【アストン】Aston Martin 18【マーティン】
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>>453
こういうバカがアストンの格を落とすんだよ ランボとフェラスレで相手にされなかったやつが来てるの？
この10年ﾗｺﾞﾝﾀﾞ保守してきたけど最近にぎやかだね 車は女にウケれば、それだけでいい。
特に女は内装に弱い。 >>454
君がアストンマーティンに選ばれることはないから安心したまえ。 アストンマーティンの売り上げが1/3に、そして6.6億もの資金を得たのに1.5億の赤字 誰でもいいからとにかく買ってもらわないと潰れるよ？マジで >>459
誰にも選ばれないメーカーからなんとか脱却しないとなｗ
フェランボだって「お願いします買ってください、ほーらこんなに買いやすくしてます、
維持費だって心配要りませんよ？？」ってあれだけ頑張ってるのにな まぁなんつうか、買う側へ歩み寄る感じはしないのは確かにそうかも 笑 確かにそういうのはないわな。
ウチは超高級車ですんで！みたいなのはあるよね。 歩み寄ってるだろ、「試乗車を自宅にお持ちします」とか まぁなんだ
何だかんだ言ってもアストンは
孤高の存在だ >>466
マクラーレンは「うちの車は高いけど作りが良いからメンテも部品の交換頻度もすくなくて
他所と違って格段に維持しやすいんだよ」ってカタログに謳ってるのにな
マクラーレンスレ見ると実際はどうか微妙っぽいけどｗ アストンはフェラーリやランボと比べられる車じゃないよ、ポルシェと同格ぐらいだね、db11の値段もオプション込みで2000万位が妥当。 オーナーはやっぱシグネットも持ってるの
そのうちアストン買うかも知らんけど、シグネットの方が球数ないから先に買っとくべきなのかな >>485
この女性は、金があるだけじゃないよ
以下、この記事から
「オーナーはこれまで928GTS、カイエンS、911の996型カレラ4Sなどを乗り継ぐ、「生粋のポルシェ・フリーク」だ。」 浮世離れしたお嬢様感あって面白いお話じゃん
928が大好きだったってのが渋いな、まあお歳も感じざるを得ないがｗ
当時のポルシェの作りが故障ばかりのダメグルマだったのもよくわかる >>483
金がもっとあれば、私は992ターボSとDB11にするかな DB11 V12と992ターボを比較したら、デザイン、内装、エンジンサウンドではDB11が上だが、速さ、ハンドリング、信頼性では992ターボが上だね >>486
だからカネがあれば誰にでもできるだろ。 エピソード面白すぎるだろ、「BD9うわぁ、カッコイイ、乗りたい、欲しい！！」って
家族（おそらくパパママ）にお願いしたら「買ってもいいけど4ドアにしてね」でラピードになったとかｗ、RX8より狭い後席なのに
こういうよくわかってないお金持ちのノリで買われる車なんだろうなぁ >>491
乗ったことないんだがラピードSのリアシートって、大人2人乗るのはかなり難しいの？ >>492
いや、さすがに4ドアだしそれはない。
ただボディのデカさと比べて、驚くほど余裕はなくゆったりと座れる感じではない。 >>491
難しいよ、子供用、トランスアクスルのお陰でセンタートンネルがえらく高くて太い
大人が乗るには狭すぎ、見た目はパナメーラっぽいけどシートの幅がまるで違う >>494
911のリアシートよりはマシだが、パナメーラよりはかなり狭い、ということかな？ そんな感じ、911みたいに天井が極端に低いわけではないし、足元もスペースはある >>484
大衆車ポルシェなんかどうでもいいよ！
アストンのスレで書き込みなんてスレちがいなんだよ！貧乏人はひっこめや >>499
あははは、992ターボSにはデザインと内装しか勝てないアストンが吠えるなよ！ >>500
アストンにはポルシェが逆立ちしても敵わない価値があるんだよ。
スピード競争ならブガッティシロンにでも挑戦するんだな。 >>501
世間一般的には、アストンは、ブランドネームとしてはフェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンよりも下、性能も下
ポルシェには大衆車も多いが、ブランドネームとしてはアストンと同じクラスだろう >>502
買えない身としてはポルシェよりアストンだわ
普段使いもできて、かつかっこよさに全振りしてる感じ
フェランボは普段使い出来ないからカテゴリーが違う気がする ランボはともかくフェラーリのGTC4や今度出るローマならアストンより余程普段使いにも向いてると思うが
機械的信頼性も段違いだし 自分もアストンの独自路線が好きだな。
誰かが言う通り格好良さに全振りしてる感じも好きだし、サーキット上含めて走行性能としてはポルシェの方が上でも、全く違う次元の魅力がある。
新車価格で1,000万〜1,500万を大きく下回るモデルを出してる時点で、ポルシェはアストンより「高級さ」の点では上回れない。
中古になるとポルシェは100万を切るタマもザラにあるが、アストンではさすがに無いし。
まぁブランドに魅力を感じる人がいるから、今まで何度潰れても存続してきたわけで。 サーキットの走行性能とか言うけどポルシェもＧＴＲもしょせんハコだから、
アストンもフェラーリも含めてサーキットでは目くそ鼻くそ。 >>500
デザインが圧勝だからオーナーさんはポルシェじゃなくてアストンを選ぶのだろう。
ＤＢやヴァンキッシュは今見てもデザイン最高だよ。
ポルシェ911は高級ではなくて動力性能を追及した結果、高額な車になってるだけでラグジュアリーさはそれ程目指してないと思うぞ。 >>500
今時、大衆車ポルシェで世間知らずの貧乏人が勘違いなことぬかしてると哀れで笑われるだけだぞ。
金持ち連中はポルシェなんかもう眼中にねえよ
スレ違いだから出ていけよ
大衆ドイツ車
ベンツ ポルシェ BMW 足車 前ceoのパーマーさんが全モデルにマニュアルミッションをオプションにつけるって言ってたけど、ＭＴあるならアストン一択かな、他メーカーと一線引けると思うんだけどな フェラーリも要望に応えるべく一時MTのために工場に投資して注文受けられるようにしたけど
「お前ら口ばかりで実際には全然注文しねーじゃねーか」な結果になってやめたな
それを今更やろうとするあたり前CEOがクビになったのもわかる
新車を買う金持ちは手漕ぎなんか有難がらないよ >>512
アストンとフェラーリはベクトルがちがくね？
新型ヴァンテージもMT売れてるみたいだし
そもそもフェラーリはMTだと十分なパフォーマンス発揮できないって理由で作らなくなったんじゃなかったけ？
速さよりも操る楽しさを追求してんのがアストンだろ MT売れると思うよ 確かにアストンは、公道最速とかは明らかに追求してないよね。あくまでラグジュアリーさは忘れないGT。
まぁヴァルキリーとか出すけどね、どうなるのかな。 DBS のエクステリアってどの角度から見ても完璧だね。 >>515
AMRって他ブランドのハイパフォーマンスグレードと比べるとノーマルとの差が小さいよね >>518
GTだけでなく、アストンじたいにレーシングが土台になってるてことだよ。
アストンも更に上を見て頑張ってるてことなんじゃないのかな？！
だからそのエクステリアで充分なんだよ。
一般4ドアが高性能を謳うエーエムジーやアルピナとかお粗末だよ
ポルシェは逆で一般車だして一般大衆車になったね 頑張ってミッドシップ３車出してきたろ
2019東京オートサロンでAMR出張ってきたろ それは認める、頑張ったと思う。
でもその3種、今の車を土台にはまるでしてないだろ、マセラティのMC12みたいなもんで １０年後フェランボに近づく値おちの少ないスーパーカーになってるかな！？ うん、それは無理だと思うｗ
でも300万円の値札付けて誇りかぶってたマスタングもどきのV8やDBSはクラシックカーバブルの恩恵で突然値段が上がったし、投機の金の動き次第ではあると思う >>502
ブランドネームはアストンが上でしょ
自動車メーカーとしての技術力や利益率などはポルシェだけど
世界でも数少ない100年ブランドは
フェラーリ、ポルシェやジャガーが逆立ちしても逆転できない
そんなこと言ったら
マセラティやアルファロメオのほうがフェラーリより上、ってことになってしまうけど
少なくともクラシックカーの世界ではアルファロメオとマセラティは極上 >>525
限定のミドシップハイパーカーだから、少なくとも価格は保たれるんじゃないかな？
one-77だってたぶん値段落ちないだろ。中古はまだ出てないと思うけど。 アルファも8Cだけは高い値段維持してるけどブランドイメージの引き上げにはまるで寄与してないしなぁ 8cは新車価格も2,200万程度でしょ？
他の車はおおむね安いし、ブランドイメージも何もない気が… スペシャルメイドの車だけが高値維持してもブランド価値が上がるわけではないってこと 元々ブランド価値はあるでしょう。
だからつぶれてもどこかが買い取って存続してるんだよ。 またなんかDBXの7人のりとか出すていってるが大丈夫か？
変なのばかりだすとアストンのオーラが薄れちまよな 結局ポルシェになりたいわけよｗ
実も伴わずお高くとまってるだけじゃ買い取ってさえもらえないしな >>538
誰が「なりたい」と言ったの？
オーナーも社長もコロコロ変わるんだけど。 >>537
自己解決した、こーゆー記事か。
https://www.carglancer.com/aston-martin-dbx-will-be-a-7-seater-a-coupe-and-a-race-car-next-year/amp/
でもこれソースがハッキリしないよね。
まぁ、クーペやAMRは当然出すだろうけど…
ルーフ後部がちょい低いだけのモノを出して、その投資を回収できるほど売れるのかはちょっと疑問。カイエンやメルセデスほど数が出る車じゃないし…
7シーターは意外と売れる気がするw こんなのいいからミッドシップの 3000万だせよ！
バカどもめ 結局、どんな人がここのオーナーになれるの？
開業医かオーナー社長くらい？
下取り気にしない人じゃないと無理だよね。
カッコいいけど、憧れ止まりだな。 認定中古がやたら暴落してるんでディーラーへ冷やかしに行ったら
同じこと考えたハイエナがあらかた美味しそうな値札提げた車をさらっていった後だったｗ すみませんヴァンテージ、スピードシフトのただし運転操作がわかりません、
セミATの場合信号待ちの時は一速でブレーキを踏んでいればいいのですか？
それともセンターパネルのニュートラルボタンを押して信号待ちした方がいいのでしょうか？
クラッチをいたわるポイントなどありますか？ ロペライオチャンネルだと必ずNに入れろって言ってたなｗ、カンビオだけど
あとちゃんとマニュアル操作しろって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
