【アストン】Aston Martin 18【マーティン】
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>>878
営業に一台だけ乗ってると思われるるんだよ
そんな人間性なんじゃないか？
よくみがいてポルシェ大事にしろよ
一般大衆車をな >>882
お前やっぱアストンどころか免許もないだろ？
なんか頭悪そうｗ >>881
言い返えせることがねえからて免許とか、もうつまんねえ事いってなくていいよ
なんどもいってるだろ落書きするとこだと
いちいち血まなこになってさからってこなくていいよ。
ポルシェ大事しろよ >>880
まさか、ポルシェ１台持ちなんて首都圏にもそうそういないだろ。
足車は別だよ。
趣味車が１台なんて貧乏人は相手にしたくないのがアストンの本音。 フェラーリ
ランボルギーニ
アストンあたりを1台だけってのは自分は聞いたことないけど
ポルシェは多いよ
911は昔からそう げ？そうなの？
素のカレラやボクスターは足車だと思ってた。 誰が何に乗ってようがええやん…くだらん争いしなさんなよ アストンより911の方が格上でしょ。
911乗りだがアストン信号待ちで並んだら下向いてたよ。911とフェラーリが同格 カイエンターボからこの度DBXに乗り換えですが、これ一台だけ所有です。
むしろ一台以上必要性を感じません。 >>890
アストン乗りならみんな乗ったことあるだろうから
そんなら必死にならんでも良い車なのはわかってるよ。特に壊れにくいのは素晴らしいね。 アストンの魅力は数字を競う速さではない。
レーシングテクノロジーと走りの質への拘り、Bridge of Weirの選び抜かれた素材のインテリア、控えめなエクステリアが醸し出す高級感、美しさ、気品にあるのではないだろうか。
数字に囚われない大人の価値観とでもいいましょうか…
同じ距離の移動なら数秒急ぐより走りを嗜みながら堪能したいものです。 ポルシェって性能面で価値はあるけどステータス性は低い。
GTRと同様の優れた工業製品。 「ハロッズに相当する自動車ブランドは6つある。
フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、アストンマーティン、ベントレー、そしてロールス・ロイス。
ポルシェはこのリストには入っていない、」〜ジェレミークラークソン まさに同意
高級感、美しさ、気品が911にはない。
けど走りだけならGT3なんて
コスパ最高。
サーキット持ってくためなら買い増しても良いくらい。 ポルシェ乗りはそのへんよく知ってるから「アストンより格上」とか
言ってしまうんだろうね。
東大生が早大生に「東大が格上」とか言わないもんね。 >>899
サーキット走ったことある？スポーツ走行で。
GT3持ち込んでただ走ってもなーんも面白くないよ。
サーキットはレースやってナンボ。 >>890
ポルシェ911なんかたんなる大衆車、そこらじゅうで走ってるでしょ
ポルシェ911乗りがアストンと信号待ちで並んだら下向いてたよ。アストンとポルシェ911じゃ格が全然ちがう
アストンはフェラーリが同格
ポルシェは一般大衆車に下がってしまったので
現在はベンツと同格
アストンとポルシェ、全く格が違うのに独りよがりな事いってると馬鹿だと思われるよ 911 のよいことは大衆車なのに非常に良い出来なところなのでは。 じゃあ大衆車でもないのに出来も非常に悪いのは何なんだよｗ >>906
ポルシェが売れてるのは安いのにスポーツカーとしては一流なところなんじゃないのかい？ ポルシェとは性格を異にすると言わざるを得ないな。
ポルシェは大衆車だとは思わないけど言わんとする所は分からなくもない。
アストンのオプションは殆どが加飾目的のものだし、走行性能ではなくあくまで「高級さ」を追求している。
もちろん高級車の嗜みとして小排気量や低パワーの車は出さないけど、ポルシェのように走りにファーストプライオリティは置いてないというか。 街中で沢山見るようになったら、 もうそれが大衆車。 2020年6月の輸入車登録数はポルシェ805台、アストン16台だからなwww こんなに格好いいのに売れないところがいい、アストン シブ過ぎ
ベーングリル シブ過ぎ >>915
そうそう
カイエンターボのオプション盛りとか、22万台も出てるベンテイガ買うくらいなら今はDBXっしょ。
それがアストンの価値の1つ。 >>916
自己レス、すまん2万台だわw
2回タップしてしまった。 >>918
一気に洗練されたよね。
ただ、じゃあベンテイガにしよーっと、という人はあまりいないんじゃないかと。 マカンのお兄ちゃんみたいなDBXはそらまああまり売れんだろう アストンのSUVってことに価値があるのよ。
でも出オチっぽくなる可能性はあるな…。
ぱっと見確かにカイエンっぽいしね。 >>913
やっぱりアストンはこうでなきゃな。
ポルシェなんていまや700万台で買えるんだからベンツBMアウディとがちんこ勝負やんか
なんか残念やな。 SUV出してお金儲けたい・・・
ポルシェと同じじゃんかよ スーパーカーの知名度はフェラーリ、911の順で。次はマセ、ランボ、その次がアストンだと思う パガーニ ブガッティ ケーニグゼグ＞＞
フェラランボアストンマク ≧ ベントレー
＞＞マセラティ＞ ポル ベン ビー ジャガ
＞＞アウディ＞＞ボルボ >>925
なんでポルがベンツと同じなんだよ。マセより上だろ。 そもそもスーパーカーとスポーツカーの定義ってヘビーメタルとハードロックの違いぐらい曖昧だろｗ >>927
以前はポルシェのが格上でしたがもう残念ながらポルシェは大衆車に落ちてしまいました。
4ドアからSUV他、車種を出し過ぎたのが大衆車に落ちてしまった原因です。
もう街中にポルシェは溢れかえっていますね。
ベンツはAMGと同じです。AMGは以前は別格でしたが、ポルシェと同じように車種を多く出しすぎた為、またV12をやめ4気筒を出したり、AMGパッケージなど格安車もグレードに入るため以前のような特別感もなくなり大衆車に落ちてしまいました。
その点BMWのMだけは車種も限られ、と辛うじて別格感を保っていますね。
各メーカー
頂点のスペシャルモデルは皆ありますよね。
残念ながらそれはメーカーの格付けにはならないのです、
下位グレードの価格と大衆性がメーカーの格を決めるのです。
ケイマンパナメーラカイエンAMGパッケージSUVやAクラスのAMG
街中溢れていますね。
残念ながらもうポルシェはベンツ(AMG)と同格です。 911はスーパーカーだろ。マセより上。ベンツ？全然違うだろww 911はフェラーリと同格。マカン、カイエンは街中で溢れてるがな >>929
パガーニとケーニグセグはブランドを確立できた稀有な例とはいえ新興ブランドだし、ブガッティは歴史こそあれど車種がハイパーカーに偏り過ぎてる気がする。
下位グレードの価格と大衆性が格を決める、というのは分かる気がする。
フェラーリが新車価格で600万円台のモデルとか出したりしたら、それが売れるかどうかは別として確実にブランド価値は落ちるよね。 >>4ドアからSUV
アストンも作ったろｗ、相変わらず勘違い価格設定でタラフ、中東からも全然買ってもらえなくて後から何処からのオーダーでも受ける、ことにしたけどさっぱり売れずなかったことになってるようだが。
SUVはポルシェ顔の奴絶賛売り出し中だし どんな情報もフェラーリはスーパーカーとなり
911はスポーツカーとなっている。
911をスーパーカーなんて初めて。
5ch911乗り恐るべし。 >>930
なんですか？911とは
格安ですよ
あなたの車は単なるポルシェです アストンは魔物感がなくなったのが残念です、旧ヴァンテージやヴァンキッシュにあった魅力が削ぎ落とされてしまいました、魔物が口を開けてるかのような吸い込まれそうなエグゾーストサウンドやラグジュアリーでありながらイカツイ見た目、暴力的な走り、名車でしたね。 まあ、1000万超えの車を大衆車というのは無理があるよな
アストン乗りにとっては格安だろうけど
ケイマンとかマカンは一般大衆でも無理すりゃ買えるレベルなんで大衆車というのも分からなくはないけどなあ 歴史とレース参戦歴が重要だというのならマセラティのが上だろ >>937
個々のグレードじゃなくて、ブランド全体の位置づけの話だよ。
確かに911やパナメーラ、カイエンは少なくともアッパー向けな車ではあるけれど。
現代版フォードGTが6,000万するハイパフォーマンスカーであっても、フォードは大衆車ブランドだろ？
>>939
ギブリ、レヴァンテのベースグレードがある時点でアストンよりは下になってしまうかな スーパーカーってのは常軌を逸してるからスーパーカーなわけで…
アストンのノーマルラインナップはただの高級GT ヴァルキリーとヴァルハラどっち買おうか迷っています
皆さんはどっちにしました？ ロールスベントレーのお仲間であってフェランボの仲間ではないわな >>941
アストンは常軌を逸している。
所有者じゃないとわからないと思うけど☺ パガーニとケーニセグって新興メーカーなんか
初めて知ったわ 何をもってして新興と言うかによるが、創立から30年経ってないし、少なくとも老舗とは言わんよな >>942
普通ならヴァルハラだろ。
今度のヴァンキッシュを含め、
いよいよフェラーリを脅かすアストンの昇華が始まるよ。
楽しみだね >>944
スーパーカーとはジャンルが違うよ
one77はスーパーカーでいいと思うけどね 見ただけで誰にでもわかるものがない時点でスーパーカーじゃないわな アストン、フェラーリ乗ってても街中で見ちゃうわ。
911とか学生時代で卒業した。 アストンにスーパーカーを求めちゃダメよ
自己満足でかっこいい貴族的なスポーツカーに乗ってるぐらいが良いと思う スーパーカーじゃないからダメって言ってるのではないよ！
アストンはアストンで孤高なんだからそれがいいんだよ、ただ商売としてはな…
メーカー潰れないことを祈るよ >>954
切実な問題ですよね、チャイナが買収したらどうしょうって考えてしまいますもん☺ そもそもヴァルキリーもヴァルハラも販売終わってるだろ 大衆車のマセラティなんかどうでもいいよ
1990年代なんか不細工で誰も乗らない車だからな マセラティは雑誌にポルシェがそこら中を走り回るのを嫌って代わりに売れ始めたと書いてあったよ。 マセ、アストンより頭１つ抜けてるそれが911で合ってる？ >>963
マセ、アストンどころかランボ、フェラーリ、マクラーレン、ブガッティ、ケーニッグセグ、パガーニにも上回る最高のクルマだよ たぶん。 車としては最高、しかし穀潰し度が足りない、というところじゃないかな
そこのみアストンが勝る、とここの連中は強調したいのだろう はい、
大衆車マセラティの話しはこれで終わり。
アストンマーティンのなはしに戻りましょう。 >>965
機会は優れてるけどね。死亡事故多いし、華ないし、雨の日は滑るし、よく炎上するし怖い車のイメージしかない。 911のGT3なんて鬼速いぞ。余裕でマセやアストンなんて足元に及ばない。どうあがいても勝てないぞ >>969
大衆車のポルシェは
日産のスレにいって
GTRと話してきましょう 911は乗り手を選ぶんだよな。車と会話する感じだね >>974
ｽーﾊﾟーｶーのｵーﾅーの所にきて大衆車が一生懸命速さをｱﾋﾟーﾙしても
何とも思われないですよ
場違いなだけですよ。 >>974
アストンはオーナーを選ぶ。車が選別する感じだね スーパーカーじゃないっての
雨の日滑るのも炎上するのもついに晴れた日でも立ち往生するのもアストンの話だろｗ
今時のポルシェに触れたこともないエアが多すぎ なんか911信者が紛れ込んで必死になってる構図が続いてるけどなんがしたいん？ ポルシェはポルシェというジャンルだろ
速いから！とかアストンを選ぶ価値観は速さだけじゃないからGTR厨みたいな考えを喚くのはやめたまえ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
