【アストン】Aston Martin 18【マーティン】
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>>308
アストンもリセール悪いが、20年前のアストンに乗りたい人はいても20年前のAMG GTに乗りたい人はいなさそう。 >>307
アストン自体も我慢できないみたいよ。
マットベッカー曰く
「AMGのエンジンサウンドはアストンらしくない。
だから吸排気を作り変えた。AMGのサウンドはローエンドの低音が大きく、ビートが効いている。
我々はそのノイズを可能な限り取り除き、AMGの音と全く異なるものにしたかった」。 >>308
売るときの値段なんか気にしたことないよ。
カッコ良くて速くていい音かどうかだけ。 >>312
同じエンジンでもAMGGTとDB11V8は音が違うね。
それでもやっぱりV12のほうがいい。NA12気筒ならなおいい。 >>317
DB11をエーエムジーなんかと比較しないでくれ
DB11に失礼だろ >>316
音はDB9のほうがDB11よりいいね。
ただし並べて聞いた場合だけだよ。
クルマとしては圧倒的にDB11が上。 アストンって同じV12NAエンジンでもモデルによってまったく異なるサウンド設定。
個人的な序列はヴァンキッシュが至高。
ヴァンキッシュ>ヴァンテージV12S>ラピードS>DB9 GT>DB9
Motor Mouth: The best-sounding engines of the last decade
The most aurally-fulfilling, ear canal-sustaining V12 of the past 10 years isn’t a Ferrari.
Not a Lamborghini, either. It’s … an Aston Martin. >>319
忘れてた。
DB11乗りからするとヴァンキッシュはスーパーカーだから。
>>320
納得。 >>320
同意する。ヴァンキッシュはノーマルのほうがいいね ちょっと前に人気YouTuberの東海オンエアりょうがアストンマーティンDB11 Volante買ってたな
3000万ぐらいかな
https://i.imgur.com/fEgvZ5r.jpg
https://youtu.be/XSK5yHETdh4 DB9は、走行すると自動的にドアロックされ外からは開かないようになるんですか？ アンディパーマーCEOがクビらしいな。
後任はAMGのトップが来るとか。 DBXもDB11同様、少数の物好きが最初の一瞬だけ買ってそのあと放出されたタマがだぶついて終わり、
その物好きもアストンを乗り継いではくれない、と。
いい加減モノづくりの根本からちゃんと変えないとなぁ、カイエンの出来損ないみたいなボディにGLCのコンソールで
ハイ2000万じゃそら潰れるわ、メルセデスマイバッハみたいにAMGの一部門になったほうがマシだろうけど
ブランドバッジ代を吹っ掛けすぎてまた捨てられると見た また経営破綻かよ。
２年前位までは新モデルもどんどん発表してたのに。
品質や性能重視で開発費用を掛けて車を作る。
しかしマニア以外にはあまり売れない。
結果、経営破綻てもうアストンの経営モデルと認定しても良いくらいだな。
これで通算何回目なんだろうか。 品質も性能も良くないし金も掛けてないだろ・・・インテリアの設えだけだろ、やってるのは
最早中身ベンツなんだし。 DBXは、エンジン、ミッション、4駆システムとトルクベクタリングデフはメルセデス由来。インフォテイメントもだな。
ただ、車の本質やドライバビリティに最も影響を与える要素はそのパッケージングにあると思うので、そこがアストンによる新設計である以上、車としては別物だと思う。
VW傘下の車のように、もうMB傘下だと思えばいい。
ただQ8･カイエン･ベンテイガ･ウルスは共通プラットフォームだが、例えばGLEとDBXはプラットフォームが違う。 >>337
だからアウディとかポルシェみたいな大衆車を比較にだすなよ、あほ アストンはあまり大衆ベンツとくっつくなよ
、おれベンツだいきらいなんだよ 実際けっこうな部分を今のベンツから拝借してるのは事実でしょ。
全部自社開発できるカネも規模もないんだから仕方ないよ。大手の技術を拝借して今までブランドを存続させてきたんだから。
それに中身はベンツだろという意見に対して論理的に反論するためにVWの車を引き合いに出したって良いだろう。
ブランド力が凄いとか特別だとか強弁するだけじゃどうしようもないよ。 もうね、オレはカッコいいだけで満足だよ。
中身はむしろベンツのほうがいい。 おれも。
すぐに壊れてしまうイメージが低下するだけで買う人もふえるんじゃないか。
アストンは修理代を気にする奴が買う車ではない
なんて言ってるからこんな状況になってしまったのもあると思う。 修理も整備もお金の心配いりませんよ、それほど収入なくともOK、残価設定でどうぞどうぞ、
でフェラーリが大成功してるんだからな、その今までダメだったところだけなぞって
「ウチは高級ブランドですから（キリッ）」でやってけるわけがない。
残価７５パー売りにしてるフェラーリに対して今だぶつきまくってるDB11の売価見れば
手放したオーナーの多くがが二度とアストンを選ばないだろなと容易に想像できる
金持ちがそんなことを気にしない、というのがウソだというのはフェラーリの商売と成功を見れば明らか トヨタと仲良かったときにくっついとけば中身LCでエンジンヤマハチューンの壊れない車が出来てたのかも知れない？という妄想。 同意するわ。
どこがどうなっていようと、そこにあればなんか格好良い、迫力や高級感がある、っていうそれだけで十分。
それこそがブランド価値で、それがあるからこそ今まで存続してきているわけで。 >>341
いやでも、ウチは高級ブランドですからｷﾘｯで色んな所を渡り歩いて細々とやってきたのがアストンで、それができるブランド価値はしっかりあると思うんだよね フェラリ、ランボルギ、マクラー、そしてアストンマーティン、頑張ってくれよ！アストン！ >>345
いやいや、できるんだよ、どこかが買い取って結局、存続するわけよ ほんといっそのこと中身トヨタでやってほしい
LFAのV10載せるとか まぁ見た目はアストンが断トツなのは認める。
ヴァンテージは除く 女性から、カッコいいと言われるより、センスが良いと言われる、おしゃれとも言われた。
男性からは、渋いと言われた。
老人からはボンドカーと言われる。
若造からは、なんていう車？聞かれる。 >>356
ヴァンテージは完全2シータだからね、そこをわすれないでね >>353
見た目が良くて独特のオーラがある。それだけで価値がある。
色々言われてるけど、メルセデスとの提携で助かっている人も多いんじゃないか。
現行ヴァンテージだけは確かにデザインが…。
フロントだけ見るとマツダのロードスターかと… 新型ヴァンテージはベーングリルもえらべるよ、
こっちが本当のアストンヴァンテージの顔だからね アストンは上と下のグリルを分割しないどだめ、それがアストン、しかし下のグリルを大きくし過ぎると美しさが損なわれる。 同じフォード傘下だったジャガー用のデザインのお化粧直しが何故かアストン伝統スタイルってことになってるよな >>361
まぁ、でも結果オーライだし良いじゃん。
明らかにジャガーより流麗だし、それもアストンの歴史。
新型ヴァンテージはグリルの種類の問題じゃなくてさ、なんかのっぺりしたヘッドライトとフロント部がどうも受け付けないんだよな…。
横や後ろから見ると格好いいのに。 ライトをもう少しカッコ良くして貰いたい
内装デザインもシンプルにしてちょ アストン全車種は液晶メーターを廃止して欲しい。
矢崎総業のメーターなぜ辞めた。 何か認定中古溢れかえってるねぇ・・メッチャ暴落してるし
オレンジのヴィラージュいいなあｗ >>362
だからグリルの問題だよ、お前センスがないんだよ >>368
いや、グリル･ヘッドライト形状とそれらのバランスの問題だと思うよ。
ヴァンテージではヘッドライトがより小さく、まるで「一重まぶた」のようなアクセントの無いモノになっている。
さらにグリルがヘッドライト下端の高さを下回っているなことで、フロントグリルというよりは「バンパーにあいた大きい穴」。
その辺が激しい違和感をもたらす原因だと思う。 >>370
一重とか贅沢なこと言うなよ、シャープさはあるんだから。
少し前のジャガークーペの情けないウーパールーパーフェイスもあるんだから、、、
ヴァンテージの顔はベーングリルが本当の顔。ハンターグリルは深海魚か？爬虫類か？なんか？でそっくりなのがいたな。 >>371
それにしても他のモデルのデザイン言語と離れすぎてるというか、目の離れたアイアンマンみたい。
近未来狙ったの？みたいな。
アストンで大事な外観が損なわれていると思う。 ヴァルカンのグリルを採用したらしい。
なるほど同じだ ヴィジョンコンセプトからデザイナーが狂ってる
ヴァルカンは持ち直したが… 一般サラリーマンだけど、アストン欲しい。
一台のみで賄うことを考えるとラピード以外は考えにくい。
アストンは美しいし、人と被らなくて素晴らしいけど、故障した時のインパクトと、派手な値下りが恐怖。
やっぱり、フツーの勤め人にら分不相応かな？
ラピード乗ってる、乗ってた人、教えて。 >>375
一般サラリーマンでラピード1台だけは、なかなか苦難の道かも…。
ボディはドデカイのに積めない乗れない中は狭いで、さらに仰る通りの故障費リスク。
あくまでツールではなく、完全に楽しみで乗る車だと個人的には思う。 パナメーラのアストン版と思いきやあんなちゃんとした使い勝手は全くないからね
リアシートクソ狭いしトランクもやたら浅くて使えない、ついでに部品も整備も
ポルシェの2倍だとおもっておけばいい
いや、まあ、やたら売り物出てるし値崩れ酷いからつい手を出したくなるのはわかる 普通の勤め人にアストンマーティンは身分不相応に決まってるだろ、何かんがえてんだアホか dbsスーパーレッジェーラ欲しいな ルーフ黒でボディはファントムグレイ シートはステッチの入った赤っぽいレザーの奴
db11は真横から見たら魚っぽいからヤダ笑笑 >376、378
そっすよね。
ラピードは面白い選択かと思ったけど、やっぱ厳しそう。
大人しくパナメーラ にしておくか。 >>380
開業医のオーナーはたくさんいるけど勤務医は聞いたことがない。 >>323
やってみたが激変だな、これはいい、低速からいい音が響くから、最高！ 勤務医や上級リーマンだって買うぐらいは出来るが続かないお >>383
真の道楽ですよラピードは…。
1台持ちならパナメーラが無難。
たとえば2,000万以上出すならパナメーラだとつまらんとおれも思うけど、ラピードは特に電装系もメルセデスの技術は入ってないし…。 >>384
だね
勤務医だが、頑張ってもパナメーラ、カイエン、素カレラくらいだろう つまり私たちの行動の本音は常に自己中心的で自分のためなのに、それを社会のためあるいは周りの人のため他者のためと言って、
隠された動機を自分自身でも完全には認めず、全く違う動機を周りにも説明するし本人もそれが本心だと思い込むのです。このような醜い動機について著者は
「脳の中にいるゾウ」
という比喩を用いています。例えばわかりやすい例ですとブランドものでして、なぜ私たちは贅沢品であるブランドものを買うのかと聞かれると
「美しいから、品質が良いから、機能がいいから」
などと説明しますが、 その本心は基本的には見せびらかしたいだけです。 今更過ぎる
だから一通り見せびらかし終えれば即飽きて放出するわけよ スーツでのれるスーパーカーはアストンマーティンくらいだろ アストン買えるまで、と頑張って生きてきたけど
買った途端コロナで、県外外出もままならず、飲みに行ってクルマ自慢する事もなく、たまの休みには降り積もった花粉を洗い流すだけの生活。
虚しさしかないわ… >>394
所有する喜びこそがアストン
他者は気にしないで自己満足でいいんです あからさまに尖ったスーパーカーもあきるんだよアストンはベーングリルが渋いんだよ、マフラー変えたら全く飽きる兆しはなくなった！ 羨ましがられても
他を羨ましいと思わないでいられるな 自分は中古のDB9で青空駐車に市販のカバーですが自動車税88,000円で泣きそうになりました！
でも後悔は微塵もしていません！ >>400
こういう話の途中でいきなり話題変わる奴いるよな >>400
いいじゃん、買ったもん勝ちよｗ、結構古い年式だろ？？13年落ちになると
更に1割アップなので気をつけてな
まあベントレーみたいにエアサスがそっと息を引き取ったりしないからいい選択かも マイベスト5
とても欲しいクルマベスト5
なんとか1位から3位の中から買えるように頑張る！
1位 ポルシェ992ターボS
2位 マクラーレン720S
3位 アストン•マーティンDB11
4位 アルファロメオ•ジュリアQV
5位 アルピーヌA110S どれも程なく値段が落ちるから大丈夫
DB11がもう少しすれば1000万ちょいになるだろ、今でもアプルーブドで1500万円台だ
焦らずに頑張れｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
