【アストン】Aston Martin 18【マーティン】
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>>499
あははは、992ターボSにはデザインと内装しか勝てないアストンが吠えるなよ！ >>500
アストンにはポルシェが逆立ちしても敵わない価値があるんだよ。
スピード競争ならブガッティシロンにでも挑戦するんだな。 >>501
世間一般的には、アストンは、ブランドネームとしてはフェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンよりも下、性能も下
ポルシェには大衆車も多いが、ブランドネームとしてはアストンと同じクラスだろう >>502
買えない身としてはポルシェよりアストンだわ
普段使いもできて、かつかっこよさに全振りしてる感じ
フェランボは普段使い出来ないからカテゴリーが違う気がする ランボはともかくフェラーリのGTC4や今度出るローマならアストンより余程普段使いにも向いてると思うが
機械的信頼性も段違いだし 自分もアストンの独自路線が好きだな。
誰かが言う通り格好良さに全振りしてる感じも好きだし、サーキット上含めて走行性能としてはポルシェの方が上でも、全く違う次元の魅力がある。
新車価格で1,000万〜1,500万を大きく下回るモデルを出してる時点で、ポルシェはアストンより「高級さ」の点では上回れない。
中古になるとポルシェは100万を切るタマもザラにあるが、アストンではさすがに無いし。
まぁブランドに魅力を感じる人がいるから、今まで何度潰れても存続してきたわけで。 サーキットの走行性能とか言うけどポルシェもＧＴＲもしょせんハコだから、
アストンもフェラーリも含めてサーキットでは目くそ鼻くそ。 >>500
デザインが圧勝だからオーナーさんはポルシェじゃなくてアストンを選ぶのだろう。
ＤＢやヴァンキッシュは今見てもデザイン最高だよ。
ポルシェ911は高級ではなくて動力性能を追及した結果、高額な車になってるだけでラグジュアリーさはそれ程目指してないと思うぞ。 >>500
今時、大衆車ポルシェで世間知らずの貧乏人が勘違いなことぬかしてると哀れで笑われるだけだぞ。
金持ち連中はポルシェなんかもう眼中にねえよ
スレ違いだから出ていけよ
大衆ドイツ車
ベンツ ポルシェ BMW 足車 前ceoのパーマーさんが全モデルにマニュアルミッションをオプションにつけるって言ってたけど、ＭＴあるならアストン一択かな、他メーカーと一線引けると思うんだけどな フェラーリも要望に応えるべく一時MTのために工場に投資して注文受けられるようにしたけど
「お前ら口ばかりで実際には全然注文しねーじゃねーか」な結果になってやめたな
それを今更やろうとするあたり前CEOがクビになったのもわかる
新車を買う金持ちは手漕ぎなんか有難がらないよ >>512
アストンとフェラーリはベクトルがちがくね？
新型ヴァンテージもMT売れてるみたいだし
そもそもフェラーリはMTだと十分なパフォーマンス発揮できないって理由で作らなくなったんじゃなかったけ？
速さよりも操る楽しさを追求してんのがアストンだろ MT売れると思うよ 確かにアストンは、公道最速とかは明らかに追求してないよね。あくまでラグジュアリーさは忘れないGT。
まぁヴァルキリーとか出すけどね、どうなるのかな。 DBS のエクステリアってどの角度から見ても完璧だね。 >>515
AMRって他ブランドのハイパフォーマンスグレードと比べるとノーマルとの差が小さいよね >>518
GTだけでなく、アストンじたいにレーシングが土台になってるてことだよ。
アストンも更に上を見て頑張ってるてことなんじゃないのかな？！
だからそのエクステリアで充分なんだよ。
一般4ドアが高性能を謳うエーエムジーやアルピナとかお粗末だよ
ポルシェは逆で一般車だして一般大衆車になったね 頑張ってミッドシップ３車出してきたろ
2019東京オートサロンでAMR出張ってきたろ それは認める、頑張ったと思う。
でもその3種、今の車を土台にはまるでしてないだろ、マセラティのMC12みたいなもんで １０年後フェランボに近づく値おちの少ないスーパーカーになってるかな！？ うん、それは無理だと思うｗ
でも300万円の値札付けて誇りかぶってたマスタングもどきのV8やDBSはクラシックカーバブルの恩恵で突然値段が上がったし、投機の金の動き次第ではあると思う >>502
ブランドネームはアストンが上でしょ
自動車メーカーとしての技術力や利益率などはポルシェだけど
世界でも数少ない100年ブランドは
フェラーリ、ポルシェやジャガーが逆立ちしても逆転できない
そんなこと言ったら
マセラティやアルファロメオのほうがフェラーリより上、ってことになってしまうけど
少なくともクラシックカーの世界ではアルファロメオとマセラティは極上 >>525
限定のミドシップハイパーカーだから、少なくとも価格は保たれるんじゃないかな？
one-77だってたぶん値段落ちないだろ。中古はまだ出てないと思うけど。 アルファも8Cだけは高い値段維持してるけどブランドイメージの引き上げにはまるで寄与してないしなぁ 8cは新車価格も2,200万程度でしょ？
他の車はおおむね安いし、ブランドイメージも何もない気が… スペシャルメイドの車だけが高値維持してもブランド価値が上がるわけではないってこと 元々ブランド価値はあるでしょう。
だからつぶれてもどこかが買い取って存続してるんだよ。 またなんかDBXの7人のりとか出すていってるが大丈夫か？
変なのばかりだすとアストンのオーラが薄れちまよな 結局ポルシェになりたいわけよｗ
実も伴わずお高くとまってるだけじゃ買い取ってさえもらえないしな >>538
誰が「なりたい」と言ったの？
オーナーも社長もコロコロ変わるんだけど。 >>537
自己解決した、こーゆー記事か。
https://www.carglancer.com/aston-martin-dbx-will-be-a-7-seater-a-coupe-and-a-race-car-next-year/amp/
でもこれソースがハッキリしないよね。
まぁ、クーペやAMRは当然出すだろうけど…
ルーフ後部がちょい低いだけのモノを出して、その投資を回収できるほど売れるのかはちょっと疑問。カイエンやメルセデスほど数が出る車じゃないし…
7シーターは意外と売れる気がするw こんなのいいからミッドシップの 3000万だせよ！
バカどもめ 結局、どんな人がここのオーナーになれるの？
開業医かオーナー社長くらい？
下取り気にしない人じゃないと無理だよね。
カッコいいけど、憧れ止まりだな。 認定中古がやたら暴落してるんでディーラーへ冷やかしに行ったら
同じこと考えたハイエナがあらかた美味しそうな値札提げた車をさらっていった後だったｗ すみませんヴァンテージ、スピードシフトのただし運転操作がわかりません、
セミATの場合信号待ちの時は一速でブレーキを踏んでいればいいのですか？
それともセンターパネルのニュートラルボタンを押して信号待ちした方がいいのでしょうか？
クラッチをいたわるポイントなどありますか？ ロペライオチャンネルだと必ずNに入れろって言ってたなｗ、カンビオだけど
あとちゃんとマニュアル操作しろって。 ６月中に在庫車買ってくれたらカッコ悪いV8ヴァンテージのグリルをベーングリルにしてあげるから
キャンペーンやってるんだなｗ ネットで遊んでると広告出てこない？？横浜だったと思うけど
やっぱ普通の感覚ならあのゲテモノ熱帯魚みたいな顔、カッコ悪いと思う罠 カッコ悪くないよ！@カッコいいよ! ハンターグリル >>559
へー横浜か。
ヴァンテージはベーングリルにするとかそういう問題じゃないと思う。
ライト周りのデザインはヴァルカンからとったらしいが、第一印象がマツダロードスターだもん。
他の部分はカッコいいのになあ。 サイドから見たラインもカッコ悪いですしね
グリル替えても取ってつけた感あるし 僕はかっこいいと思うんだけどなあ
特にリアはすばらしい
ただし旧型のような気品はない 後ろもゴテゴテフェラーリチックなエアロがこれみよがしでまあエレガントさは全然ないね
まあ気品は元々ヴァンテージには感じなかったけど DB9を初めて見たとき、何にも似てない
いかにもアストンという独特のデザインで感動したけど
現行モデルはどこかで見たような印象で独自性が無くなったよな
やっぱ空力とか突き詰めていくと似たようなデザインになってしまうんだろうな 結局スーパーレッジーラのハンターグリルが美しさを損ねるんだよでっかい口あけて繊細な美しさが損なわれんだよ。
アストンは上と下のグリルで２分割しない美しさが損なわれる
でかすぎるハンターグリルは美しさが損なわれる
やはりアストンはベーングリルである。 訂正
アストンは上と下のグリルで２分割しないと美しさが損なわれる レッジーラのあんな細いチープな横テールも美しさはないわな まあ、テールはね、半端感あると思う、せっかくお顔は上手く化けたのに・・と感じたな
フェラーリと違って出たばかりの最新型がディーラーに在庫車ゴロゴロで驚いたけど ベンツがカッコ悪い台形グリルをやりだしたら国産車が案の定、まねしだしたね。
そしたらアストンのまねになってきて、ほんと迷惑だわな
一番シャープなのは走る方に切り裂く逆台形グリルだからな
それに反しアストンは伝統のベーングリルでライトでシャープさを出して、ベーングリルを小さく２分割して下のグリルを逆台形にすることでフロントの尖り感をだしていたんだよ。
わかるかね？ 伝統と言うほどのものかぁ？継続性もないし
旧V8も旧ヴィラージュもそんな尖り感なかったと思うが
フォードが作らせたイアン・カラムがジャガー用から拝借したデザインのDB7から始まった
最近のデザインだろう、それ。 まぁそれはそれで良いじゃない。
明らかにジャガーより流麗なデザインだと思うよ。
個人的にはヴァンキッシュやDBSが至高。
DB11も現代的で素晴らしいデザインだとは思うけど。 アストンはリアフェンダーの造りがあるから美しいといえる、
リアフェンダーが平凡だったら、美しくないだろ。
リアフェンダーが、平凡で美しいのは
ベンツSLの四つ目。
フロント、リアのデザイン、テールのデザインも完璧
リアフェンダー平凡なのが残念。
そういうことだ。 個人的には最初期のDB7が好き、インテリアのデザインはあれが一番、ジャガーやフォードの
部品だらけなんだろうけど仕立てが凝ってるし 旧V12ヴァンテージも美しさと迫力があるな、
完全2シーターの小刀のようなアピアランス
小さいベーングリルに薄いボンネット
真横の低く流れるようにリアに続くデザイン。
、リアの短さとダックテール
張り出したオーバーフェンダー
なかなか無いデザインだな。
昔のポルシェ928のシュトロゼックにてるわな、 改めて録画してたCGTVのヴァンテージとDB11特集みたけど
田辺さんと松任谷さんがヴァンテージベタ褒め
特に松任谷さんフロントグリルを眺めながらデザインオブザイヤーに推したいと絶賛 「俺様にはこの良さがわかる、凡人にゃ無理だろうがな」なんてのは良くある話じゃん ｲﾊﾟｰﾝ人だけど、ヴァンテージV12が欲しいよ。マニュアル。 V12ヴァンテージてレーシングカーみたいなの？乗ってる人いる？ レーシーなんじゃなくて単にアンバランスなだけだぞｗ フェラーリ599GTBがライバルになるのな？
V12ヴァンテージの方がAピラーがねてるような....
車高はヴァンテージが1250、599が1330
。
ヴァンテージそんなに低いのかね....
ヴァンテージはグラマラスだね、ベーングリルはしぶいよね。 型落ちのヴァンテージだろう？
フェラーリの12気筒よりは車格が一段落ちると思うが
安いほうのラインに無理やりエンジンだけでかいほうを押し込んだ車だし 安くて快適？なv12が欲しい方におすすめとなっております。 ヴァンテージのGTEとかGT8とかレース直系とかいってるから乗り心地なんかわるいだろ >>592
やっぱめちゃカッコいいわーーー
本当にかっこいい アトランティックはどうして正規ディーラーじゃなくなったの？ V12ヴァンテージGT3
とかGT12、AMRとか何種類か有るけどみんな凄いよ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
