
Torque PID for MAZDA SKYACTIV-D スマホアプリプラグイン 無料
うちはコレで常時確認してるよ。AWDならAWD率もわかる。 お、マジか面白そう。やってみるかなー。
iPhoneしか使ったことないんだけど、Androidってsim無しでもアプリダウンロードしたりするのに問題ないのか。 >>770
wifi経由でアプリ入れれば大丈夫。
Torque Pro自体はオフラインで使用出来るから、OBD2アダプターと通信のためBluetoothさえ使えればOK。
うちはTorque Pro表示させながらバックグラウンドでオービス警報アプリ入れて車載専用機で使ってる。 DPFの堆積g数と距離を組み合わせて
距離辺りの堆積数→g/kmを
グラフ化したいんだけど
どうすればいいのか分からない 単位の通りgをkmで割ればg/kgが出るじゃない。
グラフにするなら縦軸g横軸kmにするとか。
なんでグラフに出来ないかっていうと、回転数や走行環境(登り下り)により一定じゃないからでしょ。
Androidのアプリ組めるなら単純に1kmごとに全堆積量を出力していって上のグラフに入力してくとかじゃない?でも一定じゃないからなんの意味もないと思うけどな。
走行距離と回転数にはギア比とかも絡んでくるから複雑になるし。
あとはたとえばギアを固定して(4速とか)平地巡航100rpmごとのg/kmの違いとかを確認したら「どの回転数で1番燃焼が効率的なのか」が分かって面白いかもしれないしみんな知りたいところだと思う。 念の為補足すると、最後の部分は回転数が低いと不完全燃焼を起こしやすいし高過ぎると排気量が増えてその分溜まりやすくなるんだろうなぁという勝手な想像で言ってる。
グラフに打った曲線の頂点の回転数で走れば1番煤が溜まりづらいよという感じで。 結局PM堆積量/距離が伸ばせれば
完全燃焼に近付けて、再生回数減らせて燃費良くなるわけでしょ
例えば100mごとのPM堆積量をグラフ化できれば
通勤路での登り坂とか高速走行時の
溜まりにくい走り方とかつかめるんじゃないかと や、そのグラフ化した時の走行環境をどうやってグラフに反映させりゃいいのよという話よ。
走行時のモーメントなりエンジン負荷を監視することは出来ないんだからさ。 まぁ燃料噴射量と速度の増減を監視したら高負荷低負荷くらいは監視出来るかもしれんけど、数値化するのは難しい所。 小中の理科の実験で「条件を揃えろ」って習ったでしょ?
あくまで「平坦な道」「ギア比固定」を条件とするのさ。
で回転数(=速度)だけを変えて堆積量を確認する。
機械工学系の専門知識があれば別かもしれないけど、素人がグラフ化出来るのはここまでじゃないかなぁと思う。 10マンキロ前後でエンジン乗せ換え多いみたいだけど、やっぱエンジン自体に問題ありなんですかね。 >>782
その程度で乗せかえなら不良品だよな
本当ならカタログに寿命かかないと >>782
エンジン載せ替えするとCX8と同じエンジンになるとみたけどそうなのかな >>786
半年前に無償でエンジン載せ替えして貰ったけど、KEのエンジンみたいだけどね
KEとcx8のエンジンが同じなのかは知らね 10万で乗せ変えてくれるなら超ラッキーだな
ただなんだろ?もちろん >>786
ならないんじゃない?
確かにエンジン形式は同じだから書類上は問題無いんだけど、ピストンやインジェクターが違うし、それに合わせたECUになってるからディーラー的には同型車で別エンジンが混在した車をメンテするのはめんどくさいと思う。
まあ、KF見たいにある時期から一斉にに新型エンジンに変えた例はあるけど、アレはモデルチェンジ扱いだから。 >>788
普通は乗せかえしなくても20万キロくらい問題なく使えるもんだけど得とかよくわからないよ
また10万キロくらいしたら問題出てくるんだろ逆に詐欺だよ エンジン乗せ替えはしてないけどDPF交換した報告はちょくちょく見た気がする >>790
詐欺ってのは確信犯で証拠がない限り立証は無理。
機械ものなら何時壊れてもおかしくないわけだし、一斉に壊れれば別だが10万キロを超えても走ってる物もあるとなれば、それは個体差、整備不良、個人の使い方の問題で片付けられてしまう。
ちゃんと保証した上で、無償エンジンに交換してるなら十分だと思うが?
普通車で一般人が10万キロ乗るのは日本なら大体6、7年以上掛かる。仮に二回目の載せ替えがあれば新車から12年以上掛かる計算。
たいていの人はそれまでに乗り換えるし、6年〜10年辺りでエンジンを無料で載せ替えてくれるならお得だと思える。 >>792
故意に騙して売ってるわけじゃないから詐欺みたいなもんだに言い換えるよ
普段から普通に整備に出してるのに10万やそれ以下程度でいきなり車が動かなくなったら困る事も多いエンジン新しくなってラッキーは同意できないよ壊れないのが普通だから >>793
ところで壊れる比率は他と比べて多いのかい?
そこまで言うんだから何か裏付けがあるんだよね >>794
比率もなにも10万程度でエンジン交換してる車種なんてマツダ以外に聞いたこともないよ
そりゃ他のメーカーでもたまには有るかも知れんがマツダほど多くはないだろ
マツダ以外はこう言うエンジン壊れたとか交換したなんて話にすらならんよ
その話しを頻繁に聞くことで普通はわかるよな
それでも調べたいなら自分で調べろ >>795
普通は無償でエンジン交換なんてしてくれないからな。
大抵は壊れたら修理費見積もって直すか諦めるかのどちらかだろ。
今まで乗った中で10万キロ手前でエンジンがおかしくなるのはいくつかあったよ。
ホンダは10万キロ持たなかったな、ランクルも10万キロあたりで不調になってインジェクター交換したし、車は10万キロ前後でどこかに不調を来たす物だと考えて乗ってるけどね。 >>798
無償で交換するってことはマツダ自身がひを認めてるようなもんだろ
それとも昔からマツダは無償で交換してくれたのかこれから先も無償で
な、わけねーよな なにも悪くないのに無償で修理なんてしてたら株主に訴訟おこされるよw >>801
マツダは認めてるよ。
エンジン交換の件は前期モデルのカムシャフトが削れて、その削りカスがオイルに混ざってタービンや他の物を壊す原因になったって事から来てる。
中期モデル以降はカムシャフトにコーティング施して強度を上げてる。
少し前のリコールでバルブスプリングの交換があったけど、その時にエンジン開けるので同時に確認してるみたいだよ。
うちは後期モデルだから問題無いはず何だけど、その時に担当メカニックから「カムシャフトは綺麗で問題無いです」って説明された。 >>800
たった一回遅れただけとか、オイルの場合一回でも遅れたら致命的なのは当たり前なのにバカなのかなこいつ さんざんがいしゅつだろうが
取扱説明書の記載は、
通常 10000kmまたは1年
シビアコンディション 5000kmまたは6ヶ月
>>前回オイル交換したときは90247キロで交換後およそ1万キロほど走った状況
>>ディーラーに入庫した時点では5年経過しておらず、距離は約100150キロ
シビアコンディションに該当しなければ、不適切な管理とはいいがたい
自分のKE後期型XDは用心して5000kmで交換しているけど、このエンジンは現代の国産車で期待される安全マージンが確保されていないと思う。
こう書くと、日本の自家用車の使用環境はすべてシビアコンディション厨が現れるんだよな 5年で10万キロなら、
2万キロ/年でシビアコンディションですね ガソリンなら15000ごとで普通なのにオイル交換に金と時間かかるならディーゼルのメリット半減だね
高い金出してディーゼルかうよりガソリン買った方がいいんじゃないか >>808
デメリット含めてもディーゼルの方が売れてるからなぁ
とりあえず一回クリーンディーゼル乗ってみたいってのもあるやろうし ガソリンでも15000キロごとって結構怠慢な気がするけどなあ マツダの記載では
20000km/年を目安としているからボーダーライン
説明書にほぼ準じて管理してもわずか10万kmで重大なトラブルを生じるのはマージンが乏しいエンジンと言わざるを得ない
自分もクリーンディーゼルに乗ってみたくて購入し動力性能は十分だけど、燃費いまいち、DPF再生不快、オイル交換頻回と、全体の満足度は低い 年で考えるとガソリン・軽油の差で遥かに安いよ
距離走らない人は損かもだけど >>812
燃料費はやすいねでも買うときの値段も違うからかなりの距離のらないともとは取れなそう
色々考えて2000のガソリンにしたんだけど少し力不足なんだよね2500のガソリンにすれば良かったと思う
ディーゼルはもう少し落ち着いたら買ってみようかな 中期5年半で現在約17万キロだけど次もディーゼルにするかは微妙だな
燃費とドライバビリティは魅力だけど確かにトラブルは多過ぎだわな
10万キロ過ぎてからインマニの煤掃除もしたけどdpfの再生頻度は新車時の2倍から3倍になってるしその他結構
トラブルも経験してきた
初期型でディーゼルの人だと耐久性を重視して選んでる人も多いだろうけど残念ながら俺の場合はあてが外れた感じだな 後期モデル4年で16万キロ乗ったけど今までエンジンのトラブルは無いな
しかし燃費は15.5km/Lくらいから14くらいに下がった
季節やタイヤの差もあるだろうけど、距離乗っての平均だから経年で確実に下がってると思う
まぁそれでも全体的には満足だから次もディーゼル買うと思う ディーゼルはよくアクセルの操作に対してリニアに反応するとか言うけど、俺がほしいのはリニアじゃなくてダイレクトだとわかったから次はガソリン パワーがあればなんでも良いや
2.5NAは物足りないけど2.5Tならガソリンでもいい
でも燃費考えたらまたディーゼルかな 軽油100円→ガソリン120円
軽油130円→ガソリン150円
価格差がほぼ20円なのはおかしい
少なくとも消費税10%で差が22円になればいいけど
差が20円なら軽油の割高感がある うちのほう、軽油やっと110円まで下がったのに
また上がるのかな >>818
25Tは燃料費やばいことになりそうなイメージ実際はしらんけど
リッター7とか8なイメージ 通勤で使った実燃費
KE XD-L 13
KF XD-L 15
KE 25T exclusive 10 25TってLパケしかないんだな
XDより安くならないようにわざとやってるのかね >>823
俺はKEの20四駆で10切るんだけど乗り方が悪いのかな 燃費は地域差、個人差大きいから人と比べるもんじゃない XD AWDだけど高速140で走ると10だね 市街地なら13超える どの程度の市街地かで変わる。
都心なら9〜10都下なら11〜12地元なら13 >>830
それは出しすぎ120くらいにしといた方がいいよ 140とか馬鹿だろ
捕まるわ燃費も悪いわ
そのくせ目的地に早くつくでもないわで間抜けのすること 皆さんごもっともです
わかってんだけど性分ですね
一応、追い越し時に覆面チェックとかオービスも対応してます
ちょっと踏むと気持ちよく走るからなぁ 最近、このスレで燃料フィルター交換というワードを何回か見かけたので交換してみた。
多少の水分やゴミが結構出てきて驚き。
交換後に少し試走したが、いろいろ変わった。
アイドル時の振動、アイスト復帰時の振動、加速感、エンジンノイズ等々。
初ディーゼルなんだが、ちょっとしたメンテナンスで改善していくのはガソリン車ではなかなか味わえなかったので、メンテが楽しい。
交換してなくてまだまだ乗る気の人は交換した方がいいよ。おすすめ。 >>835
そのまでして違反してうれしいのか?
普通に走ってた方が気楽だし疲れないよ同じ時間運転してても140こえてくると疲労が違うし数十キロ程度ならたいして早くつくわけでもない
500キロとかそれ以上離れてるなら効果もあるだろうけどその分燃費悪くなるし捕まるリスクも大きくなる >>835
運転向いてないよ
CX-5で大事故起こす前に免許返納してくれ >>835
2.5ガソリンだけど普通に140ぐらい走るよねこの車
飛ばしてる車についていくときは130前後が多いけど
とりあえず助手席専門の人には速度言わなければ普通に寝るレベルの安定性 それくらい飛ばしててオートクルーズにした途端105まで落ちるのが腹立つ >>838
別人だけど、まあぶっちゃけ楽しいよ
おっしゃる通り疲れるし、そもそも途中で燃料足りなくなるからほとんど出さないけど
やっぱりオートクルーズで走ってるのが気楽だし燃費は良いわ 俺も乗り換える前は飛ばすタイプだったけどCX-5に乗り換えてからは100km/h巡航するようになったわ。
この車は飛ばすとクソ燃費になるし乗り心地も悪いから飛ばす車じゃないのよね。 120以上出すとものすごい勢いでPMが増えていく
至適スピードは90前後だな >>837
自分で交換したから、部品代5500円くらいかな。時間は1時間ほど。 SKY-D2.2で効率が良いのは2000回転前後だよ。
この回転数を守れ燃費が良く、DPF燃焼回数を減らせる。 スピードメーターの針が真上指してるのが効率のいい走らせ方と聞いたことあるな スピードは出せないなぁ、XDはフロント部分が重くて高速コーナーリングがめちゃ怖い!
俺が下手なだけ? 19インチタイヤもホイールも高いよね
若い頃はデカイホイールに偏平タイヤいいなと思ってたけど最近は安い方がいいと思うようになった タイヤ交換重いしな
セルフ交換するなら軽いタイヤがいいわ 四駆って別に滑らない訳じゃないとおもうんだけどね。 それは皆分かってると思うけど
スタンバイ式AWDなんだし TOYOのタイヤなら17 と19インチの値段差は価格コムでは千円ぐらいかな。 225と235で燃費とか静粛性にあまり差はないかな? 今 トーヨープロクセス T1スポーツSUV
235 19ですが、同じシリーズの225 19よりも静粛性は劣ります 燃費は気にならないです。 初期KEAWD16万キロ
下取10万円ぐらいにはなるだろうか 2014XD4.4万kmだけどリコール修理から帰ってきた直後に
走行中エンスト→エンジン交換になったわ
保証が効くから助かったけど
車は気に入ってるし乗り潰すつもりだったが10年以上持つのか不安だ
ロングドライブメインでDPF再生間隔も異常無かったんだけどなー
いったい何に気を付けたらいいんだよ… 手術ミスだな
世の大半のクルマは廃車までエンジンばらす事無いから 後期ディーゼル乗りなんだけど、先週マツダからリコールの通知が封書で来たから、
また新しいリコールかな?と思いきや、前にもハガキで通知あったバルブスプリングのやつで
しかも、まだ部品調達がどうのこうのだからまた連絡します的な内容だったんだけど、
たしか、しばらく前にハガキで同じ内容の通知があった気がする。
修理まで何回通知送ってくるんだろう? >>866
後期に乗ってたときに聞いたのはかなり後回しだから、相当先じゃないかな?定期的に通知来るんだ。
慣れたかもしれないけど一台3〜4時間かかるからめちゃくちゃ時間かかるよ。1日二台とかペースだと。 >>867
うちも後期乗りで、2月に車検だったけど、そのときにバルブスプリングのリコールは完了したよ。
ディーラーの混み具合次第だと思う。 >>862
エンストって煤が詰まる不具合のやつ?
もしかしてエコ運転心掛けてる? >>861
一昨年200万で買ったのに
結局マツダ地獄じゃん 前回の圧着ハガキと、今回の封書には10月までにって書いてる。
同じ内容を2回送ってきた意味???
作業に5時間って書いてるから、たしかに1日何台かしかできなさそう。
KEの最後の最後で買ったので10月に車検だからそのときにやってもらおうか…。
文句言わないから安くしてくれればいいんだけど、
北のマツダはオイル交換に万近くかかるから萎える。
(買う前はガソリン車と変わらないと言ってた)
こういうときって営業まったく連絡よこさないから
デザインは好きだけど次はマツダないかなぁって思う。 >>866
俺も後期だけど1回目の案内に部品の準備が整いましたで来たよ >>862
うちと同じ年式じゃん。
リコールしない方が良いかな。。。 >>870
おそらくその煤の不具合と思われる
リコール修理で内部の固着した煤が剥がれやすくなったのかね?
溜まった煤掃除してる訳じゃないだろうし
自分じゃエコ運転とか意識してないけどあまり回したりしないかな
エンジン交換して対策済になったらもう再発しないってんなら良いんだけどね >>876
エンジン交換してもらえてラッキーと思うしかない >>871
どういう勘違いか分からんけど過走行車の話だが 直6化はアテンザじゃなくてCX-5が最初みたいね
2021年春発売みたいだからその頃買い換えるかな マツダの現状から言えばマツダ3(アクセラ)までがFF、cx-5、cx-8、cx-9、アテンザ、ロードスターがFRになるみたいだね。 >>880
マツダの新エンジンなんて怖くて買えないよ安定するのはいつになるやら 最近CA9K2ナビのCX-5を譲ってもらったんですが、地図がいまだに2012年…
更新方法を調べたらMapFanからダウンロードできるとのことで車載ナビのシリアルを調べてIDを発行したもののダウンロード期限が3月?で切れてるとのこと
これどうにもならないですかね?
ディーラーで更新できたりしないでしょうか? >>888
ディーラーで買えるけど買ったところで数年前の地図だったような
最新の地図がいいならスマホのナビ使うか新しいナビ買うしかない オレもこれを機にチューナーレスナビにするかな
テレビは見ないし
NHKが鬱陶しいわ CA9K2 操作方法が独特だけど、慣れると使いやすいんだけどねぇ。
なんとか更新する方法があればいいんだけど。 マツコネのiPhone連携が糞過ぎる。
アーティスト→全曲再生で流すことが多いんだけど、Bluetooth接続じゃマツコネ上で選択出来ないからUSB接続してるんだけど、今度はアーティストの所でアーティストの数が多い(といっても300くらい)からか処理落ちして10分前後待たされる。
8000円のカーステですら一瞬で表示出来てたのになにを悩むことがあるのか。 >>888
譲ってもらったのならナビくらい買ったら? もうすぐ10万キロだけど所々ガタが出てきたわ
秋発売のCX-30が良さげだったら買い換えるかな >>894
全曲再生ならauxでよくね?
うちも全曲再生派だけど、プレーヤーにはflacでいれてるから、再エンコードするの面倒でaux 再生だよ。 >>897
そういう話じゃなくて、せっかくハンドルとかに入力デバイスが付いてるんだからそっちで操作出来た方がいいじゃん?
プレイヤーの方で操作するなら音質とかどうでもいいからBluetoothで十分だしな。
単純にマツコネの処理能力がイラつくだけなのよ。 >>896
因みにどの辺のガタ来てます?
ウチのあと数十キロで13万キロなのだが全然ガタ感じられないです
そろそろDPF交換を勧められたら買い替え考えるがどのあたりで駄目になるんかねぇ エアコンが臭い
業務用のスプレーしたけどあんま効かない
バラして掃除とかしてもらった方います? >>899
DPFの再生間隔が120kmくらいに落ちてきて
ロードノイズだかエンジン音もかなり煩くなってきた
アンサーバックホーンとかスピーカーの音がたまに途絶えるし乗っていてなんとなく不安
>>900
バルサンみたいな煙を焚くタイプの消臭剤オススメ
スプレーで消えなかった臭いも一発で無くなるよ >>902
具体的にあなたのオススメのバルサンタイプ教えて >>900
臭いの原因を探した方が良いかも。
勿論、エアコン内部のエバポレーターが汚れてる可能性が高いんだけど、助手席下から室内空気吸うからマットやシートに掃除機掛けるだけでも変わるよ。
後は、窓全開、広い場所ならドアも全開にして少しの間、エアコンを全開運転して見るのも一つ。 >>907
>>909
>>912
横レスだけど、ありがとう
タバコ吸ってないし、フィルターもちゃんと交換してるけど、2012年から乗ってるから一度やってみようと思います バルブスプリング交換のリコールで久しぶりにディーラー行ったが
営業マンの対応が更に悪化しててワラタわ
しゃべらない、案内しない、説明しない
これでよく営業が務まるなぁ・・ >>914
ここまでディーラーの悪評が目立つメーカーもマツダ以外にないよね。
マツダ本体ももっとディーラー改革に努めないと。
クルマはいいし気に入ってるけど
うちの地域のディーラーはもれなく糞なので次はマツダ買わない。し、買えない。
ディーラーに任せらんない。 >>914
> しゃべらない、案内しない、説明しない
ペッパー君の方がまだ愛嬌あっていいな。
うちの地域ディーラーのサービスフロントも
いい加減な事ばかり言って、まともに話せないから
ペッパー君応対でもういいよ。 XDで中古車探してるんだけど半端に年5000~6000キロ走った距離浅のヤツよりも、年15000キロ〜の過走行気味の方がすす堆積問題や価格もこなれてお買い得な気がしますがどうでしょうか? ぶっちゃけ10万キロ越えてもちゃんとメンテされてたら問題ない
過走行で安くなってて乗り潰す覚悟があるなら悪い選択肢ではないな
年式は重要だけど マツダの場合はマイチェンで中身に大きな変更があったりするから年式は本当に重要よね。 >>917
前期、中期、後期とあるけど、おすすめは中期以降。
仮に前期でもエンジン載せ替え済みなら妥協点だと思う。
あとは足回りのヘタリとかそこら辺だけど、ディーラー中古車のほうが安心かも。 >>917
中期乗りで年3万キロ以上の走行距離だけど正直あまりお勧めはしない
オイル交換もディーラーで5000毎、その他消耗品もディーラーで定期的に整備してきたけど10万キロ前でインマニは煤で半分以上塞がってたしDPFの再生頻度も新車時の半分
現在走行距離17万キロ以上だけどミッションは全く問題無いけど足回りとエンジン関係は限界に近いと感じてる
昔のディーゼル=丈夫ってイメージは全く当てはまらないね そもそもディーゼルが丈夫って言われてたのは機構が単純で圧縮比が低かったからでしょ。
そう考えるとマツダのクリーンディーゼルに当てはまんないのは仕方ないと思うけど。 >>914
良い車作ってるのに売り上げ4割減なんだっけ?
そういうとこだよなあ 頑丈だけど真っ黒な排ガス吐き出して迷惑だったよな
あの黒煙を全部車体側で処理するとか無理ゲーだよ >>922
丈夫なのは、圧縮比が高いからエンジンブロックも頑丈にできてたからでは チョイノリした後駐車場所近くの水たまりに車の下から油が流れて浮いてるんだけど見てもらったほうがいいかな
今年の初めに車検に出してオイル漏れあったんだよね
直してもらってもう問題ないって言ってくれたんだけど 空気が足りないと警告がでて空気圧測ってみたら正常値リセットしてみたけど警告消えずディーラ行くしかないのか
めんどくさ >>929
タイヤ空気圧を調整しないで
空気圧が正常値なら
参照のパターンとは違うのでは? >>925
ちょっと違う。
排ガス規制が緩かった時代は煤出し放題だったから。最近のクリーンディーゼの耐久性はエンジンそのものより、排気側の問題。 >>928
長押しリセットを数回すると直ると聞いた。 最初は警告でるたびにディーラーに持っていったが。面倒だから試しに自分で空気入れてリセットしたけどまた警告出たからもう何回かリセットしたら消えたな。 空気圧の警告出たから目視で確認したけど問題なし
スタンドで計ってもらっても問題なしでリセット
タイヤ交換の時に釘刺さってるの発見したことあった
意外と仕事してくれてる空気圧警告 距離いったCX-5のインマニの煤ってどう対応してんの? 928だけど
ディーラーに行ったらインフォのメンテナンス設定で定期的にそういう表示出るように設定出来るとか、実際は問題なかったとの事、中古で買ったからそんなのあるなんて知らずにディーラーいっちゃったよ
でも、いきなり(タイヤの空気圧補充をおすすめします。)と表示されたら、おすすめ付いててもあせるよね?
タイヤの空気圧点検時期ですよ位にしとけばディーラー行くことも無かったのに紛らわしい それでディーラー行ってんだからマツダとしては狙い通りだろ >>937
正常値なのに期間で補充をおすすめとか言われても正常値から補充したら正常値こえちゃうだろ
説明書とか関係ないよ >>940
スタンドにある空気入れなら圧力メーターが付いてるから自分が指定した圧で止まるタイプや、圧力計を見ながら自分で調整できるタイプが普通。勝手に止まるタイプなら入りすぎたら自動的に抜いてくれる。
この車に付いてる空気圧警報はあくまでも簡易的なもので、前回設定した空気圧より減ってる場合にでる。
逆に言えばタイヤやホイール交換した場合や、好みで高めに設定登録してるのに、標準圧に戻してリセットしてないなんてケースだと誤報がでる。
コレも説明書書いてある。 例えば、AからCまでの間が正常値としてれば、現在AだからCまで補充をおすすめしますってことじゃないの? 10万キロ越えだが最近低速でエンストしそうな感じの動きをすることがあって、保証でインマニとスロットル?清掃になった。
心当たりある人は言った方がいいよ >>942
違う。
Cx-5に付属してるタイプは空気圧で計ってる訳ではない。タイヤの回転差だったと思う。
なので、何気圧が標準とかはない。
自分でスタンドなどで空気をいれて、その時リセットした値がその車の標準値になる。
なので、しっかり合わせたいなら自分でエアゲージ用意して合わせてから、リセットする。
スタンドでいちど空気入れてみるといいよ。仮にセルフでもやり方教えてくれるし、入れすぎたらゲージ見ながら圧を抜く事もできる。
その後、車側の長押しリセット忘れずに。 ちょと補足ね。
>>942
>>例えば、AからCまでの間が正常値としてれば〜
この車に付いてるのはA圧を基準に減ってる事を教えてくれる機能しかない。
補充は自分でエアゲージ見ながら空気を入れる事になる。 >>943
心当たりはないけど、覚えとくわ
ありがとう >>944
もう5年乗ってて延長保証もないと思うからたぶん症状でたら清掃&交換うけられるんだと思う
自分は「こちらは保証で対応しますので...」としか言われてないんだ 煤掃除俺のは二回目の車検前だったけど10万キロ越えてたから自腹でやったよ
確か3万5千円くらい >>951
それは自分でやってくれとお願いしたの?
ちなみに自分は車検二回やってディーラーでやってもらう >>946
圧なんて見てないでしょ。
ABS用の回転センサー応用してるだけじゃなかったっけ? >>954
車両本体価格以外は、十二分にコスパよいと思ってる。 この車格とスペックで燃費9円/km(軽油1L117円/実燃費13km)なら同クラスで比較したら充分だと思った。
エクストレイルの2Lなら燃費11.6円(レギュラー1L139円/12km)
ハリアーの2.5Lなら燃費10.7円(レギュラー1L139円/13km)
てかハリアー調べてみたら結構燃費良いのな。エクストレイル共々CVTだけど。 >>956
わかってるよ。
>>945で書いたけど、現行から空気圧が下がったら警告表示がでると言う意味でA圧と言う書き方したんだよ。
今読むと確かにわかりにくかった。すまん。 >>953
DPF再生頻度で相談したらディーラーから提案された
残念ながら再生頻度は改善されなかったけど急加速や高回転キープしてた時の息つき現象は解消された メンテナンスパック代も入れてね
それとリコールの度にディーラー行くのも無駄な時間も燃料もかかる
ガソリンならしょっちゅうディーラー行くともないしメンテナンスパックなんて入る必要もない
オイルも一万キロごとでいい 最近NHKに目つけられて頻繁に契約とりにきやがる
家の中にテレビ観れる機器はないのだけれど、初代CX-5のナビだけは突っ込まれたわ
断固拒否して追い返したけど
マツコネは基本チューナーレスやんね?
そこだけは良いなと思った 初めて車買うんだけど、ディーゼルかガソリンか
どっちがいいのかわからん…
北海道ってやっぱりディーゼルがいいのかな >>964
乗り潰すならガソリン
3〜5年で乗り換えるならディーゼル >>965
そういう事全然わからないから助かります。
ありがとうございます >>964
平均的に一度の走行距離が10キロ以内とかならガソリン。それ以上走るならディーゼルがおすすめ。
北海道なら走るだろうし、個人的にはディーゼルかな。 >>964
10万キロ以上乗るつもりならディーゼル
軽油は凍るけど北海道なら冬は3号軽油しか扱ってないから気にする必要はない
北海道の田舎ならAWDのがええかもね >>964
ストップアンドゴー少なければディーゼルやろな
北海道の道をディーゼルのたっぷりトルクで走ったら気持ちいいだろうな ディーゼルよりガソリンのがメンテナンスは楽だよ
25Sならトルクも充分あるしおすすめ 弄ってある25Sだけど信号待ちの時とかマツダ車が無駄にケツに近づいてきてガソリンかディーゼルの判別行為してくる奴多いからskyactiv-Dのオーナメントに変えてるわ
尚対面からインタークーラーのサイズでバレる模様w ディーゼルだからこの車買ったって人は多いと思う同時に騙されたと思った人もね
この車のディーゼルは残念ながら良いイメージがない無難にガソリンおすすめするよ >>967、968、969
色々ありがとうございます。 要すれば、ディーゼルの排ガスはきれいだが、エンジン内は煤まみれって事? 最近格安で2014年式XD Lパッケージ8万キロを手に入れたけど全然不満無いわ
前のクルマが古いコンパクトカーのハイブリッドだからだろうけど、これにしてから運転がほんと楽チンだわ 走行距離3.3万kmの12年式ガソリン車が明日納車
今まではモビリオスパイクで古い車だったので、色々と楽しみだわー >>970
いままで20年程ガソリンで、CX-5が初ディーゼル。7年乗ったが、燃料代が安くなった以外なにも変わらないんだが・・・。
むしろ、長距離が楽すぎて次もディーゼルにしたいくらい・・・というか、する。
ちなみに、普段は奥様の通勤仕様で片道10kmの往復がメインです。 最近外車とか昼間でもライトついてるけどこれはそれようにつけることできる? >>981
デイライトね。
海外の一部の国では義務づけられてるから。
海外仕様のマツダ車はマツコネから設定できる見たいだけど、日本仕様は配線事態がないみたい。ネットでキットが売ってから、それつければできるとは思うけど、車検とかはわからん。 >>985
楽とか大変とか違いはどこなの?
アクセル踏めば走るしハンドルを切れば曲がる
オートマだらけの世の中じゃどの車も一緒だろ車体の大きさならこの車は有利とは思えない >>988
アイポイントが高いから速度感じにくくて疲れにくい
トルクがあるからアクセルワークも楽
クルコンや車線キープも便利
前期は知らん >>988
速度調節がアクセルをほんの少し動かすだけで事足りる
おかげでたまに他のガソリン車に乗るとアクセルワークが忙しないなと感じる >>988
わかりやすいなら軽自動車やコンパクトカーとこの車比べてみるといいよ。
勿論排気量差はあるけど、車の運転のしやすさ、長距離運転のしやすさがよくわかる。
直進安定性がいいからハンドルの舵角修正が少なくてすむ。
車重のせいなのかダンパーが良いのか段差がある路面状況でもハンドルを取られにくい。
ディーゼルなら特にトルクで走るからエンジン回転数を上げずに走れる。そのことからアクセルを踏み込む必要も無い。
久しぶりに軽とか運転すると信号のたびにエンジン回転数を上げないと進まなくてストレースが溜まる。 全体的に良い車だと思うが、リアのバネが硬すぎる
車高を下げる気は無かったんだが、バネレートの低いバネに変えたらかなり快適になった >>994
え?他の人の意見も個人の主観じゃないの?
ネガを言うと何かしら文句をつける
あなたは信者ですか? リアのサスペンションの固さは初期、中期、マイチェン後で違うんじゃなかった?
多分乗ってる型によっても印象は違ってくるはず >>989
>>990
>>992
頑張ってるのはエンジンで人じゃないのになんでそうなる
アクセル踏む力が弱くていいその分楽ってことアクセル踏むのも体力いるもんな
軽のアクセルはもっとふにゃふゃで軽いよ
>>991
もちろん乗ってるよただ他の車より運転が楽とか大変とか感じたことはないよ普通の車だと思う駐車場はちょっと困る時があるもう少し車幅が小さければと思う >>997
アクセルが重い軽いじゃなくて移動量が少なくて済むと言っているんだが
乗っててわからないなら特にそれ以上言うことはないです 自分が頑張らないと動かない車にしか乗ってこなかったんだね このスレッドは1000を超えました。
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